道岔常见病害调研报告

道岔常见病害调研报告

衡水线路车间

李旭东

一、调研目的：

随着铁路的不断发展，我国已进入高速列车时代。对旅客列车的平稳和舒适性的要求也越来越高。为了更系统的提升自身专业素质，结合自身实际，通过一年多的学习，在理论知识方面我得到了一定的积累，结合在工作实践中的不断摸索，对铁路常见病害原因及整治办法有了新的认识和新的见解，现将总结出的心得体会做简要阐述。

二、研究内容：

道岔常见病害原因分析办法

道岔晃车的产生原因始终是工作中的一道难题。下面我对晃车产生的原因进行一下分析：

1、道岔晃车产生的原因

（1）由岔区外线路原因引起的晃车。

由于线路病害（线路不良，空吊板等）引起的列车晃动，需在列车运行前一段距离内逐渐消失，如果在这段线路内有新的病害，列车震动就会叠加，在在快速行车的条件下这段距离比常速条件下要大的多。因此，列车就会在晃动尚未消失的情况下进入道岔产生晃车。

（2）转辙部分空吊引起的晃车。

由于转辙部分有转辙机、拉杆等电务设备的影响，捣固比较困难，容易产生空吊。空吊一旦形成会使尖轨与滑床台之间产生离缝，列车通过转辙部分时尖轨上下跳动产生明显的晃车。

（3）道岔内部小方向小轨距的变化引起的晃车。

对于普通线路小方向、小轨距的变化也许不会产生影响，但是由于道岔结构的特殊性，小方向小轨距的变化，在列车通过道岔时都会产生晃车。

（4）无缝道岔尖轨爬行引起的晃车

提速道岔转辙器部分都是采用基本轨刨切，尖轨尖深入到基本轨轨头以内，即“藏尖式”结构。无缝道岔由于温度力的作用，经常会引起尖轨爬行。从而引起尖轨尖端处的轨距变化，造成轨距千分率的不平顺，引起列车晃动。

（5）道岔间过渡钢轨过短引起的晃车

为了使一组道岔上产生的振动在进入下一组道岔前小时，道岔与道岔之间的过渡钢轨应有足够的长度。但在既有线改造中，受地形条件的限制，道岔间的引轨长度严重不足，使列车在通过道岔时产生振动叠加。还由于线路与道岔轨底坡、轨顶坡的差异，使快速运行中的车辆的轮轨关系在短时间内发生变化，引起车辆晃动。

（6）道岔部件磨损引起的晃车

经过一个时期的运行，道岔的不同部位都会产生不同的磨损，列车在通过时也会产生晃车。现场作业中，为了方便作业，通常以线路的一股钢轨为标准轨。一般以一股高出另一股钢轨

2—3mm为宜。经过一段时间的运行水平会发生变化，在低速情况下，不会产生晃

车。在快速通过时，当设定的标准股与道岔结构不匹配时，就会产生

明显的晃车。

2、晃车的整治

针对以上对道岔晃车产生的原因分析，分别采取以下措施加以整治：

(1)认真检查道岔的外方线路，特别是列车进入方向的线路，要经常保持一定得长度的线路状态良好。如果在这个距离内有曲线，对曲线几何尺寸要从严控制。要加强对转辙器部分的养护，采用机械八面捣固。

(2)加强对提速道岔检查和维修，几何尺寸要严格控制，特别是新铺线路的大中维修。早期的养护及时跟上，把病害消灭在萌芽状态。

(3)加强对无缝道岔的锁定，特别是对直尖轨和曲股基本轨的锁定。加强锁定的措施：

①改进直尖轨根部与直股钢轨、曲基本轨与岔枕的连接增强扣件锁定力。

②保持转辙部分道床、饱满、密实与清洁。

(4)道岔间过渡钢轨问题，由于受地形限制可以考虑使用相同类型的轨枕与道岔钢轨相同的类型钢轨，可以解决轨底坡、轨顶坡在不一致的问题可以提高接头焊接平顺度，增加列车的平稳性。

(5)定期对道岔主要零部件磨耗情况的检查，必要时进行调整，以避免因磨耗对轨道几何尺寸产生较大的影响。

(6)道岔维修作业确定一股味标准规的做法是可取的，但关键是采用哪一股为标准轨还要综合考虑，还要严格控制标准股的高度。

一般情况下采取道岔内部为直股为标准轨。如果道岔与曲线比较近应以曲线上股为标准轨，做成曲线道岔直线一侧高。道岔的晃车多数情况下是由于多种原因造成的，甚至是多种原因相互作用、相互叠加产生的，我们要综合考虑进去，采取严格有效的措施进行整治。曲线是线路上的薄弱环节，列车在曲线上运行时受力条件十分复杂，养护维修工作更加困难，并且养护不当极易产生病害，因此做好曲线养护及病害的整治对均衡提高线路质量，延长轨道各部件的使用寿命、保证行车安全有着重要意义。

三、调研结论

线路是机车车辆和列车运行的基础。铁路线路是由路基桥隧建筑物和轨道组成的一个整体的工程结构。不管哪个部分出现不良及损坏，都会给铁路运输业带来不安全因素，都会使国家经济受到损失。所以铁路线路应当经常保持完好的状态，使列车能按规定的速度安全平稳和不间断的运行，以保证铁路运输部门能够质量良好的完成客货运输任务。特别是在当前的形势下，全国铁路大面积提高了列车速度，缩短了旅客乘车时间。但由于列车的高速运行，相应地对铁路线路的冲击也随之加强。从而造成线路的各种病害周期缩短。因此如何及时正确的分析处理病害产生的原因并及时做出相应的处理，就成为当前工务部门的重要工作之一。上述问题均是铁路日常维修工作中常见的病害原因分析及整治办法，特别是面对新形势下的铁路发展，我们更应该看到作为铁路企业在应急处理方面，更需要进一步深化改革，不断的完善自己与社会环境接轨。