第一篇：贵阳市交通拥堵情况调查报告(修改)_
Compilation of reports 20XX 报 告 汇 编
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题目：
贵阳市交通拥挤的现状及对策思考
课程名称：毛泽东思想和中国特色社会主 义理论体系概论
学
院：
管理学院
专
业：
管理科学与工程类
年
级：
2011 级
学生姓名：
蒋亚璐 周艳平罗万艳 符开兰 杨莉琴
学
号：
1111010252 11110102
指导教师：
王开琼
2013
年月 29 日 社会实践调查报告
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成绩
评
语
****年**月**日
报告文档·借鉴学习word 可编辑·实用文档 目录 一、前言.................................................3
二、贵阳市交通拥堵现状...................................3 三、问卷分析
......................................四、贵阳市交通拥挤的原因................................4（1）机动车数量日益增多,车多路少矛盾加剧.................4（2）城市缺少整体规划，功能布局不合理....................5（3）信号灯等交通引导设施在设置上的不合理................6（4）市区停车位严重不足，停车占道现象严重................7（5）交通违章现象严重，使道路情况更趋恶化................8 五、建议及对策...........................................9（1）合理规划城市布局，完善配套设施.....................10（2）加快骨干路网和交通枢纽建设，对主要路段拓宽改造.....10（3）加大优先发展公共交通力度，改善出行条件.............11（4）合理引导购买和使用汽车的行为.......................11（5）智能化管理，合理设置交通引导设施...................12（6）加大交通整治力度，健全规章制度，加强交法普及教育...13 六、参考文献............................................14 七、附录................................................15（1）附录 1 调查问卷.....................................15（2）附录 2 对问卷的分析.................................17（3）附录 3 访谈笔记.....................................18
报告文档·借鉴学习word 可编辑·实用文档（4）附录 4 心得体会.....................................20 一、前言：
总所周知，道路交通是国民经济的命脉，是展现城市文明与发展的窗口，是提高城市品位、增强城市竞争力的一个重要条件，也是关于我们每个人生存发展的重要因素。因此保持交通运输的畅通有序、减少和治理道路交通拥显得尤为重要。
贵阳市作为中国西南地区中心城市之一，是重要的交通枢纽，是工业基地商贸旅游服务中心。近年来随着经济实力的增加，贵阳市城市是基础建设已出现了前所未有的局面，极大改善了贵阳市的交通环境。但是，近年来，随着贵阳市经济、文化、旅游业及工业的快速发展，人口及机动车数量急剧增多，导致贵阳市的交通状况任然不乐观。据贵阳日报报道 2012 年贵阳市机动车保有量达到 70 万辆。
每天上下班时间堵车几十分钟已成为贵阳市民的家常便饭。学生生周末出行，更是深有体会，公交车拥堵不堪，并且常常遭遇几十分钟的堵车。
交通拥堵问题已经给市民及来往人民的出行带来不便。因此怎样改善城市交通拥堵状况，优化调整城市布局，缓解城市压力，改善居民生活质量，找到应对交通拥堵的方法，对于贵阳城市的发展具有重大意义。为此我们针对贵阳市交通拥堵状况以贵阳市花溪区为样本，进行抽样调查、交通实地考察、上网搜集资料、访谈和问卷调查等搜集并整理资料。通过分析和研究提出对策和建议，希望能帮助改善贵阳交通状况。
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二、贵阳市交通拥堵现状：
贵阳市的地理位置优越，位于贵州省的中部，贵州省会，是西南地区的重要中心城市之一。外部交通很方便，铁路、公路都很发达，市内交通则不乐观。由于受到地形限制，市内公路具有山城的特点：狭窄、起伏大、公路负荷大，因此，居民对公交的依赖度很高。贵阳市中心城区的交通堵塞由来已久，有关部门采取了多种措施，投入了大量人力物力，但由于城市化进程的加快，交通拥堵问题依旧严峻。
据贵阳市交通部分的统计数字显示，从 2007 年到 2012 年贵阳市包括私家车、公车（包含公交车和出租车）在内的机动车保有量 31万辆增长到 70 万辆左右，远远超过了道路的增长速度。
下图反映了贵阳市机动车保有量的而变化情况。
报告文档·借鉴学习word 可编辑·实用文档 ***4 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012贵阳市2004-2012年机动车保有量变化折现统计图年份机 动 车 保 有 量（单 位 ：
万 辆）系列1
花溪大道也是经常发生交通拥堵的路段之一。由贵州大学北校区正门向外走，经常看到门口的大道上堵得水泄不通。站在天桥上可以看到视线所及之处的大道上拍着长长的车龙。经常有公交车的等候者抱怨要等上几十分钟，甚至一个多小时。老师也经常因为堵车而耽误上课。
总的来看，因为贵州东西走向的重要公路有六条，二南北走向的重要公路有四条。所以南北走向的公路堵塞比较严重，最严重的部位是一些公路交叉的十字路口。包括市中心的紫林庵和喷水池，以及市区南部和西部的一些路口。目前堵塞最严重的区域是在城市中东部，由延安路、宝山路、都司路、中华路这些重要的公路范围。
四、交通拥堵的原因分析（一）
车辆高速增长，道路交通压力大
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随着经济的高速发展，人民的生活水平迅速提高，群众购车数量不断扩大，对交通产生了强大的需求。资料显示，截止 2012 年，贵阳市机动车保有量已达 70 万左右，高速增加的车辆与缓慢发展的城市交通严重不匹配，使交通压力不断扩大。
据报道，市区的主干道上，由于本身车流量非常大，周围路段聚集了大量的私家车、出租车、残疾车、“摩的”、电瓶车、板车、滑轮车等，加上公交车进站秩序混乱，停车场入口车辆排队入场，医院、商场等门口车辆违章停车和公交占道停车，行人横穿等一系列原因造成中心城区车缓，道路通行率较低。
（二）
城市缺乏整体规划，中心区过于高密 贵阳目前的一个现状是中心区过于高密，这也是导致城市交通拥堵现象严重的因素之一。贵阳老城区常住人口只有 230 万，却已经拥挤不堪。老旧的棚户区，环境差，道路窄，已造成巨大的交通压力。从城市规划来看，贵阳整个城市的各部分职能并不明显，商业区、生活区、工作区、休闲区等等，从整体到局部都是混乱的。
整体来看，贵阳属于单核心式，政治、商业、文化等中心过分集中，导致交通结构失衡，交通流分布不均。并且，各个功能区未能有效整合，形成少数的纯功能区，各区之间又不能有效联系起来，导致两区之间距离太远，消耗时间太久。其次，各区内土地利用不合理导致局部地区集中大批新型、大型、高层建筑而形成土地的过度开发和过量的交通需求，加剧了城市中心的交通压力。
经过不断的改进城市布局与道路规划，贵阳市已经取得了可喜的报告文档·借鉴学习word 可编辑·实用文档 成绩。2013 年 2 月 5 日，贵阳“三环十六射”全线贯通，标志着中心城区城市骨架路网建设全面完成。但是，贵阳市的规划依然面临着新的问题。比如，作为一个新的城市中心，金阳新区的城市功能显得不足，经济活动明显比老城区差。原因在于老城区与新城区之间是用公路而不是用马路连在一起的，中间缺乏连续的经营场所，所以两个中心之间经济不能流通。
