汽车底盘教学计划

第一篇：汽车底盘教学计划

汽车底盘教学计划

教材采用项目式教学理念编写，根据汽车底盘各总成的功能特点，共设有离合器的组成与工作原理、手动变速器的组成与工作原理、万向传动装置的组成与工作原理、驱动桥的组成与工作原理、车轮的组成、悬架的组成与工作原理、转向系的组成与工作原理和制动系统的组成与工作原理。

教材的任务使学生掌握汽车底盘构造与维修的基本知识与技能，培养学生应用相关知识解决汽车维修中出现的常见故障的能力，为学生的职业生涯发展和终身学习奠定基础。

教 学 对 象 及 学 情 分 析

教学对象是13级汽修专业的学生，学生为刚入学的新生，普遍兴趣较高，这些学生的素质参差不齐，学习快的的占一部分，学习慢的也占一部分，因些，在教学中尽可能引导学生学习专业知识，从实际出发，教能学以致用的知识，理论性和实践的知识都一起上，以实训室项目教学法为主，引导学生也积极参与到本课程教学中来，注重学生的实践操作能力的培养。

教 学 目 的 要 求

1.掌握各总成及零部件的作用、结构、工作原理、相互间的连接关系；

2.掌握各总成的拆装步骤、方法和技术要求； 3.掌握各总成、零件损伤检验方法、修理工艺或调整方法；

4.掌握典型汽车底盘各总成及其部件的作用、结构、基本工作原理、拆装工艺和维修方法，熟悉常用维修设备的使用和维护方法；

5.掌握汽车底盘各总成常见故障的诊断与排除方法。本 学 期 教 学 重 点、难 点

1、离合器的构造与维修；

2、手动变速器的工作原理及组成；

3、万向传动装置的工作原理及组成;转向系的工作原理及组成；

4、驱动桥的工作原理及组成、车轮和轮胎的构造及保养；

5、制动系统的工作原理及组成； 提 高 教 学 质 量 的 主 要 措 施

《汽车底盘构造与维修》灵活运用多种教学方法，调动学生学习积极性，促进学生学习能力的发展；协调传统教学手段和现代教育技术的应用,主要应用以下教学方法：

（1）启发式和研讨式教学（2）直观和现场教学法（3）案例及实际生产任务教学（4）项目教学（5）多媒体教学

考核方法及考核形式

本课程的考核内容包括两个部分：理论课（知识）部分和实践（技能）部分 本课程的理论考核方式是：全部采用闭卷、笔试方式。闭卷笔试考试采用客观性试题与主观性试题相结合的方法。

本课程的实践考试方式是：采用单元阶段性单项技能测试或综合技能测试相结合的方法。

第二篇：汽车底盘实训室

实训室规章制度

为保证实验教学正常秩序，特制订如下制度：

一、各课程所要求开设的实训，应由任课教师提出计划，按安排开展实训课。

二、实训前由实训教师安排学生将实验仪器、设备准备就绪。

四、每天课程的首次实训，由实训教学人员向学生宣布学生实训守则，每次实训各班学生班长应作好学生人数登记。

五、实训前必须预习相关内容，了解实验目的、原理、内容、仪器、设备使用方法、实训步骤及有关实验的安全注意事项。

六、实训时，必须听从实训指导教师的安排和指导，严禁擅自移动与实训无关的仪器、设备，严格按实验步骤、操作规程以及有关注意事项做实验。

七、实训电路、实训系统或装置等组装后，应经实训指导老师检查无误后方可启动。未经指导老师同意，不得擅自通电操作。实训仪器、设备、工具等，未经实验员同意，任何人员不能随意移动。

八、实训时不得擅自离开实训场地。若发现仪器、设备出现异常现象应及时报告实训指导教师。

九、实训时应严肃认真、集中精力，详细做好实训记录。实训后须按要求作业。

十、要爱护公物。若损坏器材，应及时报告指导老师并服从处理

十一、实训室内严禁吸烟、吃零食等

十二、实训结束，经指导老师检查，认真清理实训场地和核交实训器材后，方可离开实训室。

汽车应用与维修实训室 实训指导教师岗位职责

实训是职业教育的关键环节，培养学生动手操作能力和专业技能，是实训教师的基本任务。

1、进行实训教学，根据实训课的课题、内容，与实训管理员一起做好各教学环节的仪器、设备、材料等物品的准备工作。

2、按训练要求，认真实训课。在教学中注意培养学生观察、分析、处理问题的能力。

3、认真做好学生实习分组安排和轮换程序，保证学生有足够的动手操作机会。

4、实训课开始时，应先检查学生出勤情况、预习情况，进而讲解实训的内容、要求、方法及注意事项。实训进行时，认真组织教学，采取严格的安全措施，确保机器设备及人员的安全。

