第一篇：交通运输行业安检发展
交通运输行业安检发展
2015年春运临近，为了积极应对即将到来的客流高峰，进一步加强安检查危和反恐防暴力度，上海铁路警方购置新型安检一体机替代老式机器。每台机器价值20多万元，于1月6日正式投入使用。
如今，在火车站、地铁站等各种场合，安检机成了必备安防产品。其工作原理是当物品经过X光检测后，行李内的物品会在显示器中显示出大致的形状，并显示成黄色、绿色、黑色等。一般黄色的物品是有机物，比如塑料、食品等，是安全的，而绿色、黑色的物品需要注意，如果绿色或黑色物体比较多，或呈出危险物品的形状；此外，X光安检机的显示图像系统，会有具有辅助功能:辅助探测危险物品，以及声光报警功能:满足条件时发出声音和报警灯信号。
在我们日常生活中，最常见到安检设备的大概就是在火车站、汽车站这些交通运输场所。根据第一财经网的统计的安检设备应用行业及投入情况(见附)来看，被使用的产品就十分多，投入很大，其中以海关和航空业投入更多。
分析其原因大概是海关、航空行业对安全要求更加严格，因此对于安检设备的选择也会更加高端些。如，在航空安检系统中，安检系统多数与行李托运系统集成，具有全自动安检、多路径优化等功能、智能化程度较高，因此造价较为昂贵。由于客流和货流量大，应用的安检设备数量较多。按不同等级枢纽机场的年旅客吞吐量以及相应的货运量估算，大型枢纽机场需要货运安检通道数约40条，客运安检通道数约50条(具体估算见下表)。同时，随着旅客吞吐量的不断上升，设备增置需求也自然增加。
表1 各类等级机场对安检通道数的需求估算表
火车站、汽车、地铁等的站点虽然较多，但是对安检产品的要求不会特备高，产品投入量也较少，使用周期又会相对较长，而对公交车的安检需求目前还刚刚起步，检查地点也仅限于起发站点，安检设备需求还不是很明显，但是其潜力不小。
近日，全国公安机关紧急部署进一步加强地铁公交安全保卫工作，其中提到，要积极提请政府加大投入，在每列地铁列车、每辆公交车上配备安全员，配备必要的防护、防暴设施和器材，推广安装安防新技术、新产品，组织开展培训演练。相关政策将提振安防、安检产品市场，目前全国正掀起一轮地铁建设热潮，相关安检市场空间巨大。
另外，值得一体的是，2014年5月16日公安部、国家质检总局联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，推出非营运轿车6年内免检、机动车异地检验、检验机构社会化等18项新举措，着力破解“车检难”。安检机构改革新政出台后，新疆地区有意投资或已提出新建安检机构的投资人出现井喷状态。
安检产品趋势：专业化、智能化、服务化、集成化
随着安检产品被越来越多地应用于工矿企业，对金属物的辨别能力要求也不断提高。
安检设备向智能化方向发展。目前地铁等应用场合中在安检方面的投资不仅包括购置相应的安检设备，还需增加相应的安检人员。随着检测手段增加，复杂程度提高，对安检人员的专业素质要求随之提高，安检成本不断提升。因此，开发更加智能化的检验手段，提高安检人员的工作效率也是安检设备要发展的重要方向。
租赁方式将日益普遍。随着安检设备的应用日益广泛，一些文化场所以及一些体育场馆等对临时增加安检设备的需求也不断增加。采取租赁方式可以降低设备投入，减少保养维护费用，对于资金实力不强的业主而言是较好的选择。同时，未来设备企业的服务收入也将逐步提高，服务的作用将日益凸显，甚至将成为决定厂商竞争力的关键因素。
安检系统应当与其他安防系统集成，包括监控系统、报警系统和应急联动系统。从多个角度多种途径保证安检系统的功效发挥。安检系统主要起到事前预防的作用，一旦发生突发事件，必须依靠其他手段降低事件的带来的不利后果。这就需要安检系统实现与其他安防系统的有效集成，从而建立“事前”和“事后”有效配合的安防机制。
附：安检设备应用行业及投入情况
民航——货物运输X射线安全检查系统；旅客行李X射线安全检查系统；X射线计算机断层扫描系统（CT）；痕量爆炸物探测仪；X射线液体安全检查系统；放射性物质巡检仪；门式金属探测仪，手持式金属探测仪；防爆罐500～1000
铁路——货物运输X射线安全检查系统；旅客行李X射线安全检查系统；痕量爆炸物探测仪；X射线液体安全检查系统；放射性物质巡检仪；门式金属探测仪，手持式金属探测仪；防爆罐500～700
公路——旅客行李X射线安全检查系统；痕量爆炸物探测仪；门式金属探测仪，手持式金属探测仪；防爆罐100～200
运输业——货物运输X射线安全检查系统；痕量爆炸物探测仪；X射线液体安全检查系统100～200
轨道交通——旅客行李X射线安全检查系统；痕量爆炸物探测仪；X射线液体安全检查系统；门式金属探测仪，手持式金属探测仪；防爆罐100～200
海关——集装箱/车辆检查系统；行李X射线安全检查系统；痕量爆炸物探测仪；X射线液体安全检查系统；放射性物质检查系统；人体安全检查系统1000～5000
第二篇：安检行业的发展历程及趋势
第一部分：安检行业的发展历程及趋势
安检门（又称通过式金属探测器）、手持式金属探测器、便携式金属探测器、台式金属探测器、工业用金属探测器和水下金属探测器目前是安检行业的代表产品。全球第一台金属探测器诞生于1960年，步入工业时代最初的金属探测器也主要应用于工矿业，是检查矿产纯度、提高效益的得力帮手。随着社会的发展，犯罪案件的上升。1970年金属探测器被引入一个新的应用领域--安全检查，也就是今天我们所使用的金属探测门雏形，它的出现意味着人类对安全的认知已步入一个新纪元。一个产品的出现带动了一个行业的发展，于是安检这个既陌生又熟悉的行业开始进入市场。40多年过去了，金属探测器经历了几代探测技术的变革，从最初的信号模拟技术到连续波技术直到今天所使用的数字脉冲技术，金属探测器简单的磁场切割原理被引入多种科学技术成果。无论是灵敏度、分辨率、探测精确度还是工作性能上都有了质的飞跃。应用领域也随着产品质量的提高延伸到了多个行业。
