第一篇：预埋件整改及预防措施
预埋件整改及预防措施
一、问题现象： 部分预埋件锚爪规格、间距、弯折角度未达到设计及《预埋件图集》中规定的要求； 1.原因分析:(1)操作工人责任心及质量意识不强，未理解透图纸及图集要求；班长未能履行一级质检的职责；
(2)下料单技术人员及相关制作管理人员技术交底不详尽，且没有尽到现场监督和技术复核等责任；
(3)质检员中间控制和跟踪检查力度不够；
2.处理方法：锚爪规格与设计不符的，应按设计要求切除重焊；锚爪间距不够的应按设计规格及间距大小增加锚爪；弯折角度不够的，应按设计要求加以调整；
3.预防措施:由班组长带领操作工人认真学习图纸、图集及相关规范，吃透预埋件下料单中的技术要求，技术人员必须认真交底，预埋件使用前要认真核对料单，发现不符，立即整改；质检员也要加强生产过程控制，加大跟踪检查力度。
二、问题现象：－100（*）×8mm预埋件有些焊缝高度不够，新补锚爪存在少量夹渣、气孔； 1.原因分析：
(1)操作工人焊接时不认真（夜班操作），焊接速度过快；(2)焊接电流没有掌握好；(3)焊条潮湿； ⑷焊接面没有清理干净（含锈）；
2.处理方法：在有气孔和焊缝不够高的部位补焊，直至达到要求；
3.预防措施：不用潮湿焊条，受潮焊条焊接前必须烘干，并放入保温桶内备用；焊前一定要将焊接面上的污物、杂质、铁锈等清理干净，操作工人要认真仔细，不可随意乱调电流。
三、问题现象：预埋件焊接过程中，部分埋件有焊接变形未及时校正；
1.原因分析：
(1)连续焊接时间过长；(2)变形后没有及时校正；
2.处理方法：采取机械形式将变形部位校正到原来形状；
3.预防措施：采取间歇焊接、跳焊、缩短焊接时间等方式减少变形量，若有变形及时校正复原。
新疆××直属××三期扩建项目部
二○××年四月二十九日
第二篇：隧道预埋件浅谈
浅谈高速公路隧道预留预埋设施施工
中交集团第二公路工程局第三工程有限公司
【内容摘要】 针对天定高速公路广武隧道施工中预留预埋工程中出现的问题，总结了相关施工点的特别注意事项，阐述了较为简洁和合理的处理及补救措施。【关 键 词】 隧道 预留预埋 施工
天定高速公路广武隧道双向四车道高速公路隧道，隧道初期支护外铺防水板，二次衬砌采用现浇混凝土。隧道内的预留预埋采用暗敷暗设，即将隧道通风、照明、监控、供电等系统的穿线钢管及各种设备洞室全部预埋或预留二次衬砌混凝土中。
1、本隧道预留预埋设施出现的问题主要有以下几方面：
1.1 部分设施的数量、尺寸及大小，出现漏埋、错埋、移位、反向埋置、堵塞等 1.2 部分预埋镀锌钢管出现折断、被混凝土堵塞的现象 1.3 风机预埋件拉拔试验不能达到要求 1.4 接地装置电阻过大，不能满足要求
全线其他隧道也均存在此类问题，此类问题也是高速公路隧道预留预埋设施的共性问题。
2、出现问题的主要原因分析：
2.1 隧道土建招标文件有关隧道机电预留预埋工程的图纸不完整，工程量清单内没有给出具体的工程细目及数量，设计图纸出图不及时，图纸内最终技术指标要求不清楚
2.2 土建工程、机电工程及其他相关工程的界面划分不清晰，工程量划分不清楚，相互配合不够密切
2.3 隧着国家高速公路的迅速发展，机电预埋工程及附属工程的种类迅速增多土建工程施工人员的相关学习和培训不够，而且因土建工程和机电工程专业性相差较大，土建施工单位对机电预埋件工程重视程度不够，对施工队伍进行设计交底不足
