齿轮系说课稿（合集五篇）

第一篇：齿轮系说课稿

齿轮系说课稿

尊敬的各位评委亲爱的各位同仁，大家好，我说课的题目是齿轮系。下面我将从教材、教法、学法、过程和效果五个方面逐一阐述，首先来看教材分析。

一、教材分析

本节课内容选自高等教育出版社出版、中等职业教育课程改革国家规划新教材《机械基础》（多学时）第七章第五节。传动装置是绝大多数机器的重要组成部分，齿轮系以其独特的优越的传动性能，广泛应用于机械，冶金、矿山、建筑、航空、军事等领域，具有广泛的现实意义。因此，齿轮系的相关知识是整个机械基础教学的重点之一。

2、教学目标

只有目标明确，方能行动具体。根据《教学大纲》的要求和学生已有的知识基础和认知能力，确定教学三维目标。其中，定轴轮系传动比计算及方向判定为本课重点，齿轮系的分类和特征为难点，齿轮系传动路线分析则是关键点。

二、教法分析：

为了达到教学目标、突出重点、突破难点，解决关键点，我本着以教师为主导的原则，采取了任务驱动式教学，以分组教学的模式，利用多媒体教学手段，辅助于模型和玩具等学具营造“民主平等和谐宽松”的学习氛围，展现既获取理论知识又解决实际问题的思维过程。

本课内容更侧重于理论，传统的讲授往往事倍功半，对此，我采用了“寓教于乐”，变任务为游戏，变理论为操作，充分调动学生的学习积极性，提高课堂教学的效率。

三、学法分析

之所以采用这样的教学方法，是基于学生的学情考虑的 1.学生已有认知水平和能力分析

经过前面学习齿轮传动，学生有了初步的了解，但对齿轮系的综合应用尚不明确，结合中职生的特点，我摒弃了机器中繁杂的轮系结构，而是化繁为简，利用模型、玩具，通过分组讨论来引导学生自主探究，充分发挥学生的主体地位.教法和学法相辅相成，让学生跳一跳，够得到，收获我行我能的体验，激发他们持续努力，不断的自我提升。

四、教学过程：

教法和学法的有机结合具体体现在教学过程中，在实际课堂教学中，我的教学安排是：

玩具导入，激发兴趣；知识储备，温故知新；自主合作，探究新知； 学做结合，自我检测；思维拓展，内容小结；课后作业，意犹未尽； 课前三分钟分发玩具，提出问题，玩与思结合，激发学生求知欲。

回顾齿轮传动和蜗杆传动的相关知识，为本节课的内容做准备，探究设疑：某机械传动需要传动比i=50，要求传动平稳无冲击，可采用哪类传动方式？鼓励学生大胆探究，发现齿轮传动——尺寸太大；蜗杆传动——效率太低。那有没有更好的传动方式呢？进入探究阶段。

在合作探究中，我没有拘泥于课本，而是设计了两个游戏：火眼金睛找不同，心灵手巧做传动，学生游戏在先教师精讲在后，充分贯彻做中学做中教的新课改理念。

游戏一：“火眼金睛找不同”。

（取出模型到桌子上）让学生找出轮系模型的不同之处。通过操作，学生很容易发现齿轮几何轴线或定或动。进而引出教师精讲齿轮系的类型。定为定轴轮系，动为行星轮系。

结合实物模型，配合多媒体动画，学习掌握齿轮系传动的特点。并为下一个游戏做准备。

游戏二：“心灵手巧做传动”。

（出示齿轮玩具）组内同学互相合作，用玩具齿轮分别做齿轮传动，使首末两个齿轮转动方向相反且转速相差最大。

这是课堂实录，从视频中我们可以看到分组合作秩序井然，这得益于组内的每个学生的具体分工，各司其职。

学生在做传动时，会面临传动路线的设计问题，使转速和转向符合要求，实际是对轮系传动比的计算和方向判定的探究。进而引出教师精讲，将游戏上升为理论高度，有了游戏做铺垫，这些知识变得简单易懂。

学做结合自我检测，给学生一个自我展现的舞台，倡导组与组之间的合作，延续游戏与知识的综合，教师举例：四档驱动汽车及车床的变速箱，分析多个档位传动路线和传动比，结合实际，深化知识。