70年代随着航空业迅速发展，劫机和危险事件的发生使航空及机场安全逐渐受到重视，于是在机场众多设备中金属探测门扮演着排查违禁物品的重要角色。同样在70年代，由于金属探测门在机场安检中的崭露头角，大型运动会（如奥运会）展览会及政府重要部门的安全保卫工作中开始启用金属探测门作为必不可少的安检仪器。发展到80年代，监狱暴力案件呈直线上升趋势，如何及早有效预防并阻止暴力案件发生成了监狱管理工作中的重中之重，在依靠警员对囚犯加强管理的同时，金属探测门再次成为了美国、英国、比利时等发达国家监狱管理机构必备的安检设备，形成平均每300个囚犯便使用一台金属探测门用于安检；与此同时西方兴起的“寻宝热”，也使手持式、便携式金属探测器得到长足的发展。
进入90年代，迅速升温的电子制造业成了这个时代的宠儿，大型的电子公司为了减少产品流失、结束员工与公司之间的尴尬局面，陆续采用金属探测门和手持式金属探测器作为管理员工行为、减少产品流失的利刃。于是金属探测器又有了它新的角色--产品防盗。9.11事件以后,反恐成为国际社会一个重要议题。爆炸案、恐怖活动的猖獗使恐怖分子成了各国安全部门誓要打击的对象。此时国际社会对“安全防范”的认知也被提到一个新的高度。受9.11事件影响，各行各业都加强的保安工作的部署，正是受此影响，金属探测器的应用领域也成功的渗透到其他行业。（如：娱乐场所，公共娱乐场所的治安问题历来是社会各界关注的焦点，也是治安管理工作的难点。据统计，每年娱乐场所恶性打架斗殴事件和刑事案件发案率占60%以上，其作案凶器均是消费者随身带入娱乐场所）然而，此时简单的通道式金属探测门已不能完全满足安检的要求，安保人员需要的是一种能准确判定金属物品藏匿位置的安检产品。于是多区位金属探测技术孕育而生，它的诞生是金属探测器发展历史上的又一次变革，原来单一的磁场分布变成了现在相互叠和而又相对独立的多个磁场，再根据人体工程学原理把门体分为多个区段使之与人体相对应，相应的区段在金属探测门上形成相对的区域，这样金属探测门便拥有了报警定位功能。随着国内安防行业的蓬勃发展，在安检领域，国内出现了多个金属探测器生产厂商，但在国内市场占有率上来看国外品牌占有
40%的市场份额，民航市场也一直是国内金属探测器的禁区。究其原因，大部分是因为产品质量不过关导致相关认证拿不到。其实国内金属探测器产品的研发、生产和推广，近几年已获得较大进步。但是，犹如其他电子类产品一样，金属探测器同样出现了电路仿制、性能相同、功能繁多、华而不实的现象。某些所谓生产厂商这种投入小、研发周期短的商业行为势必导致产品的一致性差，可靠性低以及安检产品社会信誉度降低，设备从根本上保证不了安检要求。
2002年是国产探测器洗心革面，业绩辉煌的一年，政府对安防行业的大力支持，及“十五计划”指导思想的延伸使一些生产厂商越来越注重自身产品质量的提高，无论是产品性能还是外观都越来越接近于国外产品，甚至在某些功能上已超过国外产品。在产品开发、生产过程中考虑最多的也是如何适应国内安检市场、满足客户要求。实现安检设备国产化，符合中国国情。
2003年的国内金属探测器市场可谓硝烟弥漫，无论是国外品牌还是国产品牌竞争异常激烈，都企图在大陆市场再多分一杯羹，重新划分现有市场格局。于是国外某品牌率先打出了电脑联网功能的招牌。目前国内金属探测器虽然也能联网,但也不能检测出像炸药、毒品等非金属物品。2004年，深圳市鑫源通电子有限公司为了进一步整合各自优势，寻求规模效应，率先研发出了国内第一款具有国际水准的通过式金属探测器，使安全防范再次提高到一个新的水平，目前我们的产品已经进军国际市场。
第二部分：政府部门对安检行业的影响
在安检行业的发展中，我国的政府部门从一开始就扮演着非常重要的角色。早在2004年，司法部在就通过了全国监狱布局大调整的方案，目前首批试点的5个省的监狱搬迁工作已经完毕。新建、改建后的监狱大部分都安装了安检设备，这充分体现了政府部门对我们安检行业的支持。
2006年1月，中国国务院总理温家宝签署第458号国务院令,公布《娱乐场所管理条例》, 自2006年3月1日起施行。该条例中就明确规定，符合条例中所规定条件的娱乐场所必须要安装安全检查设备。
2006年5月，最高人民法院发布了关于死刑案件二审从2006年下半年开始要公开审理的具体规定，在该规定中也明确要求在审判大厅要安装安全检查设备。2006年6月，东盟五国合作组织峰会在中国上海成功召开，组委会使用了我们公司提供的22台B型门用于参会首脑下榻的部分酒店，为首脑们的人身安全提供了强有力的保障。
2006年11月3日至5日，中非合作论坛北京峰会暨第三届部长级会议在北京举办，我们为此次大会提供了37台B型金属探测门。这是级别比较高的国际首脑会议。
以上两次会议是政府部门主办的在中国境内召开的国际性会议，为了维护民族尊严，他们使用中国的产品保卫来宾的人身安全，表明了中国政府对安检工作的重视。
2006年12月，我公司成功通过高新技术企业专家组的评审，这说明国家已经把安检行业纳入到了高新技术行业，对安检行业再次从政策上给予支持！
每年，在每个省都会举办省级运动会，每次运动会的现场都会用到我们的产品，当地公安部门总是忙碌在安检的第一线，他们代表着政府部门同时也是我们安检产品的直接使用者。
目前，我国的所有机场都在使用安检门，国家民航总局对这些产品进入机场设定了严格的门坎，他们明确要求，进入机场的安检产品必须先要经过民航总局安检设备鉴定处的鉴定，过后还要经过民航总局公安局的使用许可，取得了他们颁发的《使用许可证书》后方可在机场使用。
在民用市场，安检产品在进入市场前必须要经过公安部安全与警用电子产品检测中心的检测，取得检验合格的报告以后才能够在市场销售，这也充分说明了政府部门始终都在支持着安检事业的发展。
综上所述，我国政府一直在扶持着安检行业的成长。
第三部分：五年后安检门的市场规模
1．消费指数调查
有关市场调查资料显示，国内金属探测器市场发展的瓶颈不在于消费购买力，也不在于国内外生产技术之间的差异，而在于消费群体对金属探测器的了解率、认知度太低，因而严重地阻碍了消费购买和产品普及。
请看以下调查数据：（金属探测门）
调研结果 金属探测器消费意向调研金属探测器消费能力调研
了解率 普及率 意向购买率消费者最易接受的购买价格综合消费能力指数
