桥梁整体设计技巧论文[推荐5篇]

第一篇：桥梁整体设计技巧论文

摘要：钢结构具有轻质、高强，抗拉、抗压性能强等优势，因而在我国桥梁建设中应用十分广泛，钢结构桥梁整体性能的好坏，与其整体设计密切相关。文章阐述了钢结构桥梁整体设计相关理念，基于关键技术，探讨了桥梁整体设计优化策略。

关键词：桥梁钢结构整体设计

中国钢结构桥梁的发展，近年来取得了骄人的成绩，南京三桥、苏通大桥、昂船洲大桥的建造，表明在大跨径桥梁上钢结构的优势越来越明显。桥梁是为满足交通功能的建筑物，现代桥梁钢结构由结构钢加上单元经焊(栓)连接组成为复杂的受力系统，有明确的承载安全和服役耐久性要求。

一、钢结构桥梁整体设计理念概述

钢结构的特点是质量轻，强度高，并且具备其抗压以及抗拉等相关优点，对于混凝土结构而言，其外观更为直观，强度等级更高。在我国，钢结构桥梁应用十分广泛。因为作为钢结构的施工而言，其施工周期短。钢结构桥梁主要应用在：

①城市立交桥段，尤其是交通要道处，如果采用混凝土桥，必然增加施工周期，对于现场交通不能较好地维护。

②大跨径海、江、河桥梁（长江大桥、杭州湾大桥等），因为大跨径的要求下，只能考虑钢结构，因为如果采用混凝土结构，根本满足不了大跨径要求。

1.1钢结构整体设计目标我国桥梁钢结构的设计使用年限为100年，与国际标准(BS5400，EUROCODE)基本一致。完整性设计的目标是确保结构在使用年限内的可靠与安全。桥梁钢结构的完整性设计由荷载、材料性能、结构细节构造、制造工艺、安装方法、使用环境及维护方式等多种因素所确定。设计除对结构、构件连接及构造细节按常规考虑强度、刚度要求外，尚需对损伤与损伤容限、断裂与抗断裂作出评定。

1.2钢结构损伤及损伤容限钢结构从材料加工过程到服役期不可避免的会在内部和表面形成和发生微小缺陷，在一定外部因素(荷载、温度、腐蚀等)作用下，这些缺陷不断扩展与合并形成宏观裂纹，导致材料和结构力学性能劣化。对桥梁钢结构而言，完整性和损伤是相对应的，损伤程度将会对结构的完整性带来影响，损伤极限则是结构的失效。而损伤容限是指钢结构在规定的使用周期内抵抗由缺陷、裂纹或其他损伤而导致破坏的能力。损伤容限概念的使用是承认钢结构在使用前存在有初始缺陷，但可通过结构完整性设计方法评判带缺陷或损伤的钢结构在服役期限内的安全性。

国内桥梁钢结构因损伤导致局部破坏的实例近几年时有发生，结构损伤构成了对桥梁安全与耐久最大的威胁。在引起设计者对焊接结构损伤、损伤扩展以及结构系统失效过程关注的同时，也引发了人们对如何保证桥梁钢结构系统整体完整性的思考。

二、桥梁钢结构整体设计策略

2.1横向抗倾覆稳定设计钢结构的桥梁普遍比较轻而且强度非常高，然而，在小半径以及多车道设计时，其横向抗倾覆是当前研究的热点内容。早前的桥梁施工中，由于设计原因，导致在施工过程中或者桥梁使用过程中发生桥体倾覆。因为连续钢梁的半径比较小，所以相对而言，其跨度显得较大，如果再加上桥面宽于钢梁，这一必定显得活载不是最优，弄不好横梁外侧支座受力增大，而内侧支座出现不受力，这样横梁受力极其不均匀，发生梁体的倾覆。在设计过程中，通过合理的计算，来设计横梁的偏心受力情况，这样即可满足桥梁的荷载要求，也能似的桥体均匀受力。在横梁处采取灌砂措施，并在满足规范的条件下，增加多车道时的桥梁整体稳定度。

2.2焊接结构完整性设计要点桥焊接结构的完整性设计是保障桥梁整体稳定性的重要因素，其焊接的接头形式因受力的不同而各有差异，其接头部位的应力作用导致了母材结构以及受力性能的不同，同时，在焊接过程中不能100%消除应力，焊接应力通常导致焊接接头的变形，造成焊接接头形成大量缺陷，不能满足桥梁整体性设计要求。所以在桥梁整体设计中，必须考虑焊接接头的设计，在满足相干规范的前提下，必须做到：

①因地制宜地选择形式，并通过焊接性检测要求来获取静力和疲劳等级，来决定焊缝相关形式。

②在焊接设计中，必须详细设计其关键细节，达到焊接中受力均匀，尽可能降低应力。

③在设计中必须考虑焊接检测相关要求，必须以无损检测等相关控制指标来检测焊缝质量。

2.3加劲肋设置加劲肋是在支座或有集中荷载处，为保证构件局部稳定并传递集中力所设置的条状加强件。加劲肋的设计，通常很多人都认为这方面是可有可无的，实际上必须通过设计计算才能决定是否加劲肋。加劲肋与否，是有腹板的h0/δ的值来决定。如果确定需要加劲肋，则优先考虑竖向加劲肋，并且其设置距离由腹板厚度以及相关剪应力来决定。当竖向加劲肋仍然不能满足要求时，可设置水平加劲肋，水平加劲肋是竖向加劲肋的补充形式。加劲肋的设置是因为原有构件截面的不足而用来增强抵抗弯矩和剪力的，因为设置加劲肋可以缩小原构件截面大小，从而有效的降低用钢量，压缩成本，所以在工程中，一般设置在原有构件上起到增强抵抗弯矩和剪力的作用。

2.4钢箱梁横梁设计当桥梁主道设计过宽时，必须优化车道钢结构宽箱梁，在设计中，重点满足其竖向计算要求，对于横梁的跨径，需要从支座间双悬臂简支梁的计算中得知，在支座处可采取竖向加劲肋相关措施，当竖向加劲肋不能满足要求时，考虑横向加劲肋，其计算措施与纵向计算措施相仿。

2.5施工人孔的设置桥梁的整体设计中，其不可忽视的一环是人孔的设置，通常情况下，人孔是为了方便施工，在桥梁箱梁顶板和腹板上开设。顶板施工人孔的具体位置可设置在1.5跨径处，而腹板的施工人孔的具体位置必须设置在应力相对薄弱的地方，比如简支梁，其腹板施工人孔可设置在跨中，而连续梁，必须精确计算剪力，选取剪力最小处。有时候人孔的设计不止一个，不能将所有人孔分布在相同断面，采取错开设置。当应力较大的地方必须加设施工人孔，必须采取加强措施。

