省交通运输行业70年发展成就综述[精选多篇]

第一篇：省交通运输行业70年发展成就综述

省交通运输行业70年发展成就综述

秦岭东西横亘陕西，北部是沙漠黄土、沟壑纵横，南部是秦巴山区、千综万流。在这片土地修路，古来不易。

秦汉时期，陕西因其政治中心的地位，建成了秦直道、子午道、褒斜道、傥骆道、商於道等四通八达的交通网络。如今，从中国的行政区划看，陕西是承东启西公路通道最为集中的省份，是西部开发的桥头堡和西部交通大枢纽；

在从国际战略地位考量，陕西则是新丝绸之路和新亚欧大陆桥上重要的过境通道。拥有厚重文化底蕴的陕西，目前正以胸怀“追赶超越再出发、五个扎实谱新篇”的壮志豪情，在建设西部强省的征程中，再次重振汉唐雄风。

在新中国成立至今的70年奋斗实践中,“大爱在心，为民开路”的质朴情怀是陕西交通跨越式发展的源动力。国家经济战略的支持，乡土情节的呼唤，使陕西交通面貌发生了翻天覆地的变化。

九层之台起于累土,1949年全省共有公路4323公里，能通行汽车的公路仅1908公里，公路标准很低，绝大多数是土路，晴雨通车里程仅242公里。1949年至1978年，陕西省公路总里程由1908公里发展到38416公里，增长了20倍。到改革开放初期，陕西才初步建立起国、省干线公路为骨架，县乡公路为支线，国有运输经济相支撑的公路交通体系。

三秦百姓渴盼致富路，鞭策着交通人扑下身子搞建设。1978年全省完成公路水路固定资产投资约0.38亿元，2001年突破100亿元，2012年完成366亿元，2018年实现696亿元，呈几何变量递增的投资数对我省基础设施的改变和对国民经济的拉动作用是非常巨大的。截至2018年底，全省公路总里程达到17.7万公里，是新中国成立初期的93倍。干线公路作为骨架，在具体的建设实践中，实现了从重点干线改造、改建，到全面提升干线路况、路容、路貌。农村公路，从重点修建、改善县乡公路，到重点实施村村通油（水泥）路，带动乡乡通油路和县际公路改善，全面普及提高，有力地促进了脱贫攻坚步伐，也让世代沿袭的农业生产生活方式随着路而改变。

改革开放以来，特别是党的十八大以来，陕西交通实现了从瓶颈制约到基本适应、再到竞争新优势的巨大突破，成功地迈入了交通大省行列，为建设交通强省奠定了良好的现实基础。

交通区位优势愈发凸显。陕西地处中国版图中央，国土面积20.58万平方公里，是我国承东启西、连南接北的重要交通枢纽，在国家交通运输体系中，省会西安是全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽、全国八大铁路枢纽。国家“十纵十横”综合运输大通道中有6个，“八纵八横”高铁主通道中有4个经过陕西，省际大通道出口达到43个，位居全国前列。

高速公路实现跨越式发展。改革开放以来，陕西紧抓以公路基础设施建设为重点的数次重大历史机遇，加强统筹规划与组织协调，不断推进建设提速、加快发展。1990年12月西安至临潼高速公路建成通车，实现了高速公路零的突破，随后，制定的“米”字型主骨架适应了西部大开发总体布局，“三纵四横五辐射”规划精准发力求突破，“两环三纵六辐射七横”高速公路网建设实现了跨越式发展。在秦巴山区，桥梁连着隧道，穿越崇山峻岭，有的路段达到90%以上桥隧比例；

在黄土沟壑区，创建了一批举世瞩目的高墩大跨桥梁与黄土隧道群；

在湿陷性黄土区，强夯换填出坚实的路基。随着一个个技术难题的攻克，一批世界级工程应运而生。建设规模世界第一的包茂线秦岭终南山特长隧道，获20余项重大技术创新，确立我国公路隧道建设世界先进水平地位；

