第一篇：mooc考察调研报告
“慕课”（MOOC）发展应用调研报告
-------MOOC在深大
xx大学预计在两年内开展自己的MOOC建设工作，为了更充分的理解新形势下的“慕课”（MOOC）建设、发展和应用问题，2014年11月作者前往深圳大学调研，学习深圳大学如何有计划分步骤的尝试和探索“慕课”，把开放教育资源和MOOC纳入高校发展战略中，利用、升级改造现有优质课程资源，促进信息技术与学科教学融合，引领教学内容与教学模式改革。本次调研报告分为两个部分，第一部分是深圳大学在“慕课”建设中的一些探索与尝试的总结，第二部分是作者对“慕课”的一些理解与思考。
一、“慕课”在深圳大学的发展情况
深圳大学非常重视“慕课”的建设与发展，地处特区使深圳的师生更具有国际眼光，在“慕课”的建设方面也具有前瞻性。
2013年12月5月深圳大学法律文化节之校长论坛上深大李清泉校长发表了“MOOC—大学之机遇和挑战”的主题演讲，拉开了深圳大学MOOC之序幕。同年12月27日，深圳大学举办了“地方高校MOOC发展研讨会”，来自全国27所地方高校的信息管理代表与深圳大学领导一起，共同探讨地方高校MOOC之路。会后，深圳大学开始了一系列改革创新举措，组织MOOC小组开展专项研究，筹建MOOC办公室，在师生中开展MOOC问卷调查，开展MOOC学术讨论沙龙，集思广益，积极宣传造势。
2014年5月12日，深圳大学牵头，成立了包含全国56所地方高校的UOOC（优课）联盟，成为继“东西部高校课程共享联盟”和“上海课程共享中心”后全国最大的MOOC联盟。为筹建该联盟，深圳大学投入了大量的人力物力，包括申请联盟域名、商标，确定平台合作伙伴，起草联盟协议、实施细则、课程建设办法、组建联盟课程管理委员会，建立MOOC只做中心等等。通过UOOC联盟，深圳大学汇集成员优势，遴选优秀教师，建设大规模网络开放在线课程，为联盟高校学生及社会学院提供课程学习的选择和服务。联盟内，开展各类MOOC课程建设，运营互联互通的UOOC平台，实现UOOC联盟课程资源共享，研究建立UOOC联盟课程学分互认机制，通过UOOC平台为社会公众提供学习服务，促进MOOC发展及教育教学研讨交流。另外，深大还准备建设UOOC联盟大厦，每年举办一次UOOC联盟论坛。其目标是在三年内组织200所以上的地方大学，为400万学生提供1000门以上的优质课程，首先为联盟内高校解决优质课程共享、学分互认的问题，解决优秀课程偏少、优秀教师缺乏、教学资源紧张的问题，长期目标是为社会、企业提供课程资源，并形成良性的商业模式。
根据UOOC联盟实施原则，联盟的课程主要采用两种方式实现：一种是学生选课后进行完全的线上学习，在线观看老师的视频、提问、答疑、测试、交作业等；另一种是加盟高校根据学校的情况，自行设计线下的教学组织，比如当作混合式教学或翻转课堂来用，进行线上和线下的结合。UOOC课程考试，也可采用线上考试、线下考试或线上线下混合考试的方式完成。学生完成期末考试后，由联盟颁发课程证书，证书上有主讲教师签名和联盟印章。学生选修的课程，由所在学校给予相应的学分。
今年9月深大已开始了第一阶段MOOC试运行。第一阶段仅面向在校大学生，学生通过校内选课，UOOC平台在线学习的方式实现学分互认，在试运行期间，每个在校学生仅能选修一门UOOC平台课程，并且暂时只能修读深大自开的MOOC，还不能跨校修读。
