公路总监办创优质工程活动监理实施方案[五篇材料]

第一篇：公路总监办创优质工程活动监理实施方案

***高速公路 JL2 总监办

创建“优质工程” 活动 监理 实施方案

~~~交通咨询监理有限公司 ~~~~~~~~~~~~总监办 2013-10-1

目录

1、指导思想 2、工作目标 3、活动时间和参加单位 4、组织机构 5、工作要求和保证措施 6、实施步骤

***高速公路 JL2 总监办创建“优质工程”活动实施方案 ***高速公路 JL2 总监办,根据广安市交通运输局广交建【2013】151 号文件和四川巴广渝高速公路开发有限责任公司巴广渝【2013】171 号文件《关于开展高速公路建设项目创建“优质工程”活动考核工作的通知》等文件指示精神,结合本工程实际,特制订本创建“优质工程”活动实施方案.一、指导思想: 以科学发展观为指导,贯彻可持续发展理念,以提升工程实体质量为核心,以强化合同管理、健全组织制度、着力过程控制、强化质量检查等为手段,通过五个标准化管理,即驻地建设标准化管理、试验室建设标准化管理、拌合站和预制场建设标准化管理、便道等施工现场保通、安全和文明施工标准化管理、项目创优施工方法标准化管理;实现总体工程优良、结构工程精品、附属工程协调、景观工程优美,确保省级优质工程一等奖,争创国家优质工程的总体建设目标.二、活动目标

总体目标 通过***高速公路创建“优质工程”活动,全面提升***高速公路施工管理水平,促进施工单位管理人员的质量意识、安全意识和标准化意识的提高,使工程质量通病得到有效治理,安全事故得到有效预防和控制,生产、生活环境得到进一步改善,生态环境得到有效保护,人文环境和谐,现场施工更加文明,施工管理更加规范.具体目标:通过***高速公路创建“优质工程”活动,使施工工艺和现场管理 100％达到标准化要求,工程实体关键指标全部达到现行规范和设计要求,项目交工验收合格率达到 100％,优良率 95%以上.三、活动时间和参加单位

1、活动时间:从开始,到结束.2、参加单位:育才-布朗交通咨询监理有限公司 ****股份有限公司 ****工程建设有限公司.四、组织机构 公司成立***高速公路创建“优质工程”活动领导小组,负责统筹指导开展 JL2 合同段所辖工程的创建“优质工程”活动.组长:

副组长:

组员:

活动内容:***高速公路创建“优质工程”活动的专业包括路基工程、桥涵工程、隧道工程.五、创建“优质工程”活动的工作方法和保证措施(一)总则 1．1 创建“优质工程”活动监理的依据 1．1．1 合同条件:所有质量保障责任、处理程序、费用支付等均应符合合同条件的规定;1．1．2 设计图纸:所有工程应与设计图纸符合,并符合监理工程师的变更与修改要求;1．1．3 技术规范:所有用于工程的材料、设施、设备及施工工艺,应符合技术规范的要求,并符合国际或国内公认的优良品质;1．1．4 质量标准:所有工程质量均应符合合同文件中列明的质量标准及监理工程师指定的其他标准.1.2 创建“优质工程”活动监理任务

监理工程师对施工全过程进行检查、监督和管理,制止影响工程质量的各种因素,使承包人提交使用的工程项目符合设计图纸、技术规范、使用要求和验收标准.1.3 质量控制原则

对本工程项目质量控制过程中,将遵循以下原则: 1.3．1 坚持质量第一原则

建筑产品作为一种特殊的商品,使用年限长,是“百年大计”,而且直接关系到人民生命财产的安全.所以,监理工程师应自始至终地把“质量第一”作为对工程项目质量控制的基本原则.1.3．2 坚持以人为控制核心

人是质量的创造者,质量控制必须“以人为核心”,把人作为质量控制的动力,发挥人的积极性、创造性;处理好与业主、承包单位各方面的关系,增强人的责任感,树立“质量第一”的思想;提高人员的素质,避免人的失误;以人的工作质量确保工序质量、工程质量.1.3．3 坚持以预防为主

预防为主是指要重点做好质量的事前控制、事中控制,同时严格对工作质量、工序质量和中间产品质量进行检查.这是确保工程质量的有效措施.1.3．4 创建“优质工程”活动质量标准

质量标准是评价产品质量的尺度,数据是质量控制的基础.产品质量是否符合合同规定的质量标准,必须通过严格检查,以数据为依据.1.3．5 贯彻科学、公正、守法的职业规范

监理人员在监控和处理质量问题过程中,应做到尊重客观事实,尊重科学,客观、公正,不持偏见,遵纪守法,坚持原则,严格要求,秉公监理.1.4 创建“优质工程”活动监理组织体系

建立完善的质量监控组织体系,以保证对所有施工环节进行有效的控制.质量控制组织体系中应根据工程实际情况设置材料、试验、测量、计量等及各工程项目的专业技术岗位,并明确其名称和职责.1.5 创建“优质工程”活动监理的方法

监理工程师在开工以前,向承包人提出一个(或一套)对所有工程项目进行质量控制的程序及说明,以供所有监理人员、承包人的自检人员和施工人员共同遵循,使质量控制工作程序化.质量控制应严格按照监理细则进行: 1.5．1 单项工程开工报告审批:在各单位工程、分部工程或分项工程开工之前,监理工程师要求承包人提交单项工程开工报告及进行计划和施工组织设计并进行审批.单项工程开工报告应表明材料、设备、劳力及现场管理人员等项的准备情况,并提供放线测量、标准试验、施工图等必要的基础资料.1.5．2 首件工程实施认可:立足于“预防为主、先导试点、推广实施”的原则,在分项工程大面积施工前完成首件工程实施认可,确定样板工程标准(施工工艺和质量标准等);未经首件认可的分项工程,一律不得批量生产.首件工程实施范围按照业主巴中至南充至广安(川渝界)高速公路工程项目《工程建设管理制度》(试行本)规定范围执行.1.5．3 工程自检报告:承包人的自检人员按照专业监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序,在每道工序(工艺)完工后首先进行自检,自检合格后,申报专业监理工程师进行检查验收.1.5．4 工序检查认可:专业监理工程师按照承包人的自检或与承包人的自检同时进行每道工序(工艺)完工后的检查验收,对不合格工序(工艺)批示承包人进行缺陷修补或返工.前道工序未经检查验收,后道工序不得进行.1.5．5 中间交工报告:当组成一个工程单项、分项或分部工程完工后,承包人的自检人员应再进行一次系统的自检,汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验的结果提出中间交工报告、自检资料不全的交工报告,专业监理工程师将拒绝验收.1.5．6 中间交工证书:专业监理工程师对完工的单项工程进行一次系统的检查验收,必要时作测量或抽样试验,检查合格后,提请驻地监理工程师签发〈中间交工证书〉.未经中间交工检验或检验不合格的单项工程,不得交付下项工程使用或进行下项工程项目的施工.1.5．7 中间计量证书:对填发了 〈中间交工证书〉的单项工程、分项工程、分部工程,方可进行计量并填发〈中间计量证书〉.完工项目的竣工资料不全或未结束整理工作的,不得计量支付.1.5．8 抽样及验收试验

a 抽样试验

抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行符合性检查,内容应包括各种材料的物理性能、混凝土的强度等的测定和试验,抽样试验应按以下要求进行:

I 监理工程师随时派出试验监理人员,对承包人的各种抽样频率、取样方法及试验过程进行检查.II 监理工程师对所有规范规定的试验项目都必须单独进行频率不低于规范规定的频率进行试验.III 当施工现场的旁站监理人员对施工质量或材料产生疑问并提出要求时,试验监理工程师随时进行抽样试验,必要时还可要求承包人增加抽样频率.b 验收试验

验收试验是对各项已完工程的实际内在品质作出评定.按以下要求进行:

I 监理工程师派出试验监理人员,对承包人进行抽样试验的频率、抽样方法和试验过程进行有效的监督;

II 在承包人的工地试验室或流动试验室进行全频率抽样试验的基础上,监理工程师应独立进行抽样试验,以鉴定承包人抽样试验的结果;

III 监理工程师对承包人按技术规范要求进行检测试验项目的试验方案、设备及方法进行审查批准;对试验的实施进行现场监督旁站:对试验结果进行评定.1.6 施工阶段质量控制的流程

施工阶段质量控制监理程序和工作流程见附图 1～附图 7.附图 1 1 施工阶段质量控制工作流程图

分项工程交工验收与质量检验评定签发分项工程的中间交工证书 审批分项（部）工程的开工申请 分部工程与单位工程的质量评定 审 查 工 程 分 包 审 批 原 材 料 与 混 合 料

审 批 施 工 组 织 及 人 员 配 备 审 批 施 工 机 械 设 备 审 查 施 工 方 案 及 主 要 工 艺 审 批 施 工 测 量 放 线 旁 站 关 键 工 序 和 部 位 施 工 抽 查 与 检 测 试 验 工 作 关 键 工 序 签 认 质 量 缺 陷、隐 患 和 事 故 处 理 巡 视、检 查 工 序 施 工 验 收 构、配 件 或 设 备

返工

合 格 进 不合格

入

下 道 工 序 不合格

返工

不合格

附图 2 2 施工阶段质量控制程序框图

开工前准备（开工报告）

分项、分部、单位工程施工

每道工序完成后

承 包 人 自 检

填报检验申请批复单

驻地监理工程师、专业工程师、监理员抽检、签发检验申请批复单 分项工程完成后

承 包 人 自 检

填报中间交工证书

驻地办检查验收汇总质检资料进行质量评定 驻地监理工程师签发分部（分项）工程 中间交工证书

报总监办审核计量支付

附图 3 3 材料控制工作流程图

提交总体进度计划 编制材料进场计划和材料报验计划 材料进场报验 材 料 试 验 材料使用申请 材料使用过程 若 使 用 违 规 审批总体进度计划 审批材料进场计划和材料报验计划 材料进场查验 材 料 抽 查 材料使用过程检查 审批材料使用申请 指令或撤消审批 承 包 商 监理工程师

附图 4 4 分部、分项工程开工审批控制程序图

合 格 否 开 工 准 备 图 纸 审 核 及 交 底 进 行 测 量 放 线

材

料

准

备 机

械

准

备 质 量 保 证 体 系 编 制 施 工 方 案

准备工作完成 提交分项开工申请 监理审查与核查 监理批准开工

否

是

是

附图 5 5 工序验收流程图

合格否 工序完工 承包人自检 填写报验单并附资料 报请监理工程师验收 补救措施 监理工程师组织验收 合格否 签认报验单 下一道工序 否 分项工程完工 承包人自检

否

1.7 监理工作总流程

是

1.8 现行标准、规范、规程 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30—2005)合格 合 格 不合格 不合格 合格 进行下道工序 不合格 填报开工申请单 驻地监理工程师审查开工申请单 每道（步）工序完工后 驻地监理工程师进行质量检查签认质量检验单 填报工序质量检验单 承包人自检 填报检验申请批复单及 分项工程中间交工证书 中间计量 驻地监理处签认批复单和 分项工程中间交工证书 驻地监理工程师检查、汇总质量验收单 返工 不合格 不合格 返工 分项工程已完工 承包人自检

