铁路工程施工质量研究论文[推荐阅读]

第一篇：铁路工程施工质量研究论文

摘要：近几年，国内铁路工程建设体系不断扩大，发展速度愈发迅猛，行业的壮需要工程建设的质量加以保驾护航。铁路工程质量监理工作的重要意义逐渐凸显，在施工技术、施工材料、机械设备等必要元素不断完善的行业背景中，铁路工程钻孔灌注桩的施工质量保障体系建设越来越引起注意。本文基于对钻孔灌注桩的施工技术特征阐述，对其质量监理要点予以明确，所得结论以供行业人士参考。

关键词：铁路工程；钻孔灌注桩；质量问题；监理

作为铁路工程建设中较为基础的施工形式之一，钻孔灌注桩被归为隐蔽工程范畴，具有施工周期短、占地面积少、相邻干扰少、承载力度大等显著特点。但由于成桩施工环节多，导致在施工过程中，较易出现质量事故。

1铁路工程钻孔灌注桩质量监理工作的重要意义

在铁路工程建设行业中，钻孔灌注桩施工工艺应用多年，出现了明显的质量问题类别，比如，钻孔中的塌孔现象、钢筋笼的上浮现象、桩身混凝土设计强度不够等。在钻孔灌注桩施工中的测量、机械操作、钢筋加工等施工阶段中，由于受干扰影响因素相对较多，会出现桩位偏差、孔底沉渣、桩体混凝土离析、夹泥、断桩等质量问题，最终影响了成桩质量，无法满足铁路工程的设计要求。

通常，钻孔灌注桩质量问题较难通过事后检查来预判。换言之，铁路工程中的钻孔灌注桩质量问题一旦出现，便是不可逆的。从成本角度考虑，此类质量问题的出现，直接影响力建筑工程相关者的直间接经济利益，而从长远角度看，铁路工程作为民生建设体系中的重要组成部分，一旦由于钻孔灌注桩施工质量问题而产生的整体质量风险，便会对工程项目投入使用后的人身财产安全产生巨大安全隐患，可能产生无法弥补的严重后果。总结质量问题出现的原因不难发现，出现此类问题的主要因素在于工程项目质量监理工作人员的自身质量意识不高、施工人员的违规操作等人为因素。

2明确铁路工程钻孔灌注桩质量监理工作内容

结合实践工作参与经验，铁路工程建设中，钻孔灌注桩的施工质量监理控制必须明确目标，即成桩过程中各项指标需要严格满足工程设计的要求，包括桩的位置、桩的长度、桩的直径、桩孔底部的沉渣含量，终端孔垂直度、成桩材料质量等级等。

从具体阶段行为角度入手，可以将铁路工程钻孔灌注桩施工的质量监理目标落实如下：

首先，需要根据不同建设工程施工要求制定对应的钻孔灌注桩监理方案，方案中需突出并强调监理工作的完整程序、明确监理人员的具体工作内容与细节，特别是对于重点位置的工序，需要责任到人、加强检查力度。

其次，质量监理工作人员需要协助项目施工方对工程整体的质量管理体系及质量保证体系进行完善，将质量监管责任制落实到个人，实现整个施工周期内，工程的施工行为均处于良好受控状态。

再次，对施工方的钻孔灌注桩施工方案及工程技术设计图纸底书进行检查，公开质量监理工作程序，明确工程质量监理内容。

3铁路工程钻孔灌注桩质量监理工作要点

对于铁路工程钻孔灌注桩施工而言，施工环节多、施工工艺技术要求高、施工质量要求严格等特点，都要求从事该工程项目的质量控制监理人员具备高水平的业务素质与职业水平。为保障质量监理工作的顺利完成，将钻孔灌注桩质量控制工作按照工程时间进度划分为三个阶段，每一阶段的控制要点如下：

第一，施工前的控制要点。铁路工程钻孔灌注桩任务施工前，需要严格核实施工单位的资质以及具体信息，并对钻孔灌注桩施工设备的相关技术参数加以校验，确定各指标满足对应铁路工程项目的设计要求及施工要求。与此同时，对于审核施工单位的团队的业务素质也需要加以严格控制。事前监理工作的完整性与有效性，将对后续整个铁路工程项目的运作产生至关重要的作用。作为监理工作人员，应对校验过程中发现的质量控制欠缺问题及时提出疑问、建议，积极落实设计可行性，对于设计交底与施工图纸的会审工作需要在充分了解设计意图及目的的基础上，进一步加强与工程项目设计人员的交流与沟通，给出工程质量保障的具体措施。

第二，施工中的控制要点。铁路工程项目经过事前严格监理控制，进入施工进程中后。监理人员需要对施工中的每一个环节、每一道工序加以认真检查，做到随时检查质量工作人员的工作状态及在岗情况，确认相关工作人员是否做钻进记录，及时完成验收。对于监理日志的记录，要求具有完整性、真实性、公正性。在监理日志的记录要点中，需要给出包含孔内水位、泥浆比重等重要施工工序的记录。值得注意的是，对于工程项目中钻孔灌注桩施工而言，关键位置的提取与加强监理是十分必要的，对于那些重点部位的质量控制，需要从技术角度加以严格监控，特别对于具有隐蔽工程属性的施工环节而言，需要坚持旁站工作方式，工作人员应严格遵照工程质量监理工作实施细则，按照“一桩一表”原则全程跟踪记录，做到无死角、无遗漏，对铁路工程钻孔灌注桩施工的每一道工序进行检测。也就是说，作为工程项目的监理人员，需要保证原始记录与施工工艺的一致性，方便自检与抽检，实现保证工程高水平施工质量的建设目标。