国内（大陆区11.6%0.86%23.33%30000-50000元/
台89.4%
欧盟、美国99.6%95.43%100%70000-150000元/
台100%
就从以上一组调查数据来分析，国内金属探测器的消费状态是极其矛盾的，一方面是消费者消费得起（消费能力达89.4%），而另一方面是有近90%消费者尚不了解金属探测器。恰恰是因为目前市场消费状态是如此极端，反而给市场创造了一个极具诱惑力的机会。
2．市场分析
（一）市场容量分析：
1.中国有1000000家厂矿企业，各地都有相应的政府、公检法机关，金融、医院系统，无以数计的办公场所、娱乐场所，这就是金属探测市场的容量所在！
2.不管是从市场容量，还是从市场消费潜力来看，中国必然是全球最大的潜在市场。
改革开放以来，中国创下了持续二十年全球经济增长最高的奇迹。经济的飞速发展，使得各行各业特别是诸如机场、港口、政府、公检法系统、医院、金融、厂矿企业、公共场所及其它领域的发展也一日千里。按此趋势发展，产品的市场空间是不可估量的。
3.另据尼尔森公司在2002年5月做的“中国安防产品消费观”的调查显示，政府、公检法系统、医院、金融、厂矿企业、公共场所首选的金属探测器产品比率占安防产品比率的37%。可以预测在未来的几年，机场、港口、政府、公检法系统、医院、金融、厂矿企业、公共场所等领域将成为金属探测器消费的主力军。
（二）购买力分析：
1、民航市场统计资料显示，至2002年底止，中国民用机场数量为149座，根据中国民航“十五”计划及十年规划，主要投资建设枢纽机场、完善干线机场及发展支线机场，投资总额将高达1，100亿元人民币以上。再配合西部大开发的促动，估计至2005年中国民用运输机场将达到170座，至2010年更将达到240座，估计 2006-2008年需求量会达到高峰，而到2010年市场因需求降低而趋于缓和。估算每座机场配置10台金属探测门，目前的总数约为1,500台，到2010年的总数增为2,400台，而以六年为周期的设备汰换率来看，每年新增约130台，汰换为270台，共有400台的市场且以8%的比例逐年增加。
2、非民航市场这个市场的潜力最具想象空间，相较民航市场，这里似乎更具诱惑力。举凡监狱、大型运动会场、银行、大型会议、博览会、法院、造币场、机关大楼、政府单位、使馆、研究单位、电信机房或军事单位等，这些需要保护群众及场所安全的地方都需要金属探测门。保守估计这个市场至少比民航市场大8-10倍。
3、民用市场民用金属探测门的市场也不容忽视，使用量最多的是电子工厂，如手机厂、芯片厂等高单价产品或模块的制造者，最需要金属探测门来防止财物丢失。举一个简单的例子，假使一支手机的成本是1000元人民币，一家200人规模的电子工厂，每天被偷两支手机，损失将高达： 1000×2×365＝730000元人民币/年，这是一个多么可怕的数字！然而假使一台金属探测门的售价是100000元人民币,以员工流量计算需要安装两台，民间一般以十年作为折旧摊提的基准：100000×2÷10＝20000元人民币/年,由资料我们可以看出配备金属探测门，可为工厂挽回巨大的损失。
（三）盈利分析
1.历史经验告诉我们，一个产品也好，一个产业也好，它的盈利空间是随着市场的发展成反比的，其直接因素在于市场竞争的扩大导致了盈利空间的不断缩小。
2.目前，国内金属探测市场尚处于消费引导期，即使在可预见的3-5年内，市场将从引导期转向消费期，按市场规律来看，这个阶段的市场竞争是品牌的塑造之争，而不是伤筋动骨的价格竞争，因而被营销专家称之为市场竞争的“蜜月阶段”，也是利润最为丰厚的阶段。
3.据权威报告，国内近8成安防产品的经销利润平均不到15%，而金属探测器的平均经销利润高达43%。比如防盗门、智能门禁等几乎没有差价可赚，它们的利润主要靠安装费、维护费或软件费用来保证。金属探测作为国内新型的安防产品，不管是从安防产品市场现状来看，还是从安防产业的前景来看，它都具有丰厚的利润空间，加上广阔的市场容量，产业盈利状况是十分可观的。谁抢先一步，谁就是大赢家。
第四部分：本公司产品在市场销量中所占的比例
我们思迈奥安检门设备有限公司自成立至今已经走过了八年的发展历程，到今天为止，我们共有三大类十一种产品，所有产品均通过了相关部门的检验和CE认证。目前，我公司生产的SMA-800型全能防水型数码金属探测门已经是安
检行业功能最全、款式最新颖的拳头产品，同时也是通过外观设计和使用新型两项专利的产品。
2008年，我们公司共销售安检门4000台，占市场总销量的40%左右，2009年，我们实现安检门销量8000台，占市场销量的50%，2010年，我们思迈奥电子有限公计划实现安检门15000台的销量，约占了80%的市场份额。由此可见，我们的产品市场正在以每年10%的速度递增。
第三篇：2012年公路水路交通运输行业发展统计公报
2012年公路水路交通运输行业发展统计公报
交通运输部综合规划司 2013年04月25日
2012年，面对复杂的经济形势和艰巨繁重的改革发展任务，交通运输行业认真贯彻落实中央决策部署，坚持主题主线，坚持稳中求进，着力破解难题，努力推进交通运输科学发展，全年交通运输行业运行平稳，各项事业取得新的进步，为全面建成小康社会提供了坚实的交通运输保障。
一、公路水路交通基础设施
（一）公路。
年末全国公路总里程达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。
图1 2008－2012年全国公路总里程及公路密度
全国等级公路里程360.96万公里，比上年末增加15.60万公里。等级公路占公路总里程的85.2%，提高1.1个百分点。其中，二级及以上公路里程50.19万公里，增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%，提高0.3个百分点。
图2 2012年全国各技术等级公路里程构成
