课题----6-----防卸性质驾驶范文

第一篇：课题----6-----防卸性质驾驶范文

第六章 防御性驾驶技术

许许多多的道路交通事故是可以避免的，关键驾驶员是否掌握了有效的预防措施，防御性驾驶方法可以帮助驾驶员避免主动引起的事故和被动卷入的事故，驾驶员要学会分析判断自身的不安全驾驶行为，并不断进行纠正，改正有碍安全行车的不良驾驶习惯。

防御性驾驶，是指驾驶员在行车过程中，更全面更有效的观察并了解驾驶环境，随时针对路况、车辆状况、行人及环境等与交通有关的迹象进行分析、判断，更准确地预测不确定的、潜在的危险因素并作出预先估计，及时地采取避让、减速或停车等预防措施避免发生交通事故。防御性驾驶，一方面要求驾驶员在驾驶时规范操作，尽量不错误，确保自己的车辆不会主动引发交通事故；另一方面在别人犯错误时，要能够及时发现并宽容对待，提前采取措施进行规避，确保不出现被动性的交通事故。是预测、评估危险因素，远离或避免道路交通事故的一种驾驶技术。通过全面而有效的观察，进一步认知、预测可能发生的危险情况,预防因为别人的违规、失误或者因为道路、环境等的危险因素的存在，而造成不可避免地要发生的意外道路交通事故。是在任何情况下，包括其他交通参与者发生了违规行为的情况下，都能够保证生命健康安全、节省时间，避免损失的驾驶方法。

第一节 防御性驾驶 1.防御性驾驶背景：

防御性驾驶起源于20世纪50年代的美国。当时美国道路交通事故日益增加，死伤人员居高不下，防御性驾驶理念、技术、方法的出现,对改善道路交通安全、减少人员的死伤起到了明显的改善作用。2.防御性驾驶与安全驾驶的区别：

防御性驾驶与安全驾驶既有区别又有联系,防御性驾驶和安全驾驶都强调行车中不出事、不发交通事故。安全驾驶是指在不违反《道路交通安全法》的前提下安全行车，强调的是道路交通参与者都要遵守法律法规、保证行车安全。它注重的是强调驾驶结果的安全。防御性驾驶是指驾驶员在行车过程中要有防御性心理，提前预防道路上的危险因素，并采取稳健的措施，保证危险因素不对自己的安全行车构成威胁，它更多地注重强调的是驾驶过程中的行车安全。

只有注重驾驶过程中的安全，才能确保驾驶结果的安全。防御性驾驶强调遵守一列规则，采取一切必要的措施：全面、有效、仔细地观察其他机动车、其他交通参与者、道路、环境等交通情况，科学分析、理性预测存在的危险因素,进行以安全为核心目标的行动决策，并据此提前采取预防性操作措施，避免出现紧急情况，防范事故。3.防御性驾驶核心理念

①安全第一：一切行动以生命健康安全为核心目标，采取积极的预防性操作措施，避免主动引发事故，不被动卷入事故。

②预见风险：进行积极主动地观察，依据掌握的危险源知识，分析判断、预测存在的安全行车风险。

③提前应对：采取相对保守的策略，提前采取措施，进行适当的预防、准备，避免紧急情况的出现。

④文明行车：控制不良情绪，避免攻击性驾驶行为的出现，友好的对待其他交通参与者。4.防御性驾驶技术

道路运输驾驶员在每天的驾驶过程中，要进行成千上万的操作，每次驾驶操作时间虽然很短，但却是一项复杂的心理行为过程。驾驶员进行的每个操作都可以概括为四个阶段：(1).观察与感知

驾驶员的观察与感知活动是整个驾驶行为的基础，对驾驶员后期的分析判断、决策、行动都起着不同程度的指导作用。驾驶员要做到“眼观六路、耳听八方”。

①观察要足够远：驾驶员需要观察足够远的道路上交通状况，确保前方有紧急情况时能够及时制动或避让。需要注意的是，要求眼睛看得足够远并不是让眼睛一直注视远方，而是由近及远的全面观察。