第三，施工后的控制要点。施工完成后，钻孔灌注桩施工质量监理人员需要对施工前及施工中的质量监理问题加以及时总结，采取相应方法制作解决方案，形成完整的整改计划，对前一阶段的工作经验以及教训进行归纳。众所周知，钻孔灌注桩施工在铁路工程中地位重要，其施工质量对于整个铁路工程的质量具有关键影响，为保障人民财产安全，相关质量监理工作人员需要严于律己。

4结语

基于本文所述，针对铁路工程建设中钻孔灌注桩质量问题，所需要采取的监理体系中，必须包含如下要点：施工前准备工作的完善与加强，成孔、下钢筋笼、灌注水下混凝土等全过程各个环节质量监控力度的增加。在严格遵照验收制度与评定制度的基础上，对铁路工程钻孔灌注桩施工工程质量加以控制，才能保证工程项目的质量水平。作为工程项目的质量监理人员，应培养自身严格遵循工程合同、设计文件图纸要求与标准的职业素养，执行国家相关制度与标准，加强质量评定工作力度。

参考文献：

[1]黄兴安.道路桥梁工程施工监理手册[K].国建筑工业出版社,2003.[2]全国监理工程师培训教材编写委员会.工程建设质量控制[M].中国建筑工业出版社,1999.[3]应惠清.土木工程施工[M].高等教育出版社,2004.

第二篇：铁路客运专线工程施工质量管理办法

铁路客运专线工程施工质量管理办法

第一章 总 则

第一条 为保证铁路客运专线工程质量，规范参建各方质量管理行为，明确参建各方质量管理职责，提高工程建设管理水平，根据《建设工程质量管理条例》和《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部令 第25号），结合铁路客运专线实际，特制定本管理办法。

第二条 客运专线工程施工质量必须符合国家、铁道部有关标准、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求：

1．按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；

2．单位工程一次验收合格率达到100%；

3．开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值；

4．在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求；无碴轨道结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营的要求。

第三条 客专公司加强对铁路客运专线工程质量的管理工作，督促和检查勘察设计、施工、监理、咨询等单位建立健全质量管理体系，确保建设工程质量。勘察设计、施工、监理、咨询等单位按铁道部第２５号令《铁路建设工程质量管理规定》及有关合同约定，承担质量管理责任。

第四条 从事铁路客运专线建设的参建各方，必须严格执行铁路建设程序，坚持“先勘测、后设计、再施工”的原则。

第五条 鼓励引进和采用国内外先进的科学技术和管理方法，提高铁路客运专线建设工程质量。

第六条 质量管理依据

1．国家和铁道部有关铁路工程建设质量的方针、政策、法规和规定；

2．国家和铁道部颁布的有关技术标准、规范、规程、验收标准； 3．经批准采用的有关的技术标准、设计文件和施工组织设计；

4．铁路公司与勘察设计、咨询、监理、施工、物资设备供应等单位依法签订的有关合同。

第二章 质量管理机构、相关部门及职责

第七条 客专公司对工程质量负总责，设计、咨询、监理、施工、物资设备供应等单位按照有关法律法规要求及合同约定承担相应的质量责任。第八条 由公司领导及公司相关部门组成质量管理领导小组负责铁路客运专线工程质量管理的组织领导工作。

第九条 质量管理领导小组的主要职责 1．审定公司有关的质量管理办法；

2．制定工程建设质量方针、目标，督促建立质量管理体系； 3．组织审核项目质量管理计划（或施工组织设计）等文件； 4．组织审批参建各方的质量管理文件； 5．组织对参建各方的质量信誉评价 6．组织调查处理质量事故。

7．定期组织质量管理专题会议，协调布置质量工作。

第十条 客专公司应成立专门的质量管理部门，配备专职的质量管理人员，落实质量管理责任。质量管理部门职责主要有：

1．负责编写质量管理制度和办法；

2．负责施工监理的管理工作，审核施工监理规划； 3．参加审批咨询单位的咨询大纲； 4．参加施工组织设计等文件的审核； 5．建立健全本客专公司质量管理体系，落实各项质量管理制度。检查咨询、监理、监测机构的资质；

6．督促参建各方建立健全质量管理体系，落实各项质量管理制度，监督检查质量管理体系运行的情况；

7．负责按规定办理质量监督手续；

8．负责组织单位工程验收。组织抽查施工单位检验批、分项、分部、单位工程验收（情况）资料；

9．负责组织质量事故调查分析，研究审查有关方案处理措施等具体工作；

10．按照铁道部的有关规定，负责组织参建单位质量信誉评价的具体工作；

11．定期组织施工质量大检查。抽查原材料、构配件、设备的现场验收；

12．制定目标责任考核办法，严格考核标准，确保质量目标的实现；

13．建立项目质量信息平台，信息档案；负责工程质量档案管理； 14．参与验工计价的审核工作，质量不合格项目不能进行验工计价。第十一条 客专公司应根据内部工作分工，明确客专公司相关部门的质量管理职责，落实质量管理责任。第三章 质量管理制度

