铁路工程施工质量控制要点及措施20151127

第一篇：铁路工程施工质量控制要点及措施20151127

铁路工程施工质量控制要点及措施

一、路基工程

1.基床以下路堤填筑关键工序的监控 ①填料选择

基床以下路堤填料选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料，其粒径级配应符合压实性能要求；当采用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良，同时采取边坡加筋、坡面防护等加固措施。浸水地段路基浸水部分应采用渗水土填筑。

路基压实标准：路基基床以下路堤填料压实标准按照现行《铁路路基工程施工质量验收标准》。

施工前，对设计取土场的填料进行核对确认，当实际使用填料不符合规定和要求时，应及时予以纠正，采用改良土或另选取土场取土填筑，填筑前应按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比，物理改良土的施工配合比应保证混合料的压实质量达到设计要求，化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。

②路堤填筑前应按设计要求对基底或处理后的地基面进行检查，选择试验段做摊铺压实性试验，确定施工工艺参数，并报监理和相关单位确认。

路基填筑是路基工程中最主要的部分，监理按照三阶段（准备、施工、整形验收），四区段（填筑、平整、碾压、检测），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路基整形）进行控制。

③分层填筑。检查填筑方法。应确定区段长度；采取横断面全宽、纵向分层、两边向中心填筑。检查现场填料。抽样检验，检查施工方试验结果，并每填筑5万方做一组平行检验。每层检查铺土宽度。根据边桩每边应加宽50cm。检查填料分布。每一填筑层全宽要用同一种类及条件的填料。每一种填料压实累计总厚度不小于50cm。检查土工格栅的铺设质量，包括铺设宽度、搭接宽度和固定质量。控制虚铺厚度、检测土料粒径；铺设0.6m厚后，督促、检查沉降观测标的设置。

④摊铺平整。检查和控制卸土，要求卸土均匀，不能集中。应根据车容量计算卸土间距。要求用石灰划横向中线分开纵向5m的方格网，根据计算控制格内卸土车数。检查平整度、厚度和横坡。推土机推平时，要求先中间后两头。沿纵向保持中间高两边低。初平后静碾一遍，检查平整度。

⑤分层碾压。填土碾压是路基施工的关键工序，先用推土机初平，后用平地机整平，碾压机械、碾压方法，碾压遍数、行进速度等要符合路基压实工艺性试验及验标的有关要求。碾压先两侧后中间，先静压后弱振、再强振。其横向、纵向搭接重叠、上下二层错开长度应符合铁路路基工程施工质量验收标准的规定。

⑥洒水或晾晒。路基填筑跨越时间段较长，受天气影响较大。要经常检查填料含水率，依据试验段的数据，控制含水率在最佳含水量的±2%范围内，高时晾晒低时加水。

⑦机械碾压。用平地机精平后，用重型压路机碾压。检查碾压顺序和搭接。碾压顺序应先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的程序进行。用尺量搭接、重叠、错开尺寸，区段交接重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行间压实重叠不应小于40cm；上下两层填筑接头错开3m以上。

⑧检验签证。每层碾压后，检查填筑宽度，每侧大于设计值50cm以上；排水坡度2%；平整度，不大于15mm；各处搭接、重叠、错开尺寸；检查沉降观测标及附属物设置应完整合格； ⑨路堤填筑层全宽采用同一种填料，压实质量应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003附录C的规定；不同种类填料（除块石类混合料外）应采用双控指标（相对密度Dr、K30、压实系数K或孔隙率n），并应符合下列规定：

a.细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土，采用压实系数和地基系数； b.砂类土（黏砂土、粉砂土除外），应采用相对密度和地基系数； c.砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数； d.块石类混合料，应采用地基系数。

⑩对填筑层压实质量的检验数量和方法应符合规范和设计要求。⑪路基整形。监督施工的单位要求先机械初步整修；然后用人工精细修整。按图纸要求检查：中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应标高。检查路基外形要棱角分明、线条直顺、坡面平顺。

2.软土地基上路堤填筑的质量控制要点

①根据工艺试验确定的参数进行填筑，严格控制填筑速率；填筑速率应符合设计要求，路基中心沉降每昼夜不得大于10mm，边桩水平位移每昼夜不得大于5mm。

②软土路堤的填筑材料应符合设计要求。严禁用泥炭及有机质含量较多的土作为填料，亦不应采用软土作填料。

③软土路堤施工的沉降观测监理控制要点

a.检查测点的数量和位置埋设。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期复核校正。施工单位应做好保护，若发现损坏，应及时恢复，保证观测装置的完好性和观测数据的连续性。

b.检查路堤观测断面上的测点布置数量和位置。观测精度和观测频次应符合设计要求。

c.当填筑至接近极限高度时，施工单位应按设计要求加密沉降观测频次，严格控制填筑速率；并随施工过程及时整理观测结果，观测资料应齐全、详实、规范。

d.堆载预压期间应按设计要求连续进行沉降观测。

④软土路堤的填筑高度应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，适当考虑路堤沉落量和地基沉降量，调整预留沉降量并与桥台或两端线路纵坡顺接。

⑤反压护道施工的质量控制要点

a.软土路堤反压护道宜与路堤本体同时分层填筑，反压护道与路堤本体分开填筑时，施工单位必须在路堤填达临界高度前将护道筑好。其填筑高度应符合设计要求。

b.检查软土路堤反压护道的压实质量。

⑥检查预压土的堆载高度和容重，必须按设计要求的卸载时间卸载，卸载完成后应平整路基面。

3.膨胀土地基上路堤填筑的质量控制要点

①监理工程师应对施工现场排水状况进行检查，施工单位施工前应结合永久排水设施作好地面水、地下水的排放．排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成。施工过程中，施工、生活用水不得流入路基范围内。

②路基加固工程的基坑应严格夯实回填封闭。路基坡脚10m范围内不得弃土。

③应督促施工单位做好地质资料的复核和地基处理验收。④避免在雨季施工，应督促施工单位集中力量，分段完成。⑤路堤填筑前应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，适当考虑路堤沉落量和地基沉降量，调整预留沉降量并与桥台或两端线路纵坡顺接，顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度加2%。加筋土路堤填筑的质量控制要点

①土工合成材料的品种、规格、质量应符合设计要求。

②土工合成材料进场后应妥善保管，防止损坏，且严禁在阳光下暴晒。③土工合成材料铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在土工合成材料上行走。应及时填土覆盖，采用轻型碾压机械压实，只有当其覆土填层压实厚度大于0.6m后，方能用重型压实机压实。

④土工合成材料的铺设层数、方向和连接方法应符合设计要求。⑤铺设范围、搭接长度、竖向间距、回折长度及上、下层接缝错开距离允许偏差及检验标准应符合设计及验标要求。

4.改良土路堤填筑质量控制要点

①外掺水泥、石灰、粉煤灰的品种、规格、质量应符合设计要求，进场时应进行材料检验。

②改良土填筑层石灰、水泥掺料剂量试验配比允许偏差为+1%～-0.5%。③填筑前应按设计要求现场取样对材料和混合料做室内无侧限抗压强度和土工试验，并按室内试验配合比选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。

④改良土的填筑、压实施工应符合下列规定: a.改良土的上承层表面应平整、坚实，应不小于2%的排水坡； b.拌和时，土块应打碎，粒径不应大于15mm，应按工艺性试验确定的配合比配料并拌和均匀，色泽一致，无灰条、灰团、花面，拌和物中不得含有土块、生石灰块，及时消除粗细集料窝和局部过分潮湿之处；

c.填料的含水量应严格控制，其施工含水量等于或略大于最优含水量； d.碾压后的压实层面不得有明显轮迹，并不得有“弹簧”、松散、起坡现象，压实层面应平整；

e.外掺水泥、石灰、粉煤灰的改良土路基应按设计要求的养生期酒水养生。

5.基床施工质量控制 ⑪ 基床底层填筑质量监控

1）基床底层填料采用A、B 组填料填筑；对不符合要求的填料，应采取土质改良或加固措施。

2）在基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收合格后进行基床底层填筑。填筑前进行不小于100米现场填筑压实工艺试验。

3）基床底层全宽采用同一种填料，压实质量应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003附录B的规定；不同种类填料（除块石类混合料外）应采用双控指标（相对密度Dr、K30、压实系数K或孔隙率n），并应符合下列规定：

a.细粒土和黏砂土，采用压实系数和地基系数； b.砂类土（黏砂土），应采用相对密度和地基系数； c.砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数； d.块石类混合料，应采用地基系数。

4）对填筑层压实质量的检验数量和方法应符合规范和设计要求。5）基床是路基结构中承受荷载的部分，其填料质量和压实密度要求高于基床以下路堤部分。

①路基基床底层施工应严格根据基床底层的结构型式、材料类型和规格、压实标准等技术要求进行。路堤基床底层分层填筑施工前，填层的铺填厚度与压实遍数应通过现场压实试验确定。压实标准应根据结构位置、材料类型和规格同时满足多指标的要求。

②填筑压实工艺试验，基本同基床底层以下路堤施工。根据选择的填料、摊铺及压实机械，进行现场填筑压实工艺试验，长度不宜小于100m，以确定施工工艺参数，并报监理项目部确认。

③基床底层填筑。

基床底层填筑应采用全宽、纵向分层填筑，每一层用同一种填料摊铺平整，不同种类普通填料的填筑厚度应符合铁路路基工程施工质量验收标准的相关规定，碎石类和砾石类填料填筑时，最大填料压实厚度不应大于35cm，最小压实厚度不得小于10cm，其施工严格按工艺试验分层厚度控制，其填料含水率控制在工艺试验确定的允许范围之内，否则应洒水或翻晒。

④碾压夯实。摊铺整平后，按工艺试验确定的碾压重叠宽度、搭接长度、碾压顺序、方法、速度，达到碾压确定的遍数，且无明显轮迹时，按照规定的频次进行检测试验，砂类土及细砾土、碎石类及粗粒土和改良细粒土分别按不同的二项指标控制，同时无侧限抗压强度应符合设计要求。经监理工程师签证后，方可进入下道工序。

⑤土质不好，应按设计要求进行改良。

⑥路基整修。路基整修包括路基面宽度（含加宽值）、平整度、边坡等顶面中线高程、横坡等应符合设计及验标要求，允许偏差及检验标准同基床表层。

⑫ 基床表层填筑质量控制 ①填料选择

正线路基基床表层选用A组填料，当缺乏A组填料时，可采用级配碎石或级配砂砾石。级配碎石材料规格和压实标准应符合现行《铁路路基工程施工质量验收标准》。

②根据初选的摊铺、碾压机械，进行填筑压实工艺试验，其长度不小于100m，以确定施工工艺参数，并报监理项目部确认。

③填筑前应检验基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准应进行整修，达到标准后方可进行基床表层施工。④基床表层填筑，每一压实层全宽，必须使用同一种类、同一规格的填料，且符合设计要求。

⑤基床的填筑应按“四区段、八流程”施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在100m以上。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。

⑥碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间轮迹重叠不小于30cm，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

⑦基床表层填筑压实厚度不得大于30cm，不得小于15cm，并符合工艺试验要求，填料的施工含水率应控制在由工艺试验确定的施工允许含水率范围之内，否则应洒水或凉晒。基床表层下层可用摊铺机或平地机进行摊铺，但面层必须采用摊铺机，并及时碾压。碾压的接缝、重叠搭接长度、碾压顺序、方法、速度、遍数应符合验标和工艺试验确定的标准。碾压采用先静压、后弱振、再强振，最后静压收光。

⑧基床表层压实标准应按地基系数K30、动态变形模量Evd、孔隙率n三项指标控制，填筑压实层质量及检验同基床底层。

⑨软土、松软土地基段基床表层的填筑宜在地基沉降基本稳定后进行，避免地基沉降对基床表层整体性产生影响。

⑩基床表层中线高程、路肩高程，中线与路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度等的偏差应符合规范和设计要求。

⑪在监理工作中，对主控项目、非主控项目按《铁路路基工程施工质量验收标准》中规定的检验项目、检验数量、检验方法，严格检验，达到要求的质量标准。

⑬ 路基面的质量控制要点

1）路基中线、高程及路基断面各部尺寸应符合设计要求，其测量精度及误差应符合验收标准的相关规定。

2）路拱、坡面应平顺，有路拱和无路拱路基面的连接，应在无路拱地段按设计要求长度削铲顺坡。

3）路基面不得积水，填补路基面凹坑时应将深10～15cm的表层挖松，并采用与路基面相同的填料压实。

4）接触网支柱基础、渗水暗沟、电缆沟槽等施工可能破坏路基面。如有损坏，应用混凝土补齐。

5）站后工程埋设穿过路基的管、线、桩、柱等预埋件，不得侵入设计规定的限界，且应保持路基的外观整齐。

6.路堑施工质量控制 ⑪ 路堑基床表层

1）弱风化硬质岩应换填级配碎石，换填基底设4%排水坡，基床表层换填厚度为0.2m。

2）弱风化的不易风化软质岩、强风化硬质岩、碎、砾石类土应换填非冻胀性A、B 组填料，基床表层换填厚度不小于1.0m。

3）一般土质地层、砂类土、全风化岩层应换填非冻胀性A、B组填料，基床表层换填厚度不小于1.8m。

4）黄土、松软土等特殊岩土应换填非冻胀性A、B组填料或改良土，基床表层换填厚度不小于2.3m。

⑫ 路堑基床底层

1）当地基条件不满足基床底层填料强度和防冻胀要求时，基床底层厚度范围内换填非冻胀性A、B组填料或改良土。填筑压实标准应满足规范要求。

2）不易风化的硬质岩基床，开挖至路基面以下0.2m处，开挖面由路基中心向两侧设4%的横向排水坡，其上填筑级配碎石。3）膨胀性岩土地段，采用路堤式路堑形式，基床底层换填厚度1.0m厚A、B组填料或改良土，填筑压实标准应满足规范要求。

4）基床底层换填的填料种类、质量及换填深度应符合设计要求。5）基床底层换填分层摊铺压实厚度应符合工艺试验确定的填筑厚度及压实工艺参数。

6）路堑基床底层厚度范围内含有软弱土层时，其天然土层静力触探比贯入阻力Ps值Ⅰ级线路不得小于1.2MPa，低于时应挖除基床底层厚度范围内天然土层，换填符合设计要求的填料或采用改良土填料填筑。

