电动车摩托车行业解决方案 -

第一篇：电动车摩托车行业解决方案 -

电动车摩托车行业：

管理难点：工厂分布在各个区域

产品交易周期较短，需要有效的计划实现周转，需准确预估市场需求，预先采购解决方案：

财务：

A首先要实现集团化的财务管理，满足不同会计制度、财务体系、多币种等不同需求

B 财务可直接从业务流程获取数据，实现财务业务一体化管理，提高数据准确性，及时性

C 实现集团化预算管理

D 建立资金管理体系，实现资金统一调度的管理制度实现资金的有效分配

销售：

A销售渠道--销售渠道包括销售公司、区域代理、门店、经销商等多层级

B销售政策--根据企业对市场导向、区域扶植力度、成车库存状况制定多种销售政策

C生产模式--由于产品生命周期短、采用接单生产和预测生产相结合的销售模式；订单量萎缩的产品按单生产，成熟期产品按市场预估进行生产

D销售预测—满足企业对市场状况预测，根据产品周期制定年度销售计划、季度、月度计划 E 销售出货—总厂出货、区域仓库出货

F 配件销售—正常配件、维修备件

订单：对经销商提交的订单进行价格、数量、交期的审批

现场管理（生产流程）：

A精细现场管理，提高物流速度和生产效率是企业主要的优化方向

B制定由销售订单发起—出货计划—生产计划—采购排产—零部件配送—产品生产—完工入库的精细化流水线管理，可由系统规划整个流程，提高生产效率

物料管理（库存）：

A VMI管理结合计划和及时数据的交互，提高供应商和企业生产节奏的配合力

B 对物料采用批次和序列号管理

C 采用条码管理提高数据收集的效率和准确性

D 库存规划—制定合理的安全库存，保证物料供应避免陈货积压

E 库存信息：

材料、产品入库（采购入库；生产入库；销售退回；其他入库）；

库内管理（仓位管理、包装、批次、序列号管理、VMI、条码管理、不合格品处理、周期盘点）；

出库管理（销售出库；生产领料出库；其他出库）

生产计划：

A 从月生产计划细致到天生产计划，通过多级计划管理实现对供应商和企业自身的采购和生产进行指导

B 物料需求计划：Mrp计算指导供应商进行物料准备

物料采购计划：指导供应商进行物料采购

物料配送计划：指导供应商进行声场周期长的物料的生产、安排向委外商及工厂配送

第二篇：摩托车行业微营销解决方案

传统摩托车行业转型O2O方案

一.背景分析：

政策支持：

早在2007年前后，广州便先后禁电禁摩，所谓大城“禁摩”，小城“禁电”的说法。自从政府出台了“禁电”的政策之后，对于习惯了骑行电动车摩托车出行的中小城市来说，者无疑是个噩梦，虽心有不甘，但是还是响应了政府的号召，超标电动车都纷纷的退出了出行大军的市场，中小城市，路不大，道不宽，出门开车实在不方便，也没必要，况且也买不起，所以很多前电动车主门都纷纷把目光转移到摩托车上。摩托车在中小城市是不禁止的，只要你带好头盔，不闯红灯，按照交通规矩走就可以。相比电动车，动力足，出门上下班方便，虽然要点油钱，但总比小车强，超车过弯两不误，好了扯远了...也就是说现在摩托车行业在中小城市的市场里头，处于一个上升期。

市场竞争力大：

很多商家看中了这个机会，因此摩托车行业的商家成几何数增长，甚至一些原有买电动车的，也附带或者转型卖摩托了。其他地方不说，就惠东平山大岭，光卖摩托的达到几十家，就一个小县城就有这么多家相同行业的店铺存在，竞争激烈程度可想而知，而且县城抓得最严，所以电动车主买摩托买的特别多。

如何在这么激烈的市场当中，站得住脚，口碑很重要，其次，如果一家已经成熟的摩托车龙头企业，不转型，不跟着时代的步伐走，也一样市场份额被其他小的企业抢占，地位也难稳住，所以，转型也很重要。