2.6结构内力计算结构内力计算是以边孔采用单悬臂，中孔采用简支挂梁作为结构的计算模式。将桥梁纵向划分为多个单元，并对每个单元截面进行编号，然后进行项目原始数据输入。输入的数据信息有：项目总体信息、单元特征信息、预应力钢束信息、施工阶段和使用阶段信息。按全预应力构件对全桥结构安全性进行验算，计算的内容包括预应力、收缩徐变及活载计算。桥台处滑动设支座，桥墩处设固定支座，碇梁与挂梁间存在主从约束，挂梁一端设置固定支座，另一端设滑动支座。牛腿计算是对预先设计好的牛腿尺寸和配筋分4个步骤进行验算：

①牛腿的截面内力。求出截面内力后对各种危险截面进行强度校核；

②竖截面验算。按偏心受压杆件验算抗弯和抗剪强度或按受弯杆件验算强度；

③最弱斜截面验算。求得最弱斜截面位置后，按偏心受拉构件验算此斜截面的强度；

④45°斜截面的抗拉验算。

三、结语

我国基础建设的加快，带动了桥梁技术的长足发展，在当前形势下，桥梁钢结构的整体应用也十分广泛，主要是在设计过程中的优化，才能确保桥梁钢结构的整体性、稳定性。必须从整体性角度出发，全面分析桥梁受力情况，加强焊接形式的优化设计，才能保障桥梁钢结构的整体质量。

参考文献：

[1]中华人民共和国铁道行业标准.铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.2-2005).北京.中国铁道出版社.2005.[2]叶见曙.结构设计原理(第二版)[M].北京.人民交通出版社.2005.[3]卢永成等.上海长江大桥主航道桥设计要点[J].世界桥梁.2009.（A01）.14-17.

第二篇：桥梁设计论文

桥梁设计不仅要求结构合理，更重要的是符合美学的要求特点。众多的桥梁设计的灵感都是来源于生活当中，比如自然现象，仿生学，等等。下面举三座著名桥梁为例

1.西清桥

西清桥坐落在西清湖上的西清桥，是两江四湖上最为引人注目的桥梁之一，它的奇特与轻巧，就象一个精湛的工艺品，让人把玩不够和赞赏不已。

原西清桥建于一九八三年，桥长42.5米,宽4.3米,现浇混凝土作拱,方料石嵌面,栏杆也是混凝土的。人们注意到：那时的桥体，西半部仅是一段河堤而已，桥东端才是有着三个桥拱的桥，那三个拱也只能容得小竹排通过，平时起着通水作用。

新西清桥桥型设计灵感来源于英国伦敦剑河上的数学桥。伦敦数学桥是一座木质桁架桥，造型别致，有二百五十多年的历史。当地盛传，数学桥是大数学家牛顿在剑桥教书时，亲自设计并建造的，整座桥体原本未用一根钉子和螺丝固定。后来还传说，这是英国桥梁设计大师威廉姆.埃斯里奇的杰作，而且是他在游历东方以后，受中国桥梁的启发而设计的。实际上，这座桥是由詹姆斯.埃塞克斯根据埃斯里奇的设计而建造的。它展示出现代钢梁桥的雏形，其桥身相邻桁架之间均构成11.25度的夹角。在十八世纪，这种设计被称为几何结构，所以得名“数学桥”。新的西清桥取世界名桥之形，融桂林山水之魂，英国的数学桥是单拱桥，西清桥为两个拱的人行桥，双拱，不仅可以扩大通航水面，桥下十分通畅，而且在景观上显得轻巧剔透。桥长48.8米,宽4.5米,桥身装修全部采用名贵的红松木，它色彩醒目，体量轻巧，结构奇特，线条流畅，在蓝天、碧水、青山、绿树中形成了亮点。

2.微型立交桥

大学生设计微型立交桥设计图，欲解北京拥堵 专家称会更堵。面对日益严峻的交通拥堵，交通专业大学生李旭用两年时间设计“微型立交桥”，在他的设计中，十字路口不停车，还能节省空间。该设计引发网友热议。一些网友认为，该方案有利于解决北京交通拥堵。李旭也表示其方案适合北京。但有专家指出，如果采用，只会加剧拥堵。“微型立交桥”也引发人们对北京现有立交桥的关注，部分市民列举一些立交桥存在设计问题导致堵车。

近日，“微型立交桥”设计图现身网上，引来众多网友发问。“北京的立交桥能不能用这种设计？”“这个方案没有红绿灯，所有车辆都可以直行、转向、掉头。”

现有的立交桥，比如北太平庄桥，主线直行无红绿灯，转向车辆需要等灯。“微型立交桥”的设计能解决这个问题。

该设计图一出，引发网友对北京现有立交桥的挑刺。网友Ttyin说，北辰立交桥缺少由北向东衔接北四环东向的引桥。北三环与北四环的万泉河桥，缺少万泉河桥由南向西连接北四环西行的引桥，造成西行北四环的车辆不得不到颐和园路立交桥下掉头绕行。还有网友指出，许多干道与五环衔接处的立交桥，或无法驶出五环，或无法进五环。网友们表示，上述问题导致立交桥周边拥堵。

双井桥设计存在问题，公交站、地铁站、购物中心集中，环线出口车辆与自行车、行人交织，非常混乱，并希望“微型立交桥”方案能帮双井桥治堵

对于该方案是否适用于北京，设计者李旭表示乐观。他说，该方案特别适合北京，因为北京的交叉路口多，且道路比较宽，四平八稳。

李旭说，在长安街上，左转弯是个大难题，长安街拥堵也越来越严峻。但李旭的方案也受到一些市民的质疑。市民李先生在看了该方案以后认为其设计无非是把向外扩张的左转环线合并到主路内部。这种设计使得两条主路忽然缩减车道。这在需要减速的路口会造成大拥堵。

3.金门大桥

金门大桥金门大桥是世界著名的桥梁之一，是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上，历时4年和10万多吨钢材，耗资达3550万

美元建成，由史特劳斯设计。

1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北加利福尼亚的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。

建筑简况

美国金门大桥金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2000米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。落成时间

金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。可是，由于一下雨，钢塔就会生锈，粉刷匠只能日复一日地刷上油漆。

金门大桥落成七十周年

美国金门大桥美国旧金山的地标金门大桥在2007年5月27日度过了七十岁“生日”。金门大桥行政区日前发布一份正式的报告，给建桥之前一位名为艾里斯的主要工程师应有的荣誉。一直到上个星期，金门大桥的功绩簿里都没有他的名字。斯特劳斯作为该的首席工程师长期以来被封为金门大桥之父，享有二十世纪最伟大工程师之一的荣誉。金门大桥尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世后为纪念他而设立的。但是金门大桥的设计和上千笔建桥所需要的重要数学计算，在24日发表的新书“金门大桥：总工程师报告2”，其实是由名为艾里斯的工程师完成的。艾里斯却在金门大桥开工前被解雇，斯特劳斯抢了所有的功劳。艾里斯回到大学教书，于1949年逝世。七十年后，建桥的功臣得到了迟来的肯定。神秘的传奇并不影响每天十万通勤族，跨桥往来旧金山与北边半岛。金门大桥的形象成为旧金山最佳的代言，根据统计，每个月约有一百万游客来到此地。现有两百个人“伺候”金门大桥，包括收过桥费、维修和油漆钢索等工作。金门大桥的颜色并不是正红，而是红、黄和黑混合的“国际橘”，油漆工必须在移动的鹰架上油漆，先用压力清洗，然后上三层油漆，另一位同事绑在依附于钢索的蜘蛛网，做油漆检查的工作。金门大桥有美感也有问题。金门大桥以浓雾闻名，但雾和冬雨都是结构钢铁的最大敌人，严重的生锈，所有五百条悬吊钢索分时分段都更新过。七十年来有三次因为风太大，“风”锁大桥。

