齿轮变速箱装配心得

第一篇：齿轮变速箱装配心得

齿轮箱装配心得体会

利用机械方式传递动力和运动的传动，按传动介质划分还可分为液压传动、气压传动；按啮合传动可分为齿轮传动、链传动、螺旋（丝杠）。机械传动一般划分，主要有皮带传动、链传动、齿轮传动。

齿轮传动的特点：优点，传动效率高、传递速度大（最大300m/s）,功率范围大（10万KW）、传动比准确、使用寿命长、工作可靠、结构紧凑；缺点，制造和安装精度要求高、不适用于轴间距大的传动、成本高。

齿轮箱装配主要零部件：齿轮、轴或齿轮轴、轴承、箱体。

1、齿轮

①齿轮的材质：主要是锻钢，其次是铸钢，铸铁。也有粉末合金、有色金属或非金属。

②齿面硬度分类，软齿面齿轮，齿面硬度不超过350HBS（布氏硬度），由于小齿轮轮齿的啮合次数比大齿轮多，为使大小齿轮的寿命接近相等，对软齿面齿轮，通常在热处理时可使小齿轮的齿面比大齿轮高30～50HBS。表面硬化钢齿轮，锻钢件切齿后经表面淬火、渗碳淬火、氮化等表面硬化处理，由于表面变形较大，一般要经过磨齿等精加工。齿面硬度超过350HBS，为硬齿面齿轮。承载能力强，常用于高速、重载、精密的齿轮传动中。

③国标对齿轮及齿轮副各公差项目规定了12个精度等级，第1级精度最高，常用的在6～9级，锥箱齿轮属于锻钢硬齿面4级精度，预精轧传动箱齿轮属于锻钢硬齿面5级精度，两个伞齿精度一样；300T冷剪齿轮属于铸钢或铸铁件，此件直径较大，不易锻造。

2、轴承

常见的种类，深沟球轴承、圆柱轴承，圆锥轴承、轴瓦等。

各类的特点，象承受的载荷大小不同，圆柱轴承受径向载荷较大，深沟球轴承可以用来控制轴向间隙，油膜轴承用于高速，油膜轴承优点，避免了滚珠与轴承金属面的直接磨擦，油膜可有效地吸收震动，使设备的抗震能力得到提高，提高设备的工作可靠性和使用寿命，所以高速、减震、磨损小是油膜轴承的使用特点，但对油品型号、油粘度、油的过滤精度、油温、油压要求高。

（电脑硬盘内就是油膜轴承，硬盘的噪音实际上和硬盘的转速是成正比，转速每提高一个档次，噪音等级都会相应提高，7200转硬盘噪音还是高于5400转硬盘，同样的道理，加工精度提高一个等级价格可能翻一番，或设备速度提升一个台阶，那么对设备的检修与维护要求要上一个大的台阶。）

轴承的精度等级，滚动轴承的精度分尺寸精度与旋转精度。精度等级已标准化，分为0级、6X级、6级、5级、4级、2级六个等级。

精度从0级起依次提高，对于一般用途0级已足够，但在用于表1所示条件或场合时，需要5级或更高的精度，这些精度等级是以ISO标准为基准制定的，尺寸精度（与轴及外壳安装有关的项目）

①内径、外径、宽度及装配宽度的允许偏差 ②滚子组内复圆直径及

外复圆直径的允许偏差 ③倒角尺寸的允许界限值 ④宽度的允许变动量

旋转精度（与旋转体跳动有关的项目）①内圈及外圈的允许径向跳动和轴向跳动 ②内圈的允许横向跳动 ③外径面倾斜度的允许变动量 ④推力轴承滚道厚度的允许变动量

⑤圆锥孔的允许偏差和允许变动量

3、箱体

加工精度，箱体的加工精度更多的是靠设备的精度来合格证，随着科技发展，操作中的人干扰因素越来越小。

检测方法，主要靠设备来检测，主要检测项目有箱体的尺寸公差，形位公差，象轴孔的平行度、垂直度、同轴度、装配端面的平面度、平行度等，尺寸公差一般情况下我们可以检测出来，但形位公差我们没有专用的检测设备，所以很难检测出来是否合格，但是在装配时可以通过一些简单的测试来验证出箱体的加工情况，如在装好轴承后的轴，用手轻轻转动，看转动是否流畅，可以粗略判断出同轴度情况，根据齿轮的啮合面位置可以大概知道平行度或垂直度如何，轴两端的压盖按要求压紧后可以判断两端面的平行情况等等。