各行政等级公路里程分别为：国道17.34万公里、省道31.21万公里、县道53.95万公里、乡道107.67万公里、专用公路7.37万公里、村道206.22万公里，比上年末分别增加0.40万公里、0.80万公里、0.59万公里、1.07万公里、0.47万公里和9.78万公里。国道中，国家高速公路6.80万公里，已完成国家高速公路网规划目标的79%；普通国道10.54万公里。
图3 2012年全国各行政等级公路里程构成
全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程279.86万公里，比上年末增加18.29万公里，占公路总里程的66.0%，提高2.3个百分点。各类型路面里程分别为：有铺装路面229.51万公里，其中沥青混凝土路面64.19万公里，水泥混凝土路面165.32万公里，分别增加19.17万公里、5.06万公里和14.10万公里；简易铺装路面50.35万公里，减少0.88万公里；未铺装路面143.89万公里，减少5.18万公里。
图4 2012年全国各路面类型公路里程构成
全国高速公路里程达9.62万公里，比上年末增加1.13万公里。全国高速公路车道里程42.46万公里，增加4.87万公里。
图5 2008－2012年全国高速公路里程
全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达367.84万公里，比上年末增加11.44万公里。全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.97%，通公路的建制村占全国建制村总数的99.55%；其中，通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数的97.43%，通硬化路面的建制村占全国建制村总数的86.46%，比上年末分别提高0.25个和2.42个百分点。
全国公路桥梁达71.34万座、3662.78万米，比上年末增加2.40万座、313.34万米。其中，特大桥梁2688座、468.86万米，大桥61735座、1518.16万米。全国公路隧道为10022处、805.27万米，比上年末增加1500处、179.93万米。其中，特长隧道441处、198.48万米，长隧道1944处、330.44万米。
全国公路养护里程411.68万公里，占公路总里程的97.2%，比上年末提高0.2个百分点。全国公路绿化里程220.21万公里，占公路总里程的52.0%，提高2.2个百分点。
集中连片特困地区贫困县（以下简称贫困县）国道中二级及以上公路占77.2%。国道中沥青（水泥）混凝土路面铺装率为84.0%。通沥青（水泥）路的乡（镇）占96.9%，通沥青（水泥）路的建制村占67.1%。
（二）内河航道。
年末全国内河航道通航里程12.50万公里，比上年末增加383公里。等级航道6.37万公里，占总里程的51.0%，提高0.7个百分点。其中，三级及以上航道9894公里，五级及以上航道2.64万公里，分别占总里程的7.9%和21.1%，分别提高0.3个和0.3个百分点。
各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1395公里，二级航道3014公里，三级航道5485公里，四级航道8366公里，五级航道8160公里，六级航道19275公里，七级航道18023公里。
各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64122公里，珠江水系16091公里，黄河水系3488公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1437公里，闽江水系1973公里，淮河水系17285公里。
图6 2012年全国内河航道通航里程构成
全国内河航道共有4186处枢纽，其中具有通航功能的枢纽2360处。通航建筑物中，有船闸864座、升船机44座。
（三）港口。
年末全国港口拥有生产用码头泊位31862个，比上年末减少106个。其中，沿海港口生产用码头泊位5623个，增加91个；内河港口生产用码头泊位26239个，减少197个。
全国港口拥有万吨级及以上泊位1886个，比上年末增加124个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1517个，增加95个；内河港口万吨级及以上泊位369个，增加29个。
表1 2012年全国港口万吨级及以上泊位（计量单位：个）
全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位997个，通用散货泊位379个，通用件杂货泊位340个，比上年末分别增加55个、41个和18个。
表2 全国万吨级及以上泊位构成（按主要用途分，计量单位：个）
二、国家干线公路、长江干线交通流量
（一）国家干线公路交通流量。
全国国道网机动车全年日平均交通量为14515辆（当量标准小客车，下同），比上年增长4.4%。全年国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述地区国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里（当量标准小客车，下同），增长6.9%。河北、江苏、浙江、山东、河南、广东的国道网日平均行驶量均超过10000万车公里。全国国道网年平均交通拥挤度为0.47，增长2.5%。北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0.6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里，年平均交通拥挤度为0.37，分别增长6.4%、13.6%和5.0%；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为111164万车公里，年平均交通拥挤度为0.64，分别增长3.3%、2.7%和0.3%。
