路基骨架护坡施工工艺研究论文（五篇）

第一篇：路基骨架护坡施工工艺研究论文

摘要:结合实际的建设工程，对路基骨架实施护坡防护工艺做出分析。

关键词:高速公路;山区;路基骨架;护坡防护

1工程概况

根据相关的合同规定，本段公路以独山县大钟为起点，终点位于平塘县旧寨村，此段公路全长约为12.225685km，其设计修建的结构主要有梭草大桥、梭草坡隧道，其长度为846m，拉海隧道穿过山脉，其长度为1621.8m，经过坝莫寨大桥，到达虎头山隧道，其长度为3847.5m，经过1560m的路基至甲乙寨中桥，再经过1580m的路基至旧寨大桥。该路线位于贵州高原南部斜坡向广西丘陵盆地的过渡段，相对高差为100～400m之间，地势呈现东高西低，其地貌类型主要为丘陵盆地、峰林槽谷为主的溶蚀—剥蚀地貌类型，地形起伏大。

2路基防护工程施工技术

2．1护坡以及护面墙施工技术

在本次公路修建中，对于路基骨架进行护坡和护面墙的工作是极其重要的，因为这对于公路路基的保护有着至关重要的作用，可以防止边坡在雨季来临时，免受猛烈的雨水冲刷，通过采取相关的保护措施，维护边坡的稳定。对于路堑部分，在施工进行开挖之后，应该立即开挖基坑，必须将路基的底部压实，并且做好使用前检测基底的承载力。而对于砌筑则需要采用挤浆法进行施工，但是，在砌筑时，需要注意观察砌体的沉降缝的宽度以及泄水孔的设置，在选择砌体石料时，也需要使用前浇水进行彻底的清洗干净并充分湿润，这样才能符合所用材料设计的要求，使砌体砂浆保持饱满。同时也需要注重砌石护坡坡面的工作，它必须经过压实平整，砌筑工艺必须规范，在选用的面石上采用块径需要超过30cm以上，并修凿清平，砌筑至一定高度后进行勾缝，这不仅要保证外观美，而且还要保证路基的质量，所以在砌筑时，必须采用上下层交错压缝的方式，使外露端头收顶顺势，端头必须勾缝或抹面封闭。

2．2修建公路路基的保护墙

在进行路基的防护工作时，要坚持做到挡土、护脚和护肩，其具体的施工顺序如图1所示。但是在施工中需要注意以下三个方面，第一个方面就是将公路路基进行分段砌筑，这需要采用挤浆法进行施工，在每隔10～15m以及基础地质情况变化处将对其设置沉降缝，而这两缝之间的墙身边坡必须保持一致。第二个方面，当设置挡土墙基础遇到横坡有岩石时，首先应该先清除其表面的风化层，并将其做成台阶形状，而台阶的高与宽之间的比应该控制在2∶1以内，而台阶的宽度应该不小于50cm，在此基础上，应该按修建路基的严格设计要求，修筑并积极的上报监理工程师，以便他们进行及时的检验。在砌筑上层防护时，绝对禁止在已经砌好的砌体上任意的抛掷、滚动、翻转和敲击石块，而应该等待砂浆强度达到大约70%以上时，才可以进行回填墙背，在压实路基时压路机也不能接触墙身，以免时墙身受到压路机的冲击进而影响墙身。第三个方面，在勾缝中，应该采用的砂浆不得低于砌体砂浆，就一般公路施工情况而言，只需要比砌体砂浆高出一个等级即可。在路基施工期间，要安排施工人员对已完成砌体的部分要经常洒水，待整个砌体工作完成以后，仍然需要根据天气的实际情况，定期进行洒水养护，从而保证砌体不会因为失水过多，而降低砂浆的强度。3．3积极保护路基，防止其受到自然灾害的破坏由于本地区雨水较多，又是典型的山区，所以在修建公路路基时，要充分的考虑到防止一些自然灾害的发生，因此要及时的提出对路基的保护措施。第一点就是防止水土流失。

本段公路以独山县大钟为起点，平塘县旧寨村作为终点，此段公路全长约为12.225685km，其间经过山区较多，加上因修建公路而将部分的植被破坏了，所以在这个路段，需要加强对路基的保护，可以采取的措施有:积极植树、建立专门的草皮护坡栏以及扩大路基的排水沟等，通过这些措施，加强对环境的保护。当遇到弃土场，则考虑复垦的需要，其主要的工作是清除表土，及时的对弃土场进行利用，它们可以作为表层种植土，有利于植物的生长和培植，其次，在弃土场上要设置截水沟，这样可以更好的防止雨水对弃土的冲刷作用。通过这些措施，能够很好的进行公路路基的防护和加固处理工作，从而提高路基的承受能力，使路基的寿命得到延长，从而可以更好的实现公路的运输的顺畅，给人们带来通行的便利。

参考文献:

［1］李刚．谈谈市政工程道路的施工技术与质量管理［J］．中华民居(下旬刊)，2014，(8):262．

［2］齐炜锋，华青兰．浅谈市政道路施工中的质量控制与监管优化［J］．门窗，2014，(9):295．

［3］刘建照．市政工程管理中环保型施工的应用浅谈［J］．建材与装饰，2015，(50):117－118．

第二篇：骨架护坡作业指导书

目录

一、编制依据及原则..............................................................................1 1.1编制依据....................................................................................1 1.2编制原则....................................................................................1