《公路工程岩石试验规程》(JTG E41—2005)《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1—2004)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)《公路土工合成材料试验规程》(JTGE50—2006)《公路建设项目环境影响评价技术规范(试行)》(JTGB03—2006)《公路勘测规范》(JTGC10—2007)《公路工程施工监理规范》(JTGG10—2006)《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ 017—96)《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041—2000)《公路土工试验规程》(JTGE40—2007)《公路工程金属试验规程》(JTJ 055—83)《公路工程水质分析操作规程》(JTJ 056—84)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTGE51—2009)《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60—2008)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)

(二)创建“优质工程”活动测量专业监理实施方案

2．1、测量专业的特点 高速公路建设工程测量监理,就是由测量监理工程师对承包人的施工测量进行复核和检验,包括内业和外业两方面:内业方面,需要对承包人申报的测量控制资料、施工放样资料进行复核审定;外业方面,需要对承包人申请验收的工序.分项工程进行复核检验,是属于监理的三大控制中工程质量控制的范畴.测量监理不是独立的,是与高速公路工程各个专业工程密不可分的,必须与各专业密切配合,才能确保高速公路各部位定位准确,满足《规范》要求,顺利完成测量监理任务.测量监理工作是一项细致、严格、扎实的工作,从阅图、计算、仪器操作、测量成果整理等不允许出现差错,要求测量监理工程师必须具备良好的技术素质、心理素质、道德修养,有踏实负责、爱岗敬业精神.为保证有条不紊地搞好测量监理工作,在各项检测工作开始前,必须监理测量检测台帐,包括路基挖填检测台帐、桥梁检测台帐、通道、涵洞检测台帐、隧道检测台帐等.测量监理工作的重点、难点是:指导承包人根据工程类别建立符合规范要求的测量平面和高程控制网;审核承包人的施工放样资料;关键工序、关键部位的现场检测.2．2、测量专业监理的组织形式及职责 ▲测量工程师的职责 2．2.1 在驻地监理工程师的领导下,负责合同段的测量监理工作;负责现场交桩、移交有关工程测量资料,进行复测复核;2．2.2 复核认定承包人的加密测量成果,监督检查承包人对高程控制点及其他控制点的护桩情况,注意不受损坏和移位,有变更时需要在相关资料上说明;2．2.3 严格按规范要求的精度监督承包人放线、放样、审批承包人施工测量方案以及测量内外业成果,复测承包人水准点、道路、桥梁控制线及各类构造物的基底标高、控制轴线等;2．2.4 检查和监督承包人的测量放样工作,按规定进行抽检,认真审核后签认;2．2.5 审查承包人的检测申请,经现场检测,符合规范要求的予以签认,对不合格的及时通知承包人及有关人员;2．2.6 协助驻地专业工程师做好工程的计量工作;2．2.7 督促和检查承包人按规定要求定期对测量仪器进行检测标定工作;2．2.8 完成驻地高监交办的其他工作.2．3、测量监理工作流程 控制测量监理程序见附图 25

不合格 不合格 检查承包人测量人员、仪按规范复核设计方提供的控要求更换人员、设重测或向业主、监理

附图 25 控制测量监理程序框图 2．4、测量监理工作控制要点及目标值 2．4.1 测量准备工作监理 2．4.11 核查承包人应具备的相应工程类别的测量人员的资质证书和仪器标定证书原件,督促承包人定期标定测量仪器.2．4.1.2 交桩后,承包人对设计方提供的测量控制点进行复测,复测时要根据工程类别严格执行《公路勘测规范》(JTJ061—99)的有关规定,复测完毕后测量监理工程师审核承包人提供的外业观测及平差计算成果,发现差错或异常及时报告以便妥善处理.2．4.1.3 在复测设计方提供的测量控制点并确认其符合精度要求后,承包人施测加密控制点.在承包人施测加密控制点前,为了 保证相邻标段施工的工程平面和高程位置的衔接,测量监理必须根据交桩过程中了 解到设计方提供的测量控制点的点位保存情况,确定相邻施工标段起始及终止导线边、水准点,并通知承包人照此执行(见附表一).同一个标段的平面和高程控制测量的平差计算可以采用分段的形式也可采用整段的形式.承包人将加密控制测量的外业观测记录和平差计算成果提交测量监理工程师审核,确认后方可进行下步测量工作.2．4.1.4 按照《公路勘测规范》(JTJ061—99)的规定,公路控制测量等级按表二执行.为了 统一加密控制点的施测精度,从而保证路基、桥涵等构造物施工放样精度,现将《公路勘测规范》(JTJ061—99)中一级导线、三等三角、四等三角(四等导线)、三等及四等水准测量的各项主要限差列于表三、表四、表五,在观测及平差计算过程中必须严格执行.2．4.1.5 加密控制点必须用砼桩,桩的埋置深度≥50 厘米,平均边长 500 米.(精加工)验收时,还要加测中线偏位一项.承包人在实测的基础上按规定表格填报自检资料,测量监理现场检测合格,审核确认承包人的自检资料,方可进行下步工序作业.检测频率按规范或合同文件要求执行.2．4.1.6 检测、审核、确认承包人提供的土石方计算图纸资料、土石分界线及其土石方工程量.对与设计不符的土石方工程、变更的土石方工程进行实测、计算、确认其工程量.土石方工程量的计算一般用横断面法.2．4.1.7 对软基处理进行实测的程序是:首先由试验监理确定范围及深度,测量监理对软基范围的原地面进行实测,软基处理完成后,经试验监理确认地基承载力合格,测量监理、承包人、业主对软基处理后的底部范围进行实测.2．4.1.8 对路基边沟、排水沟、截水沟、盲沟、渗沟的平面位置和高程进行检测.2．4.2 桥梁测量监理 2．4.2..1 建好桥梁测量控制网是桥梁施工的关键环节,在建立桥梁平面控制、高程控制网的过程中,测量监理工程师应重点做好如下工作: a 要求承包人提交控制网(点)的施测方案;b 对施测方案进行审核,必要时提出指导性意见,要求承包人对方案进行完善;c 对承包人提交的外业观测资料及内业计算成果进行复核,符合规范时予以确认,不符合要求时,承包人重测或重算.2．4.2..2 承包人在下列项目施工放样前必须提交下列技术资料(这些资料设计方通常不直接提供,必须根据相关设计参数才能计算出来),经测量监理工程师审核确认后,方可用于施工放样.a 桥梁基础坐标(若设计方提供了 基础坐标要进行验算);b 支座垫石顶面标高,现浇箱梁底板标高、现浇箱梁顶板标高、空心板顶面标高、桥面铺装层顶面标高;c 盖梁(台帽)放样坐标、护栏放样坐标、桥梁平面交叉处(如互通匝道桥与匝道桥相交,匝道桥与主线桥相交处)特殊点的坐标.2．4.2..3 桥梁施工过程中,下列工序必须经测量监理进行现场检测确认: a 基础开挖(钻)前平面位置;b 基底或成孔后平面位置及高程;c 基础、承台等成品平面位置及高程;d 墩柱、台身、盖梁、台帽、支座垫石平面位置、高程放样及成品实测;e 裸梁顶面、桥面铺装层标高、护栏平面位置和高程.2．4.3 通道、涵洞测量监理 2．4.3.1 要求承包人做好下列工作 a 对通道两端原路面标高、坡度进行实测并与通道内设计路面标高、坡度进行对照;b 对涵洞两端流水面标高进行实测,并与涵洞两端进出水口设计标高进行对照;c 承包人对以上两项发现了 不符合值应书面通知测量监理,测量监理到现场复核,确认后作变更处理.2．4.3.2 复核通涵施工放样资料,到现场检测施工放样情况.2．4.3.3 对基底平面位置及高程进行检测.2．4.3.4 对基础成品进行检测,复核台身放样资料.通涵完工后对宽度、长度、净空、偏位等项目进行检测.2．5、测量监理的方法及措施 测量监理工作,是用数据说话、用检测结果来反映工程位置质量的,如果疏于控制,一旦造成工程位置或高程的错误,造成材料增加甚至返工重来,将直接影响“三大控制”目标的实现.因此,必须采取有效措施保证测量监理工作的顺利进行.2.5.1 召开测量专题会议,解决具体问题,特别是在开工前的准备工作阶段,对所辖各标段的测量工作按照规范要求作出统一部署、统一安排,以便统一行动,室测量监理工作制度化、规范化.2.5.2 测量监理对测量工作要做到心中有数,有的放矢,按单位工程或分部工程建立测量资料档案及计划测量台帐.2.5.3 搞好与其他专业工程师的配合协助,将检查结果及时反馈给有关专业工程师,必要时向主管驻地汇报.2.5.4 对检验不合格的分项工程,应下达返工指令,并且必须有第二次复检合格资料.2.5.5 加强事前监理,尤其对桥梁等结构物工程,要求承包人根据设计参数计算出平面和高程的放样数据,并以表格形式列出,在浇筑砼前做好位置和高程的检测.2.5.6 对路基路面的各分项工程按规范的频率对其标高、横坡、宽度、偏位、边坡等进行检测,达不到质量要求必须进行处理.2.5.7 协助计量专业工程师用测量手段对大型土石方变更(含软基处理)数量予以确认.2.5.8 按合同要求检查承包人的测量人员及测量仪器设备是否满足工程需要(三)试验检测监理实施方案 3．1、试验准备阶段

3．1.1、试验监理组织机构 ***高速公路试验监理工作实行试验室主任负责制,试验室主任由陈绪斌担任,拟定设置室内试验组、现场检测组和工程验收组.在总监办和中心试验室的领导下,由试验室主任主管本总监办试验监理工作,形成一个室内试验组的数据采集;现场检测组的品质检测;和工程验收组的质量验收管理体制.3．1.2、试验监理人员主要职责 3．1.2.1 试验室主任职责: a 在总监理工程师领导下,与专业工程师紧密配合,准确及时地提供试验报告和分析意见,为驻地办进行工程质量评估提供依据;b 监督、检查(包括必要的旁站)承包人的试验工作台帐,使承包人有足够的仪器和人员,依据合同文件的要求,按规定的频率进行各项试验检测,监督承包人的试验、检测数据的真实性和准确性;抽查、复核承包人所做的标准试验结果;c 监督检查承包人进场材料保管和贮存条件是否符合规定要求;提供分项工程有关验收的试验、检测资料及重要结构、重要层位的质量控制试验检测资料;d 负责向中心试验室上报有关试验、检测结果汇总表,并配合中心试验室及上级有关机构的抽检工作;e 完成总监理工程师或中心试验室交办的有关工作.3．1.2.2 室内试验职责: 负责各种筑路材料及商品构件的预先鉴定试验,以决定是否可以用于本工程;(1)材料及商品构件定购之前,由承包人提供生产厂家的产品合格证及试验报告,并由承包人提供样品监理进行内在品质鉴定试验;(2)材料及商品构件进入施工现场后,按规定频率进行抽样试验;(3)施工过程中,对用于工程的材料和商品构件,进行随机性抽样试验;(4)负责各项工程内在品质在施工前数据采集的标准试验,包括标准击实试验、集料级配试验、混合料配合比试验、结构物强度试验等.3．1.2.3 现场检测主要职责: a 负责对原材料及商品构件按规定频率监理抽检试验的取样及承包人材料取样的旁站工作;b 负责对承包人工地试验室的全过程旁站监督,如标准击实试验、混合料配合比试验、结构物强度试验等;c 负责承包工艺试验的全过程旁站,并做好详细记录;d 负责对施工过程中每道工序按规定频率的试验抽检工作,如地基承载力、清淤触探、砼试块抽样、压实度、弯沉、钻孔泥浆指标等;e 负责做好各种试验的原始记录,并及时上交驻地办试验室存档;