建筑美学

金门大桥桥身的颜色为国际橘，因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调，又

可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范，更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。金门大桥维护工作中，给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容。金门大桥的维护工作还包括不断的加固工作，在1989年底发生Loma Prieta大地震后，当局聘请专家对金门大桥的脆弱性进行了详细评估，并制定了加固计划，分三期工程实施，第二期加固工程已于2006年中完成。

金门大桥装防自杀网

金门大桥虽然不是世界上最长的悬索桥，但金门大桥因其雄伟壮阔的造型而被世人所熟知。然而，导致这座大桥闻名遐迩的另一个原因则是它“自杀圣地”的称号。据统计，自大桥建成以来，共有1200多人从桥上一跃而下，诀别于世。由于桥面到海面的距离长达60米，再辅以人坠落时巨大的冲击力，自杀者基本上没有生还的可能性。仅去年一年就有39人在这里跳桥身亡，今年的自杀人数则暂为19人。居高不下的自杀人数使旧金山相关部门头痛不已。其实早在20世纪70年代，就有人提议在大桥上装上特定设施以阻止人们跳桥。当地桥梁管理部门于2008年10月10日投票决定在大桥上安装不锈钢网，这样整座大桥都会被网“兜”起来，自杀者就不会直接坠落到海面了。这项工程的造价约为400万到500万美元。当地的环保部门还要对工程进行进一步审查，确保其不会对环境造成破坏，也不会影响到金门大桥的美观。虽然给大桥围网的初衷是好的，但此计划还是招致了一些异议。批评人士指出，与其在大桥上一掷千金，还不如用这笔钱来帮助自寻短见者战胜心理疾病，提高他们的心理健康水平，这样才能从根本上解决问题。

第三篇：桥梁概念设计论文分解

武汉理工大学研究生 期末考试试卷

课 程：桥梁概念设计

题 目：国内外船撞桥事故的研究与防护

学 生： 刘赞

学 号：1049721401638

2014年 12 月 22 日

前言

桥是国家公路、铁路交通命脉的咽喉，中华人民共和国成立以来，特别是改革开放之后的时间中，新建桥梁规模之大、数量之多、速度之快，举世瞩目。但同时货物的运输量53%是通过水路，靠船舶运输，尤其是在外贸中，这个比例达到90%。于是船舶越来越多、船舶吨位越来越大，有些吃水深船体大的海船是无法进入我国大部分内陆河流的，不得不靠吃水较浅、吨位在500~1000t左右的机动驳船来分散驳运。于是内河上的运输船舶也就越来越多。虽然船舶通过航道进入桥孔下通过时，都没有航道标志和航标灯等警示装置，但由于种种原因，还是有船舶撞到了桥梁，并造成了财产和人员的伤害。

根据各种相关资料文献的介绍，船撞桥事故在世界各地一直不断的在发生，船撞桥事故的频率比我们想象的更经常；由船撞桥事故所导致的人员伤亡、财产损失以及环境破坏是惊人的。很多船撞桥事故轻则损失数万元，重则人员伤亡、损失以数百万、数千万甚至数十亿美元计，大量的间接损失更是难以计算。况且，人的生命是无价的，牵扯到人员伤亡的事故更是令人痛心。

所以我们应加强对这方面的研究，并争取找到更好的防范方法减少船撞桥事故的发生。

关键词：船舶；桥梁；船撞桥；事故

国外典型船撞桥事故

世界上损失最大的船撞桥事故之一是美国的阳光大桥被撞事件。1980年，美国福罗里达州横跨泰姆伯（Tampa）湾的阳光大桥被一艘空载的35000t载重的散装货轮M/V Summit/Venture号撞击而倒塌，事故中35人丧生，船舶价值1300万美元，阳光大桥的价值是25000万美元，损失巨大，该桥后又重新修建。

阳光大桥被撞毁情形

1993年，美国亚拉巴马州莫比尔附近横跨贝优卡诺特（Bayou Carrot）的CSX铁路大桥，被一个拓驳船队严重撞击。当时正值雾天，该船队误驶入莫比尔河的侧航道，造成撞桥事故，使桥梁结构产生巨大位移，恰好几分钟后一列旅客列车从桥上驶过，大桥即刻坍塌，列车出轨，47人丧生，见下图。

CSX铁路大桥被撞毁情形

近几年，船撞桥事故频繁发生的局面似乎并未有很大的改观，重大的船撞桥事故仍时有发生。

2001年9月16日，美国南部德克萨斯州最长的跨海大桥“伊莎贝拉皇后大桥”被一艘拖轮撕开一道长达72m的缺口，两个桥孔坍塌，5辆桥上行驶的车辆坠入大海，4人死亡，桥下的电话线、自来水管以及银行通讯系统均遭到破坏，通过该大桥与大陆连接的著名旅游胜地帕德利岛与外界的联系中断了数日。

2002年5月26日，美国俄克拉荷马州阿肯色河上，一艘拖轮顶着两艘运油的空驳船撞上一座有20年历史的公路桥的一个桥墩，造成公路桥坍塌，至少有17辆汽车从20m高空坠入河中，死亡17人。这次事故严重阻碍了横穿俄克拉荷马的40号洲际高速公路公路的交通，修理并重新开放这座大桥需要六个月时间。我国典型船撞桥事故

在我国，船撞桥事故也是频繁发生。如武汉长江大桥自从1957年建成以来，大约发生了70起船撞桥事故，其中经济损失超过百万的大事故超过10起；南京长江大桥至今已发生30起船撞桥事故。

2000年12月7日，广东省东江流域一艘“三无”载客船撞上黎咀大桥后翻沉，船上44人全部落水，6人死亡，2人重伤，4人轻伤。

2001年10月20日，浙江绍兴一座55m长的小桥被一艘运送黄沙的水泥船撞翻，段为两截，船长掉落河中死亡。

2007年6月15日凌晨5时10分左右，轰隆一声巨响，横跨西江，全长1675.2米的九江大桥塌了200米。正在桥上行驶的4辆汽车与2名施工人员像下饺子一样坠入河中，共造成8人死亡，这就是当年轰动全国的“九江大桥6·15船撞桥断事故”

著名学者戴同宇通过调研和实证掌握了一百余份相关文件，包括四十年来发生在十余座我国长江大桥的200余起船撞桥事故，他得出了一些重要的结论：我国长江主线发生船撞桥事故的基本趋势依旧是呈现增长趋势的。3 分析产生的原因