5、实训结束时，应会同管理员检查清缴仪器、设备、剩余材料等。

6、下课时，安排学生做好设备的日常保养工作及室内的清洁卫生工作，协同管理员检查安全、防火设备，关好门窗、电灯、风扇、水闸等，杜绝各类事故发生。

7、指导教师应会同实训室管理员按课时安排做好各项教学准备工作。

8、积极参加教研活动，参与教学改革、制作，改造教学设备，编写教材，撰写论文，提高实训教学质量。

汽车应用与维修实训室 实训室管理人员岗位职责

1、树立为教学一线服务的思想，做好实训课前、课中、课后各环节的场地、设备、工具等准备工作。

2、努力学习，提高业务能力。熟悉新购设备的性能，使用方法。

3、积极参与实训室建设。验收、保管和维修设备，建立设备仪器物品卡，做到帐物相符；办理设备、工具、材料的报损、报废手续。

4、督促学生保持实训室的整洁，并做好安全防火和日常清洁卫生工作。

5、每天必须巡视实训室的门窗、水电关闭情况，发现问题应及时处理，遇有重要事宜应及时上报告负责人。

6、每周末对设备进行维护、保养。每批实训结束后，应安排半天以上时间进行维护保养工作。

7、依据财产管理对所属仪器、设备、材料等物品进行盘点一次；并将盘点情况、存在问题及改进意见报负责人。

汽车应用与维修实训室

实训室安全卫生管理制度

为了使我校各实训室保持良好的环境卫生状况，保障仪器设备的正常安全运行，以确保我校实践教学等工作的顺利进行，特制定本制度。

1.各实训室全面负责实训室安全和卫生管理工作。2.每间实训室必须注意消防、安全事故的处理。

3.各实训室应根据实训要求和仪器设备使用要求，注意做好防火、防爆、防盗、防破坏、防毒、防触电工作，同时做好水、电、气的供应和安全防护工作。人员离开实训现场要关水电、关门窗。

4.实训时应严格执行操作规程。对配置有易燃易爆、高压气体、低温液化气体、高压或减压系统等具有火灾爆炸危险仪器设备的实训室，实训时应有实训指导教师及实训管理员全程在场，对学生实训进行安全指导和监控，以确保实训安全。

5.使用有毒药品或气体时必须保持室内通风透气，应在通风柜或排风罩处进行操作，实训室工作人员应熟悉有毒物品的性质、中毒症状和最高允许浓度，掌握对中毒人员的急救措施。