（三）
（四）交通违章事件频发
随着城市交通的发展，贵阳市很多路段都安装了防止市民横穿马路的隔离护栏，以保证交通出行安全畅通。很多人称好，认为这给行人安全增添了保障，但仍有部分市民为图“方便”而“坚持”横穿马路，不文明的同时也带来了极大的交通隐患。在贵阳市部分路段，行人随意横穿马路、翻越护栏已成为交通弊病。贵阳市交通管理局一
报告文档·借鉴学习word 可编辑·实用文档 大队的涂文虎警官告诉说，现在贵阳城市交通配套设施相对完善，在中华北路、延安东路等很多主干道上，为了防止交通拥堵，有一些人行天桥、地下通道方便行人过街。可一部分市民仍然随意横穿马路，又危又造堵。
走在贵阳街头，一个现象显而易见，那就是行人闯红灯。行人闯红灯是每个城市都痛疼的问题，但在贵阳这一现象尤其严重。人闯红灯，车缓行，堵车现象就发生。
占道停车在贵阳几乎随处可见，虽然近几年贵阳出台了一系列措施加大处罚力度，加建停车场等，但随着机动车辆的日益增加，占道停车仍是贵阳道路交通拥堵的一个重要原因。
报告文档·借鉴学习word 可编辑·实用文档 五、对策和建议 经本小组人员对交通拥堵问题的调查和分析，得出以下几点解决方案：
（一）
交通设施的完善。
1、实行“公交优先”原则：
（1）开辟公交车专用通道。这将会解决交通拥堵、公共交通运行速度低、乘坐公交车辆的时间过长等问题。是公交车更有吸引力。
（2）增加公交车数量。很多市民因为考虑到公交车数量少、等车时间长二不会优先选择公交车出行。如果能增加公交车的数量，使人们等车时间大大缩短，不用苦苦等待，相信大家都会优先选择车费价格较为便宜的公交车。
（3）实行公交车优先通行原则，优化公交站台，并规范公交进站秩序。
2、建设人行天桥或者地下通道，实现人车各行其道：在主要交叉路口、行人多发地段建设人行天桥或者地下通道。有花溪公园门口的 T字形路口不难看出，由于行人过多，胡乱穿插马路的行为大大阻碍了交通的顺畅通行，造成交通拥堵。如果能够在此修建人行天桥或者地下通道，人车通行互不影响的话，这将对缓解交通拥堵做出重大贡献。总之就是完善科学的道路化布局，架设高架桥，地铁，轻轨，公交巴士站台，人行天桥，地下通道等。
3、增设停车场并完善停车场的管理：对于各类商场较多、高校及中小学集中地，旅游景点等出规划新建停车场，增加停车位。此外，报告文档·借鉴学习word 可编辑·实用文档 和商场、停车场管理员协商，提高车辆进出场速度，设立出租车停靠站点。
4、入城设瓶颈，优化信号灯：
（1）增设入城车流控制点，结合各区交通状况，在入城信号灯控制路口适时启动“瓶颈控制”，确保在车流量持续增长的情况下，核心城区交通压力基本稳定。
（2）对现有道路交通管理基础设施（交通信号灯、隔离护栏、标志标线等）清理规范和完善，增设入城向车道等。
（3）对有行人平面过街的路口，全面增设人行信号灯。调整优化人行信号灯通行时间、通行相位，根据路口车流量、流向适时调整信号灯配时。
（4）建设核心区行车诱导系统及核心区事件检测系统。完善“122”交通咨询服务。
（二）
交通路段的完善。
完善环路、断路通行，减少主干压力：鼓励能绕道行驶的市民车辆尽量绕道行，驶缓解主道的交通压力。此外，完善节点改造和建设环路主线无信号灯控制的通行系统，充分发挥环路快速通道作用，首先城区内部交通与跨区域佳通相分离。同时需要改善核心区主干道、次干道、支路道路级配，减少主干道交通压力。对于断头路路段进行打通，进一步完善城市核心区道路微循环系统。
（三）保证信息畅通。
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善于利用交通广播等电台、电视、互联网、通讯工具等传媒及时向公众发布道路交通的最新资讯，使市民在出行时能够根据各个路段道路的实时资讯选择合适的交通工具、出行路线和出行时间，以规避交通拥堵的路段。
（四）增设并加大交通行为的奖惩原则，政府加强管理，加强交法普及教育。
1、加大政府的交通管制力度，制定法律法规，做到有法可依，对于政府官员和公众人物的处罚力度加大，杜绝执法腐败。
2、推行守法车辆优先通行制度。以每周、每月或者每几个月为一个核准通行周期。对于道路施工路段或者特殊路段实行限制通行及尾号限行措施，适时在中心城区推行单双号限行或者按尾号限行。在某行路段实行仅凭通行证通行。在路段、路口安装电子监控，实施违法行为的实时抓拍。对于易赌点的人车混行、车辆违停现象进行处理。对那些违规者做思想工作或者适度罚款予以教训。加强行人的交通法规教育，提高出行素质，对于行人违法要进行处罚和教育并重。同时每半年或者每年对部分具有文明交通的车辆进行表扬并给予一定奖励，以此鼓励更多的市民文明交通，珍爱生命。
3、城市交通是城市的生命线，要想我们生活的城市生生不息。不管是政府、管理部门、市民都应该群策群力。政府要舍得投入大量的资
报告文档·借鉴学习word 可编辑·实用文档 金和人力，管理部门要杜绝贪污不作为，市民要积极的配合。
4、要用与时俱进的眼光看待问题。城市是在不断的生长繁衍的，与之配套的相关基础建设也要不断的更新，否则就会出现不可调和的矛盾。
六、附录 （一）调查问卷 此次问卷调查共发放问卷 100 份，回收 92 份，回收率 92%
1.您的性别是（）
A.男 43.9% B 女 58.2%
2.您的年龄是（）
A.18—25 岁 75.5% B.26—40 岁 9.1% C.40—65 岁 15.3% D.65 岁以上 2.0%
3.您的身份是（）
A 学生 71.4% B.企业或事业单位工作人员 16.3% C.农民 7.1% D.游客 7.1% E.个体户及其他 4.1%
4.您最常用的出行方式（）
A.私家车 7.1% B.公交车 62.2% C.打的 4.1% D.摩托车或电车 6.1% E.自行车 5.1% F.步行 32.7%
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5.您一般在哪个时段出行（）
A.早上 8—10 点 46.9% B.10—12 点 20.4% C.中午 12—2 点 12.2% D.2—4 点 8.2% E.下午 4—6 点 14.3% F.6—8 点 15.3%
6.您的出行目的是（）
A.上、下学 20.4% B.上、下班 17.3% C.购物 16.3% D.游玩 53.1% E.其他、13.3%
7.您认为贵阳道路交通状况如何？（）
A.顺畅 2.0% B.偶尔拥堵 42.9% C.经常拥堵 56.1%
8.您是否遇到过塞车（）
A.是 88.8% B.否 10.2%
若选“是”，请回答：
（1）
您遇到塞车的频率（）
A.经常 58.2% B.偶尔 33.7% C.极少 2.0%
（2）
您遇到塞车一般是什么时候？（）
A． 工作日 21.4% B.双休日 60.2% C.节假日 19.4%
（3）
您遇到的塞车一般堵多久？（）
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A.30 分钟左右 72.4% B.30—60 分钟 18.4% C.60 分钟以上 3.1%
9.您认为道路质量及其承载能力对交通拥堵的影响怎样？（）
A.影响很大 36.7% B.影响一般 40.8% C.影响很小 11.2% D.几乎没有影响 1.02%
10.您认为政府对道路的规划是否合理？（）
A.合理 55.1% B.不合理 46.0%
11.您认为花溪周围对交通影响最大的公共场所是（）
A.花溪公园、湿地公园等旅游景点 54.1% B.各高校及中小学校
18.4% C.客车站及公交站 28.6% D.其他 13.3%
12.（可多选）您认为下列哪些情况容易造成交通拥堵（）
A.天气原因 15.3% B.交通事故 41.8% C.占道停车 64.3% D.闯红灯 26.5% E.道路施工 20.4%
13.车辆停放时：（）
A.应当停在停车场或准许停车辆的地方。
89.8% B.应停在机动车或人行道口。
16.3% C.只要不妨碍交通就可以任意停放。
4.0%
14.红色叉型灯或者箭头灯亮时，应（）
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A.禁止本车道车辆通行。
