八个方面问题自查报告[五篇模版]

第一篇：八个方面问题自查报告

八个方面问题自查报告

【篇一】八个方面问题自查报告 ?

中央政治局八项规定，犹如一股春风，在大江南北吹起。顿时，政坛清风扑面而来。一开年，至上而下，神州大地，掀起了贯彻中央八项规定改进工作作风学习教育整顿活动。按照局安排，该活动分学习动员、对照检查、整改提高、公开承诺四个阶段进行。提高三天学习，第一阶段顺利结束。近日属于第二阶段，认真围绕“八查八看八解决”，我进行了认真地对照检查。

一查宗旨观念。自我认为基本能够密切联系群众，能够坚信共产党的领导，为人民服务比较自觉，能够积极接待处理群众来信来访，态度热情。

二查精神状态。如果按照优良次差四个档次评价的话，自我认为还不在状态，可以挂上第二个档次“良”。基本能够积极研究工作，推进工作有力度、有方法、有措施，能够不断探索解决问题的新方法、新思路，比如防范、应对、处理医患纠纷方面，比如推进药品“三统一”、新农合的规范化管理方面。

三查调查研究。自我感觉做的还比较好。2012 年，带队完成了 12 所卫生院的半年考核和 23 所卫生院的年终考核。每到一家卫生院都能够深入一线，也能够深入县级医疗机构和合疗经办中心，与院长、职工交谈，了解存在的突出问题和困难，找准问题的焦点和难点并及时做培训，克难攻坚。

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会风文风是一个人品质和能力的体现，开不来会，写不好文章，就很难做一个合格的管理者。因此尽量少开会，开短会，开有实际效果的会。而能够做到这三点，首先要做好会议的准备。写文章尽量说实话，注重练就“写”功，力争用最少的字、用自己的话把事说清楚，一个最基本的要求就是说人话、说实话。

五查厉行节约。在这方面，自己做的还不够，下乡检查、考核，面情软，难以抵挡基层同志们的劝酒，有铺张浪费现象。中央规定出台后，真心希望能够借此“东风”，切实禁绝这一不良恶习，对党风好，也对自己的身体好，能够使我的糖尿病治疗更有效，也好对得起自己，对得起家人。

六查纪律。自我觉得，比较能够遵守纪律，按时上班，一切按制度办事，严格依法办事。能够遵守政治纪律、组织纪律、工作纪律。

七查用权。作为副职，本来也没有很大的权力。但自己始终能够坚持秉公用权，绝不以权谋私，绝不做“不给好处不办事，给了好处乱办事”那些老百姓唾骂的事。

八查生活作风。经查，自己从不参与赌博，也不存在借机敛财，业余就爱好散步、爬山、闲逛，除过上班、加班之外，其他时间全部在老婆的视野可监控范围内，生活情趣基本健康。

【篇二】八个方面问题自查报告 ?

本人按照工作要求，认真学习了保持党的先进性纯洁性为主题的干部作风教育实践活动相关文件精神。经过学习教育的深入开展，我个人对干部作风教育实践活动教育有了更

深刻的理解，对自身存在的问题也有了进一步的认识。现在对照工作实际，作如下剖析：

一、存在的主要问题 ?

1、在干部作风教育实践活动初期，片面地自我满足，自认为只要做好自己的本职工作，完成各项工作目标，就没有什么问题需要自查自纠。同时觉得自己虽有缺点，但问题不大，都是小毛病，对干部作风教育实践活动目的和意义认识片面，存有偏差，态度不够端正。

2、开拓创新的精神不强。虽然，过去能认真完成自己的本职工作，但缺乏大局观念，对很多稍微难度大点的工作采取的是能不做就不尽量不做的态度，有畏难情绪，没有针对实际情况，主动地去寻出路，想办法，解难题，因此，工作上还没有大的起色。3、业务知识不够钻研。表现在：对待工作有时不够主动、积极，只满足于完成机关和领导交办的任务，完成工作就算了事。在工作中遇到难题，常常等待领导的指示，说一步走一步，未把工作做实、做深、做细。不注重业务知识的全面性，等到问题的出现再想办法解决。工作中遇到繁琐、复杂的事情，有时会采取逃避的方法，认为“船到桥头自然直”，不是自己力求寻找对策，而是等待办法自己出现，缺乏一种刻苦钻研的精神。

二、存在问题的主要原因 ?

上述这些问题的存在，虽然有一定的客观因素，但更主要的还是主观因素所造成。在这段时间，结合干部作风教育实践活动，对自身存在的问题和不足进行认真反思，深刻剖

析产生这些问题的根源与危害，从主观上查找原因，概括起来主要有以下几个方面：1、政治学习不够，理论功底浅薄，自学少，钻研不够，联系实际不够，使自己对理论知识的理解与实际脱钩，没有发挥理论的指导作用，只是为了学习而学习，使学习变得形式化、教条化，因而不能准确把握形势。2、业务水平不高，不够钻研，没有深刻意识到业务水平的高低对工作效率和质量起决定性作用。而自己在业务方面存有依赖性，认为许多工作领导会有指示，不用先急着干，也有着害怕自己先做做不好的心理，所以在开展工作中有时比较盲目，缺乏一定自信。3、工作方法简单，只安于表面，把自己份内的事做好就可以了，处理事情方法比较简单，没有创新精神，工作作风还不够扎实，对问题不作深层次的分析，思考不深刻，有时把工作作为负担，未注意到工作方法的完善会给自己的工作带来动力。

三、改进措施 ?

1、加强政治理论学习，不断提高自身的政治素质。认真学习理论知识，及时学习领会相关文件精神，提高自己的政治理论修养，坚定自己的政治信念。

2、要积极开拓进取，努力提高综合素质。要不断加强学习，加强锻炼，努力提高自己业务知识水平，加强自己工作能力，把工作提高到一个新的水平。提高对学习业务知识重要性和迫切性的认识，自觉、刻苦地钻研业务，夯实基础，灵活运用合理的方法和措施。热爱本职工作，干一行爱一行，虚心好学，遇到问题多看多想多问，多向周围的同志学习。

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3、增强为人民服务的宗旨意识，加强理论和业务知识的学习，不断用新知识新文化充实自己的头脑，站在讲政治、讲正气的高度严格要求自己，认真开展批评和自我批评。

4、以高度的政治责任感、使命感和爱岗敬业的事业心，脚踏实地、勤勤恳恳的扎实工作，在工作中多动脑子想办法，坚持原则。发扬勇于开拓创新、敢于胜利的优良传统作风，多和同事交朋友，努力开拓工作新局面。【篇三】八个方面问题自查报告 ?