f 参与监理试验室组织的分项工程验收试验;g 完成试验室及总监办交办的其他工作.3．1.2.4 工程验收组主要职责: a 组织参与本总监办业务范围内的分项工程和试验段的质量检查与验收工作;b 配合驻地监理办对关键工序完工后的质量验收工作;c 准确及时地将验收数据和评定结果反馈给总监办.3．1.3、工地试验室建设监理 3．1.3.1 在合同实施期间,承包人应按合同要求在其驻地建立工地试验室,并在隧道、大桥工地建立流动试验室;3．1.3.2 督促承包人严格按照合同条款和中心试验室的要求配备足够数量级的试验检测人员和能满足工地试验检测需要的仪器和设备;3．1.3.3 要求承包人在合同签订 14 天内向总监办监理试验室提交工地试验室的试验检测人员、试验仪器设备清单、试验室平面图等,报试验工程师批准;3．1.3.4 试验仪器、设备安装调试后,及时督促承包人进行仪器计量标定,并取得检定合格证书;3．1.3.5 及时提交临时资质申报材料经总监办、公司审查后上报省交通建设质量监督局(本项目上报广安市交通质监站)审批;3．1.3.6 经省交通建设质量监督局(本项目上报广安市交通质监站)验收合格后,取得试验检测临时资质证书,方可进行试验检测工作.3．1.4、试验工作检测计划 3．1.4.1 工地试验室在工程开工前,应根据《公路工程质量评定标准》、各种《技术规程》、《巴广南高速公路 JL2 总监办监理计划》、《试验规程》等要求,按分项工程为单元,制定本标段试验检测工作计划,上报试验工程师审批.3．1.4.总监办试验室根据监理抽检频率制定抽检试验工作计划,并上报中心试验室审查.3．1.4.3 总监办试验室及时将监理抽检计划反馈承包人工地试验室,以便在施工过程中能及时通知监理进行试验抽检工作.3．2、路基工程试验监理 3．2.1 室内试验监理 3．2.1.1 在路基施工前,承包人应现场核实设计文件中的地质资料和土石方调配方案;

3．2.1.2 承包人会同监理工程师对沿线所有挖方地段和借土场土质进行共同取样,(取样频率:5000 米3 或者土质变化时取一组).3．2.1.3 承包人进行土工标准试验,(试验项目:颗粒分析、液塑限、标准击实、CBR 试验)并通知试验监理旁站;3．2.1.4 总监办试验室同时作平行试验;3．2.1.5 承包人将土工标准试验结果上报试验工程师;3．2.1.6 试验工程师根据平行试验结果,如土质合格:批复该土最大干密度和最佳含水量标准,否则:弃土或改良.3．2.2 填前试验监理 3．2.2.1 承包人清表完工后,应通知试验监理工程师共同测定基底承载力.3．2.2.2 当遇到软基地段时,先用触探仪进行触探试验,确定软基深度.3．2.2.3 根据触探试验结果清除软基,清除后测定基底承载力,合格后进行填前碾压,否则重新处理.3．2.2.4 当基底承载力满足设计要求时,进行基底填前碾压,承包人按规定频率自检压实度,自检合格后报监理工程师现场抽检,并及时将检测结果反馈给路基工程师.3．2.3 路基填筑试验监理 3．2.3.1 试验路段施工试验监理 a 承包人在填方路堤施工前,对每种填料应铺筑一段长度不小于 200 米的试验路段.b 试验结果应能进行到有效地使该种填料达到规定地压实度为止,试验过程中应详细记录压实设备类型、组合方式、碾压速度、碾压遍数、工序、松铺厚度、含水量等.c 在施工过程种,试验工程师应派驻地试验监理全过程旁站,做好详细记录,并现场抽检.d 试验结果报经监理工程师批准后,即可作该种填料施工的控制依据.e 试验段结束后,经监理抽检结果若达到质量检验标准,可作为路基地一部分,否则,应予以挖除,重新试验.3．2.3.2 填土路基试验监理 a 当试验路段试验成功后,按照试验路段得到地各种技术参数和机械组合进行分层填筑,每层填筑完工后,承包人先按规定频率进行压实度自检,自检合格后,向本标段试验监理申报检验,监理按规定抽检频率进行抽检,抽检合格后及时将结果反馈到路基工程师.b 当一段路基填至 93、94 区顶面时,承包人自检合格,并经现场试验监理抽检合格后,承包人应将自检资料上报总监办试验室申报验收,由总监办派出质量验收组进行现场验收,合格后及时将结果上报总监办.c 当路基填到 96 区顶面时,承包人严格按《公路工程质量检验评定标准》(JTG/1—2004)进行压实度、弯沉试验检测,自检合格并经现场试验监理抽检合格后,承包人应将自检资料上报总监办试验室申报验收,由总监办派出质量验收组进行现场验收,合格后及时将结果上报总监办.3．2.3.3 填石路基试验监理 a 填筑填石路基时,必须先进行试验路段施工,通过试验获得该填料填筑地机械组合、松铺厚度、碾压遍数以及沉降差等检测方法.b 作为填石路基地填料其强度不得小于 15 米 a,厚度不大于 400 米米,应水平分层填筑,最大粒径不得大于压实厚度得 2/3.c 严格按试验路段获得得成功数据进行施工,压实层面应顶面稳定、石块紧密、不再下沉(无轮迹)、表面平整.d 试验监理应全过程旁站,并做好详细记录.3．3、结构砼工程试验监理 3．3.1 原材料试验监理 3．3.1.1 所有用于结构工程得原材料及构件在订购前,必须先进行料源考查,并与监理共同取样进行内在品质鉴定试验,试验合格后报监理试验工程师审批,否则不得进入施工现场.3．3.1.2 每批材料进场后,承包人先按规定频率取样进行试验,并通知试验监理旁站试验过程,监理同时按规定抽检试验,试验合格报监理试验工程师批准使用.3．3.1.3 对于工地试验室不能完成鉴定试验的商品构件(如:钢绞线、锚夹具、伸缩缝等),承包人必须提供该产品的详细资料和合格证书,报监理工程师审核,并通知试验监理现场取样,一起送往指定的试验检测机构试验,合格后由监理试验工程师批复使用.3．3.2 砼配合比试验监理 3．3.2.1 按设计要求选定砼所用材料(如:水泥、砂、石、外加剂),并对其选定材料进行试验,试验合格后才能进行试配.3．3.2.2 承包人按 JGJ55—2000 设计规程进行配合比设计,设计成功后将配合比设计书上报驻地办试验室,并送相应材料到驻地办复核试验,满足设计要求监理试验工程师批复使用.3．3.2.3 对于 C30 以上砼监理试验室同时作配合比平行试验.3．3.2.4 同一标号砼应至少作两个配合比试验,当材料发生变更时必须重新作配合比设计.3．3.3 砼施工试验监理 3．3.3.1 砼施工前应根据砂石材料的含水量,将试验室配合比换算成施工配合比进行砼施工.3．3.3.2 砼施工开始前,承包人应通知试验监理到达施工现场,对试验室配合比进行验证,是否为试验工程师批复认可,并与承包人试验人员一起根据集料实测含水量换算为施工配合比.3．3.3.3 桥梁工程砼施工必须集中拌和,建立搅拌站,计量必须电脑控制,并经计量标定,一般要求半年一次.3．3.3.4 砼施工过程中,承包人应派出专职试验员全过程值班,随时对搅拌系统的计量、集料的质量、砼坍落度等进行抽查或检验,并按规定频率制作砼试块.3．3.3.5 试验监理只在砼施工过程中,应随机对原材料的品质、施工配合比、坍落度等进行抽检,并按监理抽检频率制作砼试块.3．3.3.6 现场试验监理应及时将砼试块送到总监办试验室进行养护.3．4、砌筑工程试验监理 3．4.1 原材料试验监理 3．4.1．1 所有用于砌筑工程的材料(如砂、块石、水泥)进场前,承包人必须进行料源考查,取得相应技术资料和自检试验资料,合格报监理试验工程师批准后才能进入施工现场.3．4.1．2 进入施工现场的每批原材料承包人应按规定自检,监理按抽检频率抽检合格后,由监理试验工程师批复使用.3．4.2 砂浆配合比试验监理 3．4.2．1 承包人按设计砂浆标号选定所需材料(如:水泥、砂)并进行取样试验,合格后进行试配.(3．4.2．2 承包人按 JGJ55—2000 设计规程进行配合比设计,设计成功后将配合比设计书上报驻地办试验室.3．4.2．3 承包人应按配合比设计要求的相应材料送到总监办复核试验,满足设计要求后监理工程师批复使用.3．4.2．4 对承包人的试配,监理试验室全过程旁站,并做好详细记录.3．4.2．5 同一标号的砂浆,应作用水量不同的平行试验试验,当材料发生变更时必须重新作配合比设计试验,并上报监理工程师审批.3．4.3 砌筑工程施工监理 3．4.3．1 承包人应根据设计要求对基底承载力进行触探试验,并上报监理工程师审批.3．4.3．2 砌筑施工前,应根据细集料的含水量,将理论配合比换算成施工配合比进行施工.3．4.3．3 在施工开始前,承包人应通知试验监理达到现场,确认施工配合比是否准确.3．4.3．4 砌筑施工现场每个工作面必须要使用砂浆搅拌机拌和,并做好配合比公示牌.3．4.3．5 承包人应派出专职试验人员在施工现场全过程值班,并按规定的频率制作砂浆试块.3．4.3．6 试验监理在砌筑施工过程中,应对承包人的每个工作面随机对原材料的品质,施工配合比等进行抽检,并按监理抽检频率制作砂浆试块.3．4.3．7 试验监理应及时将砂浆试块送到总监办试验室进行养护,并做好详细记录.(四)创建“优质工程”活动路基施工监理实施方案 4．1 原地面清理及填前压实施工创建“优质工程”活动监理实施方案 4．1．1 复核承包人路线放样,检查放样线与征地边界线是否一致,特别注意超高和加宽路段.4．1．2 复测原地面纵、横断面的高程,当与设计文件有较大出入时,应报驻地办审查、总监处审核,业主审批.4．1．3 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,并妥善处理.督促承包人保护所有规定保留和指定的保留的植物及构造物.4．1．4 在填筑路基前,应将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少 100-300 米米内的杂草、农作物的根系及地表层腐质土清除,整平后,进行填前碾压,使其密实度达到规范要求;在深耕地段,应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平、压实.4．1．5 检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑、洞穴和溶洞等,并将路基用地范围内的坑穴分层回填压实,并对其回填夯实质量进行全过程旁站.4．1．6 查清路线上的泉眼或露头地下水,要求承包人严格按图纸要求,采取有效导排措施后方可填筑路堤.4．1．7 地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘软土、高液限土等时,承包人应按图纸要求进行处理;局部软弹的部分或地下较高段也应采取有效的处理措施.4．1．8 地面横坡缓于 1:5 时,应清除草皮、耕植土及松软浮土等;地面横坡为 1:5~1:2.5 时,原地面应挖台阶、台阶宽≮3.0 米,当覆盖土层较薄时,应先清除覆盖层再挖台阶;地面横坡陡于 1:2.5 时,应对路堤作稳定性分析,并采取措施保证路基的稳定.4．1．9 清表后的原地面,表层含水量合适的填方路段,可直接用重型振动压路机碾压,并达到要求的压实度,表层含水量较大时,可就地翻松打碎、晾晒,在最佳含水量条件下压实.4．1．10 当地下水影响路堤的稳定性时,应拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料.4．1．11 承包人必须在监理工程师对现场情况检查合格后,才能进行填土前的碾压工作.原地面碾压后应无明显轮迹和弹簧现象.地基表层应碾压密实,碾压后的压实度应不小于 92%.4．1．12 原地面清理及填前压实质量汇总表 表六:原地面清理及填前压实质量控制表 项目 质量标准及允许偏差 检验及认可 备

检查 频率 检验 方法 检验 程序 认可 程序 注 场地清理 垃圾、植物、树根等不适宜材料 全施工段检查 检测挖深 承包人自检 监理工程师现场检验认可

桥涵拆除 废旧桥涵拆除到河床以下 30 厘米,河床以外部分拆除到地面下 50 厘米

回填 孔穴回填到周围地面标高

表土清除 按设计要求清除不适宜土壤

路基排水 路基范围内积水排除、开挖边沟

填前压实 不小于规定值,无明显轮迹、弹簧 4 点／2000 米2

核子仪、灌砂法 承包人自检,监理旁站,并抽检30％ 路基工程师检查后认可

