京顺达-运输及时率整改措施

第一篇：京顺达-运输及时率整改措施

关于运输及时率的整改措施

江苏安吉物流：

我司在承运贵司运输任务时，运输及时率没有达到贵司的要求，给贵司带来不好的影响，针对运输及时率我司做出以下几点整改措施。

（1）对司机进行培训，讲解运输及时率的重要性。

（2）在途跟踪，要求客服人员不定时对发出的车辆进行跟踪。

（3）与经销商时时沟通，并报车辆所在的位置，给客户一个满意的答复，以上是短期的整改措施。

针对运输及时率做出以下几点长期的整改措施。

（1）每天对在库司机进行早会培训，要求在库车辆完好无待修状态，报车后及时发运，提高运输及时率，达到贵司的要求。

（2）每天要求南京分公司在途监控人员与公司总部监控人员同时监控

在途车辆，由发运队长进行兼管同时督束在途车辆及时到达目的地。

（3）建立良好的客服体系，及时与贵司和经销商进行沟通在途出现的问题，第一时间解决问题，减少客户的投诉。

以上是我司对运输及时率做出的几点整改措施，请贵司给予点评。

另：在运输过程中，由于天气，交通管制，和加油困难的原因，造成运输及时率降低还请贵司给予减免罚款，同时我司客服人员第一时间与贵司沟通并写延误报告报贵司备案。

京顺达南京分公司

2011年11月18号1

第二篇：三明提升及时率的经验总结

7月份三明短期提高揽收及时率的交流

三明1-6月份揽收及时率平均在82%左右，每月都不达标，是因为忽视了这项指标，没有去狠抓这项指标，从7月份市客服中心特别注重这项指标，揽收及时率逐步在不断的提高，本月力争达到93%，具体操作方法如以下几点：

1、市客服中心前台调度人员负责全区的11183派揽，紧盯派揽平台，一旦派揽信息发进来，便点击派揽单号看活动记录，显示揽投员接收但未阅读，调度人员第一时间打电话给揽投员，告知有183派揽赶紧上门揽收邮件，如果揽投员在30分钟内未反馈揽收成功，说明邮件还没揽收成功，调度人员会在15-20分钟挂电话给揽投催收，也会挂电话给用户落实揽投员是否去揽收了，如果揽收员PDA已在30分钟内上传邮件号码，而系统未及时接收，调度人员会手动反馈先将此单说明后提交完成，总的来说就是要将时间控制在30分钟以内，防止催单，影响揽收及时率。

2、改变“客户要求延时”这种习惯性的派揽回复方法，本月几乎没有这种回复，确定客户要求延时，调度人员在83系统帮忙备注。

3、揽投员揽收邮件后，用户提出换单（到付），尽可能跟用户商量不要换单，否则会影响揽收及时率。

4、客服中心主任每天上班在83系统检查全区的排班情况，一旦发现马上挂电话给运营主管补排班，因为没排班会影响指标，检查PDA的开机情况，规定每天8点准时开机，否则会影响信息的正常接收。

5、发现个别揽投员通知几次后还没去收邮件造成催单的，客服中心主任逐一挂电话落实催单原因，如是系统问题进行专门登记，人为因素造成将按考核办法扣款。

6、客服中心主任做到对全区的揽收及时率（包括揽投员），日监控、两天一通报、一周一通报、月小结，对完成好的营业部、分部加以表扬，继续保持，完成差的特别点名批评，立即整改。

第三篇：设计及时率与准确率提高

关于图纸准确率和及时率的一些思考

一直以来，图纸准确率和及时率如何去提高的问题，长期困扰着我们设计人员，怎样才能在保证及时率的前提下去提高准确率呢？一下几点是我本人的一些看法：

1、态度：态度决定一切，设计是项目实施的重要过程，任何一点的疏忽都有可能导致后期产品的验收和使用，特别是结构的考虑，一旦出错轻则返工，重则可能导致产品无法使用。树立端正的态度，重视每一个细节很重要。

