挡土墙在公路工程中的技术性研究论文（推荐五篇）

第一篇：挡土墙在公路工程中的技术性研究论文

一、公路工程中挡土墙的类型

1.1传统挡土墙类型

第一，重力式挡土墙，以挡土墙自身重量来确保墙体的稳定，常见的形式有简单重力式挡土墙、衡重重力式挡土墙、装配重力式挡土墙。第二，半重力式挡土墙，这种结构主要适用于软土地基，是通过减少挡土墙的截面，放大挡土墙底部脚来减小地基应力。第三，悬臂式挡土墙，以钢筋混凝土为挡土墙的主要结构，具有结构轻质的特点。第四，加筋土挡土墙，以拉筋和填料实现对水平压力的作用，确保挡土墙的结构稳定和功能实现。第五，土钉墙，这种挡土墙的基坑深度不应超过12m，特别适用于非软土场地的施工。第六，地下连续墙，这是一种具有永久功能的挡土墙类型，适用于公路工程的各种场地。

1.2新型挡土墙类型

在新技术和新材料广泛应用的情况下，公路工程大量使用钢材、塑料、土工织物、EPS（泡沫聚苯乙烯）等材料，并且开始与挡土墙结构相结合，成功形成了各种新型的挡土墙类型。第一，U形挡土墙，设计时须考虑水压力的影响，同时要进行上浮稳定性分析。第二，倒Y形挡土墙抗倾覆能力强、抗滑动性强、排水性好，能够防止地下水侵蚀。第三，箱式挡土墙的结构形式简单，受力条件好，且稳定性和抗冻性能好。第四，楔石挡土墙由单个构件组装而成，具有强度高、稳定性和耐久性强的特点。第五，加筋环挡土墙充分利用了钢筋受拉强度高的特性，使环内填料产生的侧向压力转成由加筋环来承担。第六，新型填料的挡土墙分为轻质和超轻质填料挡土墙两种，这两种挡土墙都可以在优化挡土墙理化性质的同时，达到加强挡土墙强度和稳定的目的。

二、挡土墙在公路工程中的技术性应用

2.1双面直立互锚式薄壁挡土墙

双面直立互锚式薄壁挡土墙是现代加筋挡土墙的一种新型结构，具有环保、节约空间、经济效益高、施工简单等优点。双面直立互锚式薄壁挡土墙面板后的土压力完全呈线性分布，基本与郎肯主动土压力理论相似，但是在距离挡土墙顶部h/3到墙底部的部分，挡土墙面板后的土压力却是基本保持不变的。双面直立互锚式薄壁挡土墙与浆砌片石护坡相比，可以节约20%的成本，与用重力式挡土墙相比可以节约40%的成本。

2.2土工织物挡土墙

土工织物挡土墙施工中要按照设计计算出各级的挡土墙压力，袋装碎石砌块之间须相互紧密搭接，协调工作，施工中应该满足库伦土压力理论假定的要求。土工织物挡土墙施工方法简单，经济效益较好，是当前碎石地区修挡土墙设计和施工的主要方式。

2.3聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）的挡土墙施工应用

聚苯乙烯泡沫塑料可以作为地基填筑材料，有效减小填筑荷载对地基的影响，聚苯乙烯泡沫塑料具有无噪音、无振动、加工方便的优点，无须重型机械设备，只要人工搬运即可。进行聚苯乙烯泡沫塑料施工时要确保挡土墙墙背水平总压力，确保EPS土工泡沫材料压缩量能够随着加速度的增加而逐渐增大，要确保挡土墙墙背的水平总压力随着EPS土工泡沫材料的弹性模量和密度的减小而减少，达到提高EPS土工泡沫对挡土墙动力减震的效果。

三、结语

交通是经济发展的命脉，是国家经济腾飞的翅膀，进入到新世纪，交通事业获得了投资金额、关注程度、技术提升等方面的支持，取得了深远的发展和极大的进步。当前公路建设进入了一个前所未有的高速发展时期，我们应该在确保公路建设速度的同时，保障公路网络的安全，特别在容易出现地质灾害、土层剥离和推移的地区，更应该搞好公路的防护工作。挡土墙以其施工简便、抵御能力强的综合性优势在公路工程的建设和设计中得到了广泛的应用，特别在新材料和新工艺的背景下，更是发挥了技术、设计和系统上的优势，成为公路工程施工的重要一环。在运用挡土墙技术的过程中我们应该做好相关分类工作，充分利用新材料，形成挡土墙施工的新方法，从而有效地进行挡土墙施工，确保公路的系统性安全。

第二篇：高速公路工程中机械设备管理论文

高速公路工程中的机械设备管理的必要性和迫切性

众所周知，我国高速公路的机械设备的整体水平还较为落后，与高速公路快速的发展趋势相比略显捉襟见肘，尤其突出的反映在与此相关的机械设备落后的问题上。并且，随着时代的发展，我国大量引入国外先进工程机械设备，这就带来另一个迫在眉睫的问题：怎么对其进行管理，以提高使用效率和效益，实现其功能发挥最大化？这一问题迅速在机械设备管理部门内部得到广泛讨论。高速公路工程中的机械设备管理目前存在的问题