6.使用仪器设备特别是使用大型精密仪器时，操作人员不能离开岗位，防止电压波动和突然停电停水造成仪器损坏，做好仪器的管理。

7.安全工作要落实到人，实训室的安全要定期作安全检查，发现问题及时报告解决，把事故隐患消除在萌芽之中。一旦发生事故，及时报告有关部门并组织抢救。

8.严禁在实训室内吸烟、用膳、乱扔杂物，不准带与实训工作无关的外来人员进入实训室。

9.实训室应保持清洁整齐，仪器设备布局合理，建立经常的清扫制度，严禁在实训室内堆放与实训无关的杂物。

汽车应用与维修实训室

学生实训守则

十要：

1、要穿符合安全要求的衣着，女生长辫要盘起来。

2、要提前五分钟进场。

3、要按教师分配的岗位工作。

4、要认真听教师讲解，仔细观看教师操作。

5、要严格遵守安全操作规程，集中注意力，确保人身和设备安全。

6、要保质保量按时完成实习实训任务。

7、要爱护设备、工具和量具，节约材料和水电。

8、要互相关心，团结友爱。

9、要保持实训室整齐美观。

10、要按时下课，做好卫生，关好水、电、气的开关或阀门，关好门窗。

十不准：

1、不准穿背心、短裤、裙子、高跟鞋、拖鞋。

2、不准迟到、早退，请假要办手续。

3、不准串岗、大声喧哗、嘻笑打闹。

4、不准顶撞教师和师傅。

5、不准乱动与本次实习实训无关的设备。

6、不准假公济私，干私活。

7、不准私带工刀量具、零件及各种材料出实训室。

8、不准叫别人或代别人做实训、考核工件。

9、不准乱丢、乱放工具、乱拿别人工具、材料。

10、不准吸烟、随地吐痰、丢果皮、杂物。

汽车应用与维修实训室 汽车底盘安全操作规程

1、工作前检查所有使用的工具是否完整无损，操作时工具必须摆放有序，不得随地乱放，工作完毕或下放时清点检查并擦洗干净，按要求放入工具箱或指定位置。

2、折装零部件必须使用合适工具或专用工具，切忌蛮干，不得用榔头或硬物打零件。零件折卸后应按顺序安放，不得随地堆放。

3、拆装零配件时要做到“三不落地”。即工具、零配件、污物均不得落地。废油倒入指定的废油收集桶内，废水倒入下水道，污物及垃圾归垃圾桶，严禁将废油、污水、垃圾倒入排水沟，以免造成二次污染。

4、修理作业时应保护好车辆漆面及装饰件，需要进入车内作业时，应用保护垫布，座位套，避免擦挂伤痕和污染，保持光泽和干净清洁。

5、维修操作时严格吸烟，确需使用明火，必须远离汽油车和用汽油清洗零件地的绝对安全地方进行，用后熄灭并打扫干净，坚决不留火种火源。

6、底盘作业需要支垫时，首先用木块支垫好前后轮，用千斤顶顶起后，立即用支车凳在规定的支撑点将车支撑牢固，严禁只用千斤顶顶起车辆在车底下作业。

7、维修作业过程中应认真检查原配件或新更换件是否符合技术质量要求，并严格按修理技术工艺操作规范业精心修配和检查调试。

8、修理发动机启动检验前应先检查各部装配是不合理和正确，是否按规定加足润滑油，冷却水，置变速器于空档位置，轻点电机试运行。车辆底盘有人时，严禁发动车辆。

9、发动机过热，不准立即打开水箱盖，谨防沸水烫伤。

10、若在地面指挥车辆行驶，倒车或移位时，不得站在车辆前、后面，只能在一侧指挥并注意周围障碍物。

汽车应用与维修实训室

第三篇：汽车底盘考试答案

09秋汽修班汽车底盘构造与维修试题答案

一、填空题

1、转向桥驱动桥支持桥

2、低压胎高压胎超低压胎

3、机械式动力式液压式电动式

4、齿轮齿条式循环球式

5、行车制动驻车制动

6、鼓式盘式固定钳盘式

7、液压式气压式

8、车轮动平衡

二、判断题

1～5√××√×6～10×√×√×

三、选择题

1～5C D B D B6～10B A C A B11～15B C D D C

四、简答题

1、作用：保证汽车在行驶中能按驾驶员的要求，适时的改变汽车的行驶方向，并

能在受到路面干扰偏离行驶方向时，与行驶系配合，保持汽车稳定地直线行驶。

2、① 增加了汽车制动时的稳定性。

② 能缩短制动距离。

③ 改善了轮胎的磨损状况。

④ 使用方便，工作可靠。

3、① 散热能力强，热稳定性好。

② 抗水衰退能力强。

③ 制动时的平顺性好。

④ 摩擦表面不易发生较大变形。

⑤ 结构简单，维修方便，尺寸小，重量轻。

⑥ 制动间隙小，便于自动调节间隙。

⑦ 制动时无助势作用，防污性差，磨损较快。

五、综合题

1、A或B2、BC3、低压胎

4、子午线轮胎

5、H=136.5mmD=502mmB=195mmd=231mm6、交叉换位法循环换位法

第四篇：汽车底盘总结

↖(^ω^)↗《汽车底盘复习》↖(^ω^)↗ 第五章

1.万向传动装置的功用:在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。(即链接变

速器输出轴和驱动桥输入轴）⊙﹏⊙b汗

2,万向传动装置的组成:万向节

传动轴

(当传动轴比较长时，还要加中间支承。)3.万向传动装置在汽车上的应用 :1）变速器与驱动桥之间。2）变速器与分动器之间、分

动器与驱动桥之间。3）应用于驱动桥与驱动轮之间

4.万向节分类：刚性万向节 挠性万向节.刚性万向节又分为:不等速万向节（如十字轴式

万向节）、准等速万向节（如双联式、三销轴式等)等速万向节（如球叉式、球笼式等）。5.十字轴式万向节传动的等速条件:（1）采用双万向节传动。（2）第一万向节两轴间的夹

