煤电钻的零部件缺陷检查与修理论文[五篇模版]

第一篇：煤电钻的零部件缺陷检查与修理论文

摘要：煤电钻须要检修的零部件主要有齿轮、轴承、开关和螺纹联接件等。本研究主要阐述了煤电钻零件缺陷的检查方法，提出了拆卸工作的规定与要求，重点论述了装配工作的规定和要求等问题。

关键词：煤电钻：零部件;缺陷检查：修理

中图分类号：TF304 文献标志码：A 文章编号：1674-8646(2014)02-0153_01零件缺陷的检查方法

设备检修工作中的拆卸，要在基本确定其缺陷后才能进行。实践表明，毫无根据地乱拆零件是错误的，还可能带来不应有损失。所以，零件、部件在修理前一定要先进行彻底检查，找出故障缺陷所在，并做好各种有关技术数据记录后，方可进行拆卸。检查设备故障缺陷、隐患的办法有两大类，即直接检查和运用量具、仪器检查。直接检查主要包括看、听、摸。

1.1看

看是通过对设备直接观察，然后进行辩证分析。零件是否齐全，装配是否科学合理。润滑有无异常，各接合处和管路是否漏油，接合表面或油封有没有磨损，衬垫是否齐全。看各联接零件紧固是否合适、可靠，是否松脱。各零件有无裂纹、损伤及损坏，零件和环境的清洁状况。2听

采取听测法时，要对设备的构造和性能进行了解，并听机器正常运转时各部的声响，以较准确地分析和判断出故障。注意比较正常与异常的音响差别。选择传音较好的位置，而不要通过空气传音。多听几个部位，判断出故障所在。对金属零件上的内部与外部的裂缝，可在几点上敲打试验，如果零件上无裂缝，则发出的声音清脆而均匀，如有裂缝则发出阴沉的甚至有时是破碎的声音。

1.3摸

用手检查，能粗略地确定间隙的大小，用塞尺和压铅丝法测间隙是比较精确的方法。用手摸可以基本确定温度升高的情况。配合零件的温度超过正常的温度时，就意味着可能出现问题，而用温度计测量是准确的方法。用手摸可以初步判断出设备运行的振动情况，并按振动情况判断是否工作正常，找出存在的隐患。拆卸工作的规定与要求

为避免盲目拆卸而造成零件的意外损杯，拆卸前一定要详细了解机器设备的构造，确定拆卸顺序。分清可拆连接件和不可拆连接件，确定拆卸工作地点，准备拆卸工具、用具和材料。拆卸时要按与装配相反的顺序进行，要有计划、有步骤地管理，不得乱拆乱丢。按常规做法，要先拆成部件，再由部件再拆成为零件，拆下的零件，要分类放好。拆卸比较复杂的机器时，为便于检修后迅速装配，某些零件要马上进行打印或标记。在须用锤击打零件进行拆卸时，一定要垫以木垫或软金属物，不可直接击打。击打力的作用点，要对准零件中心，击打力要适当，不能太大。一定要注意，有的零件是不允许击打的，表面精加工的零件，拆下后应用木片、木屑等去掉油泥和脏物，擦洗干净后涂，上防锈油。尤其重要的零件还要用油纸包装好，防止在放置过程中划伤表面。若机器比较复杂，检修时间较长，并对这一机器构造不太熟悉，为便于记忆，为装配工作考虑，要对整台机器或机器的某一部分编制装配系统图。零部件的修理方法

对磨损和损坏的可修零件，要尽量修复使用，不应随便更换新零件，导致不应有的损失和浪费。磨损零件的修理方法分为配合恢复修理和几何尺寸恢复修理。

3.1配合恢复修理

间隙调整法：在修理时不对零件加工，仅调整垫片(垫圈)的厚度，使配合间隙达到要求的程度。重新配合法：修理时对配合件中的一个零件或同时几个零件进行修理，去掉其磨损层，消除几何变形，恢复原有的配合性能。

3.2几何尺寸恢复

修理方法主要有堆焊、镀铬、环氧胶粘接、金属喷镀、机加工和手工修理等。

3.3零件修理程序

了解零件的作用、材质及技术质量要求。把握零件的损坏程度、原因和使用寿命。确定零件要修理的内容。按以上三点，采取相应的修理方法、工艺内容及工艺流程，并提出确保修理质量的各项技术措施。零件修复后一定要进行质量检查，实现技术质量要求。装配工作的规定和要求

在装配前，要研究和熟悉装配图及其技术要求，了解机器的结构，明确每一零件的作用和相互连接的关系。确定装配方法、程序和所用的工具。全部零件都要经过检查，合格后才能进行装配，清除零件表面毛边、切屑、油污和锈迹等。各零件的配合表面和摩擦表面不可有损伤。若有轻微擦伤，可用砂布、油石或刮刀进行修理，必须注意不可损伤零件表面的精度。零件相互配合的表面一定要擦洗干净，并且涂上清洁的润滑油。注意零件上的各种标记，避免装错。各种密封件装配后不可有渗漏现象，高速运动机构的外面不可有凸出的螺钉头、键和销钉头等。严防机器内掉人工具和其他物品或脏物。暂时停止装配时，必须把机器遮盖好，还要进行认真检查，对机器的裸露配合表面要进行包扎保护，防止在运输时碰坏。试车前，要认真检查各部件连接的可靠性和运动的灵活性。试车时，从低速到高速逐步进行，按试车情况在停车后进行必要的调整。

参考文献：

[1]徐从’清矿山机椒M].徐州：中国矿业大学出版社，2009.[2]沈宏毅，刘国华，煤矿机械与维护[M].徐州：中国矿业大学出版社，2011.[3]黄开启，古莹奎.矿山机电设备使用与维修[Ml北京：化学工业出版社，2009.