二、施工准备.............................................2

三、施工流程及操作要点...................................2 3.1施工程序....................................................................................2 3.2技术要点....................................................................................2 3.3施工要点....................................................................................3

四、质量管理措施.................................................................................3

五、安全生产、文明施工....................................................................4 5.1施工现场安全控制.....................................................................4 5.2生活区安全................................................................................6 5.3加强安全教育与安全宣传力度.................................................6 5.4文明施工....................................................................................7

一、编制依据及原则〃 1.1编制依据

1、宝汉高速公路HC-08标段第二阶段设计施工图及五化建设要求；

2、公路路基施工技术规范JTG F10-2006

3、管理处文件：陕宝汉汉发【2013】169号

4、现行的有关施工规范、技术规程及标准；

5、施工进度和工期要求；

6、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。1.2编制原则

1、严格遵守、执行五化建设及合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。

2、节约资源和可持续发展的原则。“贯彻十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；维持既有交通秩序。

3、符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。

4、科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

5、引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工 程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

二、施工准备

2.1机具准备：拱圈模具、配电箱、小推车、振动棒、平板振捣器、木抹子、铁抹子、勾缝尺。

2.2材料要求：水泥采用P.0.42.5，砂、石、水泥和外加剂必须经实验室检验合格才能进场使用。C20混凝土理论配合比：水泥：砂：碎石：外加剂：水=1:2.61:4.08:0.009:0.53，M7.5砂浆理论配合比：水泥：砂：水=1:5.5:0.96。施工配合比实验室将会根据砂石含水率具体给出。

三、施工流程及操作要点 3.1施工程序

骨架护坡施工程序为：准备工作→测量放样→整修边坡→施工放线→基础开挖→立模支护→报检验收→浇筑基础→骨架沟槽开挖→预制块砌筑。3.2技术要点

1、路堤拱形骨架防护采预制块拼装，每个标准骨架高3.9m,宽3.5m,厚度8cm,砌筑时下垫10cmM7.5砂浆调平层。

2、路堑拱形骨架防护采用现浇C20混凝土拱形骨架，每个标准骨架高2.5m,宽2.5m。主骨架厚30cm,宽50cm;直预制镶边石20cm,嵌入主骨架15cm，外漏5cm。

3、施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。

4、护坡基础采用C20现浇混凝土，底宽46cm,顶宽40cm,深度 60cm。每隔15m（4个拱对应主骨架中间）设一道沉降缝，缝内用沥青麻絮或沥青木条填塞，其深度不小于10cm。

5、骨架砌筑前按尺寸挂线放样，开挖沟槽。

6、按标准骨架高度自上而下布置布置拱圈，从下往上砌筑。

7、相邻两块预制块缝宽1cm，勾凹缝，缝深0.5cm～1cm，密实、饱满。

8、为便利养护，边坡达到2级或2级以上时需设置边坡检查梯。检查梯宽度不小于0.6m,检查梯每级踏步宽度B不宜小于最小值。防滑平台间距不应大于2.5米。3.3施工要点

1、骨架布置。上下布置，一级边坡严格按照放样点从路基顶面留出路边石后，按标准拱圈高度,自上往下布置拱圈；多级边坡分级平台以下护坡拱圈做到边坡顶部。纵向布置，一般从边坡的最高处向两边布置，比如从桥头开始，从涵洞八字墙开始，从检查梯开始向线路方向前后布置拱圈。每个坡面要整体布置，特别是多级边坡，每个坡面的上下骨架要对应。

2、基础采用人工开挖；浇筑混凝土时下部采用土模上口用方木立模，保证线型顺直；基础混凝土必须振捣收面抹光。

3、路堤分级平台用C20砼现浇，厚10cm,横坡3%。

4、养生。每施工完成一段，待混凝土初凝后和预制块勾缝完后用土工布覆盖，定时洒水养护，覆盖养生7天。

四、质量管理措施

1、贯彻落实质量意识，加强质量教育，做到施工前有技术交底会，对施工处及作业班组进行设计图纸、施工工艺流程、关键工序、技术 难点、注意事项、检测方法、规范要求等内容进行详细的书面技术交底，讲解清楚。施工后有总结会，不断总结，不断提高。

2、施工处对分项工程施工全过程、各工序进行严格把关，质检员要在现场把守，做到哪里施工，哪里就有质检员。

3、上一道工序合格才能进行下道工序，经理部对每道工序实行监督控制，采取不定期、不定时的现场专检作保证。

4、做到工程质量“三”落实：

（1）、落实以工程质量为中心的项目经理承包制。（2）、落实每位职工对工程质量责、权、利的运用。

（3）、落实职能部门的岗位责任制，特别突出优良的工作效率和工作效果。

5、以QC小组为中心，随时分拆质量动态，执行三检查（自检、互检、专检）制度，不断改进。

五、安全生产、文明施工

安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证，坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针，坚持“抓生产必须抓安全”的原则，制定施工安全措施。5.1施工现场安全控制

1、建立安全生产领导小组，建立健全安全保障体系。建立以项目经理为第一责任人的各级安全生产岗位责任制，坚持安全生产一票否决制，实行安全工作的三不放过原则，实行安全生产奖惩制，做到层层落实。委派专职安全员到工地对项目部的安全施工实施监督和管 理，真正做到安全生产、人人有责。