4．1．13 原地面清理及填前压实后,承包人应重测地面高程.并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核.原地面清理填前压实工作完成后,监理工程师应进行现场检查验收,在验收合格后才能进行下一道工序的施工.4．2 一般路基填筑施工创建“优质工程”活动监理实施方案 4．2．1 监理工程师进场后应亲自或委派试验工程师对沿线土场作调查,并会同承包人取样作土工试验;试验工程师在做出最大干密度并报总监处批准后才能用于工程.4．2．2 在路堤填筑前,填方材料应每 5000 米3 或在土质变化时取样,按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限与塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验、击实试验、有机质含量和易溶盐含量试验.4．2．3 试验工程师应分别对各土场各层次不同性质的土做重型击实,土质不同的土层应分开挖运,分层填筑.同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑.每种填料压实后的连续厚度不宜小于 500 米米.填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于 100 米米.4．2．4 路堤填筑必须按路面平行线分层控制填土标高,填方作业应分层平行摊铺,保证路基压实度;每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度 300 米米,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度;不同土质的填料应分层填筑.4．2．5 路堤填筑从最低处分层填筑,逐层压实.地面自然横坡或纵坡陡于 1:5 时或纵坡陡于 12%时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,且不得小于 2 米.台阶顶一般做成向内并大于 4%的内倾斜坡.砂类土上则不挖台阶,但应将原地面以下 200～300 米米的表土翻松.4．2．6 施工过程中,应严格禁止填料中混有不适宜材料及杂草、垃圾等,如有发现,监理工程师应立即指令承包人将其清理出施工现场.4．2．7 路堤填筑高度小于 8 米时,边坡坡度采用 1:1.5,当填筑高度大于 8 米时,则在其高度 8 米处设置不小于 2.0 米的边坡平台,边坡平台以上边坡坡度采用 1:1.5,以下边坡坡度采用 1:1.75.4．2．8 路堤填筑分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段应按 1:1坡度分层挖台阶;如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于 2 米.4．2．9 含水率适宜或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层,强度较小的填筑在下层.在有地下水的路段或临水路范围内,宜填筑透水性好的填料.4．2．10 用透水性较小的土填筑路堤时,应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内;当填筑路堤下层时,其顶部应做成 4%的双向横坡,如填筑上层时,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上.4．2．11 加强施工现场管理,及时修整边坡,在摊平或修整边坡时清理出的石块要及时运出现场,以保证现场规范有序.4．2．12 路基填料最小强度及粒径要求如下表: 表七:路基填料要求表 项目分类 路面底面以下深度(厘米)填料最小强度 CBR(％)填料最大粒径(米米)填方 路基 上路床 0～30 8 100 下路床 30～80 5 100 上路堤 80～150 4 150 下路堤 150 以下 3 150 零填及路堑路床 0～30 8 100 30～80 5 100 4．2．13 路基压实标准按重型压实标准执行,填方路基应分层铺筑,均匀压实,其压实度应符合下表要求: 表八:路基压实标准表 填挖类别 路床顶面以下深度(厘米)压实度(重型标准)(%)路堤 上路床 0～30 ≥96 下路床 30～80 ≥96 上路堤 80～150 ≥94 下路堤 150 以下 ≥93 零填及挖方路基 0～80 ≥96 4．2．14 当填方高度小于 1.5 米时,视为零填路基,对路床范围(即路面底面以下 0～80 厘米)填料或表土必须认真处理,当土层最小强度 CBR 满足规范要求且含水量适度时,可采取翻挖后压实处理;当土层含水量较大或土层最小强度 CBR 不能满足要求时,则应采取换填砂砾石或碎石或掺拌石灰方式进行处理,考虑到施工拌和的难度及质量保证等因素,多数情况下均选用换填方式处理,掺灰处理时,生石灰粉掺入量不小于 5％,处理后上、下路床压实度均不得小于 96％.4．2．15 路堤填筑至设计标高并整修完成后,其施工质量应符合规范规定.表九:土质路堤施工质量标准 检查项目 允许偏差 检查方法或频率 高速、一级公路 二级公路 三、四级公路 路基压实度 符合规定 符合规定 符合规定 施工记录 弯沉 不大于设计值 不大于设计值 不大于设计值 － 纵断高程(米米)＋10,－15 ＋10,－20 ＋10,－20 每 200 米测 4 断面 中线偏位(米米)50 100 100 每 200 米测 4 点 弯道加 HY、YH 两点 宽度 不小于设计值 不小于设计值 不小于设计值 每 200 米测 4 处平整度(米米)15 20 20 3 米直尺:每 200米测 2 处×10 尺 横坡(%)±0.3 ±0.5 ±0.5 每 200 米测 4 个断面 边坡坡度 不陡于设计坡度 不陡于设计坡度 不陡于设计坡度 每 200 米抽查 4 处 4．2．16 如在路堤范围内修筑便道或引道时,该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,应重新填筑成符合规定要求的新路堤.4．2．17 连接结构物的路堤工程,其施工方法不应危害结构物的安全与稳定.4．2．18 路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理人检验合格,不得进行上一层的填土施工.4．2．19 整个施工期间,承包人必须保证排水畅通.4．3 填石路堤施工创建“优质工程”活动监理实施方案 4．3．1 填石路堤应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在 15 米 Pa 以上的石料填筑,并采用具有较大功率的振动压实机具和重型夯实机具,分层碾压密实.填石路堤整个路床 80 厘米范围内应填筑符合路床要求的填料,最大粒径不得超过 10 厘米并分层压实.4．3．2 填石路堤应分层采用推土机辅以人工摊铺、重型振动压路机碾压施工,施工前应通过试验路段确定合适的填筑层厚、施工参数及质量控制标准.4．3．3 上、下路堤为保证填料均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降,应分层填筑,分层松铺厚度及最大粒径不得大于规范规定.4．3．4 逐层填筑时,应安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高、先两侧后中央卸料,并用大型推土机滩平,个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平.当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时,可与每层表面的空隙扫入石渣、石屑、中、粗砂,再以压力水将砂冲入下部,反复数次,使空隙填满.4．3．5 填石路堤的填料如其岩性相差较大,则应将不同岩性的填料分层或分段填筑.如路堑或隧道基岩为不同岩种互层,允许使用挖出的混合石料填筑路堤,但石料强度、粒径应符合规范的规定.4．3．6 当填石料表面填筑土层时(如路床填土),填石料顶面应无明显孔隙或空洞,必要时最后一层采用碎石料过渡层,层厚应小于相应填层分区的最大层厚,并不大于 40 厘米,碎石料粒径应小于 15 厘米.4．3．7 用强风化石料或软质岩石(抗压强度小于 15 米 Pa)填筑路堤时,应按土质路堤的施工技术规定先检验其 CBR 值是否符合要求,CBR 值不符合要求时不得使用,符合使用要求时则按土质路堤的技术要求施工.4．3．8 边坡码砌;本项目填石路堤边坡采用与土质路堤一致的边坡坡率,填石路堤边坡应进行边坡码砌,边坡码砌应采用强度大于 30 米 pa 的不易风化的石料,码砌石块最小尺寸不应小于 300 米米,石块应规则,较方正.1)填高小于 5 米的填石路堤,边坡码砌厚度不小于 1 米.2)填高 5～12 的米的填石路堤,边坡码砌厚度不小于 1.5 米;3)12 米以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于 2 米.人工码砌粒径 30 厘米以上石料时,应先铺填大块石料,大面向下,小面向上,摆平放稳,再用小石块及石屑找平、赛缝、最后压实.4．3．9 填石路堤的质量控制:填石路堤的压实质量适宜采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚度等)与压实质量检测联合控制.其压实质量检测可以采用孔隙率进行检测.填料压实孔隙率的检测必须采用大坑(最大粒径 1.5～2 倍)和水袋法进行.4．3．10 填石路堤的压实标...

第二篇：创国家优质工程汇报会监理发言稿

（在创国家优质工程汇报会上，监理单位作如下发言。）

尊敬的各位领导、各位专家：

大家上午好！

我是黑龙江**监理公司代表，作为你好荷兰城施工项目的监理单位，我们很荣幸能够参加这次国家优质工程评审的首次会议。下面我就从监理单位的角度把你好荷兰城施工项目的创优工作向各位领导和

专家作以简要汇报。

哈尔滨你好荷兰城A区工程以商品房住宅为主，在使用功能上以“建设适宜的人居环境”为核心，以“国家优质工程”为质量目标，并充分运用节能环保材料，做到经济效益和社会效益的统一。为了达到建设单位和施工单位制定的各项目标，我们组建了一支素质高、专业齐的监理队伍，制定了切实可行的监理方案。在充分理解项目功能、质量和效益要求的基础上，我们设定了投资、工期、质量、安全管理和服务工作等控制目标，制定了组织保证、经济保证、技术保证、合同管理、信息管理以及沟通协调等六大措施，并有针对性地把监理的重点放在了投资、工程质量和施工进度上。我们成立了目标保证领导小组，定期召开监理例会，积极协助建设单位编制资金使用计划，定期审核和比较实际发生的费用；对现场的材料和相关手续进行检查确认，对重点工程派监理人员现场旁站，发现问题，立即纠正；通过动态分析和评价，制定进度保证措施，从基础、主体、装饰三个阶段入手，加强对成品保护，最终达到节约资金、保证质量、按期完工的目的。通过以上措施及与建设单位和施工单位的密切配合，我们对你好荷兰城A区工程项目做到了有效的监理和控制。工程的实际投入控制在要求范围内，各工程项目均在合同要求的时间内顺利完成，工程的地基基础、主体结构以及装饰装修等所有分部工程均符合国家规范和黑龙江省地方验收标准，在百姓所关心的防水、保温等分项工程的施工质量上还高于地方验收标准。由于施工单位的安全生产、文明施工管理工作表现突出，被上级主管部门评为省安全文明样板小区。我们日常工作的客户满意率和合同履行率也达到了98％以上。

诚然，以上成绩的取得也是各方共同努力的结果。