②观察两侧及车后的情况：驾驶过程中要不时的通过

视镜查看两侧及车后的交通情况，在行驶环境复杂、恶劣的情况下，更要增加观察视镜的频率。③预测车辆周围附近盲区内的交通情况：驾驶员在行车过程中应格外注意车辆周围附近盲区内的交通情况。特别要注意在左侧或右侧车道内有车辆，接近并排行驶时交通状况。通常可以通过观察其他车辆行驶情况来预测盲区内的情况，要注意他们是否驶入了视觉盲区。

④通过“听”获取信息：驾驶员可以通过“听”喇叭的声音，获得警示信息；通过“听”的声音大小，估计车辆靠近的距离；通过“听”车辆发出声响，判断车是否出现了故障。(2).分析判断

驾驶员通过观察与感知获得的信息是瞬时的、变化的，驾驶员不能直接凭借这些信息进行决策和操作，还要经过一个分析判断的过程。分析判断的三项内容：

① 获得的信息是否有即时风险，需要立即采取措施。

②瞬时信息的发展趋势和动向是否会带来风险。

③获得的信息是否与实际情况相符。(3).决策

驾驶员的决策过程直接决定着驾驶操作的正确与否，即使驾驶员观察及分析判断都十分准确，也不代

表驾驶员就能做出正确的决策。“明知故犯”便是很多驾驶员的通病。①速度决策：超速或盲目高速驾驶不仅会降低车辆性能，使驾驶员反应速度变慢、视野变窄，出现紧急情况时还会使车辆无法快速安全停车或避让。但是车速太慢，则势必会阻碍后车通行，造成交通拥堵或追尾事故。超车时如果速度太慢或并行时间长，长时间占用对向车道或左侧车道，则很容易引发交通事故。因此，驾驶员必须对行车速度要有一个正确的决策，根据实际情况掌握好驾驶速度的“度”，该快时要做到果断、利落，该慢时要做到平稳。

②安全距离决策：安全距离包括横向的安全距离和纵向的安全距离。保持横向的安全距离，可以避免刮擦事故的发生；保持合适的纵向安全车距辆，可以避免追尾事故的发生。如果与其他车辆过度“亲密”，在紧急情况发生时，只会让自己措手不及。如果与其他车辆过于“保持距离”，又会引发后面或侧面车辆不断超越和穿插，导致自己的车辆为让行而频频减速甚至停车，增加新的不安全因素，因此驾驶员应根据实际情况作出合理的横向的安全距离和纵向的安全距离。

③避让决策：在日常行车中，经常会遇到“来势汹汹”，“咄咄逼人”的车辆，如果不避让这些车辆，而是“强抢”、“强行”，事故风险就会大大的增加。

但是一味的避让或让行，又会使自己的车辆失去“路权”，还可能因为避让或让行撞上其他行人或其他车辆。因此驾驶员应掌握好避让的原则，正确判断所驾驶车辆的速度与前方车辆或行人的速度、距离、动向是否构成直接相撞的可能,然后根据道路条件选择准确的操作和避让方法。

(4).操作

驾驶操作的准确与否，主要取决于驾驶技术的娴熟程度，此外还受到驾驶员心理素质因素、生理健康状况等因素的影响。因此，驾驶员应不断提高自身的驾驶技术水平，并通过学习训练提高身体素质和心理素质，避免在驾驶过程中出现紧张、悲观、分神等消极心理情绪，影响驾驶操作。

5.防御性驾驶要点: 在道路运输过程中，防御性驾驶强调无条件的避免交通事故。防御性驾驶是实践性很强的驾驶操作技术，不是一两次课程就能学会、掌握得了的，真正学会防御性驾驶，首先需要思想观念的转变，其次需要掌握防御性驾驶的原理方法，再则需要持续的训练，按照正确的做法，不断增强安全行车意识、强化安全驾驶技术。因此，驾驶员要保障行车安全，要牢记防御性驾驶四要点：

