热泵热水机组研究的论文[共五篇]

第一篇：热泵热水机组研究的论文

摘要：复合低温源热泵热水机组是利用空气、太阳辐射能等作为低温热源，制取热水的装置。介绍了该机组研究的内容、方法及进展，本文分析了所研制的空气源热泵热水机组的结构、特点及其测试结果。初步研究结果表明：复合低温源热泵热水机组由于其技术上的优势和节能的优点，将成为中小型热水供应系统的有很强竞争力的选择方案之一

关键词：复合低温源热泵热水机组市场潜力应用前景

0研究背景

传统的生活用热水装置通常采用电锅炉、燃油锅炉、燃气锅炉或家用电热水器、燃气热水器及太阳热水器等。这些装置的热效率低，一次能源消耗量大，不利于环境保护。太阳热水器初装费用较高，且受气候及安装条件的影响。热泵能够实现热量由低温向高温的传输，性能系数高。因此，作为热水制备装置，热泵系统得到了越来越广泛地应用。

热泵是通过做功使热量从低温的介质向高温介质流动的装置。热泵与制冷机的工作原理和过程是完全相同的，区别只在于应用的目的不同：制冷机的目的是从低温热源除去热量，或称得到冷量，如家用电冰箱、空调器等；通常称的热泵则以得到较高温度的热量为目的。但如何利用这一技术制取热水，尤其是如何利用空气与太阳辐射作为复合低温源来制取热水，还是一项有待开发和完善的技术。

复合低温源热泵热水机组是利用空气、太阳辐射能等作为低温热源，通过机械做功将这些低温源的热量传输到热水换热器，制取40℃～60℃的热水，其输出功率和输入功率之比（简称COP值）可达到4以上，即制取相同的热水，其耗电量仅是电热水器的1/4。复合低温源可最大限度的提高热泵的COP值，扩大其使用范围和区间。复合低温源热泵热水机组可克服电热水锅炉、燃油热水锅炉及电热水器等能效低、污染重的缺陷，效率大大提高。因此，这一技术节能、环保效益显著，利用再生能源，是能源转换及传输过程中的节能技术及低品位热能利用技术。

热泵的理论基础起源于19世纪关于卡诺循环的论文。直到20世纪20～30年代，热泵设备的开发工作才取得了较快的发展。当时，英国安装了第一台以空气为热源作热水供应和采暖用的热泵。1937年日本在大型建筑物内装备了以泉水为低温热源的热泵空调系统。1950年前后，英美两国开始使用地下盘管吸收地热作为热源的家用热泵的研究工作。由于石油危机的影响，热泵在70年代得到较大的发展。日本、瑞典和法国等国家生产了以室外空气为热源的小型家用热泵。英国和德国开发了与商业和公共建筑的热回收相结合的大型热泵装置。

近年来，我国在热泵技术的应用方面已进入快速发展阶段，尤其是空气源热泵的研究与应用进展较快。国内研究人员对太阳能热泵、水源热泵及地源热泵进行了应用研究和工程示范。这些对推动热泵在建筑供热空调中的应用起到了很好的促进作用。目前，复合低温源热泵供热技术与应用研究刚刚起步。

1研究内容与进展

1.1研发主要内容及方法

1.1.1研发主要内容

我们校企合作主要研究复合低温源热泵热水机组中不同低温热源、热泵主机及热交换器之间的设计优化方法，开发复合低温源热泵系统的应用技术，研制、开发与复合低温源热泵产业化密切相关的商用复合低温源热泵热水机组、家用复合低温源热泵热水器及相关设备等。主要研究内容：

1)复合低温源热泵热水系统的基础研究：不同低温源换热器的设计计算方法及其优化；高温源热泵制冷剂特性研究；复合低温源热泵热水系统的仿真及其优化。

2)复合低温源热泵热水系统的技术开发：太阳能集热器、空气换热器及水－制冷剂热交换器的强化换热技术及其小型化技术；适合热泵热水系统的空调技术的开发。

3)复合低温源热泵热水系统的产业化：适用的家用复合低温源热泵热水器与商用复合低温源热泵热水机组的开发和生产；开发和生产适合复合低温源热泵热水系统的各种换热器；市场的培育和开发。

总体目标：建立和开发热泵主机换热器传热设计计算方法及计算机辅助设计优件；设计、研制复合低温源热泵热水机组样机并鉴定推广；产品通过国家相关行业许可认证并获得相应的专利及知识产权；建设复合低温源热泵热水供应示范工程，并达到比传统的热水供应系统运行费用降低30％以上。

1.1.2研究方法

1）理论研究：在以前研究工作的基础上，提出适合不同低温热源及热水换热系统的热泵设计方法。根据不同的使用条件和应用范围，确定主机的设计选型。通过理论上的改进、对物理现象的深入分析以及计算机模拟的方法，解决好复合低温源热泵热水系统的优化设计问题。

2）实验研究：设计、制作、安装、调试热泵样机。主要包括各种换热器的设计、强化传热及本体的小型化；样机的各种参数测定；主机及其系统的优化设计。

3）工程应用研究与推广：设计、安装复合低温源热泵热水系统示范工程，研究开发相应的配件、设备及施工技术。

1.2研究进展

1.2.1机组构成我们共同研制的第一台空气源热泵热水机组样机已完成。热泵式热水机组是由一个制冷循环组成，包括主机和冷凝器两部分。其中主机部分包括蒸发器、风扇、压缩机及膨胀阀；冷凝器为内放冷凝盘管的保温水箱。参见图1。制冷剂在蒸发器内吸收外部空气的热量，通过热泵循环在冷凝盘管内释放热量，加热水箱内的水。水箱的保温层采用闭孔橡胶海绵或聚氨脂发泡，且具有良好的保温性能。

1.2.2机组特点

1）高效节能：该热水机组以空气为低温热源制取热水，耗电量仅为电加热器的1/3～1/4；同燃煤、油、气热水机组相比，可节省一半以上的运行费用。

2）环保无污染：该系统运行无任何的燃烧物及排放物，是一种可持续发展的环保型的产品。

3）运行安全可靠：整个系统的运行无传统热水器（燃油或燃气或电热水器）中可能存在的易燃、易爆、中毒、短路等危险，是一种安全可靠的热水系统。

4）使用寿命长，维护费用低：该机组的使用寿命长达15年以上；运行安全可靠，并可实现无人操作，全自动智能控制。舒适方便，自动化、智能化程度高，系统采用了自控恒温器，24h提供恒温热水。

5）适用范围广，不受气候影响：该热水机组可广泛应用于住宅、宾馆及公共建筑等场所的大中小热水集中供应系统；该系统的运行不受气候影响，可全天候运行。详见表1。

1.2.3机组测试结果

对研制的机组进行了较为全面的测试。表2为机组的热水供应能力。该机组充分利用环境的热能，为用户提供生活热水。该系统全自动控制、分户计量集中显示，保证了各用户的准确计量收费。如配置保温水箱便可实现低电价时段运行。图2为测得的机组性能曲线。从图中可以看出，随着室外温度的升高，机组的COP值也随之增大。当空气温度在6℃以上时，机组的COP值达到3已上。

2应用前景

作为一种有效的节能绿色产品，复合低温源热泵热水机组将在我国建筑供热系统中发挥越来越重要的作用。复合低温源热泵热水机组能够在我国南、北方广大地区使用。复合低温源热泵热水机组因其具有运行费用低，性能系数高和无污染等优点，在众多的热水制备装置中，它也具有很强的竞争力。因此，作为供热系统的热水制备装置，复合低温源热泵热水机组将得到越来越广泛地应用。复合低温源热泵热水机组有着很大的市场潜力和广阔的应用前景。

