广州岑村考场科目二A考场平面图-实景照片及经验总结大全

第一篇：广州岑村考场科目二A考场平面图-实景照片及经验总结大全

一、考试用车

二、斜坡起步。线内2.3m。

三、侧方停车

四、直角转弯

五、倒车入库

过来人经验总结汇总

考试顺序，有两种情况：一种是从斜坡起步开始；一种是从倒车入库开始，再到斜坡起步及后续的几项。

首先调整座位、拉安全带、调整后视镜，我自己没调整，都可以看到后边的轮子。挂档，放手刹后，慢慢放离合。（补考是你挂一次后，立马重头开始）

在完成四项后，引车员挂空档，叫我松开离合及刹车，引车员控制方向盘，让车溜至倒车入库处。考试的人多，共4个库，基本上是要排队。车溜至倒车入库时，引车员叫我下车，由引车员停好车后，给我们倒车入库。由于自己的车速控制得好，两次入库基本上不用什么修正，一次成功，最后听到考试合格，挂空档，拉手刹，走人。

看到有一个学员，在最后倒车出库时，挂了空档，扣100分。还有一学员，在倒车入库最后停车时，差10CM，车头已压虑线，电脑未检测到，扣100分，不合格，按中途停车算，真是运气太不好了。

我是在第6调车道，上到后，停稳，我就开始松离合，松的有些快了，马上死火，幸好我心里素质还可以，赶紧打火，启动后慢放离合车震就上去了，不到30秒，超过30秒，就直接不合格了。虽然在斜坡那里死火了，但是千万不要心慌，不要问引车员该怎么办，也不要下车或者做任何的行为，只有电脑不说你不合格，就直接起火再走，一旦超过30秒，引车员就说你不合格了。

提示：1号，2号车道是往左边开的，3，4，5，6号是往右车道开的，还有A场的斜坡起步不高，下坡也很好下，只要下去的时候立即追好线进去侧方位停车。A场的车子算很新的，离合不是很松，我考的是11号车，放松一点就可以了，但要稳住好离合，而且我那个引车员超级好人。

保持好自己的心态，这点是非常重要的，心态很重要，我看过好多人就是因为心态问题导致没法考好，所以考试前时刻提醒自己不要太紧张，该怎样就怎样，当做平常自己在那练习，不要在乎外界的影响。上车考试前要细心看下，手刹有没有拉好，有些引车员很坏，故意拉好了，你没有注意，就拉下去，他就说你不合格了。

手机切记要关闭，关掉所有的关机闹铃，免得考试的时候手机突然响起来，能拔掉电池的最好把电池拔掉，万无一失，没有离开考场千万别拿出手机，这一点随后有个严重违规被我碰到。看上去侧方位停车死得比较多，很多人都在这里被扔下车，独自一人沮丧的走回去。

我已经养成习惯了，踩着离合和刹车，松手刹，然后利索的挂1档，慢慢松开离合，松刹车，去感受这辆2号车的离合。考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了，只要考官没把你赶走，就直接起步，也不用等车上的语音提示，停好了就可以准备车震。下斜坡没有减速带，也不太陡，所以不用像教练场那样踩太多刹车，万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩，离合就可以在斜坡上控速了，这个现场再体会就行。还是那样，停进下来之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停进侧方位之后，挂1档走人，离开这个死了那么多人的地方。来考试之前教练交待过，要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样，但引导员也就是俺的考官说“走啦”，小的只能遵命了。一离开4项，副驾上的考官夺去了我的方向盘，此前在网上看了一位前辈的心得，说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备，生怕他不操我的把。考官补充一句，方向盘给他，他给我开去倒车入库，听着他的命令，“踩尽离合”，“松一点离合”，照办就是。

到了倒车入库区，引导员给我停得好的没话说。千万不用慌张，全权交给考官操作，然后考官拉起手刹，此时考试才正式开始。深呼吸，GO。把盘回正（有一点点歪了），踩离合，刹车，松手刹（我的习惯动作），挂倒档，松刹车，慢慢松离合。

真被吓到了，因为当车位的角出现在我的大镜的时候，发现有好大的空间，按照平时练习，这么大的空间肯定左边就压线了，没救的，听天由命了。再看左边，阿弥陀佛，当左边的角露出来的时候，我就知道科目二已经过了一半了。后来才想起来，这后镜是凸镜，所以看上去比练车的大。也说明一点，考官看我听话，所以停了 个超好的位置，我都不用调整，车就进去了。