2、严格要求施工现场人员遵守三项安全保护措施。进入现场人员必须衣着整齐，禁止敞开衣服赤膊工作，施工人员不得穿拖鞋及易滑的鞋子上岗；严禁酒后操作；严格要求职工穿戴安全标志服（或帽）进入工地。

3、施工方案与安全技术措施同步设计，确保施工方案安全实施。本工程施工中对可能构成交通安全隐患的地段要请有关部门实行交通管制，并派专人值班守候，在沿线设置警示性标志。

4、施工机械造成的事故具有突发性和不可预料性等特点，因此做好施工机械设备的检修和保养十分重要。对工地施工设备要求一机一卡，定期检修，严禁机械带病作业。对安全隐患坚决一查到底。认真对操作人员进行“三级”教育，杜绝无证上岗，严禁酒后操作。

5、专职安全员负责管理全施工现场的安全工作，建立安全台帐，发现问题立即指令整改，并向项目部领导汇报；各工班长是该工种兼职安全员，负责本工种施工安全。施工中鼓励各工种相互监督提醒，把隐患消灭在萌芽状态。

6、“五牌一图”与安全标牌。施工现场必须有施工单位及工地名称牌，安全生产纪律宣传牌，消防须知牌，安全无重大事故计数牌，工地主要人员名单和危险地段分布图。在主要施工部位、作业点、危险区主要通道口等地都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。

7、施工用电。架空线离地面高度不小于6m，配电间悬挂安全警告标牌，配电间与配电箱的接地接零按电工操作规范进行。配电箱装 有门锁并统一编号，配电箱的电缆应有套管，电箱内电器元件完好无损，接线正确，各类触保装置灵敏可靠，绝缘性好，并配有漏电保护器。

5.2生活区安全

1、根据工地居住条件的特殊性制定各项安全规定，防火防爆措施，要求生活区布局合理。每栋房子按规定配备灭火器，组织职工成立义务消防队。

2、加强对食堂卫生的检查，制定相应的措施，保证职工吃到卫生清洁的食物。

3、安全用电，除配电房按规定安装逐级保险外，还应对每个宿舍安装一只保险盒，制定规章制度。防止触电或短路引发火灾。5.3加强安全教育与安全宣传力度

1、岗前安全教育，做到持证上岗，工作不串岗。针对本工程有些地段地处交通繁忙路段、工期紧、工作相对单一等特点，公司决定对进场的各工种工作人员进行一次全员安全培训，结合工程情况作安全管理总动员。进场施工人员必须持证上岗，严守自己的工作岗位，禁止串岗，避免意外事故发生。

2、召开各工种班前班后会，由各工班长负责进行安全教育，检查班内的安全工作。班组是企业结构的基石，是开展各项工作的基本单位，是抓好安全工作的基本保证。班前提醒，班中检查，班后总结，做好一班三检的工作，并持之以恒。

3、开展工地大检查，实施目标奖惩，组织各工班安全互比，积 极配合并参与项目部组织的各工地联合检查，并根据检查的结果奖优罚劣。5.4文明施工

1、施工的文明程度是企业文明程度的表现，在职工中大力宣传文明施工的重要性，强化职工文明施工意识，教育职工文明施工的习惯，提高整个公司的文明形象。

2、本工程施工安排为平行流水作业，各工种穿插施工，第一工种工作完成后必须清理自己的工作面，做到工完场清，决不留乱场给后续工班，并针对此项管理采取必要的奖惩措施。

3、材料堆放必须合格整齐。

4、设备停放有专门的位置，设备停放整齐有序。

5、合理安排用电线路，严禁乱接乱扯，开关箱要统

第三篇：干砌石护坡施工工艺

干砌护坡工程

1.施工工艺流程

块石护坡施工工艺流程图

2.砌筑选材

干砌石石块应选用材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质。块石应大致方正，上下面大致平整，无尖角，石料的尖锐边角应凿去。所有垂直于外露面的镶面石的表面凹陷深度不得大于20mm。石料最小尺寸不宜小于50cm。一般长条形丁向砌筑，不得顺长使用。砌筑石料的物理力学性质应符合下表的规定：

块石护坡和大块石抛填质量检查项目与标准

3.砌筑要求 3.1砌石的基本要求

平整：砌体的外露面应平顺和整齐。要求块石大面朝外，其外缘与设计坝坡线误差不超过±10cm。稳定：石块的安置必须自身稳定。

密实：砌体以大石为主，选型配砌，必要时可以小石搭配，干砌石应相互卡紧。

错缝：同一砌层内相邻的及上下相邻的砌石应错缝。3.2 块石砌筑应符合下列要求

⑴坡面应有均匀的颜色和外观，不要求加水和碾压。下游坡面块石护坡应随坝体上升逐层砌筑。

⑵干砌石砌体铺砌前，应将地基平整夯实。坡面修整平顺；大块石抛填前，将基础表面浮渣清理干净并夯实处理，分层抛填；

⑶砌石应垫稳填实，与周边砌石靠紧，严禁架空； ⑷坡面上的干砌石砌筑，以一层与一层错缝锁结方式铺砌。护坡表面砌缝的宽度不应大25mm，砌石边缘应顺直、整齐牢固，严禁出现通缝、叠砌和浮塞，抛填大块石表面应人工修面，表面质量标准同坝后块石护坡；