①安全永远是前提：树立、培养行车安全意识，无论何时都要将安全放在第一位，即安全永远是前提。

②全面观察要仔细：更全面、更有效观察道路各种交通情况，要有预见风险。

③稳健决策：无论何时都应稳健决策。

④果断操作：避险操作要准确、及时、到位。

6.个人安全驾驶三原则

①谨慎性驾驶：驾驶过程与驾驶行为留有余量，不达到自己驾驶能力的极限，留出部分能力防止意外；十分把握七分开，留有三分防意外！

②预见性驾驶：对关键地点和特殊行为进行预见，积累自己的驾驶经验；十次肇事九次快，思想麻痹事故来！您必须及早发现交通伙伴的危险行为或错误行为，以防交通事故的发生。所有的交通参与者都有可能犯错误或违规。为了避免风险，您需要对较弱的交通参与者有耐心。如果他们有危险，您应当提前减速，在必要时停车。防止对方不遵守的优先权；

③伙伴性驾驶：平等对待各方其他交通参与者，大家都是伙伴或朋友。各方交通参与者是一种平等合作的关系；是安全礼让、文明驾驶的基础！不主动挑起冲突；以伙伴精神原谅对方挑起的冲突；保护行人和非机动车的安全；放弃自己的优先权；

第二节 防御性驾驶通则

行车中，迫使驾驶调整车辆行驶速度或路线的任何障碍物，都可以称为危险源。在繁忙的道路上，驾驶员会同时接受到大量的信息，比如各种类型的交通参与者、不同颜色的各种标志或宣传广告、各具特色的地域风貌等。其中很多并不是危险源的东西会引起驾驶员的关注，同时真正的危险源却被驾驶员忽略了。安全的驾驶员必须学会有选择地观察，过滤大量无关的信息，辨识潜在的危源，并进行风险评估。1．观察与风险评估 ①观察前方情况

保持眼部持续的运动，尽量向前远处观察。驾驶员要不停的扫视前方的路面，从自己眼前的障碍物到视力所能及的最远处都要观察。只有观察得足够远，才能让驾驶员有足够的时间判断并采取有效的预防措施。

驾驶员观察时，可能注意了某种潜在的危险，并且意识到了此危险的严重性，但他注意到了这个危险后，就忽略了其他的危险，结果还是造成了事故。因此，驾驶员要注意总体的危险而非特别的危险，避免只看一个方向或只注意一危险源。在道路两侧设置的交通标志或标线、交通安全设施，目的是事先提示或警告驾驶员前方可能会遇到危险，因此，驾驶员要学会观察和利用道路上交通标志或标线，预测前方的险

情。

②观察后方和两侧的情况

除了观察前方的交通情况外，驾驶员还必须随时掌握后方和两侧的交通情况。无论车后或两侧是否有无车辆、行人或障碍物等，驾驶员都必须明白与他们的距离和靠近他们的速度，这样的驾驶员才能够决定是否改变车速、变更车道或改变行驶方向。③防范驾驶盲区的影响 在山区弯道行驶时，路侧的树林或建筑物等会挡住驾驶员对弯道内情况的观察；车辆上坡行驶接近坡顶时，驾驶员无法观察到坡道后方的交通情况；通过交叉路口时，因大型车辆、建筑物等的阻挡也会形成驾驶盲区，驾驶员无法全面观察到附近行驶车辆、行人、动物等；在其他车辆附近（特别是大型车辆附近）进行转弯、变更车道、超车时，驾驶员的视线被其他车辆遮挡而常常发生交通事故，驾驶员应减速慢行并随时利用眼睛的余光观察周边的交通情况。④进行风险评估

驾驶员并不只是观察道路交通的情况，还需要进行分析自己所看到的情况。比如，前方车辆突然改变行驶方向或速度时，驾驶员需注意是不是前方道路上存在某种障碍物，一旦注意到潜在危险，马上要评估该危险有多大。很多时候，驾驶员发现自己面对着各种各样的风险和潜在危险，一个接一个，甚至同时出现，但往往只有几秒钟的时间让驾驶员来决定哪种风险构成的危险更大，并进行确定、采取正确的避让措施。2．充分交流车辆的行驶意图