出去，看着底线，右转，摆直。最后一步，有个陷阱，如果平时习惯不好的话可能会功亏一篑。停下来之后，挂空挡，拉手刹。似乎手刹不用拉，我拉手刹的时候和 考官的手碰上了，发现他在帮我拉手刹。听说这是一个信号，我过了。如果我没挂空挡，考官是不会去拉手刹的。还有，记得出去之后关车门。

注意，离开考场之前，（哪里属于考场，不知道）我是跑出递表的门才敢开手机。因为刚才我在侧方位的时候，考官对讲机那里传来了另一边厢考官的语音。大致是 这样的，25号车有一位兄弟，都已经考过了，居然在车里面打电话。我猜是他考完之后还留在车里，因为过了，在车里面把好消息告诉给亲朋吧。于是，25号车 要先回去处理这一起“作弊”事件。

实际上每条斜坡都有且仅有一根很明显的有个停字牌的停车杆。有人说控速一定要匀速，稍为减速系统会认为是偷停判定为不及格，这个我觉得还好，不用太过担心，候考时候看了现场直播，发现倒车入库的时候有些会明显减速，但都没有判定为不及格，所以这个也不可信。

因为上车是不能带任何包，包括腰包，得放外面，我看到外面排队的地方高处有个卖东西的地方，那里似乎可以帮忙寄存，但最好还是别带那么多东西啦，钱包手机都放口袋里，可别再车里面出现，这都是很严重的违规行为。

关门，安全带，放手刹，踩离合换挡这些习惯的东西。

第二篇：广州C1驾照科目二岑村A考场经验总结

考试全程有语音提示和引车员引导，进入每一项考试区域，均有“你已经进入***考试区域，请开始***考试”，若不合格会有提示，并有引车员安排重新考试。定点停车和斜坡起步

当副驾驶显示屏显示自己的身份信息后，准备上车。开车门，拉一下座位左下方的高低开关，将座位调到最高。因为考场车的座位比一般驾校车陷得深一点，可能高度不够。上车，关车门，调好座位。系好安全带，观察侧视镜子，若不到位，请调整。以能见到把手、车尾、后轮和宽度为宜。起步前，踩住刹车和离合，挂一档，松手刹。缓缓抬起离合器，务必缓缓抬起，有些考场车的离合器浅，有些深，待车头震，定住离合器，松开刹车。一定要缓缓抬起，车头震。若抬离合太快，容易死火（离合抬得太过，刹车未松，死火，离合抬得不够，松刹车，后溜），或者车轰轰轰响，实际上离合却没有到位，尤其是等下再起步遇到这个情况，容易后溜。

松刹车，车往前走，理论上来说要调方向，让左前盖裂缝追线（靠右一点），因为右侧车轮大于离边线大于30厘米是要扣10分的。所以状态好的人，可以调好方向往前开。若内心紧张，不建议调方向了，扶正方向盘往前开即可，引车员停车位置蛮准确的。待车头盖住前方三条虚线，观察旁边的柱子（从起步开始算是第三根柱子），待柱子刚过车窗一半多一点，踩离合踩刹车，停住。此时，车保险盖是在中间那条实线上方，不前不后，前轮稍微压住第一条虚线。等待5秒后，再次起步，这个时候，坡比之前陡，所以离合控制要更好，务必缓缓抬起，车头震，定住，松刹车，如果车不动，请稍微放一点离合即可。完成第一项目。

缓抬离合别紧张，看准柱子停车准。侧方停车

进入侧方停车位，以人对准侧方停车几个字的单人旁为宜，这个时候，看车窗下沿到边线有五六厘米的距离，已能看到前方停车虚线为准，待左侧视镜下沿过停车虚线一小段距离停车。挂倒档，左侧视镜下沿过了停车虚线，方向盘向右打一圈，车继续后退，待左侧视镜看到三段虚线（侧方停车车库左侧边是虚线），方向盘回正，继续后退，待左侧视镜看到后轮压虚线，向左打满方向盘（向左一圈半），待车进入车库，左前盖裂缝进入边线。踩刹车和离合，挂一档，开出。待左前盖裂缝触及左边线，回正方向并根据具体路况进入曲线行驶。曲线行驶

车进入曲线行驶，无论是如何进入曲线行驶区域，待左雨刷大豆豆（雨刷中部，雨刷隆起的结束点，有些考场车是没有豆豆的）对准右边线，方向盘向左打一圈（如果之前方向盘是右打一圈进入的，就要向左连续打两圈，如果是正方向进入的，直接左打一圈），然后让豆豆沿着右边线走，稍微调整方向盘，出了第一个弯道，方向盘为左打一圈的状态（因为过程中有调整，可能多一点少一点，回到左打一圈的状态），当进入下一个弯道，左前盖裂缝碰到左边线，方向盘回正，待车前盖三分之一盖住左边线，方向盘右打一圈（其实就是慢慢的变为右打一圈的状态，基本是连续的），让豆豆压着左边线走，稍微调整，出曲线行驶区域。4 直角转弯