角与第二万向节两轴间的夹角相等。（3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同

一平面内。两轴夹角最大只能是20度!一般为15-20度！哼(ˉ(∞)ˉ)唧

6.传动轴功用：传动轴是万向传动装置中的主要传力部件。通常用来连接变速器(或分动器)和驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动车轮。

7.中间支承功用：传动轴分段时需加中间支承，中间支承通常装在车架横梁上，能补偿传

动轴轴向和角度方向的安装误差，以及汽车行驶过程中因发动机窜动或车架变形等引起的

位移。

8.万向传动装置的装配：不等速度万向传动装置的装配与试验（1）保证动力输出轴与输入

轴等速传动。①安装传动轴伸缩节时、必须使传动轴两端万向节叉位于同一平面内（如有

箭头记号应使箭头相对）误差允许限度为±1°。② 在机械总装时，应尽量保持传动轴两

端分别与变速器输出轴、主传动器输入轴所形成的夹角相等,其夹角一般不得比原厂规定的

角度大3°～5°。（2）保证传动轴的平衡。①保证传动轴各零件本身回转质量的平衡。

②保证回转质量中心与传动轴旋转轴线的重合。

9.万向传动装置的故障诊断：1）万向节、传动轴花键松旷2）传动轴转动不平衡3）中

间支承轴承损坏或安装不当。4 球叉式等速万向节损伤。o(︶︿︶)o唉 第六章

1.驱动桥的功用：（1）将万向传动装置输入的动力降速增扭.（2）改变传动方向，然后分

配给左右驱动轮.（3）使左右驱动轮以不同转速旋转，实现转向、不同路面行驶。

2.组成:桥壳——是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。主减速器——降低转速、增

加扭矩、改变扭矩的传递方向。差速器——使两侧车轮不等速旋转，适应转向和不同路面

。半轴——将扭矩从差速器传给车轮。(^o^)/ 3.驱动桥分类：1）整体式驱动桥(非断开式)2）断开式驱动桥。

4.主减速器的功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变

转矩旋转方向的作用。o(>﹏<)o不要啊

5.主减速器分类：1）按照传动出轮副的数目分类：单级主减速器，双级主减速器。2）按

主减速器传动比档数分类：单速式，双速式。3）按齿轮副结构形式分：圆柱齿轮式、螺

旋锥齿轮式、准双曲面齿轮式。

6.齿轮啮合的调整：包括齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整。X﹏X 7.啮合印迹检查及调整：在主动锥齿轮上相隔140°的三处用红丹油在齿的正反面各涂2～3

个齿，再用手对从动锥齿轮稍施加阻力并正、反向各转动主动齿轮数圈。观察从动锥齿轮

上的啮合印迹。正确的啮合印迹：在从动锥齿轮上啮合印迹位于齿高的中间偏小端，并占

齿宽60%以上。调整方法：移动主动锥齿轮，增加调整垫片厚度，使主动锥齿轮前移，反之

后移。(╯﹏╰）

8.啮合间隙的调整：从动锥齿轮远离主动锥齿轮时，间隙变大，反之侧变小.移动从动锥齿

轮的方法是将一侧的轴承调整螺母旋入，另一侧旋出。(⊙_⊙?)9.差速器的功用：1）使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。保证各驱动轮在

各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。2）将主减速器传来的扭矩平均分

给两半轴，使两侧的车轮驱动力相等。(^o^)/同意 10.差速器分类：1）普通差速器2）防滑差速器。

11.行星齿轮差速器工作原理：主减速器传来的动力带动差速器壳（转速为n0）转动，经过

行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴（转速分别为n1和n2），最后传给两侧驱动车轮

。直线行驶时：（两侧驱动轮阻力相同）n1=n2=nk n1+ n2 =2nk转弯行驶时：n1 = n0+ △

n n2 = n0-△n n1+ n2 =2nk 12.防滑差速器分类：1）强制锁住式差速器2）摩擦片自锁式差速器3）托森差速器 13.半轴支撑分类：全浮式半轴支承（受扭矩，不受弯矩），2）半浮式半轴支承（受扭矩，外端受弯矩）。