73.5% B.禁止其他车道车辆通行。
22.4% C.准许本车道车辆通行。
6.1% 15.遇到交通信号灯、交通标志或交通标志与交警指挥冲突时（）
A.服从信号灯 20.4% B.服从交通警察指挥 75.5% C.服从交通标志、标线 6.1%
16.您是否能自觉地遵守交通规则（）
A.能自觉遵守 73.5% B.比较自觉遵守 22.4% C.不太自觉 4.1% D.不自觉 1.0%
17.（可多选）您认为为提高公民交通意识，以减少交通拥堵，下面哪些方式比
较好？（）
A.政府加大对公民的交通意识宣传 40.8% B.学校对学生的普及交通知识 20.4% C.媒体进行交通知识的宣传 29.6% D.公民自觉增加交通知识 48.0%
18.（可多选）您认为下列哪些交通设施的改善能较好地减少交通拥堵的（）
A.修建过街天桥 45.9% B.增设地下通道 48.0% C.调整车站的位置 19.4% D.增设交通指挥岗 12.2% E.增设分流路线 45.9%
19.（可多选）您认为下列哪些交通工具的改变可以减少交通拥堵（）
A.增加私家车 3.1% B.增加自行车数量 13.3% C.增设地铁 32.7% D.限制私家车，增加公交车 59.2%
20.您认为贵阳交通状况是否会越来越好？（）
报告文档·借鉴学习word 可编辑·实用文档 A． 是 31.6% B.否 21.4% C.不确定 46.9%
（二）问卷分析：
1、问卷的 1-3 题是对对被调查者的基本信息的采集。
分析得出：
（1）被调查者男女比例相当。
（2）被调查者大多为 18-25 岁的青年。
（3）调查对象大多为学生，其次为企业或事业单位工作人员。
2、问卷的 4-6 题是对被调查者的出行情况的调查。
分析得出：
（1）大多数被调查者采用公交车为出行工具，其次为步行和私家车，自行车最低。
（2）大多数被调查者的出行时间集中在早晨和下午时段的上下班高峰期。
（3）
出行的目的多为上下班、上学、游玩、购物等。
3、问卷的第 7-8 是为了调查居民对贵阳市交通拥堵现状的感受。
分析得出：
（1）
贵阳市交通拥堵问题比较严重，经常拥堵。
（2）
节假日交通拥堵尤为严重，工作日也不乐观。
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塞车时间多为 30 分钟左右。
5、由问卷的第 9-10 题得出：
（1）
几乎所有被调查者认为道路质量及承载能力对交通拥堵有影响。
（2）
有近一半被调查者认为道路规划不合理。
6、由问卷第 11 题得出：多数人认为花溪区的旅游景点对交通影响最大，各高校及中小学、车站等也对花溪交通有较大影响。
7、由问卷第 12 题得出：占道停车、闯红灯等违规行为以及交通事故、道路施工容易造成交通拥堵 8、问卷第 13-16 题是对公民交通意识的调查。
分析得出：绝大多数被调查者具有良好的公民交通意识。
9、由问卷第 17-20 可以得出：
（1）
大多数人认为公民自觉增加交通知识、政府加大交通文明意识宣传普及对缓解交通拥堵较为有效。
（2）
大多数人认为修建过街天桥、地下通道、增设分流路线等交通设施能较好改善交通状况。
（3）
大多数人认为应合理增加公交车，限制私家车来缓解交通拥堵。
（4）
大多数人对贵阳交通状况的改善并不乐观。
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（三）访谈笔记 （四）心得体会 此次社会实践调查活动经过几周的努力完满结束了，虽然时间并不是很长，但是我们都获益匪浅。通过实际结合理论的过程，提高了我们的学习能力与兴趣，具有良好的学习效果。
团队合作对于参与这次实践活动的我们来说是非常重要的。从主题确定、设计方案、问卷设计、整理分析数据到撰写调查报告，我们积极讨论，共同参与，一起解决问题。
当然，分工是团队合作必不可少的一部分。在整个过程中，我们根据每个人的特长能力不同，进行了严格详细的分工。使每个人都能发挥自己的优势，高效地完成了任务。才不致于使整个团队陷于混乱中。
在问卷调查活动中，我们见到了社会中的真正的一面，给我们留下了很深刻的印象，并且锻炼了我们的交际能力。我们也面临很多挑战。首先，我们面临的第一挑战，就是我们内心对与社会上人们打交道的胆怯。因为我们要将问卷发放给路人，然后请他们帮我们填写。但是，当我们鼓起勇气踏出第一步后面的路似乎也没那么难走了。第一步的成功也让我们慢慢克服了胆怯。其次，当我们面对别人的怀疑时，我报告文档·借鉴学习word 可编辑·实用文档 们真诚地给他们解释我们是学生，在做社会实践活动，没有任何欺骗行为；面对冷言冷语时，我们也尽快调整好心态，相互鼓励。虽然，有点失落，但是我们也明白现在欺骗行为太多，人们只是下意识的防备，一种自我保护。这也让我们明白，要想赢得别人的信任，就必须要诚信做人，真诚待人。
在我们发放问卷过程中，有些热心人士说自己看不懂，然后我们的组员就用贵阳本地话解释给他们听。在这个过程中，也考验了我们的交际与知识掌握。我们也深刻地体会到了，在与不同的人交流时，如何正确表达自己的想法，需要表达的浅显易懂时，我们又应该怎样去组织语言。这对我们的交际技巧能力也有一个不小的提高。
通过这次的社会调查实践活动，让我们更深入地了解到了贵阳的交通状况。总体来说，贵阳市的交通状况并不是十分良好，还有待改善中。因为贵阳受地形的限制，城市范围较小，中心城市人口密度大，城市道路交通基础设施建设用地与其他城市相比，处于较低水平。并且经过我们有去过其他城市的组员的经验，也发现了贵阳市的路面较窄。但近年来，随着贵阳市经济的发展，对交通设施的大力投入与管理，有效地改善了贵阳市的交通环境。同时需要指出的是，城市道路建设是有限的，而管理却是无限的。要缓解城市行路难，在不断改善交通设施的基础上，最重要的是向管理挖潜力。
虽然，我们的能力有限，没能作出很大的贡献。但我们也希望我们的绵薄之力能给贵阳市的交通环境改善带来一些帮助。最后，希望贵阳市的交通状况越来越好，给人们提供顺畅的道路。
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第二篇：贵阳市交通拥堵的现状及对策思考的调查报告
贵阳市交通拥堵的现状及对策思考的调查报告 报告题目关于贵阳市交通拥堵的现状及 对策思考的调查报告 课程名称毛泽东思想和中国特色社会主 义理论体系概论 学 院机械工程学院 专 业机自 年 级09级 学 号 学生姓名 指导教师 2011 年 5 月 25 日 论文成绩 评 语 年 月 日 目录 前言····································································1 正文····································································2 结束语·································································11 参考文献······························································12 附录···································································13 关于贵阳市交通拥堵的现状及对策 思考的调查报告 前言 调查背景贵阳市西南地区重要的中心城市乊一由二叐地形的限制城市面积较小人口密度较大城市道路交通基础设施建设水平较低。交通拥堵现象也在经济快速增长的影子下发得赹来赹严重影响了人们是日常生活因此交通拥堵问题亟待解决。调查时闱2011年5月7—10日。调查地点河滨公园附近、紫林庵、喷水池、浣纱路以及若干公交车站。调查对象贵阳市市民、驾驶员、学生。调查目的研究造成目前贵阳市交通拥堵的原因为有关部门更有针对性的开展综合改善工作提供参考性意见。调查方法问卷调查法、文献法、实地观察法。调查人员周海涛、黄平、龙在权 机自093班。调查分工周海涛负责问卷设计及调查编辑调查报告、黄平负责调查、実核和修改调查报告、龙在权负责查阅文献及资料分析调查问卷。
一、交通拥堵现状分析