第二篇：汽车检查与修理教案

发动机

发动机是汽车的心脏，是行驶的动力源，因此学会修理汽车发动机是十分重要的，本周先简单的介绍一些国产汽车发动机的修理知识。首先我们先学习修理发动机的汽缸体及汽缸盖，在学习前要先了解汽缸体及汽缸盖常见的损伤及检修方法。

常见损伤有，汽缸或汽缸套磨损，缸体和缸盖结合的平面翘曲变形，缸体和缸盖破裂，螺纹孔滑牙或者是汽缸体的主轴承座孔磨损变形，因此在这些问题的出现我们要先学习的就是如何检测出这些问题，只有先检测出来才能有针对性的结合我们上一周所学习的汽车零件的修理方法来进行维修。

一、汽缸盖和汽缸体结合平面处的翘曲变形的检修：

检查时使用平板尺，配合塞尺进行检查。平板尺的使用是要注意，在汽缸体或汽缸盖上要对角进行测量，测量时把塞尺放进平板尺于汽缸体或汽缸盖之间的间隙呢，检查变形的量（参见书上第47页表3-1）。

二、汽缸盖和汽缸体裂纹的检修：

因为汽缸盖及汽缸体内有很多水道所以要检查是否出现裂纹，避免出现漏水的现象，而裂纹多发生在水套薄壁处，螺纹孔处以及过盈配合处。裂纹会导致漏水，漏油，漏气等现象，影响发动机的正常工作，严重的时候还会造成发动机的汽缸体报废。

检查方法，水压试漏法： 实验时，将气缸盖和气缸垫正确安装在气缸体上，并按规定的顺序和力矩拧紧气缸盖螺栓，堵紧入水口，从出水口将水套内注满水，要求在343～441kPa的压力下保持5分钟，各部位应无漏水、渗水现象。有时气缸体、气缸盖也可用平板压住，分别试验。

修理方法：未触及气缸体和气缸盖的机械加工平面、润滑油道和加强肋等部位，可以焊补或用其他方法补堵，否则报废。

补板法：对于一些气缸体外部的裂纹或破洞的修理。缸套和承孔之间渗漏，可以把缸套压出，对缸套外圆与水套壁表面作粘补前处理，涂环氧树脂黏结剂，重新压入缸套，粘补堵漏。

三、汽缸体主轴承座孔磨损及同轴度破坏的检修

首先对主轴承座孔外观进行初步检查，检查有无磨损、拉伤及裂纹。然后将主轴承盖装上并按规定扭矩拧紧螺栓，用内径量表检查其圆度及圆柱度误差，沿圆周测量两点，沿轴线方向测量两处。

其次检查主轴承座孔同轴度的检查，利用标准芯棒进行检查。

四、其他部位损伤的修理

铝合金汽缸盖的水道口容易腐蚀，需要检查及修理。螺纹孔由于振动磨损容易损坏，需要检查及维修。

五、汽缸的磨损及检修：汽缸磨损的特点及原因；汽缸磨损的检修方法；汽缸套的镶配等是汽缸本身维修的重点，也是发动机维修的重点，需要合理的运用我们上一周所学习的零件的修理方法根据实际情况及经济性选择合理的维修方法。

六、汽缸盖的拆装

拆装的过程中要注意以下几点：

1． 应在冷态时拆装

2． 汽缸盖螺栓必须用扭力扳手按规定力矩分几遍拧紧。3． 汽缸盖在拆装的过程中容易引起变形，所以汽缸盖的螺栓一定要从里向外对称逐个拆除。

活塞连杆组的维修

一、活塞的选配

1． 活塞的常见损伤：活塞环槽磨损，活塞销座孔磨损，活塞裙部磨损及裙部短轴部位熔着磨损，活塞烧顶以及可燃混合气内含有磨料时，活塞与气缸产生拉毛现象。

2． 活塞的选配要求：活塞修理尺寸要求、活塞的质量要求、活塞的直径及圆度、圆柱度要求，活塞裙部膨胀槽要求。

二、活塞环的选配

1． 活塞环的常见损伤：环端及外径磨损快，弹性逐渐减弱，端隙，边隙，背隙增大，密封性能变差，容易出现窜油、漏气等现象。

2． 活塞环的选配要求：外径尺寸检验，活塞环端隙的修配，活塞环边隙的修配，活塞环背隙的修配，活塞环弹力检测，活塞环漏光度检测，活塞环平面度检测。

3． 活塞环的装配：用溶剂和刷子彻底清洗活塞，不要用钢丝刷。

按油环和气环的顺序逐个装配活塞环。

有字的一面向上，内上外下，注意分辨第一道环。

三、活塞销的选配

1． 活塞销的常见损伤：失圆，磨损，出现台阶形。2． 活塞销的选配要求：外径尺寸，表面精度，质量差。

四、连杆的检修

1． 连杆的常见损伤：弯曲，扭曲，双弯曲，以及断裂 2． 连杆的主要检修项目：连杆大头孔磨损变形的检修

连杆变形的检修

连杆的其他损伤的检修

3、连杆活塞组组装：用汽油清洗零件，成组放置，不得错乱。安装活塞销，确认活塞、连杆的缸序号和装配朝向。

曲轴飞轮组的修理

一、曲轴的常见损伤及其维修 1． 曲轴的常见损伤：

曲轴轴颈磨损，受连杆、连杆轴颈和曲轴臂离心力的作用，曲轴主轴颈和连杆轴颈的最大磨损面均在靠曲轴臂侧，磨损后其断面呈不规则的椭圆形，曲轴表面缺少有效润滑时，会发生烧蚀和拉伤。

曲轴的变形：曲轴产生弯曲和扭曲变形，除工作中受到各种力作用影响外，多数是由于使用不当、修理不当造成。曲轴发生弯曲、扭曲变形后，会加剧气缸、活塞连杆组、轴承及自身的便磨，甚至引起曲轴疲劳折断。