道路运输过程中，及时和清晰地发出灯光、喇叭等信号，能够让周边的交通参与者明白自己的行驶意图，从而能够有效地化解风险或潜在的危险，减少和避免交通事故的发生。

①让别人明白自己的行驶意图：

转弯、变更车道、掉头时，提前开启转向灯，能够提醒其他交通参与者，告诫他们不要强行超越自己。同时要注意信号灯的连续性，完成转弯、变更车道、掉头后及时关闭信号。

减速时要警告后面的来车，连续短促地踩踏制动板，制动灯的反复亮起会引起后车驾驶员注意。需要降到很慢的车速甚至要停车时，还需要开启危险报警闪光灯。

当前方遇到危险时，后方车辆驾驶员的视线受阻，无法观察到前方的交通情况，必要时必须开启危险报警闪光灯给予警示。

②让其他交通参与者更容易发现、观察到自己：

在某些情况下，其他驾驶员、行人、非机动车驾驶人没有注意到自己，可以运用一些交通信号让别人更容易观察到自己，防止事故的发生。例如：当驾驶员准备超越前车、自行车或行人时，如果其他没有观

察到驾驶员所驾驶的车辆，可能会突然跑到车辆的前面去，这时可以短促鸣喇叭或闪前照灯给予提示。；当通过视线受阻的路段、弯道、交叉路口或桥身突起的桥梁等时，驾驶员可以通过短促鸣喇叭或闪前照灯等方式向对向来车发出信号；在黎明、黄昏、雨天、雪天和雾天等低能见度情况下驾驶时，应按规定正确使用各种光灯，让其他交通参与者看到自己；因交通事故或车辆故障必须在行车道停车或路边停车时，驾驶员应及时开启危险报警闪光灯、示廓灯等，并正确摆放警告标志。

3．严格控制车辆的行驶速度

超速行驶是造成致命道路交通事故的一个主要原因。在任何情况下驾驶，都必须严格控制好车速，尤其是在高速公路、交叉路口、湿滑路面、转弯路段、下坡路段、低能见度条件等情况下驾驶。

①湿滑、结冰、积水路段行驶应严格控制车速： 附着力是轮胎与路面之间的一种摩擦阻力。车辆在湿滑、结冰、积水路段行驶时，制动距离更长，且容易出现“水滑”现象，驾驶员对车辆的操控能力下降，行车中必须保持较低车速、匀速慢行，必要时停车让行，否则很容易发生事故。以下几种情况需驾驶员特别注意：①刚开始下雨时的路面，雨水掺和着油污在路面上形成一层油水混合体，此时的路面更加湿滑。②当环境温度下降到0℃以下时，路面上会有一

层薄冰，驾驶员要特别注意路面上是否有薄冰。驾驶员还要注意在温度降低后，桥面将先于路面结冰。③轻微融化的冰水可以润湿冰层，所以正在融化的冰层比没有融化的冰层更滑，附着力更低。④在别的地方冰已经融化，但是道路的阴暗的地方仍可能处于结冰状态。

②弯道行驶应严格控制车速：

在弯道内行驶车速太快，容易发生侧滑或侧翻。驾驶员在驾驶车辆进入弯道前，应提前降低车速，避免在弯道内紧急制动。

③下坡行驶应严格控制车速：

车辆下坡行驶时，车辆受到自身重力的作用，车速越来越快。此时应先观察道路交通标志，充分了解道路坡道的长度、坡度等交通信息，根据车辆装载的质量状态提前选择合适的挡位。下坡时，应充分利用发动机排气牵制阻力的作用和缓速器来达到减速的目的。

④车速与交通流量的关系：

在车流量比较大的道路上行驶时，与车流量的速度保持一致相对安全。一些驾驶员为了抢时间而试图以更快的速度行驶，但事实却相反，这样不仅不能达到节省时间的目的，而且还增加了行车风险。如果驾驶员想以更快的车速行驶，必须超越其他车辆、频繁变更车道、强行加塞，这样就增加了刮擦、碰撞事故的

几率。

4．管理车辆周边的安全空间

与小型车辆相比，大型车辆在转弯、停车时需要更大的空间，因此，与其他交通参与者保持足够的周边距离，可以让行车变得更加安全：①与前车之间的距离越近，能够看到的空间或东西就越小，尤其当前前方车辆是大型车时。所以要留有足够的安全空间。②在交通量极大时，不要随意变更车道、超车或加塞等来观察前方道路情况。③即使前言车辆突然制动，中间行驶的车辆也并不需要采取紧急制动，这样后方车辆会获得更大的安全空间或距离，降低追尾事故发生的可能。④准备超车时，较大的车距也便于观察前方情况、选择最佳的超车时机。