第十二条 工程质量监督制度

在开工前，客专公司负责到工程质量监督机构办理质量监督手续，接受政府质量监督部门的监督。

第十三条 地质勘察监理制度

为确保地质勘察质量，在铁路客运专线建设工程初测和定测阶段实行工程地质勘察监理。

第十四条 初步设计咨询、初审制度

客专公司组织咨询、勘察设计单位对初步设计进行咨询、初审及优化，消除设计缺陷，提高设计质量。

第十五条 施工图审核制度

开工前，客专公司负责对施工图设计文件进行审核。未经审核或审核不合格的施工图，不得交付施工。

第十六条 技术交底制度 施工图设计完成后，客专公司组织设计、施工、咨询和监理各方召开技术(设计)交底会议，以明确工程的设计目的，了解设计内容和技术要求。

第十七条 施工图现场核对制度

接到施工图后，监理单位、施工单位负责施工图现场核对，按合同约定承担相应责任。

第十八条 施工组织设计编制与审核制度

客专公司组织编制项目施工组织设计，并报铁道部工程管理中心审核；对施工单位编制上报的实施性施工组织设计进行审批。

第十九条 工程地质核实制度

施工、监理、勘察设计单位对已揭示的工程地质情况，与原设计文件进行核实，不符时，由勘察设计单位负责处理。

第二十条 工程质量试验检测制度

客运专线施工单位、监理单位、咨询单位按合同约定设立现场试验室，并经当地政府有关部门认可，按有关规定开展试验检测工作。

第二十一条 施工测量复核制度

客专公司明确贯通测量、控制测量、施工放样的各项具体要求、规定、责任等。实行施工测量复核制度。第二十二条 工程质量检查制度

客专公司根据工程进展情况，进行工程质量检查，加强过程质量控制。

第二十三条 培训持证上岗制度

客专公司明确需培训上岗的专业、岗位、培训内容、考核标准及相关职责等，并按有关规定及合同约定对参建单位上岗人员进行监督检查。

第二十四条 变更设计审批制度

客专公司严格执行变更设计报批程序，做好Ⅰ类变更设计初审、上报和Ⅱ类变更设计的审批工作，确保工程质量。

第二十五条 施工质量验收制度

铁路客运专线各参建单位按照铁路客运专线施工质量验收标准，严格执行隐蔽工程检查签认制度，检验批、分项、分部和单位工程质量验收制度，竣工验收制度。

第二十六条 工程质量事故报告和调查处理制度

客专公司严格执行国家和铁道部有关事故报告制度，组织或参加质量事故调查、分析、处理，督促、检查施工单位按批准的事故处理方案进行整改和质量验收，确保工程质量； 第二十七条 质量责任追究制度

铁路客运专线参建各方建立质量责任追究制度，层层落实责任到人。

第二十八条 基础技术资料管理制度

客专公司及各参建单位建立基础技术资料的收集、整理、建档的管理制度。

第四章 质量管理过程控制

第二十九条 客专公司严格实施质量过程控制。设计、施工单位健全质量管理体系，强化质量自控；监理单位按照监理规范，严格过程监控；客专公司组织检查，实施重点控制；依法接受政府监督。

第三十条 勘察设计单位编制系统完整的《项目质量管理计划》，制订项目质量方针和质量目标，明确质量管理职责、管理程序和设计程序，强化外业勘察资料验收制度、设计文件复核、逐级审查制度、设计交底制度、现场配合制度、变更设计制度、设计回访等制度。对设计工作各个阶段进行质量控制，确保勘察设计质量。

第三十一条 施工单位编制系统完整的《项目质量管理计划》，制订项目质量方针和质量目标，明确质量职责、管理程序和作业程序，强化图纸审查制度、地质核实制度、严格执行技术交底制度、测量复核制度、施工组织设计审查制度、试验检验制度、工程质量检查验收签认制度、成品保护制度、质量事故报告和追究制度、技术资料收集保管归档等规章制度。严格执行三检制、把好工序质量关。对质量形成的各个环节进行控制，确保质量管理体系有效运行。

第三十二条 监理单位根据审批的监理规划，制订监理细则，落实质量责任制，严格旁站、巡检，见证、平行检验，按照质量验收标准及时组织检验批、分项、分部工程质量验收，并参与单位工程质量验收。

第三十三条 咨询单位履行咨询合同约定的质量管理职责，实施质量管理。

第五章 质量缺陷与事故处理

第三十四条 施工质量缺陷处理

在施工过程中或完工后，如发现工程存在着质量缺陷，根据其性质和严重程度，按如下方式处理：

1．当因施工引起的质量缺陷处在萌芽状态时，及时制止，并根据质量缺陷产生原因采取根除措施。

2．当因施工引起的质量缺陷已出现时，立即停工，施工单位立即采取足以保证质量的有效措施，并对质量缺陷进行处理，经监理工程师认可后，方可复工。3．当质量缺陷发生在某道工序或单项工程完工后，而且质量缺陷的存在将对下道工序或分项工程产生严重影响时，对质量缺陷产生的原因及责任做出了判定并确定了补救方案后，再进行质量缺陷的处理和下道工序或分项工程的施工。

第三十五条 竣工验收后质量缺陷处理

工程在质量保修期内发现质量缺陷时，按保修书规定，公司及时发出保修通知，由施工单位进行整改。

第三十六条 质量缺陷责任的判定

对质量缺陷责任予以判定。判定时全面审查有关的施工资料、设计资料及水文地质资料，必要时还应进行现场检测、钻孔等。在分清责任的同时，按规定明确质量缺陷处理的费用。

有争议的质量缺陷责任，按照合同纠纷的解决方式处理。第三十七条 质量缺陷的修补及加固

质量缺陷的修补和加固不降低质量验收标准，并在技术规范所允许的范围内。

第三十八条 质量事故的处理

1．发生质量事故，应立即停止施工并采取有效的安全措施。2．施工单位按规定及时上报。3．组织设计、施工单位在进行调查分析、诊断、测试或验算的基础上，对处理方案予以审查、修正，报公司审核同意后，方可下达指令恢复该项工程施工。