同行的大企也都在转型，并且在一定程度上获得更大的市场份额，比如豪爵摩托，五羊本田摩托，新大洲本田摩托等。

O2O模式的兴起：

O2O，顾名思义，就是线上线下的意思，线上的发展客户，并引导客户来线下实体店购买，线下客户，即使离店，也能无时无刻在线上互动，从而牢牢的锁住客户。目前，北上广深O2O进展覆盖已达68%，中小城市的覆盖率还不足大城市的1/10，只有区区6%，这无疑是一个很好地机会，因为，2015年李克强发表了关于大众创兴，万众创业，支持线上线下共同发展的讲话，获得了一致的认同，所以现在涌现出大量的微商团队，不乏一些已经资产上亿，融资上市的微商企业，兰亭集，三只松鼠等。

举例：惠东环球家私：

众多小企业吞并大企业的事例在这个时代并不少见，在惠东，最明显的就是新环球家私城。以前在惠东的家具行业来说，铺天盖地的广告，买家具，找环球，等口语已经深入人心。作为惠东人来说，买家具，我以前一直在环球买，为什么，因为款式多，价格便宜。现在，附近开了众多家私广场，家具城，装饰城等，比如同心，比如富都，比如富安居等，因为款式新，价格更加便宜，所以环球的名声也越来月听不到了，到14年，已经退出了群众的眼球。因为款式跟不上，虽然一直打价格站，但是随着人们的生活水平在提高，人们已经不满足现有的一些普通家具了，要追求更高的物质生活。如此的环球，已经店铺转让，吐血清仓大甩卖等字样，也无济于事。现在的环球，吸取了现在的一直科技手段，不单只在线下做，还跑到线上去整合资源，现在的新环球体验店正式开张，生意异常火爆，为什么？因为“体验店”在惠东是个陌生的名词。可能你进去之后就会发现，在享受低价，完美一对一服务的同时，还能进行现场的一种电器“体验感受”，体验完之后，旁边还有一个二维码，在顾客犹豫不决的时候，离店后还能与环球进行一个保持互动的关系，会让顾客时刻关注到你的店铺动态和新品发布，促使交易的完成。

解决方案：

打造自己的微信公众平台或者自有APP，这是门面的需要，也是推广的多渠道，增加自己的市场份额；

1.官方店：门面

2.宗申超级团：每隔一段时间搞一个团购;

3.新品发布区：使得离店的客户或者老客户能第一时间知道你店铺进了哪些新款车型，提醒购买；

4.同城约跑：购买摩托的一部分人是存粹为了上下班的方便，还有另一部分人是为了追求自由，追求速度，可把这部分相同兴趣的人组织起来，定期组织约跑，有助于凝聚客户，在他们奔跑在大街小巷中，开着本店的摩托，也有一定的宣传作用；