全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里，年平均交通拥挤度为0.35，比上年分别增长7.3%、20.2%和5.7%。
图7 2008－2012年国道、高速公路日平均交通量
图8 2008－2012年国道、高速公路年平均交通拥挤度
（二）长江干线交通流量。
长江干线航道设有27个水上交通流量观测断面，全年日平均标准船舶流量的平均值为616.8艘次，比上年下降3.3%。其中，上游航道6个断面，日平均标准船舶流量的平均值为199.2艘次，下降1.3%；中游航道3个断面，日平均标准船舶流量的平均值为268.6艘次，下降3.5%；下游航道18个断面，日平均标准船舶流量的平均值为814.0艘次，下降3.5%。
三、公路水路运输装备
（一）公路营运汽车。
年末全国拥有公路营运汽车1339.89万辆，比上年末增长6.0%。
拥有载货汽车1253.19万辆、8062.14万吨位，比上年末分别增长6.3%和11.0%，平均吨位6.43吨/辆，提高0.28吨/辆。其中，普通载货汽车1184.58万辆、6963.29万吨位，分别增长6.1%和11.0%，平均吨位5.88吨/辆，提高0.26吨/辆；专用载货汽车68.60万辆、1098.85万吨位，分别增长8.8%和11.3%，平均吨位16.02吨/辆，提高0.35吨/辆。
拥有载客汽车86.71万辆、2166.55万客位，比上年末分别增长2.8%和3.8%，平均客位24.99客位/辆，提高0.25客位/辆。其中，大型客车28.70万辆、1222.82万客位，分别增长7.0%和8.5%，平均客位42.60客位/辆，提高0.57客位/辆。
（二）水路运输船舶。
年末全国拥有水上运输船舶17.86万艘，比上年末减少0.4%；净载重量22848.62万吨，增长7.5%；平均净载重量1279.38吨/艘，增长7.8%；载客量102.51万客位，增长1.7%；集装箱箱位157.36万TEU，增长6.7%；船舶功率6389.46万千瓦，增长7.4%。
图9 2008－2012年全国水上运输船舶拥有量 表3 2012年水上运输船舶构成（按航行区域分）
四、公路水路运输服务
（一）公路水路客货运输。
全年全国营业性客车完成公路客运量355.70亿人、旅客周转量18467.55亿人公里，比上年分别增长8.2%和10.2%。全国完成水路客运量2.58亿人、旅客周转量77.48亿人公里，分别增长4.9%和4.0%。
图10 2008－2012年全国公路、水路客运量
全国营业性货运车辆完成货运量318.85亿吨、货物周转量59534.86亿吨公里，比上年分别增长13.1%和15.9%，平均运距186.72公里，提高2.5%。全国完成水路货运量45.87亿吨、货物周转量81707.58亿吨公里，分别增长7.7%和8.3%，平均运距1781.27公里，比上年增加10.62公里。
图11 2008－2012年全国公路、水路货运量
在全国水路货运中，内河运输完成货运量23.02亿吨、货物周转量7638.42亿吨公里，比上年分别增长9.5%和16.4%；沿海运输完成货运量16.27亿吨、货物周转量20657.06亿吨公里，分别增长6.9%和5.9%；远洋运输完成货运量6.58亿吨、货物周转量53412.10亿吨公里，分别增长3.6%和8.2%。
全年两岸间海上运输完成客运量166万人，货运量6250万吨，集装箱运量188万TEU，比上年分别增长4.0%、4.2%和8.0%。
（二）港口生产。
全年全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨，比上年增长7.3%。其中，沿海港口完成68.80亿吨，内河港口完成38.96亿吨，分别增长8.2%和5.9%。
图12 2008－2012年全国港口货物吞吐量
全国港口完成旅客吞吐量1.94亿人，比上年下降0.1%。其中，沿海港口完成0.79亿人，内河港口完成1.15亿人，分别下降1.5%和增长0.8%。
图13 2008－2012年全国港口旅客吞吐量
全国港口完成外贸货物吞吐量30.56亿吨，比上年增长9.7%。其中，沿海港口完成27.86亿吨，内河港口完成2.71亿吨，分别增长9.5%和12.0%。
图14 2008－2012年全国港口外贸货物吞吐量
货物吞吐量超过亿吨的港口由上年的26个增加到29个。其中，沿海亿吨港口19个，内河亿吨港口10个。表4 货物吞吐量超过亿吨的港口（计量单位：亿吨）
全国港口完成集装箱吞吐量1.77亿TEU，比上年增长8.4%。其中，沿海港口完成1.58亿TEU，内河港口完成1950万TEU，比上年分别增长8.0%和12.3%。
图15 2008－2012年全国港口集装箱吞吐量
集装箱吞吐量超过100万TEU的港口由上年的19个增加到22个。其中，沿海港口18个，内河港口4个。
表5 集装箱吞吐量超过100万TEU的港口（计量单位：万TEU）
全国港口完成液体散货吞吐量9.06亿吨，比上年下降0.5%；干散货吞吐量62.91亿吨，增长7.4%；件杂货吞吐量10.64亿吨，增长4.6%；集装箱吞吐量（按重量计算）19.81亿吨，增长11.7%；滚装汽车吞吐量（按重量计算）5.33亿吨，增长10.2%。液体散货、干散货、件杂货、集装箱和滚装汽车在港口货物吞吐量中所占比重分别为8.4%、58.4%、9.9%、18.4%和4.9%。
图16 2012年各形态货种吞吐量构成
全国规模以上港口完成货物吞吐量97.75亿吨，比上年增长7.2%。其中，完成煤炭及制品吞吐量19.96亿吨，石油、天然气及制品吞吐量7.38亿吨，金属矿石吞吐量15.00亿吨，分别增长2.7%、下降1.3%和增长8.3%。
表6 2012年规模以上港口各货类吞吐量及增长速度
五、城市客运
年末全国城市及县城拥有公交专用车道5255.8公里，比上年末增加830.2公里。公共汽电车停车场面积4694.5万平方米，增长7.3%；保养场面积973.1万平方米，增长13.6%。全国有15个城市开通了轨道交通，比上年末增加2个，拥有轨道交通车站1375个，增加228个，其中换乘站116个，增加7个。城市客运轮渡在用码头268个。
