第一篇：储油罐双层钢制罐底结构设计探讨的论文
1双层钢制罐底常见结构
1.1混凝土双层钢制罐底
在我国的双层钢制罐底结构中，利用混凝土或者砂砾作为填充物的情况较多，将混凝土或者砂砾作为填充物，可以增加储油罐的负载重量，能够具备优良的抗性状改变的性能[1]。混凝土双层钢制罐底主要运用在大型立式储油罐的设计当中，可以提升大型立式储油罐罐底的抗腐能力。但是同时，在设计和建造的过程中，需要确保密闭程度，密闭程度是双层钢制罐底抗腐能力和负载重量的核心保证。
1.2钢筋格网双层钢制罐底
钢筋格网双层钢制罐底，是利用钢筋网格当成主要的支柱材料，其位置位于双层钢制罐底的正中央。钢筋是比较的理想的罐底材料，其硬度较高、柔韧性较好[2]。钢筋格网双层钢制罐底结构能够确保大型立式储油罐的底部稳定以及负载重量。但是，钢筋格网双层钢制罐底结构与混凝土双层钢制罐底结构类似，都需要关注双层钢制罐底的密闭程度，此外，钢筋格网是否均匀，直接影响着双层钢制罐底的受力问题。
1.3钢结构双层钢制罐底
此双层钢制罐底的两层是由钢结构作为支柱，这种结构虽然能够具有一定的承受力，但是有碍于管内介质挠度的限制和束缚，双层钢制罐底对于重量的负载能力不同，极易出现罐底部分位置出现腐蚀的情况[3]。此结构更适合中型或小型的储油罐罐底结构设计。
2大型立式储油罐罐壁与罐底的联结设计
在大型立式储油罐双层钢制罐底的结构设计当中，大型立式储油罐的罐壁与双层钢制罐底的联结设计是重中之重，其在大型立式储油罐双层钢制罐底的结构设计当中具有极为重要的作用。大型立式储油罐的罐壁与双层钢制罐底的联结方法主要有：内壁与上层罐底联结、罐壁开槽和上层罐底联结等等。其中，内壁与上层罐底联结方法，在实际操作中非常简便，但同时，内壁与上层罐底的联结位置具有比较大的裂缝风险[4]。在大型立式储油罐的罐底和罐壁联结时不广泛使用。大型立式储油罐的开槽与双层钢制上层罐底的联结，具有较大的双层钢制罐底负重能力，目前在我国的双层钢制罐底联结技术当中，具有较为广泛的应用范围，在我国大型立式储油罐双层钢制罐底的结构设计中占有较大的比重，是使用较为广泛的一种罐壁和罐底联结方式。
3大型立式储油罐的泄露检测
在对于大型立式储油罐的泄露检测当中，检测方法和技术的采用应用依据双层钢制罐底不同的结构以及使用的不同介质来决定。目前，我国比较常见的双层钢制罐底的检测技术主要分成两种，一种是主动检测，另一种是被动检测。被动检验方法就是，当大型立式储油罐已经产生了泄露状况，利用安装在双层钢制罐底的排液管，让泄漏物排出大型立式储油罐以外，例如：混凝土双层钢制罐底结构，混凝土是填充物，在混凝土的上端安装排液管。被动检验方法，是通过排液管中出现了泄露的油品，从而检测出有泄露现象发生，因而，被动检验方法，对于油品泄漏的发现具有延时性。主动检验技术，目前是西方发达国家广泛应用的一种检测方法。利用真空泄漏检测系统，实时监控双层钢制罐底两层之间的压力差，其负压一旦发生变化，就提示发生了泄露。目前我国关于大型立式储油罐的泄露检验技术不断发展，我国也具有了自己的大型立式储油罐的泄露监控系统，这些系统包括PLC控制中心、压力变送器等等。
4结语
大型立式储油罐双层钢制罐底的结构设计，在我国的发展日益深入和全面，对于我国大型储油技术的进步和发展具有重要意义。大型立式储油罐双层钢制罐底的结构设计质量的提高，需要在双层钢制罐底设计时，对双层钢制罐底结构和使用范围进行良好的掌握，特别是对于罐底和罐壁的联结技术要格外重视，注意泄漏检测技术的运用，保证我国大型立式储油罐双层钢制罐底的结构设计的不断发展和优化。
参考文献：
[1]罗丽华，赵树炳，齐建波.大型立式储油罐双层钢制罐底结构设计探讨[J].石油化工设备，2015，10（S1）:49-53.[2]杨金林，何旺，杜明忠，周林.一种实时在线监测的双底结构储油罐研究[J].天然气与石油，2016，09（03）:102-105+11.[3]姚金龙.大型立式储油罐双层钢制罐底结构设计探讨[J].化工管理，2016，01（24）:190.[4]张卫兵，白光野.两种罐底渗漏检测方法比较[J].化学工程与装备，2016，06（11）:199-200.