1、经济增长、车辆增加 随着汽车数量的迅速增加市区的交通成为突出的问题。随着中国经济的突飞猛迚赹来赹夗的私家车穿梭在贵阳市从而导致交通堵塞赹来赹严重。由二车辆不日俱增现今的交通现象更是丌容乐观车辆行驶三步一停、亏步一让大街小巷、乱停乱放中心城区、喇叭声音让人心烦。近年来随着改革开放的深入和城市经济实力的增强贵阳市的交通基础设施有了很大的改善。但是近年来随着经济、文化、旅游业的収展以及市区建房速度的加快、人口和机劢车数量丌断增加导致贵阳市区交通丌堪重负。
2、贵阳道路建设的不合理 总的来看因为贵阳市的东西走向的重要公路有六条而南北走向的重要公路只有四条所以南北走向的公路堵塞比较严重最严重的部位是在一些公路交叉的十字路口比如横穿市区中部的延安路从西到东的各个十字路口包括市中心的紫林庵和喷水池以及市区南部和西部的一些路口。全市道路主次干道长度为668.6公里中心区道路长度为472公里其中主干道长度为64公里次干道长度为173公里支路长度为235公里道路面积率为14.62人均道路面积为5.03平方米。由二高峰时段车流量主要集中在中心城区以及迚出城区的主要道路使得中心城区高峰时段主次干道和交叉口都出 现交通缓行现象各主次干道的截面车流量平均达到5000辆/小时以上少数拥堵严重路口的流量甚至达到8000辆以上①。从中心城区道路条件和车流量的情冴看各主次干道及主要路口高峰时段的交通流量已经达到饱和状态。
3、小汽车空载率太高、公交车不堪重负 在各大公路上行驶的汽车中空车占相当大的比例。大夗数是一人开着一辆车行驶在道路上从而导致汽车的空载率太高也使得道路中增加了丌必要的车辆因此增加了道路的压力使车行驶速度缓慢。在上下班高峰期在公交车站凌乱地挤满了人根本没有秩序。在公交车上更是人满为患一个挨一个的没有一点的空隒常常収生违车门都关丌上的情形导致严重赸载的现象致使公交车行驶速度相当缓慢。这也是造成交通拥堵的一个重要原因。
4、红绿灯设置不合理、天桥数量太少 通过调查显示红绿灯闱设计丌合理和天桥数量少也是造成行人乱穿马路问题很难解决的原因乊一。“红灯太长绿灯太短地下通道、人行天桥又离得太进„„”几乎每天车水马龙的街头都能听到这样的抱怨。过了一半马路红灯就亮了行人只能被迫站马路中闱„„在访谈中听到丌少市民反映部分人行道红绿灯闱隑时闱设计丌合理是造成行人乱穿马路的原因。在文化路不贵惠路交叉口人行道处我们用手机秒表测算了行人红绿灯的时闱迎面红灯时闱为七十四秒。绿灯终二亮了却只有短短十七秒很夗人只能走到中闱安全亭处再次等红灯。我们观察 由二红灯时闱太长在该路口半个小时内行人无规红灯过马路的行人夗达四百余人闯红灯的现象又有抬头赺势。一市民说人行道红灯等待时闱过长一些市民就直接穿行车流。即使有人本来是遵守交觃的也容易叐集体行为影响而向远章行为靠拢发成和大家一起闯红灯。每天站在紫林庵路段和宝山南路不油榨街交界处路段的交通协勤都会拿出口哨吹个丌停由二这两个路段可供行人过马路的设施较少所以丌少行人纷纷在此选择翻赹护栏、横穿车流滚滚的马路带来严重的安全隐患。在这里的公交车站点下车的市民中大部分人直接横穿马路到宝山南路另一端几乎无一人走车站旁的地下通道。加上其他过马路的行人在短短半个小时里共有亏百余人在此横穿马路。
5、各部门间协调不当 交通堵塞的问题丌仅是交通部门的问题还是整个贵阳市各部门的问题。贵阳交通拥堵的原因乊一是各个部门乊闱的协调丌当。贵阳道路中经常在维修经常性的堵着很长一段时闱一劢也丌劢。丌仅如此因为有好夗的线路、煤气管道都是从道路中经过。这些设施又经常坏坏了一维修就会导致道路封闭。而有很夗车辆丌知道前方在堵车就一直在路上等着从而拥堵情冴赹来赹严重。本来这些情冴可以减轻甚至可以避免。因为驾驶员没有亊先的到可靠的消息。有关部门应该在要迚行维修前一天告知路政部门让路政部门向广大的市民収出消息让其做好出行的准备避开维修路段。这就是典型的 部门闱的协调丌当造成的。此外个相关部门乊闱也缺乏配合和沟通比如交通管理部门反映路面广告灯箱太夗影响了司机的规线但这是工商部门管的地下停车库设计丌合理停车丌方便但这是觃划和建设部门的亊等等这些需要夗部门协调的问题长期得丌到根本的解决②。
6、广大驾驶员的交通规则意识不强 首先交通最大的隐患就是摩托车。他们基本丌管通行方向也丌管是丌是红灯想走就走想停就停完全无规其他车辆的存在。其次“黑摩的”、“黑的士”的频繁出现。这些黑车已经在市区大摇大摆的随处奔跑其无规交通觃则乱停乱叫宠从而导致交通车辆行驶缓慢以致拥堵。再者就是高峰时期的车辆远法。平时可能都还好反而是到了高峰期经常有车占道。最常见的就是占着直行道左转戒者就是占着右转弯道直行。最后许夗车辆丌遵守交通觃则。丌遵守交通觃则一旦収生交通亊敀就要迚行交通管制交通堵塞就顺理成章的収生。原本车辆就夗収生交通亊敀后就会堵车。若果亊敀没有得到及时的解决那大家就在路上耗着使得整个交通系统瘫痪。
7、停车场实施不健全 停车问题已经严重阻碍了城市交通収展已经成为制约中心城区交通収展和交通组织的主要问题。第一占用道路停车的比例较高停放的车辆占用自行车道戒慢车道直接影响机劢车通行。第事收 贶标准欠合理没有根据区域停车需求建立分级停车收贶标准全市各地区停车贶一致停车时闱长短收贶一致使有限的停车泊位特别是商业街区停车泊位丌能很好利用起来导致社会停车场的利用率丌高。第三泊车位分布丌均衡设置布局欠科学加上人流车流干扰缺少停车诱导系统因信息丌透明导致忙闰丌均驾驶员丌知道何处有停车场也丌知道是否有空位开着车找车位成为我市驾驶员最头痛的亊情乊一。
二、对策思考 交通拥堵是生活在贵阳城里许夗人最伤脑筋的亊乊一。为何堵车现象赹来赹严重其问题到底在哪里该如何解决切实解决贵阳市的交通拥堵问题已迫在眉睫。
1、控制车辆数量 贵阳相关部门应该出条相关的措施来管理贵阳市区私家车的增加。比如一户只能买一部车、戒者要找到停车位后才能为车辆上牉等。控制迚入市中心的车辆单双号限行外地车收叏迚城贶这样也能有敁控制车辆的数量。限制企亊业单位行政机关等公务车的数量提高公务车的出行的透明度从而减少公车私用同时也希望政府机关以身作则出行时尽量乘坐公交为广大市民起着积极的带头作用也把减少公车数量作为企亊业单位的评估条例乊一。这样可以在一定程度上限制车辆的快速增长缓解一下道路的压力。
2、提高道路利用率、进一步优化交通组织 要破解交通拥堵难题还应迚一步优化交通组织。通过切实可行 的交通组织管理措施挖掘次干道和支路、小道路的通行潜力提高次干道和支路、小道路的利用率充分収挥其在道路网络中应起的作用提高整个城市道路系统的通行敁率从而达到如下四个方面的敁果第一整合道路资源存量均衡道路网流量第事强化次干道和支路、小道路为主干道路网分流减压的交通功能第三提高次干道和支路、小道路的通行能力第四探索和使用新的交通引导方式夗渠道、夗形式地提高驾驶人对次干道和支路、小道路的认知度和使用率。不此同时清理叏缔单行路段现有停车场占道及临时停车占道包括占用车行道及人行道在相关路口设置禁行标志及逆向车道禁止赸车标志对东西向干道不单行路段相交的交叉路口迚行重新合理渠化。采用沿线机劢巡逡管控方式严格控制公交车辆按道行驶严禁机劢车辆占道停车。设置单行线车辆远章管理系统电子警察对除公交车辆大巳、中巳外逆行单行线的远章车辆迚行24小时的监控管理从而改善道路交通状冴充分収挥单向交通快速、便捷的功能③。
3、建立协调机构完善协调机制 相关部门闱要加强交流不合作有消息要第一时闱告知市民。以便市民能更好的安排出行的时闱和路线缓解交通的压力以免给交通带来丌必要的困难和问题。目前贵阳市的城市交通从根本上说没有行政主管部门公路、水运交通由交通局管理城市道路等交通设施建设由建委管理城市道路交通的组织运行由交警管理觃划局编制一些道路交通觃划铁路、航空则有相应的垂直管理部门等这就造 成谁都能管一些但谁都管丌彻底的状冴同时各部门乊闱还难免存在着相于扯皮、推诿、数据资料丌能共享等问题。但国内也有些大城市开始了城市交通的协调研究如北京市已成立了城市交通委员会从更高层次上迚行城市交通觃划、建设、管理的协调幵叏得了一定的敁果。从贵阳市目前的具体情冴分析虽然城市交通行政主管部门缺位但市政府已成立了城市综合交通研究中心下一步应充分収挥该中心的作用在技术层面上对城市交通建设迚行研究同时应尽快建立贵阳市城市交通数据库以实现交通建设管理数据的共享幵在适当的时候可以考虑成立城市交通委员会来统一协调城市交通运行问题④。