2.1陈旧落后的粗放管理思维仍然大行其道

工作条件、环境以及工艺是高速公路施工项目中最重要的三大因素[2]。随着项目建设的国际化程度越来越高，施工采用的机械设备也会不断与时俱进。然而，有了新的设备却没有与之配套的先进管理观念，使得这一问题的产生让人感慨不已——重复购置是当前大多数企业都存在的重要问题。机械生产能效低、使用效率低也使得好的设备难以发挥其应有的效能，造成资源浪费现象。总而言之，“重购置+轻管理”的粗放型管理思维如若不加以改正，终会使得工程质量品质难以提升。

2.2管理人员专业水准不足

管理人员的专业水准是保证项目开展和实施无障碍的点睛之处。但令人失望的是，当前国内的专业人员教育培养远远赶不上设备技术的提升速度，由此使得许多施工方设备管理人员存在专业技能不熟悉、专业知识太过陈旧不对口的问题。最关键的是，这一弊病似乎并没有引起上层领导的过多重视，领导仍旧把注意力放在技术升级、设备更新上，注重眼前利益而忽视了长远打算和计划，忽视了相关管理人员的专业水平提升，不进行专业人员技术培训，所以会在现实中出现大量施工单位采用非专业人员进行设备的使用和管理"。长此以往，机械设备无法获得应有的保养和维护，安全隐患随之沓来。

2.3对设备维护的资金投入过少

我们都知道，好马配好鞍，相应的设备也应该配备相应的保养方案。然而，我们只能看见公路等级在这几年里不断提升，但却看不到公路施工水平和机械维修保养等级也一同“繁荣向上”。导致这一现象的最主要原因是施工单位对机械设备的资金投入不足，以至于在计提设备折旧费用时不能按照规定足额提取。就是我们通常所说的“报废设备”不仅没能去到它该在的地方，还坚持年迈的残躯奋战在公路一线，不仅仅造成了后期更加高昂的维修养护费用，最重要的是，使得不安全因素呈指数型增长。

2.4不科学的配置带来低下的利用率

在公路施工及后期维修保养过程中，部分企业仍处于“舍不得旧物件”的状态，对旧设备依依不舍，没能及时更换新设备。一旦有上级检查或者出现安全事故，却又急于添置，盲目购买，不仅浪费金钱，还降低了设备的利用率，置安全于不顾。购买了新产品后，却因为上述的思维固化问题，使得新设备得不到有效的维护与保养，最终效能减退，品质没有保证，最终形成名副其实的“死机”。

2.5单位内部上层统筹规划意识淡薄

不仅仅出现在公路管理领域，其他领域中也多见这种管理部门各部分“各自为政”、难以做到调配统一的问题。这就导致机械设备不能按照施工需要被合理的统筹安排。没有合理的方案施行于施工中，施工自然变得没有预期完美。并且还会出现“资源闲置”与“资源紧缺”的可笑矛盾，全部来源于上层统筹规划落实不到位。高速公路工程中的机械设备管理可采取的改进措施

3.1科学组织，积极筹划

项目部成立前就应该做好全面的机械设备购置、使用、检查、修理、维护、报废机制，此方案需要经过专家组研讨和试验成功才可立项。项目部成立后应立即落实该项机制，根据项目的大小做好组织计划，安排包括租赁设备在内的所有进出场计划和机械总量控制，做到及时上报，主动汇报自己的组织计划，落实要求，并深入了解各机械技术状态，做到坚决不让质量不合格产品进入工程使用[3]。

3.2强调现场实行机械设备监理制度

着重处理施工现场的机械管理工作，采取机械设备社会监理制度，对现场进行全面的管理与检查，做到有章可循，有违必究！日常按时定点做好检查和维护，对设备状态进行清晰地划分和定义，一旦出现问题及时上报、及时处理，对存在安全隐患的设备绝不轻易马虎处理，一切以安全为第一要义。

3.3统筹兼顾，按照变动因素及时调整设备监管

处理好施工任务与机械设备、劳动力与材料供应这四者之间的动态平衡，科学合理地安排机械设备的作业[4]。这就要求在施工过程中，考虑进度、天气等因素的影响，及时掌握机械设备的需求量的动态变化，组织机械施工要根据进度计划、质量要求和机械设备的生产能力，结合天气情况，随时随地对机械设备进行监控和调整。一旦使用数量发生变化，立即作出组合的相应的调整，及时反馈，以确保不可靠因素降到最低。

3.4提高管理和操作人员的专业水准

施工及管理单位都应该抓好精神文明建设，提高工程所需的技术工种以及管理人员的专业技能素质。从顶层设计入手，对那些懂技术、懂业务、肯奉献的人员进行奖励并将其分配在重要的带头岗位；对那些专业技能不足或者专业思维过时的人员要及时开展短期培训，确保其符合新时代下的要求，提高其管理能力和操作技能。最终需要呈现出“懂原理、懂构造、懂用途”以及“会操作、会保养”的专业员工素养和精神面貌，以适应现代化管理的要求。小结

随着我国公路建设事业蒸蒸日上，自然而然的，我国高速公路建造行业会对筑路机械的要求也不断提高，有目共睹，机械设备的高效管理成为该领域亟待解决的重要问题，因为它决定了工程效益能否实现最大化的问题。显而易见，提高工程机械设备的管理能力，科学、合理地使用、保养、维修、报废，增强相关管理人员和技术人员的专业知识水平，及时反馈信息并作出调整，才能为公路工程建设更好的服务，以获得高速公路工程中的机械设备管理经济效益最大化。

参考文献

[1]王春平.公路工程施工机械设备管理的有效方法[J].中华建设,2016,(12):130-131.[2]张洪雷.试论公路工程施工管理中加强机械设备管理的重要性[J].四川水泥，2015，（10）:75-178.[3]李天伟.论公路工程中的机械设备管理与维修[J].四川水泥,2016,(02):248.[4]张威.公路工程施工中的机械设备管理要点分析[J].中国高新技术企业,2014,(30):93-94.

