倒库移库心得

第一篇：倒库移库心得

倒库移库心得

在寒假短暂的一个半月中，我来到~~驾校，作为上一批考试过关的优秀学员，来帮教练员带新一批学员，负责教科目二中的倒库移库。这是````年的第二期学员。一共有15个人。虽然我只带了大家两天。但是体会却是很深刻的。学习开汽车最重要的是心态要放平。有些学员，特别是男学员，基本上是会开车的，他们经常说：“开车么，谁不会啊，就是踩踩离合，挂挂档，外加打打方向嘛。”正是因为抱有这种不认真对待的心理，练车的时候非常的漫不经心，而倒库移库却是需要非常的耐心和细心的。离合一抬，一下儿车就甩过去了，方向再怎么控制都是白费。所以要点之一就是必须控制好车速。换句话说就是必须控制好脚踩离合的力度。将车开到起点后，车身调直。将车往后挂倒档行进大约50公分，原地向右打一圈儿方向盘。再接着往后倒车。一定要注意控制好车速。看见靠近中杆儿了，向右打方向打死。左边倒库方法亦然。但是话是这么说，理论也介绍了，可是学员们实践起来却是状况百出。有的人非常的教条。向后倒50公分是多少？他不知道。其实开车怎么样就主要靠自己体会。还有的打方向盘，一看到了库门，就非常高兴，好不容易到库门了，方向就立马打死了。但是这时车靠近中线太近，有时候车尾虽然进去了，但实际上车身是歪的，过于靠近中线，方向回正后极易导致右边的倒车镜刮中杆儿或者是压到中线上。考试时车会自动熄火。还有的学员，看见了中杆儿后，心理就开始恐惧，老是怕出现上述问题，回方向特别的晚，那样根本就是进不了库。到时候没办法再进行调整。所以说，倒库是赶早不赶晚。有的学员，倒是知道回方向，可是由于在倒库的过程中过于谨慎，一直再调整方向。结果不知道自己到底是打了几圈方向盘，是往什么方向打的。以至于到了库门儿，就完全傻了，乱套了，不知道怎么回了。其实方向盘往左打两圈打死。往右打两圈打死。实在不知道往哪边儿打了，就往一个方向打死，再回两圈儿回正就可以了。之后再按照自己的需要调整方向。有的学员进库之后就喜欢来回来去的调整方向。其实这是非常没有必要的。只要 倒库倒到了位，移库往右方向打死。再慢抬离合，让车挂在前进挡，缓慢前行的同时向左打四圈，打死，使车头对准中杆儿。再挂倒档，向右打四圈打死，缓慢后退。车尾对准中杆儿，方向回正。注意要倒到位。这时，再根据个人的第一次移库情况，确定往右打方向的多少。有些一次移位成功就可以走形式，按照考试要求的路线再进行一进一退。而有的如果没有一次到位也不要急，右打方向一圈儿，调整好车头正了，再往左回一圈儿。然后，务必记住一定要从左库门出去。有些学员还是经常忘。我强调了很多遍注意出库的方向。出去了之后，由于车身是斜的，所以看到车头基本出了白线边缘的四分之三就可以往左打死了。但是这个问题，也是学员们很纠结的事儿。他们总是打得过早，怕会出边线。其实呢，这种担心是多余的。我曾经在旁边儿观察过，他们担心的压线问题。其实车头还距离边线有一米左右的距离的，这种担心完全是没有必要的。有的学员在进右库的时候总是着急，因为进了右库就意味着大功告成了，所以总是进不去。其实这就是心态问题了。功败垂成这是倒库移库中的大忌。女学员的胆子较小，所以倒库移库中谨慎，速度慢。男学员毛躁，不踏实。在这两天的教练员经历中，我切实感受到了工作的不易和辛苦。每天早晨7点就要起床。北方的冬天那时天刚朦朦亮。很冷。七点半左右到达训练场地。然后开始训练。中午十一点半收车。下午一点又开始。四点半收车。天已黑。要回答学员各种各样的疑问。其中很多问题都是已经强调了许多遍的注意事项，但还是要不厌其烦的重复。直到他们记住为止。解释的我口干舌燥。特别辛苦。站在寒风中穿的很厚也觉得冷。有太阳也并不温暖。因为虽然出太阳也是零下的温度。赶上下雪，也要坚持。体会了教练员的工作，使我对在各行各业工作的人都产生了敬意。珍惜别人的劳动成果就是对他人最大的尊重。