从1959年到现在所发生的有记载的船撞桥事故中，记录总数为213个，其中长江172个，黑龙江12个，珠江12个，沿海及其他区区域17个。

在事故所涉及的35座桥梁中，其中按照撞桥的位置区分，撞桥墩的有148起，占69.5%，撞桥墩防护装置的有20起，占9.4%，撞上部结构的有12起，占5.6%。

从我国及国外在桥区水域发生的多起桥梁坍塌事故案例知道，船撞桥的主要因素有以下三个方面：

第一个方面是客观的自然条件因素，特别是遭遇到像台风、浓雾等恶劣天气情况，由此会影响航行者视线而误判方向。第二个方面是主观的技术问题，船舶制造技术及船员航行技术不完善不熟练引起船撞桥事故。进入航运市场的大批量的低质量船舶，其质量以及寿命无法得到保障，甚至有部分严重缺乏高频电话等基础设施的中小型船舶投入使用；另外船员数量不足、疲劳驾驶、缺乏航行技术以及较低的素质也是造成事故的原因。

第三个方面是主观桥梁施工致使船舶通航环境发生改变，另外豆腐渣式桥梁工程、不全面不到位的施工防护措施、监管人员配备急缺以及应急救助方案制定的不及时是发生水上桥梁区交通事故的主观因素。

有长江干线发生船撞桥事故的统计数据说明了以下一些问题，我认为可以应用于绝大多数船撞桥事故的原因。

（1）长江干线船撞桥事故数量总体呈增长趋势，应引起各有关方面的重视。

（2）洪水对船撞桥事故有显著的影响。洪水季节船撞桥事故明显增多，事故率可达约平均值的3倍左右。

（3）船队比单船更易发生撞桥事故，事故数量占总数的86%。（4）船撞桥事故更多发生在能见度较差的情况下，与良好能见度情况相比，事故数量比约为8倍。但由于数据不十分充分，尚不能下最后的结论。受黑暗和城市灯光的影响，21:00左右船撞桥事故较多。

（5）在长江干线上发生的船撞桥事故最主要的原因是人员失误，在155起明确指出事故原因的事故当中，人员失误为121起，约占78%；第二位原因是恶劣的自然环境，约占16%；第三位原因是机械故障，约占6%。三者之比大约为13:2.8:1。

（6）船撞桥事故与桥下通航宽度密切相关。3/4以上的船撞桥事故发生在通航孔宽度在150m以内的桥梁内。

显然，无论国内还是国外，船撞桥事故的主要原因——人员失误都占70%以上，造成的和后果是很严重的。4 如何防止此类事故的产生

我们要做的就是设置防撞保护系统；然而对大量被撞垮的桥梁调查得知，几乎所有的桥梁均未设置防撞保护系统；即使少数有防护系统的桥梁，也因设计防护能力不足而未能抵挡住船舶的撞击。

从概念上讲，当撞击力大于桥墩的承载能力时，桥梁的抗冲击能力既不能由桥墩提供，也不能靠撞击的船舶提供，这是因为：

①桥墩的刚度总是较大的，不可能产生较大的塑性变形来缓解撞击动能；

②为了桥梁上部结构的安全，不允许桥墩有较大的位移； ③肇事船只的船头刚度不论多小，变形量也只能船头钢板的压扁长度提供，故不可能产生较大的变形，由此缓解的撞击动能与总的撞击动能相比是较小的。

由此可见，桥梁不设防护系统时，船博将直接与墩身接触。由于二者的刚度均较大，变形量较小，不能缓解撞击动能，因而将产生极大的撞击力，造成船毁桥塌事件。

所以，桥梁的抗冲击能力一般只能由防撞保护系统提供，以缓冲船舶的撞击力，使桥梁和船舶的损失程度尽可能缩小。美国铁路工程师协会的“防撞保护系统设计规范”中规定：“设置防撞保护系统的目的，是使其保护的铁路桥梁及桥墩面遭船舶突然撞击而可能产生的破坏。设计这类防护系统以改变撞击力的方向，或吸收撞击能量，使撞击动能消散，或限制及降低由船舶转移到桥墩上的能量，使桥墩不被破坏。”

下面我将根据一些实例介绍一下目前桥梁防撞的措施： 1.缓冲材料方式

1）濑户大桥

1981年9月至1983年5月期间作为试验在濑户大桥5#桥墩周围设置了橡胶制空气式缓冲材料和钢制缓冲材料，如下图所示。空气式缓冲材料是6个直径为4.5m，长为12.0m和6个直径为4.5m、长9.0m的缓冲件。缓冲件之间在其断面中心处用链条连接，各级冲件安装有不绕轴旋转的垂重链（直径32mm，4链）。

试验结果为：各缓冲件内气压下降0.004~0.017Mpa，其他连接钩环、系泊用链、垂直用链均有不同程度的腐蚀。

2）岩黑岛桥

岩黑岛桥2#桥墩的角部设计装置了槽型缓冲材料防撞设施，如下图所示，这种防撞设施能吸收的最大冲撞规模为200t的船，航速为2.8m/s；100t的船，航速为3.4m/s。

2.绳索方式

1）柜石岛桥

该桥与岩黑岛桥2#桥墩相同，在桥2#桥墩的墩角处装置了槽型缓冲材料，其他处在航道侧的3个边倒采用了绳索方式防撞设施，如下图，大致以水面附近为中心上下排列着17根钢丝绳体（直径20mm）。

2.缓冲工事方式

1）Richmond——San Rafaei桥

该桥在易撞桥墩周围设置的缓冲工事为木质桁架构造如图所示，该工事涉及水面上下范围+4.5m~1.5m。

1951年8月5日，美国海军一艘排水量为1450t的舰只由于舵故障而冲撞该缓冲工事；其结果是，受冲撞部分的缓冲工事完全被破坏，桥墩无损伤，冲撞舰只也损伤轻微。

2）濑户大桥

该桥5#桥墩西面设置多孔构造钢制缓冲工事，其他面设置了空气式缓冲工事，分布在南北两侧桥墩拐角部分和其他部分。它们的断面形状如下图所示。

该缓冲工事于1981年10月12日尚在建设时，为了加固5材桥墩，一艘运土船，碰撞了该墩西南向的钢制缓冲工事的角部；当时，水流与船的前进方向相反，流速为1m/s。这次事故使该缓冲工事发生了宽约3m，高约3m，凹入约为30cm的变形，运土船未被破坏。3.重力式方式

1）Tasman 桥（澳大利亚）

该桥于1964年建成，桥长1025m，最大跨径94m；在主航道宽为73m的两侧14#和15#桥墩处设置有重力式防护设施，如下图所示；它是从桩顶把预应力混凝土构造物通过销栓连接沉吊而成的，当船舶冲撞它时，它便作水平移动而吸收船舶的冲撞能量。

4.桩方式

1）Trom桥(挪威)Trom桥全长1016m，主跨径为80m，航道宽为60m，防撞设施于1959年设置为护舷物方式，如下图所示。

1961年11月，一艘载重量为10000t的货轮冲撞东侧护舷物，使大部分水平板和混凝上桩被撞坏沉入海底，于是在1975年，又设置了环状护舷物式防撞设施。如下图所示，它在钢桩上配置了钢筋混凝上，钢筋混凝土包围着主跨墩的4根桩柱。