第三篇：河北省外贸企业突破技术性贸易壁垒中的政府行为研究

商务部组织的2006国外技术性贸易措施对我国对外贸易影响的抽样调查工作结果显示，在河北省的47家被调查企业中，约有21.28%的企业受国外技术性贸易措施的影响。直接损失总额206.85万美元，占这些企业2006年出口总额的0.33%。这些受影响的企业为应对国外技术性贸易措施所增加的生产成本为43.20万美元，占这些企业2006年出口总额的0.07%。因国外技术性贸易措施而造成的贸易机会损失共计1895.98万美元，占这些企业2006年出口总额的3.03%。作为公共服务的提供者，河北省政府在帮助企业突破技术性贸易壁垒的消极影响方面责无旁贷。具体而言，河北省政府可以在以下三个方面发挥重要作用：

一、提高技术贸易壁垒通报工作的质量

河北省企业的生产规模不大，出口产品的利润率普遍偏低，故绝大部分企业尚未建立起有效的技术壁垒信息收集机制。企业对技术性贸易壁垒的了解，往往是通过国外进口商的要求或者出口受阻的事实来了解，信息的时效性、准确性、完整性得不到保证。企业无法事前主动调整生产以适应市场环境的变化，只能事后被动应付，出口受到严重影响。

因此，河北省主管部门应当依托自身优势，建立一套完善的技术壁垒通报制度，及时向相关出口企业提供相关信息。为此，上海市、深圳市的做法值得借鉴。如上海市以上海市标准化研究院为依托，建立了一个面向社会公众的技术性贸易壁垒的通报机制。

二、集中相关部门，建立技术性贸易壁垒联合应对体系

面对国外复杂的技术壁垒，单个企业受自身经济实力的限制，往往无力应对。同时由于技术壁垒涉及范围广、领域宽，单靠一两个部门的力量难以推进，只有发挥各相关政府职能部门以及行业协会作用，才能形成一个系统、协调、快速反应的TBT应对防护体系。以广州为例，2004年6月，在广州市政府协调下，广州市质监局、外经贸局、发改委、科技局、知识产权局、出入境检验检疫局组成的“技术性贸易壁垒联合应对体系”正式启动，以一位副市长为召集人，由政府六部门组成联席会议，统一领导和策划“体系”的各项工作，下设秘书处，负责具体实施。该机制建立起来以后，在建立和启动技术壁垒风险预警预报体系方面、主动参与WTO/TBT评议机制方面、联合技术攻关突破技术壁垒方面发挥了巨大的作用。2006年，该体系共举办了两次评议会，组织专家和行业代表分别对欧盟第98号电池指令通报和韩国第120、121号荧光灯标准的通报进行了评议。其中，广州市承担评议和起草的韩国荧光灯标准通报的评议意见，被韩方全部接受，并对标准草案作了相应修改，成为我国入世以来评议意见首次被通报成员全部认可的成功案例。而利用WTO规则允许的至少为60天的评议期，评议国外通报的TBT，就成为抵御技术性贸易措施的第一道“防火墙”。而这样的评议工作，企业只能参与，主要还是通过政府来进行。

目前，在依靠政府的力量帮助企业克服技术性贸易壁垒方面，我省一些地区也采取了一些值得肯定的做法。例如，2004年，欧盟宣布皮革进口新标准，对游离甲醛、六价铬、五氯苯酚、偶氮染料四大类有害物质含量设置了严格限制，80%出口的辛集皮革首当受到冲击。辛集市迅速组织有关专家对欧盟提出的标准进行技术攻关，对革鞣剂、氧化剂、染料等各种制革原料逐一进行筛选比较，寻找符合标准的方法。到去年年底，所有欧盟指标全部被成功破解。辛集市还跑办了河北省皮革研究院项目落户辛集，这必将为该市由皮革生产大市迈向皮革生产强市提供强有力的科技原动力。推而广之，如果能从省级的层面建立涵盖全省的技术性贸易壁垒联合应对体系的话，效果肯定会更好。

省一级的应对体系有如下优势:第一,更好地协调各个地区的关系；第二,可以组织、协调全省的科研力量进行参与技术性贸易壁垒的生效前的前期评议、生效后的集中攻关等工作；第三,在和其他省外乃至于国家部门的合作方面，省级应对体系更加适合。

