运输系统自查报告

第一篇：运输系统自查报告

山西高平科兴平泉煤业

机电运输自查报告

根据高平市煤炭工业管理局高煤发【2012】380号关于开展全市煤矿机电运输专项检查的通知，结合我矿实际情况，我们成立了运输系统自查领导小组并召开机电运输专题会议，深刻吸取湖南省衡阳耒阳市红发煤矿运输跑车事故，根据《煤矿安全规程》有关规定；对我矿运输系统进行了全面大排查，排查结果汇报如下。

一、成立机电运输系统自查领导小组

组长：***

副组长：******

成员：***********

以及连队带班长、技术员。

2012年3月25日我们有机电科牵头组织井上、下机电队、运输队、维修队有关人员根据《煤矿安全规程》有关规定对我矿在用机电运输设备进行认真细致的大排查。

1、机电运输系统管理机构成立，明确分管负责人，并配备足够的专业技术人员。

保证矿井应有两回路电源线路，当一回路发生故障停止供电时，另一回路应能担负矿井全部负荷。矿井电源应采用分列运行方式，一回路运行时另一回路必须带电备用。

责任单位：机电科责任人：***

2、矿井通风、提升、排水、压风、监测监控等设备的主要负荷，以及井下各水平中央变电所和下山开采的采区排水泵房供电线路，不得少于两回路。

供电设施必须按照《煤矿安全规程》要求装设可靠的防雷电装置。责任单位：机电科责任人：***

3、矿井运输系统图、通讯系统图、井上、下配电系统图和井下电

气设备布置图等图纸资料的绘制工作，及时的根据现场布置情况对图纸进行更新。

责任单位：机电科责任人：***

4、机电运输装备管理台账和技术资料档案、记录，加强设备维修检查和运行状况的动态管理。

煤矿机电、提升、运输系统使用的矿用产品，凡是纳入安全标志管理的，必须取得煤矿矿用产品安全标志，严禁使用国家明令禁止或淘汰的机电设备、电缆。

煤矿新购进、检修设备或者大修电气设备“3证1书”收集存档工作。

电气设备入井前应检查其“产品合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”及安全性能；检查合格后张贴入井合格证。

责任单位：机电科责任人：**

5、建立机电运输装备、材料等物资的采购管理、入井检验、安装交接验收、定期检测检验、维护保养、检修以及报废淘汰制度、岗位责任制编制工作。

责任单位：机电科责任人：**

6、电气设备的防爆性能定期检查试验，防爆性能遭受破坏的电气设备，必须立即处理或更换，严禁继续使用。

矿灯应保持完好，保护装置负荷规定。

责任单位：机电科责任人：***

7、主提升机、主通风机、主排水、压风设备，供电系统保护、防雷接地装置，电缆和钢丝绳等定期检验，按照规定对安全仪器仪表进行周期鉴定和标校。

责任单位：机电科责任人：***

8、加强对机电运输设备的日常维护保养和定期检修。检修要制定检修计划和措施，明确检修任务和范围，详细记录检修内容、规格质量及检修人员等内容，并制定专人或质量检查员负责检查验收。在拆装、搬运井下大巷机电设备时，必须制定安全技术措施，明确规定

拆装工艺、运送方式、搬运路线和设备等内容，安排专业技术人员现场指挥，确保安全。

运输系统的各类安全保护装置，传动设备必须有护罩、护栏。带式输送机必须使用阻燃输送带，各类保护装置必须齐全、可靠。责任单位：机运队责任人：**平

9、斜井井巷中跑车防护装置等安全设施必须齐全、完善，提升时必须执行“行人不行车，行车不行人”规定。

斜井“一坡三档”齐全可靠。

责任单位：维修队责任人：***

10、严禁往直接向井下供电的高压馈电线上装设自动重合闸。严格执行停送电工作票制度，操作电气设备时必须配备绝缘设施。掘进工作面必须实行“双风机、双电源”。

井下供电系统必须装设灵敏可靠的过流、漏电、接地保护装置，每年必须对供电系统继电保护进行一次核算、调校和整定，每天对低压检漏装置进行一次跳闸试验。

所有开关的闭锁装置必须能可靠地防止擅自送电。

井下照明和信号装置必须采用综合保护装置。

责任单位：井下机电队责任人：***

11、矿井主要提升装置必须装设保险装置和后备保护装置，运行时严禁甩掉保险装置。各种保险装置必须动作灵敏、性能可靠。提升机的电控系统、液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足安全控制要求。

提升系统的各类安全保护装置，传动设备必须有护罩、护栏。立井升降人员使用乘人罐笼必须有安全可靠的防坠器，按照规定进行试验。

斜井提升连接装置要可靠，必须装设保险绳。

责任单位：井上机电队责任人：***

二、自查结果

我矿运输系统技术资料、检测试验结果和各项安全规章制度齐全，并整齐的张挂，各项记录完整，填写正确，带式输送机运行时自动发出警示，提醒人员注意安全，轨道全部按质量标准要求铺设，道岔均为标准道岔，托绳磙全部转动灵活，井底车场设有信号。

本次自查工作，矿领导非常重视.要求自检人员严格对照《煤矿安全规程》规定“坚持谁检查.谁签字.谁负责”的原则，实事求是.逐条逐项进行检查落实，自查中共查出隐患8条。

1.矿井机电运输装备、材料等物资的采购供应管理等管理制度不健全。

整改单位：机电科整改人：**整改时间：3月29日

2.机电运输台帐和技术资料档案、记录不完善。

整改单位：机电科整改人：**整改时间：3月30日

3.斜井“一坡三档”试验记录不完善。

整改单位：维修队整改人：***整改时间：3月30日

4.皮带机头管理制度、岗位责任制牌版不全。

整改单位：机运队整改人：****整改时间：4月3日

5.带式输送机传动装置部分没有护栏。

整改单位：机运队整改人：****整改时间：4月30日

机电科

2012年3月29日

山西高平科兴平泉煤业有限公司 机电运输自查报告

第二篇：工作总结_运输系统

>>>教育资讯网 工作总结_运输系统

XXX年，运输部团委在集团公司团委和部党委的正确领导下，坚持以邓小平理论和党的基本路线为指导，深入贯彻党的十五届四中、五中全会和团的十四大精神，认真落实集团公司团委和部党委XXX年工作要点精神，紧紧围绕全年的生产任务，服务党的中心工作，积极主动地开展特色活动，高唱“爱国、立志、成才、奉献”的主题歌，大力实施“跨世纪青年三大工程”，坚持把服务于企业中心工作、服务于青年成长成才等一系列活动融为一体，理清工作思路，突出工作重点，强化工作措施，使我部团员青年在两个文明文明建设中发挥了生力军和突击队作用，为我部的两文明建设做出了新的贡献。

一、大力实施＂素质教育工程＂，努力提高青工队伍素质。

XXX年，部团委根据部党委和集团公司团委的统一部署，按照部党委＂素质教育三年规划＂的要求，结合我部青年工作的实际情况，坚持以科学的理论教育青年，以丰富的活动引导青年，以高尚的情操陶冶青年，有效地提高了青年的整体素质。坚持抓住理论学习这个关键环节，在全部广大团员青年中掀起了学习邓小平理论的高潮。各级团组织联系实际，采取灵活多样的学习和教育方式，推动了全团思想教育活动的开展。部团委成立了青年理论学习小组，定期下发学习内容和计划，同时部团委还利用团干部学习班、团课和有关会议等形式，定期组织团员学习邓小平理论、党的十五届四中、五中全会精神和江泽民同志关于“三个代表”的重要思想，努力掌握邓小平理论的基本观点和理论精髓，提高了团员青年的思想政治素质。

在对待法轮功问题上，部团委及时组织团员青年认真贯彻中央关于处理和解决“法轮功”问题的部署精神，统一思想，进一步组织团员青年学习科学文化知识，加强理想信念教育，在团员青年中大力提倡科学文明，反对封建迷信，用科学的理论和知识武装头脑，坚决同封建迷信和非法活动做斗争，做维护社会稳定的生力军。

深入开展“跨世纪读书计划”活动。部团委协同有关部门成立了“新世纪书屋”，各团支部也利用自筹、自购的方式，建立了“新世纪书架”，在广大团员青年中开展“好书大家看”活动。

一年来，各级团组织结合实际开展了丰富多彩的革命传统教育和“弘扬五四精神，立志成才奉献”等有针对性的教育活动，先后组织爱国主义、形势任务等教育活动10余次。以纪念五四运动八十一周年和庆祝国庆五十周年等重要纪念日、重大活动为契机，组织开展了“弘扬五四精神 立志成才奉献”演讲会、报告会和纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战五十周年座谈会等活动，有力地促进了广大团员、青年爱党、爱国、爱社会主义观念的形成和发展。

二、围绕运输生产经营，积极引导团员青年岗位成才。

XXX年，运输生产经营遇到了前所未有的困难和挑战，运量减少，市场竞争日趋激烈，在这种新形势下，部团委在部党委的领导下，组织团员青年认真开展＂转变观念，迎接挑战＂大讨论，加大形势任务教育力度，把莱钢及运输部当前面临的困难和今后的发展前景，向青工讲明讲透，增强了青工的市场意识、竞争意识。全部各级团组织，紧紧围绕企业的中心工作，以建功育人为宗旨，团结带领广大团员青年立足本职，敬业爱岗，努力钻研，诚实劳动，在各自的岗位上，勤奋工作，为我部的铁路运输生产和建设作出了应有的贡献。

积极承担科技攻关项目。围绕实现运输部各项任务目标，部团委重点在强化管理、降低成本、技术进步等方面，发动广大团员、青年立足岗位，深入开展科技攻关活动，一年来，共完成较大的技术攻关项目100多项，取得了显著的经济效益和社会效益。其中，铁路车辆安全技术研究与应用、车辆动态管理信息系统等14项成果，有10项通过了公司的技术鉴定，有4项通过了省科委的技术鉴定。为我部技术进步做出了突出贡献。

围绕我部“急、难、险、重”工作任务，发挥突击队作用。我部团员、青年高举“青年突击队”大旗，围绕重点工程，重点生产任务主动出击，在困难面前勇挑重担、自觉奉献。无论是在铁路运输一线还是在检修作业现场，广大青年突击队员发扬敢打硬仗、敢为人先的优良传统，树立了运输部青年队伍的良好形象，为完成各项工作发挥了重要作用。担任铁水东调和烧结矿运输任务的西段青年调车组，为保证车辆准确对位、及时取送，他们克服了现场作业环境恶劣，生产和建设交叉进行的不利因素，精心组织、及时检查确认，严格遵守操作规程，圆满地完成了铁路运输任务。电务段的青年突击队员刻苦钻研，深入现场，对微机联锁、轨道电路等先进设备出现的问题及时攻关，解决了许多技术难题，确保铁路运输的畅通。车辆段青年突击队在改造“H”型钢车辆时，加班加点，忘我工作，按时保质保量完成了改造任务，以实际行动，履行了优修保运的承诺。他们还对轮缘堆焊机进行了改造，利用自身的技术优势，为济钢加工轮对12条，创效益2万元。