曲轴的断裂：曲轴裂纹多数发生在应力较为集中的曲柄臂与轴颈之间的过度圆角处或油道孔边缘。2． 曲轴的检修

曲轴检修前应做探伤检查。曲轴轴颈圆度、圆柱度的检测，常根据其磨损规律，在轴颈两端截面上，沿曲柄及曲柄垂直的两个方向，用千分尺测量。

曲轴的变形，以曲轴两端主轴颈的公共轴线为基准，中间主轴颈的径向跳动误差应不大于0.15mm。曲轴的变形一般是在磨床上定位检查。

修理后的曲轴须进行动平衡试验，其平衡误差应在原设计规定范围内。

二、曲轴主轴承和连杆轴承的选配

曲轴主轴承和连杆轴承均采用滑动式的薄壁轴承的，由瓦背和减磨合金组成。常见耗损形式为磨损、机械杂质划伤、疲劳剥落和因缺润滑油造成的烧蚀。1． 轴承座孔的检查和修正: 曲轴主轴承和连杆轴承均是薄壁的，刚性很小，他的内孔形状和尺寸完全取决于轴承座孔的形状和尺寸。因此在轴承选配前，应先检查轴承孔座的圆度、圆柱度误差。2． 轴承的选配要求

根据轴颈选轴承，轴承长度合规定，背面光滑凸楔好，弹性合适无哑声。

3． 轴承与轴颈的配合间隙要求

经加工后的轴颈与轴承配合，要求接触面积达75％以上，径向配合间隙应符合规定。经验法检查连杆轴承与轴颈的配合 经验法检查曲轴主轴承与轴颈的配合 曲轴轴向间隙的检查

三、飞轮的常见损伤及检修

飞轮常见的损伤主要表现为飞轮摩擦工作面磨损、起动齿圈磨损、轮螺栓孔损伤等。

当飞轮工作面平面度误差接近或超过0.12mm时，或磨损沟槽深度超过0.5mm时，就必须磨削加工修理，但磨削后的飞轮的厚度不得小于原设计尺寸的1.2，否则更换飞轮。

飞轮齿圈齿端常因起动机起动时齿轮啮合撞击而严重磨损，当其磨损达齿长的30％时，就必须修理。缺齿因更换齿圈，若另一端未磨损，可以翻边安装使用。

飞轮磨削后以及与曲轴组装后，均需作平衡试验，其不平衡量应符合要求。

四、曲柄连杆机构组装检验

加工修理气缸，选配修理尺寸的活塞和活塞环；加工修理活塞销座孔和连杆衬套内径，选配修理尺寸的活塞销，或根据活塞上活塞销座孔的尺寸偏差分组标记，选配相应尺寸偏差分组的活塞销，加工连杆衬套内径；加工曲轴主轴颈和连杆轴颈。选配主轴颈和连杆轴承。

一、配气机构的修理

1、气门组各主要零件的常见损伤及检修：

首先了解气门的组成：气门，气门座圈，气门导管，气门弹簧及气门弹簧座。

气门组零件的主要损伤有：气门杆弯曲和磨损；气门与气门座工作面起槽、变宽，甚至烧蚀后出现斑点和凹陷；气门与气门导管配合松旷；气门弹簧自由长度缩短，弹力减退和弯曲变形，甚至折断等。

损伤原因：由于气门在高温、高压的条件下工作，杆部的润滑条件差，因此气门杆部磨损最快，导致与气门导管的配合间隙增大，易造成气门歪斜，进而造成气门关闭不严、漏气以及气门杆部弯曲变形。

2、气门的检修

常见损伤：气门杆弯曲和磨损，气门与气门座工作面起槽、变宽，甚至烧蚀后出现斑点和凹陷；气门与气门导管配合松旷；气门弹簧自由长度缩短，弹力减退和弯曲变形，甚至折断等。

检修：当气门弯曲量大于0.03或磨损时，气门杆烧蚀、龟裂、腐蚀、有条痕伤时，气门顶边缘比标准尺寸薄0.75以上时，气门斜面附近因烧蚀凹陷时，均应更换新件。

3、气门导管的镶配：

工艺：卸下旧导管之前，测量气门导管伸出承孔的高度。吧具有台肩的冲头插入导管孔内，用锤子或压床将旧导管逐个从凸轮轴一侧压出，带有台肩的导管则从燃烧室压出，并做好记号。

新导管外表涂润滑油，从气门弹簧座端冲入。

检查修整与冲头接触处气门导管的损伤，检验气门杆与导管的配合间隙。

4、气门密封工作面的检修

在气门锥面涂抹一薄层红丹油；气门插入导管，使锥面落座，略加旋转气门，取出气门观察接触印痕。气门密封工作面的铰削方法：67页

气门工作面的研磨：气门铰削后，还应该进行气门的研磨，要注意按一个方向研磨，不要一正一反，边研磨边检查接触情况，当出现光泽的环带为止。

气门与气门座密封性能的检验：划线法，浸油法，仪器检查法。

5、气门座圈的镶换：工艺

用拉器拉出旧气门座圈，无座圈结构则选配标准尺寸的气门座圈。

测量气门座圈承孔，直径超过标准尺寸则选配修理尺寸的气门座圈。

以气门导管定位，按标准尺寸或修理尺寸进行 修理。将气门座圈冷却到－180，将缸盖加热到100，迅速将座圈压入缸盖。

上端面应与基座平起。

6、气门弹簧的检验

气门弹簧由于长期处于高速，高温情况下工作，连续不断地受到间歇性的伸缩，产生弹性疲劳，逐渐失去原有弹力和改变自由高度，使气门关闭不严和滞后。主要测量其自由高度，负荷长度和弯曲量。

二、气门驱动机构各主要零件的常见损伤及检修

1、凸轮轴的常见损伤：凸轮轴弯曲、轴颈磨损、凸轮磨损、断裂以及驱动汽油泵的偏心轮磨损、正时齿轮轴颈及键槽磨损、机油泵驱动齿轮磨损等。

2、当检查出磨损到达所列的任何一种情况者应该更换凸轮轴。（表面存在明显剥落情况，探伤检查存在裂纹，凸轮磨损达到标准的0.1左右，驱动分电器的齿轮齿厚达到标准的0.5左右，检视齿轮呈阶梯状磨损，驱动汽油泵的偏心磨损超过0.8）