复合低温源热泵热水机组作为商品在美国等发达国家已处于成熟期，但在我国才刚刚起步。其中一个重要原因就是我们对复合低温源热泵热水机组的应用研究还不完善，尤其是多种复合低温源对热泵各热交换器的设计、安装及运行影响的研究与总结几乎是空白。我们将及时总结设计、安装和运行调节等方面的实践经验，制定相应的技术措施，做好该项技术的推广应用和技术服务工作，使该供热系统成为安全、可靠、经济、有效的热水供应方式之一。通过工程应用，不断改进产品性能，提高能源利用率。

但同时也应该注意到，复合低温源热泵供热技术使用的材料、设备及相关技术等与传统的制冷空调系统无大的区别，热泵主机、热交换器等设备也可产品由相近的企业加工生产。因此，复合低温源热泵供热技术的应用，将使一批企业投入到这一产业中来。相关材料、设备的产业化，将大大降低复合低温源热泵供热技术的初始投资，进而有效地促进该项技术的普及应用。随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，生活用热水已成为普通百姓的基本需求，热水供应业已成为公共建筑尤其是宾馆酒店的必备系统，市场前景十分广阔。而复合低温源热泵热水机组由于其技术上的优势和节能的优点，将成为中小型热水供应系统的有很强竞争力的选择方案。

参考文献

[1]陆亚俊等《制冷技术与应用》中国建筑工业出版社，1992

[2]徐邦裕等《热泵》中国建筑工业出版社，2000

第二篇：空气能热泵热水机组技术知识问答

空气能热泵热水机组技术知识问答

人们所熟悉的“泵”是一种能提高位能的机械设备，比如水泵主要是提高水位或增加水压，而“热泵”是一种能从自然界的空气、水或土壤中获取低位热，经过电力做功，输出可被人们所用的高品位热的设备，是一种节能、环保、清洁的采暖和热水设备，热泵技术是近年来在全世界倍受关注的新能源技术。

一、如何理解“热泵”？

举个简单的例子，汽车耗几升汽油就可以把几吨货物从一个地方运到另一个地方，热泵机组可从自然界中吸收热量经过热泵的“搬运”（电力做功驱动热泵），获得可用于生产、生活的热能。

二、热泵有几种？

根据热源不同，热泵可分为空气源热泵、水源热泵和地源热泵。

三、热泵热水器是太阳能产品吗？

从广义上讲是的，但热泵机组与常规太阳能产品却有着本质上的区别，主要体现在工作原理上的不同：常规太阳能产品必须依靠太阳光的直接照射或辐射才能达到制热效果，而热泵机组主要是以吸收环境中热能来达到制热效果。

四、热泵机组根据什么原理进行采热？

热泵机组设备内专置一种吸热介质——冷媒，它在液化的状态下低于零下20℃，与外界温度存在着温差，因此，冷媒可吸收外界的热能，在蒸发器内部蒸发汽化，通过热泵机组中压缩机的工作提高冷媒的温度，再通过冷凝器使冷媒从汽化状态转化为液化状态，在转化过程中，释放出大量的热量，传递给水箱中的储备水，使水温升高，达到制热水的目的，这便是该产品的独特之处，也是市场潜力的理由所在。

五、热泵机组中有热交换器，那么在运行时是否一定要用电？

是要用电，但电只用在驱动热泵从外界环境中吸收热，并将热能释放出来加热水，而不象常规电热水器那样用电直接加热水，故用电量很少。

六、热泵机组与其它供热方式相比有什么优势？

热泵机组供热主要体现在：高效、节能、环保、安全。无可燃、可爆气体，无电器推动元件，绝对安全；无任何废气、废水、废渣排放，绝对环保，热泵机组全年平均运行成本只需电直接加热的1/4，燃油、燃气加热的1/3~1/2，常规太阳能的1/1.5。

七、首期投资和回收周期如何？

热泵机组的首期投资会比燃油、燃气锅炉略高，但由于它特殊的节能效果，一般会在一年半以内通过节能方式将成本收回，锅炉等其它供热方式一般使用寿命只有五年，而热泵机组的使用寿命可长达十五年。

八、空气能热泵机组的耗电量一般多少？

空气能热泵机组的热效率一般为300%-500%，以温升40℃计算，生产一吨热水约耗电9-15度。而普通电加热方式需要耗电52度。

九、空气能热泵热水机组的使用及操作简单吗？

使用非常简单，整个机组采用自动化智能控制系统，用户只需在初次使用时开一下电源，在以后的使用过程中完全实现自动化运行，到达用户指定水温时自动停机，低于用户指定水温时系统自行开机运行，完全实现一天24小时随时有热水而不用等候。

十、冬天低温时，热泵机组是否能正常运行？

当然能，空气能热泵热水机组具有智能化霜功能，确保机组在低气温环境下稳定运行，它可根据室外环境温度、蒸发器翅片温度和机组运行时间等多个参数综合、智能判断自动进入和退出化箱。

十一、与常规太阳能相比，空气能热泵机组有哪些优势？

优势非常明显，主要体现在四个方面：

1、从投资方面：如达到相同供水效果，资金投入热泵热水机组比常规太阳能产品少，并且可以使用经济电能，在用电低谷时制热水储备。

2、从使用方面：常规太阳能产品受天气影响明显，阴雨天、下雪天、夜晚就不能工作，而热泵热水机组不管阴天、雨天、下雪天、夜晚或阳光明媚都能照常工作，全天候提供热水。

3、从运行成本方面，常规太阳能在太阳直射下，几乎零成本运行，可惜在阴雨雪天或夜晚只能依靠辅助系统工作，统计数据显示，正常使用时，常规太阳能辅助系统全年耗电能比热泵机组全年总耗电能要高。

4、其它功能方面：热泵机组使用不受地点限制，可以摆放在任何地方，而且占地空间很小，而常规太阳能要达到同等供热效果则需占用很大空间，还必须露天摆放；热泵机组在制热水的同时可产生冷气，可用于除湿、降温及空气滤清等辅助功能。

十二、是否需要经常充注制冷剂？

不需要。空气能热泵机组同冰箱一样是密封部件，在交付用户使用时已按定量充注好制冷剂，用户使用过程中无需自行充注。

十三、为什么热泵热水机组会比电热水器或天燃气热水器更加有效？

一般的加热方法都是直接用能源来加热水，电热水器能源使用效率约为95%，天燃气约为75%，而热泵机组是用电能来驱动压缩机，而不是直接用于加热水，热能实际来自环境。

十四、从环境吸收热能为什么会使热泵有更大的效率？

热泵机组用1份电能可以从环境中吸取2-3份免费热能，再用这些热能加热水，消耗的1份电能也用于加热水，所以最终可使热效率达到300%-500%。

十五、是否需要提供机房？

不需要，热泵机组可放在您指定的任何地方，不影响建筑物美观，只需很少空间，无需直接光照，安装非常容易，可露天摆放，也可放置在不显眼的角落或地库里，并可实现无人操作，全自动控制恒温供水。

十六、热泵机组可用于哪些场所？

热泵机组的适用范围非常广泛，有专为宾馆、酒店、学校、医院、桑拿浴室、美容院、游泳池、洗衣房、工矿等设计的各种型号的商用机，也有专为家庭设计的各种型号的家用机，同时还可以免费获取冷气，可实现全年供热。