包茂线榆靖高速填补了我国沙漠高速公路建设技术空白，获得鲁班奖；

京昆线西汉高速以环保理念穿越秦岭自然保护区，形成一条与自然共生的生态走廊。高速公路总里程从1000公里到2000公里，再到3000公里、4000公里、5000公里的递进，贯穿着陕西交通对改革开放政策的实践。截至2018年底全省高速公路通车里程达到5475公里，连通全省98个县（市、区），打通了33个省际出口中的22个，构筑起与周边中心城市的“一日交通圈”，长期位于西部前列、全国第一方阵。在通江达海的高速公路网中，拥有长大隧道建设与管理、高墩大跨桥梁建设、沙漠筑路技术、建筑垃圾填筑路基等一批自主先进技术，为建设西部强省和人民群众便利出行，创造了快速、便捷、舒适、安全的公路交通条件，体现着陕西交通人思想的解放、技术的提升，以及惠及民生的大爱精神。

交通脱贫攻坚成绩斐然。2014年以来，陕西贯彻落实党的十八大精神,以贫困地区为重点，大力实施建制村通畅、通村公路“油返砂”整治和深度贫困村通组路建设三大工程，累计建设通村公路23700公里，解决了8651个建制村对外通畅，整治通村公路“油返砂”路段10805公里，建设深度贫困村通组路3387公里，实现100%乡镇、100%建制村通沥青（水泥）路，实现100%乡镇通班车、97%建制村通客车，直接惠及2000万农民群众，交通脱贫攻坚取得阶段性胜利，老百姓出门就能走上平安路，抬脚就能坐上幸福车。

公路养护管理全国先进。坚持“建设是发展，养护也是发展，而且是可持续发展”的理念，以“公路设施美、路域环境美、养护管理美、出行服务美、行风人物美”为目标，全力打造“畅、安、舒、美”的公路通行环境，公路养护步入良性发展轨道。十八大以来，累计实施干线公路大中修及预防性养护工程11445公里，创建美丽干线公路4211公里，实现了养护管理、路况水平和服务水平的全面提升。我省“十一五”和“十二五”全国干线公路养护管理检查连续被评为全国先进省份，2016-2018年国家公路网技术状况监测持续保持全国前列。

高速铁路实现从无到有。先后建成郑西、西宝、大西、宝兰、西成等高速铁路，高铁网已连通4个方向、通达6个地市，基本形成“两纵五横三枢纽”骨架网。目前，全省铁路建设规模突破2400公里，银川至西安高铁建设顺利推进，西安至延安高铁开工建设，西安至十堰、西安至安康、延安至榆林高铁前期工作加快推进。西安北至机场城际铁路今年将建成运营，西安至法门寺等4条城际铁路控制性工程有序推进。

西安咸阳国际机场从小到大，跻身全球50强行列。2018年全年起降航班超过33万架次，旅客吞吐量达到4000多万人次，跃居全国第7位，货邮吞吐量超过31万吨，旅客吞吐量、国际旅客量、货邮运输量三项指标均实现排名进位。截止2019年8月底，航线网络通达能力居全国第一，已开通直飞伦敦、马德里、洛杉矶、迪拜等航线，国际（地区）航线累计达74条，通达全球32个国家、60个主要枢纽和经济旅游城市，其中“一带一路”航线覆盖16个国家33个城市，已初步形成“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际航线网络格局。与此同时，西安咸阳国际机场不断致力于服务水平提升，航班正常性连续三年稳居全国千万级机场第一，荣获国际航空运输协会iata颁发的“白金机场”认证。

陕西邮政业经过70年的发展，特别是党的十八大以来，也是发生了翻天覆地的变化。全省邮政业业务收入从1998年的5.83亿元增加到2018年的112.67亿元，增长了19倍。在西部12省中率先实现乡乡通快递、村村通邮政；

城市快递自营网点标准化率由70%提升至93%。在全国率先推出优化提升邮政业营商环境实施方案，创新体制机制，优化政务服务环境，推行“最多跑一次”和“一次不用跑”服务事项，实现快递企业开办和退出“一网通办”。截止2018年末，全省邮路总长度16.93万公里，邮政营业网点1805处，农村快递网点3766个，快递品牌23个，对助力陕西经济发展起到巨大的推动作用。