3、凸轮轴的检修：主要检查凸轮轴轴向间隙

4、挺杆的常见损伤及其检修：主要损伤有挺杆与凸轮接触面磨损，挺杆的外圆柱面磨损等。

5、推杆的常见损伤及其检修：主要损伤是杆身弯曲，两端磨损。

6、摇臂及摇臂轴的常见损伤及检修：外观；有无缺口、凹陷、沟槽、麻点、划损等缺陷。

三、正时传动机构检修

下置凸轮轴的正时机构多用正时齿轮传动，上置凸轮轴的正时传动机构则多用链条或正时带传动，并设有张紧装置。零件的损伤多是磨损，修理时以换件为主。

四、气门间隙的检查与调整

气门间隙是指气门杆端部与摇臂端面之间的间隙。

气门间隙的根据车型不同分为：气门冷态间隙、气门热态间隙。气门间隙的调整方法有两种：一是逐缸调整，就是每一缸处于压缩终了上止点时调整其进气与排气门间隙。一种是两遍调整法，即只需要旋转曲轴两次就可以调整全部气门间隙。

一、汽油机燃料供给系的修理 汽油机燃料供给系由燃油输送装置和燃料雾化混合装置组成。燃料输送装置称为汽油泵，雾化装置有化油器和汽油喷射系统两种形式。

汽油机燃料供给系的基本要求和常见故障：

汽油机燃料供给系的作用是按发动机不同工况的要求，将清洁的汽油和空气配制成不同浓度的可燃混合气，均匀地送入各气缸，并将燃烧后的废气排入大气，保证发动机具有良好的动力性和经济性。因此，对燃料系的基本要求是：清洁畅通，密封可靠，按需供油。

燃料系的故障一般分为堵、漏、坏三类，而已堵、漏最为常见。膜片式汽油泵性能检验方法有经验法，台架试验法，就车检验法三种。

经验法：用嘴吸进油口，能吸住舌尖，用嘴吹出油口，吹不进，表示进出油阀密封性能良好。

台架法：检验内容包括吸油的高度和输油的高度，还有停止泵油1min后油压降，还要根据汽油泵型号检验额定转速下单位时间内的输油量。

就车检测法：利用三通接头将微压表安装在汽油泵与化油器之间的管路上。起动发动机在不同工况下运转，观察微压表指针读数变化。

二、化油器的检修及调整 化油器主要检查项目：

1、浮子和针阀的检查

2、检查化油器的上，中，下体结合面是否损伤，阻风门轴的磨损是否过量。

3、检查加浓、加速装置是否平滑动作

4、检查所有油道、量孔是否通畅，可用化油器清洗剂喷射测试。

5、检查怠速截止阀

6、用万用表检查阻风门加热器的线圈电阻

四、柴油机燃料供给系的基本要求和常见故障

基本要求：根据发动机实际的工况的需要，将定量的柴油在规定的时间内，以足够的压力喷入气缸，并保证柴油分布均匀，雾化良好，以及喷入个缸的油量相等，个缸喷油的间隔角度一致。常见故障：起动困难，动力不足，工作粗暴，飞车等。

五、输油泵的检修与试验 检测密封性，泵油量，吸油性

六、喷油器的检修和测试

检修和调试内容有清洗疏通，针阀检验，密封性试验，喷油压力调整和喷雾质量，喷油角度检查。

喷油器清洗时，喷嘴与其他零件应分开清洗，喷油嘴针阀偶件相互不得错乱。

七、喷油泵检修

常见损伤:柱塞偶件，出油阀偶件，凸轮，挺杆等机件的磨损，喷油泵壳体裂纹和调速器破损，失调，高压油管和油管接头损坏。

一、安全意识时时提，处处都要注意安全，危险的事情不去做，危险动作不去搞！

二、润滑系的修理

汽车发动机普遍采用压力润滑和飞溅润滑相结合的复合润滑系统。润滑油的作用不仅是润滑，还起到散热，清洁，密封和防锈的作用，从而保证了发动机的正常运转，延长发动机的使用寿命，提高经济性。因此润滑系的技术状况的好坏是评定发动机性能的重要条件之一。

润滑系统常见的故障及技术状况标志：

技术状况：怠速运转的时候，压力不低于98Kpa；低速行驶的时候，压力不低于147Kpa;中速行驶时，机油压力应在196~392Kpa之间；高速行驶的时候不能超过408Kpa.机油压力过高或过低是润滑系统最常见的故障。

过低的危害:润滑油循环困难，零件得不到有效的润滑，造成零件摩擦表面工作温度过高，零件之间的配合关系恶化，形成烧蚀损伤，甚至会产生严重事故。

机油压力过低的原因：机油泵磨损，使泵油压力过低；润滑系统的各个工作表面及各个阀门处密封不好而漏油；各个阀门调整不当；轴颈与轴承配合间隙过大；润滑油黏度过低或数量不足；滤清器破损而渗漏。

机油压力过高的原因：机油黏度过高，或发动机温度过低而使机油黏度变低；加注机油不清洁，机油滤清器失去作用，污垢或杂质堵塞油道；限压阀卡死在关闭位置而失去调节的作用；阀门调整不当，弹簧弹力过高，阀门难以打开等。

在维修的过程中应该对润滑系统进行彻底的清洗，并做好维修工作，以恢复其良好的技术状态。主要零件的检修：

1、机油泵的检修

运用经验法检查机油泵的工作情况（见教科书86页）

2、润滑系其他零部件检修

以清洗疏通为主，更换所有的橡胶密封圈。详细的清洗及疏通见教科书87页

各个零部件的清洗及检查（见教科书87页）

一、冷却系的维修

为了充分发挥发动机的使用性能和延长其使用寿命，发动机在运转中，必须保持正常的工作温度。保证发动机在最适宜的温度工作（水冷式为80~90度）

冷却系统技术状况及常见故障：冷却水温过高或过低是冷却系常见的故障。

冷却水温过高的主要原因：冷却水不足；水套或散热器内沉积的水垢过多；散热器导风罩和发动机表面脏污；风扇不转；节温器主阀门打不开或升程过小；水泵泵水量不足以及点火太迟等。冷却水温过低的主要原因有：节温器主阀门处于常开状态；百叶窗不能完全关闭以及冬季保温装置不良等。冷却系主要零件的维修：