4、齿轮箱装配

装配前首先需要考虑的是将要装配设备的工作环境、工作温度、最高转速、承受载荷大小（夹送辊受载荷很小），润滑方式及油品型号、精度等内容。

齿轮与轴的装配，连结形式有3种，空套连接、滑移连接、固定连接。空套连接的齿轮与轴的配合性质为间隙配合，滑移连接也是间隙配合，多采用共花键连接，固定连接的配合多为过渡配合，这是现在最多用的连接。

齿轮传动的类型：平行轴齿轮传动（圆柱齿轮）、相交轴齿轮传动（锥齿轮传动）、交错轴齿轮传动。轴承与轴、齿与轴联轴器与轴、装配时的注意事项：尽量避免齿或轴承出现偏心、歪斜和端面未贴紧轴肩等情况，对精度要求较高的传动机构，在热装时要加压盖处理，装完后需要进行检查，如用塞尺检查端面和轴肩的间隙情况，用百分表检查齿轮或轴承的圆跳动和端面跳动。经验数值，精度高的地方轴肩间隙<0.02mm,齿轮直径<800mm，圆跳动<0.2mm,端面跳动<0.3mm。

出现过一次轴头圆跳动0.10mm,轴向间隙3.7mm，装配时还出现过箱体孔小的情况。注意轴承与零部件的加热温度。

（齿啮合的位置，面积大小有何要求；齿侧隙的要求标准；轴向间隙的要求是根据什么定出的；）圆锥齿轮传动轴线的几何位置一般由箱体加工决定，轴线的轴向定位一般以圆锥齿轮的背锥作为基准，装配时使背锥面平齐，以保证两齿轮的正确位置。圆锥齿轮装配后要检查齿侧间隙（压铅法和打表法）和接触精度（按工作方向转动齿轮并对被动齿轮适当制动）。圆柱齿轮的工作侧隙和非工作侧隙之和是齿侧间隙。若侧隙（法向侧隙）不符合规定，可通过齿轮的轴向位置进行调整。接触精度用涂色法进行检查，当载荷很小时，接触斑点的位置应在齿宽中部稍偏小端，接触长度约为齿长的2/3左右，宽度尽可能宽。影响齿轮接触精度的主要因素有体加工精度、齿形误差、装配精度，齿轮在装配过程中尽可能配对使用，不要混用。

装配质量检查，必要的检查项目：①齿侧隙检查，②齿面接触面积和位置检查，③各个轴向、径向间隙检查，通过这些检测要确认箱体以及轴或轴承加工或装配正常。

开式传动主要有手动加油润滑、滴油润滑、油浴润滑和油雾润滑；闭式传动主要有油浴润滑（天车小减速机，二合一电机，风机等）、循环润滑和油雾润滑（闭式传动根据齿面最大接触应力选择润滑油的品种）。润滑油路方面的注意事项，油路的清洁工作要做到万无一失（举出几个事故的例子）。

5、齿轮箱运行中的检查

装配的最终目的是为了设备的运转满足生产需要，所以对设备上线后运行效果的检查是必要的，同时是检验自己工作质量的最好方法。①听音，②测量振动值，③测温，④轴承、齿轮表面的磨损情况定期检查。齿轮传动的失效形式：①齿折断；②齿面点蚀；③齿面磨损；④齿面胶合。轴承的失效形式：①疲劳失效，主要表现主点蚀和剥落；②磨损失效，主要指外界硬质颗粒或碎裂的金属时进入轴承滚道引起的磨损使其尺寸和形状发生变化；③腐蚀磨损失效，主是指轴承工作面与周围介质发生化学或电化学反应引起的磨损，如轴承与水产生氧化磨损；④断裂失效，轴承内外圈及保持架在一定条件下发生断裂；⑤电蚀失效，电焊作业接线不规范导致电蚀；⑥游隙失效。

零部件的设计情况、箱体、轴及轴承座等其它零部件加工精度、装配情况、设备运行速度、所受载荷大小，工作环境（活套工作环境有水冲，要考虑用胶封住压盖），轴的轴向间隙与轴承种类、轴的长度是何种关系。

第二篇：齿轮传动机构的装配(一)教案

正页

教学内容

第三节

齿轮传动机构的装配

（一）教学目的重、难点

教法选择

教

具

教学进程

1、了解齿轮传动的概念

2、掌握齿轮传动机构的装配技术要求

3、掌握园柱齿轮机构的装配的步骤、方法及精度检验

1、齿轮传动机构的装配技术要求

2、园柱齿轮传动机构的装配方法及精度检验

用挂图分析讲解

挂图

由旧课引入新课：

上一次课我们学习了第二节链传动机构的装配知识，使我们掌握了链传动机构的装配技术要求、链传动机构的装配等内容，这一次课我们将学习第三节齿轮传动机构的装配知识。

第三节 齿轮传动机构的装配

（一）基本概念

一、齿轮传动的概述

1、定义

是依靠轮齿间的啮合来传递运动和扭矩的。

2、应用

是机械中常用的传动方式之一。

重、难点

二、齿轮传动机构的装配技术要求

比较讲解

重、难点

1、齿轮孔与轴的配合要适当，满足使用要求

（1）、空套齿轮在轴是上不得有晃动现象；（2）、滑移齿轮不应有咬死或阻滞现象；（3）、固定齿轮不得有偏心或歪斜现象。

2、保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙（1）、齿侧间隙系指齿轮副非工作表面法线方向距离；（2）、侧隙过小，齿轮转动不灵活，热胀时易卡齿，加剧磨损；（3）、侧隙过大，则易产生冲击振动。