第二篇：驾照倒库移库考试心得

6月26日顺利通过倒库移库考试（科目二），理论考试过关后一直关注场考路考板块，也从各位网友处学了不少经验。现在已经通过考试，也写些经验总结，抛砖引玉，以供参考。

我是4月底通过理论考试，5月初开始学习倒库移库。教练第一天就让练习倒库，连对车的熟悉都免了，说不需要特意熟悉，以后练习过程中自然会熟悉。

开始倒的是乙库，也就是从库前的右边出发进行倒库。刚开始是完全没有感觉，不是撞杆就是勉强倒进车体也不正。因此大家要是刚开始完全没有感觉是很正常的。

个人认为倒库移库实际上就是培养对车性的初步感觉，也就是对速度和方向的把握。教练常说：“速度快方向快，速度慢方向慢。”开始不明白，后来自己倒库移库熟练了才明白这个句话的含义，真的是概括了倒库移库的精髓，不但适用于考试，下阶段考试以后自己开车也适用。

我的方法是车右侧小三角窗的窗花(也就是玻璃的标志)和中杆保持一致，在倒车过程中裹杆而行，根据杆和窗花的位置进行调整。杆在窗花前面，方向回的快点；杆在窗花后面，方向回的慢点。确定车尾入

库，左右距离差不多时，向右打死方向。感觉车体基本和两杆平行时，回正方向。

论坛上不少网友是看到几号杆和几号杆对齐就打死或是转多少。个人觉的时间不是特别紧还是不要使用对杆的办法，因为会影响对车位置的把握，对以后下阶段练习和其他都不好。简单说就是对杆用来考试是不错，但是这样做了你就没了对车熟悉的机会，特别是速度方向的体会，下阶段9选6一类的项目，你还会遇到相同的问题。自然时间紧或是实在无法领会的，也可以用对杆的办法先过考试，以后慢慢体会，世上没有一成不变的事情。

说到平行，不得不写几句，论坛上讨论这方面问题的帖子不少，外加我个人平衡感不好，也有这方面问题，常常是自己感觉车体已经平行，但是回正方向后慢慢入库就发现车还是不平行，不是偏左就是偏右。后来咨询了教练，自己也总结了。（对倒甲乙库都适用）

发现情况是这样，首先不存在车体100%的和杆或地面线平行的事情，因此也就不存在绝对的车体直和不直的说法。如果偏离角度很小，就不需要调整，直接入库倒车到底即可。如果偏离角度较大，就需要适度修正，修正的方法是观察后视镜，车体偏那边，方向盘向相反方向转半圈，不要停车，在倒退过程中转半圈并保持，继续观察后视镜，直到

看到车体基本和地线平行，再回正方向盘，不然急急忙忙回了，车子还没有调整完，等于没有调整。

车体不正一类问题解决后，剩下常见的问题就是左右距离问题。所谓左右距离就是倒库车入库后车体和左右边线的距离。个人认为这类问题不必太在意，虽然一般的推荐是左右距离保持一致，或是右边距离偏小（有利于移库）。但个人感觉车入库后，如果没有平行问题，左右只要不存在压线的可能，就无需再调整。因为左右距离即使有差距，差距也不会太大，对你移库的影响微乎其微，而且移库是性列动作，抵消倒库时10，20CM的左右差距是件很容易的事情。而人的注意力毕竟有限，车入库后在不压线的情况下得注意车体平行和车体位置已很不容易，再加其他注意事项的话，很可能会顾此失彼。

至于车体位置我指的是车倒入库后最后停止的位置，这个位置太前太后都不好，太前给下面移库留的距离太短，太后有压库底线的危险。之前也看了很多判断方法，觉的比较有效的还是看车前，就是观察库前左杆和中杆。能看到杆的底部时，继续倒车，直到看到杆后的地面。至于这个杆后地面看到多少距离再停车，由个人身高决定，高的可以看的多一点，低的人看的前一点。自己可以在平时练习时及时停车，下车观察位置，记住大致的位置以后按此操作即可。