今后深大所面临的巨大问题是如何实现联盟的持续运营。目前，深圳大学已向市政府申请了约3000万元资金，用于云平台租赁、课程制作、系统运维、联盟服务。但是长远来看，只有建立一个可持续的商业模式才能实现正常的运营。深圳大学处于改革开放的前沿，处于深圳这样一个市场化氛围非常浓厚的环境下，她的成立与发展一直流动着改革的意识和创新的精神，相信如何实现持续的发展，特别是在商业模式建设方面，她们有着比别人更有利的条件和先天环境。
二、对“慕课”的一点理解与思考
1、MOOC对传统教学的冲击
MOOC突破了传统课堂规定人数的限制，一堂课学生的数量可以达到成千上万，甚至几十万。学生的身份也突破了地域的限制，来自全国各地，甚至全球各地，无论民族、种族，都可以享受到优质的教育资源。其次，开设 MOOC 的教师一般都是该领域中的名师，不仅能使学生受益，更重要的一点是为广大的教师提供了观摩学习的好机会。很多教师都可以从MOOC 中学习到该领域中优秀教师的教学经验和技巧。同时MOOC 上丰富的教学资源都可以转化为教师的教学素材，使自己的教学内容更加丰富、更加生动。这些都有利于提升教师的教学水平，提高教学的质量。MOOC 推动了教育公平，学习者受教育机会均等是教育公平的重要方面。MOOC 课程集合了世界顶级高校最优质的教育资源，而且课程是开放、免费的，大大提高了学习者接受优质教育资源的机会，使普通高校的学习者也能免费地接受优质的教育资源。
虽然MOOC具有很多的优势，但是传统教学是不可能被完全取代的，固定在某个教室授课的传统模式虽然不能彻底限制学生选课上课方式的自由，但是已经成为一种管理融入到学生生活中。纯粹依赖学生的自助学习，可能导致自觉性较差的学生无法完成学业。第4次“中国远程教育青年学者论坛”上所提供的数据显示MOOC中的学习者退出率高，一般在85%至95%，而退出的多数原因都是“现实很忙”。麻省理工学院的课程“电路和电子学”曾经有155,000名学生注册，仅有4.6%的学生获得证书。杜克大学之前数据显示，2012年秋季开设的生物电（Bio-electricit）相关课程中，12725名学生选课，只有7761名学生观看了视频，3658名学生完成了作业，345名学生参加了最终考试，最后313名学生拿到了证书。
因此，传统教学有着她无法被取代的优势，也有着继续存在的理由。在MOOC的迅猛浪潮逐渐平静下来的这两年里，更大的学者更愿意认为MOOC有利于促进课堂教学，给传统教学带来新的思路和方法，而不是取代传统教育。
2、MOOC中国化过程中的困境（1）语言的限制 MOOC 讲授大多为英文，我国学习者存在语言困难。虽然我国的清华大学、北京大学等几所高校加入了MOOC平台，为全世界提供免费教育资源。但是MOOC平台中英文授课课程占绝大多数，同时论坛讨论、同学互评等各个环节也都是英文，对学习者英文要求很高，限制了我国学习者的学习。
创建自己的MOOC平台是打破语言限制的有效途径。深圳大学正着力打造全国最大的MOOC平台，希望今后有更多优质的资源供国内学习者使用。
（2）课程建设的成本
MOOC的视频课程通常需要被切割成两三分钟的更小视频，由许多个小问题穿插其中连贯而成，答对，才能继续听课，被称为通关式学习。但是，面对面的授课转变成一些10分钟左右能讲完的根据知识点组织的视频片段，并且加一些引导，需要教师将之前的课堂教学思路打碎，重新设计思路。除此之外，原先教材和课件中的视频，要进行内容分解并添加一些扩展资源。在作业方面，以前可能就是一些主观题，现在需要有一些客观题，并且要有相应的评分标准。原先课下答疑在线上也可能变成多人互动论坛。这样的变化，需要教师投入比传统教育更多的精力，整理资料、准备习题、视频拍摄、后期制作、平台上传，定期进行作业审核，答疑解惑，成绩认定，整个过程包含了海量步骤，操作繁杂，没有一定的电脑技术基础，想要独立完成简直是不可能完成的任务，因而通常都需要一个专门的团队开展MOOC建设，课程建设成本之高可想而知。（3）MOOC对教师的吸引力