很荣幸能和大家一起参加这个“保持党的纯洁性，迎接党的十八大“民主生活会议。在当前新的历史时期，在国际国内复杂的社会环境中，应该把理想信念教育作为党的思想建设的核心内容。因为只有对党员加强理想信念教育，才能保证有中国特色社会主义伟大事业沿着正确的方向向前发展，才能抵制资本主义腐朽思想的侵蚀，才能从根本上遏制腐败现象的滋生和蔓延，才能彻底肃清封建主义的残余影响，才能克服和消除市场经济的消极影响。

根据会议安排部署，对照党员先进性标准，我找到了自身差距，认识到了存在的问题，并制定了相应整改措施。

一、个人存在的主要问题 ?

对照《中国共产党员廉洁从政若干准则》，围绕公安机关“五条禁令”、“五个严禁”进行对照检查、以及新时期党员的突出问题和表现，我个人认为主要存在以下几个方面问题：

（一）理论学习系统性不够强，深度广度把握不够。虽

然平时较为注意学习，但学习的内容不系统，不广泛，有时只注重实用主义，急用先学，不注重全面、系统。特别是有关公安机关的法律、法规知识学的不够全面，不适应当前法制制度化社会发展的需要。

（二）业务能力不够强，工作标准不够高，存有畏难发愁的思想。对业务的协调工作，缺乏大胆负责，敢于碰硬的勇气，对碰到的业务协调问题，好办的就多办，难办的不愿多涉及，不愿过多的得罪人，满足于“过得去”、“差不多”，降低了工作标准。

（三）自身建设还有待于进一步加强。虽然自己能够自觉遵守党的廉政建设规定，注意廉政建设，但仔细检查起来，在作风建设上海存在有不严谨的现象。

二、存在问题的原因分析 ?

由于我是从部队转业到地方的党员干部职工，认为在部队受到党的教育培养，自己不会在廉洁从政方面出现任何问题，所以在学习实践活动中，过于盲目自信，觉得一切腐败的东西都离自己很远，没有心要学习这些制度。有时候，自己不能集中精神学习，在遇到困难的地方，总是浅尝辄止、一知半解。通过学习，通过反思，借鉴教训，是我认识到这种轻视学习的做法，往往会导致严重后果。会因为没有自觉地增强抵御腐败病毒的免疫力，在物殊条件下往往由于一念之差犯下错误，并且因对制度的许多规定不是很了解，在最终也会违纪违法。

三、下一步整改措施

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通过学习贯彻《廉政准则》和开展自查自纠活动，使我知道了哪里是“不能入”的禁区，看到了哪些是不能碰的“高压线”，决心摒弃“小节无害，自我迁就”、“小事难免论”等错误认识，却是在思想上筑起反腐廉政的长城，进一步增强了“群众利益无小事”的意识，明白了维护群众利益就是在维护自己的利益；自觉执行廉洁自律的各项规定，做到自重、自省、自警、自励，真正做到清清白白做人，踏踏实实做事。

（一）加强学习，提高整体素质。在今后的工作中，主要学习方式、系统，全面地学习政治理论、党的路线、方针政策以及公安机关法律、法规知识，不断适应时代发展的要求。

（二）进一步增强责任意识，加大工作力度。在以后的工作中，树立工作的高标准，大胆负责，敢于硬碰，坚持原则，使本职工作上一个新的台阶。

（三）进一步解放思想，适应工作需求。用心的思维去解决工作中遇到的各种问题，因此，在今后的工作中，注意观念的创新，以适应新时期工作的要求。

（四）加强自身建设，做到廉洁自律。时刻牢记自己是一个共产党员，要“拒腐蚀、永不沾”，牢记党的宗旨，认真遵守党的廉政建设规定，廉洁自律，严格要求。【篇四】八个方面问题自查报告 ?

通过前阶段纪律作风整顿活动动员、集中学习，通过征求基层民警、群众和民主生活会同志们给我提出的意见和建

议，我从思想、作风、纪律、工作各个方面认真反思，深刻查摆自身存在的问题，发现自身存在许多不足之处，现剖析如下：

一、自身存在的问题 ?

（一）政治思想意识不够强。表现在：对党的思想路线、方针政策的贯彻和执行缺乏应有的政治敏锐性和洞察力，不具有一种时不我待的使命感和危机感。在运用马列主义、毛泽东思想和邓小平理论来武装自己的头脑还存在差距，在培养自己从的角度来观察、分析问题，认识事物上还有些停留在表面，未透过现象看本质，对事物的理解不深刻、不全面。

（二）宗旨观念不够牢固。从思想上来看，自己对立党为公，执政为民的认识还不够深入，有时对待来访群众不能始终保持热情服务的态度，当手头工作稍多时，就嫌麻烦，性子就有些急燥，态度不够好，有时过多考虑个人得失，存有“主观为自己，客观为别人”和“事不关己，高高挂起”的思想，以致自己为民服务的公仆意识淡化，未切实做到为群众所想，急群众所急。

（三）对业务知识不够钻研。表现在：对待作不够主动、积极，只满足于完成上级机关和领导交给的任务，在工作中遇到难题，不善于思考，动脑，常常等待领导的指示，说一步走一步，未把工作做实、做深、做细，只要还过得去就可以了。对业务知识的掌握不够重视，缺乏一种敬业精神，认为自己已有的一些业务知识可以适应目前的工作了，不注重业务知识的全面性，等到问题的出现再想办法解决。有时由

于工作的重复性，涂个省事，照搬照抄，只要按时完成工作就算了事了。在工作中遇到繁琐、复杂的事情，抱有可拖就拖的心态，今天不行，就等明天再说，对问题采取逃避的方法，认为“船到桥头自然直”，不是自己力求寻找对策，而是等待办法自己出现，缺乏一种刻苦钻研的精神。对分管工作的业务和知识的学习好放松了要求，没有自我加压和扩展自身价值的前瞻性。

（四）工作作风不够扎实。表现在：对待工作有时报有应付了事的态度，没有做到脚踏实地，总想在工作中找到捷径，不要花费太多的精力就可以把事情做好。有时由于私心作怪，存在“多做多错，少做少错，不做不错”的态度，除了自己必需完成的以外，可以不做的就不做，省得惹祸上身。从管理上来看，事业心责任感较以往有较大减退，有时存在不愿管，怕麻烦的心理。

二、问题存在的原因 ?