一是设计单位。为设计好你好荷兰城这个项目，设计单位经过深入的研究和谋划，多次深入到施工现场进行指导，为施工单位的顺利施工提供了保证，也为施工单位创国家优质工程的目标打下了坚实的基础。

二是施工单位。*****建筑工程有限公司是国家优秀施工企业。多年来，一直被省级主管部门树为样板和标杆单位。为了达到国家优质工程的目标，该公司组织精锐队伍，成立了“创精品工程工作领导小组”，全方位、全过程对工程进行管理和监控。施工单位积极制定创优工作进度计划，编制分段实施方案，在保证施工进度的前提下，把工作的重心放在施工质量上。在施工中，该施工单位积极进行科学投入，采用高效能施工设备，在地基基础、主体结构、装饰装修、屋面等分部分项工程上，全面应用了省建设厅推广的十项新技术中的七大项，使该项目的技术含量和施工质量得到了大幅提升。新技术的应用不仅有效缩短了工期、提高了工程质量，而且也大大节省了建设资金。我们认为，*****建筑公司在施工管理中能严格遵守国家各项法律法规，所施工的你好荷兰城A区工程项目均符合国家规范和黑龙江省地方验收标准。因此，我们十分支持**建筑公司申报国家优质工程，并

祝愿**公司能取得圆满成功。

谢谢各位！

黑龙江**建设工程监理有限公司

二○○八年八月七日

第三篇：工程推动会监理单位总监办发言稿

唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）扩建工程

2012年工程推动会监理发言稿

郝大用拟稿

尊敬的各位领导，各位参建单位同仁：

大家好！我是XXXXX监理有限公司唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）扩建工程总监办总监XXX，借此机会，我谨代表XXX监理公司，感谢大家从开工以来对总监办工作的支持和帮助。唐津高速公路全长192公里。既是连接我国东北地区与华东、华南地区的快速通道，也是天津市东部地区和天津港对外的高速公路要道，在环渤海地区经济社会建设和滨海新区的发展中有重大作用。唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）扩建工程起点接塘承高速互通立交，桩号：K1039+671.585，终点为津塘公路互通立交，桩号：K1063+159.666。全长23.49公里。全线共加宽桥梁18座；改造互通立交3处，分别为京津高速立交，京津塘高速立交和津塘公路立交。分离式立交1座，为塘黄分离式立交，涵洞24道。

当前，施工准备阶段已经结束，在过去的四个月里，在全体参建单位共同努力下，唐津高速公路扩建取得了较好的成绩，驻地，试验室，预制场地，拌和站全部完成并通过验收，工程进入全面施工时期，阶段目标基本实现，计划管理得以加强，工程进度进展很大，质量水平得到提升，安全管理文明施工进一步规范安全管理水平得到提高。目前进行的路基部分施工要求：2012年底完成软基处理60%,路基填筑50%，旧路铣刨50%，灰土50%，水泥稳定碎石完成30%；桥梁部分

要求：灌注桩、承台、墩柱、盖梁完成65%，预制梁，现浇梁完成55%。工程中涉及多处跨铁路、高速、河流等施工，涉及征地、单侧导行、电路拆改、架梁等多种困难，时间紧，任务重，环境复杂，困难多。为确保按期优质完成唐津高速扩建工程业主项目部精心组织，精心策划，统筹考虑，为各标段安排好工期计划，定下工程阶段性目标，在此召开工程推动会，推动工程掀起大干热潮，促进工程建设。为此，作为监理单位代表，我在此承诺，在2012年的工作中，我们将重点做好以下工作：

一、认真履行监理程序，加大现场监管力度，提高质量管理水平

1．严格履行施工监理程序，严把施工组织设计、开工报告、专项施工方案的审批程序，严把材料进场验收，机械设备报验；严把工序的质量检验，隐蔽验收，混合料配合比审批；严格进度计划编制及调整，工程计量支付管理，工程变更审批等程序。

2.严把原材料、商品砼、构配件进场质量关,对钢筋、钢绞线、水泥、砂、石料、外掺剂、土、石灰、土工格栅、砼试件、钢筋焊件等，实行施工单位进场100%自检，监理独立抽检频率大于20%，见证取样实验频率大于15%，对锚夹具，支座等关键构配件加大抽检频率，对无牌无证产品、未经检验或检验不合格的材料不准用于本工程。

3.加大施工现场监管力度，积极深入施工现场，充分运用巡视、旁站、抽检等监理手段,发挥中心试验室独立检测职能，加强现场质量控制。严格执行隐蔽验收和工序转换制度，对关键工序、关键部位采取全过程、全天候旁站监理，重点包括水泥搅拌桩施工、管桩施工、桥头填筑，预制梁施工，沟槽回填，支架搭设等。

二、严格计划科学性、狠抓进度落实，推进工程又好又快建设 全线5月底开始导行施工。为此我们必须认真做好施工计划的审查，施工进度检查，督促施工单位加大投入人力、机械、物资和组织管理，做好进度计划的落实。在工程进度监理中强化主动控制，事前控制，对影响工期的因素早发现，早解决，确保业主节点工期目标的落实，工程总体目标实现。

三、加大安全管理力度，强化安全生产意识，确保安全生产无事故

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针采取多种形式，加强全体参建人员安全生产意识。积极督促施工单位现场安全管理机构运行，履行各项安全管理制度，演练安全生产应急预案，对危险性较大的分部分项工程编制安全专项施工方案，预防安全事故的发生。监理人员加强对各施工工点安全危险源的巡视，总监办组织开展安全综合检查和专项检查，加大对不安全行为和设施的整改处罚力度，及时消除安全事故隐患，确保安全生产无事故。

四、坚持文明施工，贯彻环保理念，构建和谐建设环境

督促各施工单位做到驻地建设美观，施工辅道畅通，施工现场清洁，材料码放整齐，标识标牌齐全，努力创造文明规范的施工环境。采取有效措施预防和消除对周边环境的污染和干扰，切实做好水域保护，垃圾管理，灰尘与噪声控制，水土保持，场地恢复，植被还原等工作，保护沿线生态环境和居住环境。

各位领导、同志们，唐津高速公路扩建工程的建设即将掀起一个新的施工高潮，我们将认真贯彻与落实领导的指示和推动会精神，号召广大参建单位干部职工发扬吃苦耐劳的工作精神，在危机中抢抓机遇，在逆境中奋勇前进，在急、难、险、重等重要工作面前，发扬拼搏奉献的精神，团结一心、共同奋斗，为唐津高速公路扩建工程优质安全高效完成贡献力量。

尊敬的各位领导，各参建单位同仁，作为监理单位，我们将加倍努力，不断提高监理管理水平，让工程监理与工程建设有机结合。在危机中抢抓机遇，在逆境中奋勇前进，在急、难、险、重等重要工作面前，发扬拼搏奉献的精神，团结一心、共同奋斗，为唐津高速公路扩建工程优质安全高效完成贡献力量。我们相信，在各位领导的关心下，在建设单位的监督指导和帮助下，在施工单位和社会各界朋友的大力支持下，通过大家共同努力，一定会把唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）扩建工程2012年任务圆满完成，把唐津高速公路创建为高质量的精品工程。

谢谢大家。

XXXXXXXX监理有限公司

唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）扩建工程第一总监办

2012年3月27日

第四篇：总监办监理工作经验交流

夯实责任

狠抓落实

注重实效

提升品质

——总监办监理工作经验交流

一、引言

根据公司的培训工作安排，由本人负责交流总监办监理工作的一些经验和不足。本次交流内容以介绍XX项目总监办监理工作的经验为主，并参考其它项目总监办监理工作的优秀做法，对如何全面开展总监办监理工作进行简要汇报。

本次交流的内容仅仅为在省内咱们交通集团项目中实行二级监理模式（总监办-驻地办）下的总监办监理工作，其中由业主招标的中心试验室，是作为总监办的协助部门，协助总监办管理驻地办和施工单位。

二、XX项目监理工作经验介绍

1、XX项目特点——项目工期紧张，任务繁重，质量管理压力大。

XX项目2013年3月份复工时，剩余的建设任务相当大，除马庄至口镇段平原区一期招标的三个标段路基完成较多以外，剩余标段的工程量相当之大，其中路基的原地表处理都未完成，大部分段落重新二次清表，所有桥梁的下部桩基大部分均未完成，全线控制性工程四座主墩墩高均高于100米（最大墩高183米、居亚洲第一，省内含刚构桥规模最大的项目）的刚构桥的桩基剩余量大，墩身均未开始施工，隧道掘进才刚刚开始一百多米。另外，由于招标原因，路面单位于2013年9月才招标进场，与省内第二年通车同类型项目相比较，严重滞后。加之旬邑偏北，冬季三个月基本无法大面积施工，有效工期实际上只有16个月时间，相当紧张。工期紧，任务重，带来的的监理工作难度——尤其是质量管理工作压力就相当大。

2、XX项目监理工作成功的关键因素

1）各级领导关怀和大力支持是促进项目监理工作顺利开展的基础和源泉。

XX项目从2013年由地高网提升为国高网，同时是省内2014年建成通车的最长的高速公路，其特殊的项目背景，导致了XX项目倍受社会各界和各级领导的高度关注，XX省政府、咸阳市政府及省厅等领导多次到现场考察调研，督促建设进度，强调工程质量，监督安全生产，并于2013年被交通部定为部检项目。集团及公司领导对本项目都非常关心，多次到到现场检查指导工作，强调质量管理，强调监理队伍管理。领导的检查指导和殷切期盼，是我们工作的压力，更是促进多们工作的动力，这也是XX项目监理工作较为成功的根本原因。

2）项目业主高度重视质量，大力支持监理工作，这是促进本项目监理工作的有力保障。

XX项目管理处对质量管理非常重视，并且是真抓质量，狠抓质量，不惜牺牲工期，高度支持监理工作，这点是在同类项目管理中是难能可贵的。处长要求我们每月要组织召开质量分析会，用PPT图片、录像短片等形式通报现场存在的问题，直观、明了，处长亲自参加，现场点名批评甚至立即表态严肃处理相关责任单位和责任人，起到很好的警示和教育作用。同时对监理工作——尤其是质量管理工作给了很大的支持。过程中管理处对总监办关于质量问题的处理或处罚从未要求更改过，并且有时为了增强工作力度，在总监办处理的基础上要求加大处罚额度或人员处理力度。

3、XX项目监理工作的主要工作措施

多方法、多措施地开展监理工作，是提高监理工作效率的重要手段，在监理工作过程中，我们采取了多种方法、多种措施加强监理工作。

1）强化监理作风建设

总监办自复工进场之后，就以“管好监理队伍，抓好工程质量”为宗旨，组织开展监理作风整顿活动，并将作风建设活动贯穿于整个项目建设周期内，通过活动开展，及时对部分责任心差、业务素质不强的监理人员及时予以清退或通报批评，从而提高监理人员的质量、安全、环保意识，充分调动了监理人员抓质量、促进度、保安全的自觉性和主动性，提升监理人员发现问题和解决问题的能力。

2）增强监理队伍建设，针对性的加强人员培训工作

我们除了实行监理考核上岗、加强业务培训工作外，还多次组织针对性的培训工作，如桥面系、刚构桥、路面施工等现场培训会、标准化施工集中培训会、兄弟单位之间互查互助交流会等，从而提高全线同类工程的施工标准和质量水平。

3）加强巡视和质量专项排查工作。

除了加强日常巡视工作外，我们还加强了专项排查工作，如砼外观质量排查、刚构桥墩身外观施工质量排查、刚构桥块段施工质量排查、钢筋加工尺寸及安装精度排查、冬季施工质量全面排查、排水系统完善排查、隧道防排水排查、路面基层侧模支立方式、平整度控制措施、层间结合等各种精细化施工质量排查，通过专项排查，相互比较，纠正不良施工工工艺，推广先进工法，返工、报废不合格工程，对提高施工质量水平起到了重大作用。全线路基填筑工程返工——（略）。

