现代物流产业发展工作汇报例文（优秀范文五篇）

第一篇：现代物流产业发展工作汇报例文

现代物流产业发展工作汇报范文 根据《关于定期报送我县发展经济培育新动能有关材料的函》要求，结合交通部门实际，现将有关情况汇报如下：

一、基本情况

1.现代物流产业加快发展

年内新增货运企业 7 家，新增货运车辆 93 辆计 876 吨，1-8 月年完成税收 2931 万元，其中 8 月完成税收 251 万元，县易达物流有限公司、县永星物流有限公司 2 家物流公司评为国家 AA 级综合型物流企业。

2.物流中心建设加快推进

目前，市政广场完工，汽贸中心 5#楼对外开放，1#、2#楼竣工；22#、23#楼钢结构完成主体框架；物流配载项目 28#楼投入运营，29#、30#楼钢结构完成钢立柱及屋架安装。沿高速挂线市政配套工程完成雨污水管网及挡土墙施工。加油站正在装修。3-10 号楼范围桩基础完成全部的 395 根并完成检测。二期主体工程施工单位已经进场，24#、25#钢结构完成上部构件安装工序，3#进行基础梁浇砼，9#、10#进行基

础开挖，6#、7#基础浇砼，4#二楼施工，8#二层柱、梁、板施工，2 个塔吊已投入作业。9 月新增投资 2200 万元，年内完成投资 6210 万元，累计完成投资 3.3 亿元。

二、存在问题

目前，我县物流产业发展仍处于初步发展阶段，存在物流企业规模小、物流基础设施建设滞后、货源支撑不足、物流专业人才匮乏等问题，制约物流产业进一步发展壮大。

三、下一步工作打算

（一）全力加快物流中心建设。扎实推进县物流中心建设，抓紧完成项目一期工程建设并投入运营；加快推进乡（镇）、村物流站点建设，扩大物流服务范围。

（二）推动物流企业发展升级。继续落实扶持政策，引导企业扩大规模，继续发展培育 A 级物流企业；探索建立物流平台，助推农村电商产业发展。

第二篇：钢铁行业现代物流产业发展遇瓶颈

钢铁行业现代物流产业发展遇瓶颈应该说，钢铁物流产业是一个具有发展空间的产业，在我国算得上是朝阳产业。2011年，我国粗钢产量近7亿吨，加上近

6.5亿吨的进口铁矿石以及超过12亿吨的国内原矿产量，钢铁生产产生的货运量达40亿吨左右，钢铁物流规模巨大。据测算，2010年我国钢铁业物流总额约达5万亿元，比上年增长21.4%。这确实是一个巨大的市场，存在着丰厚的经济效益。

正是利益的驱动，时下不少钢贸企业“转型”，向钢铁物流业进军。一时间，一大批钢铁物流园、钢材城、钢材市场拔地而起，仅福建籍钢贸商在全国就建立了150多家钢材市场。有统计数据显示，目前全国钢铁流通企业数量高达20多万家，钢材市场830余家。若按符合“拥有加工储运功能”和“有商户入驻”这两项条件来划分，已有2000多家钢铁物流园区。如今，国内大中型钢企、流通商纷纷涉足钢铁物流园区项目，呈现“遍地开花”之势。

这些年，我国钢铁物流业在快速发展的同时，钢铁物流成本却始终居高不下。据国家有关部门在全国重点企业开展的物流统计调查显示，重点调查钢铁企业物流成本同比增长20%。据此推算，规模以上钢铁企业物流成本比2009年增加853亿元。其中，运输成本同比增长9.3%;管理成本同比增长15.5%;保管成本同比增长24.1%，直接影响企业物流成本增长6.7个百分点。在保管成本中，利息成本同比增长20.6%，增长最为突出。2010年，我国钢铁行业物流成本费用率为11.2%，比上年降低0.8个百分点，但钢铁行业物流成本费用率仍然处于调查企业较高水平，比调查的全部工业企业平均水平高1.5个百分点。比国外钢铁物流成本更是高得多，如2010年日本钢铁企业物流费用率为6.2%，比我国低5个百分点。如果达到日本的水平，2010年我国规模以上钢铁企业可节约物流成本2765亿元。

