一汽大众企业文化

第一篇：一汽大众企业文化

一汽-大众企业文化

一汽-大众奉行“竞争、和谐、创新、发展”的精神

学习是人员素质提高的源动力，超强的学习能力可以适应各种环境变化，在激烈的市场竞争中保持旺盛的生命力。

创新是企业可持续发展的根本，创新能使管理不断的向深层次发展。

合作贯穿于各个工作环节之中，中德文化的交融，良好的团队建设是工作目标得以完成的保证。

一汽-大众实践“追求卓越品质，真诚面向用户”的理念

公司坚持“内部用户原则”，贯彻“成本是第一信号”的理念，实施“面向未来工程”，为用户提供一流的产品。

“以人为本”，“培训优先”，为员工提供良好的学习条件。树立人赢则赢的意识，为员工搭建成才的平台，打造优秀的团队。

公司用卓越的品质赢得用户，用真诚赢得忠诚的用户。

企业宗旨：打造中国最优秀的汽车合资企业

用户的满意和期望是我们始终不渝的追求，严格的质量过程控制，标准的操作工艺，高尚的职业道德，贯穿于生产经营之中。

连续不断的改进。流程再造，以创新应万变，在低成本、高效益中求发展。

用户的需求是产品战略的依据，多品种、宽系列、满足用户、成就自己。

严谨就是关爱

公司坚持以“用户为中心”的原则，推行用户服务核心流程，打造客户关系管理体系，以准确的信息，快速的反应，让用户感到没有等待，让用户放心。

第二篇：一汽大众[范文模版]

请教一汽大众，一汽轿车，汽研笔试面试情况

我今年在吉大读研一，测试计量技术与仪器专业，两年后毕业，本科在南航学自动化，同样是重点211工程大学。

最近关注招聘会，一汽的几个部门除了一汽技术中心，都有我们专业的研究生，我毕业也有意向在上述单位工作。请教已经签了的学长学姐们给点笔试面试的经验。

同时求除了读研要学的东西（我主要做控制类硬件），还需要增长哪方面的知识，我只有100分，全送出了，谢谢

笔试就是20个英语阅读题，比4级简单。60个数列、图形、思维、分析、情境题，比较容易。面试就是聊天，气氛比较好，只要你愿意长留在长春，就没什么问题，开始时自我简绍，接着根据你的成绩单和简历问你一些问题。

一汽汽研，概况：薪水在不同的部门差距比较明显，比较好的部门有：试验和商用车，月薪4000-5000,14-16个月，一年至少2次效益奖（每次大概1万），另外，平时做项目什么的也能赚到点外快，一年到头也不少（至少有5000吧，我个人猜测的）。其实汽研最大的优点就是，能学到很多东西，对将来人生的发展大有好处，具体参见以前汽研跳槽的人才，自己上网搜。

第三篇：一汽大众ERP-SAP

SAP R/3系统在一汽大众的应用与研究

14年ERP历程不仅使一汽大众的管理更加稳健和成熟，同时也使一汽大众的生产、经营、管理、销售和决策更加透明和数字化。本文详细介绍了一汽大众的企业特点、ERP软硬件选型、ERP实施三期工程、实施了SAP R/3的哪些模块、模块解决方案等五大块内容。一、一汽大众的企业特点

1、大量流水与多品种小批量相结合的混合生产制造类型。一汽大众的产品生产主要采取流水化生产，如捷达轿车，年产量在20万台左右；同时，为满足市场不同客户的需求，又同时生产宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪C6、奥迪B7等多个品种，每个品种下又有许多明细车型。

2、以市场预测和用户定单组织生产，并建立适当的库存适应市场变化部分高端车型，采用定单式生产，但考虑到中国的实际市场情况，全年的生产计划依据于销售终端的市场预测，因此这种生产计划是属于复合型的计划方式。

3、由生产计划推动逐渐向客户需求拉动的模式转换，要求有更高的制造水平和管理水平。

4、采购量大、品种多，物料管理复杂。由于一汽大众的生产车型大类有十几种，明细车型有100多种，因此，其生产物料的品种、数量巨大，加上每年的采购金额将近700．800亿元，因此物料管理难度极高。

5、质量的管理要求较高，对成品、关键部件要求有质量跟踪。一汽大众的生产过程完全遵守德国大众的质量标准，质量要求十分严格，不仅是针对下线产品，对制造过程中的半成品、采购的零部件，也必须进行质量验证后方可上线生产。针对这些复杂的质量检测，需要有专门的质量检测系统来完成。

6、单位成本高，往来的资金额巨大，因而资金控制十分严格，尤其对客户信用的管理和对供应商付款的管理；一汽大众的产品单位成本很高，最低端的产品如捷达，其价值也达6．7万元，高端产品如奥迪C6，价值高达50．60万元。每月的零部件采购金额都在40．50亿元，每月的销售金额60．70亿元，资金流入、流出频繁且巨大，需要有良好的客户信用管理及供应商的付款管理。

7、对售后服务管理有较高要求。由于汽车产品价值很高，维修成本必然很高，为维护产品形象，保证产品处于竞争的有利地位，必须提高售后服务水平。而较高要求的售后管理水平就要求必须有较高水平的管理软件来支撑。

8、由于零配件多，成本构成复杂，对成本核算的要求较高。由于车型种类复杂，构成每种车型的零件清单包含成千上万种零件，加之汽车制造工艺复杂，因此，在核算汽车成本时，核算量巨大，甚至有些工作非人力所及，必须要有良好的系统支持才可以完成。

为了进一步提高企业管理水平，增强企业竞争力，ERP系统作为一种先进的管理工具，自一汽大众成立之初，就已经为管理层所认识。自1994年开始，一汽大众正式启动SAP R/3项目，目的是以R/3软件为平台，建立起一个统一的企业管理平台，使企业的各项管理活动规范化、标准化，为一汽大众的进一步快速发展打下坚实的基础。一汽大众也可以籍此契机引入一套标准的、借鉴世界同行业先进做法的流程，同时帮助公司改进和提升管理水平，提高公司的整个运作效率。

一、ERP软硬件选型

一个正确的软件选型，其价值不仅仅在于它能给企业配上腾飞的翅膀，更重要的是：少走弯路、抢来了时间，企业在竞争中能处在有利的位置。如果使用的软件系统，若始终能处在领先位置，那就不必考虑软件更新问题，既节省了投资，也争取了时间。如果一个企业总是在选择软件上左右摇摆，损失的可不仅仅是金钱，那将失掉一去不复返的光阴和市场上竞争的位置。

因此，一汽大众在选择软件的时候，明确了以下几点原则：在业界公认最好的企业管理软件中选择前三位候选；挑选最适合本企业管理模式的企业管理软件；该软件供应商在IT界要有良好的信誉：该软件供应商有实力维持其软件产品在第一方队；该产品有高水平的本地化技术支持；该产品有合理的价格；软件供应商有良好的售后服务质量。

在1993年，R/3软件可以算是世界上第一家、也是唯一一家使用视窗技术的管理软件。让人看了真是赏心悦目。为此，一汽大众的代表团专门访问了德国SAP总部，并请专业技术人员解答了一汽大众所关心的有关问题，还走访了一家德国大众集团的R/3用户。经过同其他软件的比较，R/3软件的优点已经很清楚。在同类软件中比较，R/3软件具有最新、最科学的管理思想，使用它能提高企业的管理水平；R/3软件的硬件平台选择了开放式的Client/Server(客户机/JJl务器)结构，这是适合企业应用的最经济的架构；视窗界面让使用者心旷神怡；软件的应用开发方法彻底避免了低级管理思想电子化。综合比较，其他软件落后于它至少在三至五年以上。因此，一汽大众决定选择SAP公司的R/3系统作为自己的ERP系统软件。

在确认完软件之后，一汽大众制定了硬件选择的原则，即硬件应该是该软件的原始开发平台；该硬件供应商在硬件供应商排名中处在前三位，无论如何不能排在第六名以后；该硬件供应商在IT界有优秀的服务和良好的信誉；价格合理。

八十年代以来，一汽集团一直选用IBM的产品。IBM是计算机界的行业老大，产品质量好，又持久耐用。IBM为了巩固自己的老大位置，特别设计了封闭式系统，企图以此迫使其他公司都向他靠拢，IBM就成了名符其实的行业老大了。但是，科学技术的发展，并不以部分人的愿望为转移。垄断总是暂时的。IBM的封闭策略迫使紧追不舍的HP公司踏上开放式道路，客户机/服务器架构被越来越多的企业所接受。R/3软件就是在开放式的HP客户机/服务器上开发的，那HP的设备自然就是首选。