⑬ 路堑开挖质量控制要点

本工程存在深路堑施工，作为施工中的重难点工程，要特别注意施工质量控制。

1）施工前应核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符时，如岩层结构、边坡坡度、采用新的施工方法、增加新的挡护等，应及时反馈给建设单位。

2）施工前检查堑顶截、排水沟的设置，宜临时和永久相结合，重视施工质量，土或软岩宜水泥砂浆铺砌，防止渗漏。排出的水不得浸害路基及附近建筑物、道路和农田。

3）根据地形情况、岩层产状、断面形式、路堑长度及施工季节、环保要求等，结合土石方调配，审查施工机械、设备和施工方法。

4）路堑开挖应符合下列规定：

①路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度、施工季节和环境保护要求，并结合土石方调配等因素选择开挖方式。

②平缓地面上短而浅的路堑采用全断面开挖；平缓横坡上的一般路堑采用横向台阶法开挖；土质路堑采用逐层顺坡开挖法；纵向台阶开挖适用于傍山路堑，边坡较高时宜分级开挖。③路堑较长时，可适当开设马口，对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，宜采用分级开挖、分级支挡、分级防护的坡脚预加固措施。

④石方路堑自上而下分层纵向开挖。深路堑，按“分级开挖，分级加固”的原则进行施工。

⑤浅路堑、零星开挖采用浅孔爆破，对深路堑采用光面爆破、预裂爆破与深孔爆破相结合的施工方法，边坡采用光面爆破技术。路堑爆破应根据岩性、产状、边坡高度及爆破安全等选择合理的爆破方法，其爆破设计方案报有关部门审查批准、现场核对。石质路堑宜采用松动爆破，严格禁止洞室爆破；岩石坡面应采用预裂、光面爆破，爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动，凹凸不平处应用混凝土或浆砌片石补齐。

5）半填半挖路基、地下水路堑有关挖台阶、换填、修筑渗水管、渗水暗沟等应符合设计和相关路基施工有关规定和要求。

6）基床表面设4％的横向排水坡，应平顺整齐，坑凹不平处用C25混凝土补齐。基床须换填时，挖除换填后，回填A、B组填料或改良土。压实标准应符合铁路路基工程施工质量验收标准要求。

7）检查路堑边坡开挖质量。开挖前应标示边坡开挖连接线，开挖后边坡应平顺、无危石、裂缝、杂物，边坡坡率、变坡点、平台位置、宽度、侧沟排水坡度等应符合设计和验标要求，路堑排水系统畅通，无积水。

8）在监理工作中，对主控项目、非主控项目按铁路路基工程施工质量验收标准中规定的检验项目、检验数量、检验方法，严格检验。

9）膨胀土、红黏土、软质岩、地下水发育路堑、高边坡、顺层路堑等特殊地段与岩层走向、倾向不利于边坡稳定及施工安全的地段，路堑开挖，易引起边坡失稳、坍滑，施工中应采取预加固措施或临时支护措施，尽量避免雨季施工，加强边坡变形监测，根据监测结果安排施工进度，如在一个旱季不能完成的工程，应在雨季来临前对已开挖的堑坡做好边坡加固与防护工程，以免岩土体边坡遇水软化，引发坍滑。

二、桥梁工程

1.连续梁悬臂浇筑施工质量控制

1）审批实施性施工组织设计及施工工艺设计，重点审查挂篮的施工工艺设计及其强度、刚度、变形量、整体稳定性的检算，挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2。对称平衡施工，并有安全和防护措施等。

2）安装挂篮前墩顶梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压，并将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。采用膺架施工时的边跨非对称现浇梁段也应进行加载预压，以消除非弹性变形和测出弹性变形值。支架施工施工时应注意以下要求：

①地基处理，若支架处于软弱地基上，应首先进行地基处理，压实度应达到95%以上，然后浇注C15混凝土基础。

②支架设计应进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行支架搭设。

3）浇筑墩顶梁段混凝土时，要检查降温和养护措施，并符合铁路连续箱梁施工养护的相关规定，以防混凝土开裂。

4）挂篮拼装监控要点

①督促承包商检查挂篮杆件及使用的机具设备（如千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等），不合格的严禁使用。

②严格按照批准的安装方案进行拼装，挂篮拼装应对称进行，构件及时稳固，联为一体，防止倾倒伤人。

③如需在挂篮上增加设施（如防雨棚、防寒棚、立井架等）时，必须对挂篮的整体稳定性进行检算，不得损害挂篮结构及改变其受力形式。④挂篮拼装过程中，严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔，确需扩孔时，必须征得挂篮设计单位同意。严禁在精轧螺纹钢筋吊杆上进行电焊、搭火，所有精轧螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧。

⑤挂篮现场组拼后，应全面检查安装质量，并进行载荷试验，以测定挂篮变形量，消除非弹性变形。

5）挂篮预压

①拼装完毕后，对挂篮进行预压，充分消除挂篮非弹性变形，对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下的变形数据和规律，以便准确设置预拱度，保证梁体线形。

②挂篮预压试验在挂篮安装调试完毕，1#块施工之前进行。③预压过程中如发现局部位置变形过大，应立即停止加载，及时查找原因，采取补救措施。

④支架搭设完毕后预压荷载按箱梁重的1.5倍计，采用砂袋作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。

6）挂篮使用前，必须按照设计检查其安装质量、与已浇筑梁段连接情况、走行性能工艺试验和载重试验。

7）连续梁悬臂浇筑施工前，模板及支架、钢筋、混凝土胶凝材料、配合比和预应力的质量控制及验收应符合铁路建设现行铁路混凝土工程施工质量验收标准的有关要求和规定。监理工程师注意检查以下内容：

①检查悬臂梁段高程、梁段轴线偏差、梁段预应力孔道的连接等，使用插入式振捣器时，不得碰损制孔管道及钢筋骨架，检查允许偏差和检验方法应符合规范和设计要求。

②检查钢筋、模板安装质量，其安装允许偏差和检查方法应符合规范和设计要求。

③根据梁段混凝土浇筑设计分段，加强对混凝土施工方法和保湿保温养护措施的检查，以防混凝土开裂。悬臂梁段的混凝土浇筑应从悬臂端开始向根部分层浇筑，与已浇筑梁段连接，已浇筑梁段接茬处混凝土应充分凿毛润湿。

8）预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，检查临时支座及其墩顶梁段与桥墩的临时固结情况。对于连续刚构的墩顶梁段，加强墩梁结合处整体浇筑的质量控制。

9）桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计要求值，挂篮应在梁段预应力张拉完成后对称移动。

10）挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整，可采用调整前吊杆高度的办法，也可采用预压配重调整办法。

11）悬臂浇筑施工前后及其过程中，在预应力张拉前后，应按设计严格进行线型监控，检查检测结果，发现超出允许偏差时，会同检测单位、设计单位和施工单位共同分析、查找原因，提出处理意见并进行调整，形成文件资料。施工时注意以下要求：

①悬臂箱梁的施工挠度控制：根据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模；为了尽量减少温度的影响，挠度的观测安排在早晨太阳出来之前进行；合龙前将合龙段两侧的最后2～3个节段在立模时进行联测，以保证合龙精度。

②悬臂施工中还需进行高程监测和中线控制测量，高程测量时间应安排在一天温度变化较小的时间里观测。

③为了确保箱梁悬臂施工安全进行，在施工过程中对箱梁控制截面应力状态进行监测。应力测点应布置在墩顶现浇段中心、箱梁悬臂根部、L／

8、L／

4、3L／

8、L／2（其中L为大桥主跨跨度）截面及边跨端部等控制截面。同时还需对边支座反力进行监测。

12）旁站监理，监控张拉全过程 ①张拉前应检查油泵、压力表、张拉千斤顶等张拉计量设备必须在检验有效期内，并处于良好状态；预应力钢绞线、锚具等符合设计要求；检查穿束孔道，防止堵塞；对不同的管道材料应做管道摩阻试验，以调整预应力张拉数值。

②张拉必须按设计严格控制张拉顺序，并遵循对称原则，防止次序不当或偏压造成开裂。张拉以应力和弹性模量控制为主，以伸长量作为校核。

③箱梁梁段砼强度必须达到设计强度的90%，同时砼龄期不少于7天，方可进行预应力张拉，对称张拉底板束时，遵循先拉长束，后拉短束的原则。梁段三向预应力张拉顺序为：纵向 → 横向→竖向。箱梁预应力张拉采用拉力与伸量双控施工，锚下张拉控制力按σcom=0.72fpk=1339Mpa，伸长量偏差控制在±6%以内。纵向预应力筋张拉采用两端同时张拉，按张拉力与伸长量比控施工，其余预应力束采用单端张拉。

13）管道施工及压浆质量控制

①管道一般采用波纹管或其它芯管，用点焊成片的钢筋定位网与梁体钢筋骨架固结牢固，其布置应符合设计要求。在施工中，波纹管或其它芯管搭接要牢固、圆顺，无损伤和孔洞，不得漏浆，其上禁止混凝土堆积过厚，防止变形，捣固时不要伤及管道，防止进浆。

②梁段混凝土灌注后即进行通孔检查，及时处理堵塞之处。在梁段终张拉完毕后24小时内完成孔道压浆。孔道压浆要严格控制砂浆及水泥、水胶比，检查冲洗管道，选择合理的注浆压力，其施工工艺和质量控制应符合铁路连续梁施工相关要求和规定，注浆效果要达到密实和饱满。

14）挂篮前移检查要点

①在每浇筑完一梁段后，应先滑移滑道，滑道就位后，锚固、检查无误后，再移动挂篮。

②两主桁前移油缸同时前移，两端前移偏差不得大于5cm，在前移过程中注意观察前后支座是否与滑道相互滑移、是否平顺。

③前移时注意观察垫座与滑道的压块处压紧情况。

④挂篮走行速度不宜过快，应做到挂篮两片主梁同步走行，在滑道上每10cm画一刻度，便于观察，随时调整。每前移50cm，需对侧模、内模、底模进行测量前移长度，若未能与主桁同时前移，需找出原因，使其自然前移。

⑤前移过程中对两滑道处进行平顺处理，不得进行强力前移，防止支座扣板脱离，也严禁前移速度过快，前移油缸速度控制在每分钟20cm。

⑥悬臂两端的挂篮前移速度应同步，前移长度偏差不得大于50cm。⑦将挂篮前移到下一梁段指定位置后，进行后锚锁定、模板调整等工作。

15）注意梁段混凝土保湿、保温养护措施的检查。混凝土内外温差应控制在铁路连续梁混凝土施工要求的范围之内，防止开裂。

16）合拢梁段施工时，监理工程师应注意检查以下内容：

①合拢口段混凝土浇筑前，两端悬臂预加压重应符合设计要求，并于混凝土浇筑过程中逐步撤除。

②合拢口高差、合拢段长度、合拢施工顺序、合拢口临时锁定方法应符合设计要求。混凝土浇筑前应将合拢口单侧梁墩的临时固结约束解除。

③合拢梁段应采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级；采用换重法浇筑混凝土，施工荷载应对称、相等。

④合拢梁段混凝土应在一天中气温最低时间快速、连续浇筑；混凝土的浇注速度每小时10m3为宜，并应控制在3-4小时浇完。

⑤预应力砼连续梁合龙口临时锁定前，桥梁跨距应符合设计要求；合龙口两端悬臂的施工荷载应对称、相等；合龙段长度、合龙施工顺序、合龙口临时锁定方法均应符合设计要求，合龙口临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的磨擦力。

⑥合拢梁段混凝土浇筑完成后应加强保湿保温养护，控制箱梁内外温差，并将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖，降低日照温差影响。合拢梁段混凝土强度达到设计要求时应及时进行预应力张拉。

⑦边跨非对称现浇梁段施工时，混凝土浇筑应从远处向合拢口靠拢，并应对梁段高程进行监测，使边跨合拢口高差控制在允许偏差范围内。

⑧底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，待合龙段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束,再张拉底板第一批预应力束,按照设计要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合龙段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。

17）结构体系的转换

预应力混凝土连续梁的体系转换必须在合拢梁段纵向连续预应力筋完成张拉、压浆和墩顶梁段与桥墩的临时固结解除之后按设计要求顺序施工。在结构体系转换时应注意以下几点。

①结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉一部分或全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定，如需控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。

②梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。

③对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多因素控制，相互校核。如出入较大时，应分析原因。④在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按标高调整支座高度及反力。支座反力的调整，应以标高控制为主，反力作为校核。

18）支座安装

①检查支座品种、规格、性能、结构、涂装质量、外观尺寸和组装质量是否符合设计要求及相关产品质量标准。必要时要求施工单位抽查试验，监理工程师见证试验。

②支座安装前，检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度。

③支座安装过程中应检查：支座安装位置，支座与梁底及垫石之间垫层材料质量及强度，支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度。

④支座安装后应检查：墩台纵向错动量、横向错动量、同端支座中心横向距离；

⑤铸钢支座还应检查固定支座的上座板与下座板中线的纵、横错动量，固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线的纵向偏差，活动支座的横向错动量和纵向错动量、支座下座板的四角相对高差等参数；

⑥板式橡胶支座应检查：同一梁端两支座相对高差，每一支座板的边缘高差，上下座板十字线扭转量，活动支座的纵向错动量。

⑦预制梁架设完成后应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相关不得超过±5%。

⑧预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实，注浆压力不得小于1.0Mpa。

⑨检查固定支座和活动支座安装位置是否符合设计要求。

⑩检查支座上下座板安装是否水平。固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当梁体转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。

2.提篮拱施工质量控制 1）提篮拱施工基本程序：

①拱肋钢管采用阶段工厂制造，现场无支架（或支架法施工）缆索吊装，依靠临时斜拉索进行悬臂拼装，跨中合龙，焊接分段接头形成无铰拱；

②灌注管内混凝土，形成复合钢管混凝土结构； ③将拱脚与墩台固结，安装系杆并张拉；

④两拱脚处搭设一段支架浇筑部分钢筋混凝土系梁，系梁上安装吊杆，后利用吊杆安装挂篮；

⑤利用挂篮从系梁两端向跨中方向分段悬臂浇筑系梁混凝土直至合龙。

⑥系梁浇筑过程中同步安装吊杆，并张拉吊杆和临时系杆索力，合龙后张拉系梁内索，施加二期恒载后调整吊杆及系杆索力，达到设计成桥状态。

2）拱肋钢管加工质量控制

①拱肋应在工厂分段制造，分段吊装上桥的方法安装。节段制造好后在工厂进行平面和立面组拼检查，合格后发运至施工现场，再在现场将节段预拼，最后吊装上桥形成完整拱肋。

②拱肋节段出厂前，应出具以下资料：钢材、焊接材料、涂装材料质量证明书、焊条烘焙记录、焊接工艺评定报告、焊接质量外观检测报告、内部探伤报告、钢管加工施工图、钢管构件几何尺寸检验报告、按工序检验所发现的缺陷及处理方法记录、钢管构件加工出厂产品合格证等。