5.摩友社区：自己建立一个论坛，顾客能在里面自由的灌水，分享自己在路上的快乐，也可以反映在骑行中的一些问题，增加互动性；

6.积分换配件：客户日常在线上或者线下店铺消费产生积分，积分可兑换；

7.新闻动态：店铺或者摩托消息的更新，让客户能在你平台上看到更多的信息，促成交易；

8.宗申俱乐部：定期组织一些游山玩水的活动并且放到网站上去展示；

9.摩友微信群：这个不细说

10.年审代办服务：等等

11.导购分销计划：线上招募销售员，只要在你线上店铺注册成为会员，就可以成为销售员计划里面的一份子，对外拓宽推广面。

12.线下门店：做好相应的人员培训和张贴二维码，促使线下客户关注你的公众号，即时互动

第三篇：自行车、电动车、摩托车管理规定

自行车、电动车、摩托车管理规定

为了保证自行车、电动车、摩托车的安全和物业小区域内的公共秩序，特征定本规定：

（1）凡进入本物业区域内的自行车、电动车、摩托车必须停放在存车棚内或指定地点，不得随意在路边、楼道口、人行道等公共区域停车。

（2）存车是，须将车辆上锁，并将车辆上的物品随身带走。存车处，不负责看管其它物品，如有丢失一概不负责任。

（3）自行车、电动车、摩托车进入本物业区域内应减速行驶，严禁骑飞车和横冲直撞，注意他人和自身安全。

（4）自行车、电动车、摩托车管理收费标准按物价部门批复的收费标准执行。

（5）自行车、电动车、摩托车未按规定存入存车处造成车辆丢失、损坏、后果自负。

（6）外来人员的车辆也应遵守《自行车、电动车、摩托车管理规定》，停放在指定停车存车场。如未按规定停放，丢失、损坏后果自负。

第四篇：阜阳电动车摩托车自行车市场调研报告

阜阳一人巷商业街市场调研报告

阜阳市电动车摩托车自行车市场调研报告

在招商部成立初期我们首先对阜阳家纺市场全面系统的进行调研，其次对阜阳电动车、摩托车、自行车大卖场，代理商，经营户从规模、产品经营、管理上进行一系列的市场调研。

市场介绍及分析

阜阳是一个人口大市，全市约1000万人口，其中城市人口在60万左右。城市交通略显老化，多依赖于自行车、公交等出行方式。而乡镇交通以自行车和摩托车为主。

目前，阜阳市的电动车、摩托车市场总体约11500平方米左右，主要分布在颍河西路5.8%，颍州中路8.7%，颍汇大市场18.8%，皖西北商贸城3.4%，二中路口电动车大卖场43%，中南现代城3%，商厦电动车大卖场13%，其他多为零散户经营4.3%。经营的品牌主要有安琪儿、新日、永久、小鸟、爱玛、新大洲·本田、速派奇等二十多个品牌。

通过对阜阳电动车、摩托车、自行车市场的调研，我们了解到城市电动车、摩托车、自行车市场已基本饱和，且正向乡镇市场转化。城市专业市场也多以经营电动车为主，经营自行车和摩托车的市场较为少见。在与客户沟通过程中有部分客户表示对形成专业市场：统一 经营，统一管理表达出浓厚兴趣，从客户角度来看，资源的整合，消

阜阳一人巷商业街市场调研报告

费群的集中对于商家来说虽是竞争但也是财富积累的最佳经营模式；人流的集中就是商业价值的提升，也是信誉的提升；商场的统一管理、统一经营制度的建立，无形之中就提升了商铺的价值，经营商愿意入住，消费者就会有目的有选择的进入商业街选购。但也有部分客户表达了对形成专业市场的一些要求：商业街商铺进门台阶不要太高（产品展示进出不方便）；经营户也会根据需要进行必要的现场维修和调试，同时会产生油污及其他相关的环境污染；物流配送的车辆要进入商业街，可能会对商业街地面造成一定的损坏。在调研过程中我们同经营户针对——产品展示可能存在占道经营；摩托车下乡政府补助13%等问题也进行了深入的沟通。

阜阳城市人口60万，以自行车10%、电动车6%、摩托车1%为出行方式的（约占全市人口的17%）。学生主要以自行车为交通方式，上班人群多以自行车、电动车为主。因电动车、自行车市场无季节性，适合人群广，使用年限为2—5年左右，维修简单且费用少，使用、停靠方便，深受消费者的喜爱。

结束语

在对阜阳电动车、自行车、摩托车市场调研过程中，我们以一人巷商业街工作人员，或以经营户身份同一些经营商家进行沟通。把握阜阳电动车、自行车、摩托车市场的最新动态，掌握资料，尽可能避免工作当中的一些误区。随着招商工作的不断展开，工作的稳步有序的进行，招商部将对各项工作做出调整和规划，为把一人巷商业街的工作圆满完成而努力。结合多方面因素，本报告将及时作出修改和更正，力争把阜阳一人巷商业街打造成阜城第一街。