⑸砌体外露面的坡顶和侧边，应选用较整齐的石块砌筑平整。

⑹不得在外露面用块石砌筑，而中间以小石填心；不得在砌筑层面以小块石、片石找平；护坡顶应以大石块压顶； ⑺为使沿石块的全长有坚实支承，所有前后的明缝均应用小片石料填塞紧密。

⑻应由低向高逐步铺砌，要嵌紧、整平，铺砌厚度应达到设计要求； 4.检定标准

坝后块石护坡单元工程质量评定标准应符合以下规定： 合格标准：检查项目达到标准，检测项目合格率不小于70％。优良标准：检查项目达到标准，检测项目合格率不小于90％。2 干砌石的质量要求

（1）块石料应质地坚硬，无裂痕的新鲜花岗岩，表面色泽均匀。块石要求上下两面大致平行且平整，形状大致方正，宽度为厚度的1~1.5倍，长度为厚度的1.5~3倍。

（2）干砌石砌体铺筑前，应按设计图纸要求先铺设垫层或反滤层，垫层或反滤层与干砌石铺砌层配合砌筑，随铺随砌。

（3）干砌石护坡铺筑须自底部向上进行，错缝竖砌，原则上要求单层砌筑，坡脚与封边均应使用较大块石料。

（4）砌石与岸坡接触处，应开挖成适合块石形状，使块石与岸坡结合紧密，护坡面砌缝的宽度不应大于25㎜，砌石边缘应顺直，整齐牢固，砌体外露面的坡顶和侧边，应选用较整齐的石块砌筑平整。（5）为使砌石块的全长有坚实支撑，所以有前后的明缝均用小片石料填塞密实。

（6）坝坡块石护坡的砌筑应做到：认真挂线，自下而上，错缝竖砌，紧靠密实，塞垫稳固，大块封边，表面平整。

（7）砌筑表面要求平整，相邻块石之间高差最大不应超过5㎝，且不得有递增或递减现象，表面不得有明显的凹凸不平。

（8）上、下游护坡砌筑时，新旧护坡应紧密结合，交接处不得形成明显的分界线。

3干砌石容易出现的质量问题

干砌石的施工虽工序简单，但质量控制难度大，容易出现的质量问题的点多、面广。容易出现的质量问题有：

（1）石料质量达不到要求，石料形状不规则，砌筑不能够成面，鹅卵石料严禁使用。

（2）建基面的平整度决定着干砌石结构的平整度，建基面平整度达不到设计及规范要求是存在质量问题之一。

（3）干砌石结构中块石之间缝隙过大，甚至产生空洞。（4）块石砌筑表面凹凸不平，平整度不符合要求。（5）反滤料或垫层铺筑不规范，不均匀，铺筑不到位。（6）干砌石块石松动，不牢固，块石不紧密。（7）块石大小搭配不均，小石集中，外观质量差。（8）浮石砌筑，砌石厚度不合要求。（9）新旧石料混用，颜色不一致，不美观。（10）使用风化石料，影响干砌石结构质量。4解决干砌石质量问题的主要措施

（1）块石原材质量是干砌石质量的基础，严把石料进货关。干砌石施工前要由甲方、监理、施工三方联合对石料场进行考察，对石料的形状，硬度，颜色等进行综合考察，货比三家后，选定质量合格的石料场作为货源。

（2）做好砌石人员的选配工作。干砌石结构工序较为简单，人们往往认为只要有力气就能从事干砌石的施工，这种认识是严重错误的，是对干砌石施工的一种误解。要使干砌石砌体施工达到质量要求，如果没有多年砌石施工经验是难以完成的。在进行干砌石结构施工前，要选定试验块，考察工人的砌石操作能力，根据考察情况，组成一支有经验、负责任、会操作的砌石队伍。

（3）相互交流学习。今年卢龙县15座小型水库除险加固工程中，每座水库干砌石项目均是重点，这就给干砌石施工提供了很好的交流平台。对未开始进行干砌石施工的水库工程项目，组织施工人员到正在施工的工程项目学习取经。并认真总结容易出现的质量问题，研究制订避免质量问题的办法，不断提高操作能力，保证干砌石质量。（4）加大质量抽查力度。干砌石一块或几块石料的砌筑，就会影响干砌石结构的整体质量，当大面积干砌石砌筑完成后，再进行检查，拆除难度大，工人情绪受影响，干砌石质量检查及时性非常重要。所以，必须加大质量检查力度，要做到全过程的质量检查，及时发现问题，及时改正，对不合格的干砌石立即拆除，不留隐患。

（5）做好测量工作，从干砌石建基面施工到干砌石结构砌筑，全过程跟踪测量，目测、靠尺、仪器要同时进行，及时检查干砌石平整度。（6）做好施工组织安排。干砌石施工看似施工组织非常简单，其实科学合理的施工组织安排对工程质量、进度、投资影响很大。首先，在干砌石施工前，要按设计要求铺筑反滤料或垫层，反滤料或垫层完成后再进行干砌石砌筑，往往因反滤料或垫层厚度小使干砌石沉陷，反滤料或垫层厚度过厚干砌石不稳定，增加干砌石施工难度；其次，进料要有序，先进反滤料，后进石料，进料要合理安排，讲究进料顺序，有的石料和反滤料混在一起，质量不能得到保证，工人也无法施工；第三，石料尽量堆放在施工现场，减少工人施工场地搬运工作量，如果施工场地工人搬运石料工作量大，会影响工人的体力，也势必影响干砌石质量。