4）开展监理工作目标责任考核工作，促进全线的监理工作效率。总监办组织开展了监理工作目标责任考核，每旬为一阶段，使各驻地办、中心试验室的监理工作有计划、有落实、有问责的开展，包括总监办内部各部门及各监理人员也一样要对自己的工作进行计划安排，并阶段性的组织检查落实及完成情况，督促大家工作完成的及时性，从而提高全线的监理工作效率。

5）抓住全面、突出重点的开展监理工作。针对刚构桥施工难度大、技术要求高的情况，总监办成立了以总监亲自带队的刚构桥专项巡查组，每周对全线施工的块段全部检查一遍，然后召集刚构桥相关的施工、监理、监控、检测等单位共同开会，通报存在问题，提出处理要求，这项工作一直坚持到刚构桥合拢。针对路面施工，成立了以主管副总监办亲自带队的专项巡查组，每半月组织二次全面的排查，然后召开专题质量分析会，通报问题，并提出下一步解决的措施。针对路面面层的平整度问题，我们组织检测人员全线检测，对下面层不良点进行铣刨处理，对中面层不良点进行铣刨加处罚的措施进行处理，从面提高中、下面层的平整度，确保上面层平整度良好。

6）落实五化措施，强化细节管理，促进质量提升。

在施工管理过程中，严格按照集团公司高速公路标准化施工技术指南和有关文件要求，结合XX项目“五化”底子薄的实际情况，我们把“五化”管理的重点放在落实标准化施工和细节管理方面。施工中以《XX省公路建设工程质量工作指导意见》为基础，总监办编制了《“五化”管理实施大纲》，对能够提高工程内在质量的重要设备、关键材料、施工技术作为强制要求予以落实。过程加强细节管理，如路基填筑中来抓层厚控制，要求测标高，打层厚控制灰堆：台背回填实行铭记制和专业化队伍、专业化机械、专用材料的“一记三专”施工管理；桥梁结构物实行强度回弹检测铭记制，确保每个结构物的强度满足设计；刚构桥实行“一块一卡、一墩一档、一桥一库”的标准化管理，刚构桥监控实行动态对比图示监控，桥上安装远程网络视频监控技术，实现在任何时候任何地方，中要有网络均可查看桥上施工状况；刚构桥实行专家每周现场场查看、技术咨询服务，解决存在问题，提前预防问题，以加强刚构桥施工质量管理；预应力全部采用智能张拉技术，下发钢铰线编束工作手册，制作专用编束工作台进行钢铰线编束；隧道实行五方联合交验制度，加强初支质量控制；开展隧道防排水专项治理，提高防排水施工质量；路面施工实行信息化管理，拌合楼安装“黑匣子”远程监控系统，可随时调阅各项施工参数；沥青采用监理驻场及远程监控改性、运输全程监控，确保沥青质量。总之在细节管理上，咸旬高速做到了很好的落实，对提高工程质量起到了至关重要的作用。

7）警钟长鸣，强化廉政建设。在每年的监理工作会议上，管理处与总监办及各驻地办签订了廉政建设目标责任书，全线从业监理人员签订《廉政承诺书》，全面落实廉政建设责任制，加强廉政管理。工作期间加强廉政教育，从思想上筑牢预防腐败的防线，对所有监理人员要求洁身自好、严于律己，组织全线监理人员开展 “讲原则、重品行、做表率”活动，突出“教育、制度、监督”三个重点，同时采取设立举报电话、举报箱，进行全方位、全过程的监督、检查，将反腐倡廉工作贯穿于工程建设全过程，促使监理人员做到了自重、自醒、自警、自励，营造了反腐倡廉的良好氛围。

8）加强安全环保管理，确保项目建设安全生产。

总监办在监理工作中，根据合同文件、集团公司和管理处的要求，狠抓安全生产的措施落实。一是严格按照安全生产合同，督促施工单位加强安全教育、安全交底，定期召开安全生产会议，增强安全管理的责任意识和施工人员的安全防范意识。二是督促施工单位完善各项安全管理制度、安全预防措施、专项施工方案、各项应急预案，定期组织进行演练，提高应急处置能力。三是加强安全经费的投入监管，督促施工单位必须配备充分的安全防范物资、设备、装置等，做到安全提醒和告示到位。四是坚持组织监理、施工单位定期进行安全隐患排查治理工作，及时发现安全隐患，限时整改到位，把安全事故消除在萌芽状态。

4、XX项目监理工作的难点及对策 1）刚构桥高墩施工工期紧张。

XX项目刚构桥主墩都在100米以上，其中XX河特大桥三个较高主墩分别达到了177米、180米和183米，2013年3月份复工时，桩基尚未完成。而按照省厅要求，2013年底主墩必须封顶，否则2014年无法保证通车。为加快工期，XX河刚构桥单个承台达30个群桩、桩长85米的桩基施工中采用了离心式泥浆分离器，即“黑旋风”进行水下灌注桩的清孔工作，使清孔时间由40多小时缩短到5-8个小时，加快了桩基施工。在高墩施工中，采用了目前全国较为先进的液压爬模施工工艺，每模高度达到6米，主筋长度由9米定制为12米，使高墩施工达到了平均1.2米的施工速度，从而保证了主墩按期封顶，并且确保了施工质量。

2）刚构桥块段悬浇施工工期紧张。

XX项目的XX河特大桥悬臂梁总共达到25个块段，除0号、1号块段和合龙段外，悬浇块段达到了23个块段，平均悬浇块段按9天计算，需要207天，需要整整7个月，而根据2014年春季的气温回升情况，3月份仍然达不到正常施工条件，按此推算，10月份才能达到合龙条件，加上桥面系和路面的大量施工任务，与年底建成通车的总体要求相差较大。为此，管理处、总监办与施工单位、咨询单位等共同研究，提出了“保八争七”的施工目标，提出“五加

二、白加黑”的工作要求，压缩刚筋安装、模板支立的工作时间，确保砼强度增长时间，加强砼强度和弹模检测双控，从而加快了施工进度，使XX河刚构桥于2014年9月5日实现了合格合龙，为后期桥面系施工争取了时间。当然，因气温下降较快，XX河大桥的沥青路面铺筑应用了较为成熟的添加温拌剂施工，以确保施工质量。

3）刚构桥纵向线形控制及调整。

刚构桥的线形控制是刚构桥施工的难点，完工后要达到设计路线线形的“桥面完全平顺”，几乎是难以实现的，因为设计单位的成桥线形要考虑到成桥十年后的徐变及其它综合因素导致的跨中下沉，而刚构桥最大的忌讳就是跨中下挠，一旦跨中下挠，则必须进行验算和加固。所以为保证成桥十年后不下挠，则必须在施工和成桥时进行一定的预抛高设置。XX河刚构桥的施工成桥预抛高值最大达到40cm，如果要调整到桥面一样平，则需在墩顶加厚近40cm调评层，这是设计单位和咨询专家绝对不允许的。那么如何让线形达到视觉良好的效果呢，最后通过设计、咨询专家及管理处、总监办、施工单位等全体讨论的结果，是适当调整桥面，再通过调整护栏及护栏扶手线形等三个方面来调整视觉效果，同时加强刚构桥特性的宣传，让大家认识到刚构桥理应跨中上挠的原理，从而尽量达到大家满意和接受。

三、制度建设是总监办监理工作的坚实基础

1、组织机构设立和内部职责分工

根据集团招标时的编排，过去一般设置为工程部、合同部、巡查部（安质部）、中心试验室，现在集团在招标时，总监办机构设置时都改为了工程部、安质部、中心试验室，原来的合同部合并于工程部，这样与业主的工作对应部门也就一致了。根据项目规模的大小，都需要设置一至二名副总监，一名分管工程部，一名分管安质部。当然总监办都需要设置综合办公室，负责文件处理、车辆、后勤管理等工作。

内部职责划分时，我的作法是，工程部主要是负责进度管理、费用管理、合同处理等工作。其中对总体施工方案的审查是与安质部共同审查，这样可以提高对施工方案审查的准确性，同时又让两个部门的监理人员都能够了解和熟悉相关的工程内容和施工细节。

安质部主要是负责现场施工质量、安全、环保等的巡查、管理及对驻地办监理工作、中心试验室检测工作的协调管理，审查试验路（首件工程）施工方案、总结、安全专项方案等，协同工程部审核总体施工方案中涉及质量、安全措施等方面的内容。

根据各人的考虑不同及各部门人员技术力量的配备情况，针对总体施工方案和试验路施工方案的审查工作可以进行调整，但是有一个目的，主体责任要明确，加强部门间的配合，这样工作就不会乱，而且有利于提高工作质量。

2、与管理处的工作配合

一般来讲，总监办就是针对管理处来开展工作的，工作对应关系应该为：

总监——管理处处长 副总监——分管副处长

工程部（合同部）——管理处的工程科 巡查部（安质部）——管理处的质安科 办公室——管理处的办公室

由于总监办也是由业主招标确定的，其合同关系同驻地办一样，是受雇于业主的，所以我们在工作中，时常受到业主任何人的指派，这个点在实际工作中要适当把握工作分寸。

在工程建设中，总监办的直接上级业务管理单位是业主，即由项目法人单位组建的管理机构——建设管理处（XX省内的叫法），监理工作应该是直接接受建设管理处的管理。根据现阶段监理模式的发展和监理服务合同约定，监理已经不是过去所谓的“独立第三方”，而是协助业主管理的一个机构，这一点是大家应该接受的现实情况，比起刚实行监理制度的时候，监理作为独立的第三方相比，部分权力是被削弱了的，这也是为什么我们监理在实际工作中往往感觉没有过去说话那么有力度，好多事情要听从业主管理人员安排。但不管怎么权力消弱也好，管理上听从安排也好，监理的工作核心是工程质量管理，所以只要是为确保施工质量或提高质量水平，我们完全可以和任何人据理力争，一方面是确保工程质量的需要，更重要的一方面是维护我们监理单位的荣誉不受损失，否则一旦因监理不够坚持而让步于业主，最后造成的质量问题或质量事故时，监理的责任将无法推脱。

3、对中心试验室、驻地办监理职责的划分

总监办——统管全线监理工作，管理及协调各监理单位、监理人员的工作，重点巡视和抽查工程质量、安全，管理或审核进度、计量、变更、索赔等工作（不负责旁站和工序检验）。

驻地办——负责所辖施工单位的全部监理工作，重点是检查、监控施工工艺、工序交接、质量验收及安全、进度、合同管理等监理工作，其中对重要工序要实行旁站监理。中心试验室——作为总监办的一个独立部门，负责全线的试验检测管理、协调工作，为管理处和总监办提交检测数据，对原材料及工程质量问题有建议处理权，最终的处理权在总监办或管理处。

4、整个项目质量体系的建设和制度完善

整个项目建设期间的质量管理体系应该为：业主负责、企业自检、社会监督、政府监督的四级质量保证体系，并逐级夯实质量责任，齐抓共管，全面覆盖，确保质量管理无盲区、无空白点。

作为总监办，涉及到的质量管理体系的具体文件主要应包括有以下几个方面：

1）国家、省部等颁发相关法律法规、标准、规范等。包括应收集或了解国家《建筑法》、国务院《建设工程质量管理条例》（第279号令）、国务院《质量发展纲要（2011-2020年）》、交通部《公路工程质量管理办法》、《XX省建设工程质量和安全生产管理条例》（2009年修订版）、《XX省公路建设工程质量工作指导意见》等等相关法规以及有关质量管理方面的文件通知等，再就是国有标准、部颁规范、省内的地方标准等。（尤其要注意省上的地方标准，省质监站检查时特别注意项目上是否落实了地方标准。）

2）项目业主下发的有关工程质量管理制度 主要包括有：

⑴项目的监理管理实施细则 ⑵工程质量管理办法（控制大纲）⑶工程材料管理制度 ⑷质量责任追究办法

⑸工程质量违约处罚实施细则等

⑹首件工程认可、五化管理等下发指导性意见文件等

⑺桥梁桩基检测、桥梁支座安装质量检测、桥梁荷载试验、刚构桥监控等关键工程实行第三方检测制

3）总监办印发的有关工程质量管理制度 主要包括有：

⑴总监办的监理大纲、监理计划 ⑵工程质量巡查制度

⑶程质量责任追究制度、工程质量终身负责制度⑶（交通运输部《关于严⑶格落实公路工程质量责任制的若干意见》（交⑷公路发〔2008〕116⑷号）的精神，工程质量责任登记表、工程质量责⑸任卡）

⑸首件工程认可制度 ⑹五化管理实施细则 ⑺监理例会制度 ⑻重要材料准入制度

⑼三背回填、路面（桥面）层间、桥梁支座安装质量、隧道初期支护交验等关键工序实行多方联合交验制、混凝土工程外观质量及强度回弹实行专项交验制度

⑽主要单项工程施工技术方案（包括安全技术方案）实行专家评审制（与管理处联合进行）4）各中心试验室的质量管理制度

主要包括有：试验工作管理办法及试验内部的质量管理制度等。5）各驻地办的质量管理制度

