《废弃小车的改造》感想(精)

第一篇：《废弃小车的改造》感想(精)

《废弃玩具小车》的感想

废弃小车的改造遵循几个原则，一是要节约资源，二 是可以减轻环境的污染，三是要开发儿童的智力，四是要成本低，效益高，废弃小车的改造是相当于玩具小车的换代。

简单的废弃玩具小车改造不同于现在发展的有潜力的智能小车，因为这样在经济上花的很少，而在智能小车上，如果是回收改造的话一般不可能，因为智能小车报废后基本没有用了，而简单的传统玩具小车基本没有坏，而是孩子不喜欢玩了，有的小车还在新的小车，这样的玩具回收回来做一下改造就变成另一样东西，而且这样的改造费低，效益高，而且节省国家资源，保费环境，做到了资源的循环的利用。

这样的小车改造简单，假如是智能小车的话，改造麻烦，费用高，意味着成本高，效益低，一般公司不会做低利润的生意，一般普通的小车改造简单，在一般的小工厂就能加工，因为普通的工厂成本不高，总体上效益还是可观的，在这粒的介绍主要是普通小车的改造。对于智能小车只拿作对比，其实智能小车的回收改造是有必要的，因为也是相当于玩具的更新。回收是节省资源，因为智能车的制造难度高，一般的普通车间不能加工，下面介绍一种简易智能电动车的设计，看了就知道了他的复杂性，加工困难。

引用别人的，所设计的小车,是采用普通玩具小车和红外传感器、光敏元件、金属探测器、光电开关以及霍尔元件相结合,通过16位MCU-SPCE061A来调控的智能小车.小车主控系统中采用16位的陵阳单片机SPCE061A做CPU,具有运算速度快、结构简单、电机控制快速准确、行走稳定等优点,并带有语音播放功能.计算机控制与电子技术融合为电子设备智能化开辟了广阔前景．本设计就是其在电动车的智能化方面的一种尝试．文中所设计的简易电动车，在多种传感器的配合下，具有自动寻线、障碍物探询、铁片报警告示等性能．在小车行进的过程中，用度，做到2个驱动电机的自动调速．用2个红外传感器感测地面行走轨迹．用3个光电开关的相应动作，规避正面、左右侧、前方以及后面的障碍，并且控制定点倒车．利用双电机驱动的优势控制小车原地转动，用光敏元件追踪定点光源．此外在小车偏离轨道时可以通过调整小车的运行方向(左拐或右拐)，使其继续沿轨道前行．更为有趣的是小车可以在光源的引导下倒车入库，可以说基本上实现了小车的智能化。

我们看到上面这个简易的智能车的设计，里面的程序很复杂，一般的员工和一般普通工厂是不能加工的，只有普通的小车改造容易，加工简单，对于开发孩子的智力是有效的。

其实，我们的改造很简单，原来的普通小车不会转弯，而改造后就会自动转弯，不过不会随人的意识而改变，他是有自己的运动轨迹，是因为在制造的时候就确定了小车的运动轨迹，其实这时一个开发小孩的智力的，现象简单，孩子容易理解，而智能车的运动很奇特，但孩子是不能理解的。废弃小车的改造是有必要的，至少从保护环境，节约资源是有利的。

第二篇：无碳小车感想

无碳小车感想

我叫xxx，是机电工程学院一工机0807班学生，在第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛，获得x等奖

回想起造小车的过程，仍然历历在目。拼搏、忙碌、汗水与精力挥洒的日子，真是让人难忘。从竞赛开始报名，到寒假制图，再到开学后的小车制造，中间经历了许许多多：有三人合作的无懈可击，有做小车零件损坏郁闷，有面对着小车不会转弯的茫然，有小车成功绕转的喜悦，还有……。战斗过的亲身经历，使我获得很多很多，整理了一下思绪，得到了以下几点感想。

第一，要端正自己的心态，在训练中有不断增强自己的决心。明确自己参加竞赛的目的，不管是为了学习也好，为了学校或个人的荣誉也好……总而言之“态度决定一切”。只有态度端正了，才能全身心地投入竞赛，才能在竞争中处于不败之地。

第二，要有热情。热情是动力的源泉，没有动力，汽车将不能开动，火箭将不能腾空，飞船将不能遨游。同样，人也一样，没有热情，就没有前进的动力，不能在竞争中腾空而起。如果对参加比赛抱着试一试的态度，不下定决心，是不会有什么结果的。记得在小车的调试过程中，每天面对着不会转弯的小车，我们无可奈何，但我们还是得不厌其烦的调试，因为这是一项伟大的工程，于是乎，我们双手与双脚没有空闲的时间，纸上记满了无规律的数据，只要小车在跑我们就会觉得我们就快成功了。到后面距离比赛时间越来越近，我们就边吃饭边“练车”，天天脑袋里装小车，终于灵感来了“柳暗花明又一村”一切问题迎刃而解了，我们感动万分。甚至那天晚上都没睡着，我们小车终于被驯服了。我很佩服我们有的兄弟战队三天三夜不睡觉啊，是热情使我们不惧任何困难。是热情让我们不知疲倦，是热情让我们比赛充满激情。