十七、若使用多台热泵，其中一台出了问题是否影响整个系统？

不影响。空气能热泵机组具有模块化功能，采用并网运行，每台热泵机组均可分别单独控制，即使其中一台出了问题，在维修时并不影响其它机组的正常运行。

十八、热泵机组能利用低谷电价吗？

可以，而且是自动控制运行。空气能热泵机组在设计时根据用户的用热水量配置相应的保温水箱，保温水箱具有良好的保温效果，同时空气能热泵机组具有定时启停功能，这就可以在低谷电价时制取热水储存于保温水箱中。

十九、每种型号热泵的水箱如何配？

因热泵机组输出负荷相对较小，产热水速度较慢，热泵机组是先制热水备随时使用，而不是用水时才产热水，水箱是根据用户的日用水量设计，设计容量足够大，可实现24小时连续供水。

二十、热泵机组运行是否稳定？

运行非常稳定、可靠，空气能热泵专设有高低压保护、冬季防冻保护、排气温度过度保护、出水温度过高保护、水流不足温差保护、水流开关保护及压缩机运行和停机延时保护。二

十一、家用热泵热水器有哪些特点？

空气能热泵热水机组家用机有多种型号，它是一种专为中高收入家庭设计的新型高效、安全、环保，使用性能优越的家庭中央热水器，其主要特点为：

1、承压式水箱设计：水压足，冷热水压力自动平衡；

2、分体式设计：安装非常方便；

3、微电脑控制：全自动运行，4、水箱主机任意组合：满足个性化需求。二

十二、家用热泵热水器的水箱如何选？

热泵热水器的水箱根据用户一天的实际用水量确定，在用户可接受的条件下，建议用户选用大一型号的水箱，一般家庭：1-2人，配150或200L水箱（100L/人）；3-4人，配200或2×150L水箱（80L/人）；5-6人，配300或2×200L水箱（70L/人）。二

十三、热泵产品与锅炉相比的优点是什么?

1、热效率高：产品热效率全年平均在300%以上，而锅炉的热效率不会超过100%。

2、运行费用低：与燃油,燃气锅炉比,全年平均可节70%的能源，加上电价的走低和燃料价格的上涨，运行费用低的优点日益突出。

3、环保：热泵产品无任何燃烧排放物，制冷剂选用了环保制冷剂R417A，对臭氧层零污染，是较好的环保型产品。

4、运行安全，无需值守：与燃料锅炉相比，运行绝对安全，而且全自动控制，无需人员值守，可节省人员成本。

模块式安装，便于增添设备：产品采用多台机组并联的安装模式，当用户用水量增大时，可随时增添设备。

24、广东气候是否适宜装太阳能热水器？ 广东省2002年的年雨日在94～187天之间，日照时数在1190.1～2433.3小时之间。（数据采自广东气象网站）

从上例数据可看出：

8—10月份：太阳日照很好，但由于广州地区的天气比较热，居民冲凉也多用温水或凉水，太阳能所生产热水往往有富余。3—5月份：多阴天多雨，太阳能热水系统需用电或柴油锅炉辅助加热。

1—2；11—12月份：4个月是居民真正需要大量热水的时间，由于气温比较低，太阳日照也不是很好，利用太阳能设备几乎得不到热水，需大量用电或柴油辅助加热。综合上述：对于广东地区来说，太阳能热水系统设备利用率不是很高。

25、为什么说热泵属于太阳能产品? 因为空气中的热能来自太阳。普通太阳能产品严格的说应该称之为太阳光辐射能产品，它只能接受光照能量，有季节、日照的限制。而热泵吸收的是太阳在空气中储存的热能，所以不受季节、天气的局限，是真正意义的太阳能产品。热泵就象一台运输设备源源不断的将太阳储存在空气中的免费能量运送到用户指定的地方,而用户只需要支付一点运费。

第三篇：电动汽车热泵空调系统的实验研究

电动汽车用热泵空调系统的实验研究

轩小波

1.2.1,2陈斐

1,2

上海新能源汽车空调工程技术研究中心

上海加冷松芝汽车空调股份有限公司制冷研究院

摘要：基于一款电动汽车空调设计了热泵空调系统试验台架，研究了不同压缩机转速和环境温度条件下双换热器和三换热器系统对热泵空调换热性能、总成出风口平均温度及系统COP的影响。结果表明，环境温度越高双换热器系统和三换热器系统的换热性能越高，且三换热器系统的性能优势越明显；压缩机转速为5500rpm、室外环境温度为7℃、1℃、-5℃工况下，三换热器系统较双换热器系统总成出风口平均温度分别高8.0℃、7.2℃和6.1℃，系统COP分别提高15.0%、16.5%和18.2%，提高了电动汽车乘员舱的舒适性和能效比。

关键词：电动汽车

热泵空调

实验研究

三换热器系统

系统COP Experimental Research of Heat Pump Air-conditioning System

for Electric Vehicle

Songz automobile air conditioning co.,ltd Shanghai 201108

Abstract: Designed a test bench of heat pump air conditioning system based on an electric car air-conditioning.The impact of heat pump air conditioning system transfer performance, average temperature of the outlet assembly and the system coefficient of performance were studied base on two exchangers system and three exchangers system, under different compressor speeds and different ambient temperatures.The test results indicate that, higher the ambient temperature, higher the heat transfer performance of the two exchangers system and three exchangers system, transfer performance advantages more obvious of the three exchangers system.Under compressor speed is 5500rpm, ambient temperature is 7℃,1℃,-5℃conditions, average temperature of outlet assembly of the three exchangers system higher 8.0℃, 7.2℃ and 6.1℃ than the two exchangers system, the coefficient of performance increased 15.0%, 16.5% and 18.2% respectively, and the electric vehicle passenger compartment comfort and energy efficiency is also improved.Key words: electric vehicle

heat pump air-conditioning

experimental research three heat exchangers system

system coefficient of performance

1前言 由于新能源电动和混动汽车工业的快速发展，空调系统能耗对电动汽车续行里程的影响日益凸显，这对电动汽车空调系统的节能降耗提出了更高要求。目前市场上的电动汽车冬季大多都采用PTC加热方式采暖，不仅能耗高而且制热效率低，电动汽车空调必须从自身解决低效供暖的问题，热泵型空调技术正好解决了电动汽车采暖能耗高及对发动机余热的依赖问题。

［］

热泵是利用少量高品位能源使热量由低温热源流向高温热源的节能装置1，在电动汽车中使用热泵空调系统取暖，可利用电能将环境中的热量泵送到车室内，得到的热量为消耗

［］的电能与吸收的低位热能之和，因此其能效比大于1[2]；魏名山等人3针对电动汽车在冬天取暖时能耗较高的问题，设计了一套用于取暖的热泵空调系统；热泵COP 是制热模式下热

［］［］泵空调系统的实际制热量与实际输入功率的比值4；Hosoz 等人5将传统燃油汽车空调改装为热泵空调，研究了不同压缩机转速与系统换热量、COP 等参数之间的关系。

本文设计了用于电动汽车室内采暖的热泵空调系统试验台架，研究了不同压缩机转速和环境温度条件下双换热器和三换热器系统对热泵空调换热性能、总成出风口平均温度及系统COP的影响。