3、保证齿面有一定的接触面积和正确的接触位置

三、园柱齿轮机构的装配

（一）、园柱齿轮装配步骤

1、先把齿轮装在轴上；

2、再把齿轮轴部件装入箱体。

（二）、齿轮与轴的装配

1、在轴上空套或滑移的齿轮（1）、一般与轴为间隙配合；（2）、装配精度主要取决于零件本身的加工精度；（3）、装配较方便，应注意检查轴、孔尺寸。

2、在轴上固定的齿轮（1）、与轴的配合多为过渡配合，有少量的过盈；（2）、如过盈量不大时，用手工工具敲击装入；（3）、过盈量较大时，可用压力机装；（4）、过盈量很大的齿轮，则需采用液压套合的装配方法；（5）、压装齿轮时要尽量避免齿轮偏心、歪斜和端面未紧贴轴肩等安装误差。

3、齿轮在轴上装好后的检查（1）、对于精度要求高的应检查径向跳动量和端面跳动量；（2）、径向跳动量的检查：

将齿轮轴架在V形铁或两顶尖上，使轴与平板平行，把圆柱规放在齿轮的齿间，将百分表的触头抵在圆柱规上并读数，然后转动齿轮，每隔3~4齿检查一次，在齿轮旋转一周内，百分表的最大读数与最小读数之差，就是齿轮的径向跳动误差。（3）、端面跳动量的检查：

齿轮轴只能用顶尖顶住，并使百分表的触头抵在齿轮端面上，在齿轮旋转一周内，百分表的最大读数与最小读数之差，就是齿轮的端面跳动量。

（三）、齿轮轴装入箱体

1、装前对箱体检查

参照P159

（1）、孔距

页图14.20

相互啮合的一对齿轮的安装中心距是影响齿侧间隙的主要 讲

解

因素。

（2）、孔系（轴系）平行度检验

分别测量心棒两端尺寸L1和L2，L1－L2就是两孔轴线的平行度误差值。

参照P159

图14.21讲

参照P16页图14.2

4讲

解

参照P161

页图14.2

5讲

解

课堂小结

（3）、轴线与基面距离尺寸精度和平行度检验

①、轴线与基面的距离：

h＝h1h22－

d2－a

②、平行度误差：

△＝h1－h2

③、误差太大时可用刮削基面方法纠正。（4）、孔中心线与端面垂直度检验（5）、孔中心线同轴度检验

2、啮合质量检查（1）、检验齿侧间隙

①、铅丝检验法

在齿宽两端的齿面上，平行放置两条铅丝（宽齿应放置3~

4条），铅丝直径不宜超过最小间隙的4倍，使齿轮啮合挤压铅

丝，铅丝被挤压后最薄处的尺寸，即为侧隙。

②、百分表检验法

Ⅰ、测量时，将一个齿轮固定，在另一个齿轮上装上夹紧杆1，由于侧隙存在，装有夹紧杆的齿轮便可摆动一定角度，在百分

表2是得到读数差C，则此时齿侧间隙Cn为：

CRn＝CL

式中

C——百分表2的读数差，mm；

R——装夹紧杆齿轮的分度圆半径，mm；

L——百分表触头至齿轮回转中心之距，mm。

Ⅱ、可将百分表直接抵在一个齿轮的齿面上，另一齿轮固定，将接触白分表触头的齿从一侧啮合迅速转到另一侧啮合，百分表上的读数差值即为侧隙。（2）、接触精度的检验

一、齿轮传动的概述

1、定义

2、应用

二、齿轮传动机构的装配技术要求

1、齿轮孔与轴的配合要适当，满足使用要求

布置作业

课后效果分

析

2、保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙

3、保证齿面有一定的接触面积和正确的接触位置

三、园柱齿轮机构的装配

（一）、齿轮与轴的装配

（二）、齿轮轴装入箱体

1、装前对箱体检查（1）、孔距（2）、孔系（轴系）平行度检验（3）、轴线与基面距离尺寸精度和平行度检验（4）、孔中心线与端面垂直度检验（5）、孔中心线同轴度检验

2、啮合质量检查（1）、检验齿侧间隙 ①、铅丝检验法 ②、百分表检验法（2）、接触精度的检验

P1755、6

此讲是传动机构装配的重点，也是难点，在讲解时，参照图

进行讲解，并提示同学们，机械基础上学习的相关内容，让同学们了解基础课也很重要，它为专业理论课打基础，进行服务，所以同学们不仅只是好好学习专业课，也要好好学习基础课。