交通运输部评价陕西是“中西部地区的条件、东部地区的理念、发达地区的水平”,认为陕西是“出成绩、出经验”的省份。

截止2018年底，全省公路总里程达到17.7万公里，高速公路通车里程达到5475公里，铁路营业总里程达到5300公里,高速铁路营业里程达到856公里，西安咸阳国际机场旅客吞吐量达到4465万人次。陕西“大交通、大枢纽、大物流、大服务”的综合交通发展格局已经基本形成，以西安咸阳国际机场和西安北客站为核心的区域综合交通中心基本建立；

以大西安为核心的城市群1小时通勤，2至3小时到达周边省会城市，4至6小时通达京津冀、长三角、珠三角的交通圈基本形成。高速公路3条大通道连通陕北，6条大通道横贯东西，5条大通道穿越秦岭，14条高速大通道通江达海，22个省际通道互联互通。全省铁路形成4条放射客运专线，西安咸阳国际机场基本形成“一主四辅”的机场体系，四通八达、内畅外联的交通基础设施网络日趋完善，全省交通面貌发生巨大变化。

在70年艰苦卓绝的交通发展历程中，“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的陕西交通人，秉承“发展现代交通，奉献一流服务”的理念，在交通领域成就着非凡人生，这是陕西交通力量持久而丰厚的积淀。

第二篇：交通运输行业安检发展

交通运输行业安检发展

2015年春运临近，为了积极应对即将到来的客流高峰，进一步加强安检查危和反恐防暴力度，上海铁路警方购置新型安检一体机替代老式机器。每台机器价值20多万元，于1月6日正式投入使用。

如今，在火车站、地铁站等各种场合，安检机成了必备安防产品。其工作原理是当物品经过X光检测后，行李内的物品会在显示器中显示出大致的形状，并显示成黄色、绿色、黑色等。一般黄色的物品是有机物，比如塑料、食品等，是安全的，而绿色、黑色的物品需要注意，如果绿色或黑色物体比较多，或呈出危险物品的形状；此外，X光安检机的显示图像系统，会有具有辅助功能:辅助探测危险物品，以及声光报警功能:满足条件时发出声音和报警灯信号。

在我们日常生活中，最常见到安检设备的大概就是在火车站、汽车站这些交通运输场所。根据第一财经网的统计的安检设备应用行业及投入情况(见附)来看，被使用的产品就十分多，投入很大，其中以海关和航空业投入更多。

分析其原因大概是海关、航空行业对安全要求更加严格，因此对于安检设备的选择也会更加高端些。如，在航空安检系统中，安检系统多数与行李托运系统集成，具有全自动安检、多路径优化等功能、智能化程度较高，因此造价较为昂贵。由于客流和货流量大，应用的安检设备数量较多。按不同等级枢纽机场的年旅客吞吐量以及相应的货运量估算，大型枢纽机场需要货运安检通道数约40条，客运安检通道数约50条(具体估算见下表)。同时，随着旅客吞吐量的不断上升，设备增置需求也自然增加。

表1 各类等级机场对安检通道数的需求估算表

火车站、汽车、地铁等的站点虽然较多，但是对安检产品的要求不会特备高，产品投入量也较少，使用周期又会相对较长，而对公交车的安检需求目前还刚刚起步，检查地点也仅限于起发站点，安检设备需求还不是很明显，但是其潜力不小。

近日，全国公安机关紧急部署进一步加强地铁公交安全保卫工作，其中提到，要积极提请政府加大投入，在每列地铁列车、每辆公交车上配备安全员，配备必要的防护、防暴设施和器材，推广安装安防新技术、新产品，组织开展培训演练。相关政策将提振安防、安检产品市场，目前全国正掀起一轮地铁建设热潮，相关安检市场空间巨大。

另外，值得一体的是，2014年5月16日公安部、国家质检总局联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，推出非营运轿车6年内免检、机动车异地检验、检验机构社会化等18项新举措，着力破解“车检难”。安检机构改革新政出台后，新疆地区有意投资或已提出新建安检机构的投资人出现井喷状态。

安检产品趋势：专业化、智能化、服务化、集成化

随着安检产品被越来越多地应用于工矿企业，对金属物的辨别能力要求也不断提高。

安检设备向智能化方向发展。目前地铁等应用场合中在安检方面的投资不仅包括购置相应的安检设备，还需增加相应的安检人员。随着检测手段增加，复杂程度提高，对安检人员的专业素质要求随之提高，安检成本不断提升。因此，开发更加智能化的检验手段，提高安检人员的工作效率也是安检设备要发展的重要方向。