（一）对政治学习“走过场”。停于形式，敷衍了事，在政治学习时存在应付心理，没有把参加学习和主动接受思想作为一名党员干部的必修课来认真对待。因此，在看问题、想办法上敏锐性不强，前瞻性不够，只是立足目前，不能放眼未来。在大是大非面前还尚能正确把握，但在小节方面就得过且过，不能从严要求自己。平时虽然经常学习马列主义、毛泽东思想及邓小平理论，但思想上未引起高度的重视，学习目的不够明确，学习时缺乏思考，只从字面上理解毛泽东思想，没有意识其思想的精髓，使自己对理论知识的理解与

实际脱钩，没有发挥理论的指导作用，只是为了学习而学习，使学习变得形式化、教条化。

（二）为群众服务意识的淡薄。未牢固树立全心全意为人民服务的宗旨观念。没有深刻体会“一切为了群众，一切依靠群众，从群众中来到群众中去”的实质。没有坚实任何时候都要以群众满意不满意作为自己得失的衡量标准。今后我真正做到全心全意为人民服务，拿出的热情接待每一个来镇办事的群众。

（三）业务水平不高，缺乏敬业精神在实际工作中有时得过且过，业务水平要有提高，必需要对业务钻研，而自己在业务方面存有依赖性，认为领导会有指示，我不能先急着干，害怕自己先做做不好。自己没有一整套学习业务知识的，故在开展工作中比较盲目，有时缺乏一定自信。

（四）工作方法简单。只安于表面，把自己份内的事做好就可以了，处理事情方法比较简单，没有创新精神，工作作风还不够扎实，对存在的问题不作深层次的分析，思考不深刻，有时把工作作为负担，未注意到工作方法的完善会给自己的工作带来动力。

三、解决问题的措施 ?

（一）加强学习和党性培养，不断用马克思、恩格斯、列宁、毛泽东理论改造自己的世界观、人生观；不断加强共产主义道德修养，以高度的责任感、事业心，以勤勤恳恳、扎扎实实的作风，以百折不饶、知难而进的勇气完成党和人民交给的各项任务。（二）再修条令条例和规章课，切实从

思想深处摒弃一切不利于工作、不利于管理的错误想法，确立立党为公、执政为民的思想，确立求真务实，真抓实干的思想，确立依法治镇、从严治吏的思想，进一步严格要求自己，做一名真正合格的民警。

（三）在工作方面求真务实，真正沉下心来抓好分管工作的管理，勇于吃苦，勇于奉献，不等不靠，增强事业心责任感，加强自身表率作用，努力把分管部门建成管理严格、作风优良、纪律过硬的先进部门。

（四）加强自我改造，提高综合素质。目前对我而言，的问题是要加强业务学习，只有狠下决心，提高对学习业务知识重要性和迫切性的认识，自觉、刻苦地夯实基础，灵活运用合理的方法和措施，热爱本职工作，干一行爱一行，虚心好学，遇到问题多看多问多想，多向周围的同志请教。提高全心全意为人民服务的本领。

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第二篇：八个禁止自查报告通用

“八个禁止”“52个不准”自查自纠报告

按照市委办关于认真学习贯彻《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》的要求，我认真学习了有关内容。通过学习,深深地认识到新形势下学习贯彻《廉政准则》的重要性，并结合自身实际，对照“八个禁止”“52个不准”的要求进行了自查，现将个人自查情况汇报如下：

一、《廉政准则》执行情况

《廉政准则》颁布实施以来，我坚持“以学习促提升、以自查促整改、以实践求实效”的原则，深入学习领会精神实质，自觉把“八个禁止”“52个不准”要求融入到具体工作实践中。

一是严格执行《廉政准则》规定，自觉抵制各种腐朽思想的侵蚀。二是坚持廉洁从政，自觉接受群众监督。三是认真贯彻从严治党的要求，扎实搞好党风廉政建设。

二、存在问题的原因

一是重事务，轻学习。在实际学习过程中，往往出现因为认识不足疏于学习、事物繁忙难以集中时间学习、学习缺少系统性等问题。

2．重指导，轻实践。自身存在的作风不够扎实、工作不够深入等问题，认为每一项工作都有专门的同志去做，不必每项工作都亲历亲为，缺乏深入实践考察研究。

对照自己的所作所为，有没有与“52个不准”不相符合的地方，有没有偏离“52个不准”的苗头；在自己的履职过程中，在自己的生活中，是不是把“52个不准”当成自己的人生信条。作为一名干部，要珍惜党和人民的培养、信任，珍惜为党工作、为人民服务的机会，不论在八小时之内，还是八小时之外，不论在工作圈，还是生活圈、社交圈，都要自觉遵守党的纪律和国家的法律法规，认真执行党内监督各项制度，以《廉政准则》为镜子，时刻对照、检点自己的工作行为，严格要求自己，带头廉洁自律，稳得住心神，管得住手脚，抗得住诱惑，耐得住寂寞，经得住考验，时刻记住法律与纪律的“高压线”，把握公与私的“警戒线”，以平和之心对“名”，以淡泊之心对“位”，以知足之心对“利”，以敬畏之心对“权”，自觉做到条件变了艰苦奋斗的作风不丢，环境变了吃苦耐劳的精神不减，时代变了甘于奉献的传统不变，成为遵纪守法的模范。

在今后的工作中，我一定会严格遵守组织纪律，强化廉政自律工作，努力克服自己存在的问题和不足，以《廉政准则》要求为准绳，更加廉洁从政、克己奉公，勤政为民，更加坚定地与各种腐败现象作坚决斗争，始终保持共产党人的蓬勃朝气、昂扬锐气和浩然正气，为全市的经济发展和社会稳定贡献自己的力量。

第三篇：人生八个经典问题

人生八个经典问题(之一)如果你家附近有一家餐厅，东西又贵又难吃，桌上还爬着蟑螂，你会因为它很近很方便，就一而再、再而三地光临吗？

回答：你一定会说，这是什么烂问题，谁那么笨，花钱买罪受？

可同样的情况换个场合，自己或许就做类似的蠢事。

不少男女都曾经抱怨过他们的情人或配偶品性不端，三心二意，不负责任。明知在一起没什么好的结果，怨恨已经比爱还多，但却“不知道为什么”还是要和他搅和下去，分不了手。说穿了，只是为了不甘，为了习惯，这不也和光临餐厅一样？