思维拓展

学科综合交汇处，思维碰撞升华时。

简单的两个齿轮的啮合传动，经过综合可以实现各种复杂的传动，绝大多数的创新都是源于两个或多个知识点的碰撞结合，将玩具拉线鹅拆开，向学生展示内部结构以及拍打翅膀的凸轮机构，引发学生自主创新——当机构遇到轮系，又会实现怎样的运动形式？能否设计成玩具结构？引导学生敢于创新大胆创新。

板书设计

板书设计很好的体现了课程要点，教学脉络简练了然，便于学生全面掌握。据此进行课堂小结，由学生自主总结，教师补充，并对小组提出指导性建议，培养学生“我的课堂我做主，一起交流同进步”的课堂主人翁思想

作业布置

课后作业将课堂游戏延续到课下，玩具的设计，激发了学生兴趣，新旧知识相融贯，强调动手与创新，注重合作和交流。

教学效果 优点——

课程设计贯彻了新的教学理念，属于“分组联动，和谐高效”的课堂，效果立竿见影。最大的亮点却是在课下，让学生知识融贯，学以致用。有位同学的设计还推到了淄博华洋玩具有限公司，计划生产销售。

不足——

模型道具有限，尤其是齿轮玩具限制了齿轮传动的多样性。改进措施——

可辅助于三维软件，如CAXA、SolidWorks、UG等，模拟齿轮系的实际应用，提高学生感官认识进而提高综合能力。

课程虽已结束，但给人很多反思。理论知识虽枯燥晦涩，但经教师正确引导也可以变的轻松有趣。苏霍姆林斯基曾在《帕夫雷什中学》中说过“教师，这是学生智力生活中第一盏灯、继而也是主要的一盏指路灯；是他在激发学生的求知欲，教会他们尊重科学、文化和教育。”

有了教师正确的指引，学生可以更好的向前

我的说课到此结束，如有不当敬请批评指正，谢谢大家！

第二篇：机械设计基础齿轮系教案2

模块三 行星齿轮系传动比的计算

复习导入：

新课：

一、行星齿轮系的分类

可以将具有一个自由度的行星齿轮系为简单行星齿轮系;具有两个自由度的行星齿轮系为差动齿轮系。也可分为平面行星齿轮系和空间行星齿轮系

二、行星齿轮系的构件

1、行星轮

2、行星架（系杆）、中心轮

3、基本构件（轴线与主轴线重合而又承受外力矩的构件称基本构件）

4、行星架绕之转动的轴线称为主轴线。

三、行星齿轮系传动比的计算

以差动轮系为例（转化机构法）及根据相对运动原理，假想对整个行星齿轮加上一个绕主轴线O—O转动的公共角速度—ωH，各构件的相对运动关系并不改变，但此时行星架H的O 角速度变为HH0，即相对静止不动，而齿轮1、2、3则成为绕定轴转动的齿轮，于是原行星齿轮系转化为假想的定轴齿轮系。该假想的定轴齿轮系称为原行星齿轮系的转化机构。转化机构各构件的转速如下：