MOOC模式下，教师需要由过去以自身为中心的讲授式模式转换为以学习者为中心、强调学习者讨论式、参与式、探究式的教学模式；在角色转换的过程中，教师有机会从中重新认识自己；同时，MOOC的到来对教师提出了更高的要求，其信息技术素养要有所提升，提高团队学习的能力，重视学生的过程性考核以及教学方法的变革，这都是MOOC对教师造成的影响；在教学内容方面，教师对于教学的设计要更多的考虑如何培养学生的学习能力，重视知识的分解与整合；由于MOOC提高了教学效率，那么其对教师结构的优化也必然起到深刻作用。
但是，中国高校的教师资质认定采用企业管理办法，即为人熟知的“绩效考评”。教师不但有教学工作量要求，还有一定的科研要求。MOOC如何吸引优秀教师参与，还取决于高校对MOOC建设工作的态度，教师对MOOC所付出的努力，如何转化为学校认可的“绩效”是急需解决的问题，否则MOOC在我国高校很难持续发展下去。（4）MOOC对教学管理的影响
首先，MOOC的到来对现有课程造成巨大冲击，现有课程是否合理？如何使课程更为优化？显然“优课”是必然出路。要做到线下准备，包括课程设计、教学资源丰富，教学团队优化等，同时加强线上建设，包括课程信息的设计、视频的制作、互动主体的选择以及试题的设计的等都是要在日后完善的方向。其次是MOOC对于专业建设的影响，MOOC平台提供专项课程，学生通过听取系列课程并上交毕业设计通过后即可获得认证。这种形式的推出，可能打造一个基于高等教育的新的生态系统——传统专业细化，从而组合新的混合型“专业”。MOOC不拘泥于传统的专业设置之中，因此诸如此类的认证继续发展，那么这对传统的专业设置带来巨大影响。再次，由于MOOC联盟之间有学分互认的机制，那么这对于本校的选课、考试、学分互认机制、跨校联合辅修专业等都带来变革，如何完善学分互认机制也是教学管理者接下来应面对的问题。最后，MOOC对于课程教学质量的管理、激励机制的建设通常产生深刻影响。如何建立课程遴选与管理委员会？MOOC应如何培训、研讨、立项及奖励？都涉及到教学管理的重大变革。
虽然存在或多或少，各种各样的困境与阻力，但仍然阻挡不了MOOC的风潮席卷中华大地。我校也在今年拉开了MOOC建设的大幕，第一阶段平台测试已经开始，这次在深圳大学考察调研的经验有很多值得我们学习和借鉴的地方，对很多问题有了新的想法和思路，对我们下一阶段的MOOC建设工作有重要的意义。
第二篇：最新考察调研报告-精品
考察调研报告
为贯彻落实局领导对中心“五个基地”建设的有关指示精神,使2012年的职工培训工作更上层楼,岁末年初,培训一处利用全年业务工作不太繁忙的时间,到各地进行了考察调研.考察组分别到达了交通部海事局广东培训中心,上海市地方海事局进行考察学习,还赴长航局,长江海事局进行了 考察组介绍了此行的目的和培训中心近年来多元化发展的状况.韩局长和青浦海事处吴强处长向考察组介绍了青浦海事处几年来半军事化管理工作的经验,以及在海事监管和应急搜救等工作中,培养队伍快速反应,雷厉风行作风和不畏艰险,勇于牺牲精神的体会.