2电动汽车热泵空调系统

电动汽车热泵空调系统原理如图1所示，主要由电动压缩机、单向阀、四通换向阀、节流装置、室内外换热器、气液分离器等组成。

图1 电动汽车热泵空调系统图

制冷模式下，从压缩机出口排出的高温高压制冷剂气体经单向阀、四通换向阀进入室外换热器，在室外换热器内与外界空气进行热交换冷凝为低温高压的制冷剂液体，流经节流装置进行节流降压，节流后的气液两相制冷剂进入室内换热器，与室内空气进行交换实现蒸发吸热以达到降低乘员舱内温度的目的，最后从室内换热器排出的低温过热制冷剂经四通换向阀、气液分离器被压缩机吸入进入下一个制冷循环。

制热模式下，从压缩机出口排出的高温高压制冷剂气体经单向阀、四通换向阀进入室内换热器，与车内空气进行热交换以达到提升乘员舱内温度的目的，冷凝为低温高压的制冷剂液体流经节流装置进行节流降压，节流后的气液两相制冷剂进入室外换热器与室外空气进行热交换，最后从室外换热器排出的低温过热制冷剂经四通换向阀、气液分离器被压缩机吸入进入下一个制热循环。

3实验装置与方法 3.1 实验装置

本热泵系统室内空调箱采用一款车用HVAC总成改装而成；实验台架如图2所示。

室外换热系统

室内换热系统

图2 热泵系统实验台架

压缩机作为系统的主要部件对系统的换热性能起着重要作用，该系统选用一款排气量为24cc的车用电动涡旋压缩机，具体参数如表1所示。

表1 涡旋式电动压缩机参数

项目 压缩机型号(代号)压缩机型式 排气容积

压缩机周围环境温度

转速范围

制冷剂

冷冻油种类

冷冻油注入量

单位--cc/rev ℃ rpm − − ml

规格

EVS24HLBBAA-5AA 汽车空调用电动涡旋压缩机-40～80 1500-6000 R134a HAF68、POE

120±20(补充油量根据具体情况协商)室外换热器采用专为汽车热泵空调系统设计的串片式换热器，是将多孔扁管和翅片采用穿插式结构利用全铝钎焊技术将两种部件焊接而成，加之翅片的百叶窗结构或错窗结构，使得系统在制热模式下此换热器作为蒸发器使用时具有良好的防结霜功能，此种换热器在低温环境下工作同时具有良好的换热性能及分液均匀性。为了解决室内换热器在制热模式下做为冷凝器使用时换热性能不足的问题，本热泵空调系统使用两个内部换热器串联的方式代替传统的一个换热器进行热交换；两个换热器分别为平行流微通道换热器及小管径翅片管式换热器，平行流换热器的位置在HVAC总成中位置保持不变，翅片管式换热器安装在总成中暖风芯体的位置，即充分利用了总成中有限的空间，又提升了室内换热器在系统制热状态下的换热性能；制冷模式下通过两位三通阀自动关闭翅片管式换热器，由平行流换热器单独工作。室内、外换热器主要参数如表2所示。

表2 室内、外换热器参数

名称 串片式换热器平行流式换热器 管片式换热器 外形尺寸/mm 迎风面积/m2 656×357×38 281×249×38 271×157×35

0.214 0.056 0.038

管径/mm 16×1.8 16×1.8 Ø5

最大承受冷媒压力/MPa

4.5 4.5 6 系统采用具有双向节流功能的热力膨胀阀，压缩机吸气口前安装有带干燥过滤功能的气液分离器，在系统中既能起到干燥过滤的作用，又能避免系统低温制热模式下压缩机发生液击的风险，且减少空调系统庞大的连接回路，简化了控制系统、降低了因接口过多造成冷媒泄漏的机率、提高了系统的密封性，更为节能环保。压缩机排气口处增加油分离器，保证热泵系统在低温环境下工作时润滑油能够在压缩机内流动顺畅，避免排气温度过高而造成压缩机损坏。其他主要仪器参数如表3所示。

表3 主要仪器参数

仪器名称 质量流量计 压力传感器 温度传感器

3.2 实验方法

室内换热系统及室外换热系统分别布置在两个不同的温度环境中，即模拟系统低温制热工况下车内、外的环境条件。在不同的环境温度、压缩机转速下测试双换热器及三换热器热泵系统对换热性能、HVAC总成出风口温度及系统COP的影响。

测量范围 0～400 kg/h 0～5 MPa-40℃～120℃

精度/% 0.5 0.2 0.15 4 实验结果与分析

压缩机转速5500rpm时，室外环境温度分别为7℃、1℃、-5℃时双换热器系统、三换热器系统换热性能如图3所示。环境温度为7℃时三换热器系统换热性能较双换热器系统性能大28%，环境温度为1℃、-5℃时三换热器系统较双换热器系统换热性能分别大25%和19%；即随着环境温度的升高，两种系统的换热性能均有不同程度的提高，且环境温度越高，三换热器系统的性能优势较双换热器系统越明显。

图3 两换热器系统换热性能

图4 两换热器系统总成出风口平均温度 实验过程中此HVAC总成的送风模式选定为全热/除霜/外循环，为了监控总成出风口温度，在除霜风口均匀布置8个热电偶。不同环境温度下两种系统的总成出风口平均温度如图4所示。室外环境温度为7℃、1℃、-5℃时三换热器系统较双换热器系统总成出风口平均温度分别高8.0℃、7.2℃和6.1℃。由此可知，三换热器系统在不同的环境温度下大大提高了乘员舱的舒适性。

不同环境温度下两种换热器系统的COP如图5所示。压缩机转速5500rpm，环境温度为-5℃时，三换热器系统与双换热器系统COP分别为2.73和2.31，室外环境温度为7℃、1℃、-5℃时三换热器系统较双换热器系统COP分别高出15.0%、16.5%和18.2%；对同一种换热器系统，不同的环境温度下系统COP变化并不明显，如三换热器系统：7℃环境温度下系统COP只比-5℃环境温度下系统COP大0.19，这说明随着环境温度的上升，系统换热性能提高的同时压缩机的功耗也随之升高。

图5 双换热器、三换热器系统COP对比

图6 系统COP随压缩机转速变化曲线

环境温度为-5℃时，双换热器系统与三换热器系统COP随压缩机转速变化情况如图6所示。随着压缩机转速的不断升高系统COP逐渐降低，即压缩机转速越低系统COP越高反之系统COP越低，这说明随着压缩机转速的升高，系统换热性能的提升比小于压缩机功耗的提升比。

5结论与展望

通过实验研究电动车热泵空调双换热器和三换热器系统的换热性能、总成出风口平均温度及系统COP，得出结论：

（1）随着环境温度的升高，双换热器系统及三换热器系统的换热性能均有不同程度的提高，且环境温度越高，三换热器系统的性能优势越明显。

（2）压缩机转速为5500rpm、室外环境温度为7℃、1℃、-5℃条件下：三换热器系统较双换热器系统总成出风口平均温度分别高8.0℃、7.2℃和6.1℃，三换热器系统在不同的环境温度下大大提高了乘员舱的舒适性，三换热器系统较双换热器系统COP分别高出15.0%、16.5%和18.2%;对于同一种换热器系统不同的环境温度条件下系统COP变化并不明显。（3）压缩机转速越高系统COP越低，压缩机转速越低系统COP越高。（4）为了实现电动汽车热泵空调在更低的环境温度下同样具有较高的换热性能及系统COP, 可选择喷气增焓式电动压缩机与chiller或同轴管配合使用做更深一步的研究和探索，为电动汽车热泵空调尽早实现工业化奠定基础。