5干砌石施工质量控制的细节

（1）需配备必要的工具，小锤、大锤、钎子等工具要备齐。大锤将大石分块，以使石料符合结构要求的尺寸和形状。在砌筑过程中，用小锤敲掉块石不规则的棱角，以保证块石砌筑紧凑。

（2）用钢线在纵横两个方向挂工程线，钢线挂紧、不松动、不下垂，给砌石工人一个标准的砌石结构线。（3）干砌石护坡等结构要横向分块，宽度不宜大于5㎝，合理安排每一个砌石工人工作面，这样砌石工人自身能够及时控制砌石平整度。

（4）砌石过程块石之间难免有空隙，要利用小石塞缝，并用大石将小石卡紧，这样既避免了块石之间过大缝隙，又使块石不松动。（5）砌石过程中，控制较小块石集中砌筑的现象，大、小块石均匀分布砌筑，这样既牢固又美观。

（6）排水棱体及护坡坡脚砌筑前，要在地基处开挖0.5m左右的基槽，将第一层块石埋入地基中，并挂工程线检查是否顺直，以保证砌石体的稳定性。

（7）变坡线砌筑时，先砌筑第一层块石，检查是否顺直，再进行第二层砌筑，以保证砌石体外观质量。

（8）石料中难免有一部分厚度达不到要求的块石，将块石竖向砌筑，以保证砌石体的结构厚度。

（9）根据干砌石结构及地形情况，制定合理的承包费用，要保证砌石工人合理的工资。

由于石料的不规则性以及干砌石结构自身特点，干砌石施工质量控制一直是人们头疼的一件事，但只要我们端正工作态度，抓住质量控制要点，实行科学的施工方法，认真进行质量检查，及时整改质量问题，干砌石结构会以美观，亮丽的形象呈现在我们前面的。

第四篇：路基土方施工工艺

路基土方施工工艺

一、路基工程施工方法和工艺

路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。

路基施工采用配套机械化组合施工作业，挖方段采用挖掘机挖土，装载机配合作业，借方采用挖掘机配合装载机挖装，利用大吨位自卸车运输，填筑路基利用推土机整平、平地机精平、压路机振动碾压。路基填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”作业法。

（一）路基开挖

路堑开挖是土石方施工的一个重点，挖方更是我标段路基施工的关键工程。开工前我们首先将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题后并提出修改意见。在路基开工前，做好施工测量、试验工作。

1、施工方案

路基挖方前，除详细进行施工测量外，应根据地形条件、采用的施工机械设备、土层地质分布及挖方利用情况、合同工期、气候等要求，编制施工方案。路堑的开挖方法应根据纵向长短、路堑挖深及现场实际施工技术条件，确定工期短、边坡稳定、施工安全的方案。方案应体现出经济性、安全性、先进性。

2、挖方路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的断面图不完善，应全部补测。

3、根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定，测设并固定路基用地界桩、路堑堑顶、弃土堆等具体位置桩。桩上标出桩号及路中心挖深，并按每500m距离左右增设临时水准点。采用机械开挖时，应在边坡坡顶桩处标明挖深标志，并在距中心桩必要的安全距离处设立能控制路基高程的控制桩，以随时进行施工控制，其间距不宜大于50m。地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖。截水沟、排水沟放样时，可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。

4、土质路堑开挖，应根据工程的实际情况选用挖掘、装运、平整机械，最大限度地发挥机械的效能，杜绝窝工、停工状况。路堑开挖施工过程中，每天作业结束时，将表面整平，做好临时路拱和临时排水沟，并压实完毕，以使排水良好，路基免受水害。

土方开挖采用履带式挖掘机和推土机开挖，自卸车配合作业，路基土石方按设计断面要求开挖、装车。开挖土质边坡由挖掘机按标准坡度进行控制刷坡，保证一次成型。边坡稳定，无显著凸凹不平。取土场开挖时应按照设计及规范要求进行。

5、弃土及利用土方

路堑挖土方作为废方处理的弃土，必须按以下规定执行。（1）弃土应不占或少占耕地。

（2）沿河弃土不得挤占河道，影响排洪、加剧河岸冲刷；不得向水库、湖泊、岩溶漏斗、暗河口处弃土；严禁在贴近桥墩处、涵洞口处弃土。

（3）沿线设置弃土堆应符合以下要求：

①在地面横坡缓于1:1.5的地段，弃土可设于路堑两侧。弃土堆内侧坡脚与堑顶间距离对于干燥土不应小于3m；对于软湿土不应小于路堑深度加5m。弃土堆边坡宜为1:1.5，顶面向外设不小于2%的横坡，弃土堆高度不宜大于3m。