HiAK1m从动轮齿数的连乘积

主动轮齿数的连乘积使用上式应注意：

⑴A、K、H三个构件的轴线应互相平行，且A、K、H的值代入上式计算时必须带正、负号。

⑵ HiAKiAK HiAK是行星齿轮系转化机构的传动比，亦即齿轮A、K相对于行星iAKA架H的传动比，而

K是行星齿轮系中两齿轮的传动比。

空间行星齿轮系的两齿轮A、K和行星架H的轴线互相平行时，其转化机构传动比的大小仍可用上式，但其正、负号应采用在转化机构图上画箭头的办法来确定。

'举例：图示为一大传动比的减速器，z1100，z2101，z2100，z399

求：输入件H对输出件1的传动比iH1 解：齿轮1为活动太阳轮

齿轮 3为固定太阳轮

双联齿轮2—2′为行星轮 H行星架

该齿轮系为仅有一个自由度的简

 H 1H1H单行星齿轮系i13111i1H3H0HH

H101992zzH i1H1i13 又

i1312'3z1z21001001019911 Hi1H1i131iH11000010010010000i1H

第三篇：齿轮系与减速器机械基础电子教案

机械基础电子教案 7．6齿轮系与减速器

【课程名称】 齿轮系与减速器 【教材版本】

栾学钢主编。机械基础（多学时）。北京：高等教育出版社，2010 栾学钢主编。机械基础（少学时）。北京：高等教育出版社，2010

【教学目标与要求】

一、知识目标

1．了解齿轮系的组成与类型和传动特点。

2．会计算定轴轮系的比。能读懂齿轮减速器的结构和标记。

二、能力目标

掌握定轴轮系的传动比计算。

三、素质目标

1． 了解定轴轮系的作用、组成、类型和传动特点。2． 会计算定轴轮系齿轮传动的传动比。

四、教学要求

掌握定轴轮系的传动比计算。【教学重点】

定轴轮系的传动比计算。【难点分析】

会从定轴轮系中，找到定轴轮系的传动路线，求出轮系的传动比。【教学方法】

演示与讲授相结合，边讲边练。

【学生分析】

由于学生第一次接触到轮系的传动比，实际上轮系的传动比是由多级单传动比组成的。以前已经学了单级传动比的计算，轮系的传动比等于各级传动比的乘积。讲课时从实例出发，总结出普遍的规律。这样才能使学生理解又记得住。【教学资源】

1． 机械基础网络课程。北京：高等教育出版社，2010。

2． 吴联兴主编。机械基础练习册。北京：高等教育出版社，2010。3． 教具、实物、课件或挂图。【教学安排】

4学时（180分钟）【教学过程】 一． 新课导入

回忆单级圆柱齿轮传动比的计算方法，举一对圆柱齿轮传动比为例引入新课。二． 讲授新课

1．齿轮系的组成与类型

实际应用中，一般都不用一对齿轮传动，而是由多对齿轮传动组合而成，这就是齿轮系。齿轮系分为定轴轮系和行星轮系两种。

定轴轮系

所有的齿轮轴线在传动中都是固定不动的。

行星轮系

所有的齿轮轴线在传动中至少有一个是不断变化的。2．齿轮系传动的主要特点

（1）

齿轮系的传动能获得大的传动比。

（2）

可实现变速和变向传动，如汽车速度的变化和变向.3.定轴轮系传动比的计算

以图7－65齿轮系为例，由个体实例推导出定轴轮系传动比的计算通用公式，注意要使学生能读懂简图的含义。并用汽车的箱四级变速为例分别计算出四种不同的转速。讲课时注意分析四种不同传动路线，就能得出四种不同的传动比。4．齿轮减速器的结构和标记

齿轮减速器的结构种类很多，国家已有统一的标准，并已成系列化。如图7－72为例，是典型的齿轮减速器的结构。学习时重点会读懂齿轮减速器标记含义，如教材中的标牌：

Z/Y-400-12.5-1 JB/8853-2001

三．小结

1．定轴轮系的含义，应用较广。行星轮系的结构较为复杂，但应用也很多，如自动挡的汽车变速器。

2．定轴轮系传动比的计算为多级齿轮传动比的乘积。

3．会读懂齿轮减速器标记含义。

四．布置作业

【课后分析】

第四篇：汽车制动系说课稿

汽车制动系——说课稿

尊敬的各位评委老师：大家好！

今天，我说课的内容是《汽车底盘构造与维修》课程中的一节——汽车制动系概述，下面，我将从说教材、说学情、说教法、说教学过程四个方面向各位老师谈谈我对这节课教材的理解和教学设计，请多多指教！第一，说教材

一、首先是，教材分析

本节课选自中等职业学校教材《汽车底盘构造与维修》第四章第一节，是本课程中的一个重要章节，本节内容主要阐述了制动系的基本结构组成与工作原理，学生清晰理解制动系基本结构和工作原理将为今后进行制动系故障诊断和拆修打下基础。因此，本节课的成败直接影响后续课程的学习。

二、接下来，我将从三个方面讲述教学目标

1.知识与能力目标: 使学生掌握制动系的基本结构和工作原理，进一步培养学生举一反

三、灵活应用的能力和分析判断、解决问题的能力。

2.过程与方法目标:通过“演示、观察、启发、诱导、设问”式的教学方法，调动学生主动学习的积极性，并让学生在不断观察、理解、对比中掌握学习知识，达到自己会学并能区分。3.情感态度与价值观目标：通过学生日常认知的延伸，提高学生学习的兴趣，培养乐于探索和主动学习的精神。