14.桥壳分类：整体式桥壳，分段式桥壳。↖(^ω^)↗ 15.驱动桥的故障诊断：驱动桥异响，主减速器异响，差速器异响，轴承异响，驱动桥过热，驱动桥漏油。第七章

1.汽车行驶系的功用：汽车行驶系统主要用来将发动机的转矩经传动系统传递到驱动轮产

生驱动力，使汽车行驶。同时传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩

；缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，以保证汽车行驶平顺性；并与汽车转

向系统协调地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证其操纵稳定性。2.汽车行驶系的组成：轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。第八章

1.车架功用：一是支承、连接汽车各零部件、总成；二是承受车内、外各种载荷的作用。2.车架要求：(1)满足汽车总体布置的要求。(2)具有足够的强度和刚度，且其质量应尽可

能小。(3)要求车架结构尽可能简单，并有利于降低汽车质心和大的转向角。3.车架的类型：边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架。o(≧v≦)o~~好棒

4.车桥的分类：根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。根据车桥的功用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种。(^o^)/~ 5.汽车非独立悬架转向桥主要由：前梁、转向节、转向主销等几部分组成。6.前轮定位参数有四个：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。

7.主销后倾角：1）定义：主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾

。当汽车水平停放时，在汽车的纵向垂面内，主销上部向后倾斜一个角度r,称为主销后倾

角。2）作用：主销后倾的功用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转

向后回正操纵轻便。（即在动态下车轮有自动回正作用，且车速越高，回正作用越大）。

(⊙o⊙)8.主销内倾：1）定义：主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称为主销内倾

。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为

主销内倾角，作用：主销内倾的功用是使转向轮自动回正，并使转向操纵轻便。

o(╯□

╰)o 9.前轮外倾：1）定义：在汽车的横向平面内，前轮中心平面向外倾斜一个角度α，称为前

轮外倾角。作用：①防止车轮出现内倾。②减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑

脱。10.前轮前束：1）定义：从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）

称为前轮前束。2）作用：消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。11.后轮定位参数：1.后轮外倾角 2.后轮前束。(@﹏@)~

12.车桥常见故障现象诊断与排除：1）.转向沉重2）.低速摆头3）高速摆振4）.行驶跑偏

。第九章

1.车轮与轮胎功用：是支承整车、缓和由路面传来的冲击力，通过轮胎同路面间存在的附

着作用来产生驱动力和制动力；汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正

常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；起到承担

越障和提高通过性的作用等.2.车轮组成：轮毂、轮辋和轮辐。{{{(>_<)}}} 3.车轮的类型：辐板式和辐条式。O(∩_∩)O哈哈~ 4.轮辋的常见形式：1.深槽轮辋（深槽轮辋主要用于轿车及越野车，结构简单，刚度大，质量较轻，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜，而尺寸较大的、较硬的轮胎则不适宜装进

这种整体轮辋内）。2）.平式轮辋（平式轮辋主要用于货车，适用于尺寸较大而弹性较小 的轮胎）。3）.对开式轮辋（对开式轮辋多用于越野车，拆卸轮胎时相对方便）

5.轮胎功用：1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用。2)和汽车悬架共同来

缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适

性和行驶平顺性。3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通

过性。

6.轮胎的分类：(1)按轮胎内空气压力的大小:高压胎（0.5~0.7MPa):低压胎（0.2~0.5MPa）超低压胎（0.2MPa以下）(2)按轮胎有无内胎:有内胎轮胎,无内胎轮胎（俗称真空胎）

(3)按胎体帘布层结构的不同:斜交轮胎,子午线轮胎.7.轮胎的换位:一般推荐8000～10000km应将轮胎换位一次.轮胎换位方法常用的有:交叉换

位法、循环换位法和单边换位法。8.a)

循环换位法b)交叉换位法

a)交叉换位：斜交胎b)单边换位

：子午线胎 第十章

1.悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力装置的总称。2.悬架功用：是把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的