第二篇：双层罐渗漏检测仪施工
一、订货数据: ◆安装口法兰口径。
◆安装口法兰面至油罐底部尺寸。
二、特别注意事项:
◆SYW-E型渗漏检测传感器必须与GH-SLI型双层罐渗漏检测仪配套共同组成本安防爆系统方可适用于危险场所。
◆必须将GH-SLI型双层罐渗漏检测仪置于不含爆炸性气体混合物的非危险场所。SYW-E型渗漏检测传感器属于本质安全性产品与GH-SLI型双层罐渗漏检测仪连接时必须加装关联设备安全栅；其连接线缆为四芯屏蔽线（必须有绝缘护套），其屏蔽层必须与GH-SLI型双层罐渗漏检测仪的接地端在安全场所接地。
◆电缆布线应尽可能排除电磁干扰的影响,并且电缆分布电容小于1.0µF、分布电感小于1mH。◆用户不得擅自更换传感器的元器件，影响产品的防爆性能，应会同产品制造商共同解决运行中出现的故障，以杜绝安全事故的发生。
◆产品的安装、使用和维护应同时遵守产品说明书，GB3836-2010防爆标准，汽车加油加气设计与施工规范等国家标准；必须由具备防爆电气设备安装，使用和维护资格的单位进行安装施工。
三、布线改造:
◆每个油罐的探杆需要一根独立的通讯线缆连至触摸式控制台，所有探杆的通讯线缆必须穿在镀锌管(拐弯处要求弯头连接)中，施工穿线时必须保证通讯线缆绝缘护套不被破坏；
◆布线编号：每个油罐从人孔井至监控室触摸式控制台的通讯线缆要求编号，编号以罐号为准，便于区分和安装；
◆通讯线路不能与其他线路穿在同一根管内，且与其他线路距离大于400mm。◆特殊情况下可以采用485总线制布线，如下图所示：
四、效果图:
五、施工图:
第三篇：SF双层罐制作工艺流程
SF双层罐制作特点及工艺流程
山东宏扬石化工程有限公司制作的S/F双层油罐，是由钢制内罐和玻璃钢纤维外罐组成的双层地埋储罐，是一项采用专用设备生产的专利技术产品。储罐拥有均匀的夹层空间并配有一个和夹层空间相通的泄漏检测仪，可以随时监测内罐是否泄漏。
特点：安装便捷，大大缩短工期，减少成本投入；远程监控系统便于日常及定期检测，数字化控制，免去人工复杂操作；SF双层油罐的保护需求是普通油罐的1／10，大大节约了维护投入成本；SF双层油罐高效的经济性，高效的环保性能，并可有效保护能源，免去了能源泄漏带来的严重危害及损失。
（1）制造流程：
1、加工封头：材料验收→尺寸下料→清铲焊缝→拼缝→成型→检验→焊加强筋→检验
2、罐体：材料验收→尺寸下料→清铲焊缝→预卷→焊接→校圆→检验
3、罐体组装：封头与筒节组焊→各筒节对接→焊接→检验→点固加强板与加强筋→检验→焊接→检验
4、配装零件：组焊支座→检验→划孔位线→检验→焊装人孔与各接管→检验
（2）油罐成型、组焊要求：筒体组焊时，筒节内加钢固圈支撑圈，1、罐体对接错边量：A缝≤1mm，B缝≤1.5mm;
2、焊接棱角度：A缝≤2.6mm，B缝≤1mm;
3、筒 体圆 度：最大直径与最小直径≤±10mm;
4、筒体直线度：≤5mm;（3）焊接：焊缝要求光滑平直，无裂纹、气孔、弧坑、咬边、焊瘤等缺陷；
1、端盖拼缝采用手工焊或埋弧焊，焊材为J506或H10Mn2，焊缝宽度＜10mm，焊缝高度≤2mm;
2、筒体焊缝采用手工焊或埋弧焊，焊材为J506或H10Mn2，焊缝宽度＜10mm，焊缝高度≤2mm;
3、加强板采用手工焊，焊材为J506，焊缝角高5mm;
4、加强筋采用二氧化碳气体保护焊，焊材为H08Mn2SiA，焊缝角高5mm;
5、支座采用手工焊或二氧化碳气体保护焊，焊材为J422或H08MnSi;（与罐体的焊接必须采用J506或H08Mn2SiA）
第四篇：苏州加油站双层罐改造
苏州市加油站双层罐改造
（防渗池建设）实施细则
为了进一步贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府有关水污染防治工作的总体部署，根据《苏州市人民政府专题会议纪要》（【2018】17号）和《市政府办公室关于进一步推进加油站地下油罐防渗漏更新改造工作的通知》（苏府办【2018】84号）文件要求，结合苏州地区实际情况，制定本实施细则。
一、技术要求
1、加油站双层油罐改造（防渗池建设）主要依据标准、规范：（1）《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）；（2）《钢制常压储罐》（AQ3020-2008）；（3）《埋地油罐防渗漏技术规范》（DB11/588-2008）；（4）《双层罐渗漏检测系统》（GB/T30040-2013）。