参考文献：

[1] 姚杨，马最良．浅议热泵定义［J］．暖通空调，2002，32(3): 33 [2] 彭发展,魏名山.环境温度对电动汽车热泵空调系统性能的影响[J].北京航空航天大学学报,2014 [3] 魏名山，彭发展，李丽，等．一种变频电机驱动的电动汽车热泵空调系统: 中国，201220659508．9［P］．2013-05-15 [4] 陈万仁，王保东．热泵与中央空调节能技术［M］．北京: 化学工业出版社，2010: 16 [5] Hosoz M，Direk M．Performance evaluation of an integrated automotive air conditioning and heat pump system［J］．Energy Conversion and Management，2006，47(5): 545－559

第四篇：热泵型电动汽车空调系统性能试验研究

热泵型电动汽车空调系统性能试验研究

1.1 研究背景及意义

目前，随着人类越来越多的使用燃油汽车，汽车尾气排放出的二氧化碳加剧了全球 气候极端变化。我国的石油资源的探明储量极其有限，早在 2009 年，石油消费进口依 存度就突破了“国际警戒线”（50%），高达 52%。汽车保有量却是逐年增加，如果 汽车几乎完全依赖于化石燃料，很容易受到国际石油价格的冲击，甚至导致燃料的供应 中断。再者，燃油汽车的尾气排放出大量的污染物如 PM10（可吸入颗粒物）、NOx（氮 氧化物）、SO2（二氧化硫）和 VOCs（挥发性有机化合物）等，已经成为我国城市大 气污染的主要污染源，严重危害了人们的健康。纯电动汽车是以电能驱动的，具有燃 油汽车无法比拟的优点，主要表现在：

一、污染少、噪声低。其本身不排放污染大气 的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著 减少，且电动汽车电动机的发出的噪声较燃油汽车发动机小得多；

二、能源的利用具有 多元化，电力可以从多种一次能源如煤、核能、水力、太阳能、风能、潮汐能等获得，能源利用更加安全；

三、可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的 峰谷差的作用；

四、效率更高和控制更容易实现智能化。

作为一种具有环保和节能优势的先进交通工具，电动汽车受到了越来越广泛的关注。美、日、欧等发达国家不惜投入巨资进行电动汽车的研究开发，取得了丰硕的研究成果，纯电动汽车目前在许多发达国家已得到商业化的应用。我国电动汽车发展起步

较晚，但国家从维护能源安全，改善大气环境，提高汽车工业竞争力和实现我国汽车工 业的跨越式发展的战略高度考虑，从“八五”开始到现在，电动汽车研究一直是国家计 划项目，并在 2001 年设立了“电动汽车重大科技专项”，通过组织企业、高校和科研 机构，集中各方面力量进行技术攻关。与此同时，上海、广州和深圳等地的地方政 府也出台了相应的扶持新能源汽车的发展政策，计划实现电动汽车在本地的产业化。

电动汽车代表未来汽车发展的方向，各国政策的扶持为电动汽车的发展铺平了道 路，近年来，它们在全世界范围内呈现出欣欣向荣的的发展态势，据国外著名金融杂志 JP Morgan 报道，预计到 2020 年全球将有 1100 万辆电动汽车上市销售，这意味着到那 时电动汽车将分别占有北美 20%和全球 13%的市场份额，但目前电动汽车的发展遇到 很多技术问题，特别动力电池技术，续驶里程的提高和充电网络的建设等问题。

空调系统作为改善驾驶员工作条件、提高工作效率、提高汽车安全性及为乘员营造 健康舒适的乘车环境的重要手段，对燃油汽车和电动汽车而言，都是必不可少的。电 动汽车用空调系统与普通的汽车（内燃机驱动）空调相比，由于原动机不同而引发一系 列新变化。主要体现在：1）普通的汽车空调系统的压缩机依靠发动机通过一个电磁离 合器驱动，而电动汽车空调压缩机自带电动机独立驱动；2）电动汽车没有用来采暖的 发动机余热，不能提供作为汽车空调冬天采暖用的热源，必须自身具有供暖的功能，即 要求制冷、制热双向运行的热泵型空调系统。

纯电动汽车空调系统制冷、供暖和除霜所需能量均来自于整车动力电池。作为电动 汽车功耗最大的辅助子系统，空调系统的使用将极大的降低其续驶里程。因而，通过优 化电动汽车空调系统的设计以提高其性能对提高电动汽车续驶里程，推广电动汽车的应 用有着重要意义。

1.2.2 热泵式汽车空调研究现状

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。随着 汽车的日益普及以及人们对汽车的舒适性、安全性要求的提高，汽车空调系统已经成为 现代汽车上必不可少的装置。汽车空调工作环境的特殊性如需要承受频繁的震动和冲 击，空调的热负荷大和汽车结构空间有限等决定的汽车空调在结构、材料、安装、布置、设计、技术要求等方面与普通的室内空调有较大的差别。而对于能源利用效率较高的新 兴代环保电动汽车，它们是否能被用户接受，往往依赖于是否拥有效率更高的采暖和空 调系统。对于汽车空调系统，目前采用的技术路线主要包括R134a热泵空调系统、CO2 热泵空调系统、太阳能辅助热泵空调系统和电加热器混合调节空调系统。1.2.2.1 R134a 热泵空调系统

众所周知，热泵技术是一项节能技术，它在家用空调系统中的应用已较为成熟，纵 观电动汽车的发展史，采用小型燃油装置作为加热装置的不消耗电能的汽车空调系统，由于污染环境被淘汰；效率较低的采用半导体制冷和制热的热电空调系统则更无法被 电动汽车所接受，只有热泵型空调系统才是最适合电动汽车的系统。如前文所述，国 内外高校和企业在研究电动汽车的同时，也相应地开展了热泵空调系统的配套研究。由 于传统的燃油汽车车室内冬季采暖一般采用发动机的余热，而汽车行业的核心竞争力在 于产品和技术，因此现有文献中报道电动汽车热泵空调系统的参数的很少，对汽车热泵 空调系统的研究仅仅局限于实验室阶段。

R134a是目前汽车空调系统中广泛使用的一种制冷剂，日本电装公司开发出的一套 R134a热泵空调系统是具有代表性的电动汽车空调系统之一，其在风道中采用了车内冷 凝器和蒸发器的结构，如图1-3所示。制冷工况循环为：由压缩机经四通阀至车外换 热器（此时用作冷凝器），再经电子膨胀阀

1、蒸发器回到压缩机。制热及除霜工况循 环为：由压缩机经四通阀至车内冷凝器，再经电子膨胀阀

2、车外换热器（此时用作蒸 发器）和电磁阀回到压缩机。当系统以除霜/除湿模式运行时，制冷剂将经过所有3个换 热器。空气通过内部蒸发器来除湿，将空气冷却到除霜所需要的温度，再通过车内冷凝 器加热，然后将它送到车室，解决了汽车安全驾驶的问题。该系统在制冷和制热运