1、散热器水容量的检修：检验散热器水容量，可以判断散热器冷却水管堵塞的程度，最简单的方法是在同一车型中装用同类新旧散热器，注入冷却水对比，即可得出旧散热器堵塞程度。

2、散热器气压试验：可以检验散热器性能及是否泄露，将由手泵和压力表组成的试验器套在散热器注水口，堵紧进出水道。手动泵气，使散热器内气压达到100～130kpa后停止泵气。如压力下降，可将散热器整体置于水中，检查渗漏部位。

3、散热器的修理：可用钎焊，胶粘的方法修理。

4、节温器的检修：测试节温器的性能，将节温器置于水中，加热水温至80摄氏度，节温器阀应开始开启，水温上升至100摄氏度左右，节温器阀应全开，一般情况下，阀门全开升程为8.5mm左右，低于7mm应更换新件。

5、水泵的检修：检查泵体及带轮有无磨损及损伤，必要时予以更换。

检查水泵轴有无弯曲，轴颈磨损是否逾限，轴端螺纹有无损伤，若有应予以更换。

检查水泵叶轮上的叶片，若有破损，应更换新件，孔径磨损可用镶套法修复。

检查轴承是否转动灵活或有异响，用百分表测量轴承间隙，如超限应更换轴承。修理水泵，应更换水封和油封。

6、风扇的检修：冷却电动风扇的技术状况可就车检查，接通点火开关，当水温低于80摄氏度时，风扇应处于停止状况，当水温升高到92左右时，风扇应转动，否则检查温控开关。对于硅油风扇离合器，若发现硅油渗漏痕迹，应检查并更换密封件，重新按规定容量灌注硅油，不可解体的，应更换硅油离合器。驱动风扇和水泵的V带，要经常检查及调整其松紧度：若带龟裂、老化、表层剥落或磨损，应更换带；带内表面光的发亮是打滑造成，如果打滑不严重可把带调紧一些，如果严重则应更换带；检查带的松紧度，一般用大拇指以20～50N的力按下带时能产生10～15mm的桡度为宜。

1、安全意识时时提，处处都要注意安全，危险的事情不去做，危险动作不去搞！

2、发动机的总装、试验及竣工验收

发动机的总装是把零件符合技术要求的组合件和总成按照一定的工艺顺序和原则安装成为完整发动机。

发动机的磨合，包括冷磨和热试，是检查发动机修理、装配质量、消除隐患的必要步骤。

发动机的竣工验收是鉴定发动机工作性能、保证良好的动力性和经济性的手段。

发动机的总装、磨合与竣工验收工作必须保证：零件清洁，装配正确，配合适当，调整垫片不错不漏，锁止装置完全可靠，管道畅通，冷磨、热试转速渐增，时间适当，磨合正常。发动机竣工验收必须保证动力性能良好，怠速运转稳定，燃料消耗经济，附件工作正常等。

发动机的总装包括组合件装配和总成装配两部分。总装的原则是，以汽缸体为装配基础，由内向外逐段装配。装配应注意：

1、在装配前，对已经选配校核的零件和配合件，应认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。

2、准备安装的零部件、总成都应经过检验和试验，必须保证质量合格。

3、4、发动机的总装必须按照标准要求和工艺顺序进行。不可互换的基础件、组合件、零件，应按原位安装，不得错乱。

5、6、各部螺柱和螺母的装配，应注意拧紧扭矩和顺序。‘ 各相对运动零件的工作表面，装配时应涂机油。

发动机的磨合实验：磨合是工作初期使摩擦表面相互之间在合适的条件下进行的摩擦加工。其目的是以最小的磨耗量，在较短的时间内降低零件表面粗糙度值，强化零件工作表面，增大配合表面接触面积以及改善表面形状和相互位置误差，防止出现破坏性磨损。

磨合过程分为冷磨和热试两个阶段

冷磨前，发动机装备处于待发动状态，节气门、阻风门全开，切断燃油供给，由可变转速的外部动力驱动发动机；冷磨时，应加足润滑油，为了有利于散热并冲洗摩擦表面的磨层，应加注黏度较小的润滑油，冷磨的时间和转速应根据发动机的状况及所用润滑油的黏度来选择。

冷磨后，装上全部附件进行无负荷热试时，先使发动机以较低转速运转约1小时，在比较低的转速下进一步磨合。

发动机经过冷磨及无负荷热试后，可再进行一次有负荷试验，有负荷热试不但可以进一步在又符合环境下磨合和试验发动机大修后的功率恢复情况，还可以发现发动机因修理不当而发生的某些故障，这些故障往往是在无负荷试验时不易或不能发现的。发动机大修竣工验收

发动机大修竣工验收工作有质检部门负责。检验合格后，应签发合格证书，向用户提供必要的修理技术资料。验收的具体条件主要有：

1、发动机零部件及附件装配齐全，负荷技术要求。

2、在正常工作温度下，5s内能起动，柴油机在环境温度不低于5度时，汽油机在环境温度不低于－5度时，起动顺利。

3、怠速稳定，其转速符合原设计规定。

4、发动机在各种转速下运转稳定，转速过渡圆滑。突然加速或减速时，不得有突爆声，化油器不得回火，消声器不得有放炮声。

5、发动机在规定的转速下，机油压力符合原厂设计规定。

6、气缸压缩压力符合原设计规定，各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8％，柴油机应不超过10％。

7、发动机运转稳定后，除齿轮传动和气门间隙处允许有轻微均匀响声外，其他部位不允许有异响。

8、发动机的最大功率和最大转矩不得低于原设计标定值的90％。

9、发动机不应有漏油、漏水、漏气、漏电的现象。

10、发动机排放符合国家有关规定。

11、外表涂装质量符合要求，不起泡，不剥落。

12、发动机应按原设计规定加装限速片，或对限速装置作相应调整，并加铅封。

第三篇：“缺陷管理”与团队建设-建筑工程管理论文

“缺陷管理”与团队建设-建筑工程管理论文

今天在企业管理的诸多方面已经达成共识，高效的管理和不断的创新成为很多企业孜孜不倦的追求，提高企业核心竞争力不仅要依靠创新的技术和规范的管理，最近学术界又将管理的层次不断提高，怎么激发员工的工作潜能，打造一个和谐、激情、进步的团队是企业管理的至高境界。在此笔者结合自己的实际工作经验想借本刊和诸多同仁交流“缺陷管理”在团队中的灵活运用及在团队建设中的作用。

