施工指导意见(下路床施工)[合集5篇]

第一篇：施工指导意见(下路床施工)

京珠国道主干线安新改扩建工程施工工作要求

六、下路床白灰土层

一、路床设计 本路段路基填料主要为亚粘土及亚砂土，鉴于素土强度低，为满足路床填料强度和压实度要求，并结合以往施工经验，确定对上路床（0-0.2m）范围采用粒径 1-3cm 级配碎石排水垫层处治，下路床（0.2-0.8 m）范围掺 6%石灰进行改良处理。

二、下路床石灰土 1、材料设备 1）材料：三级以上生石灰 设备：路拌机、挖土机（或其他翻版设备）、推土机、平地机、压路机(不小于 20 吨)、撒水车等。

2、一般要求 1）石灰土施工前，应先做不少于 100m 的试验段，取得主要技术指标报监理工程师审批认可后，再开始全面施工。

2）石灰土应在春末和夏季组织施工。施工期间日最低气温应在5℃度以上，并应在第一次冰冻（-3 ～-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。

3）在雨季施工石灰稳定土时，应有表面排水措施，防止运到路上的集料过分潮湿，并应采取措施保护石灰免遭雨淋。

4）摊铺前应事先通过试验确定土的松铺系数。摊铺过程中应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除，如土中较多土块，应进行粉碎。

5）石灰土拌和应均匀，无夹生或灰窝，石灰剂量符合设计要求。

6）石灰土碾压应连续完成，且压实度不小于 96%。石灰稳定土施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。

3、工艺流程（二次掺灰拌和法）

土场按比例掺灰（控制总量 40%）——闷料（掺生石灰闷料时间不少于 2d，不大于 3d；掺消石灰闷料时间控制在 1d~2d）——挖掘机或其他机械翻拌，确保灰土均匀.运输到路床——推平稳压（压实度 80%）——按比例洒余下的消石灰（可采取划格或层厚控制灰剂量）——旋耕机翻拌 1~2 次——平整稳压——路拌机翻拌至灰土均匀——随机检查含水量和粗粒含量（粒径 2cm~5cm＜10%）——平整碾压密实，达到规定层位压实度要求——视情况洒水养生、报验。

注：考虑到石灰土在加宽路基上路拌过程中会产生较大烟尘影响高速公路通行安全，承包商也可在土场将石灰经二次掺灰拌和均匀，直接运到路床推平碾压。

4、石灰土施工注意事项：

1）根据试验段给出的最佳含水量进行控制，压实厚度不超过20cm。

2）石灰消解必须按规范实施，消石灰必须过筛，筛孔不大于 2cm。严格控制未消解的颗粒掺入灰土中，以免引起爆裂而影响路基压实度。

3）灰剂量和相应压实度是影响灰土填筑的关键，需通过多组击

实试验，确定灰剂量和标准击实关系曲线，控制施工压实度。

4）石灰土表层长期暴晒后，会温裂松散。雨后未完全消解的石灰微粒水化后膨胀，也容易导致灰土表层松散，因此进行下层施工前要求先撒水，再检查表层松散情况，若有松散部位，应铲除表层松散部分，确保灰土无软弱夹层。

河南高速公路发展有限责任公司安新改建工程项目部 二 00 六年七月二十一日

第二篇：基床夯实典型施工总结

一航局施表3.07

中交第一航务工程局第五工程公司

典型施工总结

工程名称唐山港曹妃甸港区通用码头三期工程 典型施工项目基床夯实典型施工日期 2010年4月22日～2010年5月2日 总 结 日 期2010年5月8日

编制审批

年月日

典型施工总结

第三篇：路堑爆破施工

外福线杜坞恢复建设一期工程

危险品专用线路堑边坡

爆 破 施 工 方 案

编制单位: 编 制 人: 审 核 人: 审 批 人: 时 间:2005年01月20日

爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。概括为“横向台阶、密布孔、浅打眼、少装药、严防护”。具体做法如下：

2·1 主爆区控制爆破参数

采用潜孔钻机垂直钻孔，钻孔直径d＝100mm，炮孔为等边三角形或称梅花形布置，如图1所示。

（1）底盘抵抗线W底＝2.7m。

图1 炮眼布置示意

（2）炮孔间距a＝mW底＝1×2.7＝2.7m。（3）炮孔排距b＝0.9a～1.0a，取2.7m。（4）钻孔深度L＝H＋h＝10.5m。

（5）单位体积耗药量q：考虑路堑上、下部石质坚硬程度不等，一般路堑上部石质较软取0.25kg／m3～0.32kg／m3，路堑下部取0.30kg／m3～0.39kg／m3，每个炮孔装药量Q＝q×a×W×H（kg），最大孔装药量为28.5kg。

（6）装药结构：施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸

装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度1.5m。

(3)起爆网路

前排普通孔采用塑料导爆管非电起爆网路，每个药包均装一发1段毫秒雷管，孔外用双发1 段毫秒雷管簇联组成复式串联网路。后排光爆孔在孔外用双根导爆索将各炮孔的导爆索串联起来，并用双发3段毫秒雷管绑扎在主导爆索上作为引爆雷管，使后排光爆孔迟于前排普通孔50 毫秒起爆。最后光爆孔的引爆雷管导爆管同普通孔的主线导爆管一起用电雷管引爆。