行工况下具有较好的性能：当环境温度为40℃，车室温度为27℃，相对湿度为50%时，系统的EER达2.9；环境温度为-10℃，车室温度为25℃时，系统制热性能系数达2.3。文献[26-27]也对汽车热泵空调系统的性能进行了实验研究。Antonijevic和Heckt将开发出热泵空调安装在一辆燃油汽车上，测试其在低温工作环境下的性能，将实验结果与现有燃油汽车的其它供暖形式进行对比发现，采用热泵空调供暖时汽车性能更优，耗油量更少。Hosoz和Direk对一台R134a热泵型汽车空调在改变室外温度和压缩机转速的条件下进行了性能测试，该台汽车空调的特点是使用四通阀来实现制冷和制热模式的切换，且在制冷和制热运行时，R134a制冷剂分别经过两个热力膨胀阀降压。测试结果表明：系统制冷运行时，各个部件的总的 损失随着压缩机转速的增大而增大，切换至制热模式运行时，系统 损失率则随压缩机的转速提高而减小；R134a系统制热运行时COP较制冷系统更高，单位质量 损失更小，但系统在室外温度较低的情况下制热量是不够的。

1.2.2.2 CO2热泵空调系统

自Perkins于1934年首次开发出蒸汽压缩式制冷循环以来，至今用于制冷与空调系统的制剂达50多种。目前汽车空调中广泛使用的制冷剂是HFC134a（R134a），少部分使用R407C。近年来，世界各国加速了温室气体的减排进，欧盟在2006年通过的禁氟法规定：2011年1月1日起所有新批准型号的汽车放热空调系统将禁止使用含GWP>150的氟化气体制冷剂，从2017年1月1日起所有新出厂车辆的空调系统将禁止使用含有GWP>150的氟化气体制冷剂。R134a 的GWP值高达1300，这就意味着R134a在不久的将来也会被完全淘汰。现在汽车行业正在考虑用CO2、HFO1234yf和R152a三种主要候选物来替代汽车空调系统中的R134a（表1-2所示为四种制冷剂的环境及安全性能比较），其中CO2是一种自然工质，它来源广泛、成本低廉，且安全无毒，不可燃，适应各种润滑油常用机械零部件材料，即便在高温下也不分解成有害气体。自从1992年挪威工业大学的Lorentzen教授提出了二氧化碳跨临界循环理论，制造了第一套二氧化碳空调系统，并得出了与R134a系统相近的性能测试结果之后，二氧化碳再次引起人们的兴趣。

目前国内外研究者对二氧化碳在汽车热泵空调上的应用已进行了大量的研究，并取得了一定的成果。相对而言，国外的研究起步早，研究更深入。在实验研究方面，McEnaney 等人于1999年通过实验比较了两套分别采用CO2和R134a作为制冷剂的相似的汽车空调系统的性能，其中CO2汽车空调系统采用了微通道蒸发器和气冷器，而R134a系统则采用采用传统的管翅式换热器。与管翅式换热器相比，微通道蒸发器的迎风面积增大了20%，微通道气冷器的外形体积和空气侧迎风面积则分别减少23%和28%。实验结果表明在相同的运行工况下，二氧化碳和R134a系统的性能相当。2005年，日本的Tamura等人在改造已有的R134a系统的基础上，设计了一套CO2热泵型汽车空调系统，该热泵系统能够利用车内的辅助换热器收集系统除霜时放出的热量来预热空气。他们还通过对比实验研究发现，在热泵/除霜工况下，CO2系统性能更优。2009年，韩国的Kim等人则为燃料电池汽车设计了一套CO2热泵空调系统，该系统由一台半封闭压缩机、两个微通道冷凝器（制冷用的气冷器和制热用的小型换热器）、一个微通道蒸发器、一个内部热交换器、一个膨胀阀和一个集气罐组成。他们将散热片（散发燃料电池余热）分别放置在室外侧微通道换热器的迎风侧和背风侧，在不同工况下对该系统进行测试，测试结果表明：制热时，将散热片置于迎风侧以加热室外空气可使系统的制热量和COP分别提高54%和22%，但在系统制冷时，制冷量将减少40%~60%，COP则相应的减少43%-65%。同时他们还发现，压缩机的转速对系统的性能影响较大，压缩机的转速从1460rpm（转每分）增大到2330rpm时，系统的COP减少28%，因为压缩机消耗的功率的增幅远大于系统制冷量的增大幅度；制冷时系统降温时间随车内负荷的增大而增大，车内负荷分别为0kw、1kw和2kw时，从35℃降到20℃的时间分别为8min，26min和30min。在CO2汽车空调系统的开发方面，国外许多著名的企业如日本的Denso（电装），美国的Visteon（伟世通），法国的Valeo（法雷奥）等公司均已研制出二氧化碳汽车空调样机。日本电装公司还专门为电动汽车开发了一套CO2热泵空调系统，系统也采用了在风道内设置2个换热器的方案，与R134a系统（如图1-3所示）不同的是CO2系统各部件的承压均超过10MPa，且制冷模式运行时，制冷剂同时流经内部冷凝器和外部冷凝器。

国内对CO2运用于汽车空调系统的研究起步相对较晚，以上海交通大学的陈江平教授为代表的团队一直致力于二氧化碳汽车空调压缩机、膨胀阀以及系统的设计和优化等的研究工作。2003年，上海交通大学联合Santana（桑塔纳）公司研制出我国第一套CO2汽车空调系统，通过实验发现，该系统与国外同期研制的样机性能差不多。随后，他们又对系统进行了改进，将压缩机、气冷器和蒸发器的尺寸分别减少49%、28%和10%，在系统性能不变的前提下，大大提高了系统紧凑性，但到目前为止，国内还未见热泵型CO2汽车空调系统的相关报道。

综上所述，CO2跨临界循环用于汽车热泵空调系统中不仅具有环保的优势，而且在系统效率方面也有提高的潜力。但相比传统的R134a系统而言，CO2系统排气压力高、成本高且压缩机较为笨重，因而目前对CO2应用于汽车空调系统的研究有所降温。

1.2.2.3 太阳能辅助空调系统

早在1989年，Ingersoll就发现将太阳能电池布置在车顶在为汽车空调系统提供部分能量的同时也大大降低了车厢内的峰值冷负荷。2000年，广东工业大学的陈观生等人设计出一台电动汽车用热泵空调，并探讨了太阳电池在热泵空调系统中应用的可能性。电动汽车热泵空调系统的工作原理如图1-5所示，它与普通的热泵空调系统并无区别，由于在电动车上使用，压缩机具有特殊性，采用了结构简单，性能优良的双工作腔滑片式压缩机。制冷/制热模式运行时，该系统的制冷量/制热量随压缩机转速增加呈线性增长。制冷运行条件下，压缩机转速较低(<1500r/min)时，COP随转速的增大，增长速度较快，当转速增长到一定程度(>2000r/min)后，COP随转速增加而趋于恒定，将太阳能电池布满车顶后，空调系统制冷量的增幅为6%~27%。热电制冷虽然效率太低，难以满足汽车空调的需要，但采用太阳能辅助的方法来实现其在汽车上的应用也是一个较好的选择。Mei等人首次将太阳能辅助热电制冷技术应用于汽车空调系统中，他们发现将太阳能光伏电池板覆盖汽车车顶能够产生225W的电量，并大大降低车内的峰值负荷.1.2.2.4 电加热辅助空调系统

电动汽车热泵空调系统在室外环境温度极低的情况下，制热性能会大大降低，往往无法满足车内的热负荷需求，而采用电加热辅助的空调系统则克服了热泵系统的以上缺点。富士重工在“2005年人与车科技展（Pacifico横浜、2005年5月18～20日）”上展出的电动汽车“Subaru R1e”中，采用了电加热辅助空调系统。此外，三菱汽车2009年7月上市的电动汽车“i-MiEV”也采用了电加热器（如图1-6a所示）作为空调的制暖热源。加热器由可用电发热的PTC（Positive Temperature Coefficient）加热器元件、将加热器元件的热量传送至散热剂（冷却水）的散热扇、散热剂流路和控制底板等组成。该电加热器配置在驾驶席和副驾驶席之间的地板下方，通过在其内部的加热原件两侧通入冷却水，提高了制暖性能。