第三节 不同行驶状态的防御性驾驶

在道路运输过程中，跟车、会车、超车、变更车道、掉头、停车等是典型的车行驶状态。不同的行驶状态中存在着不同的安全影响因素，驾驶员处置不当，容易发生道路交通事故。因此，驾驶员需要掌握不同行驶状态下的危险特点。采取不同的防御性驾驶方法，确保行车安全。1．跟车行驶

跟车行驶时，前车的行驶速度、行驶方向随时会发生变化，驾驶需要准确判断前车的行驶意图，并采取

相对应的措施。跟车行驶中，除了注意观察前车的速度和灯光信号外，还可以通过观察前方其他车辆的行驶状况变化来辅助判断。

车辆追尾事故是跟车行驶时最常见的道路交通事故之一，主要原因就是前后车辆之间的距离太近，后车行驶速度过快。作为道路运输车辆，惯性普遍较大，尤其在满载情况下，需要的停车距离长。跟随小型汽车行驶时，小型汽车的制动效能高，停车距离相对短，驾驶员要注意适当加大跟车距离。跟随其他大型汽车行驶时，与前车之间距离过近，驾驶员的视野越窄，因此要保持足够的安全距离。2．被其他车辆跟随

遇缓慢行驶的车流或遇较差天气、路况时，特别是低能见度或前方路面很难判断时，后车一般会紧紧跟随前方车辆行驶。行驶中，驾驶员要经常性地观察后视镜，及时发现后方跟随行驶的车辆，驾驶员可以采取一些措施来避免追尾事故的发生：

①发现后车长时间跟随行驶时，不要企图采取加速措施来甩开对方，而应通过减速靠右让行或通过手势示意后方尾随车辆先行。

②注意观察后方车辆的动态，及时利用灯光信号或手势向后方车辆传递行驶意图。

③转向、变更车道或超车时，应提前开启转向信号灯，判断周边车辆的动态，确认安全后缓慢转向。

④减速时，先轻踩制动板使制动灯变亮来提示后车，给后车的驾驶员留出足够的反应时间，尽量避免紧急制动。

⑤大型车辆或重载车辆行驶速度较慢，应尽可能靠右行驶，避免妨碍其他车辆的快速行驶。3．会车

准备会车时，需要提前观察、判断对向来车的车型、行驶速度、装载情况、会车地点的路面宽度、道路条件、后面是否有车辆正准备超越以及周边的行人、车辆、动物等等。不注意观察对向来车的动态、对后车的情况没有预防、在不具备条件的路段强行会车或在高速状态下会车时转向操作不当，都容易引起交通事故。

会车时，根据双方车辆及道路上的交通情况，提前降低行驶速度，选择合适的交会地点，靠道路右侧行驶，保持足够的横向安全间距。会车地点有障碍物或遇窄桥、坡道、临崖路段、弯道时，要低速会车或停车会车，有条件的一方让双方先行，必要时由专人指挥。

遇对向来车占道行驶时，提前降低行驶速度，鸣喇叭或闪光提示对方，密切观察对向来车和后侧的动态情况，不可盲目避让。4．超车

超车时，必须占用对向车道持续加速行驶一段距离

（也被称为超车距离）容易与对向来车形成交通冲突，因此，超车是一种危险的驾驶行为。在不具备条件的路段强行超车、前车不让超车时仍强行超车、从前车右侧超车或超车时横向安全间距保持不够等，容易发生交通事故。

驾驶员要选择道路宽直、视线良好、对面无来车且道路两侧无影响超车的障碍物的路段进行超车。准备超车时，应与前车保持一定的安全距离，观察后侧情况，提前开启左转向灯，夜间还需变换远、近灯光示意；前车让超车且在不妨碍其他车道内车辆正常通行的情况下，加速从前车左侧超越；超越过程中，随时注意前方和被超车辆的动态，与被超车辆保持足够的横向安全距离；在与被车辆拉开一定的安全距离后，开启右转向灯，及时返回原车道。