3）拱部支架控制 在施工好的主梁上搭设支架，支架预安装可调支座，以便卸架和标高调整，支架搭设前按照拱肋坐标在系梁上确定出拱架钢管位置，拼装拱架。按从拱脚到拱顶的顺序，同时对称吊装焊接成型。合拢时选择与设计合拢温度相适应的时机进行，钢管接头焊接前进行临时固定，防止因焊接变形，影响焊接质量和拱肋线形。两拱肋间横向支撑在拱肋安装时同时进行。拱肋合拢后即拆卸拱部支架。卸架从拱顶向两侧拱脚顺序同步卸落。

4）拱肋混凝土压注

①管内砼灌注前，应进行多种配合比、膨胀率等有关性能试验并符合相关规定。

②拱肋混凝土的灌注对称进行；管内混凝土每根管一次泵送到顶；浇注前宜压入清水湿润管壁，再压入一定数量的水泥浆作先导，以有助于排除气泡，然后再连续泵送混凝土。

③当拱肋内混凝土达到设计强度后，用超声波对拱内砼的密实情况进行全面检查，并对不同阶段灌注的砼钻孔检查，对不符合规范规定的区域需采用钻孔压浆法进行补强。

5）吊杆安装和调索张拉控制

①吊杆采用人工配合吊车安装，在拱肋混凝土强度达到75％以上后进行，吊杆安装自上而下穿。穿杆时，先拧上拱肋上的冷铸墩头锚的螺母，当吊杆穿过边纵梁的预留孔后，再拧上墩头锚的螺母，并调整校正。

②由于不同的吊杆加载顺序会影响吊索的受力，施工中进行各施工阶段吊杆索力实时监控和调整，避免局部吊杆索力过大直接影响拱肋线型和桥梁的使用。故吊杆进行张拉施加应力时，严格按设计张拉顺序和张拉力进行。

③索力调整：拱肋、吊杆安装完毕后，拱肋混凝土强度达到设计强度时，将吊杆调直，进行吊杆张拉；然后梁体第二批预应力筋张拉，桥面二期恒载施工完毕，拆除系梁支架，实测吊杆力与设计是否相符合，不符合时调整至设计值。两片拱肋的吊杆在施加预应力过程中须交叉、对称地进行，每次张拉应注意拱脚支座位移情况。吊杆张拉结束，进行防腐处理。

6）施工监测及线型控制

①为控制成桥后主梁线型符合设计要求，施工过程中对主梁施工、钢拱架安装、吊杆安装等施工全过程进行监控。

②应多方合作成立现场监测控制小组，对多变工况进行监控。根据现场实际情况输入混凝土和钢绞线的弹性模量、混凝土容重、材料热胀系数、预应力孔道摩阻系数、施工临时荷载等计算参数（这些参数是受多种因素影响而变化的），用结构分析程序进行模拟计算，依据计算数据经综合判断确定立模标高，调整预应力张拉顺序和吊杆应力等，使得成桥后的线型符合设计要求。

③桥面附属工程施工期间，对吊杆力进行第一次调整；桥面附属及轨道全部上桥后，对吊杆力进行第二次调整。

3.钻孔桩穿越溶洞施工要点及措施 1）常见问题处理

①溶洞内充填、半充填粘土层的穿越

在结束岩石层的钻进后，根据地址资料，如溶洞内为充填、半充填粘土，则准备少量片石，在进入溶洞后，抛填片石以加固孔壁，并保证泥浆的稳定位置。如孔内漏浆，则应加粘土和片石反复充填，直至不漏浆为止。

②溶洞内空洞层的穿越

根据地址资料，在距空洞的溶洞层40～80cm时应减小冲程，并作尝试性钻进。如空洞在桩基的中部或上部时，可直接穿越，待孔内坍塌、漏浆完毕后再抛填粘土和片石，反复钻进直至不漏浆为止。如空洞在桩基的下部，应先抛填粘土和片石，反复钻进，直至空洞填满为止。③偏斜孔的处理

施工中应勤于检查，发现后立即纠偏，纠偏采用抛填片石或孔内小药量爆破的方法。根据偏斜的位置确定抛填片石的位置。小药量爆破一般用非电毫秒雷管引爆乳化炸药的方法，药量一般为120g（三管），药量过大易引起孔内坍塌和混凝土超灌。

④漏浆、坍塌的处理

遇到裂隙及岩溶地层时，孔内极易漏浆。施工时发现泥浆位置往下移动时，立即用泥浆泵从附近的泥浆池内往孔内抽泥浆，边抽边填粘土造浆。如漏浆较严重，填粘土造浆不能满足要求时，应立即填水泥堵漏，水泥必须整包放往下放。溶洞漏浆之后，孔壁极易坍塌，应立即回填粘土和片石的混合物，直到稳定位置，然后重新钻进，直至孔壁稳定为止。

⑤清孔

清孔在桩基施工中尤为关键。桩基钻进到位后进行一次清孔，要求将石渣清除干净。在灌注前进行二次清孔，要把孔底的沉淀都冲起来，此时应重点控制泥浆比重。泥浆指标一般控制在1.2～1.4。清孔时禁止用清水代替稀泥浆直接对孔底进行冲孔。

2）混凝土灌注的注意事项

①桩基混凝土的灌注按规范要求进行，在溶洞部位，需特别注意。混凝土随着灌注高度的增长，压力增大，要往溶洞内流失一部分。施工到溶洞部位时，要使导管在溶洞面以下，并控制导管埋深在4～8m，待混凝土上升稳定后再按正常拆卸管。施工中要做好灌注记录，并从不同的位置作多次量测，以便正确拆卸导管。

②桩基在溶洞地层最适合用冲击钻机。其在穿越溶洞地层时，不仅能有效地加固孔壁，还能在漏浆的时候及时制造新的泥浆，以保持孔内水位，防止孔壁坍塌。对于压轮钻而言，在溶洞地层易发生断杆、掉钻，也不利于加固孔壁，不稳定的孔壁易使混凝土向溶洞内流失，这不仅在经济上造成损失，而且也影象到桩的质量。总之，对于在溶洞地层，只有钻出高质量的桩孔，才能为优质桩的灌注创造条件。

③仔细核对地质图，随时掌握钻进深度，是确定钻进速度和选用合理的施工方案的重要依据。如在粘土层可加大钻机速度；在接近溶洞层时，可减小冲程，并防止偏斜孔；对于空洞地层，可预先抛填片石和粘土，以防止突然漏浆和坍塌。

④灌注水下混凝土最好用灌注架，尽量少用吊车，以保证导管起落都在钻孔中心。用吊车吊混凝土，由于其大臂的摆动，吊点难以保持在桩中心，势必会增大导管被摆到一边而造成被钢筋笼卡住的可能性；另外，导管偏心受力，容易被折段。

⑤施工现场要备有处理事故的机具，如吊车、发电机、冲抓锥及打捞钩，以备出现事故时使用。易损配件要经常更换，将问题消灭在萌芽中。

实践证明，用冲击钻机在溶洞地层施工是比较合适的，培训专业化的桩基施工队，严格控制混凝土的质量，这些都是优质成桩不可缺少的。只要准确掌握地址资料，及时的变化钻进方案，采取合适施工措施，在溶洞中桩基施工将不会成为难题。

三、隧道工程

1.岩溶地段施工质量控制 ①审批岩溶地区隧道施工方案：

a.要求施工单位在施工前根据设计资料结合施工现场情况，进行综合超前地质预报，探明溶洞的分布范围、类型、规模、发育程度、填充物及地下水的情况及岩层的稳定程度等，按照“以疏为主、堵排结合、因地制宜、综合治理”的原则编制安全施工技术方案和应急预案，上报批准后实施。b.当遇到设计未明确或与设计报告相差较大溶洞情况时，应要求施工单位通知设计部门，根据具体情况，采用可靠支护和衬砌方案。

c.检查对于岩溶水应采用以堵为主，限量排放的原则，根据岩溶发育规律采用超前帷幕注浆及补注浆等堵水措施制定堵水方案。

②岩溶地段隧道开挖监控要点：

a.要求施工单位施工前详细了解地表水、地表出水点的情况，采取适宜措施对地表进行必要的处理，监理工程师应检查施工单位对地表进行处理情况；

b.要求施工单位施工中加强地质情况的超前地质预测、预报工作，及早做好岩溶处理方案，并应采用相应措施，防止发生突发性涌水、涌沙和泥石流；

c.在反坡施工地段遇到溶洞时，须检查施工单位排水设备的数量； d.在岩溶发育地区，须要求施工单位建立以长距离物探（地震波法）为宏观控制、钻探法为主，其他物探方式为辅，红外探测连续施测的综合地质预报管理体系，严格设计开挖工法；

e.检查隧道开挖与支护应根据岩溶大小、填充情况与隧道的相对位置等具体情况，督促施工单位采取相应的安全措施；

f.在爆破开挖时，应要求施工单位控制爆破地震效应，采取多打眼、打浅眼、多分段的办法，严格控制单段起爆药量和总装药量，遇有渗漏水时应小心施爆；

g.在隧道只有一侧遇到溶洞时，须要求施工单位先开挖该侧，待支护完成后再开挖另一侧。

③隧道溶洞处理监控要点：

a.对溶洞填充物的清理及对溶洞围岩的处理，应要求施工单位根据设计文件要求，结合现场实际情况，制定专项安全措施； b.遇溶洞规模较大，内部充填有大量泥砂，且含有丰富的地下水，应要求施工单位预留安全止水岩墙，进行全断面封闭注浆加固；

c.遇溶洞空腔、暗河，应检查溶洞、暗河的连通、疏导方案，不应改变地下水总的流动趋势；

d.遇有堆积物溶洞时，如果堆积物较大，清理时会造成随清随塌的大型塌体，应要求施工单位进行超前预注浆加固周围堆积物；

e.对已停止发育的、跨径较小、无水的溶洞处理，监理工程师应要求施工单位予以回填封闭，根据具体地质情况采取加深边墙基础等措施。拱部以上干、空溶洞应要求施工单位采取喷锚支护加固、注浆、加设护拱及拱顶回填的方法进行处理。检查底板下溶洞回填处理不得阻断过水通道。

f.施工中遇到一时难以处理的溶洞时，可建议施工单位采用迂回导坑绕过溶洞区，再行处理溶洞。

④二次衬砌施工前，应要求施工单位检查隧道周边围岩加固及层外围岩情况，重点检查拱部、底板、侧边墙5m以内是否存在有害空洞，隧道底部是否密实。

2.岩溶发育段施工

根据设计物探推测，反映洞身附近发育多处低阻异常带，推断此低阻异常带为岩溶发育及岩体破碎。施工中加强施工超前地质预报，查明溶洞分布范围、类型及地表、地下水情况等，及时与设计人员联系，进行动态设计。

3.岩溶水处理

对岩溶水处理坚持“宜疏不宜堵”的原则，并采取截、排、防综合治理措施。为防止岩溶水突然袭击，施工中可采取超前钻孔探测和排放岩溶水，预备足够的抽水设备，以保施工安全。

采用综合超前地质预测与预报手段确定注浆地段，通过注浆封闭加固，提高岩体完整性使其成为具有一定承载能力的结构体，形成围岩注浆固结圈，以限制排水量，实现控制排放，并与喷锚支护一起共同保证施工期洞室稳定及安全。

注浆方式采用超前预注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种形式。在注浆实施过程中，根据地质超前预报及揭示的地质信息。注浆工艺、注浆效果及浆液的可能性、结合强度及注浆前、后承压、水量变化特征等注浆施工资料和相关科研阶段成果适时对注浆方式、注浆范围、注浆标准、注浆材料等予以调整。

4.岩溶洞穴处理

根据岩溶洞穴的规模及洞穴与隧道的相对关系，可采用跨越、封闭堵塞、加固的办法来治理。

1）填堵

对已经停止发育、跨径较小、无水的溶洞或暗河，可根据其与隧道相交的位置关系及其填充情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭，根据地质情况决定是否需要加深边墙基础。拱部以上空洞采用喷锚支护加固，或加设护拱及拱顶回填的办法处理。

2）跨越

当溶洞或暗河较大较深时，采用梁、拱跨越。但梁端或拱座必须置于稳固可靠的基岩上，必要时用圬工加固。隧道在不同的部位遇到溶洞或暗河的跨越措施：

当隧道一侧遇到狭长而较深的溶洞或暗河时，则加深该侧的边墙基础通过。

当隧道底部遇到较大溶洞或暗河并有水流通过时，在隧道底部一下砌筑浆砌片石基础，支撑隧道结构，并在基础内埋设涵管引排溶洞或暗河水。

当隧道边墙遇到较大、较深的溶洞或暗河时，在边墙或隧底以下砌筑拱跨越。

当隧道中部或底部遇到深狭的溶洞或暗河时，加强两边墙基础，并根据情况设置桥台架梁通过。

5.洞穴充填物的处理 1）小型溶洞

主要针对隧道开挖面外发育深度小于2米的溶洞及在边墙处发育的溶洞，原则上采用回填方式处理。

溶洞在拱腰以上发育：清除溶洞充填物后，采用泵送C15砼回填，为避免回填砼对二次衬砌局部产生过大压力，根据溶洞大小，要求在其四周施作约120×120cm间距的锚杆，锚杆嵌入基岩深度不小于1m。

溶洞在边墙处发育：用干砌片石回填，并采用M7.5浆砌片石进行封堵，厚度不小于2.0m，并且每隔2米设置一处φ10cm软式透水管与中心排水沟相连。

溶洞在基础及路面下发育：采用C15片石混凝土回填，如有充填物，必须清除。

当施工中遇上岩溶水时，以采取截、堵、排、防综合措施为宜。岩溶水水量不大时，优先予以疏导。当岩溶水量较大，应根据实际情况分别采用全断面预注浆、部分断面预注浆、开挖后周边系统锚杆帷幕注浆及开挖后局部注浆堵水。同时，应对由于施工可能引起水资源漏失程度做出评价，必要时对当地生产和生活用水采取适当的保护措施。