1975年7月，一艘游船撞上该环状护舷物，船侧以及4个船舱裂纹，安装在护胶物上的木材被压溃，可是，硅和钢制护舷物本体无损。由此可见，如果没有设置该防护设施，该桥被冲撞的后果将不堪设想。5.沉箱方式

1）Outer 桥（美国）

该桥桥跨为90m+115m+230m+115m+gom,桥墩尺寸为36.5m*l8m。距桥墩一定距离处设置有防撞沉箱，沉箱是在直径为13.5m的刚圆筒沉箱中装满砂，顶部装有厚度为1.5m的RC板。该沉箱设计抗撞能力为40000t的船，速度为1.54m/s，该沉箱设置状况如下图所示。1963年，一艘排水量为12200t的加拿大船冲撞沉箱后，又与航道面的桥墩相碰，冲撞船的侧外板多块受损。桥墩只有几块小的混凝土片被撞下，防撞沉箱部分破坏。

6.人工岛方式

Brevik 桥（挪威）

该桥长度为677m，主跨为272m，主跨两侧的侧跨为85m。在桥上游峡湾深处有一港口，从那儿出港的船舶冲撞南侧桥墩的危险性极高，通行船只最大可达35000t，在南侧桥墩处设置了填土区域，如图所示。虽然在吸收冲撞能组的同时，航行深度也受到了一定限制，但是，至今为止己有多次在接近事故发生时船舶却在离桥墩20m以上的地方搁浅。

在所有的船撞桥事故的发生因素主要涉及人、船舶、通航环境、管理等四方面。事实上，很多事故是在几个因素同时交织存在的复杂情况下发生的。因此，欲有效防范船撞桥事故的发生，应从多个侧面进行系统分析，从而形成安全监管合力，降低事故的发生几率。

首先，建立健全桥区水域的通航安全监管制度要有效解决桥区水域的通航安全这一难题，仅仅依靠海事部门加强现场监管远远不够，还需要全社会共同关注，各相关单位、部门积极应对、共同解决。因此，笔者认为迫切需要制定实施桥区水域通航安全监管制度，为解决桥区水域通航安全问题提供必要的法律依据。桥区水域的通航安全监管制度应重点明确桥区水域的范围，关注对桥梁防撞的设计和建设、桥区助航设施的设置、桥梁建设施工前的通航安全论证、桥梁施工作业期间的安全保障措施，以及桥梁投入使用后桥梁所有人、经营人对桥区通航安全的保障责任，船舶通过桥区水域时的安全航行要求，桥区水域河道采沙作业的限制等内容。

其次，加强公司的安全管理为从源头上遏制船撞桥事故的发生，应进一步加强辖区航运公司的安全管理，促进企业落实安全生产主体责任，督促航运企业加大安全投入。一是要加强辖区公司SMS运行的日常监管工作力度，使其体系运行有效。二是对于非强制建立体系公司，按照《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》切实加强对公司的安全监督管理工作。三是要重点加强对中小型航运公司，尤其是委托经营公司的安全管理，督促企业切实落实安全生产主体责任。四是要加强公司安全文化建设，切实做好船员的安全培训工作，不断提高船员的应急反应能力。

参考文献

[1] 杨渡军.桥梁的防撞保护系统及其设计(1990),人民交通出版社;[2] 曾克俭.桥墩防撞设施研究及其应用综述,中南公路工程,1996,21(4);[3] 曾克俭.桥墩防撞设施研究及其应用综述(续完),中南公路工程,1997,22(l);[4] 谭之抗.广东几座特大公路桥主桥墩防撞设计介绍,92全国桥梁结构学术大会;[5] 刘德邦.“弯曲河段大型桥墩(台)防撞成因分析及对策,重庆交通学院学报,1997,16 [6] 蔡爱杰,刘洪波.虎门大桥辅航道防撞岛沉井施工技术,桥梁建设1998,4;[7] 肖荣清等.“液体稳压柔性消能”桥墩防撞设施试验研究,武汉水利电力大学学报,1997, [8] 陈国虞.长江中游桥墩防撞—防撞要求的分析,航海科技动态,1995,3;[9] 陈国虞.长江中游桥墩防撞—防撞设施的种类及其特点,航海科技动态,1995,4;[10] 陈国虞.长江中游桥墩防撞—钡绳柔性吸能防撞器试验研究,航海科技动态,1995,5;

[11] 郑罗云,周经渊.桥梁薄壁圆形墩防撞保护装置及其设计,湖南交通科技,1997,23(4);[12] 项海帆,范立础,王君杰.船撞桥设计理论的现状与需进一步研究的问题,同济大学

第四篇：论文整体布局

论文整体布局：

题目、作者、摘要、关键词、正文（题目与作者之间、关键词与正文之间要空一行）

一、题目与标题

题目：二号宋体字, 居中，加粗；若有副标题的，三号宋体字，不加粗。标题：标题可分为四级，分别用

一、；

（一）；1.；（1）排序。作者可根据论文自身情况决定是否采用四级标题。

一级题目采用“

一、”，小四号宋体，标题要加粗。1.5倍行距，段前、段后均为0行。

二级题目采用“

（一）”，小四号宋体，标题不加粗。1.5倍行距，段前、段后均为0行。

三级题目采用“1.”，小四号宋体，标题不加粗。1.5倍行距，段前、段后均为0行。

四级题目采用“（1）”，小四号宋体，标题不加粗。1.5倍行距，段前、段后均为0行。

二、摘要和关键词

摘要：摘要采用格式“[摘要]”，小四号楷体；“摘要”二字和“括号”要加粗。摘要内容为小四号楷体，单倍行距，段前、段后均为0行。

关键词：关键词采用格式“[关键词]”，小四号楷体；“关键词”三个字和“括号”要加粗。关键词之间用分号分隔，最后一个关键词后面没有标点，可选3～8个关键词。

三、正文

正文内容中文用小四号字，宋体，英文为小四号，Times New Roman；阿拉伯数字百位数以上，不用逗号分割而应连写。如9889564100，不能写作9，889，564，100。年、月、日、时间等，一律用阿拉伯数字（2007年2月28日；下午3时25分；20世纪80年代；90年代）。在约定俗成的情况下，某些专有概念、名词等仍用汉字而不用阿拉伯数字，如第二次世界大战。每段首行缩进2字，1.5倍行距，段前、段后均为0行。