最终，一汽大众选择了SAP R/3和最适合运行该软件的HP设备的软、硬件平台。

二、R/3系统实施的主要模块

根据一汽大众的自身特点，自SAP R/3项目开始之初，一汽大众就明确了ERP建设规划及各部门责权，终极目标是要建立全面的企业信息管理系统，主要模块见图1。

图1 一汽大众SAP R/3系统模型

1．FI模块

包括应收管理、应付管理、总账管理、合并、投资、基金、固定资产财务核算、现金管理等，本模块集中公司有关会计的所有资料，提供完整的文献和全面的资讯，同时作为企业实行控制和规划的最新基础。2．CO模块 包括利润及成本中心、产品成本、项目会计、获利分析等；是公司管理系统中规划与控制工具的完整体系，具有统一的报表系统，协调公司内部处理业务的内容和过程。3．SD模块

包括销售计划、询价报价、定单管理、运输发货、发票等。积极支持销售和分销活动，具有出色的定价、订单快速处理、按时交货，交互式多层次可变配置功能，并直接与盈利分析和生产计划模块相连接。4．MM模块

包括采购、库房管理、库存管理、MRP、供应商评价等。以工作流程为导向的处理功能对所有采购处理最佳化，可自动评估供应商，透过精确的库存和仓储管理降低采购和仓储成本，并与发票核查相整合。5．PP模块

包括工厂数据、生产计划、MRP、能力计划、成本核算主数据等，提供各种制造类型的全面处理，从重复性生产、订制生产、订装生产，加工制造、批量及订单共存生产直至过程生产，具有扩展MPR II的功能。6．QM模块

包括质量计划、质量检测、质量控制、质量文档等。7．PM模块

包括维护及检测计划、单据处理、历史数据、报告分析等，提供对定期维护、检查、耗损维护与服务管理的规划、控制和处理，以确保各操作性系统的可用性。8．HR模块

包括薪资、差旅、工时、招聘、发展计划、人事成本等。采用涵盖所有人员管理任务和帮助简化与加速处理的整合式应用程序，为公司提供人力资源规划和管理解决方案。9．PS模块

包括项目计划、预算、能力计划、资源管理、结果分析等。1 0．WF模块

包括工作定义、流程管理、电子邮件、信息传送自动化等。

三、R/3系统实施的主要过程

一汽大众在构建ERP系统过程中，并没有采取一下子就解决公司所有信息化的问题，而是通过三期工程逐步来完成。

1、一期工程

一期工程包括采购和物料管理(MM)、财务管理(FI)两个模块。之所以选择这两个模块，主要原因是这两个模块已经有其他企业的实际运行经验，并且这两个模块也确实是一汽一大众所急需的。一汽大众从成立至1993年初，由于生产能力较少，公司对信息化的需求并不强烈。在IT方面，公司仅仅使用了Windows平台上的Excel、Word等软件进行日常办公数据统计及分析，并使用Foxpro开发了考勤、工资、备件管理等应用系统。

但到1993年2月，一汽大众最早车型一捷达的生产达到1万台的时候，一汽大众管理上的问题也逐渐凸现出来。随着公司生产能力的提高和公司业务的发展，必须使用ERP等管理软件来支持企业的管理，在对SSA、QAD、SAP等厂商充分论证和选型的基础上，一汽大众最终在德国大众的帮助下以大众集团的名义花40万马克从GEDAS购买了SAP公司的R/3系统。

在一期建设过程中，公司选择了GEDAS进驻长春协助实施ERP。首先在采购、物料和财务三个部门进行刚3中MM(物料管理)、FI(财务会计)模块的实施，并在1995年正式运行。这是在中国第一家运行起来的SAP R/3系统。通过这次合作，一汽大众的应用开发人员逐步掌握和了解了R/3 系统开发及实施方法，为一汽大众未来其它模块系统开发、实施打下了坚实基础。而且也通过一期对MM、Fl两个模块的开发，公司的需求、合同、订单等采购管理，库房、CKD物料、集装箱等物料管理和总账、应收、应付、固定资产、成本核算等财务管理都达到先进水平。它的成功运行使得相应使用部门的业务人员扔掉了各种账本，真正达到了信息共享，为加强基础管理，提高决策水平带来了很好的效果，也让其它部门看到了使用计算机管理信息系统的好处，同时为公司后期信息化建设打下了很好的基础。

但是，与GEDAS的合作只维持了不到1年，主要原因是当时一汽大众的业务人员大部分还是中国人，存在一些交流上、理解上的困难。并且请一个专家一天得1000多美元，从承受能力上来说也不适宜。另外，GEDAS搭建的平台并没有获得预期的结果一不少用户拒绝使用这套系统。用户拒绝使用是因为系统没有带来收益，系统应用不理想的原冈很多，GEDAS对需求的把握不到位是一方面，我们自己也有问题，比如基础数据不完善、不规范。GEDAS走后，一汽大众的IT技术人员需要对该系统进行大量后续收尾工作。

虽然GEDAS的离开为一汽大众带来了一定损失，但与此同时，也为一汽大众培养、锻炼IT技术人才提供了很好的空间，并为ERP二期建设在不借助外力情况下，自身IT技术人员仅通过10天培训就使掌握并造就了一汽大众生产、销售两大核心系统成为可能。

2、二期工程

1997年，鉴于捷达产品越来越多的选装销售和服务的重要性，一汽大众选择了R/3中的SD(销售与分销)和PP(生产计划与控制)模块作为公司二期ERP系统开发实施的重点。其实早在一汽大众1996年7月全面建成时，一汽大众就已开始考虑生产管理和销售管理的问题。当时公司有两种意见，一种建议找外面的开发人员帮助实施，另一种是自己做。但这两个模块对于去德国参加培训的人来说都是全新的东西，对于其他人员就更不用说了，自己开发的难度可想而知。

由于有了GEDAS所赐的对R/3系统的了解，以及为期10天的培训，信息系统开发人员对R/3的生产和销售模块已经不再陌生，但是10天的培训毕竟短暂，不可能把所有的细节全部搞清，系统开发人员就通过SAP提供的练习帮助、资料以及各种相关文件在系统里面做各种测试，为最终上线做准备。

当时，一汽大众整车销售还是由一汽集团统一负责，一汽大众只有销售备件的权利，所以一汽大众最先实施的是备件销售管理和生产管理。在生产管理方面，由于SAP R/3中的PP模块仅停留在生产计划层面，整车零部件装配表(BOM)无法满足一汽大众的要求。而在此时，德国大众也有一套生产控制系统要求一汽大众使用，经过中德双方及公司间的多次磋商研究，双方认为，从实施时间和功能上看德国大众的系统满足不了一汽大众的要求(主要是涂装线无法进行捷达和奥迪两种车型的管理)。因此，最后一汽大众决定利用自己的开发人员在R/3平台上使用ABAP/4语言开发生产控制系统。

经过几年系统实际运行，一汽大众系统开发人员开发的这套生产控制系统已完全达到中德双方对生产管理的要求，目前正在进行系统的通用化工作，以便适应一汽大众生产越来越多新车型的需求。他们所开发的生产控制系统通过计划、车序、分装、控制点管理，将各分厂、库房、供应商都紧紧围绕着计划有条不紊地工作，在选装越来越多的今天，生产一时也离不开这个控制系统。

同时，这套系统也为一汽大众节省了800万马克的德国大众软件投资。另外，围绕生产控制这个项目，一汽一大众还自行开发了整车档案、生产质量数据采集、技术文件管理等系统。

在生产控制系统开发实施的同时，一汽大众信息系统室还使用R/3的标准模块对整车备件的销售管理进行了相应开发，主要包括备件采购、库存管理、销售及相应财务管理，备件中转库管理等。它的成功开发使得几个车型，上万种备件都使用R/3管理，为减少库存，保障供货率，提高工作效率发挥了很大作用。备件销售系统上线运行后，开发人员又将售后服务系统中的索赔、首保、培训、工具、相应财务结算等管理用ABAP/4语言在刚3平台上开发出来，大大提高了索赔确认结算的速度，使得索赔单从申报到确认结算从半年时间压缩到1个月内。

由于以前一汽大众的整车销售一直由一汽集团进行经营、管理，直到1998年才独立出来成为单独的销售公司，所以一汽大众的整车销售模块直到1998年下半年才进行立项开发。在整车销售模块开发过程中，一汽大众信息系统室经过反复认真考虑，拿出了一个比较合理的解决方案：实现一组工作人员对两个公司进行管理的模式，完成整车下线入库、一汽大众销售给销售公司、销售公司采购、整车储运、整车销售及两个公司相应财务管理等业务处理，并相应地将销售公司商务代表处和中转库使用点对点拨号上网方式与长春本部进行联网。这个网络的建设，使得全国70多家商务代表处和中转库实时联到一起。

另外，一汽大众系统开发人员还为与其有业务往来的供应商，经销商和服务站在R/3平台上开发了一系列应用系统，并将110多家供应商、300多家服务站和经销商利用因特网技术和一汽大众本部联网。通过这些应用系统，合作伙伴能够进行订货、查库存、往来账查询、订单执行情况了解以及根据生产计划和库存排定的电子看板以及准时化供货要求，其为一汽大众公司电子商务及电子协同业务的发展打下了坚实基础。3 三期工程