租赁方式将日益普遍。随着安检设备的应用日益广泛，一些文化场所以及一些体育场馆等对临时增加安检设备的需求也不断增加。采取租赁方式可以降低设备投入，减少保养维护费用，对于资金实力不强的业主而言是较好的选择。同时，未来设备企业的服务收入也将逐步提高，服务的作用将日益凸显，甚至将成为决定厂商竞争力的关键因素。

安检系统应当与其他安防系统集成，包括监控系统、报警系统和应急联动系统。从多个角度多种途径保证安检系统的功效发挥。安检系统主要起到事前预防的作用，一旦发生突发事件，必须依靠其他手段降低事件的带来的不利后果。这就需要安检系统实现与其他安防系统的有效集成，从而建立“事前”和“事后”有效配合的安防机制。

附：安检设备应用行业及投入情况

民航——货物运输X射线安全检查系统；旅客行李X射线安全检查系统；X射线计算机断层扫描系统（CT）；痕量爆炸物探测仪；X射线液体安全检查系统；放射性物质巡检仪；门式金属探测仪，手持式金属探测仪；防爆罐500～1000

铁路——货物运输X射线安全检查系统；旅客行李X射线安全检查系统；痕量爆炸物探测仪；X射线液体安全检查系统；放射性物质巡检仪；门式金属探测仪，手持式金属探测仪；防爆罐500～700

公路——旅客行李X射线安全检查系统；痕量爆炸物探测仪；门式金属探测仪，手持式金属探测仪；防爆罐100～200

运输业——货物运输X射线安全检查系统；痕量爆炸物探测仪；X射线液体安全检查系统100～200

轨道交通——旅客行李X射线安全检查系统；痕量爆炸物探测仪；X射线液体安全检查系统；门式金属探测仪，手持式金属探测仪；防爆罐100～200

海关——集装箱/车辆检查系统；行李X射线安全检查系统；痕量爆炸物探测仪；X射线液体安全检查系统；放射性物质检查系统；人体安全检查系统1000～5000

第三篇：省交通运输高度重视

省交通运输厅高度重视，印发了《省交通运输厅机关节能工作实施方案》、《关于开展2010年厅直属单位公共机构节能宣传周活动的通知》、《省交通运输公共机构节能监测工作方案》等，并提出了具体要求。各地、各单位迅速组织实施，加强领导，统筹安排，把节能减排作为建设资源节约型、环境友好型交通运输行业的重要抓手，着力建设低碳环保的公共交通运输服务体系。开展了全省运管物流百家企业低碳交通运输专项行动，大力营造“节能减排、低碳交通”我承诺、我行动、我受益、我快乐的浓厚氛围；大力开展生态文明交通建设，深入推进“两型交通”建设，切实把生态环保示范工程建设由点到面全面拓展，着力打造环生态文明交通示范市”；大力实施国省干线公路达标改造专项行动，着力在“精”字上做文章，在“绿”字上下功夫，全面提高国省干线公路网络化程度，提升路况质量和抗灾能力；大力研究推广节能减排先进技术，着力推广应用部三批节能减排示范项目，将节能减排先进技术的推广应用列入科技项目管理应用范畴；大力开展维修企业20强评选活动，联合电视台主办了首届省机动车维修企业“20强”暨“百家信得过”机动车维修企业评选活动。活动以“低碳、质量、诚信、品牌”为主题，评选出了“百家信得过”和“20强”机动车维修企业；大力举办“聚焦低碳运输，发展绿色水运”知识竞赛。

第四篇：突破快餐发展高性价比成就行业典范

尚客优品突破快餐发展高性价比成行业典范

尚客优品中式快餐的高性价比众所周知，在众多快餐品牌激烈的市场争夺战中，高品质、低价格的尚客优品突破行业发展困局，让顾客心满意足，与投资者合作共赢，碎片化的市场并没有阻挡住尚客优品迈向全国的步伐。在众多快餐品牌深受束缚、止步不前时，尚客优品迅速崛起成为中式快餐连锁行业的标杆企业。