三、然后是教学重点、难点分析：

 综合教材及学生的实际情况确立本节课的重点是制动系的基本结构组成，它是分析和理解其工作原理不可缺少的知识  本节课的难点是正确理解其工作原理。职高生分析、判断问题的能力偏差，此处是培养学生分析、判断能力的初级阶段

第二，说学情

现在的职业学校学生学习情绪化较强，对感兴趣的东西学习积极性高，而对内容枯燥的理论则学习效率低。另外，中职业生对实践性环节的学习兴趣明显高于理论课程的学习。因此在组织教学过程中综合运用多媒体课件演示、实物讲解，并留意不同学生的不同表现，有效运用因材施教，让学生参与教学环节中来，从而提高学生的学习兴趣。

第三、说教法

在教学过程中，始终把“演示、观察、启发、诱导、对比”式的教学方法贯穿于教学之中，调动学生主动学习的积极性，并让学生在不断观察、理解、对比掌握中学习知识，达到自己会学并能区分。在教学过程中演示法和启发诱导法相互渗透、密切配合，利用演示法让学生直观地认识整个工作过程，利用启发诱导法巧妙设疑，激发学生求知欲，引导学生探疑。环环紧扣，精心编排，教师充分发挥主导作用，创造条件，发挥学生的主观能动性，鼓励学生积极探索。

第四、说教学过程

（一）联系生活，导入新课（大约3分钟）

1、提问：汽车怎么行驶起来的，设计意图：巩固旧课，铺垫新课

2、用现实生活中最常见的自行车图片导入。

设计意图：以自行车刹车为例，引导学生思考汽车怎么来实现制动？导入新课

（二）引导探究，理解新知（大约2分钟）

探究：要让车轮不转，就要让轮毂不转，怎么才能使轮毂不转？ 1.让学生描述制动系功用：使汽车减速或停车

2.引导学生从自行车刹车思考，轮毂上固定制动鼓一起旋转，再安装制动蹄，让制动蹄张紧制动鼓，制动鼓停止旋转，轮毂也就停止旋转了。

设计意图：充分发挥学生的主观能动性，让学生头脑中一直带着问题，在听课过程中能集中注意力

（三）讲授新课（大约30分钟）•

1、再次提出问题：制动蹄的力怎么来的？引入其基本结构（一般制动系的基本结构与工作原理，可用一种简单的液压行车制动系的结构和工作原理示意图来说明。）

让学生带着问题观看多媒体课件，用讲授法和演示法重点讲述制动系的基本结构，同时强调制动鼓与制动蹄之间的间隙。

设计意图：采用播放视频，调动学生兴趣，为讲解液压式制动系的工作原理做好铺垫

它由车轮制动器和液压传动机构两部分组成。

（1）制动传动机构由制动踏板

1、推杆

2、制动主缸4和油管5组成。

（2）车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和张开机构组成。旋转部分是金属的制动鼓8,它固定于轮毂上和车轮一起旋转。固定部分主要包括制动蹄10和制动底板11等。张开机构是液压制动轮缸6（又称制动分泵），它用油管5与装在车架上的液压制动主缸4（亦称制动总泵）相连通。主缸4中的活塞3可由驾驶员通过踏板1来操纵。

2、制动系的工作原理

从制动系不制动时，制动时、解除制动时三个方面详细讲解难点采用边演示视

频边讲解的方法，使学生掌握液压制动系工作原理

设计意图：利用动画演示制动系工作过程，此环节师生互动，老师问，学生答，调动学生兴趣，活跃课堂气氛，增加学生的感性认识

1)在不制动时，摩擦片的外圆面与制动鼓的内圆面之间有一定间隙，使车轮能自由旋转。

2)制动时，踩下制动踏板,推杆推动主缸活塞前移，制动液的油压升高后，通过油管进人轮缸，并推动轮缸活塞外移，活塞推动两制动蹄外张。此时制动蹄绕支承销转动，使制动蹄上的摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。这样不旋转的摩擦片对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩Mμ，其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间的附着作用，车轮即对路面作用一个向前的周缘力Fμ。同时，路面也会给车轮一个反作用力Fb，方向与汽车行驶方向相反。这个力就是车轮受到的制动力。各车轮上制动力的和就是汽车受到的总制动力。制动力由车轮经车桥和悬架传给车架及车身，迫使整个汽车产生一定的减速度，甚至停车。制动力Fb越大，则汽车减速度也越大。此时汽车的动能转变为热能并扩散到空气中。3)解除制动时，放松制动踏板，在回位弹簧的作用下，制动蹄回到原位。同时蹄鼓间隙得到恢复，因而制动作用被解除。