——做人，为什么要过于执著？！

人生八个经典问题(之二)

如果你不小心丢掉100块钱，只知道它好像丢在某个你走过的地方，你会花200块钱的车费去把那100块找回来吗？

回答：一个超级愚蠢的问题。

可是，相似的事情却在人生中不断发生。做错了一件事，明知自己有问题，却怎么也不肯认错，反而花加倍的时间来找藉口，让别人对自己的印象大打折扣。被人骂了一句话，却花了无数时间难过，道理相同。为一件事情发火，不惜损人不利已，不惜血本，不惜时间，只为报复，不也一样无聊？

失去一个人的感情，明知一切已无法挽回，却还是那么伤心，而且一伤心就是好几年，还要借酒浇愁，形销骨立。其实这样一点用也没有，只是损失更多。

——做人，干吗为难自己？！

人生八个经典问题(之三)

问题三：你会因为打开报纸发现每天都有车祸，就不敢出门吗？

回答：这是个什么烂问题？当然不会，那叫因噎废食。

然而，有不少人却曾说：现在的离婚率那么高，让我都不敢谈恋爱了。说得还挺理所当然。也有不少女人看到有关的诸多报道，就对自己的另一半忧心忡忡，这不也是类似的反应？所谓乐观，就是得相信：虽然道路多艰险，我还是那个会平安过马路的人，只要我小心一点，不必害怕过马路。

——做人，先要相信自己.人生八个经典问题(之四)

问题四：你相信每个人随便都可以成功立业吗？

回答：当然不会相信。

但据观察，有人总是在听完成功人士绞尽脑汁的建议，比如说，多读书，多练习之后，问了另一个问题？那不是很难？

我们都想在3分钟内学好英文，在5分钟内解决所有难题，难道成功是那么容易的吗？改变当然是难的。成功只因不怕困难，所以才能出类拔萃。

有一次坐在出租车上，听见司机看到自己前后都是高档车，兀自感叹：“唉，为什么别人那么有钱，我的钱这么难赚？”

我心血来潮，问他：“你认为世上有什么钱是好赚的？”他答不出来，过了半晌才说：好像都是别人的钱比较好赚。

其实任何一个成功者都是艰辛取得。我们实在不该抱怨命运。

——做人，依靠自己！

人生八个经典问题(之五)

问题五：你认为完全没有打过篮球的人，可以当很好的篮球教练吗？

回答：当然不可能，外行不可能领导内行。

可是，有许多人，对某个行业完全不了解，只听到那个行业好赚钱，就马上开起业来了。

我看过对穿着没有任何口味、或根本不在乎穿着的人，梦想却是开间服装店；不知道电脑怎么开机的人，却想在网上聊天，结果道听途说，却不反省自己是否专业能力不足，只抱怨时不我与。

——做人，量力而行。

人生八个经典问题(之六)

问题六：相似但不相同的问题：你是否认为，篮球教练不上篮球场，闭着眼睛也可以主导一场完美的胜利？

回答：有病啊，当然是不可能的。

可是却有不少朋友，自己没有时间打理，却拼命投资去开咖啡馆，开餐厅，开自己根本不懂的公司，火烧屁股一样急着把辛苦积攒的积蓄花掉，去当一个稀里糊涂的投资人。亏的总是比赚的多，却觉得自己是因为运气不好，而不是想法出了问题。

——做人，记得反省自己。

人生八个经典问题(之七)

问题七：你宁可永远后悔，也不愿意试一试自己能否转败为胜？

解答：恐怕没有人会说：“对，我就是这样的孬种”吧。

然而，我们却常常在不该打退堂鼓时拼命打退堂鼓，为了恐惧失败而不敢尝试成功。

以关颖珊赢得2000年世界花样滑冰冠军时的精彩表现为例：她一心想赢得第一名，然而在最后一场比赛前，她的总积分只排名第三位，在最后的自选曲项目上，她选择了突破，而不是少出错。在4分钟的长曲中，结合了最高难度的三周跳，并且还大胆地连跳了两次。她也可能会败得很难看，但是她毕竟成功了。

她说：“因为我不想等到失败，才后悔自己还有潜力没发挥。”

一个中国伟人曾说；胜利的希望和有利情况的恢复，往往产生于再坚持一下的努力之中。

——做人，何妨放手一搏。

人生八个经典问题(之八)

问题八：你的时间无限，长生不老，所以最想做的事，应该无限延期？

回答：不，傻瓜才会这样认为。

然而我们却常说，等我老了，要去环游世界；等我退休，就要去做想做的事情；等孩子长大了，我就可以……

我们都以为自己有无限的时间与精力。其实我们可以一步一步实现理想，不必在等待中徒耗生命。如果现在就能一步一步努力接近，我们就不会活了半生，却出现自己最不想看到的结局。

——做人，要活在当下。

第四篇：《公路法》的八个尴尬问题

《公路法》的八个尴尬问题

《中华人民共和国公路法》（以下简称《公路法》）施行已经五年多了。这是一部可以称得上尴尬的法律：施行不到一年便被国务院提请修改；修改的时候经过全国人大常委会数次审议方才通过；通过以后其主要内容“费改税”至今尚未实行。而作为全国公路行业的一部“龙头大法”，很多基层工作者对《公路法》的评价也不很高，认为其文字含糊、语意不清，立法思想保守，可操作性差，整部法律可有可无，意义不大。

甚至在工作实践中，出现了公路执法人员宁愿引用地方性公路管理条例，也不适用公路法的情形，可见这部法律的实际地位如何。

立法上的不严谨，使得《公路法》成了鸡肋：食之无味、弃之可惜。

《公路法》的修改应当提上日程。本文对此试做分析，希望能有更多的人关心这部法律，从而促进公路管理工作的开展。

尴尬之一：什么是公路？

《公路法》是涉及公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理的法律，但是，其本身竟然没有一处条文给“公路”下一个定义。那么，究竟什么是“公路”呢？

能够起法律效力的解释出自《中华人民共和国公路管理条例》（以下简称《公路管理条例》）第三十九条：“公路”是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路。

