列车安全检测仪介绍-V1.0

第一篇：列车安全检测仪介绍-V1.0

铁路动车组视频检查记录仪

介绍文档

V1.0

2016年10月

铁路动车组视频检查记录仪介绍文档

1.概述

铁路动车组视频检查记录仪是集成视频采集技术、图像分析技术以及无线传输技术于一体的终端设备，应用于铁路动车组安全检查领域，实现高清无死角全面视频检测以及信息采集分析与记录功能，对于铁路运输保障工作具有重要意义。2.背景

在我国铁路安全保障与机务维护领域的列车底盘检测工作中，在对列车底盘进行安检时，主要依靠机务工人通过肉眼观察的手段进行检测，缺点是限于列车底盘处结构复杂以及可视角度等客观原因，无法对列车底盘进行全方位的观察和检测，且检查结果不客观、无检查记录、事后无法查询，存在检测死角以及检测工作监管困难得弊端，对人民生命财产安全以及铁路运输安全保障形成较大威胁。

在铁路安全检查与后勤保障的新形式需要下，亟需使用数字化、可视化、信息化手段对铁路列车底盘安全检查工作进行优化和改进，利用视频传感器与图形图像解析技术设计铁路动车组视频检查记录终端，实现铁路列车底盘检查流程的规范化、信息化、可追溯化，提高列车底盘检查的工作效

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率和检测质量，从而达到保障铁路运输安全的目的。3.意义

由北京动车于东方耀莱研发的铁路动车组视频检查记录仪利用视频采集终端，配合大功率照明模块以及360°动态旋转模块对列车底盘进行全方位、无死角、高质量的图像采集，通过信号增强模块以及有线传输的方式，结合高效率的视频解码芯片，将列车底盘图像信息展现在视频检查记录仪终端屏幕中，便于列车机务人员进行实时查看，支持静态图像采集以及动态视频摄录，同时可对相关图像进行缩放、保存和转发操作，并在绑定的智能终端（手机、平板电脑等）中进行管理。该设备解决了以往传统列车底盘扫描工作中存在的弊端，既能提高列车检查的效率和质量，又可以通过权限及流程管理机制落实列车安全检查责任制，规范和优化列车安检流程。

4.基本组成及工作原理

铁路动车组视频检查记录仪由视频采集终端、信号传输模块、视频解码芯片、实时显示及人机交互系统、WIFI传输模块、智能APP终端组成，其中包含如下技术亮点：

视频采集终端模块采用大广角超清镜头，最大像素达到

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1200W，为高清图像与视频查看检索提供支撑。

大功率照明模块采用高能24颗超亮LED光源，确保在列车底盘检查工作环境中保证充足的照明。

杆体伸缩可达2.1米，在使用的时候伸缩自如，刚性、柔韧性与便携性达到理想平衡，能够适应列车底盘安全检查工作需要。

12V高能量锂离子电池可提供长时间的续航保障，同时电源外壳部分采用高硬度的塑料材质，可以有效地防跌落防碰撞防挤压等次生安全隐患。

终端采用嵌入式操作软件，基于一机一码的安全绑定机制，确保终端操作人员身份的唯一性和可追溯性，便于落实安全工作责任制。

终端集成WIFI无线传输模块可实现多平台文件共享，通过内置的通信互联管理模块可以与智能手机或平板电脑进行连接，对图像、视频的远程文件管理操作，同时可根据业务需要实现列车底盘安全检测工作流管理与多级权限审核机制，不断优化安全检测策略。5.应用场景（现状、展望）

铁路动车组视频检查记录仪在设计思路和技术实现上处于国内领先水平，并在铁路北京段列车安全检查工作中得到充分和客观的验证，取得了圆满成功，达到预期效果。

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随着铁路运输管理部门对于列车安全保障工作标准的提高，铁路动车组视频检查记录仪还将集成红外检测模块、热成像传感模块和遥感摄像头等组件，不断丰富完善采集手段和方式，更好的服务于列车安全工作。

第二篇：列车乘务员始发站介绍词

列车乘务员始发站介绍词

一、列车始发前通告

1、通知迎接旅客

各节车厢乘务员请注意：车站已经检票了，请打开车门迎接旅客上车。

2、开始播音

旅客朋友，大家好！

欢迎朋友们乘坐本次列车。

旅客朋友，当您踏上这趟列车，你的旅行生活就开始了。你上车以后一定很关心自己的座席，铺位地哪。请您看清车票标明的座席号或铺位号。小号座席、铺位号是靠近乘务员室的这端，大号是另一端。当您找到座位后，请摆放好自己携带的物品，比较重的、怕压怕碰的请您放平稳、牢固，最好放到座席或铺位下面。比较轻的物品摆放到行李架上，比较长的物品顺着行李架摆放好，在您摆放物品的时候，请不要穿鞋蹬踩座席或铺位，以免影响其它旅客乘坐。