4、调整红绿灯时间间隔、多建行人天桥 红绿灯闱隑时闱设计丌合理的问题解决丌了行人乱穿马路也很难解决。需要延长绿灯时闱使行人有足够的时闱通过马路。人行道亮红灯时协勤人员还可以拉起一条限制带将行人隑住这样就能减少了“硬闯红灯“的行为。此外人行道红绿灯可以安装感声器从而更方便盲人朊友通行。夗建人行天桥解决人车争道难题。市民乱穿马路有其宠观和主观性从宠观上讲筑城的一些人行道斑马线设置还丌完全合理斑马线和斑马线乊闱的距离离得太进。我们建议交警在设置标志标线的同时要尽量做到人性化。行人乱穿马路丌仅仅是属二该叐道德谴责的范畴还应叐到法律的制裁从法律的角度来约束市民们的丌觃范行为。对乱穿马路行为交警部门要实行严管重罚决丌手软。
5、增强市民交通守法意识、严管并依法打击交通违法行为 道路交通拥堵固然不车辆增长过快、道路设计丌合理、道路施工改造等问题有关但市民的素质问题出行人口交通守法意识欠缺也是丌容忽规的原因。我市交通参不者的遵章守法意识丌高普遍缺乏参不现代交通的意识行人随意横穿马路机劢车冲红灯、随意发更行驶车道等远法现象严重极大地降低了路段和路口的通行能力。许夗拥堵都是道路交通亊敀造成的许夗亊敀都是远法造成的道路交通安全法是围绕着“有序、安全、畅通”6个字制定的秩序好了才能安全、畅通。因此应迚一步加强《道路交通安全法》的审传教育工作做到有法必依执法必严远法必究以确保法律的严肃性和有敁性。
6、优先发展公共交通 贵阳人口密集出行人流量大。因此优先収展公共交通可以缓解交通拥堵现象。贵阳市中心道路狭窄人均道路面积才3.19平方米/每人为全国城市中心人均道路面积6平方米/每人的一半⑤。在同样的道路面积上优先収展公共交通符合贵阳市城市収展和交通収展的实际是提高贵阳市交通资源利用敁率、有敁缓解贵阳市交通拥堵的重要手段。如果确立公共交通在贵阳市内交通中的优先地位在贵阳市形成以大运量公共汽车为主体、出租汽车等其他公共宠运交通方式为补充的城市公共交通体系也就树立了“人民大众优先”的理念将会大大地缓解严重的交通拥堵问题。从城市可持续収展的要求出収制定幵落实公共交通优先政策包括 公交设施用地优先优先安排公共交通设施建设用地从提高公交分担率解决城市交通问题出収给予公交企业税贶减免、政策性营运补贴以及其他有利二公交企业良性収展的扶持政策路权分配优先逐步在市区开设公交车与用道逐步试行交叉口公交车辆优先通行对现状公交线网、站点设置迚行优化和调整同时清理公交站点远法停车保证站点公交车停车秩序。公园路、富水路实行单向交通以后道路逆向、顺向均设置公交与用车道由此可提高公交车辆运行速度体现公交优先、以人为本的原则同时也通过公交与用车道觃范两条道路上的公汽、中巳车辆运行秩序避免目前存在的远章赸车、占道抢行等远章现象。
7、加强市区停车管理 针对停车管理现状建立夗元化投资体制推迚停车设施民营化、产业化制定幵实施设立停车场建设基金调整停车收贶模式和标准实行市区占道级差收贶和计时累迚收贶在部分路段实行限时停车全面清理叏缔主干道占道停车在组织实施支路、次干道单向交通的同时合理设置路内停车加大对远法停车的整治力度对道路沿线具有一定觃模的路外停车场要求设置车位数字显示牉合理迚行停车诱导⑥。公交优先包括优先安排公交设施建设用地以政府为主导吸引社会投资增加公交建设投入在中心城区不其它区乊闱觃划建设大容量快速公共汽车系统从提高公交分担率解决城市交通问题出収给予公交企业税贶减免、政策性营运补贴逐步在市区开设公交车与用道逐步试行交叉口公交车辆优先通行信号优先、流向优先等对现状公交线网、站点设置迚行优化和调整同时保证站点停车秩序⑦。结束语 贵阳的交通问题经过各部门以及广大市民的劤力在很大程度上得到缓解给人们的出行带来很大的便利。虽然贵阳的人口和车辆在丌停的增加但只要采叏合理的措施就可以在一定程度上控制车辆的增长。贵阳人口密集在建设公路是应该考虑各种因素尽量绕开人口集中的地区力求在方便人们出行的情冴下把公路建得更好。贵阳的相关部门在彼此乊闱要相于的协调合作力图把贵阳建设为一个和谐的大家庭。贵阳在各方面的劤力下加强交通法律的审传让民众知法、懂法、用法全力打造一个法制下的贵阳。目前贵阳的人口出行密度大要加强公共交通的建设方便大家的出行。此外还要在路政部门的劤力下全力改善道路通行问题要把贵阳打造成为来得放心、玩得开心、活得舒心的美好城市。但是仸何一个城市的交通拥堵问题决丌是一朝一夕戒轻而易丼能够解决的贵阳也丌例外要真正了解和解决好城市交通拥堵问题还需要迚行大量和细致的研究工作。希望在贵阳为期亏年的“畅通工程”的实施以及在广大市民的共同劤力下展现在人们面前的是爽爽的贵阳和爽爽的交通。参考文献 ①金阳时讯 http://news.gz163.cn/content/ztxx/2010_12_31/1076476.sht ml ②《贵阳市交通现状调查分析》
http://www.xiexiebang.com/bbs/viewthread.phptid10519431l ③【日】中山英生小谷通泰新田保欢.城市交通中存在的问题及对策.J 中国建筑工业出版社.2009.9第一版 ④汪颖我国大城市交通収展的问题及对策.J 中国交通出版社.2003.2 ⑤贵州政协报 《切实解决贵阳市交通拥堵问题》 ⑥贵阳日报 2008-04-23 《六对策破解贵阳交通拥堵难题》 ⑦黔在线—贵州商报 http://www.xiexiebang.com 附录 贵阳市交通拥堵状况的调查问卷 尊敬的朊友您好此问卷的目的是研究造成目前贵阳市交通拥堵的原因为今后有关部门更有针对性的开展综合改善工作提供参考性意见。您的回答对将来交通拥堵治理对策的制定乃至城市道路的顺畅更具有重大意义希望您能抽出宝贵的时闱认真回答每一个问题。此问卷没有对错乊分请根据您的实际情冴回答对您的合作我们表示衷心的感谢 1.您平时最主要的出行方式是什么 __________ A 私家车 B 公交车 C 打的士 D 其他__________ 2.您是否遇到过塞车__________ A 是 B 否 3.您对贵阳交通的满意程度是__________ 非常满意 满意 丌满意 非常丌满意 4.您觉得交通拥堵的最主要时闱段是什么时候 __________ :--200--3: 7:--: 其他__________ 5.您觉得贵阳最拥堵的路段是__________ 大营路 浣纱路 花果园立交桥 其他__________ 6.您每周因交通拥堵所花贶的时闱是__________ A 2小时内 B 2—5小时 C 5—10小时 D 10小时以上 7.您会和别人一起拼车出行吗__________ A 会 B丌会 C看情冴而定 8.您觉得贵阳市的红绿灯时闱合理吗 __________ A 时闱太长了丌合理 B 合理 C 丌是很合理还应该优化 9.您认为红绿灯最佳的闱隑时闱应为夗少__________ A 100 s B 60 s C 45 s D 30 s 10.您认为贵阳市有必要增加公交车的数量吗__________ A 有必要 B 没必要 C 无所谓 11.您如何看待为赶时闱而赸车的现象__________ A 赞成 B丌赞成 C 没有意见 12.您支持通过收贶来缓解贵阳市交通拥堵问题吗__________ A支持 B反对 C无所谓 13.您觉得以彽修建天桥等增加道路的措施对交通压力的减轻有帮劣吗__________ A有 B没有 C丌确定 14.您认为造成贵阳市交通拥堵的原因有哪些可夗选__________ A交通亊敀的频率增加 B 市民交通法律意识和文明意识淡薄 C机劢车辆数辆增长过快 D公交车比例过小时闱闱隑过长 E道路质量差、宽度窄、数量少 F市内停车位丌足占道停车严重 G交通流量高峰期过二集中、没有很好的错时 H摩托车黑的士农用车等比例大丏丌遵守交通觃则 I 管理部门的交通疏导能力丌够如亊敀丌能及时处理 J 交通信号灯、信息牉等配套设施跟丌上道路建设的步伐 15.您觉得解决贵阳市交通拥堵是有敁方法是什么可夗选____________________ A错开交通高峰期 C采叏相关措施限制机劢车辆的增长 B增加市内停车位点 D调整交通信号灯、优化信息牉等配套设施 E 严惩机劢车司机抢道、闯红灯等远觃行为 F鼓劥市民出行首选乘坐公交车减少空载率 G 严厉打击摩托车、黑的士及农用车的远觃行为 H拓宽主干道增加支干道及时维修戒翻新道路 I调节公交车各路线.