充分发挥团组织优势，全面推进岗位能手活动。为引导青年立足本职岗位，提高技术素质，培养造就一大批“品德优良、技能精湛、贡献突出”的优秀青年人才，部团委根据上级要求，充分发挥团的自身优势，在全部35岁以下的青工中开展了争当“青年岗位能手”的活动。一是发挥桥梁纽带作用，与有关部门积极配合，修订、完善了适合我部行业特点的岗位标准规范、考核办法及奖励政策，为青年提供了一条良好的成长道路，同时结合自身实际，各团支部开展了“滚动式岗位练兵”、“导师带徒”等活动，有力地促进了青工技术水平的提高；二是发挥活动组织优势，与工会、职教等部门协调配合，举办职工技术比武大赛。今年，举办了7个工种、300多名青工参加的技术比武大赛，40多名青年技术、业务骨干脱颖而出，极大地调动了广大青年职工学技术、学业务积极性。有1名青工获得公司＂技术状元＂称号，有7名青工获得公司＂技术能手＂称号。8月份，我们还成功地承办了＂运输杯＂起重机械指挥人员手信号技术比武，取得团体第二名的好成绩，我部青工刘强、迟秀艳分获一、二名。三是认真做好青年科协的工作。运输部青年科协自成立以来，团结和组织全部青年科技工作者，以运输生产建设为中心，在推动我部科学技术繁荣发展，促进科学技术的普及推广，促进人才的成长等方面，起到了桥梁和纽带作用。一年来，青年科协通过科技攻关活动，逐步形成了以青年科技人员为骨干，以全体青年为成员，以解决生产建设的难题为主要内容，以攻关为主要形式，以提高企业技术水平和管理水平，深入开展挖潜增效，提高经济效益为目标的格局。带动了广大青年科技人员敬业成才的热情和积极性，全体青年科技工作者和一线青工积极参与“五小成果”、合理化建议等活动，提报了大量有实用价值的合理化建议，创造了一大批效益大、技术水平高、实用性强的优秀科技成果。

三、团结带领团员青年积极参与企业精神文明建设，充分展现青年的精神风貌。

我部各级团组织，认真贯彻部党委“两手抓、两手硬”的方针，积极落实精神文明建设的各项任务，企业广大团员、青年坚持从我做起，从现在做起，送温暖、做好事、讲文明、树新风，以崭新的面貌弘扬社会主义精神文明。青年志愿者活动进一步深化，成立了青年志愿者服务队，把每年的３月５日定为青年志愿者“奉献日”，走上街头，开展学雷锋便民利民服务活动。组织青年志愿者服务队，走访慰问困难职工、离退休老职工、烈军属等，帮助他们解决日常生活中的困难。一年来，共开设服务项目22个，服务职工一千余人次。实施青年绿化工程。建立共青团绿化美化责任区14 处，组织团员青年义务植树20余次，植树千余棵。集中清理厂区、宿舍区卫生10余次。积极开展“一助一”结对服务活动，团委把每月一次的一助一活动情况纳入各团支部考核中，收到了较好的效果。继续捐助13名贫困地区失学儿童。

青年文化阵地建设异彩纷呈。组织参加了莱钢第四届青少年科技文化艺术节系列活动，成立了青年书法、摄影、棋牌协会，积极开展活动。参加了＂轧钢杯＂青年安全知识竞赛，取得第四名。我部团委今年还举办了运输部第九届“振兴杯”足球比赛，组织了“庆五一，迎五四”、迎接党代会、庆国庆等文艺汇演，举办了青工健美操、游泳等比赛。各团支部也相继成立了“青年之家”，设立了团员活动室，增添了活动设施，开展了形式多样的科技、文化、体育活动。通过这些活动，丰富了团员青年的业余生活，陶冶了青年职工的情操。

四、加强团的组织建设，不断增强团组织活力。

我部各级团组织，以对党的事业高度负责的态度，主动适应社会主义市场经济和企业改革的新要求，以改革精神改进和加强团的组织建设，增强了团组织的凝聚力和战斗力。按照XXX年团委工作计划，根据上级团委[关于创建“五四红旗团委”和“五四红旗团支部”的要求]，运输部团委积极开展创建“全国五四红旗团委”活动，从班子建设、工作制度、重点活动、组织建设等几个方面进行创建落实，要求各团支部按照标准认真搞好创建工作。根据《团支部分类管理工作实施办法》的要求，对各支部的组织体制进行了规划和调整，按照“政治素质高，群众威信高，知识水平高，年龄相对低”三高一低的标准，选配基层团干部，明确了职责分工，理顺了工作关系。通过三会一课、举办团干部培训班，实际工作指导和服务等形式，教育和引导团干部在团的基础工作上突出重点、抓住特色，在行动上发挥典型示范作用，使团干部队伍的精神面貌得到改观。

为进一步提高团员队伍素质，增强团组织的凝聚力和战斗力，提高广大团员的团性意识，部团委工根据集团公司团委的统一部署，制定下发了运输部“XXX年团教评实施意见”，要求全体团员对照标准检查自己，总结一年来的工作，结合评议认真开展批评月自我批评，同时要求各团支部对每一名团员进行定格注册，真正使这项活动起到表彰先进、鞭策后进，增强全体团员的作用。

以党建带团建，搞好“争、创、做”活动。根据部党委的统一部署，部团委在全部团员、青年中开展“争一流工作水平，创先进团支部，做合格团员”活动和＂青年文明号＂、＂共青团号＂等活动。每年部团委都根据工作的要求，修订完善“争，创、做”活动目标，将争当青年岗位能手和创建青年文明号等活动一并纳入此项活动中，并严格执行检查、评比、表彰制度，在我部团员青年中形成了一个比、学、赶、帮、超的热潮，促进了团的工作开展。

认真抓好“推优”工作。一方面积极争取部党委对“推优”工作的支持，制定政策，优化“推优”工作环境。部党委十分重视团组织的“推优”工作，及时批转了部团委“推优”的工作意见，并定期研究指导“推优”工作。另一方面健全制度，建立了推优对象登记表，实行每半年向党委推荐一次制度，同时定期组织入党积极分子，进行党的基础知识和和方针政策的学习，保证了“推优”质量，今年有3名同志光荣地加入了党组织。

在总结一年来工作成绩的同时，我们也清醒地看到：我们的工作与党的希望和广大团员青年的要求还有一定的差距，团的基层组织建设仍然存在着薄弱环节，团的基础工作不够扎实，部分青年职工业务技术素质与现代运输生产需要不适应，所有这些问题和不足，需要我们在今后的工作中引起高度重视，认真研究加以解决，通过不懈的努力，把运输部共青团事业不断推向前进。

前不久召开的党的十五届五中全会，提出了我国国民经济与社会发展第十个五年规划的建议，为我国在新的世纪的改革与发展指明了方向。这为各级共青团组织和广大团员青年提出了新的更高的要求，也为广大青工建功立业搭建了崭新的舞台。深入学习贯彻五中全会精神，团结带领广大团员青年充分发挥生力军和突击队作用，推动国有企业改革与发展，是当前和今后一个时期各级团组织的重要而紧迫的政治任务。我部各级团组织一定以邓小平理论和党的十五届四中、五中全会精神为指针，教育引导广大团员青年树立崇高理想和坚定信念，以科学的态度、改革的精神和创新的观念，发愤学习，锐意进取，自觉奉献，以扎实的工作向莱钢第四次党代会献礼，为在新世纪做强做大莱钢贡献青春。

第三篇：运输系统管理制度

运输系统管理制度

运输系统管理制度1

一、概述

本矿井提升运输系统按巷道布置可分为副斜井提升运输系统、主斜井皮带运输系统、采掘辅助巷道皮带运输系统。

1、主斜井皮带运输系统：由井底煤仓装→地面皮带机点；

2、副斜井提升运输系统：由副井口车场→副井皮带上仓口车场——副井底车场；

副井提升机：jk—3×2.2p

综上所述，本矿副井提升运输系统基本上是利用主轴滚筒的缠绕式提升设备牵引矿车在斜坡18℃的轨道上进行煤、矸及物料的提升运输任务，以辅助于矿井的日常安全生产。

（一）、副斜井提升运输的各项规定及司机操作规程

1、副斜井巷道主要做为矿井进风巷和人员、材料及矸石运输的通道，井下采掘工作面、巷道锚喷及其他施工项目，各种硐室、通风设施，井下使用设备、材料的运送。

2、在日常工作中，严禁任何人员从副斜井上下班徒步行走，检查或其它工作的人员应从主、副斜井之间的联巷行走。在进入主、副斜井巷道之前，必须通知主、副斜井井口信号工、井底信号工；严格遵守“行人不开车，开车不行人”的安全规章制度。

3、主、副斜井提升机的专职司机必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。非专职提升机司机禁止操作设备。司机要持证上岗，严禁无证上岗，当班时严格按照提升机司机操作规程进行操作，工作期间严禁睡岗，提升机运行期间不得进行其他工作，严禁脱岗、离岗和擅自找人顶岗、替岗，严格遵守“一人操作一人监护”的'安全规章制度。

4、提升运输系统内的信号工、把钩工必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。

5、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。信号不清或接到信号后因故未能执行时，应通知井口信号工原信号作废，重发信号，再进行操作。司机不得无信号动车。

6、斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验，要做到动作灵敏、操纵灵活，挡车可靠。各地点轨道防跑车装置及跑车防护装置在不开车时要处于常闭状态，只有在矿车通过时方准打开，不提升时要及时关闭。

7、车辆连接必须使用足够强度的三环链及带有闭锁装置的插销，严禁使用非标准销、链。井口把钩工应对车辆的连接处进行详细检查，确认安全后方可由信号工向绞车房发送信号进行提升。

8、副井提升物料、设备应遵守下列规定：凡属矸石、料石、石面、金属柱梁、木梁等较重物质，不得超过五车；凡属煤、木料等较轻物质不得超过六车。

9、运送“四超”物料必须有经矿总工程师审批同意的专项安全技术措施，并经井口把钩工仔细检查确认无安全隐患后方可运输行操作。司机不得无信号动车。

3、绞车每次提运前要认真检查绞车的各部位并试运转，如发现异常情况要立即停机检查并及时处理，严禁带病运转。

开车前的检查：

○1检查绞车地脚螺栓及压柱使用情况；○2检查钢丝绳磨损、连接及固定情况；○3检查两制动器工作及刹车带接触情况；○4检查有无甩油缺油现象；○5检查轨道完好情况；○6检查巷道内材料堆码、设备摆放、两侧安全距离等情况；○7检查巷道内车辆停放及行人、作业情况；○8检查绞车开

（二）、副斜井提升运输安全技术措施

副斜井井筒倾角18°，斜长660米。主要承担矿井生产所需设备、物料、矿井救灾物资的运输及废旧物资的回收升井任务。为从根本上消除斜井提升运输的不安全隐患，达到消除各类斜巷运输事故的目的，保障矿井安全生产，特制定本措施。

1、每班由提升机司机、维修工对提升机电控系统、机械、液压系统进行一次全面、认真的检查，并执行班中定时巡检制度及其它有关的规章制度；对提升机过卷保护、松绳保护等各种保护装置进行试验检查其动作是否灵敏可靠并做记录。

2、提升机司机在操作过程中不得进行其它工作，要集中精力、谨慎细心，随时观察各仪表指示，深度指示器及滚筒运转状况和钢丝绳在滚筒上的排列情况。发现任何异常立即停车，查明原因。待故障排除后方可按信号执行开车命令。

3、提升机司机严格执行“一停、二上、三下”的信号命令。无信号严禁动车，信号不清不准开车，对信号不确切不准开车。提升机运行过程中，收到任何异常信号都要停车，查明原因并及时利用电话和井口信号工进行联系，确定命令信号后方准开车。

4、在出现下列情况，要立即使用紧急制动装置进行停车：

①有紧急停车信号时；

②矿车在接近减速点没有减速时；

③电压表、电流表等仪表指示异常及提升时钢丝绳抖动严重怀疑矿车掉道时；

④控制系统、机械系统等主要部件出现故障或失灵时；

⑤其他需要紧急停车的状况时。

5、信号工要坚守岗位，上岗后对信号系统进行一次详细的检查，确认信号声光齐全、可靠。提升运输时，严密注意钢丝绳及矿车的运行状况。发现异常逐级发送停车信号，并利用电话向绞车房及有关地点说明情况，停车后要及时处理和向上级汇报。