2）拱腰以上大型溶洞

隧道拱腰以上、开挖面以外发育深度大于2米、宽度小于隧道开挖面的溶洞。

主要有以下两种情况：

Ⅰ、溶洞内无填充物或可清除：采用泵送C25砼浇注，最薄厚度不得小于50cm，要求两侧嵌入基岩内至少50cm。并施作约间距120×120cm的锚杆，锚杆嵌入基岩深度不小于1.5m。以上施工完成后再施作喷射砼和钢筋网等初期支护，施工时注意预埋φ10cm软式透水管，并用Ω型排水管引出。

Ⅱ、溶洞内有填充物：根据填充物的填充状况及物理力学性质确定超前支护手段。采用超前小导管时，先水平施作Φ42×4.0mm超前小导管，间距30cm。开挖采用预裂爆破，施作18工字钢，间距50cm，注意钢架基础处适当扩挖，保证基础牢固。二次衬砌可根据溶洞发育情况，考虑采用钢筋砼衬砌。施工时注意预埋Φ10cm软式透水管,并以Ω型排水管引出。

3）基础及路面下大型溶洞

上图处理方案主要针对基础及路面下大型溶洞，采用跨越处理方案。主要有以下两种情况：

Ⅰ、溶洞在某一方向宽度较窄：采用C25钢筋砼梁跨越，厚度50～100cm，施工时注意预留泄水孔。下方溶洞范围砌筑M7.5浆砌片石，施工时注意预埋Φ116mmHDPE双壁引水管。

Ⅱ、溶洞发育相对较宽：采用扩大基础或者桩基，并设钢筋砼梁跨越。6.溶洞及暗河地段隧道施工注意事项 1）加强地质探测与预报

施工过程中必须进行综合详细的地质超前预报工作，调查清楚岩溶或暗河的大小及其他发育情况，根据其类型确定正确的 处理方案。

2）保证施工期间的安全

充分体现以人为本的理念，确保施工安全，在施工过程中，喷锚支护及开挖面应在无水压或低水压的状态下施工。在进入设计高水压地段之前，进一步加强工作面前方地质超前预测预报，施工中根据富水情况及水压大小，采用超前帷幕注浆或限量管道排放等手段降低工作面水压，并在开挖时严格遵循“短进尺、弱（不）爆破、早封闭、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则。

3）当施工达到溶洞边缘，各工序应紧密衔接。

应将滞后工序赶前，迅速将支护、衬砌做到适当地段。同时设法探明溶洞的形状、范围、大小、充填物及地下水等情况，据以制定施工处理方案及安全措施。

4）当在下坡地段遇到溶洞时，应准备足够数量的排水设备。5）施工中注意检查溶洞顶板，及时处理危石。当溶洞较大、较高时，应设置施工防护架或钢筋防护网。

6）在溶洞充填物中掘进，如充填物松软，可用超前支护法施工；如充填物为极松散的砾、块石堆积或有水，可于开挖前采取预注浆加固。

7）保证隧道支护安全和运营期间的使用安全

施工中注意检查溶洞或暗河顶板，及时处理危石。当溶洞或暗河较高时，应设置施工防护排架或钢筋防护网。在溶蚀地段或暗河影响地段的爆破作业，应尽量做到多打眼，打浅眼，并控制药量。在溶洞或暗河填充体中掘进时，加强超前支护措施，必要时采取预注浆加固地层。溶洞或暗河未做出处理方案前，不要弃碴随意倾填于溶洞或暗河中。

8）保证地表生态环境不受或少受影响

为防止隧道施工可能造成的地下水严重流失，导致生态环境遭到破坏，做好地表水、出水点的观测工作，必要时队地表进行处理。对暗河地段施工排水采用“以堵为主，限量排放”的原则，尽量维系岩溶或暗河的既有通路，使地下水恢复到原有水位。

7.岩溶监测保证措施

1）隧道施工中的岩溶监测关系到工程的安全、质量和进度，应作为一项工序纳入施工过程中，施工中应建立严格的岗位责任制。2）各预报组技术负责人和技术人员即是该工点岩溶监测的直接责任人，对所施工的工点预报工作负全责。须详细熟悉施工图纸、预报标准和技术要求，对预报结果负责。

3）严格岗位培训和持证上岗制度，严肃工作纪律，严格把关。4）及时整理预测资料，按规定时间将预测报告及时上报上级部门。5）定期分析预报的准确度，及时总结预报过程中不利因素，采取有力措施，消除影响，不断提高工作水平。

8.隧道地质灾害防治措施 1）地质灾害的超前预报

针对该地段断层破碎带多且岩体破碎，全隧地下水发育，涌水量大等工程地质特点，严格开展超前地质预测预报工作，采用地质素描法(常规地质法)、超前水平钻孔法、TSP超前地质预报法、地质雷达探测法相结合的预报方法进行综合地质预测预报，并加强对穿越断层段、岩体破碎段、洞身浅埋及富水段时的施工地质工作及超前预测预报工作，结合监测结果，及时提出对不良地质的处理措施，并把地质灾害的防治纳入工序管理，以降低施工风险，确保工程质量和运营安全。

2）地质灾害的预案措施

施工过程中将针对可能发生险情成立突发事件领导小组及抢险救灾预备队，加强值班并保证通讯畅通，一旦发生险情，立即通知现场指挥部和救灾预备队，实施抢险救援工作。

对隧道施工过程中可能出现的地质灾害应提前编制多套抢险施工方案，并根据现场情况按不同塌方面积、不同涌水量、不同水压力和隧道不同部位，确定抢险方案。

3）坍方处理与自救互救措施

防止坍方措施是按设计要求和工艺要求做好超前支护和开挖后的联合支护，必要时加强支护，减少塌方。

施工过程中开展贯穿全过程的综合超前地质预测预报和监控量测工作，并将超前地质预报和监控量测工作纳入正常施工工序，作为一道必要工序进行管理，以避免或减少地质灾害的发生。

A、在地质预报中，除采取TSP、物探、红外线探测、电磁法等综合地质预报手段外，重视地质素描、地质分析和地质探孔的应用，近距离地质预报以地质钻孔钻探为主；

B、加强监控量测，实行信息化施工；

C、加强掌子面的预支护和预加固（如超前管棚、超前预注浆等）； D、加强初期支护；

E、采用分部开挖应短进尺，及时封闭成环； F、对于浑水宜以堵为主，清水根据情况堵排结合。4）隧道突涌水防治

本标段内隧道存在多条断层破碎带，隧道开挖将破坏原来的地下水水力平衡，在水压的作用下，沿裂隙及断层破碎带发育地段可能发生涌水，对地表存在良好水力联系，地下水发育、具有较强富水性的断层及其影响带，为保证隧道施工安全，确立“以堵为主，限量排放”的原则，施工中采取如下方案与措施。

A、加强超前地质预报工作

将超前地质预报纳入正常的施工工序，成立专门的地质预报队伍，制订严格的实施细则，配备先进的地质预报仪器，选择预报经验丰富的地质工程师负责预报工作，以便准确判译，以便进行动态设计和施工决策。

本段隧道采用长短结合、物探与钻探相结合的综合预报手段，探明前方不良地质体及赋水情况，并预测可能发生的涌水。

B、采用综合注浆技术 根据隧道的工程水文地质条件，实际施工中将根据超前地质预报结果采用全断面注浆（帷幕）、径向注浆、局部注浆、补充注浆和回填注浆等不同的方式。以取得较好的地层加固效果和达到堵水的目的。

C、减震控制爆破技术

在开挖过程中应根据围岩级别选用合理的爆破参数和掏槽形式、爆破材料、起爆方式、装药结构及堵塞材料，采用预裂爆破和光面爆破技术，尽量减小爆破对围岩和邻近洞室的扰动和破坏，严格控制超欠挖和爆破震动速度，充分保护围岩的自承能力。前一洞室爆破对相邻洞室爆破震动速度的影响应控制在规定范围之内。

D、严格控制循环进尺和每注浆循环的开挖长度

在施工过程中根据围岩级别严格控制爆破进尺，防止支护不及时，造成过度变形和坍塌。

在断层破碎带、软弱围岩和节理、裂隙发育地层中，每循环进尺应控制在0.8～1.0m，台阶长度应控制在1.0～1.5倍的开挖宽度。

每个全断面帷幕注浆循环完成后（27m一循环），主隧道开挖时至少应留3m的止浆岩盘，防止开挖面涌水、突泥。

E、加强监控量测，进行信息化施工

在软弱围岩、地下水发育段施工过程中，为了保证施工安全，应建立施工监测系统，采集围岩和结构安全信息，认真进行分析、处理和反馈，实现信息化施工。

F、及时进行二次衬砌

二次衬砌在隧道稳定方面起着非常重要的作用，根据大量工程的施工经验，二次衬砌不及时很可能导致隧道初期支护过度变形或坍塌，二次衬砌的时机应根据地质条件和隧道受力、变形监测结果共同确定。对于软弱围岩和断层破碎带，有时初期支护施做以后，隧道变形难以稳定，此时应通过分析决定采取何种加固措施，并及时施做二次衬砌（并仰拱先行），以防止初期支护变形侵限，影响二次衬砌厚度。

G、配备足够的排水能力

隧道反坡施工段，隧道开挖一定距离应设集水井，并配备完善的排水系统和足够的抽水能力，此外应配备发电机组，确保连续排水。

H、制订严格的安全防范措施和救护方案 安全防范措施：

①加强爆破后的观察，主要是开挖面附近响声和落石情况，重视坍方征兆；

②加强开挖面水量和水压变化观察，重视涌水征兆；

③洞内一定距离应安装应急灯，以便在停电的状态下，保持洞内照明； ④设置专门的安全员进行安全警戒。抢险救护方案：

成立抢险救护机构，成立抢险队，制定工作程序，建立预警机制；配备抽水设备、地质钻机等；工地上有专门的医护人员，医疗器械、医护用品，以确保在出现紧急情况下，抢险救护方案的顺利实施。

I、发生突涌水处理方案

若施工过程中洞内发生突涌水灾害时，确立“以堵为主，限量排放”的原则，采取以下步骤处理：利用工作面现有的钻孔台架同时搭设钢管脚手架,安装大口径钢管，对出水进行初步归流，使大部分涌水沿导流管排出；在工作面施做止浆墙，考虑到工作面处出水口未从导流管流出的散水较多，止浆墙施工时泥浆水等会流入砼内，会降低砼质量，止浆墙可分两段施工：第一段浇筑起归流作用，第二段浇筑起堵水作用；为便于施工，在止浆墙砼浇筑的同时，可在涌水部位设临时集水槽以汇集未从导流管流出的散水，并设引流钢管将水引出止浆墙外；超前帷幕注浆堵水，根据涌水量、水压等情况综合确定注浆孔布置，注浆方式可视情况采用孔口管前进式注浆或止浆塞后退式注浆。

第二篇：钢筋工程施工质量监理控制要点

钢筋工程施工质量控制要点

一、施工工艺

1、钢筋制作

钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。

施工中如需要钢筋代换时，必须充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守现行钢筋砼设计规范的各种规定，并不得以等面积的高强度钢筋代换低强度的钢筋。凡重要部位的钢筋代换，须征得甲方、设计单位同意，并有书面通知时方可代换。

（1）钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。

（2）钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。

（3）钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。

（4）钢筋弯钩或弯曲：

①钢筋弯钩。形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。

钢筋弯心直径为2.5d，平直部分为3d。钢筋弯钩增加长度的理论计算值：对转半圆弯钩为6.25d,对直弯钩为3.5d,对斜弯钩为4.9d。

②弯起钢筋。中间部位弯折处的弯曲直径D，不小于钢筋直径的5倍。

③箍筋。箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。箍筋调整，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内包尺寸而定。

④钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。

a.直钢筋下料长度=构件长度—保护层厚度+弯钩增加长度

b.弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度－弯曲调整值+弯钩增加长度 c.箍筋下料长度＝箍筋内周长＋箍筋调整值＋弯钩增加长度

２、钢筋绑扎与安装：

钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸、设计是否有出入，仔细检查成品尺寸、心头是否与下料表相符。核对无误后方可进行绑扎。

采用20#铁丝绑扎直径12以上钢筋，22#铁丝绑扎直径10以下钢筋。

（1）墙

①墙的钢筋网绑扎同基础。钢筋有90°弯钩时，弯钩应朝向混凝土内。

②采用双层钢筋网时，在两层钢筋之间，应设置撑铁（钩）以固定钢筋的间距。③墙筋绑扎时应吊线控制垂直度，并严格控制主筋间距。剪力墙上下两边三道水平处应满扎，其余可梅花点绑扎。