第三，要有严谨的科学精神，科学是容不得半点马虎的，小车设计是一个用科学来指导实践，把科学运用到实践中去的过程。既然是指导实践，就应该做到事无巨细，考虑周全。在设计的过程中，不应放过每一个细节，记得我们就因为选材不当才造成车毁人伤（伤心）。其次假设要合理，取舍要得当。调试是一个繁杂的过程，要清楚调节先后顺序，要把责任落实到每个队员的身上，每个人负责自己的工作，运用控制变量法调节，同时要时刻记录实验数据，最后处理数据、写出报告。光有这些还是不够的，还要认真，要努力，要有敢于挑战的信心。我们必须严肃认真的思考我们需要做那些努力，认认真真的把我们必须作的事情作好。

第四，要有团队精神。“团结就是力量”，三个人要善于合作，把心放在一条战线上。小车制造的过程，是要经过方案设计，三维设计，优化及修改，Cad出图，图纸审核等过程来完成的，在此过程中有大量的工作要做，三个人要进行合理的分工。在制作过程中，就应该确定谁该干什么工作，在遇到问题的时候，三个人应要把思想集中到一起，仔细的讨论，明确问题的所在，然后沿着这条路子探寻，有时候跟指导老师、其他组队员讨论。吸取他们的意见再从中提炼出的解决办法。在遇到思想产生分歧，不统一时，三个人要不断地交流，积极处理好矛盾，以及互相鼓励。

第五，我们知识面要广，知识层次要达标。所谓“工欲善其事，必先利其器”，只有打好基础，才能在这个基石上建造摩天大楼。机械方面要基本熟悉机械原理、机械零件、机制工艺学、材料力学、互换性测量技术基础等课程，对这些知识越熟悉越好。同时会基本的物理常识，除此之外还要会一些软件技术，例如：三维的有proe、solidworks。力学分析：有限元分析ANSYS，最重要的是要会CAD，所有的图纸最终要画成二维图纸，这要求我们熟练运用CAD软件。

第六，比赛要沉着，满怀信心。赛场上赛出水平赛出风格，赛场20分钟肯定是紧张的，但是要紧张而不慌张，每一次发车一定要心里有数，不能乱来阵脚。赛完后回想一下，我们人生就是无数比赛的集合，每次比赛像小车一样发车前调整好转向，要满怀信心出发。

总之，一个月的制作调试过程是苦的，是累的，但充满了温馨，因为有队员的合作、鼓励和支持；老师们的关心、爱戴和指导。通过这次竞赛使我多了一种充实自我的经历，多了一份设计的经验，多了一份坦然面对的自信。通过小车竞赛更使我们难忘的，使我们学会了坚持不懈，敢于挑战自我。参加此次小车竞赛使我们学到了许多知识，认识了许多朋友，终身难忘。这段日子的收获不是简单的几句话就能列举出的，所得到的感触实在颇多，无碳小车竞赛是一项很有意义的活动，这段日子的回忆会伴我一生，这段日子的收获会助我一世！希望我下几届的同学们都能够积极参加这项活动！

在此，我要深深地感谢学校给我这次挑战自己的机会，要深深的感谢指导我们的张老师、卫老师、王老师、张师傅、陈师傅和其他老师、师傅们。

第三篇：废弃土地转包合同

废弃土地转包合同

甲方：身份证号

乙方：

甲方将于年月日从全体农户承包而来的废弃地垧（此地四至及平面图附后）自愿转包给乙方，现经甲、乙双方共同协商并在平等、自愿、有偿的基础上达成如下协议：

1、转包价款分三期支付：一期合同签定之日起支付万元；二期围墙建设完毕支付万元；三期办理用地审批手续结

束支付剩余万元，转包期限从2008年月日至2027年月日。

2、签定本协议后甲方对该地不再具有经营管理权利及其他任何民事权利，同时乙方取得该地的经营管理权利及其它任何民事权利；甲方必须保证该地没有设定他项权利，否则将承担违约责任及赔偿损失责任。