6、钢丝绳査绳工每天对提升机钢丝绳的完好性进行检查，发现钢丝绳磨损断丝超过《煤矿安全规程》规定时，必须立即向主管领导汇报，并填写“钢丝绳检查记录”表。

7、查道工每天对井筒大巷内巷帮、顶、轨道、道床及各安全设施进行一次详细的检查，发现问题必须立即处理并向队领导汇报。

8、平台阻车器、地闸及跑车防护装置必须处于常闭状态，只有在矿车通过时方可打开，不提升时要及时关闭；把钩工、维修工每班要对平台阻车器、地闸及跑车防护装置的完好情况和工作状态进行检查检修，确保运输线路上安全设施的正常工作状态。

9、把钩工每挂一钩要检查矿车碰头、矿车轮子底销是否齐全完好，检查每辆矿车的连接情况、插销及闭锁是否到位、三环连不得有纽挂现象，检查矿车保险绳连接情况，检查矿车所装物料是否有“四超”现象。出现以上任一种情况都不允许发出开车命令。必须当场处理确保无安全隐患后方准下达开车命令。

提升时，井口信号工和把钩工要共同负责井口的警戒任务，严禁有人跨越正在运行的钢丝绳及在井口变坡点逗留；井底信号工和把钩工要共同负责井底的警戒任务，严禁井底车场有人穿行、逗留及从事任何工作。

运输系统管理制度2

一、强力皮带机机巷和强力皮带变电所管理办法

1、在皮斜副井人车正常运行的情况下，皮斜主井口和1650皮带巷口的门要用锁锁上，皮带巷不准行人，防止大快煤滚落伤人。⑵除检查人员和选运队维修人员可以行走外，其它人员要走皮带巷时，经调度室同意并安排后，方可打开此门，在皮带停止运行时，但行走人员不得靠近皮带机，防止缠卷、挂伤。禁止行人触动拉线开关，禁止跨越、扒乘皮带。2、其它各斜巷皮带机机巷一律禁止闲杂人员行走。

3、井下各强力皮带机变电所可由皮带工兼变电工，但必须经过变送电业务培训并取得变电操作证后方可操作。机电二队负责各皮带变电所的日常维护和检修工作。

4、皮斜主井变电所的停送电工作由选运队值班电工负责。

5、各强力皮带机巷在醒目的位置挂“强力皮带机巷、禁止行人”的警戒牌。告知不准行人的规定。

二、强力皮带机检查、维护、检修制度

一)职责规定

1、选运队由队长负责建立健全强力皮带机包机检查维修责任制，明确职责并责任到人。每个包机小组由队干部、电钳维修工和皮带运转工组成并将成员的名单张挂在操作室内，注明包机内容，以便矿上进行监督检查考核。

2、包机小组必须按设备规定的内容和周期进行日常检查、维护和维修，每个天电钳工必须巡回检查和维护保养一次，发现需安排检修项目时，汇报到队上统一安排。

3、队长、支部书记、技术副队长、矿各级管理人员的上岗检查次数按“机运管理人员上岗检查岗制度”规定的内容和周期进行。

4、各级管理人员及包机维护小组对设备的巡检和维修工作完毕后，要及时填写相应的记录。

5钢丝绳芯胶带的检查维修执行《钢丝绳芯胶带管理措施》。

6、皮带工按《操作规程》中规定的内容和周期对设备各部进行定期巡回检查和维护。

7、要对设备各部件进行维护检修时，必须事先将设备停止运行，停电闭锁并挂“有人工作、禁止合闸”牌，为确保万无一失，还必须将作业处的`拉线开关拉开并闭锁，只有当维修负责人亲自告知检修完毕，人员已撤离工作区域后，皮带工方可开动皮带，严禁约定开机。

8、设备日常维护的内容主要为清理、清扫、修补、换油、调整、紧固。维护工作完工后填写日常维护记录;设备检修的内容主要为修复、更换有问题的零部件使其达到原有的性能并填写好检修记录。

9、设备的日常检查、维护以包机小组为主，其检修项目由队长、技术副队长负责及时地进行计划并经矿统一安排后组织实施。

二)皮带机日常检查维护事项及内容

(1)、检查减速器、联轴器、偶合器、电动机、逆止器及所有滚筒轴承运转有无异常响声和震动，温升是否正常，是否有漏油现象。检查紧固各部螺栓。各传动部件润滑油的补充与更换，安装固定精度的检查与调整(如各主要部件找正等)，螺栓的紧固等必须在日常维护中完成。

(2)、检查通过滚筒的皮带运行是否正常，有无卡阻、磨损和跑偏等不正常现象;检查制动装置是否完好，动作及制动是否灵活可靠。检查滚筒的磨损情况及有无开焊、脱胶和轴向窜动情况。

(3)、检查皮带的清扫器与皮带接触是否符合要求，清扫效果是否良好。

(4)、检查各给煤、转载点的给煤，溜煤情况，有无漏水、堆煤等异常情况，发现问题及时处理。

(5)、检查皮带张紧大小是否合适，需要时进行调整。

(6)、检查更换不合格的上下托滚，检查变形的槽形托辊架和中间架。

(8)、按规定对皮带机各部位进行注油润滑。

(9)、减速器的日常检查维护按原煤炭部颁布标准mt148-83规定。新制造或大修后的减速器在工作250小时后，更换新油。以后每隔3-6个月彻底清洗换油一次，当出现下列情况时及时换油:

①油的外来杂质含量达到2%而被磨损的金属颗粒含量超过0.5%时。

②除油包水齿轮油外，油中水含量高于2%时。

③油发生乳化变质时。

(10)、减速器应保持清洁，不得有油污积尘，减速器轴承温度不得超过75℃、无漏油现象。

(11)、对胶带状况进行检查并及时进行修补工作。

(12)、电器设备及小型电器的维护主要包括各电气保护装置的检查，间隙调整，修理;防爆性能的检查与维护、紧固、调整;各缆线的悬挂整理。各电气设备，小型电器内部检查、清扫。

三)皮带机定期检修周期及内容

1、对强力皮带机，正常情况下，至少应每月安排一次计划性检修，每半年或一年安排一次计划性大修，发现涉及安全的重大隐患时，必须立即安排检修处理。

2、、检修主要内容

对于日常维护中发现的一般设备缺陷，必须及时进行消除处理发现较严重缺陷，短时间内无法消除时，在确保安全的前提下，可安排计划性的定期检修。定期检修还必须结合设备本身有关定期检查检修的技术规定进行。主要有一下几点:

(1)对减速器进行逐项检查，拆洗和更换严重磨损零件，按减速机技术要求定期换油。

(2)检查偶合器，紧固各联接螺丝，按规定更换附属油箱润滑冷却器，发现零件损坏更换修复。

(3)滚筒胶面磨损量的检查。磨损严重时更换，重新铸胶处理。

(4)滚筒筒体发现有较大裂纹，难以修补时应更换。

(5)各类轴承座，轴承进行检查清洗和换油，有损坏则修理更换。

(6)检查各类机架变形情况，焊缝有无裂纹，根据情况进行整形修复。

(7)根据情况进行修补或更换破损的胶带。

(8)对电器控制器，安全保护装置全面检查检测，更换元件及失灵的保护装置。

(9)逆止器工作两年后应拆开清洗、检查、更换轴承和楔快及油脂，检查弹簧有无脱落和损坏，楔块内外圈有无裂纹，楔块的摆动及轴承的转动是否灵活等，如有缺陷应立即更换。严禁重负荷情况下检修逆止器。

(10)电动机运行时的轴承温度不得高于65℃，外壳温度不得高于65℃。出线口的橡皮垫处温度不得高于60℃。发现温升异常时必须拆开检查，查明原因并进行消除。拆装时注意保护隔爆面，不得造成损伤。装配时隔爆面需涂上204-1防锈油。主电机在运行200小时后必须进行补充油脂一次、每次补充油量不得少于25克。

11、其他需要消除处理的设备缺陷和存在问题。

三、强力皮带机操作人员岗位责任制

1、坚守工作岗位，严格按操作规程作业。

2、掌握运转情况，保持设备的完好，机头司机应不间断的从机头方向掌握清楚整条皮带的运行情况，如发现问题，及时汇报处理。

3、紧固各部螺栓，调整机头皮带的跑偏，调整清扫器。

4、清除传动滚筒至下部皮带机机尾范围内的浮煤，保持机头前后10米范围内巷道和设备的清洁。

5、发现零件缺陷，保护失灵，接头有断裂现象，应立即汇报处理。

6、在皮带机正常运转中，司机思想集中，进行巡回检查，严禁脱岗和睡觉。

7、各转载点的皮带工严格监视装煤点的情况，给煤机运行情况，并检查保护的完好情况。

8、各强力皮带机司机发现皮带边有刮起的钢丝绳时，在不影响皮带的性能时及时剪除掉，有起皮的胶带及时进行清除，防止皮带进一步刮伤。

9、认真执行交接班制度。

⑴必须在现场进行交接班，接班者必须提前十五分钟到现场，双方共同对设备运行进行交接班巡回检查工作。

(2)交接班时要交清上班的工作情况、设备运行和维修情况，工具和材料等。

(3)对一些可以在上一班处理的问题而未处理时，环境卫生不好时，原则上不能接班，必须汇报上级待处理后再接班。

(4)发现接班人喝酒、精神失常等异常情况下，交班人不得向其交班，应及时汇报队上另行安排人员。

(5)交班人填写交班记录。

运输系统管理制度3

一、要对全区域安全设施建立管理台帐,建档编号,细化管理,并做好日常及定期检查记录。

二、对尾灯、信号、挡车设施、警冲标、自动挡车器、保险绳、车尾巴等安全设施,要责成专职人员班班检查,要根据包机制管理体系,责任到人,使日常检查与定期检查规范化。

三、安全设施的使用属于各区域小班,每班必须对付井大坡两个自动挡车器,矸石山挡车器进行一次试验,并及时电话汇报,井口代班长及矸石山代班长。

四、安全设施必须套套完好,使用灵活,保证完好率达100%,凡因挡车器有问题,责任人及时汇报给当日值班长,由值班长组织人员及时处理,否则对责任人处100元罚款。

运输系统管理制度4

矿山企业的提升运输系统，是整个生产系统中的一个十分重要的环节，是保障企业生产任务顺利完成、保护人员生命安全的一项重要工作。因此做好提升运输系统的管理是企业安全生产的首要任务。为加快公司发展速度，保证安全生产，特制定提升系统管理制度。

一、提升运输系统主要由下列部分组成:

1、提升机;

2、提升主钢丝绳;

3、提升容器(箕斗、罐笼、矿车);

4、天轮;

5、导向轮;

6、井架;

7、井塔;

8、罐道;

9、轨道;

10、井筒和井筒装备;

11、装载设备:

12、卸载设备;

13、井底装置等等。

二、提升系统的`分类:

1、以提升对象分:主井提升、副井提升。

2、以提升容器分:箕斗提升、罐笼提升、矿车提升。

3、以井筒的提升井道角度分:立井和斜井。

4、以安装场合分:地面提升设备和井下提升设备。

5、以生产与施工分:固定提升设备和凿井提升设备。

6、以提升机类型分:单绳缠绕式和多绳摩擦式。

三、提升运输系统规范:

1、提升机是提升运输系统中最重要的组成部分，操作工、维修责任人除每班进行检查外，每三天要进行一次全面检查，重点是各项安全装置、制动装置、润滑装置，要保证灵活可靠，决不能带病运转，做好运转记录。