车出了曲线行驶区域，开始追右线。当豆豆右边10~15公分处（小豆豆）贴住右边线（车前盖三分之一/雨刷右小点/车的正中间）），方向盘回正，往前开，待车头盖左角（左裂缝）触及前方实线，向左打满方向。车出直角转弯区域回正方向。

一定要开得慢，倒车入库

上车调座位、系安全带、调镜子，松手刹，踩离合、挂倒档，松离合，车动，看左侧视镜下边沿（与车体接触处），待下边沿盖过黄线（倒车入库边线），打满右（此处宁早勿晚，早则通过右侧视镜可看到车体贴近边线，可回半圈，甚至一圈，看左侧视镜，待左边线完全出现，回正方向即可；晚则无力挽救），看右侧视镜，若车体贴近边线，可向左回半圈调整，看左侧视镜，待左边线完整出现，回正方向盘，后退（微小调整），看左侧视镜下边沿，盖过边线，踩刹车，踩离合，挂空挡，进一档，松刹车和离合，车动，待肩膀过边线，向左打一圈四分一（看左侧视镜是否压角，适当调整），车往左走，车正（左侧视镜下边沿过边线），踩刹车和离合，方向盘不变，挂空挡，挂退档，松离合刹车，倒车，方向盘不动，看左侧视镜，宽度合适，看右侧视镜，待右边线完全出现，回正方向盘，倒车（微调），待左侧视镜下边沿盖过边线，踩刹车和离合，挂空挡，挂一档，松刹车和离合，车动，待车前盖接近边线，方向盘打满右，车正，回正方向盘，左侧视镜下边沿过边线，停车。

正常的状态，左窗看边线五十厘米左右，实际有一米五左右，正常操作，慢，就要盖完时候打满右。若很靠里面，则应该再迟一点再打。右后轮必须过边线延长线，保持大于30厘米的距离，若贴近，回半圈。经验之谈

考试前，等候过程中，可以观察一下自己那个考试车的雨刷情况（在你上去之前，车估计会开过好几次），如果紧张的话，站起来跳一跳，坐下来，在脑海里严格的模拟一次，这个时候会紧张，如果紧张过了，等下就不会紧张了，所以一定要静得下心来去做这个过程，熟悉过程，同时也是缓解紧张情绪。

上车后不要急，一项项来做，引车员一般都是闭目养神的（除了开始的时候会暗中看看你有没有松手刹和系安全带），所以不用管他，即使自己觉得做得不好，没有到位，只要引车员不让你下车就继续做，包括上坡死火等等，继续打火继续做。

离合一定要控制好，车速要慢，随时调整方向。

起步阶段，离合放前脚掌方便缓缓抬起，正常行驶阶段，离合建议放在脚心，可以控制速度。

第三篇：广州科目二岑村B考场一次过经验总结

广州科目二B考场一次过经验总结

因为之前看了很多网上的攻略，感觉受益于这些有心人的分享，所以想把自己的经验分享出来，供大家参考。1练车时间

我是在5.7号考试，因为之前取消了两次科目二的考试预约，所以比较担心，不敢再取消考试，就在4月28号开始去练车，感觉5.1号假期练车的人应该很多所以就想这有六个工作日可以练车。事实是五一的假期也抽了半天去练车，只是为了说明六天半的练车时间是足够的。这里也要说一下一天的练车时间是平均1.5个小时。2练车体会

前四天一直在练习倒车入库，教练首先教的是右侧倒车，具体的方法就不多介绍了，因为每个教练教的不同，只要你感觉倒车5次中有4次能成功就差不多可以了。但是要多多的去体会如何在倒的不好的情况下来调整车。比如说你感觉右边马上要压线的时候就要立刻向左打方向盘，这是对于突发事件的补救。因为在考试的时候会比较紧张，有可能不能正常发挥，如果能及时补救，也会有很大帮助。所以有时给自己制造一点小状况也是可以的。右边倒库练的差不多的时候就可以练习左边了。教练都没有教我左边倒库，我是看他教别人的时候在旁边听了一下，又有一个补考的同学帮我指导了一下，就可以完成左边倒库了。可能教练觉得我左边还可以就没有教我。然后就练习整个倒库的的流程。练习的期间要和其它要考试的同学交流经验，因为每个人的体会不同，所以都有参考的价值，取长补短。倒车入库搞定后，就去练习其它四项，虽然大家都说这四项比较简单，但是也不要掉以轻心。在我之前考试的有好几个就是死在了这四项上，我练的最多的是侧方停车，练熟了之后主要的是练习整个流程，从斜坡到侧方到曲线到直角都是自己一路开过去的，所以你要想好怎么开过去。还有两个侧方停车共用一个曲线，所以要练习两个侧方如何开到曲线开始的地方。我考试的时候引车员让我随便选择一个，我就选择了左边的侧方位，这样的话比较容易开到曲线的地方。3考试