四、页码

居中，底部，宋体，小五（点插入页码，文档一般会默认为小五），正文起始页页码为1，用阿拉伯数字，连续编页码。

五、脚注（文章不必区分脚注和尾注，统一用脚注）

脚注：脚注要求每页重新编码，在相关处用上标“①②„”表明，标号在标点后面。脚注内容用五号宋体，单倍行距，段前、段后均为0行。

附1：脚注格式范例（文章不必区分脚注和尾注，统一用脚注）1 徐民：《抗美援朝的历史回顾》，北京：中国广播出版社，1990年版，第5页。（适用于作者为一人）柴成文、赵永田：《板门店谈判》，上海：上海人民出版社，1989年版，第5—9页。（适用于作者为二人）王永民等：《五笔字型输人法》，石家庄：河北人民出版社，1992年版，第12页。（适用于作者为三人及以上）军事科学院军史研究室：《朝鲜战争史话》，北京：解放军出版社，1990年版，第233页。（适用于集体作者）5 《鲁迅全集》，第13卷，北京：人民文学出版社，1991年版，第9页。（卷号用阿拉伯数字表示）陈忠龙主编：《论朝鲜战争》，南京：南京大学出版社，1991年版，第2页。[美] 约瑟·格登：《朝鲜战争》，于滨 等译，北京：解放军出版社，1990年版，第23页。王民：“市场经济理论”，张歌主编：《市场经济论集》，北京：经济出版社，1992年版，第33—44页。吴承明：“论二元经济”，《历史研究》，1994年第2期，第98页。10 邓正来、景跃进：“建构中国的市民社会”，《中国社会科学季刊》（香港），1992年创刊号，第18页。刘育宁：“克林顿政府经济政策”，《人民日报》，1993年3月23日，第6版。（适用于署名文章或报道）“朝韩首脑会晤程序大多达成协议”，《中国青年报》，2000年5月12日，第6版。（适用于不署名文章或报道）任东来：“对国际体制和国际制度的理解和翻译”，提交“全球化与亚太区域化国际研讨会”的论文，天津：南开大学，2000年6月5日至16日，第2页。孙学峰：“中国国际关系理论研究方法20年——1979-1999”，中国现代国际关系研究所硕士论文，2000年1月，第39页。吴冷西，前注[3]，第18页。同上注，第45页。论文整体布局： 有人大清早就去了自习室，直到熄灯才回来；有人整天宅在宿舍里玩游戏，熬到半夜中午才起；有人在学生会社团工作很出色，为人行事各种通达；有人收获了爱情，每天从早到晚，眼里只有一个人；有人热爱运动，运动场上永远少不了他的身影；有人找兼职赚钱，为此逃了不少课；有人喜欢旅行，翘课，哪怕没钱，也风雨无阻；有人做科研项目，白天黑夜，完全忘我；有人随波逐流，永远跟着大军，上课下课吃饭睡觉周末休息再上课；有人追求着错误的东西义无反顾，但却觉得人的一生应该追求一次自己想要的东西哪怕是错的；有人笑；有人哭；有人沉默；有人兴奋；有人忧伤；有人幸福……这就是大学，每个人做着自己做的事情，没有对与错，谁都没有真正意义上是非曲直的标尺，谁都有为自己伸张正义的自由和理由，谁都有自己的人生准则和方向；谁都可以犯错，据说这里摔得不会很疼；谁都会得到别人的尊重，身份地位完全平等因为你们都是学生；谁都可以说自己是对的，因为以前定义对错的你的老师和家长在你上大学以后已经不怎么管你了；谁都可以随时堕落和振作，你有大把的时间做这些事情；一切的一切，只是，因为这是大学！多年以后，这各式各样的人中不见得谁混的一定比谁差，整天泡自习室的人也许成了教授，翘课做兼职的人也许成了公司老总，宅在宿舍玩游戏的人也许进了知名游戏公司做高级工程师，出去旅行的人也许单反玩的很溜成了摄影家，收获爱情的人也许此生和爱的人过着平淡的生活，但只要这是他们定义的幸福，他们就是幸福的！我还是觉得生活没有三六九等，只要你做的是你的梦想中要做的事，你就是站在属于你自己的巅峰上，这也就够了。百万家产不一定就比清贫小农快乐，快乐从来没有等级之分，而快乐，恰恰就是生命的意义……没有可以拼的爹，没有聪颖的天资，更别谈平步青云的出身，天纵英才的基因，如果你也和我一样，是茫茫人海中平凡的一员，在苦苦挣扎中碌碌无为，在漫漫浮生中寻找希望和方向，那就请你珍惜在这里的时光吧！珍惜这里的人们，珍惜这里受过的伤，珍惜这里的梦想！在这里，你没资格说不，因为这里是大学，而你，什么也不是！

返回日志列表

[转] 50首经典背景音乐，每一首都将我们的心情渲染得淋漓尽致。2013-4-16 12:38 阅读(4)转载自青墨染指

     赞(16129)已成功转载 分享(4.00万)评论 复制地址   举报 更多

已经是第一篇 | 下一篇：街头骗术，太恐怖...引导语：如果你爱音乐，请你找个星期天戴好耳机调好音量听完这50首广播电台常用的背景音乐，每一首都能将我们情渲染得淋漓尽致。绝对是你曾经苦苦寻找的歌！

1、豪勇七蛟龙（The Magnificent Seven）

大型颁奖晚会最喜欢用的背景音乐，地球人都知道。伯恩斯坦作曲。

2、故乡的原风景

（神雕侠侣）多次引用，哀伤感人。出自扶桑作曲家宗次郎1991年的专辑（木道）。

3、渔舟唱晚——CCTV（天气预报）主题曲

据说是迄今为止中间电视台唯一没有改变过的背景音乐，（天气预报）一直使用它。（渔舟唱晚）（即天气预报背景音乐是当年在上海颇有名气的电子琴演奏家浦琪璋根据同名民族乐曲改编演奏的。她原来是上海乐团的独奏演员，是从“小荧星术团毕业的，在艺术上颇有成就，曾与上海轻音乐乐团合作过许多脍炙人口的曲子，如（幸福的傣乡）等等。音乐界的屠巴常与她合作。这首曲子完成后，浦琪璋便退出乐界。但此曲却因为被黄金档节目央视的（天气预报）采用为背景音乐而受到目的黄金背景音乐，更想不到它会影响到那么多国人。

大中国人民的喜爱。当年浦琪璋用“雅马哈”三排键盘的音乐会电子琴改编演奏这首曲子时，也没有想到此曲会成为黄金时

4、简单的礼物（Simple Gifts）

些。

5、雪的梦幻（Snowdreams）

感类（尤其爱情，有一点淡淡的哀伤）的播讲中充当背景音乐。

6、童年（Childhood Memory）

像是美国VOA广播电台（美国之音）的SPECIAL ENGLISH（慢速音乐）节目的背景音乐，只不过电台版的速度要比这个

这首（雪的梦幻）出自班德瑞的春野这张专辑。相当经典的纯音乐，被电台和电视台使用的次数已经无法统计，常在一

这首（童年）出自班德瑞的（日光海岸）这张专辑。确实曲如其名，让人回想起过去的时光，听了有种想哭的冲动„„与黑管永远是管乐重梦幻组合，叠轻柔的钢琴上，顺记忆穿针引线，副歌中穿插一段凝人和声，是整首曲子接在主题后经营虑的时刻。可惜的是，像这样的甜蜜回忆，一旦成人，能分享的人也所剩无多了。