在经历前两期ERP建设之后，一汽大众的系统开发人员对R/3系统已经了如指掌，三期的ERP建设可以说是在按部就班的进行。2000年，一汽大众为了更好地为客户提供服务，协同市场、销售、服务各部门，提高客户的满意度和忠诚度，决定实施CRM系统。一汽大众希望通过系统的实施使得来自与市场、售后服务等部门的市场活动、回访等业务，客户的咨询业务，索取资料等各种呼入业务，客户对质量等问题进行投诉的呼入处理业务，客户通过各种渠道提交的意向订单的处理业务，专家处理咨询和投诉的业务，售后咨询业务，售后投诉业务，电子邮件的处理业务，传真的收发处理业务等在统一的信息平台上工作。最终，CRM的实施完善了一汽大众对客户渠道整合、信息获取、决策支持和业务活动的紧密结合，帮助其提高了客户忠程度。

以前，一汽大众的设备管理在行政上没有主管部门，在业务活动的开展上各自为政，所有与维修相关的数据都是手工进行管理。甚至会出现作为维护管理的基础数据，同一台设备成本科的固定资产，规划部的设备台帐和维修的设备本身之间会各不相同。而且由于没有系统的支持，设备维修的历史记录无法保存，因此也就无法通过统计数据对设备状态进行分析。后来，设备备件管理虽己纳入R/3的MM的物料管理模块，但由于没有PM(工厂维护)模块支持，因此无法做到维修费用分析统计，使得R/3的潜在功能发挥不出来。鉴于这些问题，信息系统室开发实施了工厂维护系统，为保障式维修打下坚实基础。

另外，通过HR模块的开发，一汽大众的人事管理从根本上解决了公司相应科室人事数据无法共享的问题。人力资源系统的建设使得一汽大众的人事、工资、财务、工会、劳动保护等部门能够在一个统一的平台上工作，减少了相关部门业务人员的无效劳动并提高了工作效率。

14年ERP历程不仅使一汽大众的管理更加稳健和成熟，同时也使一汽大众的生产、经营、管理、销售和决策更加透明和数字化，更使一汽大众自身的竞争能力进一步提高，在如此激烈的市场竞争环境下，处于优胜位置。

四、R/3系统部分模块解决方案

1、成本核算

成本核算对每一个企业都十分重要，尤其在制造业更是如此，根据轿车生产的多步骤、多品种特点，结合SAP R/3系统，一汽大众采用平行结转的标准成本法进行成本核算。成本核算对象包括产成品(整车)、自制半成品(冲压件)、自制备件(备品)、来料加工(出口零部件)和商品车。具体核算流程见图2。

图2 成本核算流程

从成本核算流程中可以看到，SAP R/3充分发挥其系统集成、资源共享的优势，所有数据均一次输入，即保证数据的完整，又避免数据冗余。PP模块提供生产信息，包括生产信息、库存信息、销售信息以及工时信息；MM模块提供材料信息，包括材料价格、材料入出库信息；HR模块提供人员信息，包括人员数量、人员类别、人员工资信息。所有信息整和在一起，最终通过FI模块输出成本信息，这种核算系统，极大地提高成本核算的准确率，提高成本核算效率。一汽大众在设计成本核算系统的过程中，就充分考虑信息资源的共享，为提高成本核算效率提供必要的保证。明确成本数据录入的职责和权限。成本数据并不是财务人员的专利，换句话说，成本不仅仅是财务人员的数据，是公司每个相关部门的数据，因此，对成本数据及其来源进行充分的分解，相关部门承担成本核算数据的准备工作，保证数据一次录入，相应有权限的部分充分共享。

既然是标准成本法，那么标准的制定就尤其重要。一汽大众成本核算标准包括材料费用标准、折旧费用标准、人工费用标准、动能费用标准、开发费用标准、包装费用标准、运输费用标准、关税费用标准、其他费用标准。

（1）材料费用标准

根据材料获取方式不同，进口零件和国产零件的材料费用标准采用不同办法计算。进口零件的采购价格为外币，每月月初，根据月初汇率对进口零件的价格进行重新评估，评估后的价格作为单个进口件的成本计算价格，评估差异记入材料成本差异科目，通过差异分摊记入整车成本。由于国产零件的价格不受汇率因素的影响。因此，当进口零件价格评估完毕后，构成整车装配的零件价格就全部准备齐全了。确认完零件价格，只需要再确认构成整车材料的零件清单就可以计算出单车成本了。整车装配清单(BOM)根据PP模块的生产信息，经系统拆分，可以生成初级的零件装配表，初级的零件装配表经调整维护后，生成正式的BOM，每一个18位码车(一汽大众整车代码为18位，一个18位代码代表一种类型的车，同一个月份，同一18位码的车辆成本相同)生成一个BOM，经BOM及MM模块中的价格进行计算，得出每一个18位码得材料费用标准，由于每个月的BOM不同，汇率不同，因此，不同月份同一18位码的整车其材料费用标准是不一样的。

一汽大众的成本可以核算到单车，是因为有完善的18位码单车标识系统(见图3)和PR组号，以及统一规则的零件号编码。有了18位码，就有了最小单位的BOM，这样即使是一个最小的零件变化，也会生成一个不同的18位车码，产生一个新的BOM清单。18位码代表一辆整车的装配状态，由一组PR号决定，每一个零件又对应若干个PR号码，凡18位码中包含的PR对应的零件从TS表(零件技术清单，这个表由产品部、生产部、规划部等相关部门按照各自权限维护，然后由有相关信息需求的部门按权限共享)中选出，就组成这个18位码的BOM。

图3 18位码单车标识系统 在制定标准材料核算系统的过程中，遇到的最大问题是材料主数据标准统一及代码规范问题，要保证成本核算的准确及时，一汽大众首先建立零件编码规范及整车代码规范，零件代码不仅代表零件的技术状态，还可以代表厂家状态，以零件的主代码代表其技术状态，以附加码代表厂家信息及获取方式。通过这种设置，可以很容易获取零件的价格信息。

（2）折旧费用标准

年初，根据AM模块，可以测算出本的各种车型折旧总额，根据各车型的工时计划及生产计划，可以计算出各种车型的单车折旧额即单车折旧费用标准。由于折旧预测、生产计划的变更，会导致折旧计划与实际折旧之间出现差异，当差异在认可的范围内，不做折旧费用标准调整，当这种差异大到影响以后成本核算精度后，应调整折旧费用标准。

折旧费用核算的最大问题在于折旧的准确预测及在车型中的合理分摊，一汽大众在解决折旧预测的问题时，既考虑现有资产的折旧，也考虑未来投资结转资产的折旧，对于现有资产很容易预测其折旧，对于未来结转的资产，折旧预测出入很大，为解决这个问题，投资项目在投入的时候就明确其预计投产时间并写到系统中，根据这个预计的结转时问，就可以相对准确地测算其折旧了。

（3）人工费用标准

年初，根据董事会给定的工资浮动额度，由控制部下达人均工资费用，根据人力资源部给出的人员计划，计算出全年人工费用总额，再根据生产计划及车型工时定额，计算出每种车型的人工费用标准。

（4）动能费用标准

CO模块可以提供全年动能费用预算，根据PP系统提供的标准工时及产量计划，制定单车动能费用标准。

（5）开发费用标准

CO模块可以提供全年开发费用预算，根据PP系统提供的标准工时及产量计划，制定单车开发费用标准。

（9）包装费用标准

由于一汽大众有国外采购，因此包装费用及关税是构成整车生产成本的重要组成部分。在MM模块中，各种车型的单位包装体积都有数据，因此，包装费用标准制定的因素是单车包装体积，因为单位包装体积最能代表包装费用的多少。系统通过FI模块归集包装费用，以包装体积作为分摊标准，制定单车包装费用标准。

（7）运输费用标准 由于运输费用性质与包装费用性质相似，因此运输费用的标准制定同包装费用，依旧采用体积作为分摊标准。

（8）关税费用标准

SAP R/3的MM模块可以输入不同车型的关税税率，而税率与关税税额最具相关性，因此，选用关税税率作为关税标准的制定依据。系统通过FI模块归集关税费用，以包装体积作为分摊标准，制定单车关税费用标准。

（9）其他费用标准

所有制造费用剔除以上部分后，剩余部分费用以工时作为分摊因素，制定其他费用标准。

2、BM单管理

BM单管理模块主要是结合SAP R/3中项目管理(Project Management)、物料管理(Material Management)、基金管理(Fund Management)、成本中心会计(Cost Center Accounting)等模块的功能，同时根据一汽大众投资/费用控制的需求，对一汽大众的按项目发生的费用、福利等物资需求单进行统一管理。其管理流程包括：