按照此规定，拟建公路和在建公路没有经过“验收认定”，不是法律意义上的“公路”，也就不能对其实施路政管理。

现在很多地方，公路刚开始规划时，一些群众就在线路两侧蜂拥建房，而交通主管部门不能对此实施管理，只能眼睁睁的看着新修的公路变成街道。

笔者所在市就曾经发生过群众在新建公路两侧建房，路政员前去制止，结果当事人拿着《公路法》指出交通主管部门无权过问的案例。

这是一个尴尬的局面。当事人给执法人员上了一堂法制课，而且条理清楚，有理有据。当事人说，如果交通主管部门再要管理的话，他们准备以其违法行政为由提起行政诉讼。

事情最后，交通主管部门自然无能为力，而只能请求政府出面，协调国土、规划等部门进行整治。但往往都是事后补救，缺乏应有的权威和力度。即使拟在建线路两侧建筑能够拆除，群众也会遭受损失，法律依据也不明确、直接、充分。引用的条文繁琐，程序复杂，而且交通主管部门无权参与实施，只能协助，颇有“曲线救国”的味道。

这样做的后果，损害了交通主管部门的权威，“依法治路”也大打折扣。

《公路法》，究竟是管理公路的利刃，还是自缚手脚的绳索？这一切，只因为《公路法》没有给“公路”下一个定义。

在这方面，《公路法》做的还不如一部地方性法规：《黑龙江省公路条例》。

《黑龙江省公路条例》第三十条：对已立项即将开工和正在建设的公路，公路管理机构应依法实施路政管理。

仅此一条，黑龙江省公路管理机构就取得了对拟、在建公路的路政管理权。

笔者建议，在修改《公路法》时增加一款：本法所称公路，是指已列入规划的、在建的和已经交通主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间供汽车行驶的公共道路。

这一条款，就包括了拟、在建和正在使用的所有形态的“公路”，甚至包括只存在于规划图上的线路。有了这一款，“路政提前介入”就有了充分的法律依据，交通主管部门就可以理直气壮地实施路政管理，包括对非法建筑的强制拆除。

这一条款，同《公路管理条例》原定义相比，还有一点不同。在原定义中，公路是“能行驶汽车的公共道路”，建议条款，公路是“供汽车行驶的公共道路”。笔者认为，这样规定很有必要。

“供汽车行驶”，指明公路的主要功能，不是供行人通行，也不是供非机动车通行，也不是供摩托车通行。这样一来，从法律角度来说，上述行人和车辆在公路上属于“借道通行”，公路管理机构没有保障他们安全通行的义务，安全保障职责由其自身承担。他们必须在“确保安全”的情况下通行。对于在公路上发生的损害，公路管理机构应承担的责任是非常有限的。这与目前存在的交通事故中，公路管理机构的责任无限扩大化的趋势是根本不同的。后者实际上没有把公路管理机构作为平等民事主体来对待，而是看作“唐僧肉”，是错误的。

“供汽车行驶”，这也和现行公路工程设计的出发点和落足点相吻合。

需要注意的是，“供汽车行驶”，并不等于“仅供汽车行驶”，后者实际上是汽车专用路了。“供汽车行驶（但不限于）”只是表明一种倾向。

顺便提一句，《公路法》第十一条第二款：“专用公路是指由企业或者其他 单位建设、养护、管理，专为或者主要为本企业或者本单位提供运输服务的道路。”这个定义也不是很确切。据此定义，大型企业厂区内部的道路是不是“专用公路”？显然是的。这个很不合理。难道企业在厂区内部两个车间之间修条路也要经过交通主管部门审核（依据《公路法》第十五条）吗？

建议改为：专用公路是指由企业或者其他单位建设、养护、管理，专为或者主要为本企业或者本单位与外部联系或者内部长距离运输提供服务的道路。

尴尬之二：公路由谁来命名？

提到这个问题，不能不提到一个城市：上海。

上海和南京之间有一条高速公路，原先上海方面叫“沪宁高速”，江苏方面叫“宁沪高速”，一条路有两个名字，搞的司机也很糊涂。两地为命名权久争不下，后来某领导人发话了，叫“沪宁高速”吧，这样才算定了名。而江苏方面为了更改指路牌花费了几百万元；

还是上海。为了树立国际大都市形象，上海把境内的高速公路按照“国际通行方法”重新命了名。比如“沪宁高速”就改成了A11公路。

这就令人很是费解。因为这条高速公路是“五纵七横”国道主干线的一部分，在交通部是有命名的，叫“沪蓉线”，编号是G055，而不是A11。

一个地方政府，有权为国道主干线命名吗？

对于公路命名，在《公路法》中已经有了明文规定：国道的命名和编号，由国务院交通主管部门确定；省道、县道、乡道的命名和编号，由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门按照国务院交通主管部门的有关规定确定（第十七 条）。

由此看来，上海市提出的“国际”命名方法是不合法的。但是，没有任何部门责令其改正，因为《公路法》对擅自为公路命名行为没有任何罚则！

笔者所在市有一条省道，编号S364，交通主管部门命名为“龙源大道”，市地名办反对，把这条路命名为“龙海大道”，这就起了争议。现在争议仍没有解决，各叫各的。

联想到近期多起路桥命名之争，不禁更加担心：公路命名，难道真的没有规矩了吗？

建议：修改《公路法》的时候进一步明确交通主管部门在公路命名中的职责，把公路命名纳入法制轨道，加大对擅自命名行为的处罚力度。

尴尬之三：公路管理机构是做啥的？

公路管理机构的职责和地位，直接关系到公路管理效果的好坏。那么，在《公路法》中，公路管理机构是一个什么性质的机构呢？

《公路法》第八条第四款：“县级以上地方人民政府交通主管部门可以决定由公路管理机构依照本法规定行使公路行政管理职责。”这表明公路管理机构可以行使“行政法职责”；

《公路法》第三十五条：“公路管理机构应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护，保证公路经常处于良好的技术状态。”这表明“对公路进行养护”是公路管理机构的法定义务。

既有行政职能，又要从事养护生产，这就是通常所说的“管养一体”。管养一体，造成政、事、企不分，管理混乱，工作效率低下。而“管养分离”，正是交通部提出的公路养护体制改革的目标。