三、建立一套合理的符合WTO规则的对本省外贸企业的支持体系

由于普遍缺乏技术和技术创新能力以及资金支持，我省企业在短时期内突破国外技术性贸易壁垒的限制还有很大的难度。在技术和资金方面，河北省政府可以提供适当的支持。

需要注意的是，政府在提供支持时，要考虑WTO关于补贴方面的规则。WTO反补贴协议把补贴分为三类：一类是禁止性补贴；第二类是可申诉补贴；第三类是不可申诉补贴，又称绿色补贴，是指那些成员国所采取的对国际贸易影响不大、其他成员国不能采取反补贴措施，并且不能诉诸争议解决机构解决的补贴。这类补贴主要包括为资助企业科研活动，或促进落后地区发展，或资助现有设施改造使之适应新的法定环境要求而提供的非专向性补贴。面对着国外对我国一些企业包括对我国政府本身提出的反补贴诉讼，我省政府应考虑从第三类补贴入手，而不要采用第一类和第二类补贴，以免授人以柄。

1.加大对科研院所的资助力度

从上个世纪末开始，河北省对省属科研院所进行了改制。省属的科研院所要么独立出来自负盈亏，要么归入企业，成为企业的组成部分。改制的目的是为了发挥这些科研院所在科技创新方面的主力军作用。现阶段，河北省应当继续加大对这些科研院所支持的力度。支持的方式，不是对他们提供直接的现金补贴，而是应当通过委托的方式，把重点行业在出口过程中遇到的技术难题交给他们进行攻关，再把攻关取得的成果交给企业使用，可以减轻企业的经济压力和克服企业自身技术创新能力的局限。

2.加强重点领域的实验室建设

从微观层面分析，企业应对国外技术性贸易壁垒的手段之一，就是通过各种产品专业指标的认证，包括产品的安全性、农药残留、重金属含量、节能性等。为了获得认证，企业要支付昂贵的认证费用。

认证的过程，实质就是一个检验产品是否合乎要求的过程。我省出口企业为了达到国外市场的技术要求，需要增加有关产品的测试、检验和鉴定等环节。河北省企业普遍缺乏先进的测试评价方法和技术。河北省可以通过建立相应的实验室的方式，对出口企业提供检验服务。例如，面对欧盟在化学品方面的新法规REACH《化学品注册、评估、授权与限制制度》制度，上海市出入境检验检疫局成立了化学品危险性鉴定实验室，并被列为国家应对欧盟REACH法规的10家重点实验室之一。商务部也先后两批次指定了一些科研院所担任出口商品技术服务中心，为出口企业提供技术支持，但这些中心没有一家属于是河北省的科研院所。河北省企业如果需要服务的话，需要跑到省外。因此，我省应当依托现有资源，组建一些实验室，为河北省的出口企业提供技术支持和产品检验服务。

3.给企业提供适当的资金支持

从严格意义上讲，企业在应对技术性贸易壁垒的过程中，必然会涉及到对现有设施改造以使之适应新的法定环境要求。因此，河北省政府可以适当改变资金支持方式，对申请质量管理体系认证、环境管理体系认证和产品认证的企业（不管其是否具有外贸经营权的资格，也不管其上出口额的多少，此为避免专向性的嫌疑）、进行技术改造的企业提供适当的资金支持。这种支持，属于资助现

有设施改造使之适应新的法定环境要求而提供的非专向性补贴。

4.为企业提供有效的培训服务

技术性贸易壁垒对企业的影响，从表面上看，影响的是企业的出口数量。但从实质上分析，影响的是企业的整个生产过程。由于技术性贸易壁垒日益复杂，很多企业特别是中小企业，即使知道了某一个技术性壁垒的出台，也很难去评估该项技术性贸易壁垒对自己企业生产的影响程度以及应当采取的具体对策。因此，为企业提供培训并提出具体的应对建议，理应成为政府公共服务的一个重要组成部分。培训分为两个阶段：

(1)评议阶段

评议的目的是全面评估某项技术性贸易壁垒对企业的具体影响。政府相关部门可以组成一个包括律师、标准专家、科学家、国别专家和WTO政策专家等成员在内的联合评议小组，具体评议技术性贸易措施是否对贸易起到限制作用、是否通报了WTO、是否符合WTO/SPS原则、影响范围（区域、地方、商品）、检测程序、残留限量和标准以及出口商负担以及应对办法。

例如，为了应对欧盟REACH法规，浙江省经济贸易委员会委托中国检验检疫REACH解决中心进行《企业应对REACH法规解决方案研究》的科研攻关项目。该项目并于2007年11月份通过验收，该项研究成果提供了应对欧盟REACH法规的“一揽子解决方案”。

(2)培训阶段

在得出技术性贸易措施对企业的具体影响之后，就可以针对相关企业进行有的放矢的培训，从而提高培训的质量，为企业提供实实在在的服务。这对于企业应对技术性贸易壁垒的限制是重要的支持。

第四篇：研究信息技术在英语教学中的应用论文

一、信息技术的概念

信息技术的基本概念可以从广义、中义、狭义3个层面来解释。就广义而言，信息技术是指能充分利用与扩展人类信息器官功能的各种方法、工具与技能的总和；就中义而言，信息技术是指对信息进行采集、传输、加工、表达的各种技术之和；就狭义而言，信息技术是指利用计算机、网络等各种硬件设备和软件工具与科学方法，对图文声像等各种信息进行获取、加工、存储、传输与使用的技术之和。

信息技术的内涵包括两个方面：一是手段，即各种信息媒体，如印刷媒体、电子媒体、计算机网络等，是一种物化形态的技术；二是方法，即运用信息媒体对各种信息进行采集、加工、存储、交流、应用的方法，是一种智能形态的技术。信息技术就是由信息媒体和信息媒体应用的方法两个要素组成的。