正常行驶。

3.悬架一般都由弹性元件、减振器和导向机构组成。

4.悬架的类型：独立悬架和非独立悬架。~(≧▽≦)/~啦啦啦

5.弹性元件：钢板弹簧，螺旋弹簧，气体弹簧，橡胶弹簧，扭杆弹簧。

6.减振器基本原理：当车架或车身与车桥间受振动出现相对运动时，减振器内活塞上下移

动，减振器内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流人另一个腔内。通过孔壁与油液

间地摩擦和油液分子间地内摩擦消耗了振动的能量，对振动形成阻尼力，使汽车振动能量

转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。阻尼力同车架与车桥之间的相对运动速

度的增减而变化，并与油液粘度、孔道的多少及孔道的大小等因素有关。O(∩_∩)O好的 7.要求：(1)在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。2)悬架伸张行程中，减振器阻尼力应较大，以迅

速减振。此时，减振器起主要作用。3)当车架或车身与车桥间的相对运动速度过大时，要

求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定的限度内，以避免车架或车身承受

过大的冲击载荷。(^_^)不错嘛

8.双向作用筒式减振器工作原理：在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到

活塞上面的腔室（上腔）。由于上腔被活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小

于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀6，流回贮油缸5。这些阀对油的节流形 成悬架受压缩运动的阻尼力。减振器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减振器受拉伸

。这时减振器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀8关闭，上腔内的油液推开伸张

阀4流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，使下腔

产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作

用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。

9.独立悬架的结构类型很多，一般可按车轮的运动方式分为四类：(1)横臂式独立悬架：

车轮在汽车横向平面内摆动的悬架，2)纵臂式独立悬架：车轮在汽车纵向平面内摆动的悬

架，3)车轮沿主销移动的独立悬架，包括烛式悬架和麦弗逊式悬架。4）单斜臂式独立悬

架。(^_^)/~~拜拜

10.电子控制悬架概述？？？？？，，第十一章

1.转向系统的功用:是将驾驶员加在转向盘上的力矩放大，并降低速度，然后传给转向传动

机构，改变和保持汽车的行驶方向。

2.转向系统的类型及组成:机械式转向系统和动力式转向系统,组成：转向操纵机构，转向

器，转向传动机构。

3.转向角传动比：转向盘的转角与安装在转向盘同侧的转向车轮偏转角的比值。(ˇ?ˇ）

想～

4.转向器的功用：增大由转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。

5.转向器的种类：蜗杆曲柄指销式、循环球式和齿轮齿条式等几种。(=@__@=)哪里？ 6.转向器的传动效率：转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率。

7.机械式转向操纵机构的组成：一般由方向盘、转向轴、转向柱管、万向节及转向传动轴

等组合。主要作用是操纵转向器和转向传动机构，使转向轮偏转。

8.转向传动机构功用：将转向器输出的力传给转向轮，且使二转向轮偏转角按一定的关系

变化，实现汽车顺利转向。(^_^)/~~拜拜

9.动力（助力）转向系功用：是利用一定的动力助力方式，对转向器施加作用力以减少驾

驶员转动转向盘的操纵力、减轻驾驶疲劳的转向系统。我靠(‵o′)凸 10.动力转向系分类：气压式、液压式和电动式三类。(#‵′)靠

11.液压式动力转向系的组成：转向储油罐、转向油泵、转向控制阀、转向动力缸等。12.转向油泵作用：转向油泵是动力转向装置的动力源，其功用是将发动机的机械能变为驱

动转向动力缸工作的液压能，再由转向动力缸输出的转向力，驱动转向车轮转向。~~o

(>_<)o ~~ 13.电控液压助力转向系统：1.）旁通流量式2.）电动泵式。

14.转向系统的失效形式及故障分析： 1）.行驶跑偏2）.转向沉重3）.左、右转向轻重不

一致。

15.转向系统的检查：1）.方向盘游动量的检查2）.转向柱的检查3）.液压转向泵压力的检

测4）.液压转向泵传动带的检查与调整。第十二章

1.制动系的功用：是使行驶中的汽车减速甚至停车，或者使已经停下来的汽车保持不动。2.制动系按功能的不同可以分为：1)行车制动装置：使行驶中的汽车减速甚至停下。2)驻