双方就如何在海事系统基层处站推进半军事化建设,以及在今后海事职工培训工作中如何加强合作等问题进行了认真研讨.此次考察,对于即将于3月份进行的“长江海事局军事教员培训”和“机关及直属机构全员军训”工作,以及下一步如何在长江海事基层处,执法大队推行半军事化管理工作有很强的借鉴作用.长航局调研汇报的情况 为实现在2012年职工培训市场的突破,1月13日,由晨军副书记带队,我们走访了长航局几个部门及直属机构,收获不小.总体感觉:由于长江海事系统的管理模式是集约型的区段管理,区段不同但业务相同,一个培训班的培训内容适合全线,多年来,各类业务培训几成固定模式.而长航系统对下级单位的管理形式较为松散,各单位业务不同,集中办班相对困难.但同时办与不办的灵活性较大,也给了我们更多的努力空间.有些部门以往的培训都在外面办,如果交给我们办,也希望能有更多的合作形式.长江海事局调研汇报情况
为了解 主要体会和今后
第三篇：考察调研报告@
调研考察报告
0912451
509艺设Y
1陆磊
2011年6月24日至6月29日，我校艺术系09艺设专业的65名同学，到上海、杭州西湖、浙江的乌镇等历史名镇进行了艺术考察，为期一周。
考察目的：提高在校大学生的视野，开拓眼界，体会创意本源于生活，并为专业设计内容收集好素材，为创作品做好准备题材。
考察计划与内容：在这六天的考察当中，每天必须按小组进行外出收集素材，内容不限。
任务完成情况：在采风中不仅增长了同学的专业知识和技能，而且锻炼了体能，开拓了视野，提高创新能力，把生活中的素材升华为艺术创作，使作品从源于生活，同时也培养了社会实践能力。
第一站：2011年6月24日9点多我们到达上海，直接就参观了上海城市规划馆。上海城市规划展示馆位于人民广场市政府大厦东侧，北靠人民公园。是展示上海城市规划与建设成就的重要窗口。它集展览、旅游、酒会、商务、休闲于一体。规划馆既是上海的标志性建筑之一，也是人民广场地区最新的都市旅游亮点。
它的主要特点：
1、虚拟现实：国内第一家供游客观赏的高科技虚拟影视。
2、幻影成像：14米长的幻影成像系统——南京路今昔，反映中华商业第一街的历史人文景观，是国内最长的幻影成像系统。
3、信息港：上海信息港展现的是电子商务、工业设计、城市管理、远程教育、医疗革命以及智能化家庭等方面信息技术发展的近况。通过虚拟现实、数码电影和表面声波触摸等高科技技术，向你展示未来
网络社会的无穷魅力。
4、城市规划大模型：600多平方米的城市规划模型把内环线内6层楼以上的建筑全部逼真地表现出来。这个模型是世界最大的城市规划模型。它把2020年以前的市区规划蓝图展现在你的面前，创下了吉尼斯之最。
第二站：上海豫园，豫园位于上海老城厢东北部,北靠福佑路,东临
安仁街,西南与老城隍庙、豫园商城相连。它是老城厢仅存的明代园林。
园内楼阁参差,山石峥嵘,湖光潋滟,素有“奇秀甲江南”之誉。豫园始建于明嘉靖年间,原系潘氏私园。豫园始建于一五五九年，距今已有四百余年历史。它原是明朝一座私人花园，占地三十余亩.园内有穗堂、大假假山、铁狮子、快楼、得月楼、玉玲珑、积玉水廊、听涛阁、涵碧楼、内园静观大厅、古戏台等亭台楼阁以及假山、池塘等四十余处古代建筑，设计精巧、布局细腻，以清幽秀丽、玲珑剔透见长，具有小中见大的特点，体现明清两代南方园林建筑艺术的风格，是江南古典园林中的一颗明珠。
第三站：2011年6月25日上海博物馆，上海博物馆（新馆）位于上海市的中心——人民广场的南侧。上海博物馆是1952年在当时的市