二、信息技术在英语教学中应用的必要性

面对信息技术的发展，英语教学必须改革。可以从以下六个方面入手。

（1）要转变传统的教学观念。英语教学应该由向学生传授知识的被动形式转变为发展学生自主学习的主动形式。

（2）要转变传统的教师观念。教师角色应该由原来中心地位的知识讲解员、传授者转变为学生学习的指导者、学生主动构建意义的帮助者、促进者。

（3）要转变传统的学生观念。学生由被动接受者转变为主动参与者，成为知识的探究者和意义建构的主体。

（4）要转变传统的教学媒体观念。以前的教学媒体都是教师用来上课的辅助工具，现在转变为帮助学生学习的认知工具，既作为感知的对象，又作为认知的手段。

（5）要转变传统的教学方法。教学方法应该由原来单纯的基于归纳或演绎的讲解转变为基于“合作学习”、“情境创设”、“主动学习”、“协作探索”和“意义构建”等多样新型教学方法的综合应用。

（6）要转变教学手段。要从学生使用语言进行交际的角度出发，使课堂里学到的知识能在实际生活中运用。

英语教学的目的是培养学生的创造性、有目的地使用语言交际的能力。英语作为一种交际工具，只有通过英语交际活动和有趣的课堂教学活动才能更好地被学生所掌握。具体来说，这不仅要求教材真实且接近生活，也要求教师在教学中创造性地利用教材进行交际性教学。此外，教师还要善于营造出使用英语的环境，鼓励学生勇于运用英语学习和思考。英语教学要改革，我们没有理由不使用英语教学数字化，没有理由不依赖于现代信息技术，尤其是以计算机为核心的多媒体技术。因此，现代信息技术与英语教学的整合是英语教学改革的必由之路。

三、信息技术在英语教学中的作用

1、有利于教授者与学习者之间完成知识信息的转移

（1）教师向学生传授知识的目的有两个：一是给学生传授书本内容；二是促进学生有效地学习。

（2）面对教学信息，学生必然有两种反应：一是学生将理解的知识转换为自我能力的提升；二是构成反应。在课堂教学中，运用现代教学媒体，能把图像、声音、文字的教学材料融合在一起，向学生提供多种刺激，使学生获得视听等多种感觉通道的信息，同时大容量的多媒体信息极大地丰富了学生的学习资源，增大了教学容量，充分调动了学生的学习积极性、主动性和创造性，促进学生思维能力的发展，并提高教学质量和教学效率。

（3）信息技术的交互性，可使学生根据自己的能力、兴趣选择适合自己学习的内容，安排学习进程，解决实际问题。它不仅能引导学生主动参与知识形成的过程，充分发挥主体作用，让不同程度的学生都有所收获，而且能给予学生更多的交流评价机会，促进学生敢于发表自己的见解，变过去的被动学习为主动参与和实践操作，有利于学生逐步养成独立思考、多向思维的品质。

（4）从教育科学的视角看，现代社会所必需的信息已经远远超出了个人所能掌握的知识限度。学生所要学习的不仅有以课本为载体的信息，声音、图像等多元化的信息也都将作为教学内容被引进课堂。这种教学内容的更新，必将极大地拓展学生的知识面，学生不再接受单一的知识。

对于学生来说，教材不再是唯一的知识传递渠道，而仅是本学科知识的压缩与精选，以多种媒体组合成的教学资源，必须通过多媒体教学方式进入课堂和学生的认知体系。在教师的引导下，学生可以更广泛地涉猎学科空间，甚至可以通过互联网了解各学科的最新知识。对教学内容的更新，将会大大提高学生适应社会的能力。

（5）从教学理论的视角看，由于学生对课本的学习兴趣本来就不是很高，再加上传统的填鸭式教学模式，学生的学习主动性往往被满堂灌式的教学方式所遏制。而在多媒体学习中，学生是学习的主体，学生对授课的接受程度将直接体现教学效果。运用现代信息技术中的多媒体进行教学，将变单纯的说教为情景的熏陶，是一种以图文声像并茂的方式提供知识、示范练习、边演示边讲解的多层次启发性教学方法。这种启发式教学必将调动其积极性，使其主动参与到教学过程中来。课堂上学习的内容基本上不能满足学生的求知欲，教师可引导他们上网进行再次学习，通过互联网络实现教师、媒体、学生的自主交流，使学习向完全个性化的目标靠近。在这种方式下，学生完全成了学习的主动者，其学习效果不言而喻。

2、有利于在英语课堂教学中调节注意，提高记忆

注意是学生掌握知识的重要心理条件，良好的注意品质是学生获取知识的保证。刚开始上课时，学生的注意力往往容易分散，而且带有浓厚的情绪色彩，如果教师能精心选择和制作视听教材，用具体形象的事物唤起学生的兴趣和疑问，把学生带人生动活泼的学习气氛中，就能吸引学生的注意力。在教学过程中，当学生遇到难点或比较抽象的问题时，往往因感触不深，产生厌烦情绪而走神。教师若能以多样化的电教手段作用于学生的多种感官，使抽象的材料变得具体，使枯燥的事物变得有趣，可以有效地防止学生走神，起到集中和稳定学生注意力的作用。3。有利于优化英语课堂教学