模板工程质量控制点：

1、模板一般质量通病：轴线位移、标高偏差、结构变形、接缝不严、脱模剂使 用不当、模板未清理干净、封闭或竖向模板无排气孔、浇捣孔、模板支撑选配不当、2、现场现浇混凝土结构的模板：带形基础模板缺陷、杯形基础模板缺陷、梁模板缺陷、深梁模板缺陷、柱模板缺陷、构造柱模板缺陷、板模板缺陷、墙模板缺陷、异性柱模板缺陷、楼梯模板缺陷、雨棚模板缺陷、圆形框架柱模板缺陷 模板一般质量通病： 轴线位移：

a、严格按1/10～1/50的比例将各分部、分项翻样成详图并注明各部位编号、轴线位置、几何尺寸、剖面形状、预留孔洞、预埋件等，经复合无误后认真对生产班组及操作工人进行技术交底，作为模板制作、安装的依据；

b、模板轴线测放后，组织专人进行技术复合验收，确认无误后才能支模； c、墙、柱模板根部和顶部必须设可靠的限位措施，如采用现浇楼板混凝土上预埋短钢筋固定钢支模，以保证底部位置准确；

d、支模时要拉水平、竖向通线，并设竖向垂直度控制线，以保证模板水平、竖向位置准确；

e、根据混凝土结构特点，对模板进行专门设计，以保证模板及支架具有足够强度、刚度及稳定性；

f、混凝土浇筑前，对模板轴线、支架、顶撑、螺栓进行认真检查、复合，发现问题及时处理；

g、混凝土浇筑时，要均匀对称下料，浇筑高度应严格控制在施工规范允许的范围内。标高偏差：

a、每层楼设足够的标高控制点，竖向模板根部须做找平； b、模板顶部设标高标记，严格按标记施工；

c、建筑楼层标高由首层±0.000标高控制，严禁逐层向上引测，以防止累计误差，当建筑高度超过30m时，应另设标高控制线，每层标高引测点应不少于2个，以便复核；

d、预埋件及预留孔洞，在安装前应与图纸对照，确认无误后准确固定在设计位置上，必要时用电焊或套框等方法将其固定，在浇筑混凝土时，应沿其周围分层均匀浇筑，严禁碰击和振动预埋件与模板； e、楼梯踏步模板安装时应考虑装修层厚度。结构变形：

a、模板及支撑系统设计，应充分考虑其本身自重、施工荷载及混凝土的自重及浇捣时产生的侧向压力，以保证模板及支架有足够的承载能力、刚度和稳定性； b、梁底支撑间距应能保够保证在混凝土重量和施工荷载作用下不产生变形，支撑底部若为泥土地基，应先认真夯实，设排水沟，并铺放通常垫木或型钢，以确保支撑不沉陷；

c、组合小钢模拼装时，连接件应按规定放置，围檩及对拉螺栓间距、规格应按设计要求设置；

d、梁、柱模板若采用卡具时，其间距要按规定设置，并要卡紧模板，其宽度比截面尺寸略小；

e、浇捣混凝土时，要均匀对称下料，严格控制浇灌高度，特别是门窗洞口模板两侧，既要保证混凝土振捣密实，要防止过分振捣引起模板变形；

f、对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；当设 3 计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1/1000～3/1000；

g、采用木模板、胶合板模板施工时，经验收合格后应及时浇筑混凝土，防止木模板长期暴晒雨淋发生变形。接缝不严：

a、翻样要认真，严格按1/10～1/50比例将分部分项细部翻成详图，详细编注，经复核无误后认真向操作工人交底，强化工人质量意识，认真制作定型模板和拼装；

b、严格控制木模板含水率，制作时拼缝要严密；

c、木模板安装周期不宜过长，浇筑混凝土时，木模板要提前浇水湿润，使其胀开密缝；

d、钢模板变形，特别是边框变形，要及时修整平直；

e、钢模板间嵌缝措施要控制，不能用油毡、塑料布，水泥袋等去嵌缝堵漏； f、梁、柱交接部位支撑要牢固，拼缝要严密（必要时缝间加双面胶纸），发生错位要校好。脱模剂使用不当：

a、拆模后，必须清除模板上的遗留混凝土残浆后，再刷脱模剂；

b、严禁用废机油作脱模剂，脱模剂材料选用原则应为：既便于脱模又便于混凝土表面装饰。选用的材料有皂液、滑石粉、石灰水及混和液和各种专门化学制品脱模剂等；

c、脱模剂材料宜拌成稠装，应涂刷均匀，不得流淌，一般刷两度为宜，以以防漏刷，也不宜涂刷过厚；

d、脱模剂涂刷后，应在短期内及时浇筑混凝土，以防隔离曾层遭受破坏。

模板未清理干净：

a、钢筋绑扎完毕，用压缩空气或压力水清除模板内残余垃圾； b、在封模前，派专人将模内垃圾清除干净；

c、墙柱根部、梁柱接头处预留清扫孔，预留孔尺寸≥100㎜×100㎜，模内垃圾清除完毕后及时将清扫口处封严。封闭或竖向模板无排气孔、浇捣孔

a、墙体的大型预留洞口（门窗洞等）底模应开设排气孔，使混凝土浇筑时气泡及时排出，确保混凝土浇筑密实；

b、高柱、高墙（超过3m）侧模要开设浇捣孔，以便于混凝土浇灌和振捣。模板支撑选配不当

a、模板支撑系统根据不同的结构类型和模板类型来选配，以便于互相协调配套。使用时，应对支承体系进行必要的验算和复核，尤其是支柱间距应经计算确定，确保模板支撑系统具有足够的承载能力、刚度和稳定性；

b、木质支撑体系如与木模板配合，木支撑必须定牢楔紧，支柱之间必须加强拉结连紧，木支柱脚下用拔木楔调整标高并固定，荷载过大的木模板支撑体系可采用枕木堆塔方法操作，用扒钉固定好；

c、钢质木支撑体系其钢楞和支撑的布置形式应满足模板设计要求，并能保证安全承受施工荷载，钢管支撑体系一般宜扣成整排架式，其立柱纵横间距一般为1m左右（荷载大时应采用密排形式），同时应加设斜撑和剪刀撑；

d、支撑体系的基底必须坚实可靠，竖向支撑基底如为土层时，应在支撑底铺垫型钢或脚手板等硬质材料；

e、在多层或高层施工中，应注意逐层加设支撑，分层分散施工荷载。侧向支撑 5 必须支顶牢固，拉结和加固可靠，必要时应打入地锚或在混凝土中预埋件和短向钢筋头做撑脚。

现场现浇混凝土结构的模板： 带形基础模板缺陷：

a、模板应有足够的承载能力和刚度，支模时，垂直度要找准确；

b、钢模板上口应用Φ8～10圆钢套入模板顶部小孔内，中距500～800㎜。木模板上口应钉木带，以控制带形基础上口宽度，并通长拉线，保证上口平直； c、上断模板应支撑在预先横插圆钢或预制混凝土垫块上；木模板也可用临时木撑，已使侧模支撑牢靠，并保持高度一致；

d、发现混凝土由上断模板下翻至下断，应在混凝土初凝前轻轻铲平至模板下口，使模板下口不至于卡牢；

e、混凝土呈塑性状态时切忌用铁锹外侧用力拍打，以免造成上断混凝土下滑，形成根部缺损；

f、组装前应将模板上残渣剔除干净，模板拼缝应符合规范规定，侧模应支撑牢固；

g、支撑直接撑在土坑边时，下面应垫木，以扩大其接触面。木模板长向接头处应加拼条，使板面平整，连接牢固。杯形基础模板缺陷：

a、杯形基础支模应首先找准中心线位置标高，先在轴线桩上找好中心线，用线坠在垫层上标出两点，弹出中心线，再由中心线按图弹出基础四边线，要兜方并进行复核，用水平仪测定标高，然后依线支设模板；

b、木模板支上断模板时可采用抬把木带，可使位置准确，托木的作用是将木带 6 与下断混凝土面隔开少许间距，便于混凝土面拍平；

c、杯芯木模板要刨光直拼，芯模外表面涂隔离剂，底部应钻几个小孔，以便排气，减少浮力；

d、浇筑混凝土时，在芯柱四周要均衡下料并振捣； e、脚手板不得搁置在模板上；

f、拆除的杯芯模板，要根据施工时的气温及混凝土凝固情况来掌握，一般在初凝前后即可用锤轻打，撬棍拨动。较大的芯模，可用倒链将杯芯模板稍加松动后，再徐徐拨出。梁模板缺陷：

a、梁底支模间距应能保证在混凝土自重和施工荷载作用下不产生变形。支撑底部如为泥土地面，应先认真夯实，铺放通长垫木，以确保支撑不沉陷。梁底模板应按设计或规范要求起拱；

b、梁侧模应根据梁的高度进行配制，若超过60㎝，应加钢管围檩，上口则用圆钢插入模板上端小孔内。若梁高超过700㎜，应在梁中加对穿螺栓，与钢管围檩配合，加强梁侧模刚度及强度；

c、支梁木模时应遵守边模包底模的原则。梁模与柱模连接处，应考虑梁模板吸湿后长向膨胀的影响，下料尺寸一般应略为缩短，使木模在混凝土上浇筑后不至嵌入柱内；

d、木模板梁侧模下口必须有夹条木，钉紧在支柱上，以保证混凝土浇筑过程中，侧模下口不致炸模；

e、梁侧模上口模横挡，应用斜撑双面支撑在支柱顶部。如有楼板，则上口横挡应放在板模龙骨下；

f、梁模用木模时尽量不采用黄花松或其他易变形的木材制作，并应在混凝土浇筑前充分用水浇透；

g、组装前应将模板上残渣剔除干净，模板拼缝应符合规范规定，侧模应支撑牢固；

h、模板支立前，应认真涂刷隔离剂两度；

i、当梁底距地面高度过高时（一般为5m以上），宜采用脚手钢管扣件支模或桁架支模；

j、T形梁模板、花篮梁模板支柱应能承受预制板重量、混凝土重量及施工荷载，同时应注意混凝土浇筑时模板支撑系统不得变形。深梁模板缺陷：

a、根据深梁的高度及宽度核算混凝土振捣时的重量及侧压力（包括施工荷载）。钢模板外侧应加双排钢管围檩，间距不大于500㎜，并沿梁的长方向每隔500～800㎜加穿对拉螺栓，螺栓外可穿Φ40钢管或Φ25的PVC管，以保证梁的净宽，并便于螺栓回收重复使用。木模采取50㎜厚模板，每隔400～500㎜加一拼条（宜立拼），根据梁的高度适当加设横挡。一般离梁底300～400㎜处加Φ16对拉螺栓，沿梁长方向相隔不大于1000㎜，在梁模内螺栓可穿上钢管或硬塑料套管撑头，以保证梁的宽度，并便于螺栓回收，重复使用； b、木模板夹木应与支撑顶部的横担木钉牢； c、梁底模板应按规范规定起拱；

e、单根深梁模板上口必须拉通长麻线（或铅丝）复核，两侧斜撑应同样牢固。柱模板缺陷：

a、成排柱子支模前应先在底部弹出通线，将柱子位置兜方找中；

b、柱子支模前必须先校正钢筋位置；

c、柱子底部应做小方盘模板，或以钢筋角钢焊成柱断面外包框，保证底部位置准确；

d、成排柱模支撑时，应先立两端柱模，校直与复核位置无误后，顶部拉通长线，再立中间各根柱模。柱距不大时，相互间应用剪刀撑及水平撑搭牢。柱距较大时，各柱单独拉四面斜撑，保证柱子位置准确；

e、钢柱模由下至上安装，模板之间用楔形插销插紧，转角位置用连接角模将两模板连接，以保证角度准确；

f、调节柱模每边的拉杆或顶杆上的花篮螺栓，校正模板的垂直度，拉杆或顶杆的支撑点（钢筋环）要牢固可靠的与地面成不大于450夹角方向预埋在楼板混凝土内；

g、根据柱子断面的大小及高度，柱模外面每隔500～800㎜应加设牢固的柱箍，必要时增加对拉螺栓，防止炸模；

h、组装前应将模板上残渣剔除干净，模板拼缝应符合规范规定，侧模应支撑牢固；

i、柱模如用木料制作，拼缝应刨光拼严，门子板应根据柱宽采用适当厚度，确保混凝土浇筑过程中不漏浆、不炸模、不产生外鼓；

j、较高的柱子，应在模板中部一侧留临时浇捣口，以便浇筑混凝土，插入振捣棒，当混凝土浇筑到临时洞口时，即应封闭牢固；

k、模板上混凝土残留应清理干净，柱模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。构造柱模板缺陷：

a、周转次数多刚度差的胶合板模板不得使用，模板采用50㎜×100㎜方木作横肋，设穿墙螺栓以Φ48钢管作围檩收紧；

b、构造柱上口开设斜槽浇捣口，用小直径振捣棒将混凝土振捣密实，严禁用器具撞击模板内外；

c、混凝土坍落度不宜过大，浇捣口部位分层用微膨胀混凝土填实。板模板缺陷：

a、楼板模板下的龙骨和牵杠木应由模板设计计算确定，确保有足够的强度和刚度，支承面要平整；

b、支撑材料应有足够强度，前后左右相互搭牢增加稳定性；支撑如撑在软土地基上，必须将地面预先夯实，并铺设通长垫木，必要时垫木下再加垫横板，以增加支撑在地面上的接触面，保证在混凝土重量作用下不发生下沉（要采取措施消除泥地受潮后可能发生的下沉）；

c、木模板板模与梁模连接处，板模应铺到梁侧模外口齐平，避免模板嵌入梁混凝土内，以便与拆除；

d、板模板应按规定要求起拱。钢木模板混用时，缝隙必须嵌时，并保持水平一致。

墙模板缺陷：

a、墙面模板应拼装平整，符合质量检验评定标准；

b、有几道混凝土墙时，除顶部设通长连接方木定位外，相互间均用剪刀撑撑牢； c、墙身中间应根据模板设计书配制对拉螺栓，模板两侧以连杆增强刚度来承担混凝土的侧压力，确保不炸模（一般采用Φ12～Φ16㎜螺栓）。两片模板之间，应根据墙的厚度用钢管或硬塑料撑头，以保证墙体厚度一致。有防水要求时，应 10 采用焊有止水片的螺栓；

d、每层混凝土的浇筑厚度，应控制在施工规范允许范围内； e、模板面应涂刷隔离剂；

f、墙根按墙厚度先浇灌150～200㎜高导墙作根部模板支撑，模板上口应用扁钢封口，拼装时，钢模板上端边肋要加工两个缺口，将两块模板的缺口对齐，板条放入缺口内，用U形卡卡紧；

g、龙骨不宜采用钢花梁，墙梁交接处和墙顶上口应设拉结筋，外墙所设的拉顶支撑要牢固可靠，支撑的间距、位置宜由模板设计确定。异性柱模板缺陷：

a、弯曲变形刚度不足的模板应剔除，阴角处模板设销栓固定，模板阴角处加设竖向压杆，采用对拉螺栓固定钢管围檩，对拉螺栓要靠近阴角处； b、立模前对楼面找平，或在柱截面限位处采用砂浆封堵；

c、检查模板拼缝严密情况，并于立模前验收。混凝土应分层浇捣，每层混凝土500㎜左右，振捣棒插入下层混凝土内不大于200㎜，延续振捣时间30s左右，不得过振；

d、柱混凝土浇筑前先铺一层与所浇混凝土内成分相同的水泥砂浆，柱模板浇水充分湿润。楼梯模板缺陷：

a、侧帮在楼梯段处可用钢模板，以2㎜厚薄钢板和8号槽钢点焊连接成型，每步两块侧帮必须对称使用，侧帮与楼梯立帮用U形卡连接；

b、底模应平整，拼缝要严密，符合施工规范要求，若支撑杆细长比过大，应加剪刀撑撑牢；

c、采用胶合板组合模板时，楼梯支撑底板的木龙骨间距宜为300～500㎜，支撑和横托的间距为800～1000㎜，托木两端用斜支撑支柱，下用单楔楔紧，斜撑间用牵杆互相拉牢，龙骨外面钉上外帮侧板，其高度与踏步口齐，踏步侧板下口钉1根小支撑，以保证踏步侧板的稳固。雨棚模板缺陷：

a、认真识图，进行模板翻样，重视悬挑雨棚的模板及其支撑，确保有足够的承载能力、刚度及稳定性；

b、雨棚底模板根部应覆盖在梁侧模上口，其下用50×100㎜木方顶牢，混凝土浇筑时，振点不应直接在根部位置；

c、悬挑雨棚模板施工时，应根据悬挑跨度将底模向上反翘2～5㎜左右，以抵消混凝土浇筑时产生的下挠变形；

d、悬挑雨棚混凝土浇筑时，应根据现场同条件养护制作的试件，当试件强度达到设计强度的100％以上时，方可拆除雨棚模板。圆形框架柱模板缺陷：

a、圆形柱采用组合木模板易于成形，木模板以1/4圆弧分成4块，以宽100㎜胶合板组合，内衬0.3㎜厚镀锌铁皮，外托18㎜厚胶合板制作100～150㎜高木箍@间距200～300分布。柱模板拼装后以50×5扁铁制成柱包箍，扁铁与∟50角铁焊接，角钢上制孔，以螺丝拧紧受力；

b、圆形框架柱下脚采用定型木枋限位，采用水泥砂浆封堵空隙，在圆形框架柱下脚处将柱箍加密，确保模板有足够的刚度和强度；

c、混凝土浇筑时，按300～400㎜分层，混凝土振捣时插入下层混凝土深度为 12 50～150㎜，为保证柱模刚度和强度，其外包扁铁箍间距应经过计算确定，一般不宜超过@300㎜。