移库的动作不再多讨论，相信大家早已熟悉。说几个觉的重要的要点。

首先起步的时候，离合器一定要慢抬，感觉车开始移动即可开始转方向盘。不要担心车速不够，大多数情况下都是车速太快，导致方向转动的角度和车移动距离不成比例。第一进离合器的把握很重要，很多情况下就是因为第一进车速没把握好，导致最后移库完成的不好。

移库过程中，基本上方向盘转动要快，只有在二个退的过程中可以适当放慢转动速度，让车能移动足够距离，防止距离不够情况下已完成方向转向。

所谓倒甲库就是移库完成后，出库，转向并停车后再从库前左边开始倒入甲库。基本的方法和倒乙库类似。但有几个注意事项。

一是移库完成后出库，何时向左转的时机把握。不少网友认为出库后感觉差不多就可左转。实际上这个左转的时机决定了车体和库的距离，对倒甲库的影响非常大。甲库的倒入难度要比乙库大不少，如果车体和库没有足够的距离，一开始就处于很被动的位置，倒库过程难度会更大。我的建议是，看到车尾出库后再开始左转，但转向速度要快，因为此时车体已差不多全部出库，车距离库前线已较近，转向慢的话有可

能会压前线。这样的转向基本保证车体和库间足够的距离，为倒甲库创造了良好条件。

二是倒甲库的观察点。个人觉的倒甲库没有太明显，或是谁都适用的点。自己是倒车至车体靠近第一杆的位置，开始转向，但转向速度较慢，车体继续倒退，继续转向，基本上的感觉是和倒乙库比车体转动的弧度要大一些，车开始转向的时机要迟一些。车尾入库时，向左打死方向。参考左右基本平行时回正，入库，入库过程车体有不平衡再微调至平衡（如何调整可参考第三条），待车体全部入库即可停车。再出库，转向回到出发点就算完成倒库移库的全套动作了。

说到考试，不得不说说心理方面的问题。不少网友说考试前紧张，考试时更紧张。个人认为主要是心态问题。首先不要追求动作的完美，和我一起学的，做的最好的考试却出了问题。这是因为他追求完美，平时他的动作基本是教科书式的。但考试时人总归会紧张，动作做的没有平时好，实际上一点都影响你通过考试，但他就想调整到完美的状态，自然乱了阵脚，出现了更多的错误更想调整，最后自己都皇了，最终没有通过考试。这个问题和我前面说的车体不正问题类似，学车本来就是一个进步的过程，不存在决对的完美，只有相对的好和坏。

还有就是考试时需要胆大心细。考试时胆子一定要大，就是平时咋做就咋做，千万不要畏首畏脚。因为考试用车基本不会是平时练习用车，你操作不大胆就会不到位，会出现一些常识性错误，例如挂档力度小了结果没挂好档，踩刹车太轻刹车了车子还会动。甚至平时习惯的动作也会变形，例如移库过程中太谨慎，离合器压的太低，车子移动速度就会很慢，同时转向转的和平是一样快，最后导致移库不入。所以你得大胆操作，甚至可以比平时力度再强一点，转的角度大一点，速度稍微快一些。心细是指胆大基础上也要小心，胆大不是说肆无忌惮的操作。做动作时还是要保证车和杆，和线的合理距离。比平时适当多留一点距离，留一点余地，这样即使有意外也没关系，不容易出问题。

第三篇：倒库移库操作要领

倒库移库操作要领（C1皮卡）

倒入乙库：从始点直倒，从右侧门窗看到4、3杆对齐时向右打死方向，（此时要注意看车尾右后角和中杆，按车运行弧线预测，如车尾距中杆近就早回轮）车尾右角距中杆30公分入库，车尾入库门后驾车人眼中反应是后中杆在车尾右角三分之一处时为车尾已到库中间（驾驶人个头大小与坐姿区别有偏差），确定车尾已正稍提前快回方向，根据车速和偏离程度修正方向保持直倒，适当偏右到位后先踩刹车再回头。移库：一上：先向右打死方向（车体太靠左边线别打死）待左大灯对