车制动装置：使停驶的汽车保持不动。3)应急制动系统：为了确保在行车制动系统失效的

情况下汽车仍能减速直至停车，汽车上增设应急制动系统。4)辅助制动装置——使下坡行

驶的汽车车速保持。

3.汽车制动系统一般由制动器和制动操纵机构两部分组成。哼(ˉ(∞)ˉ)唧

4.对制动系统的要求：1）具有足够的制动效能2）制动效能的稳定性好3）制动时的操纵稳

定性好4）工作可靠5）操纵方便、舒适6）能全天候使用7）环保。5.车轮制动器可分为：鼓式制动器和盘式制动器。(+﹏+)~狂晕

6.鼓式车轮制动器： 由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整机构组成。7.凡制动鼓所受来自两蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。8.制动器间隙调整：摩擦制动蹄片与制动鼓应保留合适的间隙，0.25～0.5mm。

9.轮缸式制动器结构：1）领从蹄式制动器 2）双领蹄式制动器3）双向双领蹄式制动器 4）双从蹄式制动器5）单向自增力式制动器6）双向自增力式制动器

10.钳盘式车轮制动器分为：定钳盘式车轮制动器和浮钳盘式车轮制动器。~(≧▽≦)/~ 11.盘式式车轮制动器的特点：优点：1）一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系

数影响较小，效能稳定。2）浸水后效能降低少，一般经一两次制动即可恢复正常。3）在

输出制动力矩相同的情况下，尺寸质量一般较小。4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，鼓式的热膨胀明显，引起制动踏板行程过大。5）较易实现间隙自动调整，其他保养作业简

单。缺点：是效能较低，故用于液压制动系所需的促动管路压力较高，一般要安装伺服装

置。(*^__^*)嘻嘻……

12.驻车制动器的功用：在汽车停驶后，防止汽车滑溜；便于在坡道上平稳起步；行车制动

器失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。13.驻车制动器分为：中央制动器和复合式制动器两种。(⊙ o ⊙)啊！

14.液压制动传动装置的基本组成：制动踏板、主缸推杆、制动主缸、储液罐、制动轮缸、油管、制动灯开关、指示灯、比例阀等组成。╮(╯_╰)╭

15.双管路液压制动传动装置的类型：前后独立式和交叉式（对角线式）两种形式。

16.液压制动系统的排气：连续踩几下制动踏板，对缸内空气加压，然后踩住制动踏板不放，将放气阀旋出少许，空气即随制动液一起排出，若排出的制动液有泡沫，旋紧放气阀，续踩几下制动踏板继续上述操作，直到排出的制动液没有泡沫，旋紧放气阀。