4．工程质量事故的责任划分和处理，按铁道部现行规定办理。5．凡对质量事故隐瞒不报，拖延处理或处理不当及未经监理工程师同意擅自处理的，对事故部分及受影响部分视为不合格，不予验工计价。

第三篇：化工工程施工管理与质量控制研究论文

摘要：随着我国经济、社会以及技术的不断发展，我国化工产业获得了非常良好的发展，化工生产本身是一个危险性非常高的工业，化工工程生产具有高温、易燃、易爆等特点，一旦化工工程在施工过程中出现质量问题造成一系列无法预估的严重后果，本文主要对我国化工工程质量控制中所存在的问题以及该如何对质量管理进行改善提出相应的措施和意见。

关键词：化工工程；质量控制；施工管理

我国化学石油化工业的发展和我们的日常生产生活有非常紧密的关联，我们生活中的一些必备品的生产有很多都是石油化工产品，我国石油化工产业的发展过程中质量控制以及施工管理中还存在一定的问题，只有进一步加强对其的分析以及研究才能够进一步对化工质量控制以及生产安全进行保证。

1化工工程特点分析

1.1化工工程对质量要求普遍较高

化工企业在施工建设上对专业领域涉及相对来说非常的广泛，项目本身危险程度非常高，在实际施工建设过程中对项目的具体质量有着非常高的要求。但与此同时工程技术具备非常大的复杂性，所涉及的专业都非常多，并且绝大多数化工工程对一些特种设备会有非常高的需求。而且随着技术的不断发展，化工工程施工技术更新速度非常的快，这都是化工工程施工过程中一些非常显著的特点。

1.2技术非常难难度比较高

现阶段对于化工企业来说，化工工程施工技术的难点主要体现在对大型设备进行安装与调试上、对于一些复杂的管线进行安装和敷设上以及对于一些大型自动化控制系统的调试上还有就是对于特种材料焊条以及焊接工艺的选择以及使用上等很多方面，技术的难点非常的多，这也为施工质量与施工管控的能力提出了新的要求。

1.3工程投资大，施工周期非常长

化工工程建设过程中属于一种典型的资金密集型项目，和一般的建筑工程相比较来说化工工程项目从整体的规划上、地基、水电以及废物的处理上都有着非常严格的要求。从建设领域范围上来说化工工程更具立体化，而在空中布局需要尽可能的避免出现交叉或者是接触等，这也就使得整个建设过程所需要面临的情况非常的复杂，整体难度非常高。从整体上来说化工工程整体建设施工周期非常的长，工程投资大。随着近些年来经济、社会、技术等多方面的发展，我国的化工产业特别是石油产业实现了非常迅速的发展，在世界范围内所面临的竞争也越来越激烈。国际上很多国家都对石油产业新技术的研发以及产品质量的提升都投入了越越来越多的资金以及精力。同时还有就是化工工程基础设施工建设所需要的施工人员数量非常多，同时对于施工人员的专业水平也有非常高的要求。从整体上来说将化工工程和一般的大型建筑工程项目相比较来说，化工工程对施工人员具备更加严格的要求，化工工程的施工人员需要具备一定的化工挤基础建设方面的知识，工程在人员的选拔上会有更加严格的要求。

1.4化工工程基础设施建设内容非常的复杂

对于每一个化工建设项目来说都需要从零开始，从最初的框架构建到最后的施工质量检验都需要耗费非常大的财力、人力以及物力。而在化工建设项目基本建设工作进行过程中，对于建设空间进行构建就需要对其全面性以及系统性进行保证。整个的基本建设会涉及非常多的因素，并且受到化工工程基建特点的影响，比如说需要进一步对实际工施工过程中承载负荷力的变化多加的关注和监控，还有就是对于基建工作过程中多种高空立体交叉以及有毒车间等多种作业形式的施工安全性进行保障，避免施工过程中出现泄露或者是爆炸等安全事故。同时在化工工程基础建设工作进行中，一定要对其建设的质量进行保证，避免对化工工程后期的耐高温、高压要求产生影响作用。

2对质量管理进行强化的具体措施

2.1对工程质量管理的观念进行强化

在整个化工工程项目过程中质量控制非常重要，必须要将质量管理的观念贯穿到整个的工程项目建设施工过程中才能进一步为工程项目质量管理提供保障。而在化工工程中对工程质量管理理念进行强化，主要从以下几点进行准备：第一点就是需要设计单位、施工单位的相关人员的专业性充分的进行发挥，化工工程项目施工方案具备非常良好的可操作性、建设性以及科学性。第二点工程质量管理过程中可以将工程的原始材料、业主所提出的工程改动或者是一些相关招标文件作为施工唯一标准和依据，以为业主提供优质服务作为工程项目质量控制管理的目标。第三点需要在化工工程项目质量管理过程中将应变能力、灵活转变的开放思维、创新以及快捷反应能力进行提升和保证，保证在施工过程中当发现问题能及时做出反应，避免造成严重后果。第四点就是需要注重工程的质量，在工程设计过程中充分发挥设计准确、完整、精益求精的精神，加强对先进科学技术的开发和应用，从而更好地将效益和质量实现完美的结合。通过以上四点对施工相关人员的质量管理理念不断的进行强化，在施工过程中能够更多的提高对质量控制的重视程度，为工程质量以及施工的安全性提供保证。