2、提升机电控，要严格执行班检、点检、定期维护，保证设备的技术性能。

1)安全保护回路完整，各元器件灵敏可靠，在任何情况下都不得随意拆除和越过原回路元件工作。

2)自动和制动装置要保证达到设计标准要求，检修或更换时应符合原技术参数，缺陷和隐患要及时消除。

3)电气控制系统要严格执行定期调试和校验，各种控制系统的调试、校验应每年进行一次。

4)未经原设计单位同意，不得改动接线方式，如达不到标准和要求强行开动设备时，出现后果追究领导和当事人责任。

3、钢丝绳、罐笼、罐道、天轮、井架、井框，除每天进行检查外，每周进行一次全而检查，并做好提升系统安全检查记录。

钢丝绳在每周检查时，要严格按照o.3m/s的速度进行检查，同时要严格按照操作规程定期更换钢丝绳。

4、装载设备、卸载设备、井底装置，除每天正常检查外，每周要进行一次彻底检查，以确保提升系统安全。

四、提升系统安全保护装置:

1、防止过卷装置:当提升机的提升容器超过正常终端停止位置0.5m时，提升机必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。

2、防止过速装置:当提升机速度超过最大速度15%时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动。

3、限速装置:提升速度超过3m/s的提升机必须装设限速装置，以保证提升容器到达终端的速度不超过2m/s，如果限速装置为凸轮板，其在一个行程内的旋转角度应不小于2700。

4、深度指示器失效保护装置:当深度指示器失效时，能自动断电，并能使保险闸发生作用。

5、闸间隙保护装置:当闸间隙超过规定值时，能自动报警和自动断电。

6、松绳保护装置:按规程，3m以上的缠绕式提升机应设松绳保护装置，松绳装置应并接入安全回路和报警回路，在钢丝绳松弛时能自动断电，并报警。

7、防坠装置:当提升钢绳破断时，提升容器上的防坠装置动作，将提升容器固定卡在罐道上，确保容器安全。

运输系统管理制度5

为了保证镍矿自907辅助斜坡道运输安全、高效，规范在此范围内所有车辆的运行，结合矿山现行相关管理制度，针对本工程的实际特点，特制定本管理制度，本制度所指车辆均为大型运输设备，轻型车辆做相关说明。

一、驾驶员要求：

1、车辆驾驶员必须经过技能培训并取得相应资质认定，否则不得操作驾驶车辆。

2、所有车辆使用前，驾驶员都必须进行启动前检查，以确保车辆处于安全状态，填写《车辆启动前检查表》。如车辆有故障，未修理好之前不能下井执行运输任务。

3、驾驶员必须在平地进行刹车检查，并在进入主下斜道前（945硐口）必须再检查一遍刹车。

4、驾驶员必须在各类警示、标示牌，并按照规定用对讲机报告车辆运行位置。

5、行人必须主动避让车辆，若无安全位置，行人应发出停车信号，司机必须在离行人3米以外停车让行。

二、车辆管理要求：

1、车辆必须配备车载灭火系统和无线通讯装置。

2、车辆若具备条件必须配备足够亮度的旋转警示灯，安装警示灯的.车辆在井下作业时必须打开旋转警示灯。

3、车辆在井下行驶档位不得超过三档，上、下斜坡时必须挂二档驾驶且中途不得换挡，通过弯道和岔口之前要减速慢行。井下行驶速度不得超过10km/h。

4、所有车辆在井下运行时都必须为四轮驱动状态。

5、同向行驶的车辆间距必须大于30米，907岔口至945硐口段车辆间距不得小于50米。

6、井下行驶严禁超车。

7、按照车辆通行权原则行驶，通行权低的车辆必须让行通行权高的车辆，严禁违章强行。

车辆通行权自高至低依次为：救护车、439卡车、413卡车、mt20xx、重庆巨能运输卡车、服务车、装载机、其他轻型车辆。

三、故障及异常情况处理

1、不允许在主斜坡道、辅助斜坡道上停车或从事修理工作。

2、如果设备无法移出禁停路段，必须在工作点的上方和下方至少20米以外的地方，设置明显的警示带或路障，并用对讲机向值班工长班长报告停车点的位置，值班工长应立即发出禁行指令，以防止其他车辆进入造成拥堵。

3、车辆发生故障，驾驶员应立即报告值班工长和移动维修，尽可能将车停靠在巷道一侧以防其滑走，确保闪光灯一直亮着，在方向盘上挂上（黄色）的“停止使用”标签。在未得到明确指令前不不可移动车辆。

4、若车辆起火，立即停车并关闭发动机，用车上的自动和手动灭火器进行灭火，并通知当班工长。

运输系统管理制度6

一、强力皮带机机巷和强力皮带变电所管理办法

1、在皮斜副井人车正常运行的情况下，皮斜主井口和1650皮带巷口的门要用锁锁上，皮带巷不准行人，防止大快煤滚落伤人。⑵除检查人员和选运队维修人员可以行走外，其它人员要走皮带巷时，经调度室同意并安排后，方可打开此门，在皮带停止运行时，但行走人员不得靠近皮带机，防止缠卷、挂伤。禁止行人触动拉线开关，禁止跨越、扒乘皮带。2、其它各斜巷皮带机机巷一律禁止闲杂人员行走。

3、井下各强力皮带机变电所可由皮带工兼变电工，但必须经过变送电业务培训并取得变电操作证后方可操作。机电二队负责各皮带变电所的日常维护和检修工作。

4、皮斜主井变电所的停送电工作由选运队值班电工负责。

5、各强力皮带机巷在醒目的位置挂“强力皮带机巷、禁止行人”的警戒牌。告知不准行人的规定。

二、强力皮带机检查、维护、检修制度

一)职责规定

1、选运队由队长负责建立健全强力皮带机包机检查维修责任制，明确职责并责任到人。每个包机小组由队干部、电钳维修工和皮带运转工组成并将成员的名单张挂在操作室内，注明包机内容，以便矿上进行监督检查考核。

2、包机小组必须按设备规定的内容和周期进行日常检查、维护和维修，每个天电钳工必须巡回检查和维护保养一次，发现需安排检修项目时，汇报到队上统一安排。

3、队长、支部书记、技术副队长、矿各级管理人员的上岗检查次数按“机运管理人员上岗检查岗制度”规定的内容和周期进行。

4、各级管理人员及包机维护小组对设备的巡检和维修工作完毕后，要及时填写相应的记录。

5钢丝绳芯胶带的检查维修执行《钢丝绳芯胶带管理措施》。

6、皮带工按《操作规程》中规定的内容和周期对设备各部进行定期巡回检查和维护。

7、要对设备各部件进行维护检修时，必须事先将设备停止运行，停电闭锁并挂“有人工作、禁止合闸”牌，为确保万无一失，还必须将作业处的拉线开关拉开并闭锁，只有当维修负责人亲自告知检修完毕，人员已撤离工作区域后，皮带工方可开动皮带，严禁约定开机。

8、设备日常维护的内容主要为清理、清扫、修补、换油、调整、紧固。维护工作完工后填写日常维护记录;设备检修的内容主要为修复、更换有问题的零部件使其达到原有的性能并填写好检修记录。

9、设备的`日常检查、维护以包机小组为主，其检修项目由队长、技术副队长负责及时地进行计划并经矿统一安排后组织实施。

二)皮带机日常检查维护事项及内容

(1)、检查减速器、联轴器、偶合器、电动机、逆止器及所有滚筒轴承运转有无异常响声和震动，温升是否正常，是否有漏油现象。检查紧固各部螺栓。各传动部件润滑油的补充与更换，安装固定精度的检查与调整(如各主要部件找正等)，螺栓的紧固等必须在日常维护中完成。

(2)、检查通过滚筒的皮带运行是否正常，有无卡阻、磨损和跑偏等不正常现象;检查制动装置是否完好，动作及制动是否灵活可靠。检查滚筒的磨损情况及有无开焊、脱胶和轴向窜动情况。

(3)、检查皮带的清扫器与皮带接触是否符合要求，清扫效果是否良好。

(4)、检查各给煤、点的给煤，溜煤情况，有无漏水、堆煤等异常情况，发现问题及时处理。

(5)、检查皮带张紧大小是否合适，需要时进行调整。

(6)、检查更换不合格的上下托滚，检查变形的槽形托辊架和中间架。

(8)、按规定对皮带机各部位进行注油润滑。

(9)、减速器的日常检查维护按原煤炭部颁布标准mt148-83规定。新制造或大修后的减速器在工作250小时后，更换新油。以后每隔3-6个月彻底清洗换油一次，当出现下列情况时及时换油:

①油的外来杂质含量达到2%而被磨损的金属颗粒含量超过0.5%时。

②除油包水齿轮油外，油中水含量高于2%时。

③油发生乳化变质时。

(10)、减速器应保持清洁，不得有油污积尘，减速器轴承温度不得超过75℃、无漏油现象。

(11)、对胶带状况进行检查并及时进行修补工作。

(12)、电器设备及小型电器的维护主要包括各电气保护装置的检查，间隙调整，修理;防爆性能的检查与维护、紧固、调整;各缆线的悬挂整理。各电气设备，小型电器内部检查、清扫。

三)皮带机定期检修周期及内容

1、对强力皮带机，正常情况下，至少应每月安排一次计划性检修，每半年或一年安排一次计划性大修，发现涉及安全的重大隐患时，必须立即安排检修处理。

2、、检修主要内容

对于日常维护中发现的一般设备缺陷，必须及时进行消除处理发现较严重缺陷，短时间内无法消除时，在确保安全的前提下，可安排计划性的定期检修。定期检修还必须结合设备本身有关定期检查检修的技术规定进行。主要有一下几点:

(1)对减速器进行逐项检查，拆洗和更换严重磨损零件，按减速机技术要求定期换油。

(2)检查偶合器，紧固各联接螺丝，按规定更换附属油箱润滑冷却器，发现零件损坏更换修复。

(3)滚筒胶面磨损量的检查。磨损严重时更换，重新铸胶处理。

(4)滚筒筒体发现有较大裂纹，难以修补时应更换。

(5)各类轴承座，轴承进行检查清洗和换油，有损坏则修理更换。

(6)检查各类机架变形情况，焊缝有无裂纹，根据情况进行整形修复。

(7)根据情况进行修补或更换破损的胶带。

(8)对电器控制器，安全保护装置全面检查检测，更换元件及失灵的保护装置。

(9)逆止器工作两年后应拆开清洗、检查、更换轴承和楔快及油脂，检查弹簧有无脱落和损坏，楔块内外圈有无裂纹，楔块的摆动及轴承的转动是否灵活等，如有缺陷应立即更换。严禁重负荷情况下检修逆止器。

(10)电动机运行时的轴承温度不得高于65℃，外壳温度不得高于65℃。出线口的橡皮垫处温度不得高于60℃。发现温升异常时必须拆开检查，查明原因并进行消除。拆装时注意保护隔爆面，不得造成损伤。装配时隔爆面需涂上204-1防锈油。主电机在运行200小时后必须进行补充油脂一次、每次补充油量不得少于25克。