本文来源 女性保健:http:///nvren/

第三篇：发展现代物流产业提升经济发展水平

发展现代物流产业提升经济发展水平

现代物流业是跨区域、跨行业、跨部门的新兴复合型产业，业务范围涉及生产、流通、运输、代理、仓储、信息等诸多领域。近年来，我旗认真贯彻落实有关物流业发展的决策部署，依托丰富的资源优势、地处呼包鄂腹地的区位优势和大企业大项目迅速崛起的产业优势等，大力发展现代物流产业，有力促进了全旗经济社会快速平稳发展。

一、我旗发展现代物流产业的基础和优势

（一）区位优势明显。土右旗西距包头市45公里，东距呼和浩特市102公里，南距鄂尔多斯市140公里，处于呼包鄂“金三角”经济区的中心位置，与环渤海经济圈紧邻，是呼包鄂区域中心腹地、沿黄沿交通干线重点产业发展规划带。北临蒙古国，距西部地区最大的国际海铁联运集装箱站27公里，距二连浩特中蒙贸易口岸480公里，距满都拉中蒙贸易口岸335公里，开通国际市场、发展对外经济的条件便利。

（二）交通网络四通八达。土右旗境内有6条主要县级公路干线、24条铁路专用线、3座黄河浮桥以及2条国家级公路（110国道和京藏高速）和1条干线铁路（京包线）通过，交通运输极为便利。包头市关于推进土右旗中等城市建设的决定中明确提出，“要提高土右旗铁路及客货的通行运输能力，实施萨拉齐火车站改造升级，争取设置动车组停靠站”。如在设置动车组停靠站成功，我旗发展现代物流产业的交通条件将更加优越。

（三）煤炭资源较为丰富。境内大青山段煤炭资源丰富，具有种类多、储量大、易开采等特点，现已探明煤炭储量9.6亿吨，远景储量22亿吨。此外，土右旗位于晋、陕、宁、甘、蒙、蒙古国所形成的资源环形圈中，紧邻神府煤田、准格尔煤田，是鄂尔多斯、达茂旗以及蒙古国等地煤炭外运的重要通道和中转基地，仅2010年过境煤炭5280万吨，发展煤炭物流业拥有雄厚的资源基础。

（四）物流产业发展迅速。全旗现建成大型煤炭物流园区7个、煤炭经销企业185户、重介洗煤厂24家、煤炭万吨大列集装线24条，拥有运输车辆12000余辆，煤炭物流产业迅速崛起。货运、建材、农畜产品等物流产业整体规模逐年扩大，产业发展呈现出强劲、快速的良好态势。叁天地、安顺等大批货运物流园区相继建成并投入运营。除此之外，将军尧农产品批发市场、友谊蔬菜批发市场、南门建材市场、小商品市场正在加紧施工建设，物流产业发展后劲十足。

二、存在问题

客观地说，我旗的物流业发展正处于起步阶段，规模小，基础弱，底子薄，抗风险能力差，总体水平偏低，从产业规模、基础设施条件、服务功能、现代管理模式等方面，均滞后于经济社会快速发展的步伐。主要表现在：

（一）物流政策体系还不够完善。一是缺少科学指导全旗物流业发展的系统性规划，一定程度上制约了物流基础设施的有序建设和物流产业的合理布局。二是缺少系统的支持物流业发展的政策措施。我旗物流业发展刚刚起步，由于管理体制的原因，相关部门在交通、铁路、仓储等领域分别实施行业管理，这种条块分割的管理体制使得现代物流资源难以有效整合，无法适应现代物流的跨区域、跨行业、跨部门发展的需要。而且，从规划、用地、税收、融资和交通管理等方面为物流业发展提供优惠条件的相关政策远不够完善，对物流项目扶持仍处于一事一议的状态，政策普适性和全局指导性不强。