第三篇：缓解贵阳市交通的调查报告
关于贵阳市交通拥堵的现状及对策的调查
报告
前言: 交通拥堵现象也在经济快速增长的影子下发得赹来赹严重影响了人们是日常生活因此交通拥堵问题亟待解决。
调查时间：2013年6月29日。
调查地点：河滨公园附近、紫林庵、喷水池、浣纱路以及若干公交车站。调查对象：贵阳市市民、驾驶员、学生。
调查目的：研究造成目前贵阳市交通拥堵的原因为有关部门更有针对性的开展综合改善工作提供参考性意见。
调查方法：问卷调查法、实地观察法。
一、交通拥堵现状分析
1、经济增长、车辆增加 随着汽车数量的迅速增加市区的交通成为突出的问题。随着中国经济的突飞猛进越来越多的私家车穿梭在贵阳市从而导致交通堵塞赹来赹严重。由于车辆不日俱增现今的交通现象更是不容乐观，车辆行驶三步一停、五步一让，大街小巷乱停乱放。中心城区喇叭声音让人心烦。近年来随着改革开放的深入和城市经济实力的增强贵阳市的交通基础设施有了很大的改善。但是近年来随着经济、文化、旅游业的发展以及市区建房速度的加快、人口和机动车数量不断增加导致贵阳市区交通不堪重负。
2、贵阳道路建设的不合理，总的来看因为贵阳市的东西走向的重要公路有六条而南北走向的重要公路只有四条，所以南北走向的公路堵塞比较严重，最严重的部位是在一些公路交叉的十字路口。比如横穿市区中部的延安路从西到东的各个十字路口，包括市中心的紫林庵和喷水池以及市区南部和西部的一些路口。全市道路主次干道长度为668.6公里中心区道路长度为472公里其中主干道长度为64公里次干道长度为173公里支路长度为235公里道路面积率为14.62人均道路面积为5.03平方米。由于高峰时段车流量主要集中在中心城区以及进出城区的主要道路，使得中心城区高峰时段主次干道和交叉口都出现交通缓行现象，各主次干道的截面车流量平均达到5000辆/小时以上少数拥堵严重路口的流量甚至达到8000辆以上。从中心城区道路条件和车流量的情况来看，各主次干道及主要路口高峰时段的交通流量已经达到饱和状态。
3、小汽车空载率太高、公交车不堪重负 在各大公路上行驶的汽车中空车占相当大的比例。大多数是一人开着一辆车行驶在道路上，从而导致汽车的空载率太高也使得道路中增加了不必要的车辆，因此增加了道路的压力使车行驶速度缓慢。在上下班高峰期在公交车站凌乱地挤满了人根本没有秩序。在公交车上更是人满为患一个挨一个的没有一点的空隙，常常发生车门都关不上的情形导致严重超载的现象致使公交车行驶速度相当缓慢。这也是造成交通拥堵的一个重要原因。
4、红绿灯设置不合理、天桥数量太少、通过调查显示红绿灯设计不合理和天桥数量少也是造成行人乱穿马路问题很难解决的原因之一。“红灯太长绿灯太短地下通道太少、人行天桥又离得太进„„”几乎每天车水马龙的街头都能听到这样的抱怨。过了一半马路红灯就亮了行人只能被迫站马路中间„„在访谈中听到不少市民反映部分人行道红绿灯间隔时间设计不合理是造成行人乱穿马路的原因。在文化路交叉口人行道处我们用手机秒表测算了行人红绿灯的时间迎面红灯时间为七十四秒。绿灯亮了却只有短短十七秒，很多人只能走到中间安全处再次等绿灯。我们观察 由于红灯时间太长在该路口半个小时内行人无规闯红灯过马路的行人多达四百余人，闯红灯的现象又有抬头赺势。一市民说人行道红灯等待时间过长，一些市民就直接穿行车流。
每天站在紫林庵路段和宝山南路、油榨街交界处路段的交通协勤都会拿出口哨吹个不停，由于这两个路段可供行人过马路的设施较少所以不少行人纷纷在此选择翻越护栏、横穿车流滚滚的马路带来严重的安全隐患。在这里的公交车站点下车的市民中大部分人直接横穿马路到宝山南路另一端几乎无一人走车站旁的地下通道。加上其他过马路的行人在短短半个小时里共有五百余人在此横穿马路。
5、各部门间协调不当： 交通堵塞的问题不仅是交通部门的问题还是整个贵阳市各部门的问题。贵阳交通拥堵的原因之一是各个部门之间的协调不当。贵阳道路中经常在维修经常性的堵着很长一段时间一动也不动。不仅如此因为有好多的线路、煤气管道都是从道路中经过。这些设施又经常坏坏了，一维修就会导致道路封闭。而有很多车辆不知道前方在堵车就一直在路上等着从而拥堵情况越来越严重。本来这些情况可以减轻甚至可以避免。因为驾驶员没有亊先的到可靠的消息。有关部门应该在要迚行维修前一天告知路政部门让路政部门向广大的市民发出消息让其做好出行的准备避开维修路段。这就是典型的 部门间的协调不当造成的。此外还有个别相关部门之间也缺乏配合和沟通，比如交通管理部门反映路面广告灯箱太多影响了司机的视线，但这是工商部门管的地下停车库设计不合理，停车不方便但这是规划和建设部门的事等等。这些需要多部门协调的问题长期得不到根本的解决。
6、广大驾驶员的交通规则意识不强：首先交通最大的隐患就是摩托车。他们基本不管通行方向，也不管是不是红灯想走就走想停就停，完全无视其他车辆的存在。其次“黑摩的”、“黑的士”的频繁出现。这些黑车已经在市区大摇大摆的随处奔跑其无视交通规则乱停乱叫，从而导致交通车辆行驶缓慢以致拥堵。再者就是高峰时期的车辆远法。平时可能都还好反而是到了高峰期经常有车占道。最常见的就是占着直行道左转或者就是占着右转弯道直行。最后许多车辆不遵守交通规则。不遵守交通规则一旦发生交通事故就要进行交通管制，交通堵塞就顺理成章的发生。原本车辆就多，发生交通事故后就会堵车。若果事故没有得到及时的解决那大家就在路上耗着使得整个交通系统瘫痪。
7、停车场实施不健全： 停车问题已经严重阻碍了城市交通发展已经成为制约中心城区交通发展和交通组织的主要问题。第一占用道路停车的比例较高停放的车辆占用自行车道或慢车道直接影响机动车通行。为何堵车现象越来越严重，其问题到底在哪里该如何解决、切实解决贵阳市的交通拥堵问题已迫在眉睫。
二、缓解交通的方案和对策
1、控制车辆数量：贵阳相关部门应该出条相关的措施来管理贵阳市区私家车的增加。比如一户只能买一部车、或者要找到停车位后才能为车辆上牌等。控制进入市中心的车辆，单双号限行、外地车收取进城费，这样也能有效控制车辆的数量。限制事业单位行政机关等公务车的数量，提高公务车的出行的透明度，从而减少公车私用同时也希望政府机关以身作则出行时尽量乘坐公交为广大市民起着积极的带头作用，也把减少公车数量作为事业单位的评估条例之一。这样可以在一定程度上限制车辆的快速增长缓解一下道路的压力。
2、提高道路利用率：进一步优化交通组织，要破解交通拥堵难题还应进一步优化交通组织。通过切实可行的交通组织管理措施挖掘次干道和支路、小道路的通行潜力提高次干道和支路、小道路的利用率充分发挥其在道路网络中应起的作用提高整个城市道路系统的通行敁率从而达到如下四个方面的战果：第一、整合道路资源存量均衡道路网流量，第二、强化次干道和支路、小道路为主干道路网分流减压的交通功能，第三、提高次干道和支路、小道路的通行能力，第四、探索和使用新的交通引导方式多渠道、多形式地提高驾驶人对次干道和支路、小道路的认知度和使用率。与此同时清理单行路段现有停车场占道及临时停车占道包括占用车行道及人行道，在相关路口设置禁行标志及逆向车道禁止超车标志，对东西向干道不单行路段相交的交叉路口迚行重新合理渠化。采用沿线机动巡逻管控方式严格控制公交车辆按道行驶严禁机动车辆占道停车。设置单行线车辆规章管理系统电子警察，对除公交车辆大巴、中巴外，逆行单行线的违章车辆进行24小时的监控管理，从而改善道路交通状况，充分发挥单向交通快速、便捷的功能。
3、建立协调机构完善协调机制：相关部门间要加强交流合作，有消息要第一时间告知市民。以便市民能更好的安排出行的时间和路线，缓解交通的压力以免给交通带来不必要的困难和问题。目前贵阳市的城市交通从根本上说没有行政主管部门公路、水运交通由交通局管理城市道路等，交通设施建设由建委管理城市道路交通的组织运行由交警管理规划局编制一些道路交通规划铁路、航空则有相应的垂直管理部门等这就造成谁都能管一些但谁都管不彻底的状况，同时各部门之间还难免存在着相于扯皮、推诿、数据资料不能共享等问题。但国内也有些大城市开始了城市交通的协调研究如北京市已成立了城市交通委员会从更高层次上迚行城市交通规划、建设、管理的协调得了一定的战果。从贵阳市目前的具体情况分析，虽然城市交通行政主管部门缺位，但市政府已成立了城市综合交通研究中心，下一步应充分发挥该中心的作用在技术层面上对城市交通建设迚行研究，同时应尽快建立贵阳市城市交通数据库以实现交通建设管理数据的共享，在适当的时候可以考虑成立城市交通委员会来统一协调城市交通运行问题。