11、其他需要消除处理的设备缺陷和存在问题。

三、强力皮带机操作人员岗位责任制

1、坚守工作岗位，严格按操作规程作业。

2、掌握运转情况，保持设备的完好，机头司机应不间断的从机头方向掌握清楚整条皮带的运行情况，如发现问题，及时汇报处理。

3、紧固各部螺栓，调整机头皮带的跑偏，调整清扫器。

4、清除传动滚筒至下部皮带机机尾范围内的浮煤，保持机头前后10米范围内巷道和设备的清洁。

5、发现零件缺陷，保护失灵，接头有断裂现象，应立即汇报处理。

6、在皮带机正常运转中，司机思想集中，进行巡回检查，严禁脱岗和睡觉。

7、各转载点的皮带工严格监视装煤点的情况，给煤机运行情况，并检查保护的完好情况。

8、各强力皮带机司机发现皮带边有刮起的钢丝绳时，在不影响皮带的性能时及时剪除掉，有起皮的胶带及时进行清除，防止皮带进一步刮伤。

9、认真执行交接班制度。

⑴必须在现场进行交接班，接班者必须提前十五分钟到现场，双方共同对设备运行进行交接班巡回检查工作。

(2)交接班时要交清上班的工作情况、设备运行和维修情况，工具和材料等。

(3)对一些可以在上一班处理的问题而未处理时，环境卫生不好时，原则上不能接班，必须汇报上级待处理后再接班。

(4)发现接班人喝酒、精神失常等异常情况下，交班人不得向其交班，应及时汇报队上另行安排人员。

(5)交班人填写交班记录。

运输系统管理制度7

1﹑露天矿运输矿(岩)石的汽车，应采取尾气净化措施。

2﹑严禁超载运输，严禁自卸汽车运载易燃、易爆物品；驾驶室外平台、脚踏板及车斗不应载人。不应在运行中升降车斗。

3﹑陡长坡道的尽端弯道，不宜采用最小平曲线半径。弯道处的会车视距若不能满足要求，则应分设车道。急弯、陡坡、危险地段应有警示标志。

4﹑雾天或烟尘弥漫影响能见度时，应开亮车前黄灯与标志灯，并靠右侧减速行驶，前后车间距应不少于30m。视距不足20m时，应靠右暂停行驶，并不应熄灭车前、车后的'警示灯。

5﹑冰雪或多雨季节道路较滑时，应有防滑措施并减速行驶；前后车距应不小于40m；拖挂其他车辆时，应采取有效的安全措施，并有专人指挥。

6﹑山坡地方的弯道、坡度较大的填方地段以及高堤路基路段，外侧应设置护栏、挡车墙等。

7﹑正常作业条件下，同类车不应超车，前后车距应保持适当。生产干线、坡道上下不应无故停车。

8﹑自卸汽车进入工作面装车，应停在挖掘机尾部回转0.5m以外，防止挖掘机回转撞坏车辆。汽车在靠近边坡或危险路面行驶时，应谨慎通过，防止坍塌事故发生。

9﹑对主要运输道路及联络道路长大坡道，应根据运行安全需要，设置汽车避让道。

10﹑装车时，不应检查、维护车辆；驾驶员不应离开驾驶室，不应将头和手臂伸出驾驶室外。

11﹑不应采用溜车方式发动车辆，下坡行驶不应空档滑行。在坡道上停车时，司机不应离开；应使用停车制动，并采取安全措施。

12﹑建立各类运输设备档案和运行记录。

13﹑带式运输机作业要求：不运送规定以外的其他物料及设备；非乘人带式输送机，严禁人员乘坐。

运输系统管理制度8

为进一步加强矿井机电运输管理工作,强化管理人员责任意识,消除管理盲区,积极推动机电运输专业管理及检查方式转变,按照《永煤集团煤矿机电运输走动式管理办法》要求,特制定本办法,请各单位认真贯彻落实。

一、走动式管理释义

走动式管理是指机电运输管理人员,按照既定路线,深入基层,检查指导现场,与职工互相监督、双向控制的一种管理行为。

二、矿井参加走动式管理人员范围

1、机电副总经理、机电副总工程师

2、机电运输部管理人员:经理、副经理、技术员。

3、区队(机运队、运输队)管理人员:队长、支书、副队长、技术员

4、采掘区队及其它区队机电管理人员:队长、机电副队长

5、地面锅炉房管理人员:机运队队长、支书、分管副队长、技术员

三、走动式管理检查内容

(一)机电运输系统管理人员走动式管理按照以下内容检查:

1、机电副总经理、副总工程师检查内容:

(1)检查系统运行情况、设备完好状况及现场安全隐患;

(2)检查矿井机电科及机电管理人员上岗频次及质量;

(3)检查机房、硐室各项规章制度执行情况;

(4)检查安全保护装置完好、使用情况,是否灵敏可靠;

(5)检查机房、硐室文明生产情况;

(6)检查机房、硐室质量标准化建设情况;

2、机电运输部经理检查内容:

(1)检查系统运行情况、设备完好状况及现场安全隐患;

(2)检查矿井机电运输部分管人员及机电管理人员上岗频次及质量;

(3)检查机房、硐室各项规章制度执行情况;

(4)检查操作人员持证上岗及规范操作情况,并对操作人员应知应会内容进行提问;

(5)检查安全保护装置完好、使用情况,是否灵敏可靠;

(6)检查人员上岗、检修维护制度执行情况,各种记录填写情况;

(7)检查图纸与标志牌、实际整定是否相一致;

(8)查上级部门及领导安排的重点工作落实情况;

(9)检查机房及现场质量标准化建设情况;

(10)检查机房、硐室文明生产情况;

3、机电运输部分管人员检查内容:

(1)检查系统运行情况、设备完好状况,排查现场安全隐患;

(2)检查矿井机电管理人员上岗频次及质量;

(3)检查机房、现场各项规章制度执行情况;

(4)检查操作人员持证上岗及规范操作情况,并对操作人员应知应会内容进行提问;

(5)检查安全保护装置完好、使用情况,是否灵敏可靠;

(6)检查人员上岗、检修维护制度执行情况,各种记录填写情况;

(7)落实上级部门及领导安排的各项工作进展;

(8)检查机房硐室、采掘工作面文明生产情况;

(9)检查图纸与标志牌、实际整定是否相一致;

(10)机房及现场质量标准化建设情况;

(11)检查消防设施配备及完好情况

(二)区队走动式管理按照以下内容检查:

1、机电运输岗位人员“三违”情况及安排工作落实情况;

2、机电运输岗位人员应知应会、岗位技能掌握情况及岗位责任制执行情况;

3、机电运输现场专业隐患;

4、分管机电设备运行情况;

5、机电运输岗位环境文明生产情况;

6、其它机电运输专业人、机、物、环存在的隐患、缺陷

四、走动管理程序

1、带任务下井:各级机电运输管理人员下井时执行走动式管理时,要坚持带着问题、带着目的下井,沿指定行走路线,对沿途的机电运输岗位、机电设备、安全设施等进行检查,并将检查结果记录并及时落实。

2、排查管理:在走动管理过程中,各级机电运输管理干部要本着发现问题,解决问题的原则。能现场解决的问题要在现场及时解决;不能在现场解决的,上井后应及时通过五定表形式下发区队进行限期整改。要求每次现场走动式检查问题不少于3条。

3、分析月报:各区队每月初对上月各级机电运输管理干部走动管理实施情况进行统计分析后交机电运输部,机电运输部汇总后形成月报,每月机电例会进行通报。

4、考核:机电运输部根据走动式管理月报表总结内容,将结果应用到区队月度考核中。

五、走动式管理路线

矿井按照各级机电管理人员分管范围和重点的不同,分别设定矿井全矿范围及区队的走动上岗路线。全矿范围的检查路线适用于机电副总经理、机电副总工程师、机电运输部管理人员;区队的检查路线适用于本区队的机电管理人员。

一号线:主斜井皮带、主暗斜皮带、集中巷皮带、5号煤仓、6号煤仓、15采区一部、二部、三部皮带;(以煤流线为主)

二号线:锅炉房、充灯房、各区队维修房、副井车房、矸石山、地面皮带走廊、综采车间、压风机房、瓦斯发电厂、瓦斯抽放泵站;(以工业广场大型固定设备为主)

三号线:主通风机房、污水处理设备;

四号线:-25变电所、-25临时排水点、-140中央变电所、-140临时排水点、15采区变电所、-445m水平变电所、泵房及沿线排水管理、电缆;(变电所、水泵线)

五号线:副暗斜绞车房、副暗斜架空乘人装置、15采区一平台绞车房、15采区一坡猴车道架空乘人装置、15采区二平台绞车房、15采区二坡架空乘人装置;主斜井架空乘人装置;(绞车、架空乘人装置线)

六号线:副斜井、副暗斜井、-25车场、-140水平运输大巷、15采区轨道一坡、15采区二平巷、15采区轨道二坡、-445水平车场;(以轨道运输、安全设施为主)

七号线:1507综采工作面、1503上下巷、-445m水平开拓头;(以采掘头面为主)

井下通风队、钻探队电气设备及安全设施以所在区域为准,由分管人员同时进行走动式检查。

六、机电管理人员走动式管理规定

1、矿井和各区队机电管理人员根据本单位走动式管理计划完成走动式管理任务,具体要求为:

机电副总经理、机电副总工程师每月对各行走路线走动管理不少于1次;

机电运输部经理每月对各行走路线走动管理不少于2次;

机电运输部分管副经理、技术员每月对分管区域走动管理不少于4次;

各区队队长对本区队管辖区域内走动管理每月不得少于2次,机电队长每月不少于4次。

七、考核办法

1、建立各级机电运输管理人员走动式管理台账,按照各级机电运输管理人员走动式管理任务,每少参加一次走动式管理的对责任人罚款100元,每少走一次规定行走路线的对责任人罚款50元,每少检查一条隐患的对责任人罚款20元。

2、因特殊情况,无法完成走动式管理任务的人员,需写出申请由所在单位主管领导签字确认后、再由机电副总经理审批方可不予处罚。无审批手续,并不按规定时间和区域走动的'人员,按未完成进行处罚。

3、对隐患排查数量和质量进行量化考核,当班没有保质保量完成至少三条隐患数量的人员,每条罚款20元,对弄虚作假,无中生有人员每人次处罚100元。

4、在走动时间内,所走动的线路发生安全事故,走动人员负相应的连带安全管理责任,所包的区域、所包单位发生安全事故,包保人员负相应的连带安全管理责任。

八、其他规定

1、机电运输管理干部走动管理要与现场人员积极进行互动。管理人员巡查现场时发现的隐患,要及时与该作业区的现场跟班领导进行联系,并将隐患填写在走动式管理表上,找出存在问题的原因和解决问题的办法,并限期落实整改,机电运输部每月从各区队走动式管理台账中选取部分内容进行抽检。

2、机电运输走动式管理必须形成闭环。机电运输管理干部入井后,严格按照“煤矿三大规程”及矿有关规定进行现场检查、指导,并如实地将检查发现的隐患,填写在走动式管理表格上,升井后

及时通过五定表形式下发区队进行限期整改,整改结束后3天内进行复查,并签字确认。

运输系统管理制度9

1﹑露天矿运输矿(岩)石的汽车，应采取尾气净化措施。

2﹑严禁超载运输，严禁自卸汽车运载易燃、易爆物品;驾驶室外平台、脚踏板及车斗不应载人。不应在运行中升降车斗。

3﹑陡长坡道的尽端弯道，不宜采用最小平曲线半径。弯道处的.会车视距若不能满足要求，则应分设车道。急弯、陡坡、危险地段应有警示标志。

4﹑雾天或烟尘弥漫影响能见度时，应开亮车前黄灯与标志灯，并靠右侧减速行驶，前后车间距应不少于30m。视距不足20m时，应靠右暂停行驶，并不应熄灭车前、车后

的警示灯。

5﹑冰雪或多雨季节道路较滑时，应有防滑措施并减速行驶;前后车距应不小于40m;拖挂其他车辆时，应采取有效的安全措施，并有专人指挥。

6﹑山坡地方的弯道、坡度较大的填方地段以及高堤路基路段，外侧应设置护栏、挡车墙等。

7﹑正常作业条件下，同类车不应超车，前后车距应保持适当。生产干线、坡道上下不应无故停车。

8﹑自卸汽车进入工作面装车，应停在挖掘机尾部回转0.5m以外，防止挖掘机回转撞坏车辆。汽车在靠近边坡或危险路面行驶时，应谨慎通过，防止坍塌事故发生。

9﹑对主要运输道路及联络道路长大坡道，应根据运行安全需要，设置汽车避让道。

10﹑装车时，不应检查、维护车辆;驾驶员不应离开驾驶室，不应将头和手臂伸出驾驶室外。

11﹑不应采用溜车方式发动车辆，下坡行驶不应空档滑行。在坡道上停车时，司机不应离开;应使用停车制动，并采取安全措施。

12﹑建立各类运输设备档案和运行记录。

13﹑带式运输机作业要求:不运送规定以外的其他物料及设备;非乘人带式输送机，严禁人员乘坐。

运输系统管理制度10

为了保证矿山运输安全、高效，规范在此范围内所有车辆的运行，结合矿山现行相关管理制度，针对本工程的实际特点，特制定本管理制度，本制度所指车辆均为大型运输设备。

一、驾驶员要求:

1、车辆驾驶员必须经过技能培训并取得相应资质认定，否则不得操作驾驶车辆。

2、所有车辆使用前，驾驶员都必须进行启动前检查，以确保车辆处于安全状态，如车辆有故障，未修理好之前不能执行运输任务。

3、驾驶员必须在平地进行刹车检查。

4、驾驶员必须在各类警示、标示牌，并按照规定用对讲机报告车辆运行位置。

5、行人必须主动避让车辆，若无安全位置，行人应发出停车信号，司机必须在离行人3米以外停车让行。

二、车辆管理要求:

1、车辆必须配备车载灭火系统和无线通讯装置。

2、车辆若具备条件必须配备足够亮度的旋转警示灯，安装警示灯的车辆在井下作业时必须打开旋转警示灯。

3、车辆在井下行驶档位不得超过三档，上、下斜坡时必须挂二档驾驶且中途不得换挡，通过弯道和岔口之前要减速慢行。

4、所有车辆在井下运行时都必须为四轮驱动状态。

5、同向行驶的车辆间距必须大于30米。

6、采石场内行驶严禁超车。

7、按照车辆通行权原则行驶，通行权低的车辆必须让行通行权高的车辆，严禁违章强行。车辆通行权自高至低依次为:救护车、运输卡车、服务车、装载机、其他轻型车辆。

三、故障及异常情况处理

1、不允许在主斜坡道、辅助斜坡道上停车或从事修理工作。

2、如果设备无法移出禁停路段，必须在工作点的上方和下方至少20米以外的'地方，设置明显的警示带或路障，并用对讲机向值班工长班长报告停车点的位置，值班工长应立即发出禁行指令，以防止其他车辆进入造成拥堵。

3、车辆发生故障，驾驶员应立即报告值班工长和移动维修，尽可能将车停靠在巷道一侧以防其滑走，确保闪光灯一直亮着，在方向盘上挂上(黄色)的“停止使用”标签。在未得到明确指令前不不可移动车辆。

4、若车辆起火，立即停车并关闭发动机，用车上的自动和手动灭火器进行灭火，并通知当班工长。

运输系统管理制度11

矿山电机车运输规定是根据《金属和非金属矿山安全规程》和矿山生产实际情况制定如下安全规定:

1、电机车应有完整的安全装置，铃、灯、防护罩、制动闸、联接器和漏电及电路保护装置，任何一项不正常均不得运行。

2、开车前，必须进行前后检查，发出信号，以免伤人或压断各种管路、线路。

3、电机车司机必须遵守各种信号、听从指挥，严禁酒后开车，电机车运行时，人、物各部件不得外露。

4、严禁开快车。遇弯道、出硐、施工地点或前方有人时，要减速慢行并发出信号。

5、电机车运行途中掉道，应立即发出信号，处理人员必须选择安全位置及联系信号，并统一指挥进行处理。

6、电机车必须额定牵引、运输不得超载、超宽、超长。

7、机车运送爆破器材，必须遵守爆破物品运输规定。

8、机车运送人员必须在开车前，认真仔细检查连接器、制动器及部件的完好，车内严禁易爆、易燃及货物混装，严禁中途扒车。

9、电瓶车两头严禁站人，以防挤(撞)伤。

10、卸渣时，停车场，调头处应设有挡车防护设施，以防掉道。

11、经常检查，保持机车清洁，做好文明开车，司机离开时，必须切断电源，刹紧车闸，停车在安全线上，并有良好的照明和警告标志。

12、轨道的曲线半径，应符合下列规定:

(1)行驶速度1.5m/s以下时，不小于车辆最大轴距的7倍;

(2)行驶速度大于1.5m/s时，不小于车辆最大轴距的10倍;

(3)轨道转弯角度大于90°时，不小于车辆最大轴距的10倍;

(4)对于带转向架的.大型车辆(如梭车、底卸式矿车等)，应不小于车辆技术文件的要求。

13、使用电机车运输，应遵守下列规定:

(1)有爆炸性气体的回风巷道，不应使用架线式电机车;

(2)高硫和有自燃发火危险的矿井，应使用防爆型蓄电池电机车;

(3)每班应检查电机车的闸、灯、警铃、连接器和过电流保护装置;

(4)电机车司机不应擅离工作岗位;司机离开机车时，应切断电动机电源，拉下控制器把手，取下车钥匙，扳紧车闸将机车刹住。

14、电机车运行，应遵守下列规定:

(1)司机不应将头或身体探出车外;

(2)列车制动距离;运送人员应不超过20m，运送物料应不超过40m;14t以上的大型机车(或双机)牵引运输，应根据运输条件予以确定，但应不超过80m;

(3)采用电机车运输的主要运输道上，非机动车辆应经调度人员同意方可行驶;

(4)单机牵引列车正常行车时，机车应在列车的前端牵引(调车或处理事故时不在此限);

(5)双机牵引列车允许1台机车在前端牵引，1台机车在后端推动;

(6)列车通过风门、巷道口、弯道、道岔和坡度较大的区段，以及前方有车辆或视线有障碍时，应减速并发出警告信号;

(7)在列车运行前方，任何人发现有碍列车行进的情况时，应以矿灯、声响或其他方式向司机发出紧急停车信号;司机发现运行前方有异常情况或信号时，应立即停车检查，排除故障;

(8)电机车停稳之前，不应摘挂钩;

(9)不应无连接装置项车和长距离顶车倒退行驶;若需短距离倒行，应减速慢行，且有专人在倒行前方观察监护;

15、架线式电机车运输工作中断时间超过一个班时，非工作地区内的电机车线路电源应切断。修整电机车线路，应先切断电源，并将线路接地，接地点应设在工作地段的可见部位。

第四篇：运输系统工作总结

今年，在市交通局党组的正确领导下，全站干部、职工以“三个代表”重要思想为指导，发扬团结拚搏、勇于奉献、开拓创新的精神。以基础建设为重点，以“双评”活动为推力，完善服务功能，加强队伍建设，提供优质服务，圆满地完成了全年的工作任务。特别是在“春运”“

五、一”、“

十、一”等重大节假日及黄金周期间，全站职工全力以赴、尽职尽责，安全、优质、高效地完成了旅客运输组织工作，取得了良好的社会、经济效益。

一、基本概况

xx市客运总站是我市目前较大的、采用现代化智能管理系统的一个长途汽车客运站，现有停车场面积6400平方米，候车大厅面积920平方米，站内各种服务设施齐全，计算机局域网覆盖全站，大屏幕LED电子显示系统随时显示各种服务信息，配备触摸式电子显示屏、SMEXV10080型多能量X射线安全检查仪，红外温度快速检测仪、电脑同步自动播站、显示系统等先进的设备设施。

目前，共开通省际线路12条，省内线路64条，平均日发班次240个，日平均输送旅客3500余人次，省际班车通达北京、天津、上海、郑州、石家庄、鹤壁、林州、魏县、定州、安国、燕赵等地市，省内班车通达我省25个县市，现有进站高、中档营运客车348辆，总计6766座位。

全站现有职工82人，男33人，女49人，平均年龄35岁，党员6名，团员6名，大专以上学历15名。

全站以客运一级站要求设置岗位和配置人员，设有办公室、安全办、结算组、调度组、站务组、售票组、检票组、东、西安检站、保洁组、车辆安全日检站11个部门。为确保车站治安和行管部门现场管理,还设有公安驻站值勤室，运管驻站办公室协助汽车站管理工作。

二、各种经营指标完成情况形势喜人

今年，完成售票总额xxxx万元,完成营运收入3xxx万元，完成全年任务的130。

发送运营班次xxxx个，输送旅客xxxx万人次，安全无事故,旅客安全运送率达100；

售出微机票xxxxx张,售票差错张数187张,售票差错率0.15‰

应发班车xxxxxx个班次,正点发出班本资料权属xiexiebang.com查看更多xiexiebang.com资料xxxxxx班次，班车正点率98.三、以“三优”、“三化”为目标，基础建设效果显著。

一年来，我们以交通部客运站“三优”“三化”的标准为目标，以站场设施设备建设和完善为重点，加强车站的“硬件”“软件”建设，为实现“三优”“三化”的客运站奠定了良好的基础。

1、抓基础设施建设，营造优美舒适的乘车环境。

优美舒适的候乘车环境，是体现客运服务质量的重要基础，一年来,我们从美化绿化入手，不断完善服务设施，全年共投入资金30余万元进行设施设备的建设和改造。栽补苗木千余株，新建花池35米。刮涂办公室用房370平米，制做了客运总站标志牌、客运人员服务标志图版3块，警示性、指示性、告知性标志牌18块，告示、留言栏2块。售票大厅安装了LED多媒体票价显示系统，扩建了第二售票厅，增设了三个售票窗口，消除了高峰售票拥挤的现象，更换了售票对讲系统，解决了对讲串音干扰问题。安装了门、窗防护设施9套，进出站防护栏杆2套，购置果皮箱、痰盂各20个，垃圾箱1个，印制客车座位帽号380套，更换维修候车大厅及其它部位照明灯具200套，修建了储水箱，既解决了停水后候车大厅厕所的用水问题，也为司乘人员加水擦车提供了水源,疏通下水道200米，安装路面限速带20米，新装了多功能日历显示时钟，配置管理系统电脑6台，升级了客运管理系统软件，改造修缮了快餐营业部.这些设备设施的投入,既美化了服务环境,又极大地提升了总站的服务功能,增强了车站为旅客提供优质服务的能力。

2、加强制度建设,缔造优良营运秩序。

实现优良的运营秩序，规章制度的建设是根本，严格落实执行制度是保证，一年来我们通过边运营边改进的办法，逐步摸索健全完善各项管理制度，通过“双评”活动的推动和实践过程的经验，我们对进站以来制定的《站务管理规定》、《客车进站运营协议书》等有关管理制度进行了补充和完善，出台了《阳泉客运总站安全管理办法》等5项管理办法、35项管理制度、44个岗位职责、全体站务人员和6个关键岗位应知应会、13种服务岗位的工作程序、作业内容及质量要求。为了使各项制度得到贯彻落实,经营户方面，通过组织经营户召开例会，将宣传材料分发到经营户手中，将有关制度公布上墙等，向经营户进行广泛宣传，全年召开各种经营户例会18次、发放到司乘人员手中宣传材料1000余份，不断提高经营户依法经营，遵章守纪的自觉性。站务员工方面，通过每日班后会组织学习和每周的全体员工大会,全面学习贯彻各项管理制度的内容，提高规范管理的能力。成立专门的考核组,分析车站在经营管理中存在的问题,加大每月考核力度，制订奖惩兑现办法,结合全年开展的“双评”活动,抓重点带全面

第五篇：皮带运输系统管理制度

XX煤矿皮带运输系统管理制度

一、强力皮带机机巷和强力皮带变电所管理办法

1、在皮斜副井人车正常运行的情况下，皮斜主井口和1650皮带巷口的门要用锁锁上，皮带巷不准行人，防止大快煤滚落伤人。⑫除检查人员和选运队维修人员可以行走外，其它人员要走皮带巷时，经调度室同意并安排后，方可打开此门，在皮带停止运行时，但行走人员不得靠近皮带机，防止缠卷、挂伤。禁止行人触动拉线开关，禁止跨越、扒乘皮带。