主要包括有：驻地办的监理实施细则、质量管理、材料管理等驻地办内部管理制度。

5、总监办内部管理制度完善 总监办管理制度一系列汇编，如图。

四、总监办监理工作的主要任务——程序管理

1、程序管理主要内容——总监办的主要工作是监督程序的正常运行、检查程序管理中的问题并及时进行协调解决

1）开工审批程序

总体开工报告的申报、审查及批准（参与执行）分部、分项工程的开工审批程序（监督执行）2）工序检验程序

每道工序的施工程序（监督执行）：

施工前报检（包括施工单位内部检查程序）→监理检查确认→施工过程监控→成品检查验收

3）质量问题的处理程序（组织执行或参与执行）

问题的发现→问题的调查→问题的定性→问题的处理→责任的追究→资料的完善

4）计量支付程序

工程内容完成→质量检查验收→质保资料核查→工程数量核查→计量资料报批→工程资金支付

5）设计变更、索赔等合同处理程序

2、程序管理的难点

1）如何平衡好施工进度与施工工艺程序之间的矛盾

坚持质量第一原则、科学组织施工、增加投入、多开工作面等，绝对禁止缩减工艺时间的野蛮行为，2）如何协调业主、施工单位与监理工作程序之间的矛盾 这其实就是如何处理质量、进度、费用之间的矛盾，因各方关注的侧重点不同： 业主单位首先关注的是进度，其次是质量和费用控制； 监理单位首先关注的是质量，其次是进度和费用控制； 施工单位首先关注是施工成本，即费用，其次才是进度和质量。故监理所处的位置和作用就是平衡业主和施工单位，起到非常重要的协调作用，同时在实际工作中，监理为了确保质量，难免同业主管理人员的安排发生冲突，这是在所难免的。遇到此种情况，一是要争取监理的权力发挥到位，另一方面也要多与业主沟通，同时要适当的打压施工单位借业主追求进度机会来偷工减料、节省费用及盲目赶工的野蛮行为，让施工单位向业主反映监理单位管理质量的严格性，也能起到提醒业主判断失误、盲目赶工的作用，从而来维护监理单位以质量为管理核心的目的。

五、总监办监理工作的主要方法

1、过程检查

包括全线巡查、专项排查、问题核查等

主要目的：规范施工工艺、工法，纠正违章作业，提高施工水平，确保质量标准的落实。

总监办的检查活动理应间断性的抽查，对同一工作面的检查不宜太频繁，发现一次问题，就要彻底整改，并让同一标段的同一类问题得到全部改正。如果总监办检查过于频繁，效果适得其反，一是代替了驻地办现场监理的工作，对驻地办监理责任的落实和监理工作积极性会产生不利影响，另一方面也降低了总监办监理工作的严肃性，对同一问题如果出现多人检查、要求不同的情况，则更是降低了监理工作的权威性。当然，对特殊情况，如需要重点盯防的部位、野蛮施工的队伍等杀回马枪是也是很有必要的，这样对其的处理也令其心服口服。

2、质量抽检

包括各种外观检查、标高及几何尺寸测量、各种指标的试验检测等，在判定各种施工原材料、半成品及工程实体的各项质量指标是否符合设计图纸、质量标准，评价施工质量水平。

一般质量抽检在巡查过程中就包含，但对于阶段性的考核、评比检查，有时需要组织中心试验室、驻地办联合进行，如每月或半月的质量综合检查、配合上级有关部门的检查等。

3、组织会议

1）召开、月度监理例会

安排部署阶段监理工作，一般由总监办组织的例会应邀请业主单位相关人员参加，有时和业主共同组织召开，以适当减少会议的次数。

2）召开质量分析会（质量专题会）

通常以PPT的形式，通报具体质量问题、提出改进措施或分析质量状况、统一质量标准等。

3）现场质量观摩、质量警示会

质量观摩会——推广先进施工工艺，统一优质施工工法，营造争优创先的良好质量管理氛围，提高全线质量水平。

质量警示会——处理质量管理失误，打击违章作业、野蛮施工，报废不合格的原材料、半成品或工程实体，追究人员责任，教育其它工程管理、质量管理人员。

4、考核评比

定期进行质量考核评比，并与劳动竞赛考核相结合，通过全线通报、奖罚兑现促进质量管理工作

5、统计分析（全面质量管理）

阶段性的进行质量数据统计、质量现状分析，总结有关质量管理方面的经验和教训，全面提高质量管理水平，争取业主单位的肯定，树立监理权威。

六、总监办监理工作效率的提高途径

1、人员的培训和教育

1）项目开工时监理人员进场时的考核——监理人员进场考试、走访调查、现场业务检验等。

其实，总监办进人时也应进行严格的考核，尤其是过去的监理工作经历及人品非常关键。现在有部分监理人员的素质较为低下，从事监理的目的就是想“捞油水”，工作作风漂浮，到工地后吆五喝六，工作不按照总体思路开展，不配合业主工作，最终被业主所摒弃，并且影响总监办的名誉和威望，类似这种人一定要谨慎使用。

2）工作过程中培训和教育——组织业务培训、现场交流、工作失误的批评教育、工作失职的责任追究等

总监办在巡查施工现场时，是以全线的质量状况作为心里标杆的，在现场纠正不规范的做法、要求改进工艺不先进、施工综合水平低下、推广应用先进工法等活动时，都应要求驻地办的相关监理人员到场学习，起到培训的作用，从而以提高全线的监理工作水平和施工质量水平。

3）职业道德素质的提高——责任心教育、廉洁从业、工作考核、从业监督、清理除场（甚至报质监站取消从业资格）。

职业道德素质的教育是相对较难的，毕竟在一个项目上的参与质量管理物监理和施工单位管理人员数量相当多，来源广泛，作为总监办，不可能全部了解到每一个人员的心理想法，故多以开会的形式进行提前预防教育，再就是发现违规的情况时，及时对责任人员进行严肃处理，要毫不留情，杀一儆百，以儆效尤，起到一定的警示和震慑作用。

2、抓住关键人员的管理

监理单位高驻、监理组长、施工单位项目经理、总工、试验室主任是项目质量管理的关键人员。

1）过程中监理人员的管理——严格考勤及请假制度、监理工作任务的完成情况、工作效率考核、廉洁从业监督

2）施工单位关键人员的管理——以理服人的说教管理、现场适度的批评教育、书面通报（脸面管理）、经济处罚、职务调整

3、责任追究与处理

对责任单位、责任人员的追究要严格，让责任追究成为一种教育素材，工程质量管理方面要敢于铁面无私，杜绝一颗老鼠屎坏一锅汤的现象，以共同维护项目的质量及建设形象。

4、加强沟通协调 如何适应业主的管理，目前监理的现状是配合业主工作，既要做好工作配合，又要保持工作独立，避免工作无思路，该开展的活动总监办自己组织开展，适当的活动是必要的，可以统一思想，必要的监理工作会议也是必要的，可以不让业主人员参加，或者邀请参加，但主动权必须在总监办。

5、借助外力的作用

利用各种上级检查、外界参观、专项治理等活动，强化各种措施的落实，以促进项目建设质量管理工作

6、一切贵在坚持

无论是标准化的施工、还是严格的管理，都需要持之一恒。质量管理方面的措施、办法等，应该形成常态化、程序化，阶段性的进行周期循环，某项事情的负责人员应相对稳定，避免出现前紧后松、虎头蛇尾的现象，只有坚持不懈，让管理形成一种习惯，这样才有可能保持长久质量严管态势，确保项目建设全周期质量水平。

7、内部的统一和稳定

内部思想统一、队伍稳定、团结协作、积极进取是提高总监办监理工作的重要源泉。作为一级组织机构，思想统一是非常重要的，对思想与总体思路跟不上的人员，应及时调整工作岗位甚至是撤换，否则将会对总监办的工作形成不利影响。只要大家的思想统一到一起，那么团结协作、互帮互助就是水到渠成的事了，这样总监办内部也就自然和谐稳定了，从而一个积极向上、充满朝气的集体就自然形成了。

二〇一五年一月

第五篇：第二监理总结(总监办)

安徽省黄祁高速公路建设项目 第二监理组 2011监理工作总结 编制单位：安徽省黄祁高速公路路基工程第二监理组

编制日期：二零一一年十二月 2011监理工作总结 1 / 14 黄祁高速公路路基工程第二监理组

2011年黄祁高速路基工程第二监理组本着“精心尽心、诚心创新、科学规范、优质高效”的质量方针，坚持“融服务于管理”的管理理念，对工程管理从严控制、从源头控制，有制度、有计划、有落实。现将一年来的工作总结如下： 一：监理组的工作评述 2011年监理组在总结2010年的经验基础上，依据项目办和总监办的管理制度要求各承包人严格规范监理程序，完善项目验收制度，根据实际工程特点，落实旁站制度、检测制度、逐日汇报制度、日会议制度、安全隐患上报及单元预警发布制度、例会制度等一系列管理程序。规范试验工作，落实检测制度：严格按照投标要求以及工程的实际情况，重点抓好试验室标准试验及现场试验工作，充分利用试验室，全面独立完成监黄祁高速公路路基工程第二监理组 理试验的各项工作，在试验过程中，严格执行现行的规范和操作制度，规范监理的试验工作，确保试验数据准确性、及时性。落实现场检测制度，严格监理独立操作试验，杜绝在抽检试验工作中监理成为旁站，掌握第一手试验资料，指导和检测工程建设质量。强化合同管理、安全生产和质量控制，2011年监理组按照《合同文件》强制性标准要求对承包人的主要人员、进场机械设备以及劳务队伍的选定进行检查；完成安全大检查6次，主要针对安全档案以及安全台帐的建立、现场作业安全和临时用电安全等方面全面检查； 2 / 14

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审查承包人的安全生产资质、安全施工专项方案、冬季施工方案、雨季安全专项施工方案等；召开月度监理例会11次，主要针对当月工程施工的质量、安全、进度和费用管理存在问题进行总结，提出整改和处理措施，下达下月工作计划等；召开施工技术专题会议9次，主要是针对承包人首件产品完成后，进行原材质量控制、工艺控制、存在问题及改进措施以及后期规模化施工质量控制标准进行总结和要求；参加了承包人个分项工程开工前工序施工技术交底和安全施工技术交底；截至目前共下发监理工作指令16份，主要针对施工过程中的不规范行为进行指令，督促承包人强化质量控制理念和质量主体意识；累计下发文件111份，其中合同履约方面12份、进度控制方面10份、质量管理方面66份、安全生产文明施工方面6份、各类批复17份；采集领导检查类、工程管理类、质量进度类、合同管理类图片共计156张；独立完成试验1133次，其中包括各类配合比的验证试验、原材料的检测试验、现场施工抽检试验等。加强组织协调，落实管理以人为本：接受各方的合理化建议，全面提升现场监理工作的管理水平，在实际工程管理中，充分发挥每一位监理人员的水平，充分调动每一位人员的积极性和主动性，采用人性化管理手段，严格各项管理制度，使得项目管理有条不絮地向前发展。/ 14

从实际的 管理情况来分析，目前监理的各项工作开展的行之有黄祁高速公路路基工程第二监理组

效。监理组本着项目办提出的“质量过硬、功能完善、经济高效”的建设目标为准绳，坚持“系统管理、科学规范”的管理理念，对工程管理从严控制、从源头控制，有制度、有计划、有落实。以项目办、总监办各项规章制度为依托，落实管理以人为本的人文理念。

二、工程质量管理方面 本监理组所辖两个标段总体质量受控，质量管理平稳，但也出现了局部返工现象，质量管理中监理组以事先监理为前提，重点事中监控，必要时以事后监理为手段控制整个工程施工质量，主要从以下几个方面进行

1、强化责任主体意识，科学规范抓质量：监理组针对本工程结合总监办的相关作业指导书的文件，狠抓施工阶段的监理工作质量，从严控制、从源头抓起，不放过每道工序，同时采取监帮结合，并不断增强承包人的自检意识，强化承包人的责任主体理念，加强试验检测的频率和监理独立抽检的力度，建立详细的原始记录、试验报告、4 / 14