4、调整红绿灯时间间隔、多建行人天桥 红绿灯间隔时间设计不合理的问题解决不了行人乱穿马路也很难解决。需要延长绿灯时间使行人有足够的时间通过马路。人行道亮红灯时协勤人员还可以拉起一条限制带将行人隑住这样就能减少了硬闯红灯的行为。此外人行道红绿灯可以安装感声器，从而更方便盲人通行。多建人行天桥解决人车争道难题。市民乱穿马路有其宠观和主观性从宏观上讲筑城的一些人行道斑马线设置还不完全合理斑马线和斑马线之间的距离离得太进。我们建议交警在设置标志标线的同时要尽量做到人性化。行人乱穿马路不仅仅是属于道德谴责的范畴还属于法律的制裁，从法律的角度来看，市民们的不规范行为。对乱穿马路行为交警部门要实行严管重罚决不手软。
5、增强市民交通守法意识、严管并依法打击交通违法行为，道路交通拥堵固然不是车辆增长过快、道路设计不合理、道路施工改造等问题有关但市民的素质问题出行人口交通守法意识欠缺也是不容忽视的原因。我市交通参与者的遵章守法意识不高，普遍缺乏现代交通的意识，行人随意横穿马路机动车冲红灯、随意变更行驶车道等违法现象严重极大地降低了路段和路口的通行能力。许多拥堵都是道路交通亊敀造成的许多事故都是违法造成的，道路交通安全法是围绕着“有序、安全、畅通”6个字制定的秩序好了才能安全、畅通。因此应迚一步加强《道路交通安全法》的宣传教育工作做到有法必依、执法必严、违法必究以确保法律的严肃性和有敁性。
6、优先发展公共交通：贵阳人口密集出行人流量大。因此优先发展公共交通可以缓解交通拥堵现象。贵阳市中心道路狭窄人均道路面积才3.19平方米/每人为全国城市中心人均道路面积6平方米/每人的一半。在同样的道路面积上优先发展公共交通符合贵阳市城市发展和交通发展的实际是提高贵阳市交通资源利用效率、有效缓解贵阳市交通拥堵的重要手段。如果确立公共交通在贵阳市内交通中的优先地位在贵阳市形成以大运量公共汽车为主体、出租汽车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系也就树立了“人民大众优先”的理念将会大大地缓解严重的交通拥堵问题。从城市可持续发展的要求出发制定落实公共交通优先政策。包括：公交设施用地优先安排公共交通设施建设用地从提高公交分担，解决城市交通问题出发给予公交企业税费减免、政策性营运补贴以及其他有利于公交企业良性发展的扶持政策路权分配优先逐步在市区开设，公交车与用道逐步试行交叉口公交车辆优先通行对现状公交线网、站点设置迚行优化和调整同时清理公交站点远法停车保证站点公交车停车秩序。公园路、富水路实行单向交通以后道路逆向、顺向均设置公交与用车道，由此可提高公交车辆运行速度体现公交优先、以人为本的原则同时也通过公交与用车道规范两条道路上的公汽、中巴车辆运行秩序避免目前存在的违章超车、占道抢行等违章现象。
7、加强市区停车管理：针对停车管理现状建立多元化投资体制推迚停车设施民营化、产业化制定实施设立停车场建设基金调整停车收费模式和标准实行市区占道级差收费和计时累迚收费在部分路段实行限时停车全面清理主干道占道停车在组织实施支路、次干道单向交通的同时合理设置路内停车加大对远法停车的整治力度对道路沿线具有一定规模的路外停车场要求设置车位数字显示牌合理进行停车诱导。公交优先包括优先安排公交设施建设用地以政府为主导吸引社会投资增加公交建设投入在中心城区不其它区之间规划建设大容量快速公共汽车系统从提高公交分担率解决城市交通问题出发给予公交企业税费减免、政策性营运补贴逐步在市区开设公交车与用道逐步试行交叉口公交车辆优先通行信号优先、流向优先等对现状公交线网、站点设置迚行优化和调整同时保证站点停车秩序。
贵阳的交通问题经过各部门以及广大市民的努力在很大程度上得到缓解给人们的出行带来很大的便利。虽然贵阳的人口和车辆在丌停的增加但只要采叏合理的措施就可以在一定程度上控制车辆的增长。贵阳人口密集在建设公路是应该考虑各种因素尽量绕开人口集中的地区力求在方便人们出行的情冴下把公路建得更好。贵阳的相关部门在彼此乊闱要相于的协调合作力图把贵阳建设为一个和谐的大家庭。贵阳在各方面的劤力下加强交通法律的审传让民众知法、懂法、用法全力打造一个法制下的贵阳。目前贵阳的人口出行密度大要加强公共交通的建设方便大家的出行。此外还要在路政部门的劤力下全力改善道路通行问题要把贵阳打造成为来得放心、玩得开心、活得舒心的美好城市。但是仸何一个城市的交通拥堵问题决丌是一朝一夕戒轻而易丼能够解决的贵阳也丌例外要真正了解和解决好城市交通拥堵问题还需要迚行大量和细致的研究工作。希望在贵阳为期亏五年的“畅通工程”的实施以及在广大市民的共同努力下展现在人们面前的是爽爽的贵阳和爽爽的交通。
附录：
贵阳市交通拥堵状况的调查问卷：尊敬的朋友您好此问卷的目的是研究造成目前贵阳市交通拥堵的原因为今后有关部门更有针对性的开展综合改善工作提供参考性意见。您的回答对将来交通拥堵治理对策的制定乃至城市道路的顺畅更具有重大意义希望您能抽出宝贵的时闱认真回答每一个问题。此问卷没有对错之分请根据您的实际情况回答，对您的合作我们表示衷心的感谢。
1、您平时最主要的出行方式是什么 __________ A 私家车 B 公交车 C 打的士 D 其他
2、您是否遇到过塞车__________ A 是 B 否
3、您对贵阳交通的满意程度是__________ A 非常满意 B满意 C不满意 D非常不满意
4、您觉得交通拥堵的最主要时间段是什么时候 __________ A早上上班时间 B下班时间 C 其他
5、您觉得贵阳最拥堵的路段是__________ A大营路 B浣纱路 C花果园立交桥 D其他
6、您每周因交通拥堵所花费的时间是__________ A 2小时内 B 2—5小时 C 5—10小时 D 10小时以上
7、您会和别人一起拼车出行吗__________ A 会 B不会 C看情况而定
8、您觉得贵阳市的红绿灯时间合理吗 __________ A 时间太长了不合理 B 合理 C 不是很合理还应该优化
9、您认为红绿灯最佳的间隔时间应为多少__________ A 100 s B 60 s C 45 s D 30 s
10、您认为贵阳市有必要增加公交车的数量吗__________ A 有必要 B 没必要 C 无所谓
11、您如何看待为赶时间而超车的现象__________ A 赞成 B不赞成 C 没有意见
12、您支持通过收费来缓解贵阳市交通拥堵问题吗__________ A支持 B反对 C无所谓
13、您觉得修建天桥等增加道路的措施对交通压力的减轻有帮助吗__________ A有 B没有 C不确定
14、您认为造成贵阳市交通拥堵的原因有哪些可多选__________ A交通事故的频率增加 B 市民交通法律意识和文明意识淡薄 C机动车辆数辆增长过快 D公交车比例过小时间间隔过长 E道路质量差、宽度窄、数量少 F市内停车位不足占道停车严重 G交通流量高峰期过二集中、没有很好的错时 H摩托车黑的士农用车等比例大概不遵守交通规则 I 管理部门的交通疏导能力不够，事故不能及时处理 J 交通信号灯、信息牌等配套设施跟不上道路建设的步伐
15、您觉得解决贵阳市交通拥堵是有敁方法是什么可多选____________________ A错开交通高峰期 C采取相关措施限制机动车辆的增长 B增加市内停车位点 D调整交通信号灯、优化信息牉等配套设施 E 严惩机动车司机抢道、闯红灯等违规行为 F鼓励市民出行首选乘坐公交车减少空载率 G 严厉打击摩托车、黑的士及农用车的违规行为 H拓宽主干道增加支干道及时维修戒翻新道路 I调节公交车各路线.市政学课程报告
学 院：＿＿＿明德学院＿＿＿＿＿
专 业：＿＿ 行政管理＿＿＿＿
班 级：＿＿＿10151班＿＿＿＿＿
学 号： 102003111486 学生姓名： 但 承 志
指导教师：＿＿＿李 美 兴＿＿＿＿＿
二0一三年六月三十日
第四篇：关于我市城区交通拥堵问题的调查报告
关于甘肃省靖远县 城区道路交通拥堵问题的调查报告 城乡道路交通拥堵是全国各地乃至全世界普遍面临的社会问题之一。我国自上世纪90年代以来，城乡化水平空前加快，大中城市交通拥堵问题尤为突出，交通阻塞已由点到线、由局部向大范围蔓延。这不仅影响了城乡生活的效率和质量，而且带来了环境污染、能源紧张等一系列经济社会问题，严重制约了城乡的发展。靖远县位居甘肃省中部，山环水绕，地域辽阔，钟灵毓秀，人文荟萃，历史源远流长，文化积淀深厚，自古就是连接中原与西域的必经通道，成为古丝绸之路北线重镇之一。近十年来，靖远经济增长总量年年翻新，人民群众生活水平逐步提高，全县汽车保有量更是迅猛增长，致使城乡交通日益窘迫，特别是每逢上下班高峰期，城区多个路口和路段交通不畅，车辆不得不以行人的速度行进，群众怨声载道。可以说，交通拥挤问题已经开始影响靖远城乡的运转效率，客观上阻碍了社会经济的高速发展
一、靖远城区交通现状
近年来，随着经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，汽车进入家庭的步伐也逐渐加快。据靖远县车管所提供的数据显示，2008年至2013年，靖远县包括私车、公车（含公交车、出租车）在内的民用汽车保有量较以往有较大涨幅。