行车中，当观察到后侧跟随行驶的车辆示意超车时，尤其是自车占用快速行驶的车道时，只要条件允许，应及时减速靠右侧让行，给超车车辆预留出足够的超车空间。遇以下情况时，驾驶员禁止超车：

①前方有平面交叉路口、人行横道、铁路道口时，路况较为复杂，驾驶员无法持续加速。

②行经窄桥或前方车辆不让行时，无法保证超车时有足够的横向间距。

③通过弯道或陡坡时，驾驶员视线受阻，无法预见弯道或陡坡后侧的情况。

④前方车辆正在左转弯、掉头、超车或对向来有会车可能时，无法提供足够的超车距离。5．变更车道

驾驶车辆起步、转弯、超车、绕过障碍物或靠路边停车等情况下，都需要变更车道。不观察车辆两侧和后方道路交通情况，不提前开启转向灯示意，突然强行变道，都是非常危险的行为，容易发生刮擦、碰撞事故。

变更车道时，应至少提前3S开启转向灯提醒后方来车，同时注意观察要变入车道内前后方车辆的交通情况，确认有足够的安全空间后，缓慢转向驶入相应的车道。车辆变更到所需车道后，要及时关闭转向灯，以免给其他车辆造成错觉。

在交叉路口前变更车道时，在虚线区域按导向箭头指示驶入要变更的车道，进入路口实线区后不得变更车道。

当观察到后侧来车准备加速驶入自车行驶的车道时，应保持车速或适当减速让行，预留出足够的安全距离，让其安全变更车道。

遇前方道路有出入口时，应注意观察两侧车辆的动态，控制好车速，防止侧面的车辆突然变更车道。6．转弯

车辆转弯时，行驶速度太快，容易出现以下危险：

①轮胎失去附着力，车辆容易发生侧滑，直接滑出路

面，发生坠车事故。

②轮胎虽然有附着力，但重心高的车辆因离心力的作用容易发生侧翻事故。因此，驾驶员观察到急转弯和连续转弯标志时，应提前降低车速，缓慢转向，保持右侧车道行驶。7．倒车

倒车时，车辆的后侧可能停放有车辆、有儿童在玩耍、有动物伏在车低或车顶有电线等，驾驶员如果观察不全面，就会面临危险。

倒车前，驾驶员需要下车检查车辆周边的情况，最好请有关人员指挥倒车。倒车时，利用后视镜找好参照物，保持较低车速，同时通过后视镜观察车辆后方、两侧和上方的情况，发现影响倒车的障碍物时，及时避让或停车，确保倒车安全。8．掉头

驾驶员要尽量选择交通流量小、道路较宽能一次完成掉头的地段或路口进行掉头，减小对正常通行的车辆和行人的影响。严禁在人行横道、交叉路口、铁路道口、窄路、弯道、桥梁、隧道、涵洞、高速公路和有禁止掉头标志的路段掉头。要认真观察车辆后侧及两侧道路的交通情况并确认安全，充分考虑车辆的前端和后端及障碍物的距离，以防发生意外。9．停车

停车时不采取必要的安全措施，一方面会造成溜

车，另一方面会导致后侧来车驾驶员判断错误，尤其是在夜间、雾天等视线不良的情况下。此外，停车位置选择不当，比如雨天在路边松软路基上停车，没有注意到路侧的低空障碍物，都会引发危险。

需要临时停车时，驾驶员应采取以下安全措施：

①要选择路基坚实、不影响其他车辆和行人安全通行的路段停车。在高速公路上应尽可能选择在紧急停车带内停靠。

②临时停车时，应拉紧驻车制动器操纵杆，开启危险报警闪光灯（夜间开启示廓灯），正确摆放危险警告标志。

③在坡路临时停车应拉紧紧驻车制动器操纵杆，用三角木垫在轮胎下，并向车后安全的一侧转动转向盘，以防车辆向路侧溜车造成坠车危险。

④因发生事故或道路损毁需要在坡道、弯道等驾驶员视线不良的路段临时停车时，应在车辆前侧和后侧的合适位置同时摆放危险警告标志。

第四节 不同道路运输环境下的防御性驾驶

在运输过程中，不同的道路运输环境中潜藏着不同的危险因素，驾驶员处置不当，道路交通事故的发生几率大大增加。因此，驾驶员需要掌握各种道路运输环境的交通特点，采取正确的驾驶操作方法，才能确保行车安全。