消费性价比：美味又实惠

近几年，中式快餐快速发展，国内的快餐市场不再是肯德基、麦当劳等洋快餐的天下。在广泛的市场需求和大众餐饮的发展时机下，尚客优品中式快餐以独具匠心的经营策略面向市场。从第一家直营店开张，尚客优品就秉承着菜品地方化的理念，将更多美味、营养的健康快餐送到更多的城市。所以，尚客优品中式快餐面向的消费群体也都是家庭、白领、学生等休闲人群，让他们享受既实惠又美味的居家餐。

目前，一些快餐品牌为了吸引消费者，往往在价格优惠上绞尽脑汁，忽视了快餐的餐品质量。这种舍本逐末的竞争方式，并不利于中式快餐的长远发展。尚客优品不仅在价格上更加实惠，对消费者的就餐体验也十分重视，不到20元就能吃到一顿丰富的饭菜，再加上尚客优品餐厅的优雅环境、良好的服务，高性价比深得消费者的青睐。

投资性价比：赢利有诀窍

对尚客优品来说，让顾客满意只是一方面，中式快餐连锁还需要对投资者负责，让每一家分店都能实现餐厅的投资性价比。尚客优品率先推出“整店输出”模式，在全国分店均实行统一的开店经营模式，大大降低了餐厅的经营难度，减少了投资者的成本投入。一方面，尚客优品同优质厂家合作，分店的物资配送不仅质优价廉，还具备完善的售后服务，另一方面，实行整店输出还能缩短分店筹建工期，餐厅仅需45-60天即可正常运营。

除此之外，尚客优品在低价位、高品质的状况下营业情况十分乐观，由于是面向基础的消费群体，每天的翻台率都很高而且十分稳定。投资者保持较高的收益，消费者享受实惠的品质菜品，这种多赢的局面在中式快餐领域堪称典范。如今，尚客优品在全国已经有将近80家分店的规模，这一步步的突破印证了中式快餐连锁发展春天的到来。

第五篇：全市交通运输行业xxx年安全生产领域 2

全市交通运输行业xxx年安全生产领域“打非治违”专项行动工作方案

近年来，我市交通运输行业持续开展的安全生产领域“打非治违”专项行动，促进了行业安全生产形势稳定好转。但“打非治违”专项行动中管理部门和企业“不平衡、不协调、不同步”的问题依然存在，非法违法和违规违章现象依然不同程度存在，导致事故时有发生。为认真贯彻落实全国、全区xxx年安全生产工作电视电话会议和全市xxx年安全生产工作会议精神，根据柳州市人民政府办公室关于印发《柳州市xxx年安全生产领域“打非治违”专项行动工作方案的通知》（柳政办【xxx】xx号）要求，结合交通运输行业实际，制定本方案。

一、总体要求

认真贯彻党中央、国务院、自治区党委、政府和市政府关于安全生产工作的一系列决策部署和相关安全生产文件精神，牢固树立安全生产“底线”和“红线”意识，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，扎实开展“打非治违”专项行动，大力实施安全发展战略，着力构建安全生产长效机制，依法依规严厉打击各类非法违法生产经营行为，坚决治理违规违章行为，及时发现和整改安全隐患，有效防范和坚决遏制非法违法行为导致的安全事故，切实维护人民群众生命财产安全，进一步促进交通运输行业安全生产形势持续稳定好转。

二、组织领导和工作机构

成立全市交通运输行业“打非治违”专项行动工作领导小组（以下简称“领导小组”），成员名单如下： 组长： 副组长： 成员：

领导小组下设办公室，办公室设在市交通厅运输局安全监督科，负责行业“打非治违”专项行动的组织、协调和督导工作。各县交通运输局、局直属各单位也要成立相应的“打非治违”专项领导小组，由单位的主要领导担任组长，按本方案要求并结合各自实际，组织开展本行业（领域）的“打非治违”专项行动。

三、重点范围

在交通运输行业所有领域全面开展“打非治违”专项行动。突出以道路运输（客运、普货运输、危货运输）、水路运输（客运、危货运输）公路水运工程施工、消防安全等行业高危领域为重点，采取更加严厉、有效的措施，集中进行打击和整治。