7、宋家王朝（THE SOONG SISTER）

8、你的笑颜（Your ѕmile）

这首曲子并不显得特别悲伤和哀婉，但是一样会触到你的神经。

9、春野（ONE DAY IN SPRING）

的高潮，刚巧呼应着全程串场风铃声，两者在编曲中分工架起，迷雾般的帷幕，带人回溯到孩提时代那段年幼无助但却也无

出自扶桑作曲大师喜多郎之手，个人感觉既恢弘又凄婉，港台的电视剧多爱用此背景音乐，比如李若彤版（神雕侠侣）

这首曲子出自班德瑞的（仙境）这张专辑，似乎常被用电台作为午夜节目的背景音乐。相对于其它几首情感节目的背景音

出自班德瑞的专辑（春野），常被用作节目开头的曲子或是新闻、起床曲的开头背景音乐。是一首非常舒缓柔美的经典

10、安妮的仙境（Annie’’s Wonderland）

出自班德瑞的（仙境）这张专辑，柔美而有力度，适合朗诵配乐。

11、和兰花在一起——凤凰卫视（天气预报）主题曲

报的背景音乐。

在尘间；寂静的夜里，停留在此刻。

12、神秘园之歌（Song From A Secret Garden）

这首（和兰花在一起）（With an orchid）出自Yanni（雅尼）的专辑（If I Could Tell You），被凤凰卫视用于天

飘逸的曲子，清清淡淡；如行云流水般的音律，洁净而从容。在遥远的夢幻里流连，寻找渴望已久的宁静。魂牵梦绕的风

出自神秘园的第一张专辑（SONGS FROM A SECRETGARDEN）。据说这首歌伤感能杀死人，让人象迷失在神秘的丛林里，的看不到天，找不到出口，沉溺在这样的黑暗中，象一个人孤独的坐在路边大树的阴影下，静静看路上人来人往，别人看不直在诱惑你„„

13、Windancer14、火之战车（CHARIOTS OF FIRE）

很雄壮有力的歌曲，大家应该很熟悉。

你也不想被看到，因为你害怕，因为你孤独，你知道这不是什么好事，但只有这样，受伤的心才能感到一丝安全，这样的孤

这首曲子出自神秘园的专辑（White stone）（白石），悠扬舒畅，有品味的书店和FLASH动画都比较偏爱这首曲子。

15、泪花（TEARS）

纯美的钢琴曲，经常能听到它，可惜关于该曲的进一步资料我就不清楚了。

多年后，如果我们相逢，我将以何来面汝，以沉默以眼泪„„忧伤的琴键中，我却觉得自己被安慰，泪珠在阳光下凝结完美的樱花形状，纵然枯萎仍有暖意。那一刹那真的怕极了自己内心里还有任何怨恨与阴骛，一点点，都会让自己无法与曲不剩。至少我为你哭泣过，安静的，无声的，伤心的，在岁月无法触摸的角落里，玫瑰花心渐渐老去。

16、再见police（goodbye）

就是它。

17、柔板（Adagio）

美丽邂逅。多年以后，沉默的我们正如那些无法启齿的往事，会凝成心里的一滴泪吗？抑或就这么被现实的烈阳蒸发掉了，似乎是一首意大利歌曲，然后被国产影视作品广为引用，最明显的就是（无间道）里（再见police）这首背景音乐使

很柔美，就像它的名字一样，也是很能引发感触的好作品，听了居然不免要落泪，足见其感染力之强！有一些广告就用（Songs From A Secret Garden）。

18、英雄的黎明

很恢弘的一首曲子，在扶桑动画片（三国志）中出现过，也在95版（神雕侠侣）出现过。

19、王都炎上

新白娘子传奇里用过，记得花园站的青姐弹过的，叫断桥。水漫金山后许仙与白娘子在断桥相见时用到过。

20、爱的罗曼史（Romance De Amor）

学吉他的朋友必弹的曲目。经常在爱情电视剧和青春电视剧出现的曲目。

为背景音乐，另外电台的一些情感节目也有用其作为背景音乐。而且，该曲也是朗诵配乐不可多得的好曲子，该音乐出自专

21、反璞归真（Return To Innocence）

英格玛（The cross of changes）里的经典曲目，中国人寿保险在CCTV上做的广告就用其作背景音乐。

22、天地孤影任我行的时候，我已忍不住潸然泪下。

23、Bandari——The Soong Sister

97天龙八部一首背景音乐，非常洗涤心灵的伤感音乐，尤其是后半段，令人伤感。

24、Forrest Gump——Suite Forrest Gump

东邪西毒（天地孤影任我行），那电影开场时开山碎石的背景音乐，极其苍凉雄浑，后来大话西游里紫霞临死这段音乐

阿甘正传一首令人感到温暖的交响乐，它将和电影一起深深埋藏在我们的灵魂深处，每当听起这首曲子，我便想起了阿福。

25、Variations on the Kanon by Pachelbel

备以久的玫瑰送给全智贤。这时满场一片喝彩鼓掌之声，也让我们对爱情充满了无尽的幻想。

26、Daydream 白日梦

英国BBC广播网夜间节目配乐常客。他用自己的坎坷经历让我们懂得了如何珍惜眼前的一切，也让我们明白了逆境并不能将我们打垮，我们应该去努力寻找自己

在电影（我的野蛮女友）中，当全智贤的钢琴声在大学阶梯课室里响起的时候，满脸尴尬的车太贤情不自禁穿过人群，27、Greek Meditation 古诗

各电视台情感节目用曲。

28、闲云孤鹤

央视节目间过度背景音乐。

29、印度之花 Blossoms From India-Sea of Flower30、喜多郎 silk road

乐曲“丝绸之路”是喜多郎的成名。

31、加勒比海蓝 Caribbean Blue

32、神思者 sens kaishin33、竹舞 Bamboo Dance

水光涟漪之竹舞，邵容演奏。

34、献给阁下的歌 SONG FOR THE LORD

来自班得瑞音乐（寂静山林）。

35、弥撒（The Mass）

各电视台军事节目常用。

36、夜莺 Nightingale

演唱者雅尼。

37、Children

在瑞典出生的Robert Miles，在九十年代以一曲Children大受人们瞩目。此碟更被誉为是“全欧史上最畅销跳舞细碟爽呆咯。

38、Just Blue——CCTV动物世界片头曲

是他们最好的专辑，也是最“太空”的专辑，音乐天马行空，旋律美妙无比，在欧洲拥有一大批忠实听众。

39、We Stay——CCTV动物世界片尾曲

探索的成分较浓。音乐中运用了多种乐器，糅合了自然声息强烈的流行音乐风味音律流畅。

40、LOVE SONGS FEAST（爱的筵席）——CCTV（对话）节目插曲

Robert Miles 也因“Children”一曲而声名大噪！虽为舞蹈曲目，但好多电台DJ都拿它作动感的背景音乐，尤其是汽车音

这首Just Blue出自Space乐队的1978年专辑（Just Blue）。Space，法国著名的流行电子乐队(synth-pop)，这张

这首（we stay），选自专辑（The Arctic Circle），来自英国的SKY乐队。音乐属于介于轻音乐和NEW AGE MUSIC之

又是一首哼唱音乐，直入灵魂深处„„本曲是CCTV（对话）节目插曲，在每次介绍对话嘉宾取得辉煌成就的录像里，曲目。鸡和蛋谁先有，无法考证。

就是这首空灵的，充满谜一样绚丽色彩的曲子。莎拉布莱曼专辑（重回伊甸园）中的曲目（SCENE DAMOUR）（爱情场景）也

41、One Man’s Dream——CCTV（对话）主题曲

雅尼最为精彩的一张现场专辑——（Yanni Live At The Acropolis）中的一首（One man’s dream），每次从cctv-2头看看时，或者和我们这些正处于卑微状态中的人对话时。