（二）物流业整体发展水平有待提高。一是大部分物流企业规模偏小，自有车辆少、仓库面积不大、主营业务单

一、集约化程度低，缺乏能够提供多功能、一体化服务的现代物流企业。全旗尚未形成专业市场体系，主要产业集群缺乏相应规模，产业间关连度较低。物流服务在企业中降低经营成本的作用不大。大部分生产性企业还停留在自己承担物流活动的水平，第三方物流企业还未能与现有的优势重点产业形成战略伙伴关系。二是物流信息化、现代化水平低。计算机、网络通讯等信息资源利用率低，缺乏有效的物流信息平台和健全的物流经营网络，造成企业之间、企业与客户之间协作不充分，导致社会物流资源浪费。物流企业普遍缺乏物流专业人才。三是物流业开放水平和区域合作交流程度也有待提高。

三、对策建议

现代物流业作为服务性产业，关系到一个地方经济发展环境的水平和形象。实践证明，哪个地方现代物流业发展快，哪个地方投资环境就好，生产要素就向哪个地方集聚。为促进我旗物流产业发展，切实发挥现代物流业推动经济发展的源动力作用，提出如下建议：

（一）尽快建立完善推动物流产业发展的体制机制。一是结合我旗实际，抓紧编制出台《土右旗物流业发展规划》，使全旗上下对物流业发展目标和要求有明确统一的认识，在制定规划时，应立足长远、紧密联系实际，注重可操作性。二是尽快制定系统的物流产业扶持激励政策，从物流项目引进与建设、物流资源整合、交通规费征收、税收优惠政策等方面，加大对物流业的支持、引导力度。同时，政府要引导建立物流行业协会等中介组织并重视发挥其作用。

（二）加大对物流产业的扶持力度。对列入国家、自治区和包头市规划的重点物流项目、物流基地、物流信息平台，应从资金、土地、税收等方面给予灵活多样的支持。加快推进担保公司、小额信贷公司等金融企业和中介机构的入驻进度，进一步拓宽物流企业融资渠道。鼓励现有物流企业通过银行贷款、增资扩股等途径筹集资金，扩大经营规模，培育一批服务水平高、竞争力和抗风险能力强的大型现代物流企业。

（三）大力推动重点物流产业和项目的发展。立足我旗实际，应积极依托煤炭资源优势，加快发展煤电、煤化工、光伏循环等相关产业，积极推进泛海、汉龙、神东、山晟等重点项目的发展进程。加快蒙西煤炭交易中心建设，有效利用鄂尔多斯、达茂旗及蒙古国的煤炭资源，形成以交易中心为主体，以煤炭物流园区为载体，以网络和现代订货方式为平台的、在全国有较强影响力的区域煤炭市场。积极支持和鼓励发展粮食、汽贸及零配件物流，推进农产品、大宗商品城乡统一配送物流体系建设。

（四）加快行业转型，提高物流供应能力。一是在运输、仓储、贸易、商业流通等行业中建立示范性物流企业，使之能够成为提供第三方物流服务的供应商。二是政府或行业协会牵线搭桥，让部分有能力的传统运输、仓储企业通过引资嫁接，改造成为第三方物流企业，这样不仅可以解决资金短缺、设备更新的问题，更重要的是引进现代物流理念、物流管理技术和相关人才。三是鼓励传统运输、仓储、代理企业与工商企业结盟，发展为物流供应商，实现优势互补。

（五）加快物流人才的引进和培养。现代物流业作为一个新兴产业和技术密集型产业，需要大批高素质专业人才来支撑。为尽快扭转我旗此类人才匮乏的现状，一方面，政府可通

过提供相应条件和优惠政策，从外引进一批急需的物流人才，充实到决策、管理等重要部门和重点企业；另一方面，对现有在职从业人员进行培训、资格认证，大力培养高素质的物流专业管理人才。

第四篇：物流产业发展情况汇报

物流产业发展情况汇报

随着******市西部产业集聚区建设的深入推进，我区与郑州市、新乡市、洛阳市和山西晋城市的产业关联度、经济融合度进一步增强，依托公路、铁路等交通运输网络，发展专业化、规模化、现代化的物流产业势在必行。一直以来，******区都高度重视物流产业发展，大力开展物流产业招商，加快经济发展方式转变和产业结构转型升级，积极推进现代物流体系建设。现将******区物流产业发展情况汇报如下：