2.2重视先进科学技术的应用，努力提高施工技术水平

在对化工工程项目进行施工管理的过程中，科学技术对工程施工质量会产生非常重要的影响作用。而面对科学技术的不断发展和改进，就需要在施工质量管理的过程中加强对先进科学技术的应用。投入更多的基础要素对人员的技术水平、信息技术、设备检测技术进行充分的应用，促进化工工程施工技术能够更进一步，从而为施工过程中的质量控制提供保证。

2.3通过质量管理目标责任制，对施工过程进行质量管理

在实行质量管理目标责任制的过程中，需要始终将质量决定全部放在第一位，建立不同层次的质量保障体系以及奖励惩罚机制，充分的对员工的积极性进行调动。而奖罚制度的建立需要从两方面进行概括，一方面就是质量的检测，另一方面就是工序的管理。其中工序管理主要就是需要对和工程相关的工艺文件进行充分、详细的了解，并建立质量管理要点台账。通过对工艺操作及运行规律充分深入的分析，从而对质量控制点进行把握。实现从设备、材料、环境等多方面为质量控制提供保证。而质量检验主要包括对设备设施、生产原材料以及生成产品等各方面指标的检验。同时在工程项目质量管理过程中应该对质量目标责任人进行重点的突出，在施工过程中相关的施工人员动员，质量监控人员都能够充分的利用自身职责，在对每一道工序进行监控的过程中需要严格的按照互检、专检、自检等制度相结合，保证监控能够达到高标准以及高质量。

2.4对质量监控体系进行完善

通过严格的时间管理体系的建设，由总工程师对施工的全面工作进行负责，而将总经理设置为项目的第一责任人，建立各级质量管理以及技术质量管理部门。项目管理部门需要对相关文件进行充分的了解，在对技术工作人员进行分配的过程中需要根据施工特点进行合理的分配。并对工程项目质量管理监控体系进行完善以及落实，在质量监管过程中对于各个工作人员的职责一定要进行明确并制定出具有导向性以及可行性比较高的实施细则和管理规划，为监管过程的顺利性做好充分的准备工作。还有就是在验收过程中需要对其隐蔽性进行保证，对于其中所任何的标准以及评定工作的进行都严格按照国家工程质量检测鉴定标准进行检验。

2.5建立系统的人才培养制度

人员配备环节中人才的培养是其基础所在，对于整个工程项目来说人才的培养也是其中的重要部分组成部分。而在培养中涉及到对人员技术水平进行提升、对人员的责任心进行培养，进一步调动施工人员的工作积极性。而在人员培训和教育制度制定过程中，需要重视制度体系建设的科学性，更好的和工程实际情况相结合，使得每个工作人员在工作过程中有保持足够的工作热情。

3结语

本文主要对化工工程施工管理与质量控制过程中的特点以及该如何对质量管理进一步加强都进行一定的分析以及研究，随着时代的发展化工工程所需要面临的工程建设状况将会更加的趋于复杂，加强施工管理以及质量控制是现阶段我国化工工程的重要任务。

参考文献：

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第四篇：铁路桥涵工程施工质量验收标准

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003中有关规定

注：文字中黑体加粗字体表示强制执行条文。本标准适用于旅客列车设计车速度等于或小于160km/h的客货车共线运行的新建、改建标准轨距铁路隧道工程施工质量的验收。地基处理 1.1 一般规定

1.1.1 地基处理应在正式施工前进行试夯、试桩，以确定施工参数及验证地基处理效果，并应由勘察设计单位现场确认。试夯、试桩资料应完整。

1.1.2 从事地基基础工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书。

1.1.3 当施工过程中发现地质情况与设计不符或出现异常情况时，应停止施工，由监理或建设单位组织勘察设计、施工单位共同分析情况，消除质量隐患，并应形成文件资料。

1.2 换填地基 主控项目

1.2.1 换填地基所用材料必须符合下列规定： 换填用砂应为中、粗砂，有机质和含泥量均不得大于5%； 2 碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%； 3 石灰等级不得小于III级。

检验数量：砂和碎石同产地、同品种、同规格以连续进场数量每400m为一批，不足400m也按一批计；石灰同产地、同品种、同规格每200t为一批，不满足200t也按一批计。施工单位、监理单位每批均检查。

检验方法：施工单位对砂、碎石进行筛分试验、含泥量和有机质含量试验，对石灰进行未消解残渣含量试验；监理单位检查试验报告。

331.2.2 压实密度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位采用湿度密度仪、注水法或灌砂法检测；监理单位见证检测。施工单位每层每100m检查不少于5处；监理单位见证检测每层检查不少于1处。

1.3 重锤夯实 主控项目

1.3.1 重锤夯实地基密度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位进行标准贯入或环刀取土试验；监理单位见证检测。施工单位每个基坑不少于5处；监理单位不少于3处。

1.4 强夯 主控项目

1.4.1 强夯加固地基的承载力和有效加固深度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位进行标准贯入试验或静（动）力触探检测；监理单位见证检测。施工单位每个基坑不少于5处；监理单位见证检测不少于1处。明挖基础 2.1 一般规定

2.1.1 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。2.1.2 基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。2.1.3 基底处理应符合下列规定： 岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶； 碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平； 砌筑基础时，应在基础底面先铺一层5～10cm水泥砂浆。