快要考试的时候我并没有觉得自己练的很好，可能因为最后一天有些着急，经常出现错误。但是也没有办法，因为我预约的是早上11点的考试，上午就直接去考场了。这里要说一下最好根据驾校建议的时间来预约考试，这样的话会有车送你们过去考试，不用担心路上的问题。我因为没有预约驾校会送的日期就只好自己过去，正好赶上广州下大雨，堵车。最后自己走过了堵车的地方，搭了一个考试的顺风车过去考试。因为没有迟到，所以没有影响心态。这里也要说一下其实迟到了也没关系，也是可以验证考试的。到了之后根据教考场的指引走到b场，走进去之后要拿着身份证去前面的机器上验证，佩戴好学员证，然后坐在后面的座位上等待大屏幕上出现你的名字，看到你是几号车之后就从左们出去等车。你的车号来了之后就可以上车了。每个车基本是三个人，只能坐在车的后面，不能坐副驾驶（四个人的除外）。上车之后把资料给引车员。引车员先带我们去上面考倒车入库。引车员的态度真是和传说中的一样，很不好。开到倒车入库位置的时候我看到右边的显示屏上出现了我的名字，就下车去驾驶位考试，这个过程引车员没有说一句话。调整座位、安全带、松手刹、挂挡之后（后视镜一般不用调节）再开始考试了，不用理车上一直说的请开始考试，直到把这些弄完再考试。我倒库的时候感觉没有之前练习的好，左边很近但是没有压线就过了。然后引车员让我下车坐后面。他重新调节位置让下一个考生考试，他每次调节的位置都很好，左边的距离刚刚好。（不知道是不是每个引车员都这样）。下一个考生考试的时候，拉安全带的时候拉不上，我想帮他拉一下但是想到之前看过的攻略上的说不要帮忙，会被踢下车。就没有帮忙。整个过程最好不要说话。那个男生第一次倒库左边压线了，然后引车员把车调整位置让他尝试第二次，他过了。然后到四项的考试区域，1234号斜坡的倾斜程度依次递增，我是2号斜坡，开到3号侧方位，很顺利的完成考试。这里也要说明一下，我不会粤语，但是引车员一直说粤语。然后我在考斜坡的时候跟他说了一下我听不懂粤语。他当时没有理我，但是在让我选择侧方位的时候说的普通话。报出考试合格后，就可以拿着资料回到等车的地方，取合格成绩单。就可以回家了。考试的过程如果引车员没有给你拉手刹也没有听到说压线的声音就要一直开下去，不要总以为会压线。

只要认真的练习，考试不要过度的紧张，再看一下考试的攻略做到心中有数，基本上就可以了。希望大家能顺利通过考试。

附上在网上找到的觉得很有用的B场四项全景图

第四篇：2015年8月岑村科目二心得(B考场)

一、考试流程：

科目二考场是8点半才开放，在这之前是不让进去的；8点半到9点为考场参观时间，这个时间段去考场的人最多，保安也都不检查证件的，所以，建议有时间最好在考试前去考场熟悉下地形，因为考场里面地形是高低起伏不平的，并非像我们平时练车的地方那样是平的，这样一方面可以消除陌生环境带来的紧张情绪，也可以在考试当天不用再花太多时间熟悉考场，可以早点去候考点排队验证身份信息并且。（PS：如果没有时间提前去熟悉考场的，建议就考试当天跟着别人家的教练去熟悉考场，别人家的教练会带着学员逐一熟悉5个项目的场地）

1、熟悉场地之后，就尽快在候考室排队准备验证身份（刷身份之后接着刷脸，记得要听到验证成功的语音提示再走开，因为现场有听到好多人验证不成功）

2、身份验证完成之后在候考室大厅坐好，注意观察大厅中央电子屏上分配车号的信息，屏幕上面的颜色是比较变态的深红色，不太容易看清楚车号，所以一定要注意观察屏幕信息，看到自己的车号后就走出候考室找到自己的考试车。（考试车的车头盖上有标上车号）