一、******区物流产业发展状况

******区现有上规模物流企业1家，即******市方圆运业有限公司，拥有各种运输车辆300余辆，170万吨/年的货运能力，3000万吨/年货运周转量，年货运收入1.6亿元。物流项目5个，其中在建物流项目3个，分别是武钢铁路物流园项目、焦运物流和盛通物流项目，规划建设中的物流项目有1个，万里物流园，正在跟踪洽谈物流项目1个，江苏雨润集团城市综合体和物流综合体项目。其中，武钢铁路物流园项目是在武钢******矿铁路专用线基础上，按照分期投入，分步实施的原则，对原有站台、货场进行改（扩）建。目前该项目已经完成一期投资2.3亿元，基本完成了综合能力达到年150万吨的货运吞吐量，一次性20万吨的仓储能力，目前已建成并投入使用；二期工程主要包括铁路线路向南、向西增设和延伸，原铁路专用线服务功能的完善，2013年底前形成一次性仓储能力50万吨，火车运输吞吐能力300万吨/年的规模。目前二期向西延伸300米的赔付资金2850万元已拨付到位，正在准备进行拆迁；三期工程主要包括增设线路和仓储能力，2016年底前，建成以******市******区为核心，辐射豫西北、晋东南，“集运力、信息、仓储、加工、贸易、生活服务于一体”的大型综合物流园区。

盛通物流占地490亩，计划总投资12亿元，项目由******盛通地产经营有限责任公司、佰利联、多氟多两家上市公司共同投资兴建，拟在经三路东，新园路南，纬五路北规划建设集仓储、物流、工业产品展示、批发零售于一体的物流集散中心，初步定位为规划建设******市最大的工业产品市场。该项目整体规划和前期论证已结束，目前正在办理各项手续。

焦运物流项目占地248亩，计划总投资2亿元，由河南省******运输集团总公司投资，项目所在地道清路南，中南路东，建设内容包括仓储、物流配送、物流信息、办公等相关配套设施，目前地面附着物清点已结束，1000万元首期土地赔付款已拨付到位，正在抓紧办理各项手续。

万里物流园项目总投资7亿元人民币，北临武钢铁路专用线，占地面积约550亩，建设总面积36万平方米。项目建成后营业额将达30亿，年纳税约1亿元，主要包括仓储、物流配送、物流专线、物流信息、物流网络交易指挥平台、汽车销售、汽车配件、修理厂、挂车厂、加油站、LNG加气站、配套公寓、停车、办公、酒店等相关配套设施，目前正在做规划。

二、物流产业发展指导思想

凭借辐射豫西北、晋东南的优越区位条件，依托******市西部产业集聚区，把握******市建设中原经济区经济转型示范市这一重要发展机遇，发挥省际交界城市特有的综合交通运输体系功能，以现代物流理念为指导，整合现有物流资源，建设海关特殊监管区域，引进先进物流技术与管理方法，加大物流企业组织与经营运作的创新力度，形成结构合理，功能完善，社会化、专业化、信息化、网络化程度高的现代物流服务体系，大力培育具有规模效应、适应******经济发展需求、能积极参与国内市场竞争的第三方物流企业，使现代物流业发展成为******的新兴产业，为******实现产业结构调整和战略转型升级提供强有力的支撑。

三、物流产业发展总体目标

立足豫西北，面向省内外，充分利用******区的交通区位优势，以区域物流为基础，省域物流为重点，构筑公路、铁路、航空等多种运输方式相配套的交通运输网络；应用现代物流理念，采用现代物流管理技术和装备，建立多层次、布局合理、符合市场经济规律的快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化、规模化、现代化的物流服务体系；加快物流园区（中心）建设，园区内规划建设保税监管区或海关特殊监管区，大力发展第三方物流，培育具有市场竞争能力的现代物流企业，把******建设成为重要的区域物流与省际物流枢纽型中心城区。总体目标分三个阶段实施：

2010年-2013年为起步阶段。重点建设综合物流园区，初步建立较完整的物流企业协作群体和现代物流产业发展政策体系，大力发展物流增值服务，并形成1——2个具有品牌效应的现代物流企业；建设相关行业信息管理系统及******区综合物流信息中心，初步规划建设******物流港。