“缺陷管理”本是质量管理学中一个名词，零缺陷是质量管理的理想追求。企业团队是一个集体，围绕着核心目标员工分工明确、团队构成层次分明、脉略清晰。谈管理其实就是上级对于下级、对于自己所带领团队的管理。那么人都是有缺点的，毛主席说“人上百，形形色色”，其实每个人都有其独立的个性，当然也有其独特的缺点或者叫缺陷，我谈的“缺陷管理”其实就是针对个性化缺陷的一种管理，它是制度管理外得一种辅助管理，却可以起到创造不凡业绩的效果，它适合于领导对于直接下属的一种家长式的管理，一般这个领导的直接下属不能过多，在10个以下。如果层层实现这种制度外的“缺陷管理”就能实现“激发员工潜能，打造和谐、激情的团队”。

“缺陷管理”的核心思想有三点，一是不断防范缺陷、规避风险的发生，管理者要洞悉下属的缺陷，要明白这些缺陷对于目标实现的影响，要时刻提醒自己在安排任务的时候使得下属的缺陷在对任务构成潜在风险的时候要提前预防，一定不能做“用人不疑”的大胆放手。比如，一个奢酒的员工不适宜主持公关活动，如果需要他这个岗位出面主持那么就要“缺陷管理”在前，采取一定的措施加以

防范。二是扬长补短，不断将木桶的最短板加高。就是管理者要不断的针对下属的缺陷进行跟踪管理和服务，让他不断地就自己的缺陷加以改善，使之更加完善自己，从而更加职业化、专业化的完成工作，比如一个员工不善于沟通，往往是由于沟通事倍功半，那么就要针对沟通弱化的缺陷入手加以教育和辅导，并且动员其他员工主动为不善沟通的员工创造一个利于沟通的环境。

三、缺陷互补、优势互补，使得团队配合效能最大化。员工的缺陷都是不同的，针对员工不同的缺陷合理进行搭配和分工，使得不同的缺陷在团队中得到弥补，这样就能使效能最大化，而且规避了潜在风险的发生。尤其在销售团队中，驻外经营部或办事处远离总部，如果这个办事处的员工都是性格外向，业余生活比较丰富，那么这个团队就容易出现问题，这时集体的大多员工的性格和生活特点就成了一种“缺陷”，这时就需要补充性格较内向，生活较传统的人进行平衡并监督。

在实施“缺陷管理”时候最重要的就是要创造一个开明的环境，要善待员工的缺陷并加以指导和明示，而不是将员工的缺陷当作“短处”加以鄙弃，在企业内部要让大家知道缺陷是存在每个人身上不重要的一些个性化因素，不加以克服会影响个人的职业成长，但是他们有很多公司或领导看中的优点或优势，就是说不能搞成人人自危的局面。

实施“缺陷管理”要让他们知道他们逐步在改善自己的缺陷，并且鼓励他们进一步改善，并可以在会议上表扬改善的很好的例子，创造一些能够改善员工个性化缺陷的机会，比如有的员工不善言辞，就要给他们制造一些发言的机会，有的员工容易情绪波动，就要进行心态和励志教育。

实施“缺陷管理”要注重长远教育和短期加强相结合，不能急功近利，不能进行人身攻击。有的缺陷是员工基本素质的问题，比如教育程度不高、专业技能缺乏、书面沟通的能力低下等等，管理者要明示这些的重要性，并采取一定的渠道进行特补。重点表扬相对于“缺陷员工”有长处的其他同事，让“缺陷员工”从实处看到他们的缺陷的重要性，他们就会自觉地心服口服地加以完善自己。“缺陷管理”是以人为本、实施人性化管理的一个境界，需要管理者与员工真诚相待，随着职业化时代的到来，相信“病人忌医”在职场中会越来越少见，每个有追求的职业人士都会“闻过则喜”、进一步完善自己，从而扬长补短。所以“缺陷管理”要求管理者对待下属要真情实意，要以善意为根本，以实现公司核心目标为基准，同时要传、帮、带的进行一些业务技能、沟通策略、个人发展规划等等方面的教育和培训！

国家倡导建设“和谐社会”，企业要倡导建设“和谐团队”，作为一个团队的核心人物，各位领导实施“缺陷管理”对于团队效能最大化将起到不可估计的作用！

第四篇：我国会计管理体制缺陷与完善论文

在我国社会主义市场经济体制下，企业作为市场经济的主体在我国经济生活中发挥着重要作用。企业会计对企业的财务状况、发展策略等各个方面都有着巨大影响，因此，会计管理工作受到企业的普遍关注。各企业积极探索会计管理的科学方法，完善会计管理体制，以提高企业的经济利益。研究我国会计管理体制不仅有利于完善会计管理工作，提高会计管理工作效率，而且对我国经济社会的发展具有直接的现实意义。

一、会计管理体制存在的问题

(一)缺乏法律协调。我国会计管理体制需要与法律相协调，但是，现阶段我国会计管理体制缺乏与法律体系的协调。一是会计管理工作中的核算主题问题。在我国现行的法律体系中，国家颁布的《预算法》、《会计法》等相关法律规定都将每个政事单位视为独立的核算主体，缺乏对会计集中核算的相关规定，我国法律应制定相关的法律法规，为会计集中核算提供相应的法律支持;二是法律责任的主体问题。在会计实施集中核算之后，很多企业负责人认为会计工作的法律责任已经发生转移，而法律没有明确规定责任人，导致会计管理工作中容易出现一些违法犯罪行为。