1．通过交叉路口的防御性驾驶

①车辆驶近有交通信号灯控制的交叉路口时，应当服从信号灯的指挥；车辆驶近没有交通信号灯控制的交叉路口时有，应当停车观察路口内的交通情况，确认安全后通过。

② 驶近有交通标线的交叉路口时路，驾驶员应降低车速，至少提前50米驶入导向车道，进入导向车道后，驾驶员应再次降低车速，缓慢接近路口。

③准备转弯通过路口的车辆，驾驶员应至少距离路口50米处打开转向灯；驶入路口转弯时，驾驶员通过

第二篇：什么情况性质上属于无证驾驶呢

张先生：我朋友有驾照（C1），他开摩托车上街被交警查到处罚了，请问交警的处罚有法律依据吗？

饶律师：有依据。《道路交通安全法》规定，驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车。《机动车驾驶证申领和使用规定》道路交通安全违法行为记分分值规定，驾驶与准驾车型不符的机动车的，一次记12分，同时，根据国务院法制办对《关于对<中华人民共和国道路交通安全法>及其实施条例有关法律条文的理解适用问题的函》的答复规定，驾驶与驾驶证准驾车型不符的机动车，在性质上应当属于无证驾驶；在适用处罚上，依据过罚相当的原则，可以按照未取得驾驶证而驾驶机动车的处罚规定适当从轻处罚。《道路交通安全法》规定，未取得机动车驾驶证的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。C1的准驾车型包括C2、C3、C4，不包括摩托车的D、E、F，因此，交警作出扣分、罚款等相关处罚有法律依据。

第三篇：加油站卸油防溢措施的探讨

加油站卸油防溢措施的探讨

摘要：本文从当前加油站卸油面临的实际问题出发，阐述了卸油溢出油品的危害性，并分析探讨了液位仪、高液位报警器、防溢阀等在加油站油罐防溢方面的应用。

关键词： 溢油

危害性

防溢阀

措施的探讨

前言 因油品具有易燃、易爆、易挥发、有毒等特性，在卸油作业过程中，如果如果计量失误、液位仪失灵、监管不到位，极易发生油罐溢油现象，产生火灾、油气中毒和污染环境等二次事故。根据美国石油学会（API）的统计，加油站火灾事故的60—70%发生在卸油作业中。本文针对加油站卸油作业中油罐发生溢油现象的原因进行分析并从探讨解决问题的措施。

1加油站影响油罐溢油因素 1.1硬件设施

随着我国经济的快速发展，我国汽车保有量迅猛增加，据权威部门统计，截至2012年底，已经超过12000万辆。加油站的轻油销量也快速增长，尤其在城市大多数城区加油站日均销量一般都在二十吨以上。依照《中华人民共和国消防法》等有关法律的规定，在城市建城区内严禁建设一级加油站，因此在城市建城区内大部分加油站都只是二级站，人口密集区只能建三级加油站，这些加油站均按当时的国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》的标准设计、施工、建设，总罐容积小，单罐容积小（三级站总容积 60m3，单罐容积汽油 20 m3）。别外，国、省道及高速加油站柴油罐一般都设置有两个，单油罐容积一般为30000升，这些站柴油日均销售量都很大，它们大多离油库距离较远，高峰期每小时销售量都很大，以加油站四把柴油枪为例：4枪*40升/分钟*60分钟=9600升，扣除车辆排队、开油箱盖、结算油款所占用的时间，每小时的加油量也有5000升左右。由于中石化大部分省市公司都已采用了主动配送的形式，油罐车一般都会提前到达加油站，但目前油罐车的配送任务都很重，油罐车的整车容积、单舱容积也是越来越大（以我们分公司为例：油罐车的整车容积最大40000升，单舱容积20000升最少也有10000升）。该品种总的安全容量大于油罐车配送量时，加油站就会进行分罐卸油作业，分罐卸油存在的最大隐患就是有可能发生满罐，进而产生溢油事故。