展望

在本文研究基础上，以下几个方面仍然需要进一步研究，以提高系统性能：

1）建立电动汽车空调系统各个部件的仿真模型，并对其进行动态仿真模拟研究用以指导系统优化设计；

2）对微通道蒸发器在热泵工况的结霜性能做更深入的研究，在双层蒸发器的基础上设计出制冷剂均匀分配、压降合理的微通道蒸发器，以期获得高效换热；

3）强化 R407C 系统的压缩机、换热器、膨胀阀的匹配问题以及系统控制策略研究等。

第五篇：中国民俗研究论文

哈尼族的领婚习俗在该民族家庭和谐形成方面的积极意义

外语系 对外汉语班 20081032102 李兴辉

【摘要】每一个民族都有每一个民族自己独特婚俗的闪亮点，从各民族的不同之处人们可以很好的发现该民族的文化、宗教、制度等的特点，可以更好的帮助人们了解该民族。哈尼族的婚俗也是其丰富多彩的民族文化的一个重要组成，从哈尼族的婚俗上人们也可以了解哈尼族的民族文化的精彩和绚丽。除此，哈尼族的婚俗有许多婚俗仪式，这些仪式在典型的民族习俗背景下形成，留有深深的民族意识形态的烙印，所以透过一些婚俗仪式我们可以很清晰的了解或推知哈尼族整个名族在其他方面具有的明显形态的原因。比如：哈尼族在各民族中尊敬长者和婚姻关系牢固是相对明显的特点，其实着也是和他们的一些婚俗礼仪着着密切联系的。

【关键词】

哈尼族

婚俗

领婚

独特的历史发展和独特的民族内涵使得哈尼族有了自己独特的婚俗礼仪和婚俗制度。一夫一妻的氏族（血缘）外婚是哈尼族基本婚姻制度，哈尼族的村寨，一般都设有专供未婚男女青年社交的场所，称为“扭然”（王清华、史超军著：《云海中的奇婚女性》，云南教育出版社1995年版，第5页。）。黄昏后，男女青年盛装一新，由小伙子头或姑娘头带领，聚会在扭然里、寡妇家，或村边丛林中幽会对歌，互诉衷情。在红河南岸大羊街一带的哈尼族，若应邀找小伙子的姑娘超过五人，便可举行盛大的酒歌恋爱宴会——“阿巴多”。其场面欢乐，多趣，规矩繁多。经过多次交往，姑娘和小伙子只要情投意合，即可结成“扎哈”关系，即稳定的朋友关系.除此，哈尼族还有着许许多多的奇闻婚俗，我们既然是对它的婚俗仪式进行深入的了解就不能抱着那种“矮子看戏”似的心态去看，必须学会在了解中得到自己独特的看法。繁衍生息于哀牢山中段的墨江哈尼族自治县的哈尼族，个支系都有基本相同的婚俗趣事：

龙”与“凤”对歌：“龙”与“凤”对歌，即男女未婚青年对歌，是白宏人的一种婚恋形式。在米索扎(十月年)或其它节日傍晚，村里的年轻人相约到一特定场所，分性别列为两排，中间隔一至几丈，相对站立或席地而坐，各找对象分别对歌。歌词多为传统与即兴创作相结合的“龙求凤”、“鱼戏水”等等，都是通过比喻的手法来表达对对方的爱慕之情。对歌前，男青年准备好红、绿绸帕(布)一块，在对歌中男方寻找到自己理想对象就将绸帕盖在自己心爱的姑娘头卜。如果姑娘乐意受盖，便说明相爱成功。有的当时便请老人帮拍板定亲，待明年来日举行婚礼。如果姑娘拒绝受盖，则返回原地继续对歌，直至姑娘受盖，互赠手镯、银泡等饰物为定情物后，方表明相爱成功。假若与姑娘对歌反复多次，姑娘仍拒绝受盖，男方只好另寻知音。对歌有一定时间限制，到时间还未受盖的姑娘，只好另找场合再寻知音

抢小帽：抢小帽，当“芽约”(小伙子)想寻觅自己的心上人“芽迷”(姑娘)时，就会在姑娘经常出没的路途中守候。小伙子钻入路途边的丛林或能隐蔽的地方，悄悄等待姑娘的来临。一旦姑娘走近自己，便猛然跳将出来抓起姑娘头戴的小帽嬉戏着跑开。姑娘追着‘拼命”地去左抢右抢，小伙子左避右闪，始终不让姑娘抢到，姑娘真真假假地要和小伙子吵起来，以至叫着骂着撵着追打。当然，小伙子是绝不还手的。姑娘以戴小帽为荣。进入青春期后，怕小帽被抢，因此，每个姑娘都备有一至几顶小帽藏于身。当小帽被抢去以后，她们便会在远离伙子的地方拿出另一顶戴上。事后，抢得小帽的伙子便托亲友邀请姑娘在某地某时相会。若姑娘谢绝，亲友便会将小帽奉还姑娘，而个别的小伙子也有不送还的，留作纪念。假如姑娘中意，小伙子便在相约的时间地点弹起了牛腿琴等待姑娘到来，随着琴声唱起动听的山歌，这时，姑娘便会走来随声附合，姑娘与伙子一问一答，相爱之情溢于言表，心越走越近。这时，姑娘便会取下上衣的两颗银纽扣赠给伙子，表示已倾心于他了。

领婚：男方家派出媒人、弟弟或堂弟去女方家把新娘领回来。领婚者到了女方家，新娘却被女伴藏起来了。领婚者绞尽脑汗地商讨对策，不停地与女方家的人交涉，千方百计地要找到新娘。想尽种种办法，通过层层关卡，最后领婚者终于找到了新娘，又经过一波三折，女方家才同意领走新娘。领到新娘返回男方家的路上，领婚者都要高声欢唱，以庆贺领到了新娘：墨江一带的哈尼族娶到新娘后，要请巫师为新郎新娘祝福并驱鬼，完成这个仪式以后新娘才能进男方家的门。进门的时候，新郎高高站在门上，让新娘从底下通过，表示女人要听男人的话；跨门坎时，新娘要右脚先进，左脚后进，这样以后才能儿孙满堂，荣华富贵。新娘进家后，首先要用猪头向灶神和祖先神灵磕头祭奠。第一顿饭要由婆婆陪同新娘进餐，其他人不能参加。红河一带，新娘到了夫家后，先向祖先神位磕头，再向婚宴上的长者敬礼，接着吃下新郎亲自送来的一碗米饭，表示永不变心。在西双版纳，要由婆婆在村口为新娘穿上白色裙子，然后才能进入村子。到了甲方家门口，男方的已婚姐姐剪下三根头发，为新娘洗手洗脚，新娘才能进入大门。婚礼酒宴上，新郎新娘要先吃公鸡肉和猪右前腿，然后给宾客一一敬酒。这时，由会唱哈尼调子的老人来祝福新娘头胎生女儿，二胎生儿子，并劝戒夫妻要和睦相处，白头到老。婚礼的最后是强迫本村年龄较大而未婚的人吃猪尾巴。

特别要说的是，领婚仪式也不是哈尼族独有的，还有彝族等极少几个的少数名族也存在领婚习俗。但是，我们也不可以孤立的看待这些少数民族的婚俗仪式，它们的形成有该民族的特殊文化的背景影响，而它们也从某些方面直观或间接的折射着该民族现实中的某些民族心态。