（1）教育过程最优化的含义是：在一定的条件下，在同样的时间内，使学生学得多些、快些、好些，能使更多的人受到教育。

（2）最优化的标准有两个：意识效果最大；时问最少。要使学生在有限的时间内掌握更多更新的知识，做到既增加教学内容和知识容量，又不增加教学时间和学生负担，只有依靠现代化教学方法和手段才能实现。它能把许多抽象的难以理解的概念转化成看得见摸得着的知识，从而大大提高学生的学习兴趣，开拓学生的视野，缩短教学时问，达到事半功倍的效果。

4、有利于在英语教学中开展研究性学习

研究性学习是指在教师的指导下，由学生自己选择和确定研究的课题或项目，自己收集、分析并选择信息资料，应用知识去解决实际问题的一种学习方式。它要求教育工作者放手让学生自己探索、求知，使之在亲身的实践中获得知识、发展能力。研究性学习的实质是一种对教育的理解，对学生的认识。它要求教师充分调动和保护学生自我探索、求知的欲望和热情，这种欲望和热情是学生毕生学习和发展的原动力。因此，研究性学习的观念应该始终贯穿于教学过程，融汇于学生学习的任何方面。其基本内核是倡导学生学习中的主体研究精神，促使基础教育以学生的自主性、协作性、创造性为基础，培养学生的创新和实践能力，为全面推进素质教育创造条件。信息技术对在英语教学中开展研究性学习的促进作用主要体现在以下三个方面。

（1）信息技术为英语研究性学习资源的开发、利用提供了理论指导和技术方法。研究性学习是学生在比较广泛的教育资源背景下所开展的自主、开放、探究式的学习活动，必须综合开发和利用图书馆、实验室、多媒体电子教室、校园网、互联网、教师等校内外教育资源，为研究性学习创造条件。

（2）信息技术为研究性学习提供了信息化、开放性的教学环境和资源。随着科学技术的迅猛发展，学习资源从文字教材、音像教材、多媒体课件、资源库到互联网，不断发展、丰富，学习突破了空间和时间的限制，从局限于课堂的教与学活动发展到了可以选择任何时间、任何地点进行学习。

（3）信息技术为研究性学习评价提供了理论指导和评价工具。研究不是目的，只是完成培养目标的一种手段和方法，通过这种手段和方法，让学生亲自经历探究过程，获得感受和体验，积累知识和方法，培养创新精神和创新能力。在研究性学习中，我们所关注的并不是学生探究的课题有多大的价值，他们的探究方法有多少科学性，探究的结果是否有社会效益，而是学生是否有了探究的意识，是否参与了探究的过程，是否获得了积极的体验，是否学会了认识世界的一些方式。教师要把对学生的评价与指导紧密结合起来，通过评价鼓励学生发挥自己的个性特长、施展才能，学会尊重和欣赏他人，鼓励学生积极进取、勇于创新，并要求学生走出课堂、走出校门，积极地开展社会调查研究与实践活动。同时，信息技术还为研究性学习提供了过程性记忆和评价工具。学生可以利用计算机多媒体技术，将研究成果制作成多媒体课件，在网上与其他同学进行交流，便于教师、学生进行评价。

四、结束语

以多媒体和网络技术为核心的信息技术已经成为拓展人类能力、促进经济发展的创造性工具，它在教育领域中的广泛应用必然对教育的改革与发展产生重大影响。学与教是人类教育中的永恒现象。特别是在学校教育中，课堂教学活动更是实现教育目的、任务的主渠道。因此，信息技术在英语教学中的应用，能够促进教学改革，正确发挥信息技术在教学中的重要作用。

第五篇：GPS在公路工程勘测中的应用

GPS在公路工程勘测中的应用

武二杰孙现锋

（1：郑州市公路勘察设计院 河南 郑州 2：郑州市公路勘察设计院 河南 郑州）摘 要 本文主要结合G310线控制测量工作，介绍GPS接收机在进行公路工程静态控制测量中的内外业工作过程方法及注意事项。

主题词 GPS控制网 公路应用

1． GPS概况及研究的目的和意义

1．1 概况

GPS（Global Positioning System）又叫全球卫星定位系统,是目前最先进的卫星导航定位系统，该系统是以卫星为基础的无线电导航定位系统，具有全能型（陆地、海洋、航空和航天）全球性、全天候、连续性和实时性的导航、定位、和定时的功能，能为各类用户提供精密的三维坐标、速度和时间。因其相对定位精度较高,而越来越被广泛应用于大地控制测量领域,使常规大地测量发生了深刻性变化,GPS的基本作业模式主要有静态定位、准动态定位、动态定位及导航作业四种。

1．1．1 GPS定位原理

GPS定位属于无线电定位范畴，最基本的方法有距离定位法和双曲线定位法两种。

（1）距离定位法

如S1、S2、S3为已知位置的三颗卫星，P为GPS接收机天线所在位置（即欲求位置点），P到S1、S2、S3的距离利用电磁波传播理论计算后，P点的位置按公式即可求出，也就是说，分别以S1、S2、S3为圆心，以距离PS1、PS2、PS3为半径，画出三个园，其交点处即GPS接收机的位置，它具有经度、纬度、高程和时间的四维特性。