第三篇：齿轮传动机构的装配(二)教案

正页

教学内容

第三节

齿轮传动机构的装配

（二）教学目的1、复习园柱齿轮机构的装配的步骤、方法及精度检验

重、难点

教法选择

教

具

教学进程

2、掌握圆锥齿轮传动机构的装配技术要求

3、掌握圆锥齿轮机构的装配方法及精度检验

1、圆锥齿轮传动机构的装配技术要求

2、园锥齿轮传动机构的装配方法及精度检验

用挂图分析讲解

挂图

由旧课引入新课：

上一次课我们学习了第三节齿轮传动机构的装配知识，使我们掌握了齿轮传动机构的装配技术要求、园柱齿轮传动机构的装配方法及精度检验等内容，这一次课我们将继续学习第三节齿轮传动机构的装配知识。

参照P163页图14.26a

讲

解

参照P163页图14.26b

讲

解

参照P16页图14.27 讲

解 参照P16页图14.24 讲

解

参照P161

第三节 齿轮传动机构的装配

（二）一、园锥齿轮机构的装配

（一）、园锥齿轮装配

装配圆锥齿轮机构的顺序和装配圆柱齿轮传动机构的顺序相似。

（二）、箱体检验

1、圆锥齿轮一般是传递互相垂直的两条轴之间的运动，装配之前需检验两安装孔轴线的垂直度和相交程度。

2、轴线在同一平面内的两孔垂直度检验方法

（1）、将百分表装在心棒1上，同时在心棒1上装有定位套筒，以防止心棒1的轴向窜动；

（2）、旋转心棒1，百分表在心棒2上L长度的两点读数差，即为两孔在L长度内的垂直度误差。

3、轴线在同一平面内的两孔相交程度检验方法

（1）、心棒1的测量端做成叉形槽，心棒2的测量端为阶台形，即为过端和止端；

（2）、检验时，若过端能通过叉形槽，而止端不能通过，则相交程度合格，否则即为超差。

4、不在同一平面内垂直两孔轴线的垂直度的检验

（1）、箱体用千斤顶3支承在平板上，用直角尺4将心棒2调成垂直位置；

（2）、此时，测量心棒1对平板的平行度误差，即为两孔轴线垂直度误差。

（三）、两圆锥齿轮轴向位置的确定

1、当一对标准的圆锥齿轮传动时，必须使两齿轮分度圆锥相切，两锥顶重合，装配时据此来确定小齿轮的轴向位置，即小齿轮轴向位置按安装距离来确定。

2、如此时大齿轮尚未装好，可用工艺轴代替，然后按侧隙要求决定大齿轮的轴向位置。

3、有些用背锥面作基准的圆锥齿轮，装配时背锥面对齐对平，就可保证两齿轮的正确装配位置。

（四）、圆锥齿轮啮合质量的检验

1、啮合质量的检验包括齿侧隙的检验和接触斑点的检验。

2、齿侧间隙的检验

①、铅丝检验法

在齿宽两端的齿面上，平行放置两条铅丝（宽齿应放置3~

4条），铅丝直径不宜超过最小间隙的4倍，使齿轮啮合挤压铅

丝，铅丝被挤压后最薄处的尺寸，即为侧隙。

②、百分表检验法

页图14.2

5Ⅰ、测量时，将一个齿轮固定，在另一个齿轮上装上夹紧杆1，讲

解

由于侧隙存在，装有夹紧杆的齿轮便可摆动一定角度，在百分

表2是得到读数差C，则此时齿侧间隙Cn为：

R

Cn＝C

参照P16

4页表14.4

讲

解

课堂小结

布置作业

课后效果

分

析

L 式中

C——百分表2的读数差，mm；

R——装夹紧杆齿轮的分度圆半径，mm；

L——百分表触头至齿轮回转中心之距，mm。

Ⅱ、可将百分表直接抵在一个齿轮的齿面上，另一齿轮固定，将接触白分表触头的齿从一侧啮合迅速转到另一侧啮合，百分表上的读数差值即为侧隙。

3、接触斑点检验（1）、接触斑点检验一般用涂色法。（2）、在无载荷时，接触斑点应靠近轮齿小端，以保证工作时轮齿在全宽上能均匀地接触。（3）、满载时，接触斑点在齿高和齿宽方向应不少于40%~60%（随齿轮精度而定）。（4）、直齿圆锥齿轮涂色检验时的各种误差。