②在地面横坡陡于1:1.5的路段，弃土堆不应设置在路堑顶面的山坡上方，但截水沟的弃土可用于路堑与截水沟间筑路台，应拍打密实，台顶设2%的倾向截水沟的横坡。

③在山坡上侧的弃土应连续而不中断，并在弃土堆外侧设置截水沟；上坡下侧的弃土每隔50m设不小于1m宽的缺口排水，弃土堆坡脚应进行防护加固。

④弃土堆应分层进行碾压，做成规则的外形。(4)大多数情况下路堑挖土方作为路堤填料利用，利用土方应按下列规定执行：

①表层含有机质土应清除并集中堆放，不得与利用路堤填料土混杂敖在一起。

②利用土方必须根据《公路路基施工技术规范》(JTG Fl0-2006)要求，进行土工试验，其试验项目包括：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；相对密度试验；土的标准击实试验；土的强度CBR值试验。

（二）路基填筑

1、前期准备

(1)路基开工前，应在全面熟悉施工图设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见，报请设计变更。

(2)根据现场收集到的资料，核实工程数量，按合同工期要求、施工难易程度及人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师和业主批准并及时提交开工报告。

2、施工测量

(1)路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设临时水准点等。

(2)导线复测

①当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。导线复测应用全站仪进行复测，仪器使用前应进行检验、校正并报验。

②原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。

③导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足规范要求。(3)中线复测 ①路基开工前应全面恢复中线并固定路线控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等，本工程采用坐标法恢复主要控制桩。

②恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

(4)校对及增设水准基点

①使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。

②增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。

3、路基放样

(1)路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。

(2)在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填3m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

(3)路基施工期间每半年至少应复测一次水准点，季节冻融地区，在冻融以后也应进行复测。

(4)机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，在道路施工中，宜在不大于200m的段落内，距中心桩一定、距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。

（5）施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。

4、测量资料的形成和报验

（1）开工前对业主提供的水准点和座标点进行复测，复测闭合完准确无误，形成施工放样资料报监理工程师验桩、点、线准确无误后，形成报验资料。

（2）施工放样资料完成后，会同监理工程师和业主现场代表对路基横断面进行复测，绘成复测图，并准确计算出复测工程量，形成签证资料按实进行增减。

5、施工场地清理

路基红线范围内的房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、管道、坟墓及其他建筑物，均应请业主通知相关部门进行即时拆除和清理；对有地下文物、管线需要保护的，请业主提供地下管线图，以防损坏；有文物需迁移的，请即时迁移，对不能迁移的文物需保护的，请业主请专业人士提供保护措施方案，以便予以实施，使文物不受损坏。

6、技术准备

（1）由项目经理会同技术负责人一起编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，并认真熟悉设计图，对图上有疑问的地方记录下来，在技术交底和会审时一并提出经正式答疑，并形成正式的书面会审纪要存档。

（2）测量人员汇同监理工程师、业主现场代表一道对道路的施工放样和断面及高程进行复测，并形成复测资料。（3）组织调配好工程所需用的机械设备进场。

（4）为了保证本工程施工进度和质量按期实现，所有进场的工程设备及材料均必须具备产品合格证、质量保证书、生产许可证及使用说明书等资料,并符合施工图的技术要求。到达施工现场的工程设备及工程材料均报建设单位和监理工程师进行验收,未经检验或检验不合格的设备、材料均不得使用。（5）将施工图设计中各种砼、砂浆等配合比分别记录下来，委托有相应资质的试验室进行试配，取回后严格按照此配合比指导施工。

（6）技术人员进场后，项目部总工程师组织项目技术骨干全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，进行施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备工作，编制好施工组织设计和专项施工方案及技术交底文件，开工前对施工人员下达详细的工序技术交底文件。

（7）针对工程特点，做好班组的技术交底工作，进行工前技术、安全、质量、文明施工教育和技术交底，提高现场人员安全、质量、文明施工意识

7、路基填筑施工

（1）填前先对稻田、旱田地段进行清表，清表碾压后压实度达到设计要求。

（2）填前做好施工测量工作，对填料按技术规范要求做土样击实试验。场地清理、平整，经监理工程师同意，开始路基的填筑施工。先进行试验段路基施工，以获取达到压实度时的最佳含水量，并掌握最佳碾压方法。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

施工中高度重视观测工作，及时、准确的获取观测资料，控制回填速率，发现异常及时采取卸载或其他措施，以确保路基稳定。路堤回填时，用自卸车运合格的土到施工现场，按每延米用土量严格控制卸土，用推土机配合摊铺，人工整平。严格按照中桩和边桩上标示的标高线控制每层的松铺厚度，摊铺时，注意按设计要求，控制好纵坡和横坡的坡度。

碾压时，按先用轻型压路机后用重型压路机的方法辗压。一般情况下，由路边线向路中线方向碾压，前后两次轮迹重叠不少于二分之一轮迹，并特别注意均匀。地基水较大的路基，宜由路中线向路边线方向辗压。每层路堤压实以后，报请监理，按设计与规范要求现场取样做压实度试验。路基土方压实度要求达到设计标准。压实度满足规范要求、路基稳定观测符合设计规定标准值，经监理工程师同意，开始上一层路基的填筑。

（3）路基填筑采用水平分层、纵向分段施工，按监理工程师和规范要求指定的厚度分层摊铺。以机械施工为主，人工为辅的作业方法，每层摊铺的路基宽度略大于设计宽度约30cm，以保证路基边坡的压实度。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。（4）路基的碾压：填土层应在碾压前整平，并做2%-4%的横坡。由路基两则向中心碾压，弯道处由内侧向外侧碾压，碾压时前后两次轮迹重叠20-30cm，并尽快压到规定的压实度，构造物边角如台背等部位的填料按规定处理，压路机难以压到处采用小型打夯机碾压。