（1）每年年初，控制部根据各个部f-j(成本中心)提出的项目计划，制定各成本中心下一的费用预算，分配资金。

（2）正常生产经营中，各个成本中心在各自的预算范围内根据项目计划和实际需要填写BM单，再根据不同审批策略进行逐级审批。

（3）采购部依据审批后的BM单、询价结果建立采购订单，并进行采购。

（4）成本中心接受采购到的商品或劳务并做到货验收，并同时在系统中 确认。

（5）财务部接收合同及发票，根据到货情况做发票认证，认证相符，则记账付款。BM单系统的主要功能是将投资和费用的全过程纳入系统，从预算制定到需求提出、审批、采购、到货接受、最后到财务发票认证记账等各阶段形成了完整的闭环控制的业务流程(流程见图4)，业务时时受预算控制，受流程中上一级动作的实施控制。并且各部门信息共享，口径一致。

图4 BM单流程

通过BM单管理模块的使用，一汽大众在投资、费用的控制和管理方面取得了以下的成效：

（1）在控制方面，BM单系统与预算系统相连，所有费用控制都由系统自动进行，提高风险控制力度。

（2）在审批方面，在系统中录入BM单，取消了原来纸面单据的传递，同时取消了各级审批的纸面签字过程，所有BM单的审批都根据权限的设定在系统中进行。在提高了审批效率的同时，审批环节也更加透明。

（3）在到货验收方面，在实施BM单管理模块之前，货物的验收都是由接受人在纸面签字即可。但财务部门对验收单上的签字的真实性就无法判断，具有一定风险。实施BM单模块后，到货接受是在系统中进行的，需要设定权限才能进行操作，而且操作人的用户名及操作时间等信息都会在R/3中留有记录，避免了风险。

（4）在财务方面，由于原来采用一式几份的纸质BM单，财务人员对没有付款的BM单需单独保管，付款时还要将对应的BM单找出作为原始凭证，无形中增加了大量的工作量。另外对于一张BM单分次付款的情况，容易出错，造成重复付款，存在很大的财务风险。BM单模块的实施不但解决了这些问题，还节约资源，真正做到无纸化办公。

第四篇：一汽大众质量担保

大众品牌轿车质量担保条例

1.整车质量担保原则

1)车型：捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾；

2)起始时间为：自汽车购买之日（以购车发票日期为准）起计；

3)属出租营运的新购汽车质量担保期为12个月或10万公里（以先达到者为准）；

4)除出租营运外的所有其他用途新购汽车（进口迈腾除外）质量担保期为24个月或6万公里（以先达到者为准）；进口迈腾非营运用车整车质量担保期限为24个月无里程限制；

5)质量担保期内若用户变更轿车用途，轿车享受原质量担保期，期限和里程不作变更；

6)用户车辆在质量担保期内发生质量问题，更换上的零件（必须是一汽-大众提供的原装备件）质量担保期与整车的质量担保期相同：即整车质量担保期，对于换上零件的质量担保期也相应结束；

7)本规定中未提及的新车型的质量担保规定，以技术服务部发布的通知为准。2.备件质量担保原则

1)备件质量担保，指一汽-大众用户在特需经销商处进行正常维修（用户付费）更换的一汽-大众原装配件，从换上零件的当天起算（以购件结算单日期为准），进口迈腾的进口原装备件的质量担保为1年无里程限制；特殊件/易损件按相关规定执行。2)索赔条件：零件自经销商购买并在经销商处安装。3.捷达特殊件、易损件的质量担保期（以先达到者为准）1)特殊件的质量担保期：

l 控制臂球头销 12个月或6万公里 l 前后减震器 12个月或6万公里 l 等速万向节 12个月或6万公里 l 喇叭 12个月或6万公里 l 蓄电池 12个月或10万公里 l 氧传感器 12个月或7万公里 l 防尘套（横拉杆、万向节）12个月或6万公里 l 三元催化转换器 12个月或5万公里 2)易损件质量担保期：

l 灯泡 6个月或5000公里 l 轮胎 6个月或5000公里 l 火花塞 6个月或5000公里 l 全车玻璃件 6个月或5000公里 l 前制动摩擦衬片、后制动蹄片 6个月或5000公里 l 风窗雨刮片 1个月或1000公里

4.宝来、高尔夫车特殊件和易损件的质量担保期（以先达到者为准）1)特殊件的质量担保期：

l 防尘套（横拉杆、万向节）12个月或6万公里 2)易损件质量担保期：

l 灯泡 6个月或5000公里 l 轮胎 6个月或5000公里 l 火花塞 6个月或5000公里 l 全车玻璃件 6个月或5000公里 l 前制动摩擦衬片 6个月或5000公里 l 后制动蹄片 6个月或5000公里 l 离合器摩擦片 12个月或5万公里

l 风窗雨刮片 1个月或1000公里

5.开迪车特殊件、易损件的质量担保期（以先达到者为准）1)特殊件的质量担保期：

l 控制臂球头销： 12个月或6万公里 l 前减振器： 12个月或6万公里 l 等速万向节： 12个月或6万公里 l 喇叭： 12个月或6万公里 l 蓄电池： 12个月或10万公里 l 氧传感器： 12个月或7万公里 l 防尘套（横拉杆、万向节）：l 三元催化转换器： 242)易损件质量担保期：l 灯泡： 6l 轮胎： 6l 火花塞： 6l 全车玻璃件： 6l 前制动摩擦衬片： 6

个月或6万公里 个月或5万公里 个月或5000公里 个月或5000公里 个月或5000公里 个月或5000公里 个月或5000公里 12

第五篇：一汽大众面试经验

介绍下情况，lz是合工大211机械小硕士一枚，男，英语不到500分，德语无基础，口语一般，已收到offer。

时间节点到了14年11月04号，今天对我来说很重要，我拿到了最最梦寐以求的一汽大众的offer。同样重要的日子记得是上个月10月10号，这一天我签约华为。人生总是充满选择，没有对与错之分，只是会去走不同的路，而且这条路会深深打上你独家的烙印。写此文的目的，绝不是为了炫耀装b，只是想通过总结这3个多月的找工作经历，借此反思。也希望能为师弟师妹们同窗好友们后续找工作有所帮助。血的教训教训：工作选择，一定一定要慎重。写在找工作前的插曲

虽然我知道最后我能成功成为FAW-VW一员的的概率也就10%左右，因为华为的违约要到15年6月份才办理，而大众能等的最迟应该也就3月份，我把唯一的三方给了华为，大众估计来不及了，所以，大家签三方时候一定要慎重，这是你唯一有法律效力的凭证，所以选择很重要，要不要签约，不管怎样，我不会放弃，真希望自己能毁约成功，不浪费这个珍贵的offer。

很多的人在发表获奖演说前总会从国家到父母先感谢一遍，不需要，因为你们一直在我心里，在这我要做的不是致谢，而是致歉。他们付出的成本不比我低，但是却鲜有圆满的结果。运气也是实力的一部分。我要向我的竞争对手们说声对不起，因为直到签约会时候，还看到你们在门外渴望的眼神。我把你们的offer抢走了。他们很多人社会、学生会、科研经历，各种证书加起来比我多很多，社会的竞争就是如此残酷，总结起来就是这次我人品爆发了。说来可笑，支撑着我面完一汽大众的除了是我的所谓梦想（很小一部分），而是那天闲来无事参加赢家服饰的宣讲会中的一句话。当然机械去听服饰类时装的宣讲会，目的只是单纯为了得到几张电影票，大家可以一起happy。只是没想到得到了比电影票更有价值的东西。记得宣讲的最后是微电影，不记得名字了，只记得大概，那个女孩因为生活，放弃自己一直喜欢的绘画事业，最后带着自己作品参加了一个国际艺术展比赛，没想到得了特等奖，但是本人却缺席了那个颁奖会，并辗转离开了深圳，那时候她已经为了生活，放弃自己的梦想了。最后过jing各种纠结找到了那个女主角，问她为什么参加展览却缺席颁奖，记得她说了这么句话：“我相信每个人都有自己的梦想，当你有梦想并一直在路上的时候，是一件幸福的事，现在因为其他原因，我要放弃它了，在放弃前，我只是想证明，我的坚持没有错。”当时听到这句话的时候，不知为啥，心潮澎湃，当然除了这句话还有一句：每天叫醒你起床的不是闹钟，而是你的梦想。当然了，作为机械屌丝小时候和大学读书都不多，不知道这些话到底出自哪里，但是就是很喜欢。另外在这里格外感谢西工大的合工大材料学院校友，你的鼓励你的分析支持对我帮助挺大的，在此谢谢你。2

找工作前的准备，找工作这种事，有人说就像把自己比作庄稼，不管你熟不熟，秋风都催着你收割。所以，你自己对找工作的态度是被动还是主动，完全看自己了。那时候目的很明确，车企和好的通讯类企业是我的目标。记得8月份从巨一实习回来以后，就开始着手找工作的事，三个方面，一个是简历制作，一个是专业书籍温习和英语提高，最后一个就是目标企业的校招关注，网申。还有一个就是行测题，提前做做，没有坏处。有的企业网申完了测评就是这个行测，建议几个人一起做，能提高命中率，节约时间，不然一个人来不及准确率也不高。