一、圆锥齿轮机构的装配

（一）、圆锥齿轮的装配

（二）、箱体检验

（三）、两圆锥齿轮轴向位置的确定

（四）、圆锥齿轮啮合质量的检验

1、齿侧间隙检验 ①、铅丝检验法 ②、百分表检验法

2、接触斑点检验

P17611、13

掌握齿轮机构的正确装配，并在实习中完成齿轮机构的装配练习

第四篇：2013-2018年中国齿轮变速箱市场分析及发展趋势研究预测报告

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2013-2018年中国齿轮变速箱市场分析及发展趋势研究预测报告

报告目录

第一章 世界齿轮变速箱行业发展态势分析 第一节 世界齿轮变速箱市场发展状况分析

一、世界齿轮变速箱行业特点分析

二、世界齿轮变速箱市场需求分析 第二节 世界齿轮变速箱市场分析

一、世界齿轮变速箱需求分析

二、世界齿轮变速箱产销分析

三、中外齿轮变速箱市场对比

四、世界齿轮变速箱行业市场规模现状

五、世界齿轮变速箱行业需求结构分析

六、世界齿轮变速箱行业下游行业剖析

七、齿轮变速箱行业世界重点需求客户

八、2013-2018年世界齿轮变速箱行业市场前景展望 第三节 世界齿轮变速箱行业供给分析

一、世界齿轮变速箱行业生产规模现状

二、世界齿轮变速箱行业产能规模分布

三、世界齿轮变速箱行业技术现状剖析

四、世界齿轮变速箱行业市场价格走势

五、齿轮变速箱行业世界重点厂商分布

第二章 国内外齿轮变速箱生产工艺及技术趋势研究 第一节 当前我国齿轮变速箱技术发展现状 第二节 我国齿轮变速箱产品技术成熟度分析

第三节 中外齿轮变速箱技术差距及产生差距的主要原因分析 第四节 提高我国齿轮变速箱技术的对策

第三章

我国齿轮变速箱行业发展现状 第一节 我国齿轮变速箱行业发展现状

一、齿轮变速箱行业品牌发展现状

二、齿轮变速箱行业需求市场现状

三、齿轮变速箱市场需求层次分析

四、我国齿轮变速箱市场走向分析

第二节 2008-2013年齿轮变速箱行业发展情况分析 第三节 齿轮变速箱行业运行分析

一、齿轮变速箱行业产销运行分析

二、齿轮变速箱行业利润情况分析

三、齿轮变速箱行业发展周期分析

四、2013-2018年齿轮变速箱行业发展机遇分析

五、2013-2018年齿轮变速箱行业利润增速预测

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第四节 对中国齿轮变速箱市场的分析及思考

一、齿轮变速箱市场特点

二、齿轮变速箱市场分析

三、齿轮变速箱市场变化的方向

四、中国齿轮变速箱产业发展的新思路

五、对中国齿轮变速箱产业发展的思考

第四章

中国齿轮变速箱市场运行态势剖析 第一节 中国齿轮变速箱市场动态分析

一、齿轮变速箱行业新动态

二、齿轮变速箱主要品牌动态

三、齿轮变速箱行业需求新动态

第二节 中国齿轮变速箱市场运营格局分析

一、市场供给情况分析

二、市场需求情况分析

三、影响市场供需的因素分析

第三节 中国齿轮变速箱市场进出口形式综述 第四节 中国齿轮变速箱市场价格分析

一、热销品牌产品价格走势分析

二、影响价格的主要因素分析

第五章

2013-2018年中国各地区齿轮变速箱行业运行状况分析及预测 第一节 华北地区齿轮变速箱行业运行情况

一、2011-2012年华北地区齿轮变速箱行业发展现状分析

二、2011-2013年华北地区齿轮变速箱市场规模情况分析

三、2013-2018年华北地区齿轮变速箱市场需求情况分析

四、2013-2018年华北地区齿轮变速箱行业发展前景预测

五、2013-2018年华北地区齿轮变速箱行业投资风险预测

第二节 2013-2018年华东地区齿轮变速箱行业运行情况（同上下略）第三节 2013-2018年华南地区齿轮变速箱行业运行情况 第四节 2013-2018年华中地区齿轮变速箱行业运行情况 第五节 2013-2018年西南地区齿轮变速箱行业运行情况 第六节 2013-2018年西北地区齿轮变速箱行业运行情况 第七节 2013-2018年东北地区齿轮变速箱行业运行情况