哈尼族的婚俗仪式其实也是对其现实社会有着深远影响的，通过调查分析，哈尼族的家庭关系是很和谐的，家庭关系中，以长者为尊，晚辈很尊重长辈，也很听长辈的话，在家庭中，夫妻关系融洽，离婚的较少。对比现代社会，在各大城市中，少数民族形态特征基本消失或已不明显，没有特殊 的婚俗礼仪，没有明显的家庭宗族关系，更不会有宗法的束缚。但是现代社会却又很多少数民族社会少有的群太现象：离婚率快速攀升、普遍蔓延，甚至还有了闪婚一族的形成；更离奇的是还有那些专门从事婚姻诈骗赚钱的人，不断的与别人交往，不断的以婚姻为诱饵骗取别人的钱财；还有那些不断出现的虐待老人的匪夷所思的现象；这些现象在民族群太比较明显的哈尼族社会里是绝对不敢想象的事情。

联系哈尼族的婚俗礼仪来看，领婚礼仪不是简单的一个迎婚过程，它包含从哈尼族青年男女开始交往到定亲，再到说媒、迎婚过门，甚至是如果婚姻破裂要举行离婚仪式：男女青年婚前社交、恋爱自由。两人相爱不受父母或他人的干涉。黄昏后，男女青年盛装一新，由小伙子头或姑娘头带领，聚会在扭然里、寡妇家，或村边丛林中幽会对歌，互诉衷情。在红河南岸大羊街一带的哈尼族，若应邀找小伙子的姑娘超过五人，便可举行盛大的酒歌恋爱宴会——“阿巴多”。其场面欢乐，多趣，规矩繁多。经过多次交往，姑娘和小伙子只要情投意合，即可结成“扎哈”关系，即稳定的朋友关系。若双方彼此中意，相约百年，并为父母认可之后，男方托媒人向女方提亲说合，随即上聘迎亲。新娘接到男家，先要向祖先神龛行埋头礼，然后吃下新郎亲手递送的一碗夹生饭，表示永不变心。第二天旭日东升，新娘随同伴娘，携带若干糯米饭回娘家，分送给村里各户血亲，以示铭记血缘祖根。婚后，双方均不再参加社交、恋爱活动。若夫妻感情破裂，不论谁提出离婚，一般由女方退还原聘金即可，有的地方则要履行简单的离婚仪式（要举行简单的仪式；由一中间人主持，男方砍一木片，两侧各砍三道小口，然后将木片破成两半，各拿一片为凭证。有的地方要吃最后一餐离婚饭，吃饭时桌子中间放一根柴，表示从此以后断绝关系）。

这种在现在的一些人看来是少数民族的一些有趣现象的仪式，背面折射出来的现实意义其实才是值得我们去探究的。哈尼族的青年男女可以在婚前自由恋爱，但是恋爱的场合有是有限制的，而且也是采用类似群体式的。这样一方面哈尼族的青年男女之间可以相互监督，另一方面哈尼族的女孩可以在众多的优秀哈尼族男青年中选择自己最倾心的男孩子。还有，哈尼族青年如果双方都倾心，在举行的婚礼上会有许多特殊却意义重要的仪式。比如哈尼族男青年家在娶亲前会邀请本村最有威望的长着和本村父母和孩子都还在的中年夫妇以及一些唱歌好的青年组成迎亲队伍迎娶哈尼族女孩。而且，当迎亲队伍到了女孩家的时候，队伍还必须通过女方家设置的重重关卡，女方家满意后方可带走女孩，但是出村时，村里的青年会刁难迎亲队伍，队伍只能接受不能反抗。透过这种仪式我们应该看到，哈尼族的在意识形态上就有着对长着的尊重，几乎什么大的事情都会邀请有威望的长着去主持或参与。其次哈尼族在婚礼上的仪式有着积极的意义，双方家庭的人员在类似与刁难的迎娶过程中会增加双方的了解，这为男女两家的和谐关系打下基础，因为一般情况下双方都会比较严肃的对待婚俗。另外新娘接到男家，先要向祖先神龛行埋头礼，然后吃下新郎亲手递送的一碗夹生饭，表示永不变心。虽然这样的仪式看起来有点约束，但从积极的方面来看，哈 尼族普遍的意识形态的对祖先的尊敬，即便是结婚过门后的首要仪式也得祭奠祖先，表示对祖先的尊敬，其次，“嫁鸡随鸡嫁狗随狗”，对丈夫的绝对忠心。

不可否认的是这样的婚俗有其历史形成的落后的一面，许多方面哈尼族的妇女在思想上受到极大的束缚，在行为上受到眼科的限制；但是从积极的一面来看，现实社会中对长辈的尊重和对夫妻双方的理解和忠诚不正是家庭和谐中最重要的两个因素吗？现在繁华社会的青年男女在恋爱过程中总是强调自由，就希望不要让父母知道或者父母绝对不要干涉，结果随随便便，交友就像换衣服赶时尚一样。交友一天就可以随便抛出“我爱你”，一星期后“我喜欢你”，半个月后“你还可以”，不到一个月就会说“我们分手吧”。这样的交友方式会有坚实的婚姻基础吗？

随后要说的是，哈尼族青年即使婚姻关系差的到了非得离婚的地步了，他们也会有比较浓的民俗礼仪。若夫妻感情破裂，不论谁提出离婚，一般由女方退还原聘金即可，有的地方则要履行离婚仪式（要举行简单的仪式；由一中间人主持，男方砍一木片，两侧各砍三道小口，然后将木片破成两半，各拿一片为凭证。有的地方要吃最后一餐离婚饭，吃饭时桌子中间放一根柴，表示从此以后断绝关系）。不难看出，虽然是离婚，但是哈尼族的离婚仪式也是相当的和谐的，要么女反复退还聘金，要么双方心平气和的吃顿饭，各取一块竹片表示婚姻关系的结束。整个仪式，完完全全是在一种和睦的氛围结束。

总结：从构建社会卞义和谐社会的角度来看，哈尼族婚姻家庭习俗在民族习俗中匀起作用，自然生态环境与文化达成了一种平衡，共同形成了一个人、自然、社会统一的和谐状态，发挥着维系这个和谐社会的功能。哈尼族的婚姻家庭习俗及伦理道德，虽然呈现出多元形态，但其主流充分体现了人类生活的共性，对维系‘婚姻家庭关系的稳定，当地社会和谐发展发挥了重要的作用。主要原因：一是婚姻恋爱的自由度较大。哈尼族的青年男女较少受到感情因素以外其他因素的限制和制约，使婚姻关系更接近其本质，有效地保障了婚姻的质量，减少了婚姻家庭纠纷。二是对离婚问题的排斥习俗，有利于维护婚姻家关系的稳定。三是哈尼族对离婚态度十分开明。哈尼族离婚一般不吵闹，也不结怨，离婚后原夫妻双方仍以朋友、兄妹相称，其开明态度值得提倡。四是哈尼族婚姻家庭习俗有利于促进婚姻家庭关系和谐稳定。虽然少数哈尼族的婚姻家庭习俗始终处在与时代同步发展、演变的不断变动中，但其精神内涵一般都很强调婚姻家庭关系的和谐稳定。从实践的情况看，哈尼族的婚姻家庭关系很少发生矛盾。这也表明哈尼族的婚姻家庭关系一般都很和谐稳定。