阜阳一人巷商业街招商部

二零零九年四月七日

第五篇：关于进一步加强电动车、摩托车综合治理工作实施方案

关于进一步加强电动车、摩托车综合治理工作实施方案

为进一步规范全镇三轮、四轮电动汽车、电动自行车、电动摩托车（以下简称电动车）市场经营秩序和道路通行秩序管理，有效预防电动车、摩托车交通安全事故，确保全镇人民群众生命财产安全，XX镇人民政府决定在全镇部署开展电动车、摩托车专项整治行动。特制定实施方案如下：

一、整治目标

通过电动车、摩托车专项整治，加大对生产销售不符合标准电动车（摩托车）、电动车（摩托车）非法营运、电动车（摩托车）其他突出交通违法的查处力度，严格追究销售企业、非法营运车主、违章驾驶人的责任，做到彻底排查、整改到位、严肃追责，有效遏制电动车、摩托车违法违规行为，进一步优化全镇道路交通秩序。

二、整治重点

（一）非法生产、销售低速三、四轮电动车及电动自行车（含超标车）等违法犯罪行为；

（二）电动自行车（含超标车）、两轮摩托车骑乘人员不戴头盔、非法改（拼）装等违法行为；

（三）电动车、摩托车非法载人、非法营运、无证驾驶、无牌上路等违法行为。

三、整治时间

2022年5月20日至2022年12月31日

四、实施步骤

（一）广泛宣传，营造氛围（5月20日至5月31日）

利用各类媒体平台广泛开展关于电动车、摩托车管理办法和工作措施、超标违规电动车（摩托车）上路行驶危害性的宣传，发放《关于开展电动车、摩托车专项整治的告知书》、《给老年代步车驾驶人的一封信》，督促企业规范经营、车主上牌考证、车辆文明通行，营造浓厚整治氛围。

（二）彻底摸排，澄清底数（5月20日至6月15日）

对全镇流通领域电动车（摩托车）销售者、维修经营者、车主以及仓储开展一次全面检查，摸清全镇电动车（摩托车）销售者、维修经营者、及仓储底数，并登记造册报镇交通服务管理站。各村（社区）做到底数清、情况明。

（三）劝导执法，教育警示（5月20日至6月15日）

镇政府组织各村（社区）在辖区重点路段、重点时段开展宣传劝导活动，对发现的无牌、改拼装低速电动车和摩托车进行劝导，发放有关宣传资料，引导车主主动上牌、考证、拆除非法改拼装设备、报废超使用年限或不符合标准车辆。交警部门应杜绝不符合标准电动车（摩托车）上户上牌，同时为行动中主动上户、上牌、考证群众提供便利条件。

（四）集中整治，严惩严查（6月1日至12月31日）

镇人民政府牵头，联合交警、城管及各村（社区）对生产、销售的不符合标准电动车（摩托车）进行集中清剿；对电动车（摩托车）非法营运行为进行集中查处；对电动车（摩托车）超员、超速、乱停、乱行、不戴安全帽等突出违法行为进行集中整治。争取收缴一批不符合标准电动车（摩托车），惩处一批违规生产销售门店、企业，查处一批电动车（摩托车）突出违法。

五、治理原则

（一）依法规范，系统治理。

根据国家相关法律法规和部委

有关文件精神，从销售监管、质量监督抽查、车辆注册登记、路面执法、消费者投诉举报受理等各个环节进行全面整治，系统治理，根治乱象，规范秩序。

（二）积极稳妥，疏堵结合。

对超标违规电动车整治，坚持

突出重点，先镇区后农村，分步实施；坚持规范管理，实施有牌严管、无牌取缔、非标禁行，坚持维护合法权益，采取先宣传、后劝导、再执法的渐进式柔性政策，坚持规范、文明执法，竭力缓和矛盾，避免群访集访和舆论热点。