（2）双曲线定位法

如S1、S2、S3、S4为已知位置的四颗GPS工作卫星，P为接收机天线位置，即待求点位置，如果已测量出P点到两个已知卫星间的距离D，即

D = │Si│-│Sj│（i≠j）

则可以Si、Sj 为焦点，以D为焦距绘处三组曲面，三个不同的曲面交会于一个

点，即P点位置。这种方式需要三个距离差值，至少需要观测四颗以上的GPS卫星，才能完成观测定位工作。

1．1．2 GPS在公路工程中的应用

（1）控制测量

目前公路路线GPS控制测量实施方案有两种：

一、所有路线控制点全部采用GPS施测。

二、沿路线每隔5-10Km布设一对GPS点作为路线的基本控制，在此基础上，用常规仪器进行导线点加密。方案一的优点是速度快、质量高，但其设备要求较高，GPS接收机要求为动态双频。在本次测量中我们采取了这种方法。

（2）测量和施工中的中线放样

利用GPS的实时动态(RTK)测量技术与电子手簿配合，利用已有的数据资料，在实地进行中线测量，由于GPS测量具有三维信息，因此在放样中线位置时，也可测得其高程（精度有待于进一步研究，可作为对照校核用）。因为能显示横断面的方向，也可进行横断面测量。

（3）在公路竣工验收中的应用

在竣工测量时，GPS可以测定路线的平纵曲线，看其是否满足设计要求，通过(RTK)动态采样，可获得精确的道路坐标、坡度、平曲线、竖曲线等各种参数，从而检验道路施工质量。

总之，路线勘测及隧道贯通测量是公路工程建设中重要的工作，以往大多采用传统的测量方法进行控制网建立及施测，由于该类测量控制网大多以狭长形式布设，并且很多工程穿越山林。周围已知控制点很少，使得传统测量方法在网形布设、误差控制等多方面带来很大问题。同时传统作业方法时间也较长，直接影响了工程建设的正常进行。自从将GPS技术引入公路交通工程领域以来，其测量效率及测量精度得到可喜的提高。

1．2 研究的目的及意义

随着经济建设的发展，公路等级不断提高，也就要求测量手段要有相应的发展和提高，为了更好的适应西部大开发，提高公路测量水平，为了GPS技术在公路建设应用中更加成熟和广泛，对使用GPS中的一些问题加以总结，对于公路事业的发展和进步是非常必要的。

2． 测量研究工作的主要依据

《公路勘测规范》（交通部JTG C10—2007）

3． 测量实施的主要工作及内容

3．1 GPS测量的外业准备及技术设计书编写

在进行GPS外业工作之前，做好实施前的踏勘，资料收集、器材筹备、观测计划拟定、GPS仪器检校及设计书编写等工作。根据收集资料情况及规范要求布设控制网。

3．2 GPS测量的外业实施

3．2．1 选点

选点工作开始前，除收集和了解有关测区的地理情况的原有测量控制点分布及标架、标型、标石完好状况，决定其适宜的点位外，选点工作还遵守了以下原则：

1．周围应便于安置接收设备和操作,视野开阔的较高点上。

2．点位目标要明确，视场内障碍物的高度角应符合规定。一般规定最小截止高度角为15°以上不应有障碍物，以减少GPS信号被遮挡和吸收。

3．远离大功率无线电发射源(如电视台微波站)其距离不小于200m,远离高压输电线距离不得小于50m，以避免电磁场对GPS信号的干扰。

4．点位附近不应有大面积水域或强烈干扰卫星信号接收的物体,以减弱多路经效应的影响。

5．点位选在交通方便,有利于其它测量手段扩展和联测的地方。

6．地面基础稳定,易于点的保存。

7．选点人员应按技术设计进行踏勘，在实地按要求选定点位。

3．2．2标志埋设

标石的制作及埋设按规范要求进行，埋设工作完成后，按要求提供如下资料：点之记、GPS网的选点网图、选点与埋石工作技术总结。

如工作区处于地广人稀且周围无明显特征点的地区时，应配备手持GPS并记录点位坐标（必须注明采用的坐标系统及设置参数，建议采用与1：5万地形图一致的坐标设置），这对于后续的工作将有很大的帮助。

3．2．3观测工作

观测中一般选用进口双频动态接收机（Ashtech Z型和Trimble4800型）进行，采用静态观测模式。为提高工作效率及精度，可采用四台机器同步观测，连网形式采用边连式。根据GPS常规进行天线安置，开机观测要同步进行，同步观测时段长度根据GPS观测PDOP值及接收卫星数量，在12～25分钟之内调整。（基本要求：PDOP≤6，卫星数≥4）。一个时段观测完成后，由GPS测量仪自动生成一个观测记录，同时观测者必须认真填写测量手簿。

观测记录和测量手簿都是GPS精密定位的依据，必须认真、及时填写，坚决杜绝事后补记或追记。

外业观测中存储介质上的数据文件应及时拷贝一式两份，分别保存在专人保管的防水、防静电的资料箱内。存储介质的外面，适当处应贴制标签，注明文件名、网区名、点名、时段名、采集日期、测量手簿编号等。

接收机内存数据文件在转录到外存储介质时，不得进行任何剔除或删改，不得调用任何对数据实施重新加工组合的操作指令。

3．2．4 数据处理

数据处理工作在每天外业完成后进行，这样可以检查当天的观测情况，以对不合格点位及时补测。数据处理及网平差均采用随机软件。平面控制测量采用国家统一的平面坐标系统—1954年北京坐标系。WGS—84与1954年北京坐标系统的转换采用国家控制点重合转换，重合点位与控制网两端及中间部位并均匀分布，在三维约束平差计算时剔除有明显问题的三角点。