2013年-2016年为加速发展阶段。以物流信息平台和物流基础设施平台为特征的技术保障体系基本完善，依托郑州航空港经济发展先行区建设，大力发展“公-铁-空”多方联运物流，******物流港或专业化物流园区建设初见雏形。园区内规划建设保税监管区或海关特殊监管区，为多氟多、佰利联、科利达、风神轮胎等辖区进出口企业和博爱、济源、山西晋城等周边地区的进出口企业提供以“公-铁-空”等多方联运为主，包括保税仓储、报关、报检、金融等服务内容，逐步实现进口保税、出口退税、国际贸易、全球采购等多功能的国际物流服务，打造成我省豫西北进出口企业的货物集散地，确立我区豫西北、晋东南的区域性现代物流枢纽型中心城区的地位。

2016年至2020年为完善阶段。现代物流的技术保障体系全面完善，现代物流产业得到更高层次的发展，基本实现物流现代化，物流产业成为******区的重要新兴产业。

四、物流产业规划原则和功能定位

（一）坚持与******区整体发展规划相结合。要与******区生产力布局、经济结构调整、综合交通运输体系与信息化建设、可持续发展战略实施相配套，与******区国民经济和社会发展保持一致。

（二）坚持与******城市化建设相结合。要与******区城市总体规划有机结合，与随着城市发展不断增加的人流物流相适应。现代物流节点的布局、物流通道的设置、物流园区与物流中心建设与城市总体规划保持协调。

（三）坚持存量整合与增量优化相结合。要充分发挥已有运输车辆、仓储设施、配送网络的作用，整合现有的物流资源。新增投入，主要用于综合物流园区建设和信息基础设施建设及原有物流企业的技术改造。

（四）坚持整体规划与分步实施相结合。在起步阶段，为推动现代物流业健康发展，综合各种因素与条件，全区要统一进行规划，分期进行。

（五）坚持政府引导与市场化运作相结合。政府着重在物流园区规划及基础设施建设上予以引导，营造适应发展现代物流业的大环境；而现代物流业的发展，主要依靠企业按市场规律运作。

（六）功能定位。综合考虑******区所处区位条件、经济发展状况、在区域经济中所起作用及参与外部市场竞争等因素，******现代物流业发展的功能定位是：成为辐射豫西北、晋东南的区域性现代物流枢纽型中心城区。

五、推进物流产业发展的主要措施

（一）高度重视，健全完善推进机制。成立了由区委、区政府领导任组长、副组长，发改、集聚区、规划、国土等相关职能部门为成员的物流产业发展工作领导小组，统筹协调全区物流项目的整体规划，确保物流园区布局合理，建设科学。同时，对全区的重点物流项目实行县级领导分包责任制，要求分包领导定期走访，现场办公，密切跟踪项目建设进度，帮助协调解决项目建设过程中遇到的困难。定期组织发改、规划、国土等部门召开物流项目推进会，协调解决物流项目在手续办理和项目建设过程中的问题，确保项目早日开工，快速推进。

（二）统筹兼顾，做好整体发展规划。3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区，作为和郑州相毗邻仅有一个小时车程的******区，我区依托我们便利的交通、资源能源丰富、配套设施完善、产业集聚四大优势，本着科学发展、合理布局、统筹兼顾、互赢共利的原则，围绕建设******物流港这一目标，组织人员多次东赴山东、南下深圳进行考察，学习商贸物流建设经验，并邀请中国市场学会、山东金兰物流等国内知名物流企业和专家对我区的物流发展状况进行了实地考察。目前，我区正在筹划编制《******区物流发展规划》，该规划将全区的物流企业和项目全部涵盖在内，划分区域布局和几大功能区，并将制定全区物流产业发展的阶段性任务，为下步建设******物流港明确方向。在此，我们诚挚邀请市物流办对我区的编纂工作进行指导，给予支持。