3、乙方在开发利用土地时，甲方不得干涉并且甲方有协助办理的义务；同时若影响乙方或干预乙方行使管理权利，甲方应负责进行协调解决。

4、乙方具有该地块开发利用的权利，如因甲方原因影响乙方开发利用该地，乙方有权要求甲方退还转包总价款，同时承担违约及赔偿损失的责任。

5、乙方对该地上的所有建筑物、构筑物及附着物具有所有权。

6、甲方必须负责乙方进出此地所需道路的使用权。

7、此地四周村上已经留出给各户村民4米长的耕地使用道路。

8、乙方具有另行转包的权利。

9、如一方违约将承担总承包价款20%违约责任。

10、此协议一式三份甲乙双方各持一份；报阿拉嘎村民委员会备案一份，签字后既具法律效力。

甲方：

乙方：

年月日

第四篇：小车管理制度

一、机关小车由办公室安排专人统一管理、调度，其他人不得擅自调动车辆。

二、用车范围。小车主要供局领导工作，接待上级领导、外地客人和处理紧急公务，老干部看病、开会、参加活动所用，由办公室统一调度。干部及家属生病住院等特殊情况可安排用车。

三、其他干部因急事需要用车，需征得分管领导同意并在不影响局领导工作用车前提下可以派车，非特殊情况不安排车辆接送。

四、出车必须填写出车通知单，司机按派车人规定的出车地点、路线、返回时间出车，未经请示，用车人或司机不得改变到达地点、行车路线和推迟返回时间。办公室每月要对出车通知单进行审核。了解出车情况，对爱车护车安全行车者给予表彰奖励。本市内出差，一般不能带车留宿。特殊情况需经分管领导同意。

五、机关干部在城区内办事，原则不派车。下乡提倡乘公共汽车。节假日一般实行封车，如有特殊情况确需用车，必须经分管局长批准。机关小车不得参与任何红白喜事的操办，否则对责任人以违规论处。

六、严禁司机私自出车。司机无正当理由不出车或私自出车的一次扣发当月出车补助，二次停车整顿。在私自出车期间造成事故的，一切责任和损失由司机负责，情况严重的按交通法规追究责任。

七、外单位借用本局车辆，由办公室请示局领导后安排。

八、上班时间司机无出车任务时应在办公室看书学习，不得在外逗留或在局内串岗，保证随叫随到。

九、司机要经常保养、检查、擦洗车辆，保持车内外整洁，使车辆始终处于良好的状态。非工作时间小车要入车库或指定地点，否则，小车出现问题由司机个人负责，行车时要注意安全，严格按交通规则办事，不开“英雄车”、“赌气车”，违章罚款不予报销，违章造成事故的司机个人负担损失金额的20%。司机保养维修车辆，须向局办公室提出申请，拟出计划，经请示分管领导同意，500元以上开支报局主要领导同意后，到指定地点维修，更换的旧件须交回办公室管理，由局财务室统一核对结帐。

十、小车用油实行定点加油卡管理。由办公室统一为每台小车在指定的加油站办理一份存有一定数额油款的加油卡供司机使用，司机在使用加油卡之前到使用完加油卡上油款后为一个使用周期，每一周期开始、结束须到办公室核定小车行驶里程，按百公里耗油标准为10升审核后再给加油卡上存入一定数额的油款以备下一周期使用。小车在宜城境内及当日能往返襄樊的，原则上统一使用加油卡。对长途不能使用加油卡时，司机可酌情加油，但应纳入百公里耗油标准内审核，在规定标准以内据实报销，否则个人自负。

第五篇：小车管理制度（范文模版）

小车管理制度

为加强和规范我局公务用车，使用管理，降低运行成本，促进党风廉政建设，根据《中共中央办公厅、国务院办公厅关于印发〈党政机关公务用车配备使用管理办法〉的通知》（中办发〔2011〕2号）和《四川省党政机关公务用车配备使用管理实施办法》(川委办〔2012〕1号)精神，制定本制度。

一、小车由办公室统一管理、调度。

二、单位领导因公出差可以派车，其他人员因公出差2人以上（特殊情况除外）可以派车。机关工作人员到市外办理公务，除特殊情况外，应当尽量乘用公共交通工具，减少公务用车长途行驶。外事接待和会议活动用车应当主要通过社会租赁方式解决。

三、严格执行公务用车使用登记和公示制度。办公室要认真做好小车使用登记和用车时间、事由、地点、里程、油耗费用等信息的公示工作。

四、严格执行公务用车回单位停放制度。在县城区内工作用车，夜间必须开回单位停放，不得停放在私人住所和公共场所。节假日期间，应当封存停驶。

五、机关不得对外出租出借公务用车，严禁公车私用,并接受社会监督。

六、严禁为公务用车增加高档配置或者豪华装饰，不得在车辆维修等费用中虚列名目或者夹带其他费用。

七、由局办公室主任和驾驶员一道负责办理车辆年审、保险费缴纳等工作。