2.1.4 基础浇、砌筑应在无水情况下施工，混凝土和砌体砂浆终凝前不得浸水。

2.2 基坑 主控项目

2.2.1 基底地质条件必须满足设计要求。

检验方法、数量：施工单位观察或进行标准贯入、触探仪检测；监理单位观察和见证检测。施工单位和监理单位对桥梁和涵洞地基全部检查；勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。

2.2.2 基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察检查。桩基础 3.1 一般规定

3.1.1 桩基础施工应根据环保要求，结合现场情况，编制实施性施工组织设计施工工艺细则。

3.1.2 沉入桩、钻孔桩应按有关规定和设计要求进行试桩，以确定施工工艺参数和检验桩的承载力，并应具有完整的试桩资料。

3.1.3 对发生“假极限”、“吸入”、上浮、下沉现象和射水沉桩必须进行复打。3.1.4 从事桩基工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书。

3.2 钻孔桩和挖孔桩（I）钻孔、挖孔

主控项目

3.2.1 钻孔、挖孔达到设计深度后，必须核实地质情况。

检验方法、数量：检查施工记录、观察。施工单位、监理单位全部检查，勘察设计单位现场确认。

3.2.2 钻孔桩孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。

检验方法、数量：测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。施工单位、监理单位全部检查。

3.2.3 挖孔桩孔底应平整，无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层。孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和测量检查。

一般项目

3.2.4 泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应试验全部性能指标，钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。

检验方法、数量：检查泥浆试验记录、进行泥浆比重和含砂率试验。施工单位全部检查。

（II）混凝土 主控项目

3.2.5 桩的混凝土强度等级必须符合设计要求。水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。

检验数量：施工单位每根桩应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作混凝土试件不得少于2组。每个桩基础监理单位见证取样检测或平行检验数量为施工单位检验数量的20%、10%，且不少于2组。

检验方法：施工单位进行混凝土强度试验；监理单位检查混凝土强度试验报告和进行见证取样检测或平行检验。

3.2.6 桩身顶端浮浆应清理，直至露出新鲜混凝土面。桩顶高程和主筋伸入承台的长度必须符合设计要求。

检验方法、数量：观察和测量。施工单位、监理单位全部检查。3.2.7 钻孔桩桩身混凝土应匀质、完整。其检验必须符合下列规定： 对钻孔桩桩身混凝土应全部进行无损检测。检测方法必须符合铁道部现行《铁路工程基桩无损检测规程》TB10218的规定。对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩，应采用钻芯取样进行检测。检测方法应符合铁道部现行《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426的规定。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部检查检测报告。3.2.8 桩承载力试验必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位进行静载试验；监理单位见证试验；勘察设计单位现场确认。施工单位、监理单位按设计要求数量检验。

3.3 桩基承台（I）混凝土 主控项目

3.3.1 桩头与承台连接必须符合设计要求。当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必须符合下列规定： 桩径≤1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250mm； 2 桩径＞1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm。检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和尺量检查。墩台 4.1 一般规定 4.1.1 墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

4.2 墩台（I）混凝土 主控项目

4.2.1 墩台混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，施工接缝必须符合下列规定： 混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。混凝土与浆砌片石之间接缝，应预埋片石作榫，片石厚度不小于15cm；安放均匀，片石间的净距不得小于15cm；片石与模板的净距不宜小于25cm，且不得与钢筋接触。片石露出基础面一半。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和尺量检查。4.2.2 混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和用刻度放大镜检查。

4.3 台后填土、锥体及其他

主控项目

4.3.1 台后及锥体填筑密实度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位进行仪器检查；监理单位检查检测报告。施工单位、监理单位全部检查。涵洞 5.1 一般规定

5.1.1 涵洞处路堤缺口填筑应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑除符合TB10414—2003路堤与桥台间过渡段填筑桥涵缺口路基填筑有关规定外，必须从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。当涵顶填土厚度超过1.0m后，方可通行大型机械。涵身两侧1m范围内的填土不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。

5.2 就地制作涵洞涵身

（I）混凝土 主控项目

5.2.1 混凝土涵身必须先浇筑底板（包括下梗肋），当底板混凝土强度达到设计强度50%后，再施工中、边墙及顶板混凝土。分次浇筑时，边墙的施工缝不应设在同一水平面上。

检验方法、数量：施工单位进行1组同条件养护试件强度试验；监理单位观察和检查试验报告。施工单位、监理单位全部检查。

5.2.2 预制拱圈、盖板的混凝土达到强度75%后方可吊装。涵身强度必须达到后，才可分层对称填土。

检验方法、数量：施工单位进行1组同条件养护试件强度试验；监理单位观察和检查试验报告。施工单位、监理单位全部检查。防水层及沉降缝 6.1 一般规定

6.1.1 施工单位应对防水层及沉降缝所用原材料按批次进行进场验收，并按现行国家标准作性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。6.1.2 防水层严禁在雨、雪天和五级风及其以上时施工。

6.1.3 防水层隐蔽前，应进行防水层隐蔽工程验收，未经验收合格不得隐蔽。

6.2 防水层

主控项目

6.2.1 防水层和保护层所用材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。

检验方法、数量：检查产品合格证、试验报告和观察。施工单位、监理单位全部检查。

6.2.2 防水层施工部位、构造形式、厚度、坡度和细部做法必须符合设计要求。

检验方法、数量：观察、尺量和检查隐蔽工程验收记录。施工单位、监理单位全部检查。

6.2.3 保护层施工部位、构造形式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求。桥面保护层表面裂缝宽度不得大于0.2mm。