第六章 2011-2012年中国齿轮变速箱进出口状况及预测分析 第一节 2009-2012年中国齿轮变速箱进口情况分析

一、2009-2012年中国齿轮变速箱进口量分析

二、2009-2012年中国齿轮变速箱进口金额分析

第二节 2009-2012年中国齿轮变速箱出口情况分析

一、2009-2012年中国齿轮变速箱出口量分析

二、2009-2012年中国齿轮变速箱出口金额分析

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第三节 2009-2012年中国齿轮变速箱主要进出口国家和地区分析 第四节 2013-2018年中国齿轮变速箱进出口预测分析

一、2013-2018年中国齿轮变速箱进口预测分析

二、2013-2018年中国齿轮变速箱出口预测分析

第七章

中国齿轮变速箱行业市场分析 第一节 齿轮变速箱市场需求分析

一、齿轮变速箱市场的需求变化

二、齿轮变速箱行业的需求情况分析

三、齿轮变速箱品牌市场需求分析 第二节 齿轮变速箱需求市场状况分析

一、齿轮变速箱市场需求特点

二、齿轮变速箱市场需求分析

三、齿轮变速箱市场需求结构分析

四、齿轮变速箱市场存在的问题

五、齿轮变速箱市场的需求方向 第三节 主要应用的发展趋势

第八章

我国齿轮变速箱行业市场调查分析

第一节 2011-2012年我国齿轮变速箱市场调查分析

一、主要观点

二、市场结构分析

三、价格走势分析

四、厂商分析

第二节 2011-2012年中国齿轮变速箱用户调查分析

一、整体市场关注度

二、品牌关注度格局

三、产品关注度调查

四、不同价位关注度

第九章

齿轮变速箱行业上下游产业分析 第一节 上游产业分析

一、发展现状

二、发展趋势预测

三、行业新动态及其对齿轮变速箱行业的影响

四、行业竞争状况及其对齿轮变速箱行业的意义 第二节 下游产业分析

一、发展现状

二、发展趋势预测

三、市场现状分析

四、行业新动态及其对齿轮变速箱行业的影响

五、行业竞争状况及其对齿轮变速箱行业的意义

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第十章

齿轮变速箱行业竞争格局分析 第一节 行业竞争结构分析

一、现有企业间竞争

二、潜在进入者分析

三、替代品威胁分析

四、供应商议价能力分析

五、客户议价能力分析 第二节 行业集中度分析

一、市场集中度分析

二、企业集中度分析

三、区域集中度分析

第三节 中国齿轮变速箱行业竞争格局综述

一、2011-2013年齿轮变速箱行业集中度

二、2011-2013年齿轮变速箱行业竞争程度

三、2011-2013年齿轮变速箱企业与品牌数量

四、2011-2013年齿轮变速箱行业竞争格局分析 第四节 齿轮变速箱行业竞争格局分析

一、国内外齿轮变速箱行业竞争分析

二、我国齿轮变速箱市场竞争分析

第十一章

齿轮变速箱企业竞争策略分析 第一节 齿轮变速箱市场竞争策略分析

一、齿轮变速箱市场增长潜力分析

二、齿轮变速箱主要潜力品种分析

三、现有齿轮变速箱市场竞争策略分析

四、潜力齿轮变速箱竞争策略选择

五、典型企业产品竞争策略分析

第二节 齿轮变速箱企业竞争策略分析

一、后危机对齿轮变速箱行业竞争格局的影响

二、后危机后齿轮变速箱行业竞争格局的变化

三、2013-2018年我国齿轮变速箱市场竞争趋势

四、2013-2018年齿轮变速箱行业竞争格局展望

五、2013-2018年齿轮变速箱行业竞争策略分析 第三节 齿轮变速箱行业发展机会分析 第四节 齿轮变速箱行业发展风险分析

第十二章

齿轮变速箱行业发展趋势分析 第一节 我国齿轮变速箱行业前景与机遇分析

一、我国齿轮变速箱行业发展前景

二、我国齿轮变速箱发展机遇分析

三、齿轮变速箱的发展机遇分析

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第二节 2013-2018年中国齿轮变速箱市场趋势分析

一、齿轮变速箱市场趋势总结

二、2013-2018年齿轮变速箱行业发展趋势分析

三、2013-2018年齿轮变速箱市场发展空间

四、2013-2018年齿轮变速箱产业政策趋向

五、2013-2018年齿轮变速箱行业技术革新趋势

六、2013-2018年齿轮变速箱价格走势分析

七、2013-2018年国际环境对齿轮变速箱行业的影响

第十三章

齿轮变速箱行业发展趋势与投资战略研究 第一节 齿轮变速箱市场发展潜力分析