（5）光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆，保证各药包同时起爆，以减少飞石和爆破震动。

导爆管堵塞物药卷底部加强药包雷管

图2 主爆孔装药结构示意 单位：m

→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。

3.1 布孔

为有效地控制爆破振动和飞石，要对装药进行合理的分配，对于靠近高压线及省车管所汽车培训考试场的炮孔布置采用密布孔的设计原则，横向台阶以及纵向台阶的非光爆孔（即普通孔）炮孔间距0.9-1.0 米，排距0.7-0.8 米纵向台阶光爆孔间距0.5-0.6 米，采用三角形布孔。孔径42 毫米。

炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。

3.2 钻孔

在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求，炮孔方向除边坡光爆孔沿边坡坡度方向钻孔外，其余炮孔均采用垂直钻孔。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，及时会同相关人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，在施工中应严密观注有无夹层、石质突变或软硬不一等地质条件的变化，以便及时调整各项参数。

四、爆破施工人员组织及机具配置 爆破作业点人员组织及机构配备如下： 1.人员组织

施工负责人1人，爆破工程师1人，测量技术员1人，安全员1人，防护员1人（含架子工、电焊工），爆破工6人（含凿岩工），清碴撬石工10人，运输车司机4人，压风机、发电机司机2人，后勤管理员1人。合计23人。

2.机具配备

9m3空压机2 台，凿岩机6 台，8Kw 发电机1 台，电焊机1 台，0.6m3 履带挖掘机1 台,5T 自卸车4 台。

五、石方控爆作业安全措施

本工程石方开挖周围环境较为复杂，因此我项目部以下措施以保证爆破作业安全。

1.项目部成立控爆领导小组，项目经理为组长，项目总工为副组长，安质部设控爆办公室，负责情况的收集汇报。

2.施工队伍进场后，要根据现场具体情况，制定具体的施工方案和施工方法，明确施工单位、安全负责人和各种防护措施，并对各施工队人员进行全员培训，使安全生产落到实处。

3.施工中必须做到请点放炮，在得到驻站联络员允许放炮的通知后，立即进行放炮。

人看管，装药完成后清点剩余爆破器材后放入运输车辆中并在爆破后马上回库。

7、其他

(1)爆破前进行全面的技术交底工作，做到任务明确，专人负责。

(2)装药过程中严禁非施工人员进入爆破区，在爆破施工范围内禁止明火及吸烟。

(3)按设计装药量和设计结构进行装药，严禁超量装药。(4)禁止在雷雨、大风、大雾天进行爆破作业。

六、警戒及防护措施

1、警戒

警戒人员由公安和职工组成，工作人员必须坚守岗位，听从指挥并按以下措施执行。

(1)爆破前由施工单位与相关单位签定安全协议，并对施工周围及主要道路立起明显标志。宣传爆破施工注意事项及有关内容。

(2)爆破作业时间安排一天两次，早上9点及下午3点各一次，每次爆破前通知各临近爆破区域的单位及个人。

(3)爆破前，预先通知车站、工务、水电、电务、通信等有关部门，配合做好抢修工作。

(4)防护人员肩戴红袖章，在爆破警戒范围内疏散人员及进行防护。

第四篇：破路施工方案

***************破路工程施工方案 工程时间： 施工地点： 工程负责人： 联系方式：

一、工程概况

本工程为---------------------施工工程，施工点位于-------------------------，施工中需拆除沥青道路及------------------------，我方将白天切割路面并开挖基坑。施工时对施工区域进行围挡，同时我们将在施工结束后及时清运渣土，做好沿线路面清洁工作。对施工路面开挖部分，我们在施工后将用二灰积石及时进行回填，确保沿线交通畅通。工程挖掘面积预计约为：-----*---米。

二、施工方案

1、开挖找点，据现场情况预制管材。

2、第一天先用护栏围挡，安排人员进行交通监护，切割机进行路面切割；

3、第二天对沟槽开挖，进行排管施工；

4、完工后及时进行沟槽回填，夯实，恢复交通，如遇障碍或特殊情况及时与有关部门汇报沟通。

三、施工现场安全注意事项及要求

1、道路施工时，做好机动车与人员导流工作，切实做好安全措施；

2、参与工程的人员必须严格遵守安全操作规程，服从指挥；

3、施工现场距路口处，放置警示路牌，路障等，车辆有序停放；

4、现场材料堆放整齐，余土及时外运，做到干一段，清一段，保持现场整洁；

5、操作机械的使用严格按操作规程执行，减少噪音扰民。

************项目部

****年**月**日

第五篇：破路施工方案

破路施工延期申请

兴隆县城管局领导：

我公司为富丽园小区及天马二期小区天然气管道接入工程，工程地点位于财富广场东侧迎宾路段。由于2013年12月末入冬土地硬化且冬季回填不能正常恢复，为了保障正常回填完好的恢复，所以将施工时间更改到2014年4月10日进行。

二、施工方案

过路顶管，路两侧开挖方式不破坏路面

三、本工程采用分段施工 已完成

迎宾路过路段采用顶管施工，铺设PE160管道15米。

未完成

1、迎宾路东侧人行道采用人工开挖，沿迎宾路向南长60米，宽0.5米。考虑到行人和车辆方便，施工干一段填一段。

2、设置围挡及警示保证交通安全，设专人负责现场维护，施工完成后及时清理余土，恢复沿线马路清洁。

3、施工过程中如遇隐蔽设施，地下管线，将及时与有关部门联系解决。

四、施工工期

此段破路工程预计将在10工作日内完成 兴隆县恒安达燃气有限公司

2014年4月5日