（三）加大投入，夯实物流产业发展基础。我区的物流企业和项目多数分布在******市西部产业集聚区内，为了加快物流产业发展，我们加大投入力度，不断完善配套设施建设。截止目前，集聚区内基础和配套设施已累计完成投资15亿元，纬五路、经二南路建成通车，经四路、纬二东路全面开工，初步形成了“六纵六横”的道路框架。铺设各类管网27公里，归并电力线路9条，污水处理厂试水运行。集聚区范围内，基本形成了水、电、气、路畅通，为物流项目的顺利入驻提供了便利。同时，集聚区内分布着光伏产业园、佰利联产业园、氟化学产业园、风神轮胎产业园、食品工业产业园和高新技术创业园六大产业园区，113家企业，以发展“氟、钛、锆、硅”等精细化工以及新型建材、汽车零部件产业为主。据初步统计，目前集聚区内各类原料、产成品的吞吐量已超过230万吨/年（其中铁路运输目前约占40%），“十二五”期间将会达到400万吨，目前，集聚区内产业集聚效应明显，有充足的物流货运保障。围绕建设******西部物流园区这一目标定位，我区以项目为支撑，加紧制定完善发展物流产业的优惠政策和扶持办法，鼓励吸引外界资金投资******的物流产业发展。截止目前，我区共有在建物流项目3个，规划物流项目1个，正在洽谈物流项目1个，预计总投资约30亿元。

虽然，我区的物流产业起步较早，但物流产业实力不强，配套水平不高，发展尚未形成规模，专业化、规模化、现代化的物流服务体系还未建立，物流产业发展的集聚和带动效应还不明显。同时，新建物流项目的规划以及土地手续变更相对麻烦，迟迟未得批复，制约了项目的落地和开工建设，这些问题都需要我们在下步工作中认真加以解决。

六、意见和建议

鉴于我区在物流产业发展上存在的这些问题，特向市政府建议如下：

（一）科学编制规划，推进产业发展。鉴于物流产业发展的广域度，希望市政府高度重视物流产业发展，根据全国、全省的物流发展规划，高质量、高规格的编制《全市物流产业发展规划》，整体规划全市的物流企业和项目，力争将我市的物流发展纳入全省范围，尽早建立布局合理，管理科学的全市物流体系。

（二）出台优惠政策，加大扶持力度。希望市政府制定出台相关的优惠政策和措施，加大对物流产业发展的扶植力度，鼓励吸引更多的物流企业和项目来******投资建设。同时，希望市政府协调规划、国土、交通运输等相关部门简化物流项目入驻的手续办理流程，尽快为我区万里物流园等物流项目争取到用地指标，帮助企业尽快入驻，更好发展。

（三）搭建信息平台，营造市场条件。希望市政府多组织一些行业活动，搭建物流信息交流平台，加强物流企业之间的沟通交流，实现信息共享，资源互助。同时，可引导有条件的大型加工企业按照发展现代物流的要求，建立物流中心等专门机构，依托新市场建设，高起点规划布局市场区内的仓储区、商业物流配送、综合服务区等，依托重点企业，拓展连锁经营范围和领域，积极推行物流配送，为物流市场发展营造条件。

（四）整合现有资源，打造物流园区。根据国务院《关于加快中原经济区建设的指导意见》，现代物流业在推进经济发展方式转变和产业转型升级中具有支撑引领与推动提升作用，在此希望市政府不断完善市场物流配套设施，积极整合物流资源，帮助我区规划建设保税监管区或海关特殊监管区，为辖区和周边进出口企业提供多种形式的联运，逐步实现进口保税、出口退税、国际贸易、全球采购等多功能的国际物流服务，努力将我区打造成豫西北进出口企业的货物集散地，为中原经济区经济转型示范市建设作出贡献。

第五篇：现代物流发展现状

摘要：现代物流产业是在传统物流产业的基础上，利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和治理机制，它将运输、存储、装卸、加工、整理、交通、信息等方面有机结合，形成完整的供给链，从而使物流速度加快，正确率进步，库存减少，本钱降低，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

关键词：电子商务；物流；发展

随着信息时代的到来，电子商务的发展一天比一天活跃。物流作为当今最为迅速的转移物品的空间位置，从而来分配社会资源，也因社会的发展而需要提到另一个高度，这就离不开与电子商务的相互结合。以网络来优化传统物流业，使物流能够得到更好的运用，尤其是中小型企业和电子商务的结合，目前可以通过建设新型、虚拟的电子商务平台，解决传统物流中的很多困难。在电子商务时代，由于电子工具和网络通讯技术的应用，使交易的各方的时空间隔几乎为零，有利的促进了物流的发展。电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展。