1）简历制作，刚开始参照阳师兄的简历模板（在此拜谢，节省了挺多时间），把自己的各种信，奖励，项目，活动做好，最开始版做了3页多，打算后面针对性对不同企业有所取舍，有所突出，相应的缩成一页。

2）专业课温习和英语提高，后面又翻译了英文简历，并针对性的提高自己的英语词汇，因为好久不接触英语，后续可能的面试会涉及英语，事实也确实是这样，面舍弗勒时候，全英文面试，一面直接跪了，跪了的原因除了一部分原因是英语，后面再祥述。专业课我当时看了机械设计，机械原理，还有制造技术基础，几何量偏差与检测，这几本，没太细看，我相信它不会涉猎太细的。

3)网申这块，我想重点提一下，多关注自己的意向公司，眼光也不要局限于学校，周边城市有你意向公司宣讲会，不来工大的你依然可以去听，去争取。但是这里我想说如果你能把学校的招聘跑好，你绝对会找个满意的工作。大部分正规公司校招基本是要网申的，另外对于自己申请的岗位要牢记，我当时是做了一个excel表格，把已网申的公司链接，岗位什么的记录下来，方便后续查询。另外一点就是网申一些公司时候，一定要认真，确保自己能过简历筛选，不然你就算再优秀，连hr人都见不到，你依然没有机会获得offer。当然网申早了也会有弊端，比如有的岗位可能已经满了，你要听过宣讲会后适当修改才行，太早了网申有时候信息了解的盲目，失败的例子就是捷豹路虎网申的时候，当时网申的太早，岗位如果选质量保证应该就好了，因为他特意强调要这个，之前网申的太早，所以连简历筛选都没过。

4)行测就不多说了，基本练习，掌握方法就行啦，针对练习一下。3

和华为的处女面

涉及人名用某字代替，sorry，保护隐私。

记得8月24号好像，那时候逛我们学校青春无名论坛，无意间看到了工大的校招交流群就申请加了进去，刚好进去不久，就看到了华为绿色通道在工大的微宣讲信息，在第一宣讲厅，抱着打酱油的心情和~光还有~勇一起去听了，第一次真正抱着找工作态度去听，心潮澎湃，华为和工大相关的研发岗位是结构与材料开发，主要做的是手机终端的结构与材料，跌落测试，散热等，后续是硬件布局之类，这是在后来终面时候才知道的。宣讲会感觉这家公司来的人很多，hr很认真负责解答问题，第一次对这家公司产生了直接感受:热情，认真，负责。宣讲结束后就回实验室和某光一起匆匆进行了网申，后面网申之后差不多9月5号左右收到机试通知9月10号，这期间主要是进行了大量其他公司的网申工作，没有认真准备华为。机试是性格测试，它性格测试和我后续做的其他企业的性格测试都不一样，6-8个选项要你选出那个最适合你，一直到最后俩选项，要选很多次，所以记忆力很重要，记得之前选的什么，前后一致就行了。我记得之前一晚看面经说，把自己想象成一个阳光帅气的大男孩，机试就没问题。后来在9月1号收到了16号面试通知，一天时间准备，这里要感谢看准网，这个网站，除了查工资之外，它的面经挺重要的，至少是对我面试的岗位来说，当时有9月初很多人写的这个岗位面经，所以我相应的记录准备，然后就真正的开始了我的华为面试之旅。

这里要说下，当时8月份时候，特意和同学一起去买了正装，土豪某勇和土豪某光一起的买了七匹狼的西服，那画面不敢直视，不过确实，穿上西装之后，整个人感觉就是不一样了，尤其某光直接老板范，哈哈，有将军肚就是好。当时买的海澜之家，衬衫，西服裤子鞋加起来好像1200左右，这已经是我最后的可用资金了，之前去苏州花了挺多钱，导致后来闲钱都没有多少了。当然，找工作要不要穿在工大争论了很久，因为工大很大一部分面试时候都是拖鞋，半袖，休闲裤，这是工大学生的hr印象，这也是我后来百度才知道的，工大是全国仅有的几所面试不穿正装的学校之一，绝没有贬低咱工大的意思，只是传统都是这样，大家也就这样，没法改变，当然我们都是学生，没有太多钱，买一套动辄上千的衣服，确实是一笔开支。每个人需求都不同，因人而定，我个人感觉，面试时候正装首先会显得你很成熟，干练 外在，我相信至少会给hr一个你很认真的来面试，对工作很尊重，至少会是一个加分项。当然如果要钱不多，起最大效果，工大新区那边也有，300一套的，至少应付面试算够了。平时也可以穿。

继续华为面试，16号，那时候学校校招刚刚开始，当时穿着正装走在学校里，感觉真的的很异类，走路一直低着头，到了酒店店，很多人，里面有自助的糕点盒饮料供等待面试的人使用，这是我到目前为止参加多次面试后遇到的唯一一家提供餐饮服务的公司。很人性化。到了排队，签到，送了一个华为logo的小本子，很精致。然后就是等待，到了我面试时候，遇到了我们班的某华，他刚刚出来，简单的交流了下，就到了我进去，一个35左右的hr很亲善，简单的自我介绍，家庭情况，社团活动，奖学金，成绩，项目经历等，然后 针对项目情况详细问了好多，最后就是其他一些专业问题，再后来就聊到了职业发展，他建议如果去的话终端最好去上海，那边是旗舰级的研发中心，北京的是荣耀的研发基地。以及户口问题等等，然后就是握手告别，恭喜计入下一轮，boss面是一个胖胖的hr，基本就是一些家常话题，怎么知道华为的，认为自己有什么不足，职业规划，还有和领导之间相处的陷阱，如果你的自己的写的专利挂了领导的名字，第一位，你会怎么办？项目主要负责部分等等，继续握手告别，等通知一周之内。这个经历我后来也在看准网上写了很详细的反馈，这里就不详细写了。经过了近5天的等待，收到了华为的面试通过短息。这里说明下，短息分两个，一种是面试通过，后面还有一个签约短息，后来安大很多硬件同学只收到了面试短信，offer短息还没有收到，也没有收到拒信，具体我也不太清楚。我这期间又陆续来了很多公司，如一汽，北汽集团，但均以失败告终，最终在8号收到了华为的签约短信，时间是10号，经过了北汽集团和广汽研的打击，也确实对自己的实力，对自己的实习经历，对自己所学习的东西怀疑，当然我是犹豫了很久的，因为我把所有的可能情况，利弊都分析一下。最终通过和家里沟通，和学长在华为的了解，和王庆华主任的了解最终在10号还是决定把自己给卖了，人生的第一份卖身契，（当然和我一起面试的某华也拿到了华为的签约offer，我们决定一起签约，到时候一起租房在魔都，后来某华顺利拿到了离家很近的南车研究所的offer，并成功签了两方，他基本可以违约成功了，恭喜。当时华为在在机汽学院应该招了三个机械的，现在看来，某华和我在内已经打算毁约了）签约时候，hr对我印象深刻，在网申时候，因为我是唯一一个把自己名字写成身份证号的人，哈哈，那时候马虎，后来还把这个当了反面教材在科大宣讲时候讲了，真晕。签约后出来时候心情不是很好，没有那种由来的开心，感觉很无奈。因为读研期间接触的都是汽车领域，日后工作要换到终端行业，于是对未来、对人生充满了迷茫，仰起头看看天，烈日当头，默默的告诉自己，HYW，要坚强，要相信自己的选择。一汽、北汽集团、广汽研（未签约华为前）面经 这三个企业都是9月份来的工大，时间先后不一一个个来 1）一汽集团

一汽集团，来的时候是9月20号，people mountaion people sea.学校网站挂的招聘网址，点击15000多次，足见火的程度。提前占了座位，来的是一汽富维，还有一汽解放等的宣讲，当然也包括技术中心，只是宣讲时候没怎么讲，宣讲依然常规，各种火爆，记得回实验室时候，第一志愿写的一汽轿车，第二志愿一汽技术中心，九院，第三志愿是一汽解放，结果万万超出了我的预期，我连简历筛选都没过，看群里大家讨论一汽情况，心里很低落，很难过，那时候想回家最好的机会就是一汽轿车和技术中心，结果连简历筛选也没过。当然我们实验室居然都没有收到，我至今也不知道他是怎么筛选简历的，双211，六级这种，也许申请的人太多了吧，毕竟是第一家大公司，大家都会去投简历，不管你去不去长春，练练手也要上，就是在这样的大环境下，经历了人生第一次找工作失败，当然我是想回北方的，离家近。这次失败提醒了我要格外注意网申环节，后续我的网申都是成功的，再也没有跪在网申上面。我现在分析可能是我第一志愿写的一汽轿车原因，如果写技术中心和解放，应该会通过筛选吧，当然只是假设，希望给后来人点借鉴意义吧。2）北汽集团