3、预留预埋设施施工特别注意的事项：
3.1 隧道土建单位二衬施工之前，应主动要求设计单位对隧道土建机电预留预埋工程设计进行技术交底。
3.2 技术管理人员应提高对机电预留预埋工程的特别重视，注意各设施的平面布置，复核其桩号、数量及尺寸大小，以免出现漏埋、错埋、移位等；对施工队伍进行技术交底，明确责任：规格及尺寸分类全隧一次交底，平面位置分段分次进行交底。
3.3 模板采用组合木模板，做成箱形结构，为方便拆模，箱形模板可按洞室大小做成内小外大的喇叭口形，且外形尺寸最好增大1～2cm，以防止因变形出现的预留洞室尺寸不够；模板制作时考虑和台车的弧形接触面，尽量使箱体模板和台车接触紧密，并封堵缝隙，防止混凝土堵塞洞室；洞室模板必须固定牢靠，以防在混凝土浇筑时发生偏斜、移位。
3.4 竖向钢管均为弯曲钢管，需在洞外采用弯管机弯制成型，弯制时必须按设计尺寸准确放样，加工后仔细复核，弯制有折痕的不得使用。
3.5 通风设施悬挂支撑结构的格栅钢架内的各钢筋全部采用焊接，架立钢板采用贴条焊接；格栅钢架的基础必须坚实；吊挂风机预埋件的横向钢筋，风机钢板必须严格按照设计图纸施工，必要时可加强加固；在风机预埋钢板的位置，二衬混凝土浇筑时特别注意混凝土的振捣密实，防止出现空隙影响预埋件的受力。
3.5 每板二衬施工前对预埋件装模必须进行自检，经隧道监理工程师确认后再进行下一道工序。
3.6 在隧道内将隧道初期支护的锚杆，钢拱架等每隔300m左右焊接出一头钢筋并引至电缆沟，再用40mm×4mm镀锌扁钢与其相连，构成隧道内接地装置，以满足接地装置的电阻要求。
4、针对本隧道存在问题的处理：
4.1 对于预留洞室的漏埋、错埋、移位、反向埋置、堵塞等，必须重新凿开需要的洞室、封堵多余洞室。
开凿前按图纸要求重新排查所有预留洞室，标注好洞室位置、大小和深度，然后采用手持切割机按洞室大小在二衬上先切割3-4cm的槽，之后在用冲击钻沿槽大小按照洞室深度掏空混凝土。
封堵多余洞室可采用在外预制好小于洞室大小1-2cm的同标号混凝土块填塞，然后用高标号砂浆填塞空隙。
4.2 对于堵塞的镀锌穿线钢管，在同位置用开凿洞室的办法开槽，取掉堵塞的钢管后，换以全新的用弯管机弯制成型的镀锌钢管，并每隔50cm-100cm左右用U型卡固定住钢管，U型卡可用φ8的圆钢根据所开的混凝土槽制作，最后采用掺加胶剂的砂浆将槽抹平、覆盖。
4.3 对于风机预埋件拉拔试验达不到要求的，根据本标段广武隧道的实际情况，采用大号膨胀螺栓加固钢板、额外背加钢板的办法处理（本隧道单个风机设计重量800kg，分钟本隧道采用此办法加固后再次相关按规范要求检测全部合格），加固施工图如下：
35cm长Φ22膨胀螺栓平面图断面图20mm厚风机预留钢板 1mm厚风加固钢板隧道二衬混凝土20mm厚风机预留钢板
加固施工步续：
35cm长Φ22膨胀螺栓1mm厚风加固钢板用氧焊在钢板上按设计的固定方案穿眼→用电钻按照氧焊穿眼的位置在混凝土上打眼→打进膨胀螺栓加固钢板→用胶剂填塞缝隙
4.4 对于接地装置电阻过大的处理办法：分段每300m左右在电缆沟槽内的镀锌扁钢处向下钻50cm左右的深孔，加钢筋焊接，并加强镀锌扁钢接头处的搭接和焊接。