检验方法、数量：观察、尺量和用刻度放大镜检查。施工单位、监理单位全部检查。

6.2.4 防水层不得渗水。

检验方法、数量：雨后或蓄水后观察。施工单位、监理单位全部检查。

一般项目

6.2.5 防水层的基层应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。

检验方法、数量：施工单位全部观察检查。

6.2.6 防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水通畅。

检验方法、数量：施工单位全部观察检查。

6.2.7 保护层的表面质量应达到与防水层粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。表面密实，不得有疏松、起砂、胶皮、损伤等现象。

检验方法、数量：施工单位全部观察检查。6.2.8 防水层和保护层的材料称量的允许偏差为2%。

检验方法、数量：秤量或检查配制记录。施工单位每工作班抽查不少于1次。

6.3 沉降缝 主控项目

6.3.1 沉降缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。

检验方法、数量：检查产品合格证、试验报告和观察。施工单位、监理单位全部检查。

6.3.2 沉降缝位置、尺寸、构造形式和止水带的安装等必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和尺量检查。6.3.3 沉降缝不得漏水。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和尺量检查。

一般项目

6.3.4 沉降缝堵塞前，缝内应清扫干净，保持干燥，不得有杂物和积水。

检验方法、数量：施工单位全部观察检查。

6.3.5 沉降缝的表面质量应达到缝宽均匀，缝身竖直，环向贯通，堵塞密实，外表光洁。

检验方法、数量：施工单位全部观察检查。单位工程观感质量评定

7.1 一般规定

7.1.1 小桥和非交通涵可不做观感质量评定。

7.1.2 观感质量由建设单位组织监理单位、施工单位共同进行现场评定。7.1.3 观感质量检查项目评定达不到合格标准，应进行返修。

7.2 桥梁 7.2.1 墩台观感质量合格标准：

墩台身混凝土表面平整，色泽均匀，接茬处无较大错台、跑模现象。局部蜂窝麻面已修补，外形整体轮廓清晰，线角基本顺直。

砌体墩台砌石选料得当，表面平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷，线角基本顺直。

墩、台帽与墩、台身衔接基本平顺。表面轮廓比较清晰，排水流畅，基本不积水，支承垫石方正平整，不空鼓，预埋件和预留孔位置正确。7.2.2 拱部观感质量合格标准：

表面平整，无明显错台；无蜂窝、麻面、露筋或砌缝脱落现象，颜色均匀；拱圈（拱肋）及拱上结构轮廓线圆顺、无折弯。7.2.3 人行道及避车台观感质量合格标准：

步行板面平整、无明显损伤，排列均匀，铺装平稳，嵌缝基本密实。配件齐全，栏杆、扶手无明显缺陷，安装牢固，扶手基本顺直。涂装符合合格标准。7.2.4 涂装观感质量合格标准：

涂层表面平整，颜色均匀。无涂层漏底、漏涂、涂层剥落、涂膜破裂、划伤、流挂等现象。

7.2.5 锥体护砌观感质量合格标准：

砌体选料得当，坡度基本顺直，勾缝无明显缺陷，泄水孔排水流畅。

7.3 涵洞

7.3.1 涵身观感质量合格标准：

混凝土大面平整，色泽均匀，接茬处无较大错台、跑模现象。砌体选料得当，组砌整体均匀，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷。各涵节间相接基本顺直，排水通畅。7.3.2 沉降缝观感质量合格标准：

缝身竖直、缝宽基本均匀，环向贯通，堵塞密实。无漏水。7.3.3 端翼墙观感质量合格标准：

混凝土表面平整，色泽均匀，棱角、线条基本顺直。砌体选料得当，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷，棱角基本顺直。7.3.4 护锥及出入口铺砌观感质量合格标准：

砌体选料得当，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷。7.3.5 栏杆观感质量合格标准：

配件齐全，栏杆、扶手无明显缺陷，预制组装构件表面平整，安装牢固，线条顺直，涂装符合合格标准。

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》条文说明 铁路工程施工点多线长、施工期较长，取弃土（碴）、污水（物）排放、噪声等对生态环境的影响很大。施工单位应在施工前制订有效的环保方案，施工期内最大限度发减少对环境的影响，施工结束后给予必要的恢复，切实做好环境保护和水土保持工作，保证国民经济的可持续发展。设计有要求的更应该全面按设计文件办理。2 为了保证见证取样检测及结构安全检测结果的可靠性、可比性和公正性，检测单位应具备有关管理部门核定的资质。对于特殊项目的检测，可由建设单位确定检测单位。观感质量验收的目的在于直观地从宏观上对工程的安全可靠性能和使用功能进行验收。如局部缺损、污染等，特别是在检验批、分项工程、分部工程的检查验收时反映不出来，而后来以发生变化的情况，通过观感质量验收及时发现问题，提出整改，是一个不可缺少的质量控制环节。砂桩质量检验，宜间歇7d后进行。碎石桩施工必须严格控制密实电流、水压、留振时间和填石量，以保证桩的质量。水压是成孔的保证；密实电流是碎石振密的反映；留振时间是振密桩体和扩大桩径的重要因素；填石量是检验施工的标准。5 当岩面倾斜大于15°时，应使岩面凿平或凿成台阶，使承重面与之垂直，以防滑移。“假极限”是桩在饱和的细、中、粗砂中连续锤击下沉时，使流动的砂紧密夹实于桩的周围，妨碍土中水分沿桩上升，在桩尖下形成很大的“水垫”，使桩产生暂时的极大贯入阻力。