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检测台帐和仪器使用台帐，确保试验资料的“四个对应”，对于需要旁站的重要工序既有旁站记录同时也有监理人员工作交接记录，做到旁站有监理，交接有记录。规范试验工作，落实检测制度：严格按照投标要求以及工程的实际情况，充分利用试验室，全面独立完成监理试验的各项工作，在试验过程中，严格执行现行的规范和操作制度，规范监理的试验工作，确保试验数据准确性、及时性。落实现场检测制度，严格监理独立操作试验，杜绝在抽检试验工作中监 HQ-05标挡墙返工照片 理成为旁站，掌握第一手试验资料，指导和检测工程建设质量。同时对于违规施工或者质量达不到。要求的坚决予以返工处理

2、严格施工过程中的机械设备监控，要求承包人配备合同规定的机械设备并满足实际施工需要，在实际监理过程中，针对土石混填路段采用的沉降法控制路基填筑压实度，现有投标的水准仪已经不能满足实际测量的精度需要，要求各承包及时进场满足实际检测精度需要的苏光DS-2水准仪，为了更好的贯彻省厅、省站组织的砼质量通病防治的要求，确保工程实体质量要求承包人及时进场砼钢筋保护层厚度测厚仪和铟钢尺，对于机械设备的强有力的控制从而有效地从设备上保证了工程质量，并促进了工程建设的各项管理。5 / 14

3、严抓各分项工程首件的施工质量，防控施工工序衔接时的不良转换。⑴、在每项工程开工之前，结合总监办下发的相关文件和监理组的施工作业指导黄祁高速公路路基工程第二监理组

书，进行统一的技术交底按照程序要求的工艺，做好监理的监管工作。同时监理工程师积极参与承包人业余工人学校的技术交底学习，并定时不定时的在工人学校给予指导和授课交流，增强施工操作人员的质量意识和责任意识，⑵、对于各分项工程按照项目业主指定的首件施工验收制，对于各分项工程首件施工结束后及时组织项目办、总监办、监理组参加的对首件工程的验收工作，并形成验收报告指导和规范后续工程的施工，要求对各分项工程首件进行挂牌，后续工程施工质量不得低于首件工程在工程的实施阶段强调事前监理、全过程、全方位、多角度跟踪施

工生产，确保工程质量在可控制范围并符合规范要求； ⑶、严格防控工序衔接时的不良转换，把握质量控制的关键点：对于半填半挖路段施工过程中的台阶开挖搭接，要求各承包人在台阶开挖好后，并留有影像资料的前提下，经监理工程师验收方可填筑路基土方以防出现搭接处的不均匀沉降造成路基病害；针对路堤施工，为防止边坡压实不密实及可能出现的质量病害要求沿线挡墙必须先施工，杜绝出现先填路基后施工挡墙的不良施工行为；

4、科学规范，突出关键工程、难点工程的质量控制： ⑴、三背回填： 三背回填是监理工作的难点也是监理工作的重点，填料质量、压 6 / 14

实机具、施工工艺、工后质量监测控制难度大，但该部位也是公路工程极容易形成质量隐患的重灾区，是本次工程质量同通病治理的重点。因此监理组根据合同、项目办和总监办的相关文件要求，专门下 发了《关于规范三背回 填施工和计量的通知》督促承包人重视三背回填质量。对于过程中违规施工的三背回填坚决予以返工处理，直到处理到位方给予计量。⑵、防护工程： 监理组所辖两个标段的防护工程量达到15万方，工程量大，施工质量难控制，监理人工程员不足，都是监理质量控制工作的难点。对此监理组除在防护施工中监理组遵照项目办《项目管理手册》、《质量管理手册》、《安全管理手册》、皖黄祁和总监办的《【2011】70号文件防护施工作业指导书》的要求认真黄祁高速公路路基工程第二监理组

做好施工技术交底，严格落实防护各项管理规定以外，要求各承包人对全线施工段落划分责任防护区，定员定岗定责，并同施工单位和项目经理的信誉评价和业绩考核相挂钩，采取联动激励机制，定期检查、定期评价、定期通报制度。从而有效的控制了工程的施工质量。防护 对于本项目的关键工程以及工程管理中容易出质量隐患的难点 7 / 14

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工程，监理组及时组织各专业工程师、项目经理、项目总工参与的主题会议，增强承包人的责任主体意识，从管理、技术、组织等多方面讨论处理质量隐患的方式，累计召开了涵洞墙身外观质量控制专题会议、浆砌工程质量控制专题会议、砼质量通病防治以及三背回填质量控制等专题会议共计9次，在一定程度上遏制了质量隐患发展的态势，使工程质量控制朝常态化发展。

三、进度管理 严格审批、合理分解、及时追踪 在《合同文件》及业主下发的指导性施工进度计划下严格审批承包人的总体、以及月进度计划，并按照关键线路和各工序节点分解节点进度计划，对不合理的进度计划以及关键工程进度计划提出书面修改意见，对于实际进度偏离计划较多时，监理组及时书面通知承包人指令其采取调整措施。每周统计工程实际进度整理上报工程周报，每月13号、26号整理上报工程旬报，月底针对计划的执行情况进行全面核查，对工程进度进行合理的评估，并形成书面进度分析报告发往各承包人指导下步工作计划，目前对HQ-04、HQ-05标段共计下发工程进度分析报告计18份，对于实际施工进度滞后于计划进度并严重偏离S曲线安全区域的HQ-04标段，监理组及时进行全面细致的调查和分析原因，并形成《关于HQ-04标目前施工中存在问题的分析报告》的书面文件恳请项目业主约见企业法人。路基04标： 本年计划完成3872万元，本年实际累计完成2600万元，占年 8 / 14

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度进度计划的67%，占总体进度计划的33%。

其中：路基土石方累计完成 242万立方米，涵洞、人机孔累计完成1828.71米。具体原因分析如下：(1)、项目部管理松散、组织不得力，缺乏统一调配，没有合理组织施工。(2)、防护施工队伍技术能力不足，施工水平有限，多次因砼浇筑外观质量缺陷造成返工，目前已严重制约你项目部的整体施工进度。(3)、前期施工准备严重不足，导致防护施工队伍迟迟不得进场开展施工，路基05标： 本年计划完成5365万元，实际累计完成投资5482万元，占进度计划的102.18%，占总体进度计划的96.38%。其中：路基土石方累计完成288.9万立方米，大中小桥累计完成840米，涵洞、人机孔累计完成 1734米。

四、合同管理 严格履约，定时检查 严格按合同要求对承包人的进场人员、机械设备、驻地建设、试验室建设等进行检查，按合同要求处理有关人员的变更、增加以及进场设备的时间、数量等，一切以满足工程的实际需要和合同要求为前提，确保工程顺利的开展。同时，每月对各施工单位进退场人员、机械、施工班组等进行合同履约的检查，对项目 9 / 14

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经理、项目总工擅离岗位、机械设备擅自调离项目的情况进行通报责令限期整改并书面抄报项目办和总监办。审查各承包人的违规分包以及劳务分包，并在月底进行汇总专题进行通报各承包人本月合同履约情况。目前，监理组独立进行了8次针对进场施工机械的专项检查。

五、计量、变更及费用控制 科学规范、严谨细致 按项目办、总监办管理要求，对于符合计量要求的工程，监理组按时给予验收计量，在进行计量时，监理组通过以下原则确保费用管理与工程同步；

1、所计量工程必须是合格工程，同时满足计量条件；

2、计量所附资料必须齐全、真实、规范；

3、签字手续合法、规范，符合计量程序； 对于变更项目必须由五方（项目办、总监办、设计代表、监理组、承包人）共同确认，并按照审批权限报总监办、项目办审批、备案。同时对于涉及到变更的隐蔽项目，监理组均由专业监理工程师和监理员两人以上现场签认，并在三日内完成资料的签认报总监办。截至2011年底，HQ-04标段累计完成计量21期，累计计量支付55242316元；HQ-05标段累计完成计量23期，累计计量支付99593933元；监理组完成监理费用计量9期，共计量支付金额2156016元.六、安全生产、文明施工

时时抓安全，铁腕抓落实 认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理“的工作方针，监理组各专业监理工程师参与了项目办组织的安全知识培训，并根据监理的职责和要求，下发安全监理实施细则，10 / 14

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进行安全巡查和专项检查，同时根据工程实际情况，制定下发安全监理工作指令，全面督促承包人落实安全生产，并通过巡查现场施工的实际情况，及时进行安全隐患排查，真正将安全监理工作做到实处。监理组在每日的安全巡检的基础上建立了详细的安全管理档案，每个标段监理工程师每日填写安全检查日志，对于发现的安全隐患及时下发安全整改指令责令进行及时整改落实，每旬整理上报各承包人安全检查旬报，有影像资料，有书面记录，有制度、有计划、有落实。11 / 14

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严格按照项目办安全生产管理办法进行施工安全管理。监理组成立了安全生产领导小组，并设各监理小组组长主管安全工作。认真审核承包人提交的安全技术措施方案，不符合规定的，不

批准开工报 告。严格执行“三查报备”制度，认真检查施工中安全生产保障措施、整改措施和各项规章制度的落实情况，负责并检查工程安全技术交底。认真审核承包人的安全生产计划和安全生产应急救援预案。认真填报安全监理日志、安全生产检查记录表，要求所有工程现场人员必须佩带安全帽，施工地点必须设臵安全标示、标志牌，将安全隐患消除在萌芽阶段。督促各承包人要按照项目办相关文件内容并结合自身实际情况，从质量管理行为、施工工艺和工程实体质量入手，全面落实交通运输部“平安工地”建设目标及省厅混凝土质量通病治理活动的要求，对存在的问题进行整改，集中精力认真做好各项工作的落实，促进工程质量与安全管理工作的有效开展； 为更好的督促承包人落实整改，监理组每月组织对路基04标、12 / 14

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路基05标进行安全大检查共9次，安全专项检查5次并及时下发《关于对HQ-04、HQ-05标段安全检查的通报》，从单元预警法的信息发布和预警措施的落实到每天的三查报备，从安全档案和安全管理台帐的建立到现场作业安全和临时用电的使用进行全面细致的检查；对存在的隐患要求并督促承包人加大投入，切实进行整改，消除死角和盲区，加大宣传教育，加强安全管理制度和岗位责任制的落实，加强“一校、一志、一会”制和“单元预警法”的开展落实，加强施工现场民爆物品、安全用电、特种人员的持证、特种设备（龙门吊、空压机等）的使用、森林防火等各项工作的落实和管理，同时做好各项事故应急预案的演练。

七：存在问题： 1、04标项目部管理松散、组织不得力，缺乏统一调配，工程施工管理中思路不清晰，思想不统一；节后复工生产工作严重滞后； 2、04标防护施工队伍技术能力不足，施工水平有限，施工队伍不能满足施工进度安排，防护工程施工进度已成为制约目标的瓶颈； 八：下步计划

1、继续稳步推进对HQ-04、HQ-05标段的生产督促，确保两个标段以稳定的质量促进度；确保各标段按照项目办下发的计划完成今年的目标；

2、鉴于路基第四合同段的桥梁结构施工、防护工程进度严重滞后，监理组将加大监理工作力度的同时也恳请项目办和总监办及时关注。13 / 14

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3、严格按照项目办安全生产管理办法进行施工安全管理，按时组织两个标段的安全生产专项检查工作，确保的安全生产；

4、要求各承包人及时整理归档内页资料，监理组将加大工程内页资料的管理力度，及时和档案管理单位联系，以确保内页资料及时准确完整；

5、认真及时做好已完工程的交验和质量评定，为工程的交工打下良好的基础。黄祁高速公路路基工程第二监理组 二零一零年十二月 14 / 14