5、结束语
公路隧道预留预埋设施在土建工程中属于附属工程，但对机电工程的线缆敷设及今后运营至关重要。预留预埋工程存在问题的整改的难度大，整改耗费大、时间长，而且严重影响工程形象，所以，严抓过程管控，在施工过程中做好预留预埋设施，是贯彻“零缺陷”战略和品牌战略的一个重要举措。
第三篇：安全整改及预防措施
安全整改及预防措施
一、安全整改措施
1、施工临时用电宿舍拖地照明电线按规范进行布置，工地东侧调直机配电箱损坏的漏电保护器进行更换。
2、对部分未进行覆盖的洞口进行及时覆盖和固定。
3、电梯安装人员高空作业时必须系好安全带。
4、卸料平台堆放的料及时倒运。
二、安全预防措施
1、坚决落实“安全第一，预防为主”的国家安全方针、2、施工现场临时用电严格执行46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》加强对宿舍用电的检查力度。
3、对预留洞口及时进行覆盖和固定。
4、加强对施工电梯安装人员的作业监管。
5、对木工班组加强安全教育，对卸料平台堆放的物料及时倒运。
2013年11月6日
第四篇：幕墙预埋件工作总结
幕墙预埋件工作总结
1）熟悉埋件施工图纸，熟悉施工现场。
2）了解埋件的制作。锚板材质为Q235b，锚筋采用Ⅱ级螺纹钢筋（HRB335），直径Φ12钢筋不得采用冷加工钢筋。如锚筋埋入深度不够，则锚筋须作弯钩处理，保证锚固长度。
3）准确定位。按照图纸相关要求，用钢卷尺、墨斗、粉笔或油漆刷等工具在现场进行预埋件位置的确定。
4）对埋件进行安装。按照定位标记，将预埋件初步定位。一般埋在梁侧的预埋件在梁钢筋绑完后即进行埋设，用电焊点焊于梁非主受力钢筋（如箍筋、加筋等）；梁或板底的埋件在梁或板底模支完后，用铁锤轻敲定位；梁或板面的埋件在梁筋或板筋连接以及绑扎完后，在定位好的位置用铁丝绑扎。这就要求实时了解工程进度，及时跟上模板班组以及钢筋班组的步伐，避免漏埋错埋。如遇锚筋与梁筋板筋冲突的情况、严禁擅自割除锚筋、应遵守梁筋板筋避让锚筋的原则。
5）固定预埋件之前，必须复核预埋件的位置是否正确，以保证预埋件的施工质量。
6）加固埋件。复核无误后，要对预埋件进行加固，焊接牢固，避免在浇筑砼时振捣脱落移位。
7）浇筑前复核。有的预埋件由于支设侧模或穿筋时容易造成偏位，甚至被打弯，所以在浇砼前1-2小时还要进行一次现场复核，及时修复。
第五篇：预埋件通用标准总说明
总说明
方形构造预埋件MGS
矩形构造预埋件MGR
扁钢构造预埋件MGF
角钢构造预埋件MGA
方形角钢框构造预埋件MGK
圆形角钢框构造预埋件MGK
钢（塑料）管构造预埋件MGP
方形受力预埋件（纯拉、纯剪、弯剪型）MLS 矩形受力预埋件（纯剪型）MLR
矩形受力预埋件（纯拉、纯剪、弯剪型）MLR 扁钢受力预埋件（纯拉、纯剪型）MLF
角钢受力预埋件（纯剪型）MLA
带弯折锚筋的受力预埋件（纯剪型）MWZ 柱顶预埋件（纯剪型）MZD
牛腿与吊车梁连接预埋件（纯剪型）MNT
柱与吊车梁上翼缘连接预埋件（纯拉、纯剪型）MDY 柱间支撑预埋件（拉弯剪型）MZC
钢牛腿预埋件（弯剪型）MGNT
自定义预埋件M
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