2、总结：俗话说“好记性不如烂笔头”，每一个项目的设计，从头至尾多多少少有一些疏漏和不合理之处，随手记下，空闲时拿出来看看，定期做一下总结，不时的提醒自己要注意的地方，避免重复犯错。

3、交流、分享：设计组内部多沟通，把自己遇到过的问题拿出来讨论分享，容易出错的地方及时告诫同组成员，值得推广之处及时拿出分享。

4、积累、学习：目前我个人部分错误是经验不足造成，只有在不断的积累实际经验同时多学习，多跑现场，了解产品的实际应用，才能做到不断提升。

5、工作模式的改变：一个人的精力毕竟有限，就我们目前的模式是一个设计人员从高压到低压、结构到电气整个项目全部负责制。这样就造成都了解都不精，没有重点。如果时机成熟的话，公司是否可以考虑一个人负责一块的设计。

6、标准化设计：图纸格式的标准化只是产品标准化的一小部分，随着我们自己的元件应用成熟，做自己风格独到的产品标准化才是最终解决及时率与准确率的办法。

以上是我个人的一些想法和观点，其中很大一部分我自己也没有做到，为了更好的尽到一个设计人员的职责，请各位在平时工作中多监督提醒。

第四篇：辅助运输整改措施

辅助运输安全技术措施

为了加强我公司辅助运输管理，根据公司实际，特制定如下辅助运输措施。

一、明确辅助运输责任

从事辅助运输作业时，认真履行辅助运输安全生产责任，做到分工明确、责任到人。

二、开车前的检查

开车前，检查小绞车安装地点，顶帮支护必须安全可靠；绞车地锚固定应平稳牢固，闸把是否过位，闸带及各部固定螺栓是否紧固有效；钢丝绳断丝、断股不超规定，同时检查绳头、绳卡是否完好；试验绞车信号及声光报警信号是否灵敏可靠，清理沿途路线影响运输的杂物；检查车辆捆绑是否牢固，车辆前后碰头挂车部位完好。绞车牌板内容必须符合实际现场情况及规程规定。经检查符合规定后，开空车试运转。正常后，方可按信号指令开车。

三、警戒设置及注意事项

在----每个道口均设警戒；警戒人员必须站在前后两部绞车安全地点设警戒，前部绞车警戒人员站在前部绞车前方10-20米处，后部绞车警戒人员站在后部绞车向后10-20米处。只有在警戒人员全部到岗后，方可提放车辆。

警戒人员要站在安全地点站岗拦人，要认真负责，严禁非作业人员进入运输区段；车辆提放完毕后，派专人通知警戒人员撤销警戒。警戒人员未得到通知的情况下，不得离岗。

四、连车检查及操作

挂钩人员挂钩时必须确保车辆停在阻车器或有阻车装置的地方，挂钩时，将绳头拖至车辆处，将绳头与车辆连接好。挂钩人员将绳头挂好后，检查连接是否牢固可靠，确认无误后，方可继续作业。

五、停车换绳安全注意事项

车辆停止时必须放在阻车器上，待车停稳后，挂钩工把后一部绞车钩头挂在车辆的插座内，并将插销插好。同时检查车辆连接情况稳固可靠。确认无误后，由挂钩工摘开前一部绞车钩头，并将绞车绳收回。

六、装卸车安全注意事项：

到达装卸料地点后，车辆停止，卸料地点设置阻车器，装卸料时，人力抬（扛）料时，必须相互配合好，同时抬起、同时落下，抬（扛）料行走时，要时刻注意前后、左右的行人和障碍物。若需要在斜坡处卸料时，应先卸坡上的车辆，后卸坡下的车辆。

七、人工推车

人工推车时，一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在巷道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m，坡度大于5‰时，不得小于30m，坡度大于7‰时，禁止人力推车。