出门旅行，安全是第一位的，为了您和大家的安全，请不要把易燃易爆危险品带上车，已经带上车的请马上交给亲友带回去或与本节车厢的乘务员联系，以便妥善处理。

旅客朋友，吸烟既危胁安全，也危害健康。特别在列车这个特殊的环境的有限的活动场所，还会给其它旅客带来不便，希望各位朋友都能遵守列车不吸烟规定。相信各位旅客在旅途中一定会是文明的乘客。

3、开车前5分钟通告

旅客朋友大家好！

本次列车是由 站始发，沿途将要经过 站的 次列车，开车时间是 点 分，列车还有5分钟就要开车了，有上错车的旅客和拿站台票的朋友请下车，列车起动后，请不要和站台上的亲友握手，以免发生危险。

二、列车起动后通告

1、起动词

旅客朋友，大家好！

次列车在优美、欢快的音乐声中离开了 站，您的旅行和我们的服务工作同时开始了，在这里，我们全体乘务人员向您问好，并祝愿旅客旅行愉快，一路平安。

今天服务在你们身边的是 铁路局 客运段 线 第 乘务组，我们将陪伴大家一起度过旅行生活。在旅行中，如果朋友们有什么困难和要求请随时有我们联系，如果您对我们的工作有什么意见，欢迎不客气的写在留言簿上。预祝大家一路有个好心情，轻轻松松度过旅行生活。

2、供水词

旅客朋友大家好！

人们常说：清茶一杯寄深情，我们民族自古以来就是礼仪之邦，素有客来先敬荼之仪。今天，我们以水代荼，对朋友们的光临，献上我们真诚的敬意。请朋友们准备好茶杯，我们的乘务员将为你送去开水。另外，为了朋友们的用水方便，我们在每节车厢乘务员室的一端电水箱（保温桶）您随时可以饮用。请朋友们在用水的时候，要注意安全，避免烫伤。

3、车内整容

旅客朋友大家好！

为了使我们拥有一个优美、整洁的乘车环境，请朋友们把随身携带的物品平稳整齐地放在行李架上，怕压、怕碰比较重的物品放到座席或铺位下面，这样既保持了车容整齐、美观，又保证了物品的安全。当乘务员整理物品和衣帽时，请朋友们给予协助。

4、介绍列车概况和服务项目

旅客朋友大家好！

为了方便您的旅行生活，下面向您介绍列车的简单概况和服务项目。

我们这趟列车是由 站始发，途经 省 市和 大站，全和走 千米，运行 小时 分，到达绺站的时间是今天（明天、后天）的 点 分。

我们这趟列车挂有硬座车、硬卧车、软卧车、餐车和行李车，餐车随时为朋友们提供餐饮服务。需要购买卧铺票的旅客朋友请您注意收听列车广播通告，按登记顺序到办公席办理。

第三篇：介绍气体检测仪的原理与优缺点

介绍气体检测仪的原理与优缺点

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气体检测仪是一种气体泄露浓度检测的仪器仪表工具，主要是指便携式/手持式气体检测仪。主要利用气体传感器来检测环境中存在的气体种类，气体传感器是用来检测气体的成份和含量的传感器。ZR-LWGY涡轮流量计认为，气体传感器的定义是以检测目标为分类基础的，也就是说，凡是用于检测气体成份和浓度的传感器都称作气体传感器，不管它是用物理方法，还是用化学方法。比如，检测气体流量的传感器不被看作气体传感器，但是热导式气体分析仪却属于重要的气体传感器，尽管它们有时使用大体一致的检测原理。

优点：

半导体式气体传感器可以有效地用于：甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、酒精、甲醛、一氧化碳、二氧化碳、乙烯、乙炔、氯乙烯、苯乙烯、丙烯酸等很多气体地检测。尤其是，这种传感器成本低廉，适宜于民用气体检测的需求。

下列几种半导体式气体传感器是成功的：甲烷(天然气、沼气)、酒精、一氧化碳(城市煤气)、硫化氢、氨气(包括胺类，肼类)。高质量的传感器可以满足工业检测的需要。

缺点：

稳定性较差，受环境影响较大；尤其，每一种传感器的选择性都不是唯一的，输出参数也不能确定。因此，不宜应用于计量准确要求的场所。

第四篇：确保列车安全正点

落实非正常接发列车标准确保列车安全正点

摘 要 针对济南西编组站非正常接发列车的现状，分析确保列车安全正点的主要因素，从人员管理、行车设备和各工种配合等三个方面提出在非正常情况下确保列车安全正点的措施，努力实现列车安全正点开行。