第三篇：建筑装修工程施工质量及控制

在工程建设中装修施工质量的好坏，不但对工程质量评优影响很大，对人的使用及居住也有很大的影响。装修质量问题的出现，可能会引起使用上的不方便及人生的安全问题，而装修工程要整改和修复，也会给使用单位及业主单位带来很大的麻烦。如何确保装修工程的施工质量显得特别重要。

关键词：质量控制；装修；建筑工程 随着住宅建设水平的不断提高，工艺水平在发展，原材料不断更新，对建筑室内装修工程施工的质量标准也有新的要求。在工程建设中装修施工质量的好坏，不但对工程质量评优影响很大，对使用及居住也有很大的影响。而装修工程要整改和修复，也会给使用单位及业主单位带来很大的麻烦。因此在装修施工中要在符合国家及行业有关建筑装饰装修工程质量控制及验收标准规范的要求的基础上不断改进。本文结合建筑装修工程施工质量的控制谈谈自己的几点认识和体会。1、建筑装修工程施工的特点建筑装修是敷设于建筑表面的装修层，所以建筑装饰工程的施工必须以结构主体为载体才能进行施工。其施工受到建筑空间的限制，施工中工序平行、交叉、搭接频繁，交叉施工，造成不安全因素多。同时建筑装修设计风格各不相同，装修材料品种繁多，使建筑装修施工工艺呈多样性，也就是说，同一空间的施工要通过多道工序、多种工艺来完成，而同一道工序也可以采用不同的施工工艺来达到相同效果。施工工期短、质量要求标准高。当前装修工程手工操作多，机械化程度偏低，虽然近几年已采用了一些较先进的机具．但人工劳动强度仍然较大，不安全因素多，生产率不高。另外，随着装修标准的提高，现在建筑工程造价中，结构、设备安装、装饰的比例已达到了3：3：4，对于高档次装修工程的造价比例有的已超过了50%。2 加强建筑装修质量控制的措施2.1 制订质量控制方案 装修工程开工前，实行图纸会审制度，图纸未经会审，坚决不允许施工，做到尽可能地减少图纸上存在的错、漏、碰、缺，实行图纸质量连带责任制，以增强会审各方责任心，防止图纸会审流于形式，造成变更、返工，影响工程质量。根据工程的投标文件的承诺、工程的特点编制出监理的实施细则，以确保监理自身的质量保证体系完整、制度及管理架构健全。建议推行各装修工序的样板引路制度，严格按《工程质量通病防治手册》要求的内容，对容易出现的各种质量通病问题进行专项技术交底。审查好施工单位的施工作业指导书及各种专业施工方案，从源头上、从制度上规范样板引路的运作。装修工程依据项目施工图纸分专业，分单体，列出样板分项，明确样板实施地点、部位、时间、验收标准，做好每个样板间，如：砌体样板间、抹灰样板间、面砖镶贴样板间、门窗样板间、吊顶样板间等，之后才以点带面进行铺开作业。2.2 严控材料质量 装修材料是装修工程的重要物质基础，正确地选择和使用装修材料，是保证工程质量的重要条件之一。由于我国目前建材市场管理不严，很多装修饰材料不符合国家及行业标准。在强调环保与可持续发展观念下，对主要装修材料要由监控小组共同把关要通过招标优选厂家加强材料检查验收，确保优先使用质量好、价格低、无污染的装修材料。装修主要材料要在规格、品种及环保方面满足设计图纸和施工规范要求,特别是满足国标《民用建筑室内环境污染控制规范》的要求,使用达到绿色环保标准的材料。工程装修过程中要严格按照图纸会审及技术交底的有关记录进行施工。施工过程中严禁擅自变更设计特别是在装修材料的使用上不经许可不准代换。如遇设计变更必须要通过文字形式进行书面申请经审核后报建设、设计等有关各方签字认可后方可变更。2.3 优化施工工序的质量控制 建筑装修工程项目的施工过程

是由一系列相互关联、相互制约的工序所构成的。工序质量是基础，直接影响工程项目的整体质量。所以，要控制工程项目的施工质量，首先必须控制工序的质量。要严格遵守工艺规程，施工工艺规程是进行施工操作的依据和法规，是确保工序质量的前提，人人都必须严格执行，不得违反；主动控制工序活动条件的质量。必须加强质量检验工作，对质量状况进行综合统计分析，及时掌握质量动态。一旦发现质量问题，随即研究处理，自始至终使工序活动效果的质量满足规范和标准要求；设置工序质量控制点。为了保证工序质量而进行控制的重点或关键部位、或薄弱环节，以便在一定时期内、一定条件下进行强化管理，使工序处于良好的控制状态。同时设置质量控制点。首先对施工的工程对象采取全面分析、比较，以明确质量控制点。尔后进一步分析所设置的质量控制点在施工中可能出现的质量问题或造成质量隐患的原因，针对隐患原因，相应地提出对策、措施予以预防。设置质量控制点，是对工程质量进行预控的有力措施。根据工程的特点、重要性、精确性、质量标准和要求，可能是结构复杂的某一工程项目，也可能是技术要求高、施工难度大的某一结构构件或分项、分部工程，也可能是影响质量关键的某一环节中的某一工序或若干工序。转贴于 中国装修下载中心 http://

N2.4 实行动态监控 全方位检查施工质量要及时对正在施工的部位或工序进行定时检查或动态监控，发现问题及时处理。现场进行动态监控的方法有多种，归纳起来主要有“目测法、实测法和实验法”三种。“目测法”就是采取“看、摸、敲、照”来进行质量检查的方法，其中“看”就是根据质量标准进行外观目测，如内墙抹灰大面及阴阳角是否平直，地面是否光洁平整等；“摸”就是进行手感检查，如涂料有无掉粉，水泥墙面、地面有无起砂等；“敲”就是运用检测工具进行音感检查；通过声音的虚实、清脆与沉闷来判断装修质量；“照”就是对于难以看到或光线较暗的部位．用镜子或灯光照射进行检查。“实测法”就是通过使用有关检测仪器．用现场实测的数据与有关规范数据相对照来进行质量检查的方法。“试验法”就是通过采取实验检验手段来进行质量检查的方法。对隐蔽工程及工序间交接的项目要及时进行检查验收．未经检查验收的工序不得隐蔽。对隐蔽工程及分项工程的质量验收施工单位必须在自检合格后方可申请验收。2.5 加强室内装修环境的质量控制除了上述所说的选用绿色材料外，同时要从施工各个工艺环节人手，制定具体的环境管理方案，并纳入工程施工组织设计中。尽量选用无毒、低毒、无污染、少污染的施工工艺。比如装修施工时尽量减少现场制作家具、造型门、套口等，推广使用免漆板和成型家具板。饰面装饰推广使用免漆板可减少现场喷涂施工污染，成型家具板的使用可减少胶粘剂用量。如果建筑室内装修，当多次重复使用同一设计时，宜先做好样板间，并对其室内环境污染物浓度进行检测。样板间室内环境污染物浓度的检测方法应符合相关规范的规定，当检测结果不符合规范时，应查找原因并采取有效的措施进行处理。2.6 强化设计、施工人员的培训 装修工程施工面广，涉及工序多，质量要求高；加之装修行业是新兴行业，不仅专业施工人员少，而且专业设计人员更加匮乏。因此，加强对设计、施工人员的业务培训是提高装饰工程质量的基础。但是当前我国装饰工程行业技术人员的业务素质较低，大多数技术人员是从土建工程中分离出来的，他们是在实践中摸索经验，在失败中逐渐成熟，装修专业人才极少。由此可见，高等学校应加速对装修专业人才的培养，装修企业采取多层次、多渠道、多形式培训，是提高装修队伍素质的根本途径。总之，建筑工程装修施工

中必须采取主动控制，实施全方位、全过程的有效控制措施。方方面面均需有所准备，同心协力，才能按时保质、保量地完成施工任务。

第四篇：安全控制要点及措施

安全控制要点及措施：

安全生产控制

督促承建商贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制和安全生产组织保证体系，确保安全生产无事故，达到杭州市标化工地目标。

监理工作控制要点：

1、督促承建商建立和完善安全生产责任制度、管理制度、教育制度及有关安全生产的科学管理规章和安全操作规程，实行专业管理和群众管理相结合的监督检查管理制度。

1）检查现场安全生产责任制和有效的奖罚办法，责任是否落实到人，各项分包合同或协议必须签订安全生产协议书。

2）检查新工人上岗前培训。新工人必须接受三级安全教育，使职工提高安全意识，自觉遵守各项规章制度及安全技术操作规程。考试合格，才能上岗，书面记录须经受教育者本人签名确认。工人换岗时，应进行新工种的安全技术培训和安全教育。

3）检查安全交底。各分部分项工程施工作业前必须作全面、具体、有针对性的安全技术书面交底，交底双方履行签字手续。

2、审核承建商的安全专项方案

安全专项方案包括临时施工用电、脚手架、支模架、物料提升机、塔吊、基坑支护、施工机具、消防等专项施工方案，应全面、具体，并针对工程结构、施工特点、场地以及气候条件等编制安全技术措施。项目技术负责人审查后由公司总工程师批准签字盖章后有效，以确保整个工程的安全施工。

3、在安全控制中应重点控制“人的不安全行为”和“物的不安全状态”，而又应以人为安全控制的核心。因此,要督促承建商做到：

1)成立安全文明生产领导小组，并落实责任人。

2)对施工现场人员要求进行文明施工、安全教育。

3)进入现场的所有人员必须戴安全帽，4、检查特种作业人员持证上岗情况

从事电工、架子工、电焊（气焊）工、起重机械工、塔吊司机、等特种作业人员必须经市级以上劳动部门的培训，经考试合格，领取特种作业操作证书，方可上岗作业；卷扬机、搅拌机等机械操作人员必须经市建管局认可的单位培训，经考核合格，领取统一发放的机械操作证，方可上岗操作。培训领取的上岗证必须随身携带，以便检查。

5、安全检查

建立健全安全检查制度，检查要有重点、有标准、有要求，并作书面记录，履行签字手续。对查出的事故隐患，要建立登记、复查、销项制度，制定相应整改计划，定人、定时间、定措施，对重大事故隐患应签发限期整改通知书。现场必须及时采取措施进行整改，整改不力的施工现场，有权责令停工整顿。

1)高处作业

在无外脚手架施工作业时，从二层楼面开始，每层设置安全平网或防护挡板，再设一道随着施工高度提升的安全网。遇特殊情况无法设置时，必须采取相应的防范措施。临街临道一侧外脚手架应张挂安全平网。（安全网必须采用市安监站认可的生产厂产品）

2)脚手架

脚手架沿外墙四周连通，并与建筑物有可靠的拉结，以加强其侧向稳定。在外架搭设过程中，垂直运输用的物料提升机，需要同时跟上。外脚手架在沿道路一侧第三步架处搭设防护棚，宽度按要求设置，上面满铺竹脚手片。外脚手架完成后，必须用安全密目网围护。严格按安全技术操作规程进行搭拆外。由专业班组具有上岗证的工人，进行搭拆施工，严格要求三步架体一验收，整体架子和井架完工后进行验收，验收合格后，分别张挂合格证，方可使用。

在搭设脚手架过程中，必须遵守下列技术要求：

①严格按施工组织设计施工，每层里外立杆均设水平拉杆，转角处立杆必须加密。②架体立杆距离墙体不超过20厘米。

③脚手架应设拉结点，同墙体内的予埋钢筋拉结，水平不超过7米，垂直不超过4米。④脚手架必须设置护栏杆，踢脚杆。

⑤ 脚手架两端开始每隔7根立杆设置剪刀撑一组。

3)“三宝”“四口”防护

①现场进出大门应有“进入施工现场必须戴安全帽”标语，安全帽应正确使用、规范佩戴，系好帽带，不准乱抛、乱扔、用于坐和垫，不得使用缺衬、缺带或破损的安全帽。

②现场必须配备符合国家标准的安全带，搭拆物料提升机、脚手架等高空作业时应系安全带，使用时高挂低用，高挂在牢固、可靠的物体上，使用后应专人负责妥善保养，经常检查，发现霉变、硬脆、断裂等现象应及时更换。