管养分离，符合市场经济条件下公路体制改革的发展要求，可以把公路管理机构同公路养护组织分离开来，各司其职，各负其责，协调配合，共同保障公路的安全畅通。

体制理顺了是件好事，但“管养分离”又同现行《公路法》相矛盾，出现了法律上的瓶颈。不突破这个瓶颈，改革就不会持久；缺乏法律的保障，一切改革成果都不能巩固。现在的改革往往遮遮掩掩，打法律的擦边球，不能深入开展，原因就在于此。

要从法律上解决这个问题，其实很简单，只需加上两个字：组织。

把公路管理机构“对公路进行养护”变为“组织对公路进行养护”，公路管理机构由生产者变为组织者，养护工作由公路养护组织实施，养护同管理分离，公路 管理机构地位的改变必将带来体制改革的进展。

由此，建议《公路法》第三十五条修改为：公路管理机构负责组织对公路进行养护。公路养护可以采取招、投标方式进行。公路养护组织应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护，保证公路经常处于良好的技术状态。

同样，《公路法》第四十条建议修改为：因严重自然灾害致使国道、省道交通中断，公路管理机构应当及时组织修复（原为“应当及时修复”）；公路难以及时修复时（原为“公路管理机构难以及时修复时”），县级以上地方人民政府应当……

尴尬之四：盗伐路树不能处罚？

公路法》第四十二条第二款：公路用地上的树木，不得任意砍伐；需要更新砍伐的，应当经县级以上地方人民政府交通主管部门同意后，依照《中华人民共和国森林法》的规定办理审批手续，并完成更新补种任务。

但是，《公路法》中并没有对盗伐路树的行为进行处罚的条款，那么援引《中华人民共和国森林法》呢？

《中华人民共和国森林法》第三十四条：盗伐森林或者其他林木，情节轻微的，由林业主管部门责令赔偿损失，补种盗伐株数十倍的树木，并处以违法所得 三至十倍的罚款。……盗伐、滥伐森林或者其他林木，情节严重的，依照《刑法》第一百二十八条规定追究刑事责任。

盗伐林木据为己有，数额巨大的，依照《刑法》第一百五十二条的规定追究刑事责任。

按照此规定，交通主管部门对盗伐路树的行为应向林业主管部门或公安机关报案，由林业主管部门或公安机关进行查处。在实践中，走这个途径的案例很少，大部分都是由交通主管部门自行处理的。而交通主管部门对此类案件的处理，通常是把盗伐路树作为“破坏公路设施”进行处罚的。此规定出自《公路管理条例》第三十九条对“公路设施”的解释。路树是植物，把它称为“设施”，这在道理上是说不通的。

但是，路树又确实是公路路产，如何加强保护是一个现实存在、迫切需要解决的问题。

尴尬之五：边沟外一米：如何管理？

先看《公路法》的两个条款：

《公路法》第四十五条：……在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的，应当事先经有关交通主管部门同意，……《公路法》第五十六条：除公路 防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物；需要在建筑控制区内埋设管线、电缆等设施的，应当事先经县级以上地方人民政府交通主管部门批准。

对于违反第四十五条的，依据第七十六条，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处三万元以下的罚款；

对于违反第五十六条的，依据第八十一条，由交通主管部门责令限期拆除，并可以处五万元以下的罚款。逾期不拆除的，由交通主管部门拆除，有关费用由建筑者、构筑者承担。

这是一个很奇怪的规定。在公路建筑控制区内埋设管线，交通主管部门有权拆除，而在公路用地内埋设管线，交通主管部门反而无权拆除了，这样如何保护公路路产？

还有更矛盾的地方。

看看公路用地和公路建筑控制区的界定：

公路用地：县级以上地方人民政府应当确定公路两侧边沟（截水沟、坡脚护坡道，下同）外缘起不少于一米的公路用地（《公路法》第三十四条）。

公路建筑控制区：建筑控制区的范围，由县级以上地方人民政府按照保障公路运行安全和节约用地的原则，依照国务院的规定划定（《公路法》第五十六条）。

援引国务院的规定：在公路两侧修建永久性工程设施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为：国道不少于二十米，省道不少于十五米，县道不少于十米，乡道不少于五米（《公路管理条例》第三十一条）。

根据上述规定，假设某国道的公路用地范围就是两侧边沟外缘1米，那么在 这之内的土地肯定是公路用地；又因为这是一条国道，所以它的建筑控制区范围是边沟外缘起20米，那么边沟外缘起1米的土地肯定在公路建筑控制区内。也就是说，边沟外缘1米，既在公路用地内又在公路建筑控制区内。

在这种情况下，当事人擅自在边沟外缘起1米的范围内埋设管线，如何处理？

因为埋设地点在公路用地内，所以适用《公路法》第七十六条；又因为埋设地点在公路建筑控制区内，所以适用《公路法》第八十一条。而这两条的规定是完全不同的，交通主管部门该怎么办？

同一个违法行为在同一部法律中出现两种不同的结果，这也暴露出《公路法》立法上的不严谨。建议在修改《公路法》时对“公路用地”和“公路建筑控制区”的概念重新慎重考虑。

尴尬之六：“一定距离”是多少？

《公路法》第四十七条：……在公路两侧一定距离内，不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其他危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动。……——这个“一定距离”是多少？

《公路法》第四十八条：除农业机械因当地田间作业需要在公路上短距离行驶外，铁轮车、履带车和其他可能损害公路路面的机具，不得在公路上行驶。……——多长距离算“短距离”？

这些，《公路法》都没有明确。那么，在工作实践中就会出现两种情况：一是将“一定距离”无限扩大，理论上可以达到地球的每一个角落；二是将“一定距离”无限缩小，对前述行为不闻不问。无论哪一种情况，都是不可取的。

部分公路管理者试图将“一定距离”做出一个合理的界定。但是，不管这个距离如何合理，都只具有参考价值，在法律上都属于“无权解释”（根据《立法法》规定，有权解释法律的是全国人大常委会），不能作为执法的依据。否则一旦引起行政诉讼，就极有可能败诉。

因为对“一定距离”没有合法的解释，所以《公路法》第四十七条在实践中很少适用。交通主管部门经常引用的条款是地方性法规。比如，《青岛市公路路政管理条例》第十条：“在公路隧道上方和洞口外一百米及公路两侧五十米范围内，禁止从事爆破作业、采挖砂石、取土、倾倒废弃物、擅自伐木及其他危及公路、公路隧道安全的活动。”这个就把“一定距离”很清楚地写明为“公路两侧五十米范围内”。