北汽集团在22号开宣讲（记得宣讲会时候，听说有人拒了一汽技术中心，我当时心里一凛，他拒掉的是我梦寐以求的北方的车企啊。一方面你要刷经验，一方面不想要offer，怎奈简历筛选没过，个中滋味，只有自己体会最深，后来我给自己定的标准就是刷经验可以，不进终面，不然，你拒了的可能是别人最最想要的工作，而这个名额很可能给了下一家宣讲的学校，客观上造成了工大名额的浪费）。后来就是现场简历投递和筛选，来的单位有好6家，北京现代，北汽研究院，北汽越野车研究院，北汽动力总成，还有株洲的分公司，北京国际贸易什么记不清了。依旧人暴多，点击量依然14000多，估计全校毕业生都点了n次，我投了三家北京现代，北汽越野车研究院，北汽研究院，那时候和朱师兄沟通说最好去北汽的这几家单位，我就试了下，果然下午5点收到了北京现代的网申和北汽研究院的笔试，我因为北汽研究院笔试看错了因为时间我居然还以为是面试，跑回寝室换了西服，过去刚刚好踩点过去，结果教室都坐满了人，只有我穿了西服，汗，居然是笔试，尼玛，第一排，做了行测，这里说下，我那时候还没怎么做过行测题，不是很熟练，后面还有车辆专业的专业知识，我是机械的没上过那些课，所以我很多不会，只能蒙，结果可想而知，跪在了笔试上。

北京现代网测挺难的，耗时应该是所有见过的最长的网上测评，做过了之后，就是第二天的面试，一面是群面，于是我的处女群面给了北京现代，因为第一次群面，多少有点紧张，问题是关于名族自主品牌的汽车存在什么问题，该怎么发展，个人陈述环节我语速比较快，一看就是紧张的表现（所以现在想来，面试，一定要把自己当炮灰，当分母，这样的心态去面试，你不会有压力，会是最真的自己，而这样的你，肯定不会差，也就是这样的心里，我顺利的拿下了华为和一汽大众。所以，心态很重要，任何时候都是，小时候的考试，大一点的中高考，再大一点的工作面试等等。放平心态，平常心，太在意往往会失去。也就是常说的自我嘲讽，借用毛爷爷的话，战略上重视，战术上藐视，就是这样。）群面过后说晚上会在夜里2.3点有信息通知，结果那一晚基本是睡一会看看手机睡一会看看手机，早上迷迷糊糊睡了一会，继续爬起床找工作。失望的是没有收到通知。依旧是炮灰，为他人做了嫁衣，后来才知道，基本过了群面的进了2面都收到了offer。虽然北京线代的待遇不高，去了也是生产管理岗，北京的雾霾，和北京高居不下的房价问题，户口也是集体户口，除非买房。但在当时看来，北京现代依然对我有着极高的吸引力，其他的原因暂且不说。记得当时一切结束后，在心里默默的对自己说，再见，北京。加油。和北汽集团告别了。3）广汽研究院

经历了之前的第一次网申失败，处女群面失败，笔试失败之后，我认真的总结分析自己，是自己缺少实战，我不是天才，不可能干啥都一次成功，所以我给自己定位为积累经验，厚积薄发。其实，失败并不可怕，可怕的是你的不反思不去找原因，只有善于反思，善于总结，才会有提高。事实证明，这样的反思确实起到了很好的效果，后面的笔试，网申，面试，群面，真的开始走向成功了。

广汽研究院是24号来的工大，这个也是我8月份网申的，岗位是白车身设计工程师，基本上过了简历筛选，接下来就是结构化面试，2对5，自我介绍，项目经历，突出特点，为什么来广汽研（现在想想，那时候是为了找工作而找工作，只要是车企，研究院，创造条件也要上）等，其中针对性的问了我，我为啥来广汽研，你家那么远（我的真实想法是如果不能回北方，那么去了广汽研，日后干三年之后跳回北方车企会容易的多，曲线救国），我回答，我喜欢广州这所城市，我曾经去过，街道环境人文小吃都很喜欢，而且现在交通这么发达，我相信地域不是问题。而且我也很喜欢做白称身相关工作，希望能有这样的机会。当时感觉回答的真烂，人家回答的都是家是广东省的，要不女朋友是广州的，但是印象深刻的一个回答是，我家里给我算过命，我命在最南方像广州这样最好，我当时真的差点憋不住笑，大哥，这都社会主义社会了，咱能换个理由不，哈哈。不过仔细想想，好像也只能这样回答了，没有想出好的答案。后面的二面就是走个形式，自我介绍结束，但是还是挺抱希望的，当时给自己定的目标的是实力不错的车企研究院给offer就签，毫不犹豫，后面在考虑跳槽。面完应该是27.8号了，说是俩周会给通知，这里说一下，广汽研给你发的测评都是晚上11点多之后，我收到邮件时候都睡了，半夜爬起来做行测，做性格测试，当时看了下时间，自己做完测评的时间比他要求的时间晚了半个多小时，主要是发通知哪知道立刻要做啊，不知道会不会有影响。又是漫长的等待，中间是十一，这个十一没有出去玩，认真准备了找工作。差不多7号时候收到一个电话，广汽研的，又一次问我家里是哪里的，我说是辽宁的，然后问我为什么选广汽研，我说喜欢，什么对口专业啊，然后我迫不及待的问什么时候给通知，他说等。结果就没有结果了，这个情况没有和任何人说，因为我知道广汽研很有可能他选人时要考虑地域的，而且我相信我绝不是那种不可替代的大牛，既然电话没有说要我，肯定是不要我了，果然，后续的大家都收到了offer，当然要膜拜下车辆某翔收割机，面完直接收到广汽研offer，其他人都是十一之后。4 收到华为签约offer的纠结

10.8号收到签约offer，那时候被车企打击很大，真的开始怀疑自己，不自信，现在想来，任何时候你都不要放弃自己，要对自己有信心，他没有要你并不代表你不够好，只是在hr看来你某些方面不够符合吧，所以，最好的东西都是值得等待的，工作，准备好了自己，那就看缘分吧。后来经过各种纠结，最终还是在10月10号签约了，记得签约前的早上，收到了华晨宝马的笔试通知，地点是在大连理工的某楼，英语测试，当时时间上来不及，而且华晨要提前去实习，那我的毕业骑行就泡汤了，于是回复邮件表达了歉意，其中的心路历程就不细说了。5 大连奥托

应该是8月份研发部牛哥，庆华，tom（感谢巨一研发部的同事，实习的两年多学了很多东西，谢谢你们无私的帮助）建议说，工作可以去大连奥拓，做汽车装备这块的，和实习的东西也很接近，而且他的技术水平在国内也是num1的，客户也是大众，奥迪，宝马的地板线，尝试一下，于是我尝试的投了下邮件，结果真的收到了回复，他们基本不走校招，全是社会招聘，于是进行了第一轮电话是确认沟通环节，然后定下来八月末技术面，时间待定，后来是我去苏州找同学玩的时候，突然接到了大连奥拓的技术面电话，3个部门boss 问了下项目相关情况，问的挺深，挨个问，当时吓尿了，话费直接漫游干出去150多，肉疼，心疼，为了工作，皆可抛。还好我去苏州前都准备好了面试，面到最后说基本通过了，后面要和hr聊一下福利相关，但是当时内心对基本工资这块不太满意，确实，大连这个旅游城市，消费偏高，工资篇低，这是不争的事实。当然还要去大连一趟了解一下见个面了解下我这个人。后面是在教师节时候收到hr电话，当时是给王老师教师节买发财树等礼物，聊了一个小时，然后定下来10.1去大连了解一下情况，签约事宜等。后来我真的买了29号去沈阳，30号去大连的票，返程票在北京的也买好了，但是后来收到了华为的offer，有点犹豫了，这是真的，后来因为要面试广义研究院等，时间来不及，就把大连这个推了，大连我很喜欢的城市，汽车装备行业很锻炼人，给我的岗位也是研发岗，铝合金车身焊接相关的工艺开发方向，其实蛮喜欢，后来电话告之因为时间错不开希望推后，HR也同意了，后来前几天应该是10,22左右打给我说，希望我能过去一趟，职位能给我保留到11月底，希望我能过去等等，我当时想再找找看，不想把自己的选择的路堵死，于是我说11月20号左右给他回复，感谢他的支持。这里要提一下，我这有6年多没见的高中同桌，当时决定去大连面的时候，打给你，哈哈，你还欠我一顿大餐呢，虽然没有成行，有点遗憾。6 上汽通用五菱（签约后）

工作地点是 柳州总部，青岛有个生产基地，当时是冲着青岛去的，我以为那里有研发中心。面的时候很顺利，也是之前遇到的问题，还有你这辈子最最愧疚的人是谁，为什么。我说了一个初中同学，这是真事，具体就不说了，顺利拿到了offer，但是他待遇很低，总部在广西，我当时是冲着青岛去的，但青岛只是生产基地，而且要在柳州那边呆一年多，综合考虑还是拒掉了。7 tcl（签约后）