一、市场空间广阔

二、竞争格局变化

三、高科技应用带来新生机

第二节 齿轮变速箱行业发展趋势分析

一、品牌格局趋势

二、渠道分布趋势

三、需求趋势分析

第三节 齿轮变速箱行业发展战略研究

一、战略综合规划

二、技术开发战略

三、业务组合战略

四、区域战略规划

五、产业战略规划

六、营销品牌战略

七、竞争战略规划

第四节 对我国齿轮变速箱品牌的战略思考

一、企业品牌的重要性

二、齿轮变速箱实施品牌战略的意义

三、齿轮变速箱企业品牌的现状分析

四、我国齿轮变速箱企业的品牌战略

五、齿轮变速箱品牌战略管理的策略

第十四章

2013-2018年齿轮变速箱行业发展预测 第一节 未来齿轮变速箱需求与需求预测

一、2013-2018年齿轮变速箱产品需求预测

二、2013-2018年齿轮变速箱市场规模预测

三、2013-2018年齿轮变速箱行业总产值预测

四、2013-2018年齿轮变速箱行业销售收入预测

五、2013-2018年齿轮变速箱行业总资产预测

第二节 2013-2018年中国齿轮变速箱行业供需预测

一、2008-2012年中国齿轮变速箱供给预测

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二、2013-2018年中国齿轮变速箱产量预测

三、2013-2018年中国齿轮变速箱需求预测

四、2013-2018年中国齿轮变速箱供需平衡预测

五、2013-2018年中国齿轮变速箱产品价格预测

六、2013-2018年主要齿轮变速箱产品进出口预测 第三节 影响齿轮变速箱行业发展的主要因素

一、2013-2018年影响齿轮变速箱行业运行的有利因素分析

二、2013-2018年影响齿轮变速箱行业运行的稳定因素分析

三、2013-2018年影响齿轮变速箱行业运行的不利因素分析

四、2013-2018年我国齿轮变速箱行业发展面临的挑战分析

五、2013-2018年我国齿轮变速箱行业发展面临的机遇分析 第四节 齿轮变速箱行业投资风险及控制策略分析

一、2013-2018年齿轮变速箱行业市场风险及控制策略

二、2013-2018年齿轮变速箱行业政策风险及控制策略

三、2013-2018年齿轮变速箱行业经营风险及控制策略

四、2013-2018年齿轮变速箱行业技术风险及控制策略

五、2013-2018年齿轮变速箱行业同业竞争风险及控制策略

六、2013-2018年齿轮变速箱行业其他风险及控制策略

附表略……

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第五篇：齿轮转动机构的装配与蜗杆传动电子教案

【课题编号】

12－5.3 【课题名称】

齿轮转动机构的装配与蜗杆传动。【教学目标与要求】

一、知识目标.了解齿轮传动机构的装配要求和装配步骤。2.熟悉蜗杆传动的特点、主要参数和几何尺寸计算。3.了解蜗杆与蜗轮常用材料及失效形式。

二、能力目标.能正确安装齿轮传动机构并进行相关检测。2.能计算蜗杆传动的几何尺寸。3.能正确选择蜗杆蜗轮的常用材料。

三、素质目标.熟悉齿轮传动的安装要求。.了解蜗杆传动的主要特点和中间平面的作用。

四、教学要求.了解检测齿轮安装技术要求的方法。.熟悉蜗杆传动的主要特点、参数和几何尺寸计算。3.了解克服滑动速度过大的具体措施。【教学重点】.齿轮传动安装精度的检测。2.蜗杆传动的主要特点与几何尺寸计算。【难点分析】

1.由于学生们没有实践经验，对齿轮机构的装配及检测与维护会感到困难，只有经过拆装机器才能得到解决。

2.模数m与蜗杆分度圆值径d1的搭配不好理解。3.滑动速度过大会产生发热、胶合，理解不深。【分析学生】

缺少实践经历给学习装配要求带来很大的困难，只能从通过教具模型来帮助解决。蜗杆传动最好有教具或视频演示，给学生增加初步的感性认识。【教学思路设计】

1.对于装配内容最好先安排一次拆装练习，如无可能实习，看看装配视频或教具也能一定帮助。

2.蜗杆传动必须配教具、实物或视频，才能讲好中间平面，分析运动和啮合条件，以及作几何尺寸计算。【教学安排】

2学时（90分钟）【教学过程】

一、齿轮传动机构的装配

齿轮传动机构的装配精度与齿轮精度，齿轮与轴的配合精度，轴与轴承的配合精度，轴承的精度，轴承与孔的精度，两孔的同心度和两轴孔之间的中心距精度等因素有关。这些精度的高低，将影响到齿轮的传动精度。一般情况下，箱体轴承孔的加工精度比较高，所以传动精度也相比较高，装配比较容易。齿轮机构装配精度可用以下几个方面来检测：