一、发展现状

现代 物流在我国尚处于起步阶段，从整体上表现为缺乏协调发展，尚未形成成熟同一的规划布局与高效的综合运输网络，很多方面都有着极大的发展潜力。在《我国物流企业的现状和出路》中，作者通过对国内外物流市场、物流企业的现状和特点的了解，具体的叙述了我国大部分物流企业存在的主要题目，“弱小、疏松、速度慢”以及在宏观治理上的不协调。企业经营范围不大，市场拓展能力不强，以及高素质的专业人才严重缺乏，都成为制约我国物流业发展的重要因素。通过对国外先进物流的研究，找出我国物流现状的出路，通过加强对迅速发展的物流产业的宏观治理，积极引导，从而促使新兴物流业在我国蓬勃发展。

物流企业市场化运营的核心是客户服务。在客户服务中企业应着重抓好四个方面的题目 :第一，把握好客户满足程度。第二，本钱与收益的权衡。第三，正确利用帕罗托定律。帕罗托定律指出 :样本总体中的大多数事件的发生源于为数未几的几个关键因素。第四，客户服务审计。客户服务审计是评估企业顾客服务水平的一种方法。也是企业对其顾客服务策略作调整时产生影响的标尺。从而确保企业在市场中有效地运行。

目前一些企业不根据我国国情，只是盲目的跟从外国先进发达的物流技术，从而导致我国新生物流业的混乱。基于目前物流在我国的兴起以及飞速的发展，情况不容乐观，要从我国的基本国情出发，顺利解决物流业在我国所面临的题目，才能使物流一步一步走向正轨。

在信息化的社会中，物流的发展与信息息息相关。在《信息化改善企业内部物流治理》中，作者指出企业内部物流治理是企业至关重要的一项治理工作，特别是大中型企业，物料品种繁多，库存量大，配套性强，治理要求高。治理信息化不仅是治理方式的变革，也是治理理念的变革。目前传统企业的信息技术改造工程已具备实现跨越式发展规模。运用信息技术改造传统产业企业是加速企业战略转移的重要方面，对于大多数传统企业，借助因特网开展电子商务，改变传统商务模式，完成企业网络培养和挖掘新经济人才，全面提升企业网络文化与企业时代精神，使传统产业企业加快融进新经济，提升企业科技，增强国际市场核心竞争力的重要任务。

在《浅谈物流运输治理与信息技术》中，作者指出我国物流运输企业在信息技术手段的采用和跟踪方面已接近欧美发达国家水平，但尽大多数运输企业在对信息技术的实际应用程度和应用效果方面存在的题目严重地影响着企业业务治理能力和服务水平的进一步进步。物流运输是一个传统行业，其业务流程和运作模式可以千差万别，软件企业的专业化发展、产品化经营将是向物流运输产业的发展方向。专业化发展有利于将业务流程做精，将系统做简单。产品化经营有利于降低系统推广的本钱，才能使广大的客户接受，实现产业化推广。

随着计算机业的发展成熟，物流与计算机的结合也愈发的重要，在《智能物流运输系统》中，作者提出了当前物流企业计算机治理系统向智能物流系统发展的重点。将智能运输技术与物流治理相结合，将会极大地提升物流的服务水平。现代物流与智能运输的结合点是交通运输信息的采集与提供。以信息为纽带，构筑智能物流系统的框架结构。将智能运输技术与物流治理有机地结合起来，一方面智能运输为物流治理创造了一个快捷、可靠的运输网络，降低了物流本钱 ；反过来物流治理也为智能运输产品与服务开辟了一个巨大的市场，可促进智能运输的发展。

在另外一篇《信息融合技术在智能物流运输系统中的应用》中，作者提到信息融合是多源信息综合处理的有效工具，在智能运输、信息处理等领域中有着广泛的应用远景。信息融合技术通过与关联系统之间的信息接口整合多源异构数据，使各种数据以一种标准的、符合数据挖掘要求的格式存储，信息融合技术的上风在于它能公道协调多源数据，综合有用信息，进步在多变环境中正确决策的能力。信息融合技术是一种新的信息处理模式，它以其多信息、多手段的交叉融合，为复杂大系统的智能控制提供各种有用的信息。智能物流运输中应用信息融合技术，通过系统化、集成化的智能运输信息平台，有效运用各种运输信息，实现运输链整体的最优治理目标。