这个就不细说了，结构工程师，笔试，面试，我以为是群面所以才参加的，结果不是群面而是单面，最后我直接说了我的来意，我是来练群面的，hr说看出来了，我不认真，然后他又给了我群面单面的建议等，结束了个面试，反正加起来聊了很多应该有1个多小时，人生，职业发展，选择，等等，感谢你，未知的朋友。8 中航工业洪都（签约后）

当时看宣讲很高大上，中国教练机的摇篮，做教练机，无人机，民用飞机，地点在江西南昌，当时是冲着他的研究所去的，结果只有一轮面试，就是签约说明会了，当时知道基本不能进研究所之后，机械去主要是车间做生产工艺的指导和装配方面的工作，于是签约会带着小文（家是江西的）一起去的，当时我们找不到地方，居然在斛兵礼堂饶了一圈半又返回才找到地方，小文进去之后，我就在外面和hr唠嗑，各种，聊天中知道，如果你家是南昌的其实还不错，进去了有福利分房，基本在南昌市价8000一平的内部只要4000，100平起购买，所以一套房子才40万，在南昌这样的省会城市，本地人的话生活还是很舒服的。9 广汽丰田

广汽丰田很早之前就网申了，当时基本上测评都是一样的，当时大家做过答案都记住了，我做的晚，所以很容易就过了测评，感觉某勇给力记忆，感谢巨一的小伙伴。过了测评后，就是群面，这是第二次群面，这次和某旭一组，哈哈，一个认识人，心里就踏实了，群面题目很简单，旅游网站的问题，发挥的也还可以，感谢某旭的支持，但是我们组只进了俩应该，不记得了，群面过后就是2对1单面，在威斯汀大酒店，当时碰到了好多同学，其实后来发现，有很多职位还是本校保研学生间的竞争，广丰的单面是压力面，各种否定你，看你的反应，打破你的计划，还好我还算自若，没有明显的错误缺陷，最后居然都和我聊到了岗位，整车试纸的工装和工艺试制，当时心里乐开了花，这是第一次车企和我聊到具体的岗位，后面问了我的爱好，我说我喜欢骑行，因为我喜欢骑行除了锻炼身体外，我还喜欢那种你有目的地，并且你一直在路上的感觉，后面还聊了骑行西藏的话题，女hR很感兴趣，包括为什么有这么样的想法，准备，路线，时间安排等等，就这样愉快地结束了面试，本来感觉挺有希望的，出来后还挺有信心的，因为别人也就20分的面试，我居然接近40分钟，后面也是两周之内有消息，又是这种等待，最不喜欢这种感觉了，等待，等待，结果依然没有拿到想要的offer，好像最后只要了车辆的一个，本科的一个，一个计算机的，机械一个没要，略宽慰，看来对机械专业需求不大啊。10 一汽大众

知道了广丰的消息失败时候，慢慢的放弃了进入车企的想法，也对自己的定位有了清晰地认识，都说机械是万金油，越老越值钱，不一定就是车企就一定发展好，不一定其他行业就发展不好，选择没有好坏，只要你要自己一直努力，我相信，你一定会得到自己想要的一切。这是广丰失败之后我对自己的安慰。

后来就是10,23号听了大众的宣讲会，依然心潮澎湃，只是这次来的人比一个月前明显少了很多很多，不知道是大家都找好了工作不想折腾还是大家感觉自己没有希望放弃了，看着当时的宣讲，视频，我内心五味杂然，我真的想进车企，喜欢这个行业，内心里很不是滋味。这期间大家有签了中广核，东风技术中心等。这里说下东风技术中心，过了网申，但是没有三方不会要你，所以面试我直接放弃了，不想挨骂。至少我相信，我比身边一些人要好很多，明明不会去也要去面试，这样的刷存在感的行为我是最最憎恶的。当然只是心理层面。

记得当时是说宣讲之后一周会有笔试通知，我也总算闲了下来，加了一汽大众招聘交流群，里面的人都很热情，里面大部分都是985的名校，上交，清华，浙大（居然在这里遇到了大屁股隔壁实验室的浙大的一个研究生，人生真是何处不相逢），湖大，西工大，华南，等等，在里面最最重要的是西工大（签了上海大众）的校友，再次感谢你分享你的心得体会，感谢你的鼓励。

说说准备情况，收到了笔试通知时在头一天晚上6.30，智联招聘打电话叫看邮件确认参加，里面有地址和时间，我一直是是是，好好好，居然没查邮件，结果挂了电话打开邮件居然没有，靠，耍人啊，，其实是有时间延迟，差不多7点20左右收到了 一测通知，笔试，地点还是浙商假日国际，只有3个小时时间准备，硬着头皮也要上啊，之前看过一汽大众的各种帖子，主要是应届生论坛，这里面每年都会有很多人在里面分享成功的经验，包括心态调整，各种准备，遇到的问题等等。这样要感谢应届生论坛，确实对我帮助很大，主要是看了下两篇加精华的帖子，笔试90分，100题，行测相关，后五题是企业文化，针对性的把整个板块今年的帖子都看了一遍，又把企业文化相关的资料整理一个word，晚上睡前打印出来看看，这里要强调一下，一汽大众对证件的和要求很严格，所有的一定要是原件，包括毕业证，四六级，成绩单等等，绝对不能是复印件，后来我就是因为大意成绩的的是复印件不是红色章，他们要拿原件，我又面试完下午给他们送过去的成绩单原件，盖红章，当时真没注意。行测我就又做了点相关题目熟悉一下，第二天早上起来，只喝了杯豆浆，因为真的感觉不饿，看看打印的word，到了浙商直接准备笔试，说来奇怪，我这是第二次抱着炮灰的心态来面试的，第一次面华为，我是主动抱着炮灰心态，因为我压根没想过他会要我。而这次面大众，我是因为之前的车企给我的经验和打击，他们都不要我，我可能真的进不了车企了，最后两个大众，炮灰吧，我必须是炮灰啊。能来参加笔试是因为我相信我会被淘汰，我就是想看看我到底能走到哪里，我不想让自己后悔，后悔是一件很可怕的事，他会一点点侵蚀你，直到你崩溃的那一刻。这里要感谢某楠，记得你说工作是要看缘分的，不要强求，慢慢来，结果应该不会差。确实很受用。笔试开始，很简单，普通行测，就是把时间把控好就行，很多人是没有打完的，放弃了很多题，我好像答的挺快的，感觉还可以，后来在终面时候也得到了证实，笔试成绩挺高的。笔试结束，晚上有通知，这次笔试回来我就开始下午看明天的群面，心想万一过了能，又能群面了，结果又是晚上6点30，智联电话确认，邮件，明天群面，继续看面经，群面其实经历一次就好了，就知道方法和技巧了，多看看面经在应届生论坛上，第二天群面一组的有小白还有某鹏，还有个车辆的女生不记得名字了，我们那组9个人，俩人没来，于是变成了七人的群面，之前大家都认识，互相支持，关于奖金分配的 文艺部，体育部，拓展部，外联部金额分配等，大家每个人都逻辑很清晰，我属于把这四个部门分类，因为体育部为国家贡献了冠军，所以就分了四个层面，国家层面，社会层面，学校层面，个人层面，这几个层面，针对在国家层面贡献大的对学校名声有大的促进作用的最高，后面类推，不细说了，就是要有自己的评价标准，这是重点，核心是能最大程度激发大家的工作热情，我当时就提出了30,30,20,20的分配方法在个人陈述里面，后面关于体育部这块也得到了大家的坚持，因为身体素质锻炼很重要，不然现在也不会出现那么多配胖的和近视眼等等，运动很好。当然后面有同学提出针对个人进行表彰，分出一部分，我感觉很新颖，当然个人人层面的锻炼也很重要，讨论很和谐，28.27.20.20.5 这个比例完成了群面，当时出来就感觉，大家合作挺愉快的，进的应该挺多的，后来晚上收到了2号终面的邮件，当天是31号。有点小兴奋，我居然进终面了，不相信自己的眼睛。晚上看了火影忍者的漫画和动漫更新，聊天，玩了一整晚，终于可以放松一下了，哈哈，ps火影忍者要终结了，哎，舍不得，感觉应该再画点。

1号去参加上海大众笔试，在那里有遇到了群面的所有人，一问结果知道我们组进了4个，本科生都被刷了，不知道根据什么，现在想想，应该是个人简历也很重要，这方面可能是本科生的劣势吧，当然不绝对，个别的本科生能力超强，不得不敬佩。上海大众笔试很难，主要是时间来不及，我依然是炮灰，笔试完了，和某祁云（男）一起顺便再新区逛了逛，看看那个坦克，还有飞机，新放在新区那里摆设的，最有感觉的还是新区的图书馆，里面大一大二的小屁孩坐在教室里看着书，里面还有空位，占座也没有那么严重了，突然间感觉大一大二那会认真看书的日子真好，自己马马虎虎走了过来，居然会如此怀念。也许真的要离开工大我生活了已整整六年多地方，又是新区，确实会有触发，所以，人要懂得回首，只有回首，你才会自己在乎什么想要什么。