长陈毅同志的支持下，合并了原有的几个博物馆而成立的。上海博物馆是一座大型的中国古代艺术博物馆，陈列面积2800平方米。馆藏珍贵文物12万件，其中尤以青铜器、陶瓷器、书法、绘画为特色。藏品之丰富、质量之精湛，在国内外享有盛誉。该馆珍藏历史艺术文物 11.2 万余件，包括青铜器、书法、绘画、陶瓷器、玉器、石雕、甲骨刻辞、玺印、钱币、丝绣染织、牙骨雕刻、少数民族工艺品以及上海地区的考古发掘品等，上自旧石器时代，下迄近代和现代。全部收藏以青铜器、陶瓷器和书画最具特色。
第四站：上海美术馆。上海美术馆是一所公
益性社会文化事业机构。她座落于繁华的南
京西路，背靠人民广场与上海博物馆、上海
大剧院、上海城市规划展示馆、人民公园毗
邻，是一座功能健全、设施先进、在国内外
具有一定影响的近现代美术博物馆。
第五站：2011年6月27日杭州西湖，第六站：杭州灵隐寺
第七站：2011年6月28日浙江乌 镇西柵
第八站：2011年6月29日浙江乌镇东柵
第四篇：考察调研报告
考察调研报告
考察人：
专业：
时间：
地点：
项目名称：
一、项目概况
建设年代、建筑现状、规模及后期发展、周边状况
二、平面布局
1.总图布置
2.建筑平面及功能
3.内部交通
三、交通组织
1.人行流线
2.车行流线
3.消防车流线
4.货物流线
5.垃圾通道
6.停车场地
四、建筑立面
1.建筑高度
2.立面风格
3.色彩运用
五、建筑材料
地面、墙面、屋面、窗户及其他建筑构成部位的材料运用情况
六、建筑景观
七、建筑结构
八、给排水工程
相关设备位置设置情况，场地排水体系状况
九、暖通工程
相关设备位置设置情况
十、强弱电
相关设备位置设置情况
十一、消防
十二、节能环保
十三、人防
第五篇：考察调研报告
城西南现代物流园区项目考察情况汇报
2011年12月1日—12月2日，物流园区招商组对常州、苏州不同类型的物流基地、物流企业进行了考察调研，并对考察企业的经营业态、经营模式进行了探讨分析。现将有关情况汇报如下：
一、考察情况：
根据考察项目管理单位的性质不同，将此次考察项目分成三个类型：
1、政府主导型物流园区
常州市城西物流市场：钟楼区政府组织实施，成立专门公司负责经营管理，占地240亩，建筑面积16万平方米，运输中心5万平方米、仓储中心5万平方米、配送中心1万平方米、物流商用中心4万平方米、综合服务楼5000平方米。目前已有200多家物流公司入驻；占地60亩，政府投资5000万元的配套冷冻食品交易市场正在建设中。该项目不同类型的物流市场分区清晰，入驻物流公司很多，周边交通网络完善，但该市场仍属于传统物流市场，层次不高，集聚了大量零担散户物流公司，对地区经济发展、产业优化升级、城市功能完善贡献不大。
吴江汾湖保税物流园区：占地300亩，是吴江汾湖开发区投资的保税园区项目。该项目8000多平方米的办公大楼主体已封顶，保税仓库正在规划建设。项目建成后，由开发区管理公司牵头，海关、检验等部门入驻，可以为企业来料加工，单双向原材料、半成品以及成品进出口贸易等业务提供保税、仓储及配送服务。该园区为单一功能的保税园区，主要围绕单双向进、出口贸易提供配套服务，实现创收盈利。
2、民营物流企业