3、上车之后，调整好镜子座椅系好安全带就可以根据系统语音提示开始考试。

4、B考场的考试顺序是先在山顶考倒车入库，先考倒车入库再考其他4个项目。所以，需要上车下车2次，因此如果是考试时是B考场的，千万千万记得要关好车门系好安全带，否则直接就挂了。

5、注意一定认真听车上考试系统的语音提示再考下一项目，我考倒车入库的时候系统故障了，等了半天都不出成绩，后面重新考的。

6、所有项目都考试完毕并且系统提示考试合格后再下车，再返回侯考点打印成绩单给回驾校即可。

二、考试注意事项：

考试车型：大众捷达（可能也有人会分配到传祺的车），另外后视镜上有小镜子。

1、倒车入库：

B考场第一个考试项目是倒车入库，考官会停好位置后再安排学员上车考试，停车的位置地上有一根横杆，如上图中红色圆圈处所示，停车的时候车轮不要超过那个横杆。一定不要紧张，注意控制好离合，车速一定要慢速，个人感觉考试的车比驾校的车好开很多，如果离合控制不好，车速会比较快，会导致打方向盘的实际与进库修正调整的时机不对。

2、坡道定点停车与起步：

（1）B考场的上坡定点停车和起步有点拼运气了，该项目在2条道上截取了4个点位作为停车点，其中1-2号点位是在坡度非常平的地方，3-4号停车位是在比较陡峭的地方。所以平时的基本功要扎实，必须学会控制好离合，做到不轻易死火，万一要死火的时候把离合压下去一点就可以不死火。即便死火了，30秒之类重新打火重新起步也只是扣分而已依然是合格的，所以不要遇到死火就盲目放弃下车走人。

（2）上坡起步考试前，考官会把车停好，通常位置会比较标准，我考试的时候观察了下，车轮距离边线大概距离是15公分左右，所以扶正方向盘开上去就可以了，不需要再可以追线了。如果是遇上不靠谱的考官停车位置不标准，那就只有靠自己去追线了。

PS：A考场一般是先考上坡起步再考其他4项，如果是因为担心对车的离合把握不准，不知道离合要松到什么程度才能实现半联动，可以先在非考试段试试。（以上坡起步为例，上车后需要开一段距离才会有一道虚线提示进入上坡起步区域，在进入虚线之前的那一段路就属于非考试路段，期间的表现不计入考试成绩。因为车比较好开，我考上坡起步的时候不敢松太多离合，以至于在考上坡起步的非考试路段溜车了几次，还好后面慢慢试离合，顺利开上去了。）

3、侧方位停车：

B考场侧方位停车有一大特点就是上坡起步完成后到侧方位之间的路段，要么是需要继续上坡要么是需要上坡，而并非像驾校的训练场那样一马平川的，所以，车速要慢。B考场上坡起步完成后，安全员会给告诉要走哪条侧方位的道，这时记得看好侧方位的编号（如上图红色圆圈所示），走错道据说是直接挂。

另外，B考场的侧方位停车库周围有花坛等，如果是下雨天可能还会有积水，所以，在熟悉考场的时候，注意一定要记清楚每个点位，不要因为周围有花坛等的影响就看错了点位。

4、曲线行驶：

曲线行驶没什么特别的，就是车速要尽量慢一点，像平时训练那样开就行了。考试的时候如果发现前方有车还在考曲线行驶，需要停车等待，此时不能越过虚线区域。（虚线区域就是上图中有3人并行走过的那里）

5、直角转弯：

（1）关于左打死的时机问题：如果是担心考试车型看点的位置略微不同，怕自己把握不好向左打死的时机，可以在肩膀与左侧直角（红色圆圈标示）快成一条线的时候左打死即可，建议在平时练习直角转弯的时候就可以先试试这个方法，个人感觉比车头盖住前方直线的效果要好。

（2）关于追线：直角转弯的时候最好能追30公分线，车轮离右线太宽了容易压标红色圆圈的直角，如果离边线距离过近右轮容易压线，所以平时的练习要有意识去追线。

小结：

1、考试前3天建议连续练车，连续练的效果比一个星期练一次要强很多。

2、要想考试不紧张，平时基本功一定要扎实。如果在平时练习的时候能做到5个科目连贯一次走完，基本上考试只要不紧张就没什么问题。

3、速度控制是关键，平时驾校的车离合比较难踩，松多点离合脚会比较舒服，习惯了离合松多速度快的后果可能就是考试的时候车太好开了松多离合一下子死火„„所以平时练车的时候还是忍一下，不要养成了“开快车”的毛病。

4、记住考试前一天准备好所有考试需要的资料，迟到超过30分钟直接取消考试资格。

5、有不少学员考试时忘记系安全带直接挂掉，建议平时练车就养成系安全带的习惯，这样考试时不需要刻意提醒自己就可以做到不挂在安全带上。同事，注意安全带不要扣反了，扣反了一样挂。