（四）归纳总结（大约5分钟）

设计意图：教师充分发挥主导作用，创造条件，充分发挥学生主观能动性，便于学生理解，对本堂课内容印象也深刻。

（五）布置作业（大约2分钟）

简述液压式制动系的基本结构和工作原理 设计意图：锻炼学生综合运用知识的能力

（六）附板书设计

清晰美观的板书能给人以美的享受，我这样设计板书，体现知识的板块和结构，将重点、难点一一呈现，让学生一目了然。

1、制动系的功用

2、制动系的基本结构:旋转部分、固定部分、张开机构、调整机构

3、制动系的工作过程:不制动时、制动时、解除制动时

我的说课到此结束，不足之处，敬请指正，谢谢大家！

第五篇：齿轮总结总结2

齿轮直属分部实习总结

经过在装配直属分部的两周实习后，我来到了齿轮直属分部，进行为期两周的实习。在这两周的时间内，对齿轮分部的生产流程、工艺设计有了深入的了解。学习了齿轮分部的主要工作。

齿轮直属分部分为四个班组，由副轴班组、齿轮班组、热处理班组和热后班组组成。第一天我们在齿轮班组实习。在杨班长的讲解下我们了解了齿轮班组的工作情况。齿轮班组的工艺流程为精车端面、外圆、内孔接下来进行滚齿、倒棱、清洗、剃齿最后进行拉键槽。其中精车的操作规程如下：

1、严格做到润滑“五定”

2、加工前严格检查加工程序及刀具数据。质量保证重点有：

1、保证卡爪定位面无铁屑

2、严禁私自更改机床参数 滚齿的操作规程有：

1、工作前防护用品佩戴齐全，禁带手套、围巾

2、严格做到润滑“五定”

3、开机低速运行三分钟检查动作是否正常 质量保证重点：

1、定位面必须清理干净

2、班前、班后刀具、齿轮是否松动 剃齿的操作规程：

1、严格做到润滑五定

2、行程长度比齿宽多5—10mm 质量保证重点：

1、定位芯轴、顶尖必须表面干净、无异物

2、严禁私自更改机床参数 拉单键的操作规程就不一一赘述了。在这些主要的工序外，齿轮班组还有滚到磨、剃刀磨、拉刀磨等刀具维修设备，方便对更换刀具的及时打磨。

接下来的副轴班组，在副轴班组里进行了三天的实习。其工艺流程为：精车副轴外圆及端面、滚16齿齿轮、滚17齿齿轮、倒棱、清洗、剃齿、插花键槽、铣键槽。大部分的操作规程与齿轮班组的无很大差别。在这里就不多做重复赘述。在实习的过程中，发现生产线存在一定的安全隐患。整条生产线脚下是由铁丝网铺起来的。有的铁丝网下面已经塌陷，底下没有支撑物。在走路的过程中，容易一不小心迈空，容易造成意外。而且工作现场有很多设备，造成的伤害程度不会太低。在副轴班组有数控车床、滚齿机、剃齿机、插齿机等设备。在这几天的时间内，我熟悉了解了设备的操作原理和流程。这些为我以后的工作起到了良好的熟悉作用。

最后来到的是热处理班组。刚走进热后班组，我就被那几个庞然大物震撼了。那几个回火炉改变着材料的性能，使制造出来的齿轮和轴更加的适应恶劣的环境，增加使用寿命。其中热处理班组的工艺流程为：清洗-打码-渗碳-抛丸-校直-探伤-防锈-入库。经过热处理后的齿轮和轴，已经具备了完成高强度作业的能力。其中渗碳这一步尤为重要。材料中含碳量的高低作为衡量钢铁坚韧性的主要指标。渗碳在热处理中能彻底改变钢材的柔韧性。

在这两周的时间内，大约熟悉了解了齿轮直属分部的工作流程，也学到了很多东西。现场的班长热情的给我们讲解生产线流程，让我们更加直观明了的接触生产一线。我会更加努力的去学习，圆满的完成这次的实习。

梁学申

2014年6月8日