四、重点内容

各单位要结合实际，重点打击具有交通运输行业共性和行业（领域）特点的非法违法生产经营建设行为。

（一）具有交通运输行业共性的非法违法生产经营建设行为： 1.无证、证照不全货过期、超许可范围从事道路、水路运输和工程施工等的；

2.瞒报谎报事故，以及重大隐患隐瞒不报或不按规定期限整治的； 3.拒不执行安全监管监察指令、抗拒安全执法的； 4．非法用工、未依法进行安全培训、没有取得相应资格证或无证上岗的；

5.作业规程不完善，缺乏针对性和可操作性，以及现场管理混乱、违章操作、违章指挥和违反劳动纪律的；

6.安全生产工艺系统、技术装备、监控设施、作业环境、劳动防护用品配备不符合规定要求的；

7.安全隐患排查治理制度不健全、责任不明确、措施不落实、整改不到位的；

8.交通基础设施建设工程安全制度不完善、安全管理措施落实不到位的；

9.应急救援队伍、装备不健全，应急预案制定修订演练不及时，以及自救装备不足、使用培训不够的；

10.新材料、新设计、新装备、新技术未经安全检测核准投入使用的；

11.其他违反安全生产法律、法规、规章的生产经营建设行为。

（二）具有交通运输行业特点的主要非法违法生产经营建设行为： 公路水运工程：公路水运工程项目建设单位未严格执行国家基建程序的；工程项目建设单位将新（改、扩）建项目工程发包给不具备相应资质的施工单位的；施工单位无相关资质或超越资质范围承揽工程的；施工单位转包、违法分包的；施工企业主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员无安全生产考核合格证书、特种作业人员无操作证书，从事工程项目施工活动的。

五、职责分工

按照“属地管理、分级负责”和“谁管理、谁负责、谁主管、谁负责、谁分管、谁负责”的原则，各县交通运输局、局属各单位结合各自职责、工作实际负责制定所辖领域“打非治违”专项行动的具体实施方案，并组织实施。其中：

（一）市交通综合行政执法支队、道路运输管理处、公路管理处、港航管理处依据各自职责，分别制定本单位、所管行业（领域）的“打非治违”专项行动实施方案并组织实施。

（二）市交通工程质量安全监督站牵头，市公路管理处、港航管理处配合，制定公路水运工程建设领域“打非治违”专项行动实施方案并组织实施。

（三）市交通学校负责制定本校“打非治违”专项行动实施方案并组织实施。

六、方法步骤

以“属地为主与行业督导”相结合，“企业自查自纠与行业管理部门具体实施、督查检查”相结合，“全面排查与重点整治”相结合的原则，将“打非治违”专项行动贯穿全年开展，分五个阶段进行：

（一）宣传发动和摸底排查阶段

各项交通运输局、局属直属各单位要抓紧制定本地、本领域的“打非治违”具体实施方案。要迅速动员部署，采取暗查、暗访等方式摸清非法违法的现状。特别要督促生产经营单位落实“治违”的主体责任，全面开展自查自纠工作，及时治理纠正非法违规行为，消除安全隐患。

（二）第一轮集中整治阶段

各单位要在第一阶段工作的基础上，立即集中开展“打非治违”整治检查并协调有关部门联合执法，始终保持“打非治违”的高压姿态，切实做到“四个一律”：即对非法生产经营建设和经停产整仍未达到要求的，一律关闭取缔；对非法生产经营建设的有关单位和责任人，一律责任停产整顿，并严格落实监管措施；对触犯法律的有关单位和人员，一律依法严格追究法律责任。同时，要注重源头治理，深挖严打非法违法行为背后的“保护伞”，切实维护法律的尊严和人民群众的合法权益。各单位要通过交叉检查、跟踪检查等方式，对基层开展“打非治违”专项行动情况进行全面检查，及时发现、解决工作中存在的突出问题，堵塞漏洞，推动“打非治违”专项行动深入开展。各单位要针对本地、本行业领域的特点，对重点区域、重点环节和突出问题开展专项检查、抽查，落实行业监管责任，加强督促指导，督促生产经营单位确实落实主体责任，推动本行业领域“打非治违”工作取得实效。