2、其它各斜巷皮带机机巷一律禁止闲杂人员行走。

3、井下各强力皮带机变电所可由皮带工兼变电工，但必须经过变送电业务培训并取得变电操作证后方可操作。机电二队负责各皮带变电所的日常维护和检修工作。

4、皮斜主井变电所的停送电工作由选运队值班电工负责。

5、各强力皮带机巷在醒目的位置挂“强力皮带机巷、禁止行人”的警戒牌。告知不准行人的规定。

二、强力皮带机检查、维护、检修制度

一）职责规定

1、选运队由队长负责建立健全强力皮带机包机检查维修责任制，明确职责并责任到人。每个包机小组由队干部、电钳维修工和皮带运转工组成并将成员的名单张挂在操作室内，注明包机内容，以便矿上进行监督检查考核。

2、包机小组必须按设备规定的内容和周期进行日常检查、维护和维修，每个天电钳工必须巡回检查和维护保养一次，发现需安排检修项目时，汇报到队上统一安排。

3、队长、支部书记、技术副队长、矿各级管理人员的上岗检查次数按“机运管理人员上岗检查岗制度”规定的内容和周期进行。

4、各级管理人员及包机维护小组对设备的巡检和维修工作完毕后，要及时填写相应的记录。

5钢丝绳芯胶带的检查维修执行《钢丝绳芯胶带管理措施》。

6、皮带工按《操作规程》中规定的内容和周期对设备各部进行定期巡回检查和维护。

7、要对设备各部件进行维护检修时，必须事先将设备停止运行，停电闭锁并挂“有人工作、禁止合闸”牌，为确保万无一失，还必须将作业处的拉线开关拉开并闭锁，只有当维修负责人亲自告知检修完毕，人员已撤离工作区域后，皮带工方可开动皮带，严禁约定开机。

8、设备日常维护的内容主要为清理、清扫、修补、换油、调整、紧固。维护工作完工后填写日常维护记录；设备检修的内容主要为修复、更换有问题的零部件使其达到原有的性能并填写好检修记录。

9、设备的日常检查、维护以包机小组为主，其检修项目由队长、技术 副队长负责及时地进行计划并经矿统一安排后组织实施。二）皮带机日常检查维护事项及内容

（1）检查减速器、联轴器、偶合器、电动机、逆止器及所有滚筒轴承运转有无异常响声和震动，温升是否正常，是否有漏油现象。检查紧固各部螺栓、各传动部件润滑油的补充与更换，安装固定精度的检查与调整（如各主要部件调正等），螺栓的紧固等必须在日常维护中完成。

（2）检查通过滚筒的皮带运行是否正常，有无卡阻、磨损和跑偏等不正常现象；检查制动装置是否完好，动作及制动是否灵活可靠。检查滚筒的磨损情况及有无开焊、脱胶和轴向窜动情况。

（3）检查皮带的清扫器与皮带接触是否符合要求，清扫效果是否良好。（4）检查各给煤、转载点的给煤，溜煤情况，有无漏水、堆煤等异常情况，发现问题及时处理。

（5）检查皮带张紧大小是否合适，需要时进行调整。

（6）检查更换不合格的上下托滚，检查变形的槽形托辊架和中间架。（7）按规定对皮带机各部位进行注油润滑。

（8）减速器的日常检查维护按原煤炭部颁布标准MT148-83规定。新制造或大修后的减速器在工作250小时后，更换新油。以后每隔3-6个月彻底清洗换油一次，当出现下列情况时及时换油：

①油的外来杂质含量达到2%而被磨损的金属颗粒含量超过0.5%时。②除油包水齿轮油外，油中水含量高于2%时。③油发生乳化变质时。

（9）减速器应保持清洁，不得有油污积尘，减速器轴承温度不得超过75℃、无漏油现象。

（10）对胶带状况进行检查并及时进行修补工作。

（11）电器设备及小型电器的维护主要包括各电气保护装置的检查，间隙调整，修理；防爆性能的检查与维护、紧固、调整；各缆线的悬挂整理。各电气设备，小型电器内部检查、清扫。

三）皮带机定期检修周期及内容

1、对强力皮带机，正常情况下，至少应每月安排一次计划性检修，每半年或一年安排一次计划性大修，发现涉及安全的重大隐患时，必须立即安排检修处理。

2、检修主要内容 对于日常维护中发现的一般设备缺陷，必须及时进行消除处理发现较严重缺陷，短时间内无法消除时，在确保安全的前提下，可安排计划性的定期检修。定期检修还必须结合设备本身有关定期检查检修的技术规定进行。主要有一下几点：

（1）对减速器进行逐项检查，拆洗和更换严重磨损零件，按减速机技术要求定期换油。

（2）检查偶合器，紧固各联接螺丝，按规定更换附属油箱润滑冷却器，发现零件损坏更换修复。

（3）滚筒胶面磨损量的检查。磨损严重时更换，重新铸胶处理。（4）滚筒筒体发现有较大裂纹，难以修补时应更换。

（5）各类轴承座，轴承进行检查清洗和换油，有损坏则修理更换。（6）检查各类机架变形情况，焊缝有无裂纹，根据情况进行整形修复。（7）根据情况进行修补或更换破损的胶带。

（8）对电器控制器，安全保护装置全面检查检测，更换元件及失灵的保护装置。

（9）逆止器工作两年后应拆开清洗、检查、更换轴承和楔快及油脂，检查弹簧有无脱落和损坏，楔块内外圈有无裂纹，楔块的摆动及轴承的转动是否灵活等，如有缺陷应立即更换。严禁重负荷情况下检修逆止器。

（10）电动机运行时的轴承温度不得高于65℃，外壳温度不得高于65℃。出线口的橡皮垫处温度不得高于60℃。发现温升异常时必须拆开检查，查明原因并进行消除。拆装时注意保护隔爆面，不得造成损伤。装配时隔爆面需涂上204-1防锈油。主电机在运行200小时后必须进行补充油脂一次、每次补充油量不得少于25克。

3、其他需要消除处理的设备缺陷和存在问题。

三、强力皮带机操作人员岗位责任制

1、坚守工作岗位，严格按操作规程作业。

2、掌握运转情况，保持设备的完好，机头司机应不间断的从机头方向掌握清楚整条皮带的运行情况，如发现问题，及时汇报处理。

3、紧固各部螺栓，调整机头皮带的跑偏，调整清扫器。

4、清除传动滚筒至下部皮带机机尾范围内的浮煤，保持机头前后10米范围内巷道和设备的清洁。

5、发现零件缺陷，保护失灵，接头有断裂现象，应立即汇报处理。

6、在皮带机正常运转中，司机思想集中，进行巡回检查，严禁脱岗和睡觉。

7、各转载点的皮带工严格监视装煤点的情况，给煤机运行情况，并检查保护的完好情况。

8、各强力皮带机司机发现皮带边有刮起的钢丝绳时，在不影响皮带的性能时及时剪除掉，有起皮的胶带及时进行清除，防止皮带进一步刮伤。

9、认真执行交接班制度。

（1）必须在现场进行交接班，接班者必须提前十五分钟到现场，双方共 同对设备运行进行交接班巡回检查工作。

（2）交接班时要交清上班的工作情况、设备运行和维修情况，工具和材料等。（3）对一些可以在上一班处理的问题而未处理时，环境卫生不好时，原则上不能接班，必须汇报上级待处理后再接班。

（4）发现接班人喝酒、精神失常等异常情况下，交班人不得向其交班，应及时汇报队上另行安排人员。

（5）交班人填写交班记录。

四、钢丝绳芯胶带的管理措施

1、钢丝绳芯胶带的日常管理

（1）强力皮带机的输送带是由多节钢丝绳芯胶带进行热硫化而连接成的一个环形整体，接头的质量好坏直接影响着皮带的运行安全。因此在管理中首先要在主管部门和队级建立接头档案，详细记录接头的制作年月日，记录接头的运行情况和检查情况，使每个接头都有档案可查，以便进行分析和为再硫化提供依据。

（2）钢丝绳芯胶带接头在硫化中烙上接头编号，制作完毕运行一星期后，在胶带的两边刻记2000mm长的标记，须刻在原带上。接头重做后的编号和标记仍采用原编号，新增加的接头另行编号。在运行中胶带的编号和标记长度任何人不得随意变更。

（3）皮带的管理要严格落实各级安全责任制。皮带的日常和现场管理职责以运转队的管理为主，主管部门和安全管理部门负责业务领导和监督检查。要将现场管理和技术管理相结合，科学有效地管理。运转队要对每条强力皮带机实行安全责任制管理，明确规定责任队干部、责任检查工、责任维修工并落实到具体人头，在皮带机头明显地点张挂责任牌；对所管辖区内的皮带状况及其接头情况指定专人负责检查。皮带工每班将皮带机以验带速度进行运转一周观察，全面检查皮带状况，并对重点监控接头停机详细检查，在运转记录本上填写本班检查结果；专职皮带检查人员每天进行一次检查，发现问题时及时向领导汇报。运转队队长每旬至少要进行一次全面检查，做好记录；主管副队长和技术员每个星期至少要进行一次全面检查，并做好记录；机电部主管人员每月至少要进行一次全面检查，并做好记录。检查的内容包括整条皮带的状况、表面的磨损程度与有无破口，有无破损、裂口处有无水分渗入使钢丝绳锈蚀和断丝。是否有鼓包、脱皮分离及接头长度变化现象，沿线是否有卡挂和磨边现象。在各种例行检查时发现胶带重大安全隐患时，如接头长度增加等必须立即停机并汇报上级业务主管人员和领导，及时消除隐患后方准运行。

（4）在每条强力皮带机操作峒室内，建立胶带接头检查记录本，对每次检查的情况进行详细记录，队干部参加胶带检查后亦要求在此记录本上签字，严禁弄虚作假。皮带队每旬要对每条强力皮带的接头检查情况进行汇总，报主管部门存档，对不及时汇报的，每次处罚该队技术员50-100元。

（5）皮带运行时发现有钢丝绳露出和撕边现象时，汇报领导并经同意后，在不影响强力皮带强度的情况下，可以进行剪除处理，但必须要查明并消除钢丝绳露出和撕边的原因。

（6）强力皮带机机头瞭望台工作人员，在开机时必须始终坚守岗位，严密观察皮带的运行情况。瞭望人员与皮带机架之间要设立隔离栏杆，以确保瞭望人员的安全。

（7）在强力皮带机的各转载点处安排专职人员看守并装设拉线急停开关，看守人员要时刻监视给煤点的溜煤情况，发现煤仓掉下钢钎、锚杆及金属物件或大块石头以及出现冒落危险时要立即停机处理，以免损伤皮带。（8）皮带巷要指定专人进行巡视检查，巡视人员要坚守岗位，认真来回巡视皮带，发现皮带跑偏，撕边等不正常情况要立即打信号停止皮带运转。情况紧急时拉动拉线开关急停，并将情况告知机头操作室司机，待查清原因处理完毕后方可恢复运行。

（9）皮带机运转司机要严格执行《DTⅡ型皮带机司机操作规程》、《岗位责任制》等规章制度，按章操作。要严格落实《防止强力皮带机重负荷停机的管理措施》，尽量避免重负荷停机现象，减少冲击负荷对强力皮带机的损伤。