（5）路堤处于水田、池塘或泥沼地时，采取抽水或开挖排水沟，或者两者同时采用，以疏干积水，将淤泥及腐植根茎挖出至设计要求后才能进行路堤填筑。

（6）路基修整：路基填筑完成后，应测量放样路基的中线桩，并按设计进行路基宽度、纵坡、横坡、边坡的修整。其成形、纵坡、边坡和路横断面须符合设计纵坡、横坡的要求。边坡整修用人工配合挖机施工，边坡须按设计放样，用人工或挖机自上而下修整，切除路基超填的宽度，坡面平整畅顺，如边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。边坡修整后，应立即按设计要求及时进行边坡防护施工。

8、特殊路基处理

本标段对软弱路基及水泡路段，采用基底换填砂砾方式处理。按设计深度清除腐植土或清淤，开挖路槽后用履带式机械碾压2-3遍后再整平、切齐立边，检查验收合格后回填，回填深度小于60cm时一次性回填；回填深度大于60cm时，第一层回填厚度不大于60cm，以上各层回填厚度不大于30cm，分层碾压。自检、抽检验收合格后再回填下一层，回填压实度满足或超过设计要求。

对于取土坑内水泡完全在路基范围内，采取抽水后回填砂砾至原地面的方式处理；反之则采用草袋围堰抽水后挖除淤泥、换填砂砾并高出常水位50cm方式处理，清除的淤泥做成反压护坡道。

9、土方掺灰

本工程在路基利用土方中掺石灰，从而降低填料的含水量。

石灰土施工期的最低气温在5℃以上，并在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。石灰土宜经历半月以上温暖和热的气候养生。

（1）石灰土施工必须遵守下列规定

①细粒土尽可能粉碎，最大尺寸不大于15mm；配料必须准确；拌和必须均匀。

②石灰质量符合规范规定。混合料组成设计按设计图纸规定。（2）集料要求

①采集集料前，先将树木、草皮、杂土清除干净。集料中的大土块打碎。②在预定的深度范围内采集集料。

③石灰集中堆放妥善保管。预计堆放时间较长时，用土、塑料布或其他材料覆盖封存。

④生石灰块在使用前7-10天充分消解，消解后石灰保持一定的湿度。（3）石灰土施工采用厂拌法施工

①石灰土在中心站采用挖掘机和装载机配合人工集中拌和，集中拌和时必须掌握下列各要点：

a.土块要粉碎，最大尺寸不大于15mm；

b.配料准确，含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量能接近最佳值；

c.拌和均匀，要12小时翻拌一次，翻拌次数不低于3次。（3）采取措施保护集料，特别是细集料和石灰免遭雨淋。

4、石灰土摊铺

采用平地机配合推土机按以下步骤摊铺混合料：

（1）根据摊铺层的厚度和要求达到的压实度干密度计算每车混合料的摊铺面积；

（2）将混合料均匀地卸在路幅中央或卸成两行；（3）用平地机将混合料按松铺厚度均匀摊铺；

（4）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗集料带。

5、石灰土压实 摊铺混合料后立即按试验路段确定的的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，连续碾压达到规定的压实度。

第五篇：《路基压实施工工艺》

路基压实施工工艺

7.1

一

般

规

定

7.1.1

路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤(含土石路堤)的压实度应不低于表7.1.1的标准。

土质路堤压实度标准

表7.1.1

填挖类型

路面底面计起

深度范围(cm)

压实度(%)

高速公路、一级公路

其他公路

路

堤

上路床

0～30

≥95

≥93

下路床

30～80

≥95

≥93

上路堤

80～150

≥93

≥90

下路堤

＞150

≥90

≥90

零填及路堑路床

0～30

≥95

≥93

注：①表列压实度以部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准；

②对于铺筑中级或低级路面的三、四级公路路基，允许采用表9.7.4.1轻型

击实试验法求得的路基压实标准；

③其他等级公路，修建高级路面时，其压实标准，应采用高速公路、一级公路的规定值；

④特殊干旱地区的压实度标准可降低2%～3%；

⑤多雨潮湿地区的粘性土，其压实度标准按9.7节规定执行；

⑥用灌砂法、灌水(水袋)法检查压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。

7.1.2

路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。每一种土至少应取一组土样试验。施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。

7.1.3

土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法(水袋法)或核子密度湿度仪(简称核子仪)法。采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。

7.1.4

每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每2000m2检验8点，不足200m2时，至少应检验两点，检验标准，必须每点都符合表7.1.1的规定，必要时可根据需要增加检验点。

7.1.5

填石路堤(包括分层填筑岩块及倾填爆破石块)的紧密程度在规定范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。

7.1.6

土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重(或轴重)及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车道每50m四点，左右两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。当设计提供为路基回弹模量时，则应采用设计规范规定的换算公式，计算设计要求的弯沉值。

7.1.7

对填石及土石路堤如设计规定需在路床顶面进行强度试验时，应按照设计规定办理。

7.1.8

土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均满足要求。如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。