42、回家的路很短 Short Trip Home 档（对话）的节目时，心里都是一阵莫明的激动。看似卑微的人类，可以在一生中有如此的成就。尤其是当他们年长的时候

最早听到这曲就是荷兰队被拒在02年世界杯门外时候CCTV5放了这一曲子。后来在世界杯的时候每每强队要告别世界杯这支哀怨的曲子就随之响起，它将人的心情渲染得淋漓尽致。这首Short Trip Home 是专辑（HEART LAND）里边的曲子，集子。

43、永恒依然——汪正正在奥运期间推出的新曲

近日在中央电视台的几个频道同时播出，成为申奥的代表歌曲和未来广告公司的形象代言歌曲。

44、Don’t turn off the light 不要关灯——央视体育频道天下足球背景音乐

拉美音乐领域最炙手可热的人物enrique iglesias，其父就是大名鼎鼎julio iglesias(胡里奥·伊格莱西亚斯)。

45、Magic Boulevard——世界影视博览的背景音乐的是关于一个电影院领座员唯美而忧伤的心情。

是约夏贝尔、马友友（大提琴）、艾格麦尔（蓝调+摇滚派的低音大提琴演奏家）及马克欧康（乡村小提琴）几个人的精选

“是谁波动天地之旅，燃起力量穿越无边„„当一切慢慢遥远，永恒依然。”歌手汪正正在奥运期间推出的新曲（永恒依

法语歌曲。这首歌是Francois Feldman 98年同名专辑Magic boulvard中的一首，（Magic boulevard）（魔力大道）

46、Through The Arbor 穿过树荫——央视节目间过度背景音乐

经修饰，却能轻轻松松地令我们不期然地跟着他走进“满园春色关不住”的林荫，不愧是钢琴大师。

47、Bluebird 蓝鸟

色，而且在风格上与其他改编作品有所不同。

48、North Gate – Ron Carnel——TVB瞬间看地球背景音乐

凤凰卫视TVB瞬间看地球的背景音乐。

49、Star Of Baghdad 巴格达之星

出自班德瑞的专辑（仙境），依然是听了让人觉得有点伤感的曲子。

50、THE GREAT SMOKY MOUNTAINS-大烟山——美国国家公园系列

著名钢琴家凯文·柯恩Kevin Kern以他享有盛誉的美丽钢琴调子来捕捉我们的心，这是他最具有代表性之经典作，曲

各电视台节目大量引用，出自詹姆斯·拉斯特乐队，最受欢迎、流行最广的（蓝鸟）(Bluebird)，它不仅保持了乐团原

第五篇：桥梁设计规则

一、活动目的：

为了推动校园文化建设，促进校园文化发展，展示当代大学生的精神风貌，锻炼同学们的动手能力，丰富校园文化生活，提高同学对科学技术探索的兴趣，培养创新精神和实践能力，此活动具有兴趣性、挑战性、科学性和教育性，同时也锻炼了我们不怕失败，坚韧不拨的毅力和团结协作互相配合的能力。

二、活动对象：全院学生

三、活动时间：4月中旬-6月中旬

四、作品要求:

1、作品应力求有创造性，贴近实际、结构合理、制作精巧。

2、每个参赛队必须能且仅能提交一份作品，如有发现个别参赛队取多了组委会提供的材料的，将追回材料费10元/队。

3、作品由参赛队命名，桥名必须健康向上、突出特点。

五、制作材料：

1、作品制作材料要求使用A0绘图纸，棉线，白乳胶和旧报纸。除组委会要求的材料之外不得使用别的材料,如发现将取消参赛资格。

2、组委会提供每支参赛队A0绘图纸2张（面积为1090mm*790mm），棉线一卷，乳胶一杯。若材料不够允许参赛队伍另行加用。

3、允许对所提供材料进行加工、组合，但所作的加工组合不得改变材料的力学性能，允许用颜料对模型作美术装饰。

4、乳胶只能作为黏合材料，不得用来改变绘图纸和棉线的力学性能（如将绘图纸进入乳胶、将乳胶灌入模型空隙中等）；棉线只允许使用在纸棒与纸棒的接触点处，不许用胶纸捆绑纸桥；不得往纸棒里安插铁丝等有助于提高桥梁承受能力的物品。一经发现将取消参赛队比赛资格。

六、桥梁设计要求：

1、桥总长度为1000 mm，宽度150 mm-200 mm，桥最低高度不小于150 mm，并应尽量水平，每根桥梁的最大直径不得超过15 mm，两桥墩（相邻墩与墩内侧之间的距离）的跨度不小于600 mm。桥上面要有1000 mm×桥宽度×250 mm大小的净空间。以上各数据误差均不得超过5 mm。

2、参赛者可以采用多种桥型进行设计。

七、比赛过程与规则：本次比赛分初赛、预赛、和决赛三个阶段。

初赛：

每个系的团总支早本系里面根据同学设计好的图纸及解说进行筛选，机电系挑出

八队，其它系挑出六队进入预赛。（初赛由各系的团总支自己挑选队伍进入预赛）预赛：进入预赛的队伍到机电系团总支实践部负责人拿制作材料进行制作，将制作好的作品按规定的时间交到机电系团总支实践部。预赛时在规定的平台上放置桥梁模型，参赛选手在工作人员的协助下，将加载仪器放在桥最大静跨度正中。要求最低载重量10㎏，并在5秒钟内不失效。通过预赛后挑选出桥身重量最轻的15队进入决赛。进入决赛的参赛队不能对作品进行改动，如决赛和初赛是的桥身重量差距超过5克的，将取消参赛资格。

决赛：

1、载重量同样按照预赛的方法，在桥正中加载，初次加载为15㎏，则按照2.5㎏/次加载，依次类推，一直加到纸桥失效（出现断裂、不能再承受载荷）或者找过封顶值为止为止，计算所加载的重量。封顶载重量为50㎏。每次加载时裁判在所有人离开桥梁模型后开始计时，五秒钟内模型不失效即加载成功，随后进行下次加载。

2、当出现失效时，取前一次加载重量为其最大承载重量；如不能通过决赛初始载荷的，取初赛时的初始值10㎏为其最大载重量。

3、模型的重量按照决赛参赛作品模型平均重量为基准值，超重的桥梁将按照不同等级在所承载重量中扣去一定的重量。

5、在比赛现场测试桥承载重量时，各队员不得接触桥身。

6、比赛结束后，组委会将随机抽查各队伍的作品，如发现作弊现象，将取消所获荣誉。