维检队工作总结

维检队工作总结

一、科技创新：

全年科技创新成果12项，创造经济效益120余万元，较去年提高20万元

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二、修旧利废：

修旧利废共实施32项，创效420万元，较去年提高80余万元

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三、高压供电线路检修：

2017年维检队利用电气春、秋检两次，对所有供电线路的每一颗电杆、每一个瓷瓶进行了检查、擦拭，确保了采场安全供电及正常生产。

四、岗位练兵：

持续开展岗位练兵、技术比武工作，提高员工实操能力，降低岗位风险，例如K38发动机维修，2017年以前该型号发动机维修全部依靠厂家技术支持，为走出困局，我队采取师带徒方式及安排部分年轻好学员工跟随厂家售后人员共同维修，逐步的掌握了K38发动机的维修知识，进入2017年，该发动机维修完全自主。

108T自卸车发动机冷启动高怠速技术改造,现有108吨自卸车18台，2016年第四季度，108T自卸车发动机频频出现因冷启动造成拉缸、抱瓦故障，其中有4台108T自卸车发动机故障，当时修理这4台发动机所使用配件消耗就花费近260万元。造成发动机故障原因是冬季车辆冷启动高转速时润滑油温度低，高怠速加剧磨损，108T自卸车发动机在刚启动时，由于车辆无气压，怠速不可控，所以发动机高怠速运转，将原高怠缸使用牵引缸进行替换，使用弹簧解除高怠，让车辆气压上来后才有高怠。在原来的高怠电磁阀上加装电气连锁的小继电器，让工作状态与原来相反，实现了启动时低怠速，气压正常后，恢复工作状态，经改进后，使用1个多月以来，X1-7发动机未出现故障，运行良好。如试验成功，将对其他17辆108T自卸车进行改造。

改进后发动机大修周期将延长近4000小时，不仅能节约大量成本，同时将大幅度延长发动机使用寿命。

五、配件采购：

就目前配件采购形势，厂家喜欢供总成件，不喜欢供小配件，例如：108T自卸车避震器密封损坏，避震器总成价格80000元，维修包价格17000元，如有维修包就能将避震器修复好，但维修包厂家不给供货，只能进总成，浪费太大。

六、设备故障抢修：

设备出现故障，不分上班下班，不分白天黑夜，24小时随叫随到，及时迅速抢修，保证生产。

存在的问题：

一、客货车的问题，我队目前使用的客货车有两台已经报废，为了保证现场接送人员及运送配件，只能修修补补接着开，存在很大的安全隐患，建议配备客货车。

二、员工技能培训工作，建议分公司以请进来的方式，对我队维修工进行技术培训，不光要进行理论知识培训，更重要的是要进行现场操作培训，重点对液压挖掘机电控系统、220T发动机维修及电控系统等技术培训，采用请进来的方式培训不仅能达到培训效果，同时还能节约培训成本。

三、人员结构方面，目前我队人员整体年龄偏大，平均年龄超过了44岁，文化程度较低，学习积极性不高，无法满足目前各类多媒体及网络学习。

四、计件工资：由于目前生产规模缩小，重心及时调整。108T及以下自卸车，各类工程机械等中小型设备成为了主要生产设备。

设备老化严重，维修成本加大。12m³电铲及108T自卸车已投入使用5年，全部进入大修周期及故障高发期，同时小型设备如：特雷4m³电铲、装载机等大部分使用年限均超过10年，设备老化严重，导致维修量及劳动强度不断增加。为保证员工队伍稳定及按劳分配原则，维检队计件工资应拿到采区平均计件的85%及以上。