全国拥有公共汽电车运营车辆47.49万辆、52.82万标台，比上年末分别增长4.8%和5.7%。按燃料类型分，其中柴油车、天然汽车、汽油车分别占64.5%、18.2%和5.0%。拥有轨道交通运营车辆12611辆、30672标台，分别增长26.8%和26.1%。其中，地铁车辆11225辆，轻轨车辆1247辆，分别增长25.5%和45.2%。出租汽车运营车辆129.97万辆，增长2.8%。城市客运轮渡590艘。
全国拥有公共汽电车运营线路38243条，运营线路总长度71.46万公里，比上年末增加2359条、4.16万公里。轨道交通运营线路69条，运营线路总长度2058公里，增加11条、359.2公里，其中地铁、轻轨线路分别为55条、1699公里和9条、291公里。城市客运轮渡运营航线222条，运营航线总长度846公里。
全年城市客运系统运送旅客1228.44亿人，比上年增长5.4%。其中，公共汽电车完成749.80亿人，运营里程346.82亿公里，分别增长4.8%和4.5%；轨道交通完成87.29亿人，运营里程2.81亿列公里，分别增长22.4%和17.3%；出租汽车完成390.03亿人，运营里程1566.28亿公里，分别增长3.5%和3.1%，平均每车次载客人数1.96人，空驶率29.7%；客运轮渡完成1.31亿人，下降23.6%。
图17 2012年城市客运系统完成客运量构成
六、公路水路交通固定资产投资
全年全国完成公路水路交通固定资产投资14512.49亿元，比上年增长0.3%，占全社会固定资产投资的3.9%。分地区看，西部地区完成交通固定资产投资5400.26亿元，所占比重为37.2%，比上年提高1.2个百分点；东、中部地区分别完成投资5478.96亿元、3633.26亿元，所占比重分别为37.8%和25.0%。集中连片特困地区贫困县完成公路水路交通固定资产投资2697.76亿元。
图18 2008－2012年交通固定资产投资额及增长速度
（一）公路建设。
全年完成公路建设投资12713.95亿元，比上年增长0.9%。其中，高速公路建设完成投资7238.30亿元，下降2.5%。国省道改造完成投资2575.33亿元，增长5.9%。农村公路建设完成投资2145.02亿元，增长6.7%，新改建农村公路19.50万公里。集中连片特困地区贫困县完成公路建设投资2680.80亿元。
图19 2008－2012年公路建设投资额及增长速度
全年公路建设到位资金11124.90亿元，与投资完成额相比，资金到位率为87.5%。到位资金中，上年末结余资金占3.0%，国家预算内资金占1.8%，车购税占17.0%，国内贷款占36.4%，利用外资占0.4%，地方自筹占33.0%，企事业单位资金占6.8%，其他资金占1.6%。
（二）水运建设。
全年内河及沿海建设完成投资1493.82亿元，比上年增长6.3%。其中，内河建设完成投资489.68亿元，增长23.1%。内河港口新建及改（扩）建码头泊位251个，新增吞吐能力12025万吨，其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力5250万吨。全年新增及改善内河航道里程686公里。沿海建设完成投资1004.14亿元，下降0.3%。沿海港口新建及改（扩）建码头泊位135个，新增吞吐能力32401万吨，其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力30683万吨。集中连片特困地区贫困县完成水运建设投资16.02亿元。
图20 2008－2012年水运建设投资额
七、公路水路交通运输能源消耗、环境保护与生产安全
（一）能源消耗。
全年共有公路水路交通运输能耗监测企业97家。监测的城市公交企业每万人次单耗1.4吨标准煤，比上年下降2.3%。班线客运企业每千人公里单耗11.7千克标准煤，增长2.0%。专业货运企业每百吨公里单耗1.7千克标准煤，下降23.4%。远洋和沿海货运企业每千吨海里单耗6.2千克标准煤，下降11.6%。港口企业每万吨单耗3.0吨标准煤，下降3.7%。
表7 2012年交通运输能源消耗监测情况
（二）环境保护。
初步统计，全年公路水路交通运输行业环境保护投入176亿元，其中公路环境保护投入152亿元，港口24亿元。公路环境保护投入中，生态保护设施占75%，污染防治设施占14%。港口环境保护投入中，生态保护设施占15%，污染防治设施占68%。
年末公路声屏障设置长度167万米。沿海港口全年新增围油栏4.6万米，收油机47台，吸油材料87吨，消油剂122吨，清污船16艘，储油装置112套。沿海港口到港船舶污水接收量193万吨，船舶垃圾接收量8.1万吨。
（三）生产安全。
全年全国共发生运输船舶水上交通事故270件，死亡失踪277人，沉没（全损）船165艘，比上年分别下降9.4%、4.8%和5.7%，直接经济损失4.66亿元，比上年增加19.5%。全国各级海上搜救中心全年共组织、协调搜救行动1954次，出动、协调各类船艇7316艘次、飞机352架次；在我国搜救责任区遇险船舶1863艘，获救船舶1508艘，遇险人员16957名，成功搜救16392名，搜救成功率达96.7%。公路水路交通运输建设领域全年共发生生产安全事故41起、死亡99人，分别下降41.4%和17.5%。其中，死亡3－9人的较大事故10起、死亡41人，分别减少5起、17人。死亡10－29人的重大事故1起、死亡20人。
八、交通科技与人才队伍建设
初步统计，全年交通运输科研基础条件建设完成投资12余亿元。年末，交通运输行业共有国家及行业（重点）实验室54个，国家及与行业相关的工程技术（研究）中心15个。新签科技项目约1600项，计划投入研发资金总规模接近27亿元，比上年增长超过25%。共有4项科技成果获得国家科技进步二等奖；418项科技成果获得专利授权，18项科技成果成功转让，分别增长22%和29%。