准中杆向左回轮至车头对正中杆到位停车（尽量把车顺直。）一下：挂倒档向右打死方向，车尾左四分之一处对准中杆时回轮，车尾中间对中杆（可适当偏右）到位停车。

二上：挂一档向右打死方向，待左大灯过中杆30公分回轮，使左大灯对准中杆到位停车。

二下：挂倒档向右打死方向，待车尾中间对准1号杆快速回轮，车尾偏边杆回快点，车尾偏中杆回慢点（也可以当车尾对准中杆时先回两把轮，看左倒车镜见左后轮刚轧过中线向左打死方向车尾平即停车）（不一定非到库底）

斜出库：挂一档视左边杆30公分斜出库（如直出库后右角挂中杆）看

不到库前路边线向左打死方向，边打方向边线终点停车线，车顺直停车回两把轮。

倒入甲库：直倒从左门窗看到6、1号杆对齐开始向左打死方向，车后

左角距中杆30公分进库，待1号杆至车尾右角三分之一外为车尾已到库中间，其它与倒入乙库一样。

出甲库：挂一档从4、5杆中间直出库，看不到路边线向右快速打方向，边打方向边看终点停车线直到位停车回两把方向。

操作口诀：倒库：背对车门收右腿，哈腰伸头看中间，视车尾当车头

想往哪去往哪打；找中杆躲中杆，两角入库急回弯；弃前杆看后杆，两杆均匀分两边，后直前正靠右点儿。

出库：端坐平视看车头，看两杆找路边儿，左打、右打看终点，车将直回两圈，修正方向要及时，早打快回是关键，打多少回多少，避免蛇形对目标。

移库：一下一下中对中，二上中杆对左灯，二下尾中对边杆，回轮尾平停库中。

第四篇：倒桩移库要点

倒 桩 移 库

1、倒甲库：自然回头，看见右后窗粗线与中杆交叉，往右打死。看见中杆回九点，看不见回6点。车正回正方向，找到中心点刹车，回头，调整车入甲库。（如果一直看不见中杆，就直接倒入库中）

2、一进：往右打两圈，看左雨刷头与右边杆重合，往左打四圏，车身正回正方向。（二四二）

3、一退：挂倒档，往右打死（两圏），左水槽与左边杆重合，往左打死（四圏），车身正回正（两圈）向后看倒车，不撞杆的位置。（二四二）

4、二进：往右打一圏，风标快与边杆内侧重合，往左打一圏，车前进到离杆1.5米处，再往左打一圏，左水槽与中杆重合，往右打一圏。（四个一）

5、二退：挂倒档，往右打一圈，自然回头，看车尾中心与后右边杆重合，往左打两圏，车身正回一圏。（一二一）

6、斜出库：往左打一圏，车左边缝与左边杆重合，回正一圏，回头看车尾右角出库30公分，往左打死调整出库。

7、倒乙库：自然回头，看边杆对角重合，往左打死，回头，视线在车中心，看见中杆6点回到三点，看不见中杆3点回9点。，入乙库。（如果一直看不见，就直接倒入库中）

8、出乙库：回头看右后窗梆，看不见边杆往右打死，出库，车正回正方向，结束。

第五篇：皮卡车倒桩移库教案

倒桩移库理论教程教案

课题 场地倒桩移库驾驶

目的要求：

1、掌握倒车方向的使用方法；完成倒车进库驾驶操作；

2、掌握运用方向调整车辆倒车行驶位置；

3、在整个操作过程中，必须按照固定路线行驶。并不得移库不入、不准碰擦桩杆、中途不得熄火或两次停车（包括使用离合器和半联动）

重点难点：

1、车辆位置的调整；

2、移库中的转向盘操作。

教学准备：准备技术状况良好的教练车，选择符合《中华人民共和国驾驶员证申领规定》中规定的场地和道路。

教学内容及时间分配： 2课时（90分钟）

1、集合学员，采集学员信息 2分钟

2、讲解场地规格 5分钟

3、讲解从起止线倒入乙库 5分钟

4、讲解侧方移位（移库）10分钟

5、讲解倒车入甲库 5分钟

6、示范操作 15分钟

7、分组练习45分钟

8、教学小结 3分钟

操作练习安排： 按场地倒桩讲解的要求和操作要领，组织学员分组

进行训练。

教学内容

一、集合学员，采集学员信息

二、讲解场地规格：

a、小车：库长=2倍车长（前驱车加50cm）;库宽=车宽+60cm；路宽=1.5倍车长；延长4.6线至车道左右停止线大于1.5倍车长。b、大车：库长=2倍车长；库宽=车宽+70cm；路宽=1.5倍车长；延长4.6线至车道左右停止线大于1.5倍车长