（三）强化责任，长效管理。

各村（社区）要切实履行属地管理责任，科学制定工作方案，设定工作目标，落实责任，严格督办落实。交警、城管等职能部门要依法履行部门监管责任，建立部门联合工作机制和联合执法机制，健全和完善监管长效机制。

六、工作措施

（一）全面清理源头。

各村（社区）对辖区电动自行车（含超标车）以及低速电动车产品生产销售企业开展地毯式检查，发现生产、销售未经许可及未取得强制性产品认证的电动自行车（含超标车）、低速电动车的，一律上报镇政府，由政府上报县整治办处理。发现借用道路机动车辆生产企业及产品准入许可，或借用非公路用旅游观光车生产许可名义超范围生产销售低速电动车产品的企业，责令企业限期改正，逾期未改正的，依法上报。由工信部暂停其《道路机动车辆生产企业及产品公告》生产资质，或依法注销或吊销其相应生产许可项目；无营业执照的，依法予以取缔查封；构成犯罪的，一律依法追究企业负责人刑事责任。对销售过程中有虚假宣传、欺诈消费者违法行为的，一律依法依规从重处罚。对未随车配备安全头盔的互联网电动自行车租赁企业，一律依法责令限期整改。对非法安装、销售电动车、摩托车遮阳伞、雨篷的企业与个人，一律依法从严查处。

（二）全力清扫路面。

每周开展一次专项整治行动行动，严查电动自行车（含超标车）、摩托车骑乘人员不戴安全头盔、非法改（拼）装，电动车非法载人、非法营运、无证驾驶等违法行为。

（三）强化联动打击。

全面开展对辖区内企事业单位用车的摸排工作。对辖区单位使用电动车情况进行排查并登记造册，同时要及时清理长期停放、无人认领的僵尸电动车。在生产销售监管、路面执法、消费者投诉举报受理等工作中发现的违法违规线索，一律移交有关监管部门调查处理。严禁使用不符合标准电动车从事公务、行政执法、工程作业等工作，严禁国家工作人员使用非标、超标、改装电动车（摩托车）。

（四）强化集中宣传。

要充分利用广播、网络等传统媒体，微信、微博和手机APP等新兴媒体，加强滚动式、覆盖式宣传，多层面、全方位宣传一盔一带、低速电动车管理相关法律法规和政策要求，大力宣传低速电动车严重安全隐患和危害，不断提高群众知晓率，引导告知群众不购买使用违规低速电动车。形成正确舆论导向，赢得群众理解支持，着力营造综合治理的良好社会氛围。充分发挥两站两员作用，通过宣讲交通法规、开展警示教育、告知提醒、劝导纠正等方式，教育违法电动车、摩托车驾驶人自觉遵守交通法规。

七、工作要求

（一）加强组织部署。

政府成立由镇长为组长，交通、农业、城管分管领导为副组长，交通管理站、交警、农业、城管等部门的相关工作人员为成员的工作领导小组。负责开展集中整治行动及指导各村（社区）整治工作。各村（社区）迅速制定工作方案，细化整治工作措施。要及时、妥善处置相关风险及可能带来的社会矛盾，要坚决防范整治过程引起的激化矛盾、不稳定事件、重大负面舆情，确保电动车集中整治工作有序进行。

（二）严格落实责任。

各村整治情况，纳入2022年全镇交通问题顽瘴痼疾集中整治行动考评，对于推动不力、敷衍搪塞、风险突出的，一律约谈负责人。交警部门要对低速三、四轮电动车发生亡人事故的，一律启动深度调查，倒查生产销售源头，严肃追责问责。对负有监管责任的工作人员存在履职不到位、玩忽职守、徇私舞弊等行为的，依法依规依纪追究相关责任。

（三）加强信息报送。

每月15日上午12时前，各村（社区）将专项整治行动工作情况，报送至镇交通服务管理办。