（10）强力皮带机电钳维修人员要严格执行《皮带维修工操作规程》、《岗位责任制》和《强力皮带机检查、维护、检修制度》、保证设备完好、保护装置齐全、灵活可靠。

（11）各操作控制室要按有关规定建立健全记录并认真如实进行填写。（12）强力皮带机机头要悬挂皮带接头示意图，标明接头编号和长度、制作日期。

（13）在每个强力皮带机头的安全地点设接头检查平台。

（14）强力皮带接头检查人员在检查接头时，应站在有安全保护栏处检查，确需上到皮带上或靠近皮带详细检查时，必须告知操作人员并由司机将操作台控制箱上的电源停电闭锁后方可进行。检查时由瞭望人员负责安全监护，由检查人员负责指挥，当检查人员在皮带上时严禁开机。需要开机检查时，必须确保危险区域人员已撤离并发出开机预警信号后方可开机。

（15）、对破损的胶带表面，裂缝要及时冷补修理，以防腐蚀钢丝绳。

2、钢丝绳芯胶带接头的制做要求

（1）接头制作地点一般要选择在皮带机尾处，此处上下皮带两边的自重相当，皮带较容易固定，特殊情况下可在现场定点。（2）制作地点环境卫生要打扫干净，前后10米范围内要冲洗干净巷道和地板，减少脏物带入和空气中的游浮粉尘含量。巷道顶部有淋水时要有隔水措施。

（3）硫化前必须检查水压板、水压泵的完好情况，检查硫化板是否有漏电和接地现象，操作控制系统要灵活可靠，有问题时不能强行硫化。

（4）在保温期间和未拆模以前，水压板的压力要始终保持在1.8MPa，如出现卸压现象时要及时进行补压，当硫化温度降到80℃以下时，才能拆除硫化模具以保证硫化质量。

（5）必须严格执行硫化工艺技术要求和标准，不得随意省去制作工序中规定的任何一道工序。

（6）每次硫化制作接头时，均要求制定针对性安全措施。

3、接头胶料的保存和使用

（1）胶料的质量是保证接头抗拉强度的基础，皮带运转队必须根据各条强力皮带接头状况，预定制做时间，提前2-3个月提出材料计划进行审批报送报物资供应站。

（2）物资供应部门及使用队在保存胶料时要责任到人，严格执行GB5722-85《橡胶密封制品储存的一般规定》。对储存室的温度必须控制在-5—30℃内，相对湿度不应大于80%。应避光保存，室内照明最好采用普通白只灯，采用不透明器具储存，防止空气流通所产生的有害影响。另外胶料不得与溶剂和易挥发物料、油脂接触。硫化胶料的储存期限超过厂家规定的贮存期或出现硬化变质及粘接力退化时严禁使用。

五、皮带机保护装置的管理规定

1、按《煤矿安全规程》第三百七十三条的要求，在强力皮带机沿线装齐各种保护装置，包括厂家所配的温度传感器等，并接入控制回路，不得擅自甩开不用。

2、严格按规定的周期和次数对各点的保护装置进行定期、例行试验，并详细记录试验结果，不得弄虚作假。对保护失灵的要及时汇报处理，在未处理前不准开机。

3、在皮带机各转载点处装一个堆煤保护装置，并安装在卸载落煤点的前方、且正常运行时煤块不能直接撞击的适当位置，本装置应在每班交接班时进行一次试验并做好记录。

4、皮斜主井、付轨下要在皮带机沿线从机头开始每50米装一台智能拉线开关。1#皮下、2#皮下沿线拉线开关从机头开始每50米装一台拉线开关，要将各拉线开关用绳子或铁丝串起使其在任何位置都能停机。各转载点、机尾、机头瞭望台处也必须装设拉线开关，当发生意外事故时各点岗位人员和沿线巡视人员可拉动此开关实现紧急停机。各拉线开关每小班必须试验一次并做好记录，在皮带机沿线维修时，为防止皮带机发生误动作，在停电闭锁后还必须将附近的拉线开关拉断并闭锁，为保险起见要求检修人员事先在皮带空运转过程中检查试验拉线开关是否灵敏可靠。

5、皮带跑偏开关、在机头机尾各装一组，中间段装两组。每小班试验一次并做好记录。

6、传动滚筒处安装超温自动洒水装置，该装置每十天进行一次完好情况检查，检查项目是：看喷嘴有无堵塞，管路有无泄漏情况。每月打开滤流器一次，清洗滤网，如有破损应更换。至少五天应清理温度探头上堆积的粉尘污垢一次，以免影响保护效果。每周进行一次试验。

7、烟雾报警装置每月至少应对探头进行一次除尘清理，每日至少应对装置动作情况进行一次试验。至少每半年升井一次对其各项性能进行一次全面检测试验，并做好记录。

8、皮带纵向撕裂保护装置应装在给煤点的前方，在正常工作时不刮碰为宜，位置应在两托滚架中间偏后，维护保养及试验按说明书进行。

9、在斜巷强力皮带机跑车后面的起吊梁上装一个拉线限位开关，开关的拉绳用￠6mm尼龙绳系在跑车后面，绳的弛度不得大于300mm。不能影响跑车的正常运行。

10、在未明确规定试验周期的其他保护装置，应每天中班进行一次试验。11对逆止器没有装在滚筒上的强力皮带机，要求每旬对减速器和主滚筒连轴器销子进行一次检查。

12、强力皮带机的机头机尾及其传动部位设防护栏、防护罩并必须齐全，跨越皮带的地方要有过桥和防护装置。

13、直接搭接的皮带机之间应进行电气闭锁。并要求班班进行检查试验。

六、防止强力皮带机重负荷停机的管理措施

1、各皮带机司机、给煤机司机和岗位人员，要对本职工作高度负责，时刻监视设备的运行情况。注意听清信号，及时按信号操作，互相配合，避免重负荷停机，保证皮带机的安全运行。

2、给煤机司机和定点岗位工要时刻观察给煤情况，发现煤仓掉下钢钎等金属物品或大块石头时，要及时停给煤机和各转载点后面的运输机，并通知机头瞭望人员让其在异常物料快到机头段时及时停皮带机取出。金属件在给煤机或溜煤槽下方有卡阻现象或有可能划伤皮带时，应立即停给煤机或前级运输机，同时用急停开关重负荷停机并和机头司机联系停电闭锁后处理。3、300米平巷机头司机要严格监视机头煤仓的储煤情况和主井皮带运行情况，发现煤仓容积减少时，必须立即向付轨下各点操作司机发出满仓信号，停止沿线各转载点和给煤机给煤，保证付轨下强力皮带机空负荷停机，并时刻观察主井皮带的开停机指示信号。1#皮下司机也要随时掌握煤仓情况，避免重负荷停机。

4、选煤楼大块仓上口处应放专人职守、随时观察仓内大块积存情况，以便能快速及时处理堵塞现象，同时在此处安设一部电话以便联系协调，大块仓卸煤不及时或其它影响大块落地的情况，要及时通知主井操作室，由操作人员通知主井机尾给煤机停止给煤，使强力皮带机空载停机。

5、选煤楼各点非紧急停机时必须用信号或用电话通知选煤楼操作室，再由操作室通知主井停给煤机卸煤、停机。

6、井下及选煤楼各转载点的溜槽，如有堵塞迹象，该点岗位工必须提前处理或联系卸完煤后停机处理，尽量避免使用急停开关停机。特殊情况例外。

7、选煤楼大块皮带，中块皮带岗位工必须坚守岗位，注意观察煤仓储煤情况，当煤仓容积减少或外运不及时，须及时通知主井操作室。停运给煤机卸煤后停机。

8、选煤楼每班在开机前首先要掌握好末煤仓的储煤情况，在确认火车装运正常的前提下，应优先将末煤装入1#、、2#、3#仓内，但必须保证有一个煤仓始终为空仓,确保落煤缓冲容积，减少末煤落地和回煤，提高经济效益。岗位人员要及时移动209皮带装仓，的当发现装仓落煤容积不足时应及时转到212皮带进入落地系统。岗位人员发现已无法落煤的情况时，必须及时发满仓信号给主井操作室。停1650给煤机，空载停机。特殊情况下提前通知1650给煤机司机或在主井操作室直接停给煤机。同时将原煤装仓防止强力皮带机重负荷停机的事情发生。

9、皮带机沿线的急停开关的使用，除确实有重大安全隐患时，可重负荷停机，正常情况下严禁任何人擅自使用急停开关重负荷停机。

10、强力皮带机每次重负荷停机时，操作人员必须及时记录清楚原因和时间，并及时汇报队值班干部，由值班干部和跟班干部组织相关人员进行追查。凡是由于人为造成重负荷停机的，给予责任人一次性罚款100-200元。

11、生产、通灭部门应对各采煤工作面的水煤进行处理并减少大块煤和石头流入皮带上，造成强力皮带机的重负荷停机现象。

七、井下阻燃胶带防着火措施和管理制度

目前我矿井下使用的皮带机很多，为切实防止井下皮带机着火事故的 发生，特制定以下安全措施：

1、井下皮带机的胶带必须使用有“煤安”标志和“产品合格证”的正 规厂家生产的阻燃胶带。供应部门在进货时必须严格对此进行把关，查验 并作好有关的台帐和记录。各皮带安装使用单位在领用胶带时，必须严格 进行检查，严防非阻燃、不合格胶带入井。

2、井下使用单位的干部要坚持“安全第一，预防为主”的方针，切实重视和抓好皮带机安全管理，坚持巡回检查制度，严格执行和落实上级和本矿的各项有关皮带防着火的规定及措施。

3、由使用单位负责，在每条皮带机机头要至少备放两个灭火器和不少于0.2m3的灭火砂，并配备至少1条25米的胶管和快速接头：由通灭部、通风队负责在每条皮带巷安设灭火水管，从机头开始每50米安设一个水咀且要保证水管经常有水，安设好后交使用队看管，使用队配上25米长的胶管并要进行日常检查维修，发现问题时汇报处理。

4、由通灭部，通灭队负责在皮带机机头、转载点及沿线按“一通三防”有关规定安设齐全喷雾降尘装置，并按规定落实皮带巷粉尘冲洗工作，并每周至少冲洗一次巷道，冲洗时水不能洒在皮带上，以防皮带打滑和跑偏自动下滑而损伤皮带。

5、各采掘队要在煤仓上口安装规格为300×300mm2筛网或采取其它有效的限制大块煤、石头的方法和措施，禁止往煤仓拉大块石头和木料等，以防止压带、撕带，造成皮带摩擦着火和其他意外事故的发生。

6、采区皮带机必须用水介质液力偶合器，不准使用油介质偶合器，防止喷油着火。

7、皮带机头硐室，皮带巷内禁止存放废油、木料等易燃物品。更换下的旧皮带必须在一周之内回出地面。棉纱、破布等必须存放在密封容器内，运出地面。

8、当井下在皮带机附近使用电焊、气割时，严格按《煤矿安全规程》第二百二十三条规定写出安全措施报上级主管部门审批后执行。队干部必须现场跟班，瓦检员检查瓦斯、安检员安全现场检查。

9、皮带巷巡回检查人员严格监视皮带运输过程中的有关情况，发现异味，烟雾等异常情况时，立即停机，汇报调度室及有关部门进行处理。

10、通灭队要在选煤楼上也按规定装上防尘管路和喷嘴、闸门，保证防尘水的供给，选运队每周要冲洗一次。

11、主要巷道内带式输送机机头两端各20米范围，都必须用不燃性材料支护。

12、跑偏和打滑保护必须完好灵敏，以防止皮带打滑和跑偏引发火灾。

13、井下各皮带机必须装设齐全防滑，防跑偏保护装置，条件具备的应设温度、烟雾、自动洒水装置。各保护必须定期进行检查试验确保其灵敏可靠。

14、逐步在皮带机上推广应用软启动装置。

15、井下使用皮带必须是阻燃胶带，试验数据齐全，下井前对胶带进行检查，禁止使用非阻燃胶带。

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煤矿 年 月 日