（三）回头看阶段

各单位对前期开展的“打非治违”工作进行“回头看”，重点检查责任制、隐患台账、隐患整改、责任追究等工作的落实情况并及时通报，查漏补缺。

（四）第二轮集中排查整治阶段

启动第二轮排查，对发现的问题和隐患继续开展集中整治，巩固前段工作成果。期间，市交通运输局将对各单位开展“打非治违”专项行动工作情况进行督查。

（五）督查总结、巩固提高阶段

各单位要及时对开展“打非治违”专项行动情况进行总结、分析，交流“打非治违”专项行动的做法和经验，并做好迎接市安委督查的准备工作。

七、工作要求

（一）加强组织领导，合力推进。各单位要高度重视、精心组织，扎实推进交通运输行业的安全生产“打非治违”工作。要督促各生产经营单位主要负责人切实履行安全生产第一责任人的责任，认真组织开展自查自纠工作，针对存在的问题，做到整改方案、责任、时限、措施和资金“五落实”，全面提高生产经营单位依法依规生产经营水平。

（二）强化引导，营造氛围。各单位要结合多项安全生产活动的开展，通过组织新闻巡访、开展警示教育周、安全文化周，以及企业开展“六个一”、安全文化“六进”活动，迅速营造全社会关注安全生产、支持“打非治违”工作的良好氛围。要广泛发动人民群众参与、支持“打非治违”工作，进一步畅通安全生产的社会监督渠道，设立举报箱，公布举报电话，及时兑现举报奖励。加大舆论和群众监督力度，营造良好社会氛围，对严重非法违规行为导致的事故及时公开曝光，促进行业安全生产持续稳定好转。

（三）依法依规开展工作。既要严厉打击、严肃纠正非法违法行为，达到有效防范和坚决遏制较大以上事故的目的；又要讲方法、讲政策，严格依法依规进行，将查处非法违法行为与统筹解决相关善后问题结合起来，稳妥处理事关人民群众切身利益的具体问题，切实维护社会稳定。

（四）切实做到统筹兼顾。要将交通运输行业安全生产领域“打非治违”专项行动与行业安全生产大检查、安全隐患排查治理相结合，与重点领域专项整治相结合，与企业安全生产标准化建设相结合，全面加强安全生产各项重点工作，切实提高安全保障能力。要强化法规制度落实，严把安全生产“准入关”，切实加强项目的审核审批。要坚持标本兼治，紧紧抓住安全生产工作中存在的薄弱环节和突出问题，特别是反复发生、长期未能根治的顽症痼疾，及时研究采取有效措施，强化治本之策，构建安全生产长效机制。

（五）突出重点，源头治理。各单位要采取更加严厉、有效的措施，对事故频发、隐患突出、非法违法行为屡禁不止的生产经营单位实施重点整治、精确打击、有效打击，依法严惩一批严重的安全生产领域非法违法行为。

（六）联合执法，集中整治。安全生产“一岗双责”要求，进一步加大“打非治违”联合执法和集中整治力度，严格落实“四个一律”的打击治理措施。要对事故频发、非法违法行为集中领域进行重点执法；对非法违法和不具备安全生产条件的生产经营单位，该退出的坚决退出，该关闭的坚决依法予以关闭；对已经取缔关闭的非法违法的生产经营单位要重点检查，严防死灰复燃。

（七）严格问责，严肃追究。要切实落实行业管理部门的监管责任，严格落实责任追究制度。对“打非治违”专项行动工作不力，特别是对专项行动集中整治阶段之后仍存在非法生产经营建设的单位，要严格按有关规定上限追究责任。对非法违法行为造成事故的生产经营单位，以及谎报、瞒报事故的，要依法从重处罚。要按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，严格事故查处，认真执行事故查处挂牌和跟踪督办制度，严肃查处每一起生产安全事故。要切实落实行业管理部门打击非法违法行为的责任。对打击非法违法行为不力、非法违法行为长期得不到惩处、安全生产秩序混乱的，要依法严肃追究有关部门、单位主要负责人和相关责任人的责任。

各单位要加强信息上报工作，及时总结专项行动开展情况，以便汇总报送市安委办。