常州亚邦医药物流公司：由全国500强企业亚邦投资控股集团于2006年投资建设，注册资金4亿元，总投资逾10亿元，占地近2000亩。主要从事食品、药品、保健品、医疗器械、日用品、家电、办公用品、汽配、商用车、危险品、服装鞋帽等商品的经营和物流配送，并向社会物流企业提供经营场所和综合服务平台。现中心园区已形成医疗、食品和日用品贸易，第三方物流，商用车及汽配四大功能区，并实现银行、税务、餐饮、住宿、医疗、信息、现代物流装备和技术应用等组成的综合服务配套体系。2011年可实现营业收入60余亿元。该公司理念新颖，虽然起步较晚，目前正处于布点阶段，但其紧抓现代物流核心，整合自有资源，对传统物流产业进行优化升级的同时，重点扶持培育第三方乃至第四方物流，通过与欧洲、日本等国家先进物流公司的合作，不断提升自身竞争力，努力实现“立足常州、覆盖江苏、辐射全国、接轨全球”的奋斗目标。
传化物流基地（苏州）：基地位于苏州市金阊区综合物流园区内，总占地面积588亩，总投资10亿元。该基地秉承浙江传化物流基地的基本理念，定位为“物流平台整合运营商”即，以物流信息交易为核心，以公路运输为主，公、水、铁多式联运的现代化物流枢纽。同时，根据苏州当地市场的运作特点，结合物流行业的发展趋势，项目规划了包括信息交易、零担快运、仓储配送、信息数码、公水联运等八大功能中心。一期完成信息交易中心、零担快运中心、运输中心、后勤配套中心的建设和运营，同时，配以部分简易仓库；二期完成仓储中心、配送中心、公水联运中心、物流信息港的建设和运营。项目通过各功能中心的有效协同运作，快速实现“物流服务、物流载体、物流需求和管理服务”四大资源的集聚，为入驻基地的第三方物流企业提供完善的服务体系，降低其经营成本、提高运作效率。该基地极大限度地对传统陆港运输业进行了整合，功能区分布合理整洁，信息交互、金融税收、生活配套等服务平台建设到位，物联网建设是其最大优势，但业态已略显陈旧，除现有物联网络外，找不到其他现代物流的痕迹，这种模式长此以往，必将会被其他新兴物流公司逐渐代替。
润泰（大润发）华东物流基地（苏州）：占地200亩，建筑面积11万平方米，配送半径辐射华东地区（上海、江苏、浙江、安徽）。该基地于2004年3月建成投运，分为食品仓、非食仓（百货仓）和服饰仓，员工1000多人，涉及品项达22000个，24小时/365天供货，日均吞吐量达250000箱（高峰时达400000箱）。仓库管理采用美国的EXE2000系统，全库区RF无线射频作业（无纸化）；运输管理采用自己研发的HOST系统，所有车辆实行GPS定位；自动补货系统全国统一网络，年实现税收约8000万元。基地作为台湾大润发在中国的总部基地，还承担着人力培训、系统研发等功能。该基地功能先进、集约化程度很高，先进的管理理念、营销方式、系统研发应用实现了大润发在中国的一步步扩张。
3、政府牵头、公司化运作物流园区
吴江经济技术开发区物流中心：2001年7月成立，隶属于吴江经济技术开发区发展总公司，占地2平方公里，注册人民币2.3亿元，总资产人民币3.4亿元。公司主营保税物流、海/空订舱、国际货运、货物仓储、运输配送、供应链物流金融、代理报关报检等三方综合物流服务。公司总经理由政府任命，其余人员一律通过社会公开招聘等形式引进，人
员性质视同于其他一般民营企业员工。10年来，公司通过前期建设功能平台集聚项目，到后期发展转型升级盈利创收，不断思索，一路走来。10万平方米的仓储区，与海关有关的保税仓库达4万平方米。园区公司化运作实现盈利的途径主要有：做企业供应链物流，为制造、研发企业从原材料采购到半成品、成品仓储、配送提供配套服务，全方位与企业的EPR系统实现EDI数据对接服务，使公司成为企业的一个部门；与企业进行贸易合作，成立对外贸易公司，利用保税仓库为涉外贸易业务代理采购、代理分销等；提供供应链金融项目，通过运用现代化供应链管理技术与商业银行进行深度合作，为产业链之中的中小生产企业和贸易商提供原料采购、生产加工和产品分销过程中的短期贸易融资服务，满足中小企业生产和经营的资金需求。台湾中小企业商品交易中心和吴江国际商贸分销中心监管实验区正在商请设立，这将会成为公司新的效益增长点。