同样的道理，对于农业机械在公路上“短距离”行驶，依据《公路法》交通主管部门也不能实施有效管理。就笔者的工作实践，通常是批评教育，责令采取保护措施，然后通过。这样当事人往往都能够接受。

建议：修改《公路法》时对“一定距离”和“短距离”予以明确，增加可操作性。

尴尬之七：交警队是公路管理机构吗？

这个问题涉及到对肇事车辆驾驶员的处理。

《公路法》第五十三条：造成公路损坏的，责任者应当及时报告公路管理机构，并接受公路管理机构的现场调查。

第七十八条：违反本法第五十三条规定，造成公路损坏，未报告的，由交通主管部门处一千元以下的罚款。

第八十五条第二款：对公路造成较大损害的车辆，必须立即停车，保护现场，报告公路管理机构，接受公路管理机构的调查、处理后方得驶离。

车辆在公路上发生事故是难免的，其中很多事故会对公路造成损害。在车辆参加了保险的情况下，绝大多数驾驶人员都能够及时拨打“122”报警，接受交警部门的处理。

那么，交警队是公路管理机构吗？

如果是，那么事故当事人拨打“122”可以被视作“报告公路管理机构”；如果不是，当事人还必须报告公路管理机构，否则就是违法行为，应受到处罚。

在现行道路交通管理体制下，公路管理职权被分属公安、交通两家，无论哪 一家，其管理权都是不完整的。公安机关负责公路交通秩序与行车安全，交通主管部门负责公路建设、养护、标志标线设置与路政管理。按照通常的理解，无论是广义的，或者狭义的“公路管理机构”都不包括交警队。但是，公路公安派出所却可以视作“公路管理机构”。

也就是说，只有交通主管部门设置的行使公路管理职能的机构才能被称为“公路管理机构”，广义的，包括公路建设管理、公路养护管理、公路路政管理、公路规费管理机构等；狭义的，特指公路路政管理机构。

很明显，这里的“公路管理机构”是按照主管部门来区分的，而并非依照职责。这样的体制给当事人造成的直接后果，就是加大了其履行义务的成本。

仍以公路交通事故为例。

当事人在拨打“122”报警的情况下，可能因为没有履行《公路法》第五十三条规定的义务而被交通主管部门给予处罚，这对当事人是很不公平的。因为，当事人拨打“122”是完全免费的，而且这个电话号码全国统一；而公路管理机构没有统一的报警电话号码，一个长途司机，发生事故后如何向公路管理机构报告？由此支出的费用由谁承担？

而且当事人在向“122”报警后，有理由相信交警部门会通知公路管理机构的，因为公安、交通有这方面协调联动的规定。事实上也正是如此。比如《河北省公 路条例》第三十六条：发生公路交通事故并给公路造成损失的，公安部门应当及时通知县级以上人民政府交通行政主管部门或者高速公路管理机构查验损失。公路交通事故的处理工作，应当在公路路产损失清偿工作结束后结案。

但是，这个条款因为缺乏制约手段，在实践中不能很好的执行。交通主管部门因为不能制约公安机关，就把责任转嫁到事故当事人头上。对于公路交通事故当事人来说，《公路法》的部分条款有“家法”之嫌。

就笔者的工作实践，未向公路管理机构报告的事故当事人，通常都不是出于故意，“我既然报告交警了就根本没想要逃逸，实在是不知道如何找你们。”而且一般都能够对造成公路损害给予赔偿。这种情况下，再要罚款，当事人抵触情绪相当大，执行也很难。但是，不罚款又于法不符，很是令人尴尬。

建议，《公路法》的修改最好同道路交通管理体制改革相协调，避免多头管理的情形再出现。

尴尬之八：交通主管部门有权查处“公路三乱”吗？

《公路法》第九条：禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。

《公路法》第七十四条：违反法律或者国务院有关规定，擅自在公路上设卡、收费的，由交通主管部门责令停止违法行为，没收违法所得，可以处违法所得三倍以下的罚款，没有违法所得的，可以处二万元以下的罚款；对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分。

对比这两条，不难发现，对“乱设卡、乱收费、乱罚款”的“公路三乱”行为，国家是明令禁止的。

但是，交通主管部门只能查处其中的“乱设卡”和“乱收费”，那么，对“乱罚款”行为该如何处理呢？

很遗憾，《公路法》对此只字未提。也就是说，“乱设卡、乱收费”的，可以给予处罚，而“乱罚款”却不能处罚，这不能不说是一个尴尬。

其实，仔细分析，便会知道答案。乱设卡、乱收费，可能是行政机关所为，也可能是公民、企事业单位和其他组织所为，而乱罚款，只能是行政机关所为。

因为罚款是行政处罚的一种，只能由行政机关（含法律、法规授权的组织）行使。其他任何单位和个人都没有这个权力。其收取“买路钱”的行为，因为其不具有行政处罚主体资格，所以不能将其定性为“罚款”，而只能定性为“收费”。尽管收钱者本身可能会声称这是“罚款”，但这不能作为定性的依据。

既然乱罚款只能是行政机关所为，那么由作为行业管理机关的交通主管部门 来处罚显然不太合适，这由行政监察机关查处似乎更妥当一些。《公路法》在“法律责任”一章回避了这个问题，立法者显然是有所考虑的。

但是，行政监察机关是不能上路执法的，否则就会形成新的“公路三乱”。因此，现在治理“公路三乱”，通常都是由纠风办牵头，交通、公安部门参与，对各自系统内部的“三乱”行为进行查处。

至于交通主管部门对“乱设卡、乱收费”行为的查处，从媒体曝光的情况来看，一是交通系统内部的行为，二是村民在乡村道路上的行为，鲜有对其他行政机关查处的报道。这说明交通主管部门不仅不具有完全的查处“公路三乱”的职能，现有的权力也不能完全落到实处。

有媒体曝光其他部门在公路上乱设卡、乱收费的，最后进行处理的是纪检、监察部门，而非交通主管部门。

对“公路三乱”行为缺乏应有的治理力度，缺乏法律规范的权威，主要靠内部纪律来约束，这样只能治标而不能治本。关于治理“公路三乱”的条款，《公路法》应尽快完善。

顺便说一句，《公路法》第七十四条存在重大漏洞。按照此条，没有违法所得的，最高可以罚款2万；

有违法所得的，最高可以罚款违法所得的3倍。假如违法所得为1000元，那么最高只能罚款3000元，这比没有违法所得的罚款要少的多。因此，对没有违法所得的，当事人往往也会承认小额违法所得，以逃避高额罚款。