二、存在题目

1、物流运输的运输决策

运输决策在物流中具有十分重要的地位，由于运输本钱的巨大，所以运输线路的选择及优化成了运输决策中最为关注的题目。在各种运输方式中，如何选择运输方式是物流公道化的重要题目。可以在考虑具体条件的基础上决定运输方式。根据下述5项具体项目作出大致的判定：货物品种、运输期限、运输本钱、运输间隔、运输批量。所以运输决策要根据这些项目做出最正确的判定和最正确路线选择，才能以最低的本钱获得最高的价值，运输线路的选择影响到运输设备和职员的利用，正确公道的运输路线可以降低运输本钱，因此，运输路线的选择是运输决策的一个重要领域。

2、物流治理的不完善

物流治理就是尽可能用最低的本钱实现最好的效益，并尽量减少本钱和环境的负担。目前，国内物流企业所面临的最大困难就是物流治理的能力和服务水平的低下，所以，如何进一步加强治理力度，降低本钱，进步客户服务质量是当前最大的题目。而国外的物流治理已经发展到一定的高度，批判的吸收西方国家的物流经验对国内物流来说，无疑是一条捷径，但不可以盲从。国内现在物流业所需要的功能较为简单、有针对性的治理软件，相之于西方国家，我们还只是起步阶段。针对运输企业的特征，要格外夸大以下内容，增强企业对物流资源的整合能力，以便在低本钱的运营模式下快速成长；加强时常拓展能力，尽快获得客户资源并且保存这些资源。

实践是检验一切的标准，企业是推动物流治理发展的最主要构架。仅仅以理论推动发展，很轻易出现题目，只有在企业的实际推动下，物流治理才能更加的贴近现代物流的发展。学习西方先进的物流治理经验，务必要以务实为条件。

3、物流运输的不公道

物流改变了物品的空间场所，在不同的场所，物品就有不同的价值，怎样以最小的本钱获得最大的价值是物流业最为关心的事。通过对资源的优化配置，最大限度的进步了投进产出比。物流运输做为物流系统最主要的支柱，是物流最基本的组成部分。通过装卸，搬运，配送等活动的配合，成为改变物品空间场所最主要的手段。物流运输靠大量的动力消耗来完成物品的空间转移，这种消耗往往时间长，间隔大，是物流用度中耗费最大的一个环节。从运输用度上看，根据一般综合分析社会物流用度，运输用度要占60%的比例。很显然，物流中运输用度将是一笔很大的开支，然而，其节约的潜力也是不可限量的。物流运输与运输速度以及时间是密不可分的，加快运输速度，就可以减少运输中的存货，利润空间将得到很大的改善。从整个物流供给链来看，加快速度可以降低本钱。

三、物流的发展趋势

鉴于以上所述，智能化和信息化将在未来物流的发展中占据着重要的地位，先进的电子技术必将成为一个不可忽视的气力，左右着物流发展的方向。在物流的下一步发展中，我们可以运用卫星导航定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等多种技术相结合，架设一个基于GPS/GIS的物流运输治理系统。主要通过GPS车载终端、手机接受模块、AT指令集、MSComm控件、GPS短信接收与处理、MAPX、实时车辆跟踪等多种手段，尽量的使得现代物流与智能化和信息化的结合相得益彰，往追求最小的本钱获得最大的效益。当然，仅仅只是智能化和信息化并不能有效的解决物流发展的进步，运输路径的优化与选择始终影响着本钱和效益之间的比例。综合一切环境因素，怎样在这些条件下往获得最优路径？怎样达到最快最优？在GIS环境下，可以应用多Agent系统对物流运输路径进行动态规划，往获得最优路径。在现代物流的前进道路上，一切阻碍物流发展的弊端日益明显，在抛弃和改进了这些弊端之后，现代物流的发展必将蒸蒸日上