二、思考建议
通过这几天的考察调研，分析了考察基地、企业的运作模式和理念，结合城西南现代物流园区的现状，提出几点思考建议：
1、亚邦物流可以作为园区的重点招商企业全力推进
⑴亚邦集团有强劲的投资实力，全国500强中列372位，2010年集团总产值220亿元，其中物流贡献50亿元，集团五大版块中，有二个公司正在筹划上市。
⑵亚邦集团的物流业务思路超前，并有成功的经营模式，其中医药物流相当成熟，并开始介入医药企业的原材料采购、成品制造等环节；食品、日用品物流有相当规模，并逐步尝试通过一级代理和收购超市等方式，进入商贸领域；
商用车市场与八家国内重点商用车企业有了固定合作关系；第三方（四方）物流，虽然起步不久，但集团把其作为重点战略推进，已与多家国内外重点制造业企业形成战略合作。同时，其配套、装备和技术应用等综合服务体系已形成固定模式。
⑶亚邦对盐城市场比较熟悉，并对城西南物流园区有兴趣。前几年，通过在响水和亭湖建立医药物流，对盐城已有一定程度了解。对城西南现代物流园区通过前期接触，提出了合作的规模、方式和相关条件。
⑷项目推进中的焦点：拟征地面积较大（要求750亩）；对地价和配套要求较高；对项目建设进度和拟上产业形态与园区要求有分歧。
2、关于园区的公共配套
园区的公共配套除基础设施和生活配套外，产业和技术配套也十分重要，如仓储配套、金融配套、交易平台、涉外的中介服务等等，先进地区的物流园十分重视这方面，投入很大、参与很深。
建议：要超前规划各类配套，留足公共配套空间，至少将物联大厦北侧近200亩商办市场用地和东侧100亩仓储物流用地预留；
在物联大厦现有平台中必须引入专业的金融配套、技术配套和中介服务团队，可采用与民间资本合作的模式来提升管理运作水平；
逐步考虑以公司化运作模式，参与物流业务，通过设立保税仓库和专业仓库（如冷库），以公司经营的形式参与服务，能确保政策效应和经济效益的最大化。
④开始启动生活配套区，跟踪青岛伟业等项目，完善园
区功能，提升园区层次。
3、关于园区的招商
园区现有的烟草、医药、日用消费品、商贸、汽配五大物流业态已具雏形，但产业规划中须进一步明确重点，应将食品和日用品物流，商贸物流和第三方（四方）物流作为主攻方向。
相关配套和政策应向这三个方向集中；
要鼓励盐城现有重点工业企业的物流仓储与制造剥离，扶持和招引第三方（四方）物流的龙头企业，力争在尽可能短的时间内形成一定规模和模式；
借鉴招引苏宁电器苏北配送中心的经验，重抓重点商贸企业的物流配套，雨润/统一/润泰/苏果等品牌企业是研究和招引的重点；
④围绕物流产业链，根据功能需要，招引为物流配套的企业，如包装、仓储、联运、外贸等，重点跟踪上海宇培和广州德邦。
4、关于园区品牌
考察中发现园区和企业的品牌不仅能争取到各方面政策，更能扩大园区的影响，加快企业发展，因此，品牌建设也刻不容缓。园区短期目标：明年七月份，通过省级物流基地审批；
一、二年内，通过省级服务业集聚区审批，同时，二年内要培育省级重点物流企业不少于二个。
2011年12月4日
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