三、讲解场地倒桩驾驶操作要领：

倒桩移库完整步骤是：

从车库右前方起始位倒入乙库，通过两进两退将车移入甲库，然后斜出库到车库左前方，再倒入甲库后出库回到起始位。

（1）, 右入库：挂倒挡，抬刹车，慢抬离合，车从起点开始缓慢直线后倒。头右转后视后右挡风玻璃，当看到1号杆出现在后右挡风玻璃中间位置时，方向盘向右打死，准备使车右后角绕中杆保持30cm距离入库；边倒边看，小于这个距离的话就回正方向盘，大于就马上向右打死方向，一定不能犹豫，因为小一些还可以调整，大了就只能下来把车搬进车库了。在这里最容易出现的问题是入库时小于20cm导致后视镜挂碰中杆；合适的话待车尾入库后边慢慢倒车边微调方向盘使车厢中点和车尾中点的连线指向库底中点，然后迅速（也可踩下离合停车后）回正方向；在倒入库底时通过微调使右车角距中杆30cm，刚开始可能会搞乱了弄不清回多少方向了、是否回正了，参考值一般是回两圈或一圈，左手又回到方向盘正上方了，在慢慢倒车调整车厢中点和车尾中点的连线指向库底中点的过程中方向盘是比较容易回正的；调正后倒车时一般不需再调方向盘，倒车至距离库底约30cm免得后保险杠触库底。

（2），一进：挂一档，向右打死方向后稍回一点儿（因为打死方向后阻力增大容易熄火）慢慢松离合，至车左前角过中杆20~30cm时（一进一退要使车多向右移一点儿，因为第一次移有两个车库宽度，二进二退时就只有一个库宽度多一点儿了，但如果过中杆超过30cm并且回方向再慢点儿就会使车的右前角出线了），速度保持最慢，迅速向左打死方向盘，至车前盖中点接近中杆时回正方向（宁可不回正方向也不要碰到中杆）踩离合踩制动。

（3），一退：挂倒档后向右打死方向，向后看，松离合当右车角距角杆（5号杆）60cm时，迅速向左打死，在车身回正后在向右回两圈回正方向，可使车头稍向右斜一点儿，注意倒车时不要使车尾保险杠被红外线扫到，车尾接近库底时，踩离合、踩刹车停车；踩离合踩制动后挂入一档。

（4），二进：向右打一圈（也可多一点儿）方向后松离合，让车左前角过两库分界线右边20~30cm后回方向使车身走正并使车保持大概这个距离，车身顺正，在到库门前踩离合、踩刹车停车。

（5），二退：挂倒档后缓缓松开离合，参考点是使车的左后角距中杆约20~30cm，不然就容易导致“移库不入”，同时兼顾库底，车身摆正后掌握二倒比一倒可以离库底远些。

（6），斜出库：向左打一圈方向，挂一档，松离合行至左前角对准边杆回正方向斜出库，等车进到左前杆和前中杆之间时，回一把方向，回身看左车尾出右杆（3号杆）10cm左右时，迅速向左打死，等车快摆正时，回正方向停车。

（7），左入库：踩下离合挂倒挡，缓松离合，时车缓慢直退，头略朝左偏，大致在左后视镜方向，通过余光观察，待看到3号杆时，迅速把方向盘向左打死，后同右入库，只是车头入库1米就够了。（8），出库：挂一档，放离合，头看向右后车窗，待右杆（1号杆）在右后车窗车帮处若隐若现时，就向右打死方向。等车快正时，回正方向，知道前轮压住起点线时停车。

四、示范操作：示范场地倒桩操作全过程。

五、实习安排与指导：

六、教学小结：

通过这节课的学习大部分学员掌握了场地倒桩的驾驶操作方法和要求，还有少部分学员对倒车方向控制还掌握不好，希望课后加强这方面的练习！