关键词 非正常情况接发列车 安全 正点

一、非正常情况下接发列车对列车安全正点的重要性及我站的现状

近年来，为适应市场需求，全路经过几次大提速、调图，列车运行速度在不断提高，车流密度逐年增大，在这种形势下，既要提速又要安全，客观上对铁路包括机、车、工、电、辆、通信、接触网以及公安在内的各个部门提出了更高的标准和要求。铁路运输安全是铁路工作的永恒主题，在铁路行车中，一类是正常情况下的接发列车，而另一类不可避免的就是非正常接发列车工作。非正常情况的处理是铁道部员工培训的三大重点之一。

在非正常情况接发列车过程中，往往因程序复杂，作业缓慢，从而导致安全与效率的矛盾的发生。若调度部门极力督促、一味求快，必然造成臆测行事、简化作业程序，有可能导致后患：非正常不是正常的作业。当车站在正常情况下办理接发列车作业过程中，因设备故障原因导致非正常情况时，接发列车作业人员因平时多设备性能了解的少，加上业务素质不高，处理问题的应变能力差，在作业中常常发生手忙脚乱，程序颠倒，顾此失彼的现象，极易漏掉重要作业程序。如车站正常办理发车闭塞手续后，在准备发车进路过程中，发现进路上某个道岔失去表示，车站值班员极易因业务不熟和紧张而漏掉“现场确认道岔开通位置”的重要程序，臆测行事，给接发列车安全埋下隐患；当电气集中联锁控制台发生异常后，车站值班员不能判明故障原因及影响范围时，处在《行车设备检查登记簿》中登记故障现象外，同时通知工、电工区等有关部门。待工、电工区等部门确认具备行车条件并在《行车设备检查登记簿》签认后，车站值班员将故障情况向列车调度员报告，即按规定办理行车。但在实际作业中，作为车站，对有时设备设备故障原因及影响范围无法正确判断，容易造成车站在接发列车时，因故障判断不准确，而留下隐患。接发列车作业安全是车务部门安全工作的重点，特别是非正常情况下接发列车工作的安全更是重中之重。

我站位于胶济、京沪两大干线的交汇点，是全路七大路网性编组站之一，主要担负着京沪、胶济上、下行货物列车及部分枢纽小运转列车的解体、编组和中转任务。日均到发列车320列左右，调动辆数16000辆以上。

枢纽通，全局兴，在非正常的不利情况下，车站各工种如何协调配合，合理组织，确保行车绝对安全，积极地兑现阶段计划，努力提高出发列车正点率，从而实现保枢纽保全局的问题的重要性也日益突出。

落实非正常接发列车标准确保列车安全正点，杜绝由于车站原因影响接发列车安全正点。

二、问题分析及实施策略

我站在非正常接发列车中出现的问题如下：

1、车站值班员在处理常见的突发性轨道区段出现红光带或道岔失去表示这类故障时，首先认为是轨道电路故障，而忽略派人员去现场检查是否确有机车车辆占用。

2、车站作业人员执行非正常行车作业标准时普遍存在的问题：（1）.作业人员心理素质不稳定，实际操作时出现混乱；

（2）.车站值班员与助理值班员、施工把关人员之间互控性差 ；（3）.非正常接发列车作业中关键的“进路准备”环节把关不严 ；（4）.未严格执行调度命令、正确使用行车凭证；

（5）.行车设备检查登记不规范、不全面，造成故障判断不准确、影响范围不清楚。

对于在非正常接发列车中出现的问题可以归纳为以下三个方面：一是人员管理方面；二是行车设备方面；三是各工种之间的配合。

在人员管理方面有两个突出问题：责任意识差和业务素质低。对此我们可以采取有关措施增强责任意识提高职工的业务素质。首先对职工开展安全形势教育，明确工作的重要性。只有明确了工作的重要性，才能增强责任意识；其次完善管理制度内容，采取有效措施，优化工序管理。最后切实抓好“班组内部淘汰或待岗”制度的落实。这三项措施的实施的好，就能够增强每位职工的责任意识。

我站有些人员的业务素质比较低我们可以采取以下措施：（1）建立竞争机制。（2）加大基础培训力度。（3）调整个别年龄偏大、文化素质低的人员。

在行车设备方面的突出问题是V场停车器故障多。为确保接发列车安全正点应与技术科等有关部门保持密切联系，积极维修故障设备同事还应加强对设备使用中的监控，发生问题及时登记，并按规定汇报处理。

由于我站行车工作涉及的部门比较多，各部门之间不能很好地配合。我站应积极与列检、机务段协调，尽量提高效率；加强各工序工作地衔接，积极组织，力争正点开车。调整个别年龄偏大、文化素质低的人员使各工种之间的配合更加协调。