(二)机构设置不合理。完善的会计管理机构设置是会计管理工作规范化的前提。但是在具体的会计管理工作中，大多数地方经济实施会计集中核算。在会计集中核算制度中，财政部门既负责管理财政收入，又负责财政的预算和支出，同时，还负责会计工作中的记账，导致会计工作具有多重身份。另外，部分企业缺乏独立的会计机构，有些企业虽然设置会计机构，但是会计机构内部分工不明确，机构管理存在很多缺陷。例如:一些企业在会计人员管理上采用“任人唯亲”的管理方法，忽视了会计人员的能力，缺乏公平性，导致企业会计部门工作人员业务能力较低，无法完成相应的会计工作，影响企业的发展，甚至使企业的经济利益受到损害。

(三)会计工作不完善。一是会计集中核算缺乏明确的范围和对象。我国企业单位性质分为与国家机关类似的单位与独立的事业单位。与国家机关类似的单位能够代替政府执行政府的职能，对于这类单位，应将其视为国家机关，纳入集中核算的范围之中。而其他独立的事业单位需要根据政府管理机构的相关规定，确定管理范围和管理对象;二是管理会计工作缺乏对工作人员的控制和监督。在会计管理的日常工作中，部分管理者会对管理工作进行干扰，利用职权之便进行职。

二、会计管理体制的影响因素

(一)经济体制的影响。经济体制与会计管理体制紧密相连，经济体制对我国会计管理工作产生重要影响。一是会计管理工作是我国经济体制的重要组成部分，我国社会主义市场经济体制对我国的会计管理体制具有决定性作用，经济体制中的所有制结构、经济主题以及经济利益等决定了我国会计管理工作的模式。二是会计管理工作要符合当前的经济体制，例如，在改革开放之前的计划经济体制下，在会计管理工作中国家居于主体地位，统一掌握我国各经济领域的会计管理体系。而在当前社会主义市场经济体制下，会计管理工作在强调国家宏观调控的基础上，积极重视企业在市场经济中的主体地位，给予企业充分的会计管理权力，充分发挥企业的作用，提高会计管理工作效率。

(二)法律体制的影响。法律体制对我国会计管理工作具有较大影响，为我国管理工作提供法律保障和法律支持。一是我国制定相关的法律法规，对我国会计管理工作的流程进行法律规定，为会计管理工作的规范性和准确性提供了法律依据;二是法律对会计管理工作中的违法犯罪行为进行了明确的规定，并规定了相关的处罚措施。这使得会计管理工作拥有完善的法律保障。会计管理工作的相关法律规定有利于会计管理人员具体了解管理工作的规范性和准确性，自觉按照工作程序进行操作，避免会计管理工作中的违法犯罪行为。

(三)政治环境的影响。政治环境是会计管理工作的重要影响因素，会计管理体制体现国家政治的管理方式，和国家主要利益集团的要求。政治政策及政治动态都会对会计管理工作产生影响，其影响程度依据政府在经济中的地位及角色决定。例如，在计划经济体制下，政府完全控制会计管理工作，并且会计管理工作具有统一的标准。随着我国各种政治力量的发展，政府对会计管理工作的约束较小，企业居于会计管理工作的主体地位。会计管理工作的标准依据企业具体发展状况而定，企业会计管理工作的目的是企业经济利益的获得。

三、完善会计管理体制的对策

(一)合理设置会计管理机构。会计管理机构一般分为两种管理模式，第一种是企业借鉴国家对资本市场的控制和管理经验，设立独立的会计管理机构。第二种会计管理机构依靠财政系统的支持而采取的相对独立的管理模式。研究表明，第二种管理模式较为科学，能够节约管理成本，有利于企业经济利益的获得。并且，由于我国的会计市场发展历史较短，缺乏丰富的会计管理经验，设立独立的会计管理部门十分必要。在设立独立会计管理部门的同时，要完善会计管理机构的横向设置，加强会计管理工作与民营会计服务机构的合作，使两者在工作中相互补充，相互合作，提高会计管理工作的效率。

(二)加强会计管理队伍建设。一是要提高会计管理工作人员的业务素质。会计管理工作人员应熟练掌握管理知识、会计知识及经济知识，掌握现代信息技术，熟练使用计算机。会计管理工作人员还要精通外语，积极了解国际会计管理工作的行业特点，学习先进的管理经验和管理方法，提高会计管理工作效率。另外，会计管理工作人员应具有良好的职业道德和坚定的政治信仰，不断提高自身素质，增强责任心，认真对待工作。二是会计管理工作人员要了解国内外的相关业务，掌握先进的管理理念。为此，会计管理人员要具备创新思维与全球观念，积极了解国内及国际的相关会计管理准则及会计管理法律法规，在会计管理工作中强化经济预测与行业判断能力，适应国际化的经济发展趋势。

(三)探索科学合理的会计服务制。在会计管理工作中，建立会计师事务所成为完善会计工作体制的首选。会计师事务所能够使会计管理工作摆脱行政方干预，保持业务执行的独立性，增强会计服务的公正性。会计师事务所能够适应当前经济发展的趋势，用注册会计师资格证的方式代替传统的国家规定的会计证书和会计技术职称，加强公司与会计师事务所的合作，以签订协议的方式实现合作共赢。会计职责由会计师事务所承担，这样，优秀、守信的会计师事务所能够获得企业的信任，实现企业与会计师事务所的双赢。同时，会计师事务所服务模式能够充分发掘会计师的潜能，激发会计师的工作热情，提高会计工作效率。另外，会计师事务所能够为企业提供与经济决策相关的会计行业信息，更多地参与企业内部的管理与经营工作，加强对企业经营现状的分析，从而为企业提供科学的决策依据。

四、结语

会计管理工作在我国社会主义市场经济体制中发挥着重要作用，对企业财务管理和运营决策产生巨大的影响。但是我国的会计管理工作缺乏完善的体制，会计管理仍存在一系列问题需要我们加以重视，并积极采取科学合理的解决措施。完善的会计管理工作不仅有利于我国经济社会的发展，而且对我国社会主义现代化建设具有重要意义。

参考文献:

［1］宋树金．关于我国会计管理体制改革的创新思考［J］．会计师，2014，23

［2］郭向荣．关于现代会计管理体制新思路的研究［J］．科技创新与应用，2013，32

［3］左琳琳，沈思航．对深化我国会计管理体制的思考［J］．黑龙江科技信息，2013，11

第五篇：项目投资控制缺陷与建议论文

1设计市场存在问题

影响建设项目投资最大的阶段，是从投资决策的做出到施工图的设计，随着工程项目的进展，对投资的影响程度逐渐减小，因此，要控制投资，重点应放在设计阶段的前期。但是，目前很多项目把主要精力集中于施工阶段，即审核施工图预算、工程价款结算，而忽视了前期投资控制不合理的局面。

1.1建筑承包市场的问题

建筑市场权力寻租、部门分割、行业垄断、地方保护现象严重。建筑企业往往不是凭实力、信誉夺标，而是比“手段”，招标制度有名无实。建筑市场劣者不死、强者不胜，严重影响投资效率。

1.2开发商主体市场的问题

开发商在投资控制中处于有利的地位，在投资控制中起到关键的作用，这就使得业主的控制能力受到了很大的限制，从而影响了投资的有效控制。在设计方面，由于开发商不熟悉土建，不能有效监督设计过程的投资控制，设计单位受到的国家或地方建设管理部门的监督也很薄弱，条例不健全导致定额数据不准确。在与承包商的关系方面，大量的投资来自于国家或地方政府，业主自身产权约束不严格，相关负责人面对金钱的诱惑，没有把投资收益最大化目标放在首位。在招投标方面，过程受到政府部门的干预，开发商不能择优而录承包商。

2建设项目投资控制对策研究

要想从根本上解决投资失控问题，必须要对建设体制、建筑业体制、企业体制等进行综合改革。具体如下：

2.1建立现代企业制度

现代企业制度以适应市场经济要求，产权清晰，政企分开，科学管理为特征，核心是产权清晰，就是清晰界定所有者和经营者的产权。在一个竞争的市场当中，清晰界定的产权更便于自由交易，资本自由流动，资源实现有效配置。一套科学的约束机制和激励机制，有助于提高设计单位的设计的效率、有助于确立为业主着想的设计理念。建立现代企业制度可以使建设承包单位自担风险、自我约束，规范的企业行为可以提高施工项目管理效率，提高整个建筑行业的素质，提高建设资金的利用率。建立现代企业制度，可以改善业主负责制存在的委托—代理不确定性的弊端，从源头上遏制寻租的产生，迫使建设单位更多的关注投资效率。

2.2严格规范招投标招投标制度是建筑市场的主要交易方式，通过合理的招投标程序和办法，既可以避免出现逆向选择，规范各种交易行为，同时也可以在总体上降低交易成本，提高投资效益。然而我国的招投标市场存在许多诸如规避招标、肢解发包、黑白合同、串标、围标、监管无力、政府干预等问题。为此应从以下几个方面采取措施严格规范招投标行为：首先是招投标制度法规的完善和监督执法力度的强化，其次是信用体制的建设和媒体披露信息自由，第三是政府观念的转变，要树立为市场提供方便的指导思想，完善各种规章制度，提高和改善工作效能，给招投标活动一个合理的平台。而且有形市场不仅仅包括招投标，其他比如专业分包、劳务分包、建材采购、都可以纳入有形市场来公开交易，从而使建设资金的利用透明化，有利于投资的控制。

2.3规范各方行为，加强自身管理

在工程建设市场中，勘察设计、承包施工、投资开发是主角，其中投资开发方是核心，投资的有效控制不仅在于三者各自加强自身的管理，同时也需要三者之间管理的合理互动与协调。笔者认为，在项目实施的整个过程中，可以运用控制论原理，把整个投资控制的过程看作如下图所示的控制回路，三方在这个回路中，互相制约，互相协调，实现对投资主动的有效的控制。要使该回路起到控制作用，必须注意以下几点：第一，为了避免信息的不对称，需要一个公平、公开、公正的市场环境，以使得合适的设计与施工单位被分配到合适的工程项目上；第二，确定总目标、分目标与细目标的目标值，以作为比较和控制的依据；第三，为了促进各方参与者积极进行信息交流，需要一个合理的建设流程，以确定实现各目标的措施，收集汇总各种费用数据和干扰因素，及时做出调整措施，并做出对费用支出的预测。这就需要市场、政府、企业共同努力，建立制度。设计单位应加强对前期工作的分析和研究，对于投资开发方的要求、用地规划、基地及其周边条件要有清晰认识，掌握各种资料和数据，以免造成“摸石头过河，走一步算一步”的状况，破坏了设计程序的逻辑性和合理性，造成项目投资上的浪费。为此，首先要加强与施工单位的交流合作，充分听取施工单位的意见，避免设计方案与施工技术脱节，同时要在施工过程中进行监督与管理，提出合理的施工方案。其次，推行专业技术资格制度，明确各等级的职业资格所能承担的设计内容、设计范围和设计权限，一定的项目必须有一定资格的人设计。

3要充分发挥造价估算人员在方案比较和经济分析中的重要作用，严格实行限额设计，坚持技术与经济相结合施工单位应加强企业内部人员管理，提高施工队伍的素质，任用既懂经济又懂技术的工程师负责项目的成本控制；加强与设计单位的沟通，从施工技术的经济性方面帮助设计单位确定合适的方案设计；加强与投资开发单位的沟通，通过对劳动、材料、设备的目前价格和未来发展趋势，提供合理的建设周期和采购方案；加强合同管理与信息管理，监督投资开发单位合理履行合同。建设单位应从多方面采取措施控制投资，进行综合治理。首先，项目组织结构要明确，以避免多头领导；各项目负责人要明确，以避免设计和施工的随意变更；投资控制者及其任务要明确，以使有专人负责投资控制，责任到人；管理职能分工明确。其次，在项目规划、方案设计阶段应重视多方案的技术经济比较，择优。要重视项目前期的调查研究，不要急于盲目上项目，要协同设计单位做好这方面的工作。第三，编制投资规划，动态地比较投资的计划值与实际值，严格实施费用支出审核制度，设计合理的奖励措施节约投资。最后，还要注意加强合同管理和信息管理来控制投资。