6、因为考完了赶着回去上班，没有拍到A考场的图片给大家，但都是大同小异的，貌似A考场上坡起步的坡度比较平缓，这个就看约考时的运气了，系统自动分配A考场还是B考场。

天道酬勤，希望各位亲们努力练车，争取一次通过！加油！

第五篇：科目二考场小结20110927

科目二考场小结

11日下午，零下4度，北风三级。科目二考场驶过一圈，签字走人。冷风中忙不迭的给教练发短信报喜讯，对科目二集训中几位教练的热心指导有感动。

总结一下集训教练的诸多指导语录，和诸位TX们分享一下：

(1)桩考

“一定要去考场实地感受一下”

考桩的场地是水泥路面，和平时训练的沥青场地有区别。在桩考场地空闲时间段里可以付费练习一下，费用10元。教练提醒：有几个桩位相邻比较近，需要留心看清自己桩位杆，1、2、3号这样的单独桩位不存在这个问题。

“上车后把车开出库时，尽量往前多走点，多体会一下离合感觉，压停车线、斑马线都无妨，避免倒车入库距离不够”

俺的那台桩考车离合高、车旧（考后询问助考员，得到的答复是考试车离合都高），好在是集训练桩时的车离合更高、车更旧。

俺压着离合慢慢驶出桩位，估计是速度太慢了，以至车内都响起了“请将车开至起点”啥的语音提示，好在没影响自己心情，按教练要求的把车驶过停车白线（差不多在自己座位下方为宜）。

“不怕慢、不怕停车、不怕熄火，这些都不扣分；想好了再慢慢来”

个人体会：桩考倒库时看后视镜，两侧边杆离车的距离要比平时感觉近，不知是考场尺寸比平时练习场地窄小？还是后视镜角度问题？

感觉考场桩杆的红白漆位置似与练习场桩杆略有不同，在练习场一上、二上时习惯参照桩杆红漆位置来停车的TX需要留意。

注意观察前面学员考完下车后拉手刹没有，免得自己上车后忘放手刹。自己考完下车最好能提醒一下待考的TX手刹拉没拉。

(2)场内道路考试

“一定要去考场实地感受一下”

费用20元。踩点当天赶上考生过多，迟迟没有对进场练习的学员开放。教练开车拉俺们在考场周圈转了一圈，下车足足在寒风中讲解了半个多钟，顺带就场内的考试实况进行解释。待场地开放时尽管没赶上下场练车的机会，教练还是带着俺们步行在场内走了一圈，把每个细节都说了一遍。（坡道边上的一段小树枝、小铁丝；直角拐弯路缘上的一条记号，都是细节所在，对信心不足的TX都是一种临场的无声帮助）

“随时记着打灯，打错都不怕”

电脑不能识别你打的是左灯还是右灯。

“如果助考员询问‘准备好了没有’，则一定要好好检查自己安全带或其他应做事项” 吆喝声音或许会粗鲁一点，但关心是最真实的。

“1号、2号、3号三条直道可任选”

待考点上车出发后有1、2、3号三条线路可选，每条路上均有两个“侧方入位”场地。如何选择线路，后面慢慢细说。

“侧方入位场地处变线超车的，不可压路中实线”

为加快考试速度，助考员有时会提示后车学员变线超车去前一个场地做“侧方入位”，此时需留意变线超车要在虚线区间完成，不可压路中的白色实线（“侧方入位”场地范围对应的路中为白色实线）。

“1号线直道出口至坡道区间不许停车”

完成“侧方入位”后，将出直道左拐进入”坡道定点停车起步“场地。在1号线路左拐出口位置至坡道桥的这一区段严禁停车。若前方坡道考生车速较慢，则1号线直道上的后车考生需在1号线直道内停车等候。从2、3号线直道左拐出来的车停车不超过1号线路口即可。“1号、2号、3号三条坡道”

”坡道定点停车起步“场地有1、2、3三条坡道，从直道出来可以任选坡道考试。

需留意之处：

1、2号坡道路比3号要窄一些，另外1、2号坡道停车标志杆立在马路隔离栏之后，可能会与平时训练时的感觉不一样，不易对准。

“从1号直道出来上坡道时需注意拐弯控制”

1号直道离1号坡道较近，行驶距离不足，难于调整车身，容易出现车身未摆正即已到达定点停车位置问题，影响考试成绩。

总之，走1号直道上坡道考试的难度要高于其他两条直道。

“任何情况下都不要着急，出现问题别急着下车，等助考员来通知你再说”