③现场必须重视临边“四口”防护，用两色相间的钢管作护栏材料。楼梯踏步及平台临边必须设牢固的临时防护栏或篱笆；电梯井口必须设置高度不低于1.2m 的安全防护门或双道固定的防护栏杆，井内底层以上每隔四层设一道水平安全网，电梯井道一律采取落地满堂架施工。预留洞口、坑井的防护要有严密的防护盖板，1.5m以上的洞口，四周设两道防护栏杆，洞口号上张挂安全网。阳台、楼面、屋面等临边防护必须设两道防护栏杆，如果防护栏杆过高要挂安全网封闭，防护要严密。

4)模板工程

本工程采用木模，支撑系统采用钢管脚手架。支撑系统是模板支设安全的关键，施工时应按专项方案设置排距、立柱，不允许使用不合格材料。立杆底脚在地面设垫块，并设地笼，以防沉降不均。

模板的拆除，必须在试块达到规范允许条件下，并得到我方审批后，方可组织拆模。拆除模板前，班组长应对班组人员进行安全交底，在拆模范围内设立警戒区域，并设指挥员，拆模应按顺序拆除，严禁无规则拆模。模板拆除后，应对场地进行清理，分类堆放。现场钢管、扣件必须经检测合格后，才能使用。

5)物料提升机

物料提升机必须按标准搭设，安装前必须有书面安全技术交底，搭设完后必须经有关部门验收，履行签字手续，验收合格后张挂《井架验收合格证》方可使用。操作定人、定机、定岗，必须持岗上证。

架体底座地基必须地面平夯实，安装在砼基础上，并采用地脚螺栓或轧桩紧固，架体边大于2m应采用双导轨。各类防护设施必须齐全有效，吊盘必须装防坠落保险装置和上下限位装置，每层依靠时有灵敏可靠制动停靠装置。采用墙式应用刚性支撑与建筑物牢固连接，每增高6m加设一组水平拉结点固定在主体结构上。顶部悬臂内侧有加固措施，严禁与脚手架连接。必须装设避雷装置，接地电阻≤10Ω。

物料提升机四周防护应严密，楼层卸料平台应稳固，两侧设0.9-1.2m两道防护栏或防护篱笆，进料口必须装有防护门或防护栏。底层进出口须安装安全门。进出料口装设安全门，两侧设不低于1m的安全挡板或网片防护，吊盘严禁乘人。底层及进料口搭设防护棚。

6)施工用电

施工用电按照专项方案进行架设。夜间施工危险、潮湿场所具有适度照明。高低压线路下方不得搭设作业棚，生活设施和堆放建筑材料等。脚手架与外电架空层线路必须保持安全操作距离，与10KV以下的架空层路边线，最小水平不得小于2m，否则必须采用防护措施，设置防护屏、围护片等进行全封闭，并悬挂醒目的警示牌。

施工用电室外线路用绝缘电线沿墙或架设在专用电线杆架空敷设“三相五线”制，固定在绝缘字上，严禁架设在脚手架上。配电箱、开关箱的进出线必须使用橡胶绝缘电缆，室外严禁使用花线或塑料护套线，电线必须符合有关质量要求。

手持照明灯具，危险和潮湿场所以及金属容器内的照明均采用安全电压。照明灯具的金属外壳作接零保护，单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器，室外灯具距地面不得低于3m，室内灯具不得低于2.4m。

配电箱及开关箱采用铁质材料制作，导线从下底面进线和出线，并有防水弯，底面与地面垂直距离应控制在1.3-1.5m之内，门锁齐全，有防雨措施，下班时断电锁门。配电箱及开关箱内装设触漏电保护器，做到三级保护，末端触电保护器工作电流不大于30MA。金属外壳应接地或接零保护，断丝严禁用铜丝或其他金属代替使用。实行一机一闸一保护，各类电器接触装置灵敏可靠，绝缘良好，无积灰、杂物。接地体使用L50×5角钢或Φ50钢管，2.5m长，不得使用螺纹钢，接地电阻值满足规定要求。电杆转角杆、终端杆及总配电箱处必须设重复接地，接地电阻值≤10Ω。

7)搅拌机、电焊机、潜水泵等其他机具

搅拌机搭设防雨操作棚，机体安装坚实稳固，排水畅通，各类离合器、制动器灵敏有效，钢丝绳、防护罩安全有效，料斗的保险挂钩齐全有效，操作杆必须有保险装置，停止作业挂上保险勾，有接地或接零保护，装设触漏电保护器，定人、定机，操作人员持证上岗，经常对机械进行维护、保养，保持机身清洁。

电焊机配线不得乱拉乱搭，焊把、把线绝缘良好，有防雨措施。

乙炔瓶距明火距离不小于10m，与氧气瓶不小于5m，有回火防止器，有保险链、防爆膜，保险装置灵敏，使用合理，气瓶应有明显色标和防震圈，严禁在露天曝晒，皮管头子用轧箍轧牢，严禁使用浮动式等旧式乙炔发生器。

潜水泵电源应完好无损，设置单独触保器，重点加以管理。

平刨、压刨、电锯等机具传动部位必须有可靠的防护罩，良好的接地或接零保护，安装触漏电保护器，实行一机一闸一保护专人使用，设护手安全装置，刀口回弹防护措施，电锯设防护挡板或月牙罩，操作必须使用单相电动开关。

手持电动工具（振动器、打夯机、磨石机、砂轮机、切割机、绞丝机、电钻等），应具有防护罩壳齐全，橡皮线不得有破损，必须要有接地或接零保护，并单独配置灵敏有效的触电保护器。

钢筋机械（切断机、调直机、弯曲机、冷拔丝机、点对焊机等）做好保护接地或接零，并装设触漏电保护器，传动部分要有防护罩。机械运转中严禁用手直接清除刀口，压滚、插头等附近的钢筋断头和杂物。钢筋工棚内的电线不得随意拖拉，应固定悬空挂设。射钉枪应确定专人使用，严格按先装钉后装药的顺序操作，不得用手掌抵住枪口。

8)防护棚

建筑物出入口、通道口、临边施工区域、对人或物构成威胁的地方和机械设备，必须搭设防护棚，棚宽大于通道口、外挑不少于3m，棚顶应满铺脚手片或木板，必要时铺设双层，两侧必须封严。

6、事故处理

现场发生一般事故按有关文件执行。发生重伤、死亡事故，必须立即通报，并认真保护好事故现场，不得隐瞒、虚报和拖延不报。在24小时内上报主管单位和上级有关部门。事故调查按国务院75号《企业职工伤亡事故报告和处理规定》和浙政（1987）22号文件精神规定执行。按照发生事故“三不放过”的原则，进行认真调查研究、分析和处理，并及时结案。

文明施工控制

施工现场应当达到环境美化，场布合理，施工有序等文明施工标准。

监理工作控制要点：

1、施工现场必须在明显处设置“五牌一图”和其他标牌

1）工程场布图标明：工程建筑方位，生产、生活设施，各类材料堆场和机械设备设置区域，围墙、大门、进出通道、水电走向等。按施工三阶段（基础、主体、装饰）及时调整场布图。

2）工程概况牌示意图标明：工程项目名称，建设、设计、施工、质量监理、质量监督、安全监督单位名称，工程层数、面积、总高度，开竣工日期，施工许可证批准文号和项目部主要管理人员名单。

3）现场张挂“十项安全技术措施”、“安全生产六大纪律”、“十个不准”、“起重机械十个不准吊”、“门卫、机械操作规程牌”、“安全生产责任制”等标牌，以及有关安全生产、文明施工的宣传标语牌。

2、施工围墙、道路、场地的设置

1）施工现场周边设2.5m高围墙，围拦应严密，不缺档，内外刷白，书写标语，禁止非施工人员进入工地，占道必须经有关部门审批，办好手续。

2）进出大门通道必须畅通，有回车余地。大门应坚固、美观，大门内外有30M2以上的砼硬地面。工地出入口100米内无建筑垃圾，50米内无建筑污染。

3）现场内道路畅通、平整、整洁，无坑洼积水，重要部位地坪砼硬化。

4）场内有通畅的排水设施和沉淀池，排水系统保持良好的使用状态，保证污水不外溢，保持场容场貌的整洁，工地排放废污水必须向有关部门办理排污许可证。

5）作好安全保卫工作，按有关规定配备门卫值班人员，落实防偷防盗措施，办理治安许可证手续。

3、临设工程的设置

1）应按经审批同意的施工总平面布置图设置值班室、办公室等临时设施，采用活动房，内外墙刷白。符合卫生、通风、照明等环境规定，并制定卫生制度，落实专人清扫，保持卫生清洁，防止四害孳生。

2）食堂、宿舍、厕所、浴室等生活设施搭设在生活区。

食堂必须卫生清洁，符合“食堂卫生法”各项要求，炊事人员应持“健康证”着白装上岗，食堂应设置冰柜，做到生熟贮藏分开。

宿舍采用活动宿舍房，宿舍床铺搭设统一、整齐，采用统一的被褥、床铺。内外及床上用品应整洁、卫生，不乱倒污物和便溺。

生活区设浴室，不准露天场地洗澡。

厕所应符合有关卫生防疫要求，厕所内外墙刷白，设冲洗设施，落实专人清扫冲洗，定期喷洒消毒药水。高层施工楼层也设符合卫生防疫要求的便溺设施，保持施工现场的作业环境卫生。

施工现场设茶水供应处，茶水桶应卫生清洁，经常消毒，防止疾病传染，并配备药箱和常用急救药物。

4、环境保护

施工作业现场采用各种有效措施，努力降低施工产生的噪声；在清理场地、外脚手架时应防止粉尘飞扬，污染周围环境；车辆进出，做到不抛洒、不滴漏，严禁污染道路；化灰池布置合理，灰浆严格控制不外溢，灰渣集中堆放不乱倒。夜间作业应符合环保规定，办理夜间施工许可证，并向工地周边居民公告，取得谅解。

5、现场堆放

1）按施工总平面图合理布局堆放各类大宗材料、成品、半成品和机具设备等，并按不同规格、品种堆放整齐，标牌分类标识。

2）不同型号水泥应分类入库，不得混放。

3）扣件、预埋件等零散材料应设置围栏堆放。

4）塑钢门窗制品应有防雨措施，堆放整齐不乱。

5）基础挖土，土方及时外运，临时堆放不得越高1.5m。

6、班组管理

1）现场人员按规定登记造册，外来劳务人员的三证（身份证、劳务证、计划生育证）和暂住证必须齐全有效，经有关部门培训教育才能上岗作业，人员变动情况应及时掌握，并作好调整手续。进出人员及时注、销。

2）要求每天工完场清，废料清扫成堆，整理作业场所整洁有序。

3）作业场所建筑废料和生活垃圾应集中堆放，设置遮挡设施或容器集装，并及时组织清理外运。

4）遵守劳动纪律，杜绝“黄、赌、毒”情况发生。

7、防火管理

1）承建商应建立消防领导小组和消防组织，制定消防管理制度，落实消防责任制。

2）重要部位（木工、油漆间、仓库、宿舍、明火作业区等）应有消防设施和隔离措施，易燃易爆物品必须有专人管理。

3）使用明火作业，必须办好审批手续，并有专人监护。

4）设置好消防给水系统，按要求配备灭火器。

5）生产、生活设施（宿舍、食堂）应符合消防要求，无火险隐患。宿舍内不得私自垒灶和烧电炉烘煮食物、用灯具取暖烘物，电线不得乱拉乱接。

第五篇：铁路质量控制资料

施工监理中的质量和安全控制

众所周知，监理工作的三大控制是质量控制、进度控制、投资控制，而工程质量控制是中心，是首要任务，当三者发生矛盾时，进度、投资应服从于质量。但是质量与安全却是相铺相从的，质量需要安全做保证，安全为质量服务，质量控制得好，安全就有保障。只有对质量与安全这两大目标同时实施有效控制，工程施工才能顺利进行，才能获得良好的经济效益和社会效益。监理工程师在施工监理过程中怎样抓好质量控制的同时亦应抓好安全控制。本文作者在广州东铁路新客站的监理实践中就有关问题作了详尽的分析和简述。

1、工程概况

广州东铁路新客站（以下简称东站）客运楼建筑面积114197平方米，广九直通车联检候车厅面积为9742平方米，国内旅客候车大厅面积达8066平方米，是全国最大的候车厅之一。东站大楼东西长272米，进深44米，按设计沉降缝位置沿东西向划分为四个区。

2、工程质量监理措施 2.1 质量控制措施

在施工质量控制上始终贯彻“事前、事中、事后”控制的原则，以事后控制为补充，其具体措施如下：

2.1.1 开工前认真审查设计文件，努力消除“差、错、漏、碰“。对于广州东站这种多功能的综合性建筑尤其如此，如：站台、站台雨蓬是否符合了铁路安全限界，消防管、空调管、给排水管、强电、弱电管密集的地方其标高是否有碰，管道排列和安全距离是否符合规范要求，预埋件是否标明，位置是否准确等。

2.1.2认真审核施工组织设计。监理工程师审核各分区工程的施工组织设计，总监审核总工程施工组织设计。审核内容包括：①审查承包商的组织机构、管理人员、生产人员、施工机构配备等，这点对于东站这种政治性极强的标志性建筑尤其重要。②审查施工工序、施工方法是否合理可行，质量保证措施是否完善，如：工程材料使用前的送检措施，工序内部交接检查措施，承包商自检、互检、专职检查的措施等。③审核施工进度计划的可行性、合理性，是否有应急措施

和补救措施。

2.1.3严格分部分项工程的质量控制。①严格审核进场的大堆散料、厂制材料、构配件、半成品的规格、型号，出厂合格证明，试验报告，生产许可证等。②严格隐蔽工程验收制度，按图组织施工。承包商完成内部交接检查合格后，我们应及时对工程进行检查复核，对已符合设计及施工规范要求的应及时签署隐蔽验收记录，施工单位方可进行下一道工序，如不合格必须及时书面通知承包商整改，直至合格为止。③对主要工序和处在关键线路上的分项工程应作为质量控制点加以重点控制。④对工程中彩和的新结构、新工艺、新材料，应建议业主组织考查或委托专业机构进行试验分析。检验合格后方可在工程中使用。⑤严格分项工程的质量等级评定。对工程质量的检验和评定要用数据说话。数据是质量控制的基础，用数据作结论才能作出科学的判断。⑥严格把好分部分项工程验收和总体验收和总体验收质量关。对于“东站”这种大型复杂的综合性建筑还应分专业进行验收，如土建部分验收，空调系统验收，强电照明验收，弱电系统验收，电梯扶梯验收，消防系统验收。最后由业主召集有关部门进行最终竣工验收，办理工程及技术资料移交，签署工程移交证书。