做着226回到格物楼实验室已经是晚上7点多了，真的没报希望，另外该准备的都准备过了，英文交流，面试简历，证件，我真不明白当时自己检查了两遍的证件居然还是出了问题，跪了。简简单单看了两篇面经，打道回府，明天又是新的一天。3号早7点早早的想来，穿起正装，打起了领带，这是人生长第一次面试打领带面试，我想领带发挥它的价值，浅蓝色适合我此刻的心情，打车去了希尔顿，到了那里在那里已经有之前的人面试的在等待了，中间大家交流了很多，唠嗑，斗地主，等待，差不多一个多小时后，终于到我了，我人生中最最重要的一次面试。

刚刚进去，一个高高瘦瘦干练的男hr，女hr是我之前群面遇到的，很和蔼，此时男hr上厕所，然后女hr检查证件，记得看六级的时候，她怔了一下（这里要说一下，我的六级证书的照片是高中时候的，那时候我还是长头发，然后照片角度也不好，整个人看起来就像是坚强犯，刚被抓起来审讯的那种，图不上了，一点也不夸张。）然后，我笑着说，这个是我，就是丑了点，她说怎么感觉这么老，我说：都听过知识改变命运这句话，我想说知识也能让你成为屌丝中的战斗机，噗，，她直接笑了，哈哈，一扫之前的严肃表情，然后就说你对你昨天群面怎么看，我感觉我们小组讨论的结果和比例分配和适合，我也在讨论中坚持了体育组的份额这一想法，也得到了大家一直支持，我认为我坚持的分配原则是正确的，云云，，这时男hr出来，看了下证件说你成绩单不是原件？我说着有关系吗？当时班长统一发的，都一样的，就是没有红章，男hr笑笑说：这是我们一汽大众的规定希望你能理解。我说那我回头把原件拿给你，我之前面试没注意这个问题（也确实，之前经历过的企业都是要复印件的，导致我对成绩单不够重视，这也侧面反映了一汽大众对细节，原则的严格要求）。这时候女hr开帮我圆场说，你看他这么多奖学金证书，侧面证明成绩单是可靠地，前几个人简历上写的证书都没有，他这都有，没关系，面完了回头叫他给我看下就好了。男hr点应允，于是面试继续，2分钟的自我介绍，家庭情况，项目经历，个人爱好，我说了骑行，引起了他们的兴趣，而骑行西藏也确实是我的计划之一。针对这个骑行聊了一会，后面就是一些简历问题，重点问了我认为我自己比别人的优势的地方在哪里？第一个问题就不说了，后面就是你自己的缺点啊，你对大众召回怎么看啊，缺点我说我有时候做事比较急，喜欢能尽快做完，如果自己做的不够好，就对自己不满意。召回我回答每个优秀的企业都会出现错误，但是出现问题不要紧，重要的是要能知错就改，努力抬高产品质量，我相信这是vw集团最优秀的品质所在。等等，(这里要说一下，个人介绍时候，包括你准备任何一家单位的时候，一定要对自己的定位准确，比如你不可能去和车辆的去竞争白车身设计开发，nvh，dct相关，你一定要针对你适合喜欢的岗位突出自己的优点长处，并自信的交流，你要知道，你涉猎的部分很大程度上再他们面前你就是专家，记住，你是专家，最后大声说出你的爱，表达你想去这个公司的愿望有多么多么强烈，那么你离成功真的不远了。这里要感觉西工大的校友，你的放松心态，以及跳出来分析自己确实对我帮助蛮大的，再次感觉。确实，之前只是为了总结而总结，没有结合起来一起分析，现在跳出来分析发现，看问题你要有全局把控观，扬长避短）猛然间虽然我也是在总结，但是我都是针对每个企业做的反思，但是这样的反思只能应用于下次面试这类企业，之前的面试我并没有跳到大的层面来分析我的长处，那次交流我整整想了一晚，也第一次针对性的应用在了大众这里，这里不多说，每个人情况不一样，要善于结合自己应聘岗位和经历发挥自己的长处，一定要是亮点，这些是别人不具备的，这些你做到了，那么你基本就成功了。事实上也得到了他们的肯定。再后面就是英文交流，英文翻译，朗读，等等，等等期望工做地点，后面hr就随便聊了，为啥我爱笑，笑起来像王宝强，我说 我不爷们吗，我有那么丑吗？哈哈 反正最后气氛很愉快的结束了面试，最后提醒我带成绩单原件下午四点前给他们看下，这是他们的流程，叫我等通知，一周之内。面试结束，这应该是我面试最开心的一次，没有啥遗憾的表达了自己的所有，没有压力，没有进去的想法，只是炮灰的心态。后面回实验室带了成绩单原件过去，女hr说，看还可以吧，我就说笔试成绩高应该没问题，面试也还不错啊，我的判断没错的。我冲他们嘿嘿笑笑，辛苦啦，再次表达了愧疚和感谢，彻底完成了一汽大众之旅，晚上给家里打了电话说，我面了一汽大众，老爸笑笑说，那一面到，，，我说我都终面结束了，，看来他们也没有想到我能走到最后把，是的，我也没有想到，这样，我真的没有遗憾了，这里要说一下当时一面和二面时候我都提到了我签约了华为，他们会等吗？他们说，如果你符合我们的要求，我们愿意等你，时间上到签约时候再说。我没有霸占别人offer的意思，面试时候他们也说愿意等，时间要看一汽的安排。我也是为了自己的梦想在努力。

我记得面试出来走出希尔顿大酒店时候，一身西服佩戴一个领带，一个背包，阳光暖洋洋的洒在身上，心情好极了，一路上一直想着开篇那句话：“我相信每个人都有自己的梦想，当你有梦想并一直在路上的时候，是一件幸福的事，现在因为其他原因，我要放弃它了，在放弃前，我只是想证明，我的坚持没有错。”是的，我也要证明自己。

4号，也就是今天早上，10.35分收到了大众offer录用通知，那一刻，真的是也许是压抑了太久，泪流满面的像个孩子，从没有什么时刻像今天这样的相信自己，我居然成功了。是的，我的缘分到了，也许我是个愚笨的人，总喜欢在最后的时候去反思，总要破釜沉舟才能有所突破。当天成功是有概率的，我之前一直是个失败者，求职就像薛定谔的猫，永远无法推导下一次的结果。社会的竞争是残酷的，我总认为放弃机会是犯罪。

其实我早已计划好大众面试失败后要如何转移重心，也计划好了假如年前无法取得满意的车企offer的应对措施，是的，在任何时候你永远又有自己的plan B.这似乎就是一种强迫症，我最害怕的是有事物超乎我的计划之外。我出去玩，我会提前一个礼拜订好旅馆和车票，了解天气和线路，把一切计划安排好。我还查好了备用2号旅馆，我喜欢这种井井有条，把一切都掌握在手里的感觉。

以上就是我的面试经历，洋洋洒洒这么多字，写了近8个小时，相信认真看完的一定感觉我很2，但这些字是我认认真真对着电脑敲上去的，也但却是最真实的感受，只希望能对大家能有那么一丁点收获就好，那我的意义就实现了。

说来人生真的充满了奇妙，华为是我第一家面试的公司，而大众是最后一家面试，一首一尾，工作，真的是缘分，但更多的是努力，机会永远只留给那些有准备的人，不然即便天上掉下馅饼，也有可能会砸死自己。这两个offer，现在想来，其实都是一样的，只是选择不同罢了，第一个也许真的是运气和心态吧，巧合拿到了offer，那么我想大众的offer更多的是对我内在的一个肯定，是经过无数次挫折失败之后的重新崛起，就像那道曙光，指明了我的方向。发现自己，否定自己，肯定自己，如此循环，走完一生。也许这就是我们存在于这个世界的意义。决不能浪费掉这个宝贵的offer，争取早日毁约成功，大众，要等我。

其实我知道去哪里都是一个大的舞台，去哪里都会有好的发展，只要自己肯努力。

当时把自己卖华为的时候就和小伙伴们开玩笑，后面如果大众要我了怎么办。没想到一语成谶，所以每个人当你作出决定的时候，一定要为这个决定来承担风险。我的b方案开始实施，毁约毁约，我同样知道毁约的路很难，也极有可能不会成功，但我也绝不轻言放弃，我只是更倾向于离家近些，想能多陪伴日渐老去的父母，多照顾一下慈祥的爷爷奶奶，多和那么多北方的好朋友，好同学聚一聚，多去看看素未谋面的小侄子们。希望自己能成功吧，祈祷。

谨以此文献给我这颗不安的心，感谢所有，祝安好。