电脑监控允许有千分之二的误报。你顺利通过了或许也会被误报做不合格，这属于合理误差范围之内的。

坡道桥旁车内拿对讲机的就是考场助考员，即便车内电脑语音提示“考试不合格，请下车”，也要尽量等助考员过来处理后再说，切记不要自行下车。

个人考试经历：坡路定点停车考试上坡前通过1号直道路口后，也许是离合踩得太低了，车速过慢，还没上坡，车内响起了”.....，考试不合格，请下车“的广播。牢记集训教练的教导，在没人来干预前照样如常开，到定停车，拉手刹，放离合、抬脚刹，然后才挥手问远处的助考员”教练，咋处理“，看到助考员挥手的动作，知道应该做误报处理了，心安理得继续坡道起步上桥。此时才体会到集训教练的考场指导是多么重要。

“一定确保不要折在侧方停车、坡道停车”

“别多说多问乱说，考场内如此，考场外也要如此，到班车上也是同样。”

“对考场内所有工作人员都要客气，多说好话。”

“即便成绩不好，也要尽量保持沉默，让去哪儿就去哪儿”

“让签字就签字”

今天场地考试的科目是“侧方停车”、“坡道定点停车起步”、”起伏路“（三项必考科目）和”直角转弯“（一项选考科目）。

集训时候，教练指导的口诀和平时训练时候真是略有不同的（集训和平时训练是不同交集的教练），感觉集训教练的口诀更简洁明了，更适合考试要求。

考试技巧总结：

无论桩考还是场内道路，都是自己一个人在车内驾驶，平静一下情绪，把平常训练的动作原样做一遍即可。

对于信心不足的TX，3号直道+3号坡道为最佳考试线路。压低车速，尽量确保不在“侧方入位”处变线超车。

3号直道出口距离坡道桥有足够的距离来调整对正车身，而且3号坡道较其他两道要宽一些，标志杆和平时训练感觉一致。

俺走的就是这条线路。

”侧方停车“：

口诀”一停、二停、三不停“。倒车时1杆对右边窗把手1/3位（小扣位）时停车右打满，左后视镜中后门把手对4杆时停车回正，1杆至风挡玻璃右下角时不停车左打满，车左角对1杆则停车。出库时，车右角过1杆10cm左右，停车回正；1杆与自己肩齐时，停车右打一圈，车正回正。

注意事项：开始项目前打右灯要早打，不可迟于摄像头之后再打。进入考试场地后车头盖白线停车。

”坡道定点停车起步“

左流水线对左车辙中心（桥面上有考试车压出的一片深深车辙印，找桥面上一大滩水迹左侧，就是左车辙印位置，所有的车定点停车时候，排气管排出的水滴会在桥面上会形成一片水迹）

”起伏路“

没啥好说的。注意事项：凸起和凹陷障碍之间不许停车。不要跟前车太近，避免被迫在障碍之间停车，影响考试成绩。

”直角拐弯“

左流水对准路牙上的白漆点摆正车身，车头盖路牙后左打满。计时训练时没有白点提示，集训时候有。

最后再次感谢集训的郭教练、阚教练和宋教练，感谢公交驾校！

希望俺的考场小结能对以后的TX有帮助，问候大家新年好。

（补：关于科目二内容的秘笈或要领，可以参考其他学员的经验分享“慢羊羊的科目二秘籍”、“学车心得--科目二考试要领”、“今天（28日）科目二考试顺利通过！内路过井盖！”）

慢羊羊的科目二秘籍

12月11日下午1点，慢羊羊的科目二开始了……

桩考

•调试座位，检查手刹。一档起，当车头离盖上七米线10厘米迅速向右打满，左车角离开白线左回一圈，车正再回一圈（尽量往远看），右回头当中杆到后窗下沿中间位置停车。挂倒档，当中杆到右后窗下角向右打半圈，中杆到中间标再右打半圈，中杆从右上角消失迅速向右打满（一圈）。看左反光镜，当后门把手与后杆重合，迅速回轮（左两圈），调整（右边距离大向右打90度），车正回正。右回头，当后中杆到达右下角，立刻停车。