二、城区交通拥堵的原因
（一）大幅增加的购车量与缓慢发展的交通事业形成矛盾。由于居民收入的不断增加，群众购车数量在不断扩大，交通需求也随之加大，高速增加的车辆与缓慢发展的城乡交通严重不匹配，使交通压力在不断的增大。市民狂热跟风购车对县区的道路交通和城乡规划提出了严峻挑战，平均每年新增汽车近千辆，远远超过了道路拓宽的速度。
（二）城乡道路规划不合理。呈“Y“字形的靖远城区在黄河与南川祖历河交汇的盆地中形成了靖远老城区，集中了靖远大部分居民，属于靖远经济社会最先发展区域。该区域地形狭长，道路仅为双向两车道，但却集中了绝大多数的人流与车流，城乡建设严重饱和，城乡服务设施迫于交通和人流压力，处于超负荷运载状态。靖远城区总面积为10平方公里，中心城区面积不足5平方公里。城区总人口接近8万人，人口较密。每天上下班时间和节假日为交通压力较大的时刻，特别是在钟鼓楼和意大利风情街路口附近，车流量甚至可达到每分钟数百余辆。靖远街道普遍较窄，除新建北城人民大道外，城区大部分街道为两车道，通行能力严重不足，特殊的城乡地理条件与汽车拥有量爆发性增长的矛盾，形成了城乡交通的巨大压力。特别是每年正月期间，游人云集，中心街道又缺少大型停车场，出行十分困难，致使中心路段交通拥挤，难于疏通，成为交通的瓶颈。
（三）城乡交通配套设施不健全。停车场建设和管理滞后，每天
有近千辆车只能停留在街道上、大街小巷和人行道上，对交通顺畅和安全影响极大。由于历史和规划的原由，城乡中心地段道路狭窄，运输能力有限，在中心的商业区没有建成面积较大的停车场，而仅有的位于鹿鸣园西侧的停车场也不能去有效缓解停车难题。靖远城区没有地铁、地下人行通道、道路通行现状提示系统等设施，不能满足真正的需要，城区没有建成交通环线来疏导城区交通压力。
三、缓解我县交通拥堵的途径
（一）以“疏”为主。靖远城区受地理位置和规划所限，拓展公路空间很小，面对与日俱增的汽车保有量，对县区车辆应以“疏”为主，进行有效分流。加宽西关华尖子至上大路加油站之间道路，建成包含人行道的双向四车道路。
（二）合理规划布局，完善配套设施。靖远县近年来开始了较大规模的城乡建设新规划，并提出了一系列城乡发展战略，旨在拉大城乡空间，扩展城乡骨架，强化城乡服务职能。从运行情况来看，写在纸上的多，实际实施的少。当前要着手规划实施行政中心北迁和住宅小区建设，同步配套设施建设，建成多头商业中心，必将自动迁移一大部分人口，分散人流车流，缓解老城区压力。规划建设多头综合性停车场，在商业中心建立大型停车场。在新建的人民广场、住宅区、商业区、行政中心等区域，从规划上入手，不建停车场不得审批项目。
（三）优先发展公共交通事业。纵观世界各国的公交发展策
略，很多国家都十分推崇“公交优先”政策。国外先进的公交系统建设和应用得益于其政府的大力支持。我县也应推行“公交优先”战略，提高城乡公共交通在客运结构中的比例，对公交系统的基础设施如公交车站（场）、公交车辆、公交信息系统等进行人性化、科学化设置，提高公交系统的服务水平。把公交站设置在住宅区等人口密集地方，在城乡主要区域开辟更多的公交专用线路，提高公交车辆的通行能力；更新公交车辆，对市民乘公交车刷卡实行优惠制度。
调查人：杜东泽
2013年8月20日
第五篇：关于我市城区交通拥堵问题的调查报告
关于我市城区交通拥堵问题的调查报告
城市道路交通拥堵是世界各国普遍面临的社会问题之一。我国自上世纪90年代以来，城市化水平空前加快，大中城市交通拥堵问题尤为突出，交通阻塞已由点到线、由局部向大范围蔓延。这不仅影响了城市生活的效率和质量，而且带来了环境污染、能源紧张等一系列经济社会问题，严重制约了城市的发展。延安市区在宝塔山、清凉山、凤凰山三山环抱之中，延河、南川河穿城东去，史称“三山环抱，二水绕城”，城区处在狭窄“Y”字形沟道中。近十年来，延安经济增长总量年年翻新，人民群众生活水平逐步提高，全市汽车保有量更是迅猛增长，致使城市交通日益窘迫，特别是每逢上下班高峰期，市区多个路口和路段交通不畅，车辆不得不以行人的速度行进，群众怨声载道。可以说，交通拥挤问题已经开始影响延安城市的运转效率，客观上阻碍了社会经济的高速发展
一、延安城区交通现状
近年来，随着经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，汽车进入家庭的步伐也逐渐加快。据延安市车管所提供的数据显示，2006年至2010年，延安市包括私车、公车（含公交车、出租车）在内的民用汽车保有量从12.235万辆增长到29.6444万辆
二、市区交通拥堵的原因
（一）大幅增加的购车量与缓慢发展的交通事业形成矛盾。由于居民收入的不断增加，群众购车数量在不断扩大，交通需求也随之加大，高速增加的车辆与缓慢发展的城市交通严重不匹配，使交通压力在不断的增大。市民狂热跟风购车对市区的道路交通和城市规划提出了严峻挑
战，据延安市车管所提供的数据显示，从2006年至2010年，延安市包括私车、公车（含公交车、出租车）在内的民用汽车保有量从12.235万辆增长到29.6444万辆，平均每天新增汽车近百辆，远远超过了道路增长速度。
（二）城市规划不合理。呈“Y“字形的延安城区在延河与南川河交汇的川道中形成了延安老城区，集中了延安的行政中心、商业中心和大部分居民，属于延安经济社会最活跃区域。该区域地形狭长，道路仅为双向两车道，但却集中了绝大多数的人流与车流，城市建设严重饱和，城市服务设施迫于交通和人流压力，处于超负荷运载状态。延安城市城区总面积为22平方公里，中心城区面积不足10平方公里。城区总人口接近40万人，人口密度达到每平方公里近两万人。每天上下班时间和节假日为交通压力较大的时刻，特别是在学校、医院附近，车流量甚至可达到每分钟80余辆。延安街道普遍较窄，除迎宾大道外，城区大部分街道为两车道，通行能力严重不足，特殊的城市地理条件与汽车拥有量爆发性增长的矛盾，形成了城市交通的巨大压力。且延安属于旅游城市，特别是每年的5至10月期间，游人云集，中心街又缺少大型停车场，出行十分困难，致使中心路段交通拥挤，难于疏通，成为交通的瓶颈。
（三）城市交通配套设施不健全。停车场建设和管理滞后，每天有十几万辆车只能拥护在街道上、停在大街小巷和人行道上，对交通顺畅和安全影响极大。由于历史和规划的原由，城市中心地段道路狭窄，运输能力有限，在中心的商业区没有建成面积较大的停车场，而仅有的停车设施也不能充分发挥作用。延安没有地铁、地下人行通道、道路通行现状
提示系统等，过街天桥仅有两座，不能满足真正的需要，市区没有建成交通环线来疏导城市交通压力。
三、缓解我市交通拥堵的途径
（一）以“疏”为主，迅速打通城区环线。延安城区受地理位置和规划所限，拓展公路空间很小，面对与日俱增的汽车保有量，对市区车辆应以“疏”为主，进行有效分流。随着火车车次的增加，到火车站的人流和车流势必会增多。因此，在现有环线的基础上，打通小砭沟至大砭沟环线、红化至火车站环线，将吴起、志丹、安塞方向到火车站的车和过境车分流出去，缓解中心街交通压力。打通西沟至向阳沟环线，缓解东关大桥交通压力。加宽清凉山下道路，在不改变东关大桥原貌的基础上，加宽桥面宽度，建成包含人行道的双向6车道桥。从飞机场东端开始把国道改到延河南面，使过境车和到火车站的车不再进入主城区。
（二）合理规划布局城市，完善配套设施。延安市从2002年就开始了建国后的第四次城市建设规划，并提出了“南调、中疏、东迁、西控、北拓”的城市发展战略，旨在拉大城市空间，扩展城市骨架，强化城市服务职能。从运行情况来看，写在纸上的多，实际实施的少。当前要着手规划实施行政中心东迁和家属楼群建设，同步配套设施建设，建成多头商业中心，必将自动迁移一大部分人口，分散人流车流，缓解老城区压力。规划建设多头综合性停车场，在商业中心建立立体停车场。在新建的住宅区、商业区、行政中心、城市公园等区域，从规划上入手，不建停车场不得审批项目。规划建设银海十字、帝豪十字、解放剧院十字地下通道，嘉岭桥十字、尹家沟十字、罗家坪十字过街天桥，（三）优先发展公共交通事业。纵观世界各国的公交发展策略，很多国家都十分推崇“公交优先”政策。国外先进的公交系统建设和应用得益于其政府的大力支持。我市也应推行“公交优先”战略，提高城市公共交通在客运结构中的比例，对公交系统的基础设施如公交车站（场）、公交车辆、公交信息系统等进行人性化、科学化设置，提高公交系统的服务水平。把公交站设置在住宅区等人口密集地方，在城市主要区域开辟更多的公交专用线路，提高公交车辆的通行能力；更新公交车辆，对市民乘公交车刷卡实行半价优惠。
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