2.2安全控制措施

在安全控制方面主要是作好事前控制，防患于未然，对承包商“人的不安全行为”和“物的不安全状态”进行控制，且以人为安全控制的核心，其主要工作如下：

①审核施工组织设计和施工技术措施时，应同时审核有无安全技术措施方案，使之符合施工要求。

②审核新技术、新工艺、新结构新材料时，同时审核有无相应的安全技术操作规程。

③施工安全技术交底应及时、认真、细致，切实可行，确实起到

促进安全施工的作用。

④协助承包商按有关安全法规和安全操作要求，设置相应的安全防护措施。如在施工现场悬挂安全标语牌，在主要通道及出入口的显眼处挂安全警示牌，进出站旅客通道通长搭设护头棚，进入施工现场的人员戴安全帽。吊运构件严格遵守起重操作规程及有关规定，使用装有脱钩装置的吊钩或卡环，搬运大型物料，要有专人指挥，步调一

致，停放平稳等。⑤协助施工单位加强安全施工的科学管理，建立及完善安全生产管理制度。如安全施工管理责任制、教育制、值班制，检查制、例会制、安全考核、奖惩制、安全技术培训制度。尤其是对特殊工种危险作业人员（如挖孔桩施工、站台档墙施工等）要进行岗前安全知识教育，铁路安全知识教育，坚持持证上岗，防患于未然。总结

通过采取上述监理措施，在车站每日照常到发几万名旅客的情况下，奋力拼博三年多，既保证了工期按时完成，保证了工程质量，又没有发生安全事故，取得了良好的经济效益和社会效益。

1.紧盯安全技术措施交底

工程开工前的首次安全技术交底由指挥部的质量安全部门负责组织。交底的主要内容为沪昆高速铁路建设的有关安全规章制度、项目安全生产目标、工程特点、安全控制重点及相关要求。各施工单位负责将首次安全技术交底内容向工区（施工队）进行书面交底。交底的主要内容应包涵建设单位对安全生产的有关要求、项目安全管理规章制度、重大危险源及控制要点等。

工区（施工队）安全负责人，要根据交底要求，对现场操作人员有针对性的进行班前作业安全交底，交底的主要内容为本工点的危险源和安全控制重点、安全操作规程和注意事项、现场作业环境要求、个人防护措施等。

安全技术交底应全面准确、针对性强，符合有关安全技术操作规程的规定；安全技术交底要经交底人与接受交底人签字方能生效；交底字迹要清晰，必须由本人签字，不得代签。

安全技术交底后，施工单位的安全总监、安全工程师（安全员）、工（队）长等相关安全管理人员，要对安全交底的落实情况进行检查，监督操作人员严格按照交底要求进行施工，制止违章作业现象，并做好记录。

施工单位的安全技术交底制度和相应的安全技术措施，逐级呈报监理单位审核同意后方可执行；监理单位应按照安全技术交底制度和安全技术措施，监督施工单位抓好落实。

2.紧盯营业线施工作业

凡涉及营业线施工的所有工点，从施工准备阶段起，必须按安全文明施工的要求，划分行车区和施工作业区，并用防护栏(网)进行隔离，施工现场每日都应做到工完料清、堆码存放；在邻近营业线上使用施工机械，必须实行“一机一防护”。尤其是涉及营业线装料、卸料和影响营业线路基稳定的每处施工作业以及有电缆管线地段的开挖作业，其施工方案必须报建设指挥部审批后方可实施，施工单位的分管副指挥长和监理单位副总监必须到现场把关，全过程参与，做到防范在前、监控到位。

3.紧盯工序作业质量卡控

要在路基、涵洞、桥梁、隧道、通信、信号、电力、接触网供电等主要专业中，认真执行“工序作业控制要点卡片”。工序作业卡控卡的内涵是：针对铁路建设工程主要专业中的关键工序流程，明确作业中的安全、质量及环保等控制要求，规范施工人员的作业行为，体现施工工序作业标准化，利用卡片规范各项施工作业指令、提供技术参数等信息，使每道工序的作业员工对各项操作的具体内容、标准和要求等，做到“一目了然”，易于遵守执行。及时发现问题和解决问题，减少操作差错，从而使质量安全生产过程的每一环节得以控制。各施工项目部必须建立“工程作业卡控卡片”管理制度，现场作业人员必须持卡上岗。

4.紧盯混凝土配合比

混凝土配合比应通过计算、试配、试件检测后经调整确定。配制成的混凝土应能满足设计强度等级、耐久性指标和施工工艺等要求。同时要加强对水泥、矿物掺和料、粗细骨料、外加剂和水的检查验收，确保配合比的准确和高性能混凝土的质量。

5.紧盯钢筋绑扎加工工艺

钢筋使用前应清除干净表面铁锈、油污等杂物，并保持平直无局部弯折、无伤损，表面无裂纹。使用机械应遵守相关安全技术操作规程，先检查后操作。仅在确无条件实行焊接时，对直径小于25mm及以下的钢筋方可采用绑扎搭接。在钢筋搭接部分的中心及两端共三处，采用铁丝绑扎结实，绑扎长度应符合验标要求，靠近模板的绑扎接头铁丝外露部分不得深入保护层。钢筋布置与绑扎间距应均匀并符合设计和验标要求。

6.紧盯路基填筑工艺

路基施工，填料是重点，工艺是关键。填料合格、原地面处理满足要求后，合理配置机械设备，测量放样、分层填筑、平整压实，按规定频率和部位进行仪器检测，地基系数K30、二次变形模量EV2、动态变形模量EVd、空隙率n、压实系数K等项目必须满足规范标准，路基沉降、位移观测等应符合设计规范要求。同时，各参建单位要高度重视路桥涵过渡段的施工和软基处理，并严格按照规范和工艺流程，实施工序和质量控制。

7.紧盯沉降变形观测评估

各参建单位要切实把沉降变形观测评估工作作为铺设轨道工程的关键工序控制。按规范和指南要求由建设指挥部组织编写适应本项目工程特点及要求的沉降变形观测与评估细则，统一数据库格式。勘察设计单位应对沉降变形进行计算并提出沉降变形观测设计方案,并依据沉降变形观测数据优化设计或制定相应的预案。施工单位在依据设计文件和观测方案要求进行观测点布设和沉降变形观测时，要做好观测点保护和观测数据采集工作，并对入库数据的真实性负责。监理单位应严格按设计文件和相关规范要求进行沉降变形观测监理并按建设单位要求做好平行观测工作。评估单位应采用独立的评估软件，依据沉降变形观测数据进行分析评估，并将评估结果和评估过程中发现的问题及时反馈给建设指挥部和设计单位。指挥部要及时组织解决施工过程中出现的相关问题，沉降变形评估不合格，不得进行轨道工程施工。

8.紧盯隧道初期支护和仰拱施作

隧道初期支护和仰拱施作必须按规范紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按要求进行监控量测等相关工作，对不良地质隧道，初期支护和仰拱应及时封闭成环，确保施工安全。

初期支护施工的一般工艺流程：开挖后初喷混凝土→系统支护施工（锚杆、钢筋网、钢架）→复喷混凝土至设计厚度。

喷射混凝土配合比设计必须同时满足混凝土性能和工作度（可喷性）要求，配合比应通过试验确定。喷射混凝土作业应分段分片依次进行，喷射顺序自下而上，厚度满足设计要求。系统支护施工（锚杆、钢筋网、钢架）的具体方式应根据现场围岩级别、地质条件和设计共同确定。

9.紧盯隧道超前地质预报和变形监测

隧道超前地质预报和变形监测工作应坚持“真实、准确、定人、定时、分析、报告”制度。施工单位必须将超前地质预报和变形监控量测纳入施工工序管理，制定详细的超前地质预报和变形监控量测方案，分别指定专人负责超前地质预报和监控量测工作。

对地质条件与设计变化较大、可能产生地质灾害或影响隧道施工安全的地段（断层、节理密集带，富水地段，不同岩性接触带等）所作地质超前预报，要及时将专题预报成果交付建设单位、勘察设计单位进行动态设计。情况紧急时，要及时采取防范措施，确保施工安全。

监控量测人员严格按设计要求布点和量测，根据现场实际确定量测项目，对量测数据整理、绘图、分析、报告，及时调整支护参数和监控量测频率，如发现量测数据有突变或异变时，必须立即向技术主管汇报，并立即安排施工人员撤离危险地点，采取应急措施确保安全。

10.紧盯无砟轨道施工管理

无砟轨道是客专铁路重要工程结构，是核心建造技术之一。在无砟轨道开工前，公司应组织对线下工程的沉降变形观测和CPIII测量网的测设进行评估，组织对路基、桥梁、隧道与无砟轨道接口工序进行验收，对开工准备进行全面严格检查。

在现场过程控制中，把牢轨道板（枕）预制厂建设、实验室建设、原材料控制、预制件生产、精密测量、底座（支承层）施工、轨道板施工、乳化沥青砂浆充填层施工、和轨道精调等关键环节，坚持质量标准，加强施工组织设计。

11.紧盯高速道岔铺设管理

高速道岔制造精度高、轨件长、结构复杂，组装技术要求高。从制造、运输、吊卸、存放到现场组装、铺设都必须严格按标准作业。高速道岔铺设前应组织对线下工程的沉降变形观测和CPIII测量网的测设进行评估，全面检查准备情况。高速道岔铺设应推行“试验先行、样板引路”的管理方法，施工单位按拟定的施工技术方案进行首组高速道岔铺设，建设单位组织对铺设质量预验收合格后报部工管中心，部工管中心组织对首组高速道岔铺设质量和全线高速道岔铺设准备工作进行检查与验收，合格后方可展开全面施工。

施工单位必须对技术人员、专业队伍进行全员培训、持证上岗。在铺设过程中监理单位按高速道岔铺设监理细则全过程监理，制造单位对组装、调整进行现场技术指导。

12.紧盯防排水工程的完备情况

水是铁路基础设施病害之源，尤其是江西境内雨水充沛，更要重视排水工程的系统性和完整性。首先设计应从源头抓起，加强水文、地形调查及铁路排水与地方水系的衔接，加强和优化排水工程动态设计，强化排水措施；其次要提高排水工程的施工质量，注重细节。加强对施工图审核，将排水工程纳入施工图考核内容。加强对施工、监理单位的管理，将排水工程纳入质量考核体系，对于缺陷要有“零容忍”态度，并追究责任。

13.紧盯弓网关系处理

在接触网的施工过程中，要加强施工工法研究，重视弓网关系，树立高速接触网是依靠精确计算安装出来而不是靠调试出来的建设观念，控制因施工产生的硬点。为减少高速铁路离线火花，施工时要精确计算吊线长度，严格控制安装误差，以减少接触网静态弹性差异。对接触网硬点要进行原因分析并整治，以改善弓网环境，避免出现机车受电弓离线现象，杜绝在联调联试中出现弓网故障。

14.紧盯站前站后结合部管理

由于站前、站后设计周期、施工时间不同，要求客运专线在站前设计、施工中应对站后预留的接口进行统筹规划、统一设计、同步实施。凡涉及接口的事项,该接口相关的各方不得单方面进行决策或决定。建立建设、设计、咨询及各参建单位共同参加的联席会议制度，研究处理有关综合接地、沟槽管路、站后构件基础预留、路基及站场排水等问题，重点对站后专业中通信、信号、综合接地、电力、防灾安全监控、环工、牵引供电等系统与站前各专业在接口设计及配合方面进行沟通和讨论，以便及时掌握和解决本工程在设计、施工技术中存在的问题，加强站前站后结合部的管理，确保工程建设顺利推进。

15.紧盯火工品使用管理

凡使用火工品的施工单位，施工现场的火工品必须储存在经县级以上公安机关批准并验收合格的专门仓库，由取得合格证的保管、看守员昼夜保管、守护。必须依照有关安全技术操作规程，详细制定各岗位的安全责任，培训、教育职工严格遵守和执行有关规程，并设立专门机构或专人进行监督检查。建立严格的火工品出入库审批、检查、登记和作业后剩余的火工品清点登记，退库等工作制度。做到火工品收存、发放，使用、退库等各个环节手续齐备、卡控到位，帐目清楚、帐物相符，确保火工品在管理过程中不发生被盗、被抢、丢失、失火、滥发、误发、错发私藏、私用等问题。

16.紧盯质量安全隐患治理整改

坚持每月对各种安全检查查出的隐患和问题，分类造册、逐项登记，建立质量安全隐患问题库，并按照定人、定期、定责要求，制定隐患问题整改计划表，明确整改期限、落实整改责任人，整改复查人。做到问题整改不到位不放过，整改未闭环不放过，未制定杜绝类似事情重复发生的措施不放过，以保证整改工作取得实效。

抓好重大危险源的识别控制

1.对于辨识评价确定的重大危险源，施工单位要编制专项管理方案报公司安质部核备。重大危险源控制目标及管理方案由项目部安全员编制，项目总工审核，项目经理批准。专项危险源控制措施应具有很强的针对性，以消除危险因素为准则，其次考虑危险降低措施（降低危险概率、降低危险伤害或财产损失），措施制定完成后报监理单位审批后执行。项目部应在工程开工一个月内根据辨识评价出的重大危险源和制定的专项控制措施、管理方案，按工期长短在开工后的半年内对实施情况进行一次评审，必要时进行更新。

2.公司安质部应收集和汇总各部门、各项目部重大危险源清单，每年编制出公司重大危险源清单，并对照相应的专项控制措施、管理方案定期组织进行监督检查，根据危险源的特点有针对性地开展专项检查，对发生具有倾向性的安全问题时，及时组织拉网式排查活动。对发现的问题和隐患，按《纠正和预防措施控制程序》执行，并要求施工单位定人、定时、定标准整改到位，监理旁站监督落实。

3.对重大危险源施工单位应制订相应的应急预案，预案要有很强的针对性和可操作性。应急预案确立后，各施工单位按计划组织全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急反应任务所需的知识和技能,使应急救援人员明确“做什么”、“怎么做”、“谁来做”。各级应急救援领导（实施）小组要从实际出发，针对危险目标可能发生的事故，每年至少组织一次模拟应急演练，以提高事故应急反应协作、协调和处理能力。

信息来源：中国铁路行业第一网站-中国铁道网 原文地址：http://news.railcn.net/201009/164738.html