GPS网的数据处理采用随机软件进行解算，分为三个步骤：一是基线解算，二是闭合差检验，三是网平差解算。

在基线解算时有些参数的不同取值（如：卫星高度角、采样间隔、卫星的取舍、参考卫星的选择、观测时段的选择）会产生不同的结果，如何判断这些参数的和理性，要靠对计算结果的正确分析和在实践中不断积累经验。对于基线解算的数据质量，GPS接收机数据处理软件有两个检验指标：（1）方差比（Ratio）≥3；（2）中误差≤0.02，满足上述两项指标的基线为合格基线，否则为不合格基线，禁止使用并重新测量。本次测量中经计算发现某一时段的结果不理想，经分析为此时段卫星状况不好，后在其他时段补测，经解算合格通过。

闭合差检验是数据处理的重要步骤，由基线组成的最小闭合环必须满足规范规定的限差，闭合环检验合格后才能进行网平查计算，网平差计算时需输入中央子午线精度等信息，然后就可由随机软件计算出各GPS点的坐标。

一般情况下，采用常规导线测量对GPS控制网进行加密时，可将两组GPS点作为已知点，对加密导线点进行附合导线平差，平差所用的边长可直接采用测距仪所测距

离。在平差过程中，发现角度闭合情况较好，一般Km长的附合导线角度闭合差在60″以内，而由边长推算的坐标增量闭合差也满足要求，但与角度闭合差相比稍大。尤其在高等级公路及大型桥梁、隧道的导线测量中，应该采用更精确的经过改正的边长进行平差，只有考虑了椭球体、投影变形的影响，才能求出精确的边长，其计算方法如下：

（1）将测距仪观测的长度规划到椭球面的长度，计算公式为：

s = D + Dd

Dd =-(D * Hm)/ρm

式中：s——归化到椭球面的长度；

D——地面上的观测距离；

Dd——高程归化改正；

Hm——观测边的平均大地高；

ρm——该地区平均曲率半径。

（2）将椭球面的长度归化到高斯平面的长度，计算公式为：

so = s + Δs

Δs =(s * ym)/(2 * ρ2 2 m)

式中：so——归化到高斯平面上的长度；

ym——在高斯平面上离中央子午线垂距的平均值。

现很多随测量设备所带的应用软件中都包括以上计算程序。

4． 问题及建议

1．公路为线状构造物，控制网布设沿路线呈条带状，为保证测量精度，测量连网形式采用边连式，故测量设备应不少于三台。建议测量每组采用四到五台，一是可以使测量效率成倍增加，二是可增加同步环数量，保证精度，即使有个别基线不符合要求也不影响施测结果。

2．测设单位进行GPS设备配置时应考虑动、静态兼容，同时又考虑到经济实用的原则。建议采用1（基准站）+2（动态RTK）+1（或2静态）的配置，即考虑了静态控制测量（3-5台），又能够进行实时动态（RTK）测量、放样及施工控制。

3．测量前应根据近期测区的星历情况（随即软件中可查），合理安排测量时间，避开卫星条件不好的时段，达到保证测量质量和节省时间的目的。在对G310线进行

测量时，根据星历预报发现测区内13：00—15：00左右卫星状况不好，实际测量时发现此段时间的测量结果也很不理想，故将此段时间改为休息及移站时间。

4．坐标转换及计算过程中应注意投影带的选取，中央子午线的确定应以路线所经过的中央位置为准。地形起伏高差比较大的地区的投影面应选取测区平均高程投影面，已知控制点坐标必须经过换算才能参与约束平差。根据以上原则进行坐标计算才能保证最小平曲面误差。

5．自定义坐标系或无已知控制点进行平差计算时，应利用全站仪等设备所测量的基线数据进行点校正。

5． 经济、社会效益及应用前景

经近些年我国测绘部门和公路工程部门的使用表明，GPS以全天候、高精度、自动化、高效益等显著特点，成功用于大地测量、工程测量中，给测绘领域带来一场深刻的技术革命。

GPS在本次公路工程测量中有明显的社会经济效益：

1、缩短了测量时间，提高工作效率

本次控制测量共布点24个（分布于长26Km、宽约2Km地带）。根据以往经验，在传统三角网测量、计算方式下最少需用15天的时间。而使用GPS测量及用随机平差软件计算，只需4天的时间。

2、提高测量精度，减少工作强度

GPS测量精度高，测量速度快，其精度是传统测量方式所不能达到的。

3、测量数据自动分析处理，减少了手工劳动，保证结果的准确性

在传统控制测量方式中，测量数据的分析处理所占的比重很大，因为计算数据量大而出现的错误也相应增多。而应用计算机读取数据计算，则只需简单的操作就能完成，而且由于数据导入完全自动进行，大大的减少了错误几率而保证了结果的准确性。随着公路等级的不断提高，对于工程测量及施工的精度要求也越来越高，应用传统的测量手段很难达到要求，而GPS系统正是在这种要求下得到推广和应用，并有着广阔的发展前景。

参考文献：

《公路勘测规范 》（交通部JTG C10—2007）