“吸入”是桩在黏性土中连续锺击时，由于土的渗透系数小，桩周围水不能渗透扩散，而沿桩身向上挤出，形成桩周围的润滑套，使桩周围的摩擦力大为减少。桩的上浮、下沉均会影响土对桩的阻力。射水沉桩由于射水的冲刷，减少桩周围土的摩擦力。

因此以上情况，在休止一定时间后均须进行复打，以确定桩的实际承载力。7 目前桥基施工中采用较先进的成孔检测仪器为超声波测壁仪。桩的检验目的，一是了解其承载力；二是检验桩本身混凝土质量是否符合要求。

第五篇：客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准

客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准

铁建设[2005]160号 1

共有14条。

0.1 制订本标准的意义：统一客运专线铁路路基工程施工质量的验收标准,保证工程质量,实现建设一流客运专线的目标（1.0.1）。0.2 本标准适用范围: 1．本暂行标准适用于旅客列车设计行车时速200～350km/h的标准轨距客运专线铁路路基工程施工质量的验收。

2．无碴轨道铁路的路基工程尚应执行客运专线铁路无碴轨道工程施工质量验收的有关规定（1.0.2）。

3．对本暂行标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料、应符合相关标准的规定（1.0.2）。

0.3 质量要求： 客运专线铁路工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体工程质量实现零缺陷，满足设计寿命期限内正常运营的需要，（1.0.3）；同时还应符合家现行有关标准的规定（1.0.14）。

0.4 总则

客运专线铁路工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位、勘察设计单位等各方应按有关规定分工负责（1.0.4）。

0.5客运专线铁路工程施工应积极采用先进的设备和工艺，保证工程质量（1.0.6）。

0.6 对检测手段和检测人人员的要求：客运专线铁路工程应采用先进、成 熟、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况，所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，质量检测人员必须具有规定的资格。（1.0.8）

0.7 客运专线铁路工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其它工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定。其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应长期保存；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应永久保存，施工单位应长期保存；其他资料按相关规定保存（1.0.9）。

0.8 客运专线铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序（1.0.11）。

0.9 路基填料有条件时应作为结构物建筑材料采用集中供应方式（1.0.12）。

0.10 对参加施工及验收的各方人员要求：参加客运专线铁路路基工程施工有验收的各方技术、质量、监理人员和管理人员等，应经过施工质量验收标准的专门培训，合格后方可上岗（1.0.13）。术 语

共有23条术语。

基本规定

3．1 一般规定

3．1．1健全的质量管理体系和施工质量检验制度

施工现场质量管理检查记录应由施工单位按表3.1.1的规定填写,总监理工程师进行检查并做出检查结论。涉及试验方面：

1、工程质量检验制度；

2、关键技术工种上岗证书；

3、地质勘察资料；

4、计量器具设备；

5、工程材料、设备管理制度。

3.1.2路基工程应按下列规定进行施工质量控制：

1、路基基工程采用的主要原材料、半成品、配件、设备、施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行现场验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检验。

2、各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。

3、工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。3.1.3路基工程施工质量应按下列规定进行验收：

1、工程施工质量应符合本暂行标准规定和铁道部现行有关标准的规定。

2、工程施工质量应符合工程勘察、设计文件的要求。

3、参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格，各种检查记录表签证人员应报建设单位确认，备案。

4、工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查合格的基础上进行。

5、涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验、见证取样检测或见证检验；

6、检验批的质量应按主控项目和一般项目进行验收；

7、涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测；

8、承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应的资质；

9、单位工程的综合质量应由验收人员通过检查共同确认。

3．2验收单元的划分 3．3验收单元的划分

3．3．1检验批的质量验收应包括下列内容： 1 实物检查，按下列方式进行：

1）对原材料、构配件和设备检验，应按进场的批次和产品的抽样检验方案进行；

2）对砼性能指标的检验，应按国家现行有关标准和本暂行标准规定的抽样检验方案进行；

3）对地基处理效果、路基填筑压实质量，应按本暂行标准规定的抽样检验方案执行。资料检查，包括原材料、构配件等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和抽样检验报告、施工过程中重要工序的 4 自检和交接检验记录、平行检验报告、见证取样检验报告等。3．3．2检验批合格质量验收应符合下列规定： 主控项目的的质量经抽样检验全部合格； 一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍； 具有完整的施工操作依据、质量检查记录。3．3．3分项工程质量验收合格应符合下列规定： 分项工程所含的检验批均应符合合格质量的规定;2 分项工程所含检验批的质量验收记录完整.3．3．4 分部工程质量验收合格应符合下列规定： 分部工程所含分项工程的质量均应验收合格;2 质量控制资料应完整。地基处理、基床以下路堤、基床、路垫；边坡等涉及结构安全和使用功能的项目检验和抽样检测结果应符合有关规定。

3．3．5 单位工程质量验收合格应符合下列规定： 单位工程所含分部工程的质量均应验收合格;2 质量控制资料完整。实体质量和主要功能应符合相关标准、规范的规定和设计要求； 4 观感质量验收应符合要求。

3．3．6 当检验批质量不符合要求时，应按以下规定进行处理： 经反工重做的或更换构配件、设备的检验批，应重新进行验收；

2 当对试块试件的试验结果有怀疑时，或因试块试件丢失损坏、试验资料丢失损坏等无法判断实体质量时，应由有资质的法定检测单位对实体质量进行检测鉴定，凡达到设计要求的检验批可予以验收。

3．3．7 通过反修或加固处理仍不能满足安全作使用功能要求的分部工程、单位工程，严禁验收。

3．4 工程施工质量验收的程序和组织

检验批由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。监理单位对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。