•一上：一档，车动向右打满（两圈），左车角对中杆向左打满（四圈），车正向右回两圈，靠近中杆停车。（2--4--2）

一下：倒档，车动向右打满（两圈），左流水线对准边杆向左打满（四圈），车正向右回两圈，距中杆底部约一米时停车。（2--4--2）

二上：一档，车动向右打一圈，左车角过中杆10厘米（雨刷器帽）向左打两圈，车正向右回一圈，靠近中杆停车（1--2--1）

二下：倒档，原地向右打满两圈，向左回头，当左窗花与后中杆底部重合时向左打满（四圈），车动时打满，左车角对准中杆停车不回轮。（2--4）

•一档，当车左前角与左前杆距离10厘米时向右回正（两圈），车左角距七米线10厘米向左打满（两圈），右前角离开白线向右回一圈，车正后再向右回一圈停车。先左回头看清对角杆（一杆和六杆），挂倒档，对角杆差10厘米重合时向左打满（两圈），左回头看窗花与中杆底部重合向右回一圈，中杆过10厘米向左打满（一圈），慢，看右后镜中后门把手与底杆重合回正方向（右两圈），调整（左边距离大向左打90度），车正回正。切忌不要看错杆，白线尽头的那根六杆，车头入库1米停车。

天黑了，内路考试开始了……

接车

•四件事，（一）调整座椅，系安全带；

（二）左灯；

（三）摘空档；

（四）松手刹

起步

•进入三号路前一直打左灯

侧方停车

•延三号路左转，看到侧方停车，打右灯；

•右：车右侧靠3、1号杆30厘米前行，当从车后窗能看见1号杆时停车，当1号杆到右后上方的扶手前三分之一处，向右打满；

左：从左后视镜看见4号杆与左后把手重合，向左回正（一圈半）；

左： 1号杆到达车前挡风玻璃右下角时向左打满；

当车左前角与1号杆重叠时停车；

•打左灯。当车头过1号杆30厘米，向右回正（2圈）；

•当1号杆与有车窗黑立柱重合，右一圈，车正回正。

坡路定点停车和坡起

•如果从侧方停车驶出，看见坡道，打右灯。如发现坡路停车排队，尽量在弯道内停车，从一号路拐弯处至坡路路段不允许停车；

•降低车速，调整与右侧路边距离，白线在车前盖右1/3处（右流水线左边30厘米左右）；

•当标志杆、操作台角和驾驶员在一条直线上停车，挂空挡，拉手刹（听到两声提示），松开离合，松开刹车，车辆处于停车状态；

•准备坡道起步，打左灯，踩下离合器，挂一档，慢慢松开离合器到半联动，轻踩油门（转速表1500左右）放手刹，车辆行驶，松油门，用半联动前行。

起伏路

•完成坡起后，下坡，左拐，一直打左灯；

•起伏路尽量靠右点走，方便下一个科目；

•看到起伏路，打右灯，过凸起后打左灯。

直角转弯

•完成起伏路后，看到直角转弯，打右灯；

•用左流水线对路崖上的标志，当正前方的路崖被引擎盖挡住视线﹐迅速向左打满。•当车方向逐渐回正，打左灯，看到车头对准出口﹐就迅速将方向回正。

交车

•完成直角转弯后，连续右转弯，要一直打右灯。

虽然以下几项没考到，单边桥

•如果抽到单边桥，要进第二个通道，第一个通道的点有问题；

•进入通道后打右灯，驶向左桥时﹐要将左流水线对准左桥中线；

右：当左车头盖上最前面的记号点，向右一圈；

左：当车头左角与右桥边沿重合向左两圈；

右：左流水线对上正前方直行箭头上的标识，右一圈；

•打左灯驶出。

曲线行驶

•从坡路下坡进入曲线行驶通道时尽量拐大弯，进入即打右灯；

•打方向不用打满，贴路崖行使；

•驶出打左灯。

圆饼路

•进入圆饼路通道，打右灯；

•过饼前调整方向，让车能够以一条直线方向驶过1、2饼，车头左流水线离第1个井盖左边缘有15厘米的距离，保持这个方向行驶，车盖住第1个井盖后用第2个衡量，继续保持方向；

•当车前挡风玻璃左边的棱与第3个井盖左边缘重合时，停车，向左打满（一圈半）； •当左流水线与左边路崖上的标记对齐，停车，右回轮（一圈半）；

•第4个井盖被雨刷器下的机器盖挡住三分之一时，停车，向右打满（一圈半）； •当左流水线与右边路上的标记对齐，停车，左回轮（一圈半）；

•第5个井盖被左反光镜挡住二分之一时，停车，向左打满（一圈半）；

•当左流水线与左边路崖上的第二个标记对齐，停车，右回轮（一圈半）；

•第6个井盖被雨刷器下的机器盖挡住三分之一时，停车，向右打满（一圈半）。•当左流水线与右边路上的第二个标记对齐，停车，左回轮（一圈半）；

•出圆饼路通道，打左灯。

因为天生慢性子，开车的时候也一点不着急，所以教练送了个外号，慢羊羊，呵呵