截至年末，累计培养“交通青年科技英才”353人，有118人入选“新世纪十百千人才工程”第一层次人选，3人获得“中国技能人才楷模”称号，5人获得“中华技能大奖”称号，91人获得“全国技术能手”称号，821人获得“全国交通技术能手”称号。
注释：
1．资料来源：本公报中公路水路交通基础设施、交通流量、运输装备、运输服务、城市客运、固定资产投资、能源消耗、环境保护、建设扶贫数据来自交通运输部综合规划司统计年报；两岸海上直航运量数据来自交通运输部水运局；水上安全数据来自《2012水上交通事故情况年报》；搜救数据来自《2012中国搜救年报》；交通施工安全数据来自交通运输部工程质量监督局；交通科技数据来自交通运输部科技司，为初步统计数据；行业人才数据来自交通运输部人事劳动司。
2．香港、澳门特别行政区及台湾省统计数据未包括在本公报内。
3．通硬化路面的乡（镇）、建制村指由路面类型为有铺装路面、简易铺装路面和其他硬化路面（石质路面、砼预制块路面、砖铺路面等）的通达路线连通的乡（镇）、建制村。
4．根据《关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系数的通知》（厅规划字[2010]205号）要求，从2012年起全国公路交通情况调查报表采用调整后的车型分类及折算系数进行计算，并将2011年数据按照新标准折算后进行同口径比较。
5．标准船舶流量指在观测时间内通过指定观测断面的船舶标准艘数。
6．通道货物承载量指报告期内通过干线航道的船舶载运货物重量之和，反映通道的运输现状。通过长江干线的货物承载量包括干线与干线之间、支流与干线之间、干线与海上之间以及支流通过干线进入支流的运量。目前长江干线进支流及支流进支流的运量尚未完全纳入统计。西江干线（思贤滘以上航段）的货物承载量包括干线与干线之间、干线与珠江三角洲之间以及经过干线的支流、三角洲与海上之间的运量。货物承载量数据系根据海事局签证、查验数据和江苏省航道局提供的数据整理。
7．从2009年4月起，根据第三次全国港口普查结果，规模以上港口的统计范围调整为年吞吐量在1000万吨以上的沿海港口和200万吨以上的内河港口。
8．从2011年起，正式执行《交通运输能耗统计监测报表制度》，建立了基于重点联系企业的交通运输能耗统计监测体系，目前监测企业共97家，其中道路运输企业38家，水路运输企业17家，港口企业42家。
9．依据《交通运输行业公路、水路环境统计报表制度》，对公路水路环境保护投入、防污设施设备、污染物接收处理等情况实施统计，公路环保统计范围为二级及以上公路，港口环保统计范围为规模以上港口。
10．《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011-2020年）》中确定的集中连片特困地区，共涉及全国19个省（区、市）的505个县。
第四篇：交通运输行业人力资源名单
河南万里运业有限责任公司
电话：0374-7388988 传真：0374-7388988
四川省什邡交通运输集团公司
电话:0838-8205819
甘肃东部运输实业集团有限责任公司
电话: 0933-8238576联系电话：0933-8227025
浙江华电大件运输有限公司
电话:0571-85839282 135-8884-7021
甘肃兴陇交通监理有限责任公司
联 系 人： 李敏莉 0931-8509141
山东济菏高速公路有限公司
24小时值班电话：0531-87367878 87367979
沧州运输集团有限公司
联系电话：2156622联系电话：0317－2156600
山东烟台港有限公司
联 系 人：人事处
王树平
电
话：0535-6742231
电子邮箱：rsc@yantaiport.com.cn 传
真：0535-6742231
安徽省池州杰达集团
公司电话：0566-2023476 公司传真：0566-2022827
厦门盈华运输有限公司
云南路建集团宏程路桥工程有限公司
联系电话：0871-7411334
海口巴士股份有限公司
0898-66568876
深圳市东方嘉盛供应链股份有限公司
湖南交通规划勘察设计院
陕西省公路勘察设计院
广州番禺汽车客运站有限公司
东莞市南城汽车客运站有限公司
府谷交通建设集团有限责任公司
三明市金色之旅汽车旅游有限公司
贵州浩大路桥工程建设有限公司
池州市公共交通集团
广州珠江黄埔大桥建设有限公司
山西省交通建设工程监理总公司
江苏省交通工程集团有限公司
陕西现代公路机械工程有限公司
玉溪市康盛物流有限公司
昆明公交集团有限责任公司
厦门兆千集团有限公司
海南哈飞游艇有限责任公司
云阳县万通客运有限公司
长治高速公路有限责任公司长治北收费站
自贡南方凯路物流有限责任公司
山东长运企业集团
北京市中海润泽科技有限公司
山东大山路桥工程有限公司
杭州华兴交通电子标志制造有限公司
山东万众科技有限公司
海南耀兴运输集团有限公司
54、河南信阳市弘运运输集团有限公司
55、江西省洪城一卡通投资有限公司
56、湖南省交通科学研究院
57、中国海洋航空集团公司
58、深圳市顺天旅行网络有限公司
59、四川泸州现代运业集团有限公司
60、福建省三明交通建设有限公司
61、重庆铁发遂渝高速公路有限公司
62、西安远翔公路技术有限公司
63、湖北公路客运（集团）有限公司
64、山西并州高速快客集团有限公司
65、广东省汽车运输集团有限公司
66、常德欣运集团股份有限公司
67、成都市温江天物运业有限责任公司
68、岳阳市高家庄交通运输有限公司
69、山东高速集团有限公司
70、西安鸿瑞达物流有限公司
71、上海巴士五汽公共交通有限公司
72、广西新闽航集团有限公司
73、山西省晋城汽车运输有限责任公司
74、四川广运集团股份有限公司
75、池州港远航控股有限公司
76、北京交控科技有限公司
77、云南曲靖交通集团有限公司
78、成都市新筑路桥机械股份有限公司
79、深圳市奕钢科技有限公司
80、连云港汽车运输有限公司
81、南青集装箱班轮有限公司
82、中福佳信集团有限公司
83、内蒙古新大地建设集团路桥总公司