1.轴与齿轮孔的配合 用径向跳动与端面跳动量的大小来衡量，可将轴与齿轮装配后，固定在可旋转支架上，如图5－22。然后用百分表测量径向和端面的跳动值，为了更准确地测量径向跳动，可 在齿槽中塞入圆柱规，圆柱规的直径为1.68 倍的模数。其最大与最小值的差为径向跳动值。为了测量方便，可将圆盘上的零线调节到与指针重合的位置。如果各零件的制造精度都在合格范围内，其传动精度一般不会有问题。

2.保证齿侧间隙和中心矩的大小 中心距的大小应在公差范围内，齿侧隙也应在精度要求之内。最简单的检测方法是在啮合面间放入几根铅条，随着齿轮的转动，啮合后的铅条厚度即为齿侧间隙。间隙大小应符合要求。

3.齿面接触面积检测 正常传动的两直齿轮，应在全齿宽上啮合，可在齿面上涂抹红丹粉的方法来检测。应注意涂抹不要过厚，以免出现假象。如果出现接触斑点偏斜，则说明两轴中心距不平行，有微小偏差，如图5－25所示。

二、蜗杆的传动

由于一般单级齿轮传动比不大于5，当齿轮传动比的值较大时，则需要多对齿轮组成齿轮系来传递运动，不仅结构复杂体积大，而且也提高制造成本。蜗杆传动具有大传动比的优点，一般在8－40之间，都能满足常用机器的传动要求，同时还具有自锁功能，但效率较低。

1.主要参数

蜗杆传动如图5－29所示，它由类似于螺纹的蜗杆与类似斜齿轮的蜗轮所组成，两轴互成空间90º，用于两轴交错的空间传递。常用的蜗杆端面成阿基米德螺线，所以称之为阿基米德蜗杆，如图5－30所示。加工时应保证刀具的基面与蜗杆的轴线平齐，如过高或过低，加工后的蜗杆将成为渐开线齿形。为了研究蜗杆的主要参数，需要借助于经过蜗杆轴线而与蜗轮轴线垂直的中间平面，在中间平面内，对于蜗杆为轴面，对于蜗轮为端面,如图5－31。

1)

模数m和压力角 一对蜗杆传动的正确啮合条件为蜗杆的轴面模数和压力角与蜗轮的端面模数和压力角分别相等，且为标准值。同时蜗杆的导程角等于蜗轮的螺旋角β。即：

mx1＝m＝m;x1＝t2＝;＝β

2)蜗杆分度圆直径d1和导程角,如图5－32所示。

Tan＝z1px/лd1=z1лm/лd1= z1m/d1

其中z1为蜗杆螺旋线头数，也称蜗杆齿数，与直齿轮的齿数含义略有不同。从上式可以看出，蜗杆的分度圆直径不仅与模数和头数有关，还与蜗杆的升角正切有关，即d1=mz1/tan,相同的模数和头数，取不同的升角，分度圆直径也随之变化。为了减少升角的变化而需要过多的蜗轮加工滚刀，便于刀具标准化，国家规定了蜗杆的模数和分度圆搭配值如表5－12，从表中可以看出蜗杆的最小直径为18mm，最大为315mm。

3)

蜗杆头数z1、蜗轮齿数z2和传动比i 常用z1=1—4,最大为8，以单头应用最多。常用蜗轮齿数为z2=28—80,如用于分度时，可取更大值。传用比ⅰ＝n1/n2= z2 / z1，见表5－13。单头蜗杆的最小传动比为28。

2.齿面滑动速度为Vs 如图5－33所示，由于两轴交错，蜗杆的圆周速度与蜗轮的圆周速度相垂直，相对滑动速度Vs比较大，使接触表面产生很大的摩擦力，造成发热，破坏油膜的形成，以致出现胶合。

3．蜗杆蜗轮传动的几何尺寸计算。

见表5－15，这里要注意与直齿轮传动的区别。4.蜗杆传动的失效形式及材料选择

由于相对表面滑动速度大，所以摩擦发热导致胶合是蜗杆传动的主要失效形式，当然磨损、折断也可能发生，但以胶合为常见。当选择两种不同材料时，其胶合的可能性最小，所以蜗杆常选用中碳钢表面淬大，以提高齿面硬度增大耐磨性；蜗轮选用铸造锡青铜或灰口铸铁为最好的配对。

三、小结.蜗杆传动的最主要优点是传动比大，且有自锁作用，两轴呈交错状态；其最大缺点是滑动速度大，易摩檫发热产生胶合。.蜗杆常用中碳钢表面淬大，蜗轮选用铸造锡青铜。3.直齿轮传动精度检测包括载荷齿面分布状态，齿侧间隙大小和径向与端面跳动值大小。

四、布置作业

P111 5－8、9、10、15、16、17