处罚力度和违法行为轻重程度不相适应，甚至相左，这是立法上的不严谨，应该修改。

《公路法》，可以探讨的地方还有很多。这是一部对公路管理十分重要的法律，希望通过修改完善，可以起到它应起的作用，那才是本文的初衷。

第五篇：商标转让过程中八个问题需注意

http://www.xiexiebang.com/ 在办理商标转让申请业务时，除了认真审核转让人提供的《商标注册证》《商栋续展证明》、《商标注册人或者名义变更证明》、《商标转让证明》等权属证明文件，以及有关法律文书和资料外，为确保转让商标信息的真实、准确、完整，最好能对有关资料进行查询核实。

1.通过商标查询应当主要核实确认如下内容:(1)《商标注册证》、《商标续展证明》、《商标注册人或者名义变更证明》、《商标转让证明》等权属证明文件登载内容是否与商标局档案信息登载内容一致;(2)转让商标是否处于有效期，到期日临近，或者有效期届满但处于宽展期内的商标是否已办理商标续展申请;(3)转让商标是否已转让他人，或者存在正在审查中的转让申请;(4)转让商标是否存在被他人提出争议、撤销申请，申请中的转让商标是否 存在被驳回、如驳回后是否提出复审，申请中的商标是否存在被他人提出异议的情形;

(5)转让商标是否被司法、行政执法机关采取查封等强制措施;(6)是否存在以转让人或者关联公司名义注册或者处于申请中的与转让商标相同或者近似的其他商标；

(7)转让商标是否办理了质押登记。

2如果转让商标已经被人民法院或者其他有权执法机关采取查封等强制措施，或者已经办理了质押登记，在办理商标转让时，应当提请法院解除强制措施，或者征得质押权人的同意。

3.如果转让人已就转让商标同他人订立使用许可合同，商标转让

http://www.xiexiebang.com/ 行为不影响原商标使用许可合同的效力，商标转让核准后，原商标使用许可合同中的被许可人可以继续使用转让商标。为避免纠纷，保护商标受让人与商标原被许可使用人的权益，建议商标转让后，商标受让人与商标原被许可使用人应当重新签署商标许可使用合同，或者对原许可合同进行变更，并及时报商标局对原许可合同的备案进行变更。

作为受让人，在签订商标转让合同时，应当对转让人原签订的有效商标使用许可合同的内容慎重审查，尤其是对独占使用许可合同和排他使用许可合同.对于其中的法律风险和对自己将来商标使用行为的约束应当施以足够的注意。

4.办理商标转让业务中，受让人一般均会要求在签署商标转让合同之日起即开始使用转让商标，但转让商标申请的审查并被核准公告需要一段时间，自商标转让合同生效之日至商标转让官方核准之日，转让商标的转让人仍为商标权人。在此期间，如果受让人使用转让商标，仍需与转让人签署商标使用许可合。该使用许可合同的终止日期可以约定为转让商标被核准公告之日，这样受让人对转让商标的使用才是安全的，也才能有效避免法律风险。

5.商标转让被核准后，商标局将向受让人核发《商标核准转让证明》，原《商标注册证》上登载的内容将不会改变，即《商标注册证》上商标注册人名义仍为转让人。实践中，为避免受让人在商标转让后对转让商标权属证明文件使用的不便，或者有些受让人不愿让他人知道商标是其受让取得的情况，受让人在商标转让申请被核准后，可以

http://www.xiexiebang.com/ 以受让人的名义向商标局申请补发新的《商标注册证》。商标局补发的新《商标注册证》上商标注册人将会是受让人的名义。

即使受让人可以通过这种方法补发《商标注册证》，也应当在转让合同中明确约定转让人交付原《商标排册证》的义务，防止转让人利用持有的《商标注册证》从事损害受让人的行为。

6.转让人、受让人双方就商标转让行为产生的纠纷均应通过诉讼或者仲裁方式解决。

商标转让合同是民事合同，双方当事人签署后即对双方当事人具有法律约束力。如果双方当事人就商标转让合同的履行、或者转让商标的权利归属产生纠纷，应当通过诉讼途径或者合同约定的仲裁条款进行仲裁解决。如转让人签署商标转让合同后，未配合受让人向商标局办理商标转让申请手续，受让人可以基于商标转让合同的约定追究转让人的违约责任，但在商标转让申请未经商标局核准公告前，受让人不能主张自己为商标权人。

7.商标转让过程中的商标维权问题。

目前商标转让申请提交至被商标局核准公告需要较长的时间(约一年)，尽管转让人与受让人签署了具有法律效力的商标转让合同，但根据法律规定，在转让申请被核准公告前，转让商标的转让人仍是权利人。如果在此期间出现他人的商标侵权行为，需要由转让人来主张权利。

实践中，经常出现商标转让合同签署后，转让人怠于行使权利制止商标侵权的情况，使受让人取得转让商标预期的利益受到损害和影

http://www.xiexiebang.com/ 响，建议在商标转让合同签订时应当明确合同签署之日至转让核准公告之日期间，转让人有义务对在此期间出现的商标侵权行为采取积极行动进行维权，对于维权所获取的经济赔偿转让人与受让人可以约定如何分配，如对此无明确约定，应当归属转让人所有。

当然，双方如果在合同中约定在此期间可以许可受让人使用转让商标，建议也可以将此期间的使用许可方式约定为独占许可或者排他许可，同时约定在由受让人制止商标侵权时转让应当积极配合。如果是普通许可，应当要求转让人在合同中明确授权受让人有权制止对转让商标的侵权行为，或者约定在发生商标侵权事宜时，经受让人提请，转让人应当即行授权受让人进行维权。

8.共有商标的转让问题。

共有商标的商标权人为两个以上的主体，共有商标的转让应当是所有共有人的共同意思表示，商标注册和转让程序中为了操作方便，往往要求共同商标申请人明确其中之一为代表人，代表签署有关法律文书。在受让共有商标时，应当要求全体共有人在商标转让合同和商标转让申请法律文件上签署，如果仅有共有商标代表人的签署，应当要求转让人提供证明，证实商标转让是所有共有人的共同意思表示。