84、浙江省金华市公共交通总公司
85、南京舒佳捷出租汽车有限责任公司
86、沈阳高等级公路建设总公司
87、黑龙江省邮政公司
88、杭州中威电子股份有限公司
89、新疆公路规划勘察设计研究院
90、陕西省榆林市泉财汽车运输有限公司
91、中国西部现代物流港管理委员会
92、如皋市诚源港口仓储有限公司
93、天津国腾公路咨询监理有限公司
94、路翔股份有限公司
95、广西超大运输集团有限公司
96、北京京远达物流有限公司
97、黑龙江天成运业集团
98、张家口通泰公共交通集团有限责任公司
99、陕西九长建设总公司
100、浙江传化公路港物流发展有限公司
101、中交隧道工程局有限公司
102、北京九龙祥和客运有限公司
1.2“十一五”中国交通运输企业特别贡献奖——绿色低碳行动非常领导者
1、谭立平
衡阳路源沥青材料有限公司总经理
2、葛黎明
江西长运股份有限公司董事长
3、孙庆仁
安徽飞雁快客有限公司总经理
4、张少华
深圳市交运工程集团有限公司董事长
5、袁建民
中外运长航集团新疆有限公司总经理
6、梁卫国
天津市交通集团董事长
7、陈铭光
广州罗冲围客运站有限公司总经理
8、柳永林
鄂尔多斯市汽车运输集团有限公司董事长
9、李忠阳
河南省洛阳第一汽车运输集团有限责任公司董事长
10、叶 坚
广州市白云出租汽车集团有限公司董事长
11、黄连钊
广西壮族自治区柳州市国联运输有限责任公司董事长
12、韩 熠
陕西交通技术咨询有限公司经理
13、魏广锡
山东省济宁交通运输集团有限公司董事长
14、丛建波
山东省威海港集团有限公司董事长
15、陈亚君
吉林省华一公路建设集团有限责任公司董事长
16、张平
广西桂林骏达运输有限公司董事长
17、刘永忠
重庆国际集装码头有限责任公司董事长
18、张国光
北京公共交通控股（集团）有限公司董事长
19、雷 军
重庆市公共交通控股（集团）有限公司董事长
20、明图章
江苏省交通规划设计院股份有限公司董事长
21、裴古安
甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司董事长
22、陈凤军
无锡市交通规划设计研究院有限公司董事长
23、聂承凯
山西省交通规划勘察设计院院长
24、张 林
贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司院长
25、徐 强
河南省交通规划勘察设计院有限责任公司董事长
26、彭建国
湖南省交通规划勘察设计院院长
27、聂复生
江西省交通设计院院长
28、陆 骁
中国智能交通系统（控股）有限公司总裁
29、苏德清
成都力田交通设施工程有限公司董事长
30、左珍贵
昆明公交集团有限责任公司董事长
31、郑忠才
厦门兆千集团有限公司总裁
32、王旭光
六盘水新蓝天科技有限公司总经理
33、王延虎
盐城市交通控股集团有限公司副总经理
34、林建华
浙江九龙国际物流有限公司董事长
35、王振宾
郑州市交通运输集团有限公司总经理
36、吕超兵
湖北九阳交通设施有限公司总经理
37、郝建平
河北冀星高速公路有限公司董事长
38、洪任初
上海巴士公交（集团）有限公司董事长
39、钟锡常
广东省佛山市汽车运输集团有限公司客运分公司经理
40、吴德龙
上海龙孚材料有限公司董事长
41、杨军海
上海诚鸿道路新材料有限公司总经理
42、李 瑞
深圳市奕钢科技有限公司总经理
43、柯荣卿
路翔股份有限公司董事长
1.3“十一五”中国交通运输企业特别贡献奖——基层党组织精神文明建设创新奖
1、青岛交运集团温馨巴士有限公司
2、甘肃惠达交运集团
3、山东交通运输学校
4、山东烟台港有限公司
5、湘江航运建设开发公司
6、福建武夷交通运输股份有限公司
7、大众交通（集团）股份有限公司
8、浙江通济交通运输股份有限公司
9、福建省汽车运输总公司
10、海口巴士股份有限公司
11、吉林省万隆路桥建设集团有限公司
12、江西九江长运集团公司
13、邵阳公路桥梁建设有限责任公司
14、四川省泸州市蓝电运业有限责任公司
15、北京市公共交通控股（集团）有限公司
16、北京市市政路桥建设控股（集团）有限公司
17、天津港第二港埠有限公司
18、山西省太原高速公路有限公司
19、河北省邢台市路桥建设总公司
20、辽宁省锦州港股份有限公司
21、吉林省高速公路集团有限公司
22、上海公共交通卡股份有限公司
23、上海强生控股股份有限公司
24、上海国际港务（集团）股份有限公司
25、浙江沪杭甬高速公路
26、浙江省杭州长运运输集团有限公司
27、安徽省安庆恒风交通运输有限公司
28、福建省交通运输集团
29、江西省上饶市交通投资集团有限公司
30、山东省青岛港（集团）有限公司
31、河南中原高速公路股份有限公司
32、湖北省武黄高速公路经营有限公司
33、湖南省韶山高速公路建设开发有限公司
34、广东省长大公路工程有限公司
35、广西壮族自治区柳州市国联运输有限责任公司
36、江苏省交通工程集团有限公司
37、长治高速公路有限责任公司长治北收费站
38、云阳县万通客运有限公司
39、河南信阳市弘运运输集团有限公司
40、乌鲁木齐市道路客货运输服务中心
41、重庆国泰出租汽车（集团）有限公司
42、江西昌荣物流集团有限公司
43、连云港汽车运输有限公司
44、新疆公路规划勘察设计研究院
45、内蒙古乌兰察布市交通运输（集团）有限公司
46、天津国腾公路咨询监理有限公司
47、广西超大运输集团有限公司
48、甘孜州康定新川藏运业有限责任公司
49、中交隧道工程局有限公司
第五篇：交通运输行业文明公约
交通运输行业文明公约
热爱祖国，献身交通，爱岗敬业，开拓进取； 安全运输，文明生产，确保畅通，质量第一；艰苦创业，勤俭节约，降低成本，提高效率；科学管理，行为规范，作风严谨，遵章守纪；优质服务，尊客爱货，方便及时，维护信誉；团结协作，顾全大局，平等竞争，民主参与；美化环境，维护秩序，塑造形象，关心集体；见义勇为，助人为乐，诚实守信，弘扬正气；清正廉洁，严于律己，秉公执法，不谋私利；解放思想，实事求是，提高素质，自强不息
点击咨询 