八、车辆落道处理

上道时，由班长统一指挥,上道人员要在车辆两头上道，严禁在车辆两侧上道和站人，绞车司机拉紧闸把，不得离岗。上道前要先检查落道地点的顶板支护情况，无问题后再上道，在下坡方向设置好临时阻车装置，严禁用绞车绳拉上道，要用千斤顶、压杠或导链上道。

九、其它注意事项：

1、绞车牌板参数必须符合作业现场实际情况。

2、提放超长车辆时，必须单独提放。

3、每次运输车辆不的超过2辆。

其它严格执行《煤矿安全规程》规定及作业规程、措施中的规定。

第五篇：厦龙京五组整改措施

厦龙京五组整改措施

2008年12月12日，段对标第一组，N512次厦门—龙岩区间对我车班进行检查，对好的方面有以下几点：

1、车班对迎检工作重视；

2、门岗姿势较标准；

3、硬座车椅套规范整齐；

4、有声服务较好；

5、做到首问首诉，对我车班存在不足之处提出并进行指导帮助，我班组全体乘务人员现就车班存在的问题进行原因分析及提出整改意见。

一、原因分析

1、列车库内整备作业及出库作业存在的问题；

（1）列车员未按照段发[2008]74号文件精神要求、认真，做好列车出入库卫生，服务备的定位摆放。

（2）列车员未按照车队制定的《厦龙京车队库内保洁作业流程及保洁质量的标准》及《厦龙京车队库内整备质量验收、办理交接流程》等要求，指导保洁规范作业。

2、作业程序的落实情况中存在的问题

1、列车员未认真落实车队乘务重点作业“十个必须”，导致作业流程不统一和对《列车员岗位达标》的工作标准没有认真的落实。

二、整改措施

车班充分认识到职工安全管理规范化及作业标准和提高，必须从思想提高到标准的高度，同时加强管理的需要，高度重视，扎实推进，把乘务工作提高到新的水平。

对此，我车班对提出的问题逐条整改：

1、厦门出库

（1）3车乘务室内、卧具柜门未锁闭，根据5-67条例考核列车

员、韩小凤1分5.00元，内顺号牌有一块未擦抹边缝壁上有粘纸未除，根据3-2-28条例，考核列车员，韩小凤1分5.00元；（2）3车、14车茶炉顶部有灰迹，根据3-4-24条列考核，韩小凤、米小蓉各1分5.00元；（3）4车厕所与小洗手盆出库卫生不到位，根据3-5-9条例考核列车员刘1分5.00元；（4）5车通风处有积灰，根据条例5-67考核列车员牟霜1分5.00元；（5）5车出库卧具整理不规范，根据条例3-3-29考核列车员牟霜1分5.00元，根据条例3-3-21考核列车员牟霜1分5.00元；（6）6车8组下铺下有旅客遗失物品，根据条例3-4-22考核列车员孙雨轩1分5.00元，二位厕所半截窗未锁闭，根据条例1-2-36考核列车员孙雨轩1分5.00元；（7）7车包房内的书报架底部未擦抹到位，根据条例3-4-22考核列车员罗玉莎1分5.00元；（8）5车、9车、10车、11车、12车、14车漳州东开车后作业本未同步打开，根据条例3-3-12考核列车长张敏1分5.00元；（9）9车服务台有标志无服务备品，根据条例3-3-32考核列车长张敏1分5.00元；（10）12车二位厕所半截窗未锁闭，根据条例1-3-36考核列车员冉文婷1分5.00元；（11）13车清倒果壳盘未带清洁桶，根据条例3-2-36考核列车员黄玲1分5.00元；（12）12车始发后纱帘未按规定折入纱帘卡内，根据条例5-67考核列车员冉文婷1分5.00元；（13）9车始发现金票据交接记录接班人未签字，根据条例5-48考核列车员黄训文1分5.00元；（14）餐车吧台内有私人物品，根据条例3-5-1考核服务员李静1分5.00元；（15）餐车内台一名炊事员头发过长，根据条例3-1-2考核炊事员许冰琳2分10.00元。

2008年12月23日