2、双层油罐更新可采用双层钢制油罐（SS）、双层玻璃纤维增强塑料油罐（FF）、内钢外玻璃纤维增强塑料油罐（SF）。也可采用玻璃纤维增强塑料等满足强度和防渗要求的材料进行衬里改造，但需采用经权威机构认证并运用的成熟技术，其渗漏检测需采用压力和真空系统方法。
3、加油站双层油罐改造（防渗池建设）各成品油经营 单位必须按照国家相关规范、标准委托有资质的设计、施工、监理单位组织设计施工。
二、实施方法
1、在不改变加油站原有场地范围和格局的情况下，采用衬罐技术的，若地下油罐位置、数量、容积、油品品种和加油机不变（以下简称“五不变”），无需办理安全、消防、环评审批。采用换罐技术的，若地下油罐位置、数量、容积、油品品种和加油机不变（以下简称“五不变”），无需办理安全、消防、环评审批。
2、在严控加油站等级不变、严控地面建筑物性质不变的前提下，对非标油罐的改造，可允许其按目前市场供应的最低标准变更油罐容积（油罐数量、油品品种和加油机不变)；对罩棚改造不涉及基础建设内容，且罩棚规模、高度等均不改变的，视为原设施更新。建设单位持《加油站双层罐改造（防渗池建设）承诺书》，结合成品油经营企业改造申报材料向市（区）成品油主管部门申报改造批复，改造批复通过后，市（区）成品油主管部门收回《成品油零售经营批准证书》正、副本。建设单位应委托有资质的评价单位和设计单位编制安全评价报告和安全设施设计专篇，并组织专家审查，审查通过后将安全评价报告、安全设施设计专篇和专家组意见报属地安监部门备案，方可实施加油站双层罐改造（防渗池建设）。无需办理消防、环评审批。
3、对权证不全的改造，按照第一条款组织实施；对权证不全的改造且加油站埋地油罐属于非标油罐的，按照第二条款组织实施。对于改变整体格局、改变等级等其他情况不适用简化程序的，一律按原相关规定执行，严禁以双层油罐改造（防渗池建设）之名进行营业性用房改扩建。
4、加油站双层油罐改造（防渗池建设）过程中，涉及原有的旧罐体以及旧罐体周边的土壤，改造单位提供原油罐清洗服务单位及方案、油污水（物）处置方案及应急预案，在确定原有的旧罐体及周边土壤不属于危废品，方可委托有资质单位进行回收处理，如属于危废品则必须按照危废品处理程序方可进行处置。
5、加油站双层油罐改造（防渗池建设）中涉及非标油罐改造完成后，建设单位应编制试生产方案，并组织专家对试生产方案进行审查，试生产期限应当不少于３０日；试生产期间，建设单位应委托有资质的评价单位编制安全验收评价报告，并组织进行安全设施竣工验收，验收通过后，向市（区）成品油主管部门、环保、安监等部门申请竣工验收备案，市（区）成品油主管部门联合环保、安监等部门组织现场核查，通过后出具备案回执。竣工验收后，建设单位应在10个工作日内向属地安监部门提出危险化学品经营许可证变更申请，并提交安全验收评价报告和加油站双层油罐改造（防渗池建设）竣工验收证明书备案回执。
6、建设单位完成双层罐改造（防渗池建设）后，按照成品油经营单位改造验收材料及加油站双层油罐改造（防渗池建设）竣工验收证明书备案回执，提交各市（区）成品油主管部门，领回《成品油零售经营批准证书》正、副本后，方可恢复正常经营活动。
三、工作要求
1、各市（区）政府及成品油主管部门要高度重视双层油罐改造（防渗池建设）工作，强化组织领导，加强与住建、环保、安监、消防等部门的联系，及时研究解决工作推进中遇到的困难和问题。要加强指导、简化程序、通力协作，依据职责开展更新双层油罐监督管理工作。要建立绿色通道，加快办理双层油罐更新备案审查、备案验收手续。
2、各市（区）成品油主管部门要按照一站一档的要求，建立加油站更新双层油罐档案，并分别向市商务局报备。
3、加油站双层油罐改造（防渗池建设）过程中，各市（区）成品油主管部门、环保、安监、消防等部门要进一步强化对经营主体在改造工作中的日常监管和指导，加大工作巡查力度，严防改造过程中环保、安全生产事故的发生。
附件：
1、加油站双层油罐改造（防渗池建设）承诺书
2、加油站双层油罐改造（防渗池建设）竣工验收证明书
3、申报流程表
4、苏州市危险废物经营许可单位名单
2018年5月8日
第五篇：加油站双层罐升级改造申请
加油站双层罐升级改造申请
巨鹿县安监局：
巨鹿县绍华加油站积极响应国家环保要求，进行升级改造项目，在确保安全和罐容不增加的情况下近期进行双层管道、双层罐、油气回收系统升级改造。
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