17.制动踏板自由行程一般为5～20mm。o(︶︿︶)o唉

18.辅助制动装置作用：是在不使用或少使用行车制动系的条件下，使车辆速度降低或保持

稳定，但不能将车辆紧急制停，这种作用称为缓速作用。常见的有：发动机排气缓速器，液力缓速器，电涡流缓速器。

19.制动力分配调节装置： 1）限压阀串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间，其作用是

当前、后促动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，即自动将P2限定在该值不变。2）

比例阀 也串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间，其作用是当前后促动管路压力P1与P2

同步增长到一定值PS后，即自动对P2加以节制，使P2的增量小于P1的增量。3）感载阀 感

载阀的特点是特性曲线随整车载荷的变化而变化。4）惯性阀 作用是使限压点液压值PS取

决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力。即PS不仅与汽车的实际质量有关，还与汽车

制动减速度有关。

~~~^_^~~~

20.车轮防抱死制动系统ABS：ABS组成1-轮速传感器；2-制动压力调节器；3-ABS电控单元

；4-ABS警告灯；5-制动灯开关；6-制动主缸；7-制动轮缸；8-蓄电池；9-点火开关 21.ABS布置示意图⊙﹏⊙b汗 1-控制通道；2-轮速传感器

四通道ABSa、b所示o(>﹏<)o不要啊 三通道ABSc、d、e所示。

双通道ABS f所示

单通道ABS h所示

22.制动系统的维修：1）制动踏板自由行程是否符合规范。2）制动器摩擦片与鼓壁间隙是

否正常。3）气压或液压是否在原厂规定范围。4）左右制动器间隙调整是否一致。5）制动 系其他部位调整是否符合标准。

23.液压制动传动装置常见故障：1．制动不灵2．制动失效3．制动拖滞4．制动跑偏。24.ABS的组成：ABS由传感器、电子控制元件（ECU）和执行器三部分组成。25.控制通道：是指能够独立进行制动压力调节的制动管路。o(≧v≦)o~~好棒

26.滑移率的定义：制动时，车速与轮速之间产生一个速度差，此时，轮胎与路面之间产生

相对滑移现象，其滑移程度用滑称率表示。滑移率是指车轮在制动过程中滑移成分在车轮

纵向运动中所占的比例。

27.ABS的优点：缩短制动距离，改善了轮胎的磨损状况，提高了汽车制动时稳定性，使用

方便、工作可靠。

28.ABS电子控制单元（ECU）：接收轮速传感器及其他传感器输入的信号，对这些输入信号

进行测量、比较、分析、放大和判别处理，通过精确计算，得出制动时车轮的滑移率、车

轮的加速度和减速度，以判断车轮是否有抱死趋势。（ˉ﹃ˉ）口水

29.制动压力调节器功用：在制动时根据ABS电子控制单元（ECU）的控制指令，自动调节

制动轮缸的制动压力的大小，使车轮不被抱死，并处于理想滑移率的状态。

30.循环式制动压力调节器：常规制动过程，保压制动过程，减压制动过程，增压制动过程，31.可变容积式制动压力调节器

↖(^ω^)↗

↖(^ω^)↗ 二〇一

二年六月五日

第五篇：《汽车底盘》课程小结

合肥科技职业学院课程小结

课程：

汽车底盘

任课教师：

徐小剑

类别：

理论课

系部：

汽车工程系

班

级：

汽检3班

人数：

使用教材、编者、出版社：汽车构造（下）、陈家瑞主编、机械工业出版社

课程小结内容：（包括①授课计划完成情况；②教学方法；③课程教学的经验与问题；④教改建议。）

2015~2016学第一学期，本人担任了汽车工程系14级汽车检测与维修技术3班的《汽车底盘》课程的主讲教师。该课程是汽车类专业的必修专业课程，是一门理论和实际紧密结合的综合性课程，具有一定难度。

针对汽车工程系14级汽车检测与维修技术专业的教学大纲要求，课程教材选用了机械工业出版社的由陈家瑞等老师主编的《汽车构造》（下册），该教材在教学内容编排上正文、实例和习题相互融合，注重理论联系实际。

本学期完成了授课计划要求的全部内容，教材分为五篇二十六章，其中汽车传动系统、汽车行驶系统、汽车转向系统与制动系统是重点讲解内容，离合器、变速器、驱动桥、悬架、汽车转向系、汽车制动系更是重中之重，要求每一个学生掌握该部分的结构和工作原理。汽车车身、仪表、照明及附属装置是了解内容，分动器、自动变速器部分难度较大，也不做教学要求。

《汽车底盘》课程的教学方法主要采用了理论教学和实践教学相结合的方式。课堂上综合运用板书、PPT演示等教学手段，帮助学生快速、深刻理解理论知识。另外，让学生定期到实验室亲自动手实践，仔细观察汽车底盘组成部分的结构，帮助理解理论知识。

在学生的课程学习方面，班级的大部分学生能够保持安静良好的课堂环境，认真听讲，并积极配合教师完成课堂教学任务。在课后，大部分学生能够认真地完成教师布置的作业。

通过一个学期对该班级的《汽车底盘》课程的教学，本人持着认真负责的态度，课前认真备好每一堂课，课中积极投入，充分调动每个学生的学习积极性，课后认真地批改每一份作业。班级的大部分学生学习态度端正，学习认真刻苦。由于课程“教”和“学”的积极配合，使得该课程的“教”和“学”均获得了一定的效果。但是，由于学生的基础知识不够扎实和“机械设计基础”“液压与气压传动”“工程力学”等课程并未开设，因而学生在课程学习过程中对于一些抽象的概念理解不是很清楚。在以后的课程教学中，需要针对某些概念、力学原理进行深入的讲解，对于这些内容的讲解在学时分配方面需要重新调整。