7.2

填方地段基底的压实

7.2.1

路堤基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

7.3

压实机械的要求与选择

7.3.1

路基工程应采用机械压实。压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。

7.3.2

各种土适宜的碾压机械参见表7.3.2。

各种土质适宜的碾压机械

表7.3.2

土的类

别

机械名称

细粒土

砂类土

砾石土

巨粒土

备

注

6～8t两轮光轮压路机

A

A

A

A

用于预压整平

12～8t三轮光轮压路机

A

A

A

B

最常使用

25～50t轮胎压路机

A

A

A

A

最常使用

羊足碾

A

C或B

C

C

粉、粘土质砂可用

振动压路机

B

A

A

A

最常使用

凸块式振动压路机

A

A

A

A

最宜使用于含水量较高的细粒土

手扶式振动压路机

B

A

A

C

用于狭窄地点

振动平板夯

B

A

A

B或C

用于狭窄地点，机械质量800kg的可用于巨粒土

手扶式振动夯

A

A

A

B

用于狭窄地点

夯锤(板)

A

A

A

A

夯击影响深度最大

推土机、铲运机

A

A

A

A

仅用于摊平土层和预压

注：①表中符号：A代表适用；B代表无适当的机械时可用；C代表不适用。

②土的类别按《公路土工试验规程》的规定划分。

③对特殊土和黄土(CLY)、膨胀(CHE)、盐渍土等的压实机械选择可按细粒土考虑。

④自行式压路机宜用于一般路堤路堑基底的换填等的压实，宜采用直线式进退运行；

⑤羊足碾(包括凸块式碾、条式碾)应有光轮压路机配合使用。

7.4

填方路堤的压实

7.4.1

细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实，当土的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若按近于压实最佳含水量时，就应迅速压实。

7.4.2

当需要对土采和人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按式(7.4.2)估算：

(7.4.2)

式中：

——所需加水量(kg)；

——土原来的含水量(以小数计)；

——土的压实最佳含水量(以小数计)；

——需要加水的土的质量(kg)。

需要加水的宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面使其均匀渗透入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。

7.4.3

各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水理(在7.4.1

条规定的范围内)及所要求的压实度大小有关，应根据要求的压实度按照3.5节所作试验路段的试验结果确定。

7.4.4

用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%～4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。

7.4.5

压路机碾压路基时应按下列规定进行：

7.4.5.1

碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

7.4.5.2

压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。

7.4.5.3

高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动路压路机或35～50t轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然且先慢后快，由弱振至强振。

7.4.5.4

各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

使用夯锤压实时，首遍各夯位宜紧靠，如有间隙，则不得大于15cm，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上，如此连续夯实直至达到规定的压实度。

7.5

路堑路基的压实

7.5.1

零填及路堑路床的压实，应符合表7.1.1的规定。换填超过30cm时，按表列数值90%的标准执行。

7.6

桥涵及其他构造物处填土的压实

7.6.1

桥台背后、涵洞两侧与项部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，分层检查，检查频率每50m2检验1点，不足时50m2至少检验1点，每点都应合格，每一压实层松铺厚度不宜超过20cm。

涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。

7.6.2

各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机；但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。

7.6.3

高速公路和一级公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的均为95%；其他公路为93%。

7.7

填石路堤的压实

7.7.1

填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整，个别不平处，应用人工配合以细石屑找平。

7.7.2

填石路堤均应压实并宜选用工作质量12t以上的重型振动压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压(夯)实。当缺乏上述的压实机具时，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1.0m。

填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧(即靠路肩部分)后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对夯锤应成弧形，当夯实密度程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40～50cm；前后相邻区段应重叠100～150cm。其余注意事项应按照7.4.5.3款和7.4.5.4款的规定办理。

7.7.3

填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数经过试验确定。

采用生锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象(即可按7.1.5条的规定)进行压实度检验。

7.7.4

填石路堤使用各种压实机具压实时的注意事项与压实填土路基相同。

7.7.5

填石路堤顶面至路床顶面下30～50cm(高速公路及一级公路为50cm，其他公路30cm)范围内应填筑符合路床要求的土(表5.1.5的规定)，并应按7.1、7.3和7.4节的有关规定予以压实。

7.8

土石路堤的压实

7.8.1

土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少，分别按照7.4节或7.7.1条和7.7.2条的规定办理。

7.8.2

土石路堤压实度可采用灌砂法和水袋法检测。其标准干容重应根据每种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干溶重曲线上查出对应的标准干密度。

当采用灌砂法或水袋法检验有困难时，可按7.1.5条的规定进行检验。

如几种填料混合填筑，则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。

7.8.3

土石路堤的压实度标准，可采用灌砂法或水袋法检验并应符合7.1.1的规定。当按7.1.5条的规定方法检验时，应按该条的规定判定压实度是否合格。

7.9

高填方路堤的压实

7.9.1

高填方路堤的基底应按照3.4节的规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度宜不小于90%，当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，以达到设计要求。

7.9.2

高填方路堤的基底处于陡峻山坡或谷底时，应按照5.2节的规定进行挖台阶处理，并严格分层填筑分层压实。当场地狭窄时，压实工作宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时宜采用自行式自重是12t以上的振动压路机碾压。

7.9.3

高填方路分层压实松铺厚度与一般公路填方相同，应根据填筑材料类别和压实机具性能按照7.4节的规定确定。

7.9.4

高填方路堤的压实度必须满足7.1.1的规定。

7.9.5

高填方路堤的压实度检验方法应根据填料类别，按照7.1节的有关的规定办理。

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END

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