为保证以上措施实施，我们进行了两次循环：第一循环是运作有效的载体，通过定期的考试培训学习、严格的标准化验收和贯穿全年的安全攻关等形式，完善了工作机制。第二循环是搞好专题分析，找出原因，查找不足，制定措施，做好改进。

首先：

一、组织每月一考，定期进行业务培训

针对作业的特点，我们每月组织一次专题业务知识考试。同时，每季度组织一次培训，请有经验的行家对所有行车人员进行业务培训，培训采取“二次培训，记名学习，学后考试，缺员补课”的形式，不参加培训或考试不合格者不准上岗。此外，大班每季度由大班主任组织二次业务培训，做到车间、大班培训的有机结合。

二、实施四级验收，提高标准化水平

实行四级标准化验收，确保质量。班组每班验一人，大班每月验一次，车间每季验一次，车站每半年验一次。验收过程中验收人员对每名行车人员进行必知必会、卡死制度、安全攻关等内容的提问，从而大大减少问题的发生，提高行车人员的作业标准化意识和水平。

三、开展安全揭榜攻关活动，增强安全责任意识

（1）全员参与。攻关部区的所有人员，人人清楚攻关课题，针对攻关课题，结合岗位工作实际献计献策，进行攻关课题登记和岗位攻关措施的制定。根据班组成员的攻关措施，汇总、归纳制定出全员攻关的具体措施，做到各岗位攻关措施明确。

（2）对表检查。岗位攻关措施，做到人人熟知会背，并在作业中严格落实，做到：

①班前碰头必须抽查一人背诵岗位安全攻关措施。

②作业中必须相互监督，严格措施的落实。

③班后要对攻关措施的落实情况进行总结分析，对违反攻关措施的要组织分析、处理，提出整改意见。

（3）月度考核。车间对部区开展安全揭榜攻关活动实施动态考核，及时组织攻关安全天数的累计。每月对攻关进展情况进行分析总结，并对存在的问题及时整改，不断补充、完善攻关措施。

其次，建立人才、使用、待遇一体化机制，提高职工的技能水平和应急处理能力，选拔一线优秀人才管理岗位，调动职工钻研业务的积极性。做到能者上，对业务能力强，规章制度遵守好的职工作为标准的学习模范，促使全站工作人员以人人争一流，人人创第一的思想来面对日常的业务钻研和学习，加大对业务强的人员的使用和鼓励机制。

第三，组织接发列车作业人员进行技术比武，通过强化培训和实际演练，模拟现场实际问题，制定有针对性的措施，提高职工的整体业务素质，全站上下要进一步深化认识，把强化安全教育的机遇，作为强化安全基础管理的机遇，作为有利于解决安全突出问题的机遇，加大力度，确保取得实效。全站干部职工保持清醒头脑，保持强烈的忧患意识，正确认清我站安全的严峻形势，进一步提高广大干部职工对安全极端重要性的认识，增强做好安全工作的责任感。要加强干部作风建设，从制度上、机制上消除作风漂浮，好人主义，严不起来、落不下去的顽疾，促使干部把主要精力放在抓安全生产上。

三、总结

总之，保证接发列车安全正点是一项长期的系统工程。只要领导重视,坚持核心抓班子，关键抓中层，重点抓全员，突出抓教育，转变观念，高度重视，求真务实，措施科学严密，处理严肃认真，方能结出丰硕成果。

尽管我们实行了以上的措施，但是我们在存在以下问题：

1、职工业务技术水平还需进一步提高，个别职工违章违标违纪现象时有发生；

2、设备问题没有彻底的解决，望今后加强这方面的工作。

在今后的工作中，要时常把非正常接发列车作为日常的锻炼来做，在真正的遇见非正常情况时，车站所有工作人员能及时正确的处理好非正常情况下的接发列车，为车站以及整个路局的安全工作尽一份力，从而更出色的完成上级给与的任务，为铁路大动脉做出自己应有的贡献！

第五篇：通勤车、列车安全知识

通勤车、.列车乘客.疏散.问题

通勤、列车同属于公共交通，遇到突发事件时，怎么保障乘客的生命、财产的安全是一个课题。

通过已发生的事件，可以看出大都是慌乱引发不必要的伤亡和损失。由此可见有序的疏散是非常重要的一环。怎样保障有序的疏散？首先是司乘人员要有责任心，有清晰的思维和应急预案，有序组织疏散。避免拥挤、踩踏造成混乱。只要有序乘客才不会慌乱，有组织疏散，起到快速疏散的效果减少或无伤亡都是可能的。由此可见司乘人员的重要性，日常管理工作中对司乘人员的培训是必不可少的重要内容，只有他们在现场充分发挥他们所学的应急方案，才能保障乘客的生命、财产的安全。

2016-10-11 陈晓明1970