1．2加油站卸油作业

当加油站某个油品销售量较大，存在“小罐大销量”现象，配送油罐车的整车容积和单舱容积都较大时，加油站分罐卸油的作业就不可避免。按照中石化管理规定，加油站《罐车交接卸油“十步法”操作流程》中的第七步规定，司机和卸油员不准离开卸油现场，随时检查油罐车卸油管和所有操作孔盖、阀门，无漏油、溢油迹象；监卸油现场无闲杂人员进入。但加油站的液位仪大都安装在营业厅或办公室内，监看液位仪的工作一般加油员来做，由于加油站普遍人员偏紧，加油员同时要照顾便利店，接待顾客购物等，就会忽略监控液位仪，致使油罐溢油。

1．3计算错误和接错油罐号

按照正常情况只有当卸（进）油量﹤（该油罐安全容量﹣该油罐前尺容量）时油罐才能安全地接卸油罐车送来的油品，但实际工作中可能会出现两种情况：⑴由于计量员的计算错误，造成（该油罐安全容量﹣该油罐前尺容量）﹤卸（进）油量，整车油接卸了肯定会产生溢油事故；⑵一个加油站同品种存在甲、乙两个油罐时，由于计量员操作的疏忽，可能会把本应卸入甲油罐进油而错接到乙油罐，当乙油罐的安全容量小于进油量时乙油罐就会产生溢油事故。卸油时油罐溢油事故造成的危害 2．1火灾事故

发生油罐溢油事故后，油品溢出罐外，周围空气中油蒸汽的浓度迅速上升，遇到点火源后极易燃烧引发火灾事故。别外油品溢出后，员工使用金属容器回收、身上可能携带的电子产品、身上的装饰品，均可能成为着火源，引起油罐溢出油品产生的油蒸汽燃烧，甚至爆炸。如果控制不当油品溢出后，经加油站排水沟流入城区下水道，后果就更加不堪设想。

案例一 2012年12月31日晚上11点左右，永顺县城区湘潭路路段发生一起下水管道起火爆炸事故，造成部分房屋震动，千禧宾馆（建筑为四层砖混结构）一楼门面发生爆炸，事故共造成7人不同程度受伤，其中5人轻伤，2人重伤。2013年1月1日凌晨3点左右，两名重伤员因伤势过重抢救无效先后死亡。湘西州、永顺县两级立即组织专案组对事故原因进行了全面调查。1月2日，经专案组初步调查，事故原因现已明了：事发前十分钟左右，永顺县民贸二局加油站工作人员正在卸油。由于处置不当，油罐汽油溢出后，经加油站排水沟流入城区下水道，之后又燃烧并最终引发爆炸。目前，该加油站已被依法查封，3名涉案人员已被警方控制，案件正在进一步侦办之中。

2．2环境污染事故

油罐溢油后，会污染周围的水资源、土壤，甚至污染物还会渗入土壤和地下水源，这样的污染事故不堪设想，对人民的生产和生活造成严重的危害，更加严重的如燃烧、爆炸等二次事故，使生命和社会财富造成不可挽回的损失。

案例 2

1989年4月1日凌晨，位于上海市延安西路某加油站，在卸油过程中溢出汽油1950多升，并流入马路一带下水道内，严重威胁附近居民、工厂和某国驻华领事馆的安全，并对黄浦江的水质造成影响。为了防止事故的扩大，市、区有关领导赶赴现场组织抢险，先后出动了指挥车8辆，消防车3辆，封锁了附近交通，停止加油站营业。经二百多名公安干警、消防指战员奋力抢险，先后打开72只下水道井盖，打捞出汽油1190多升。由于指挥得当，措施有力，有效的控制了事态的发展，使事故损失减少到最小。

这是一起典型的责任事故。管理规范中明文规定：卸油前必须计量检测确认卸油罐的空容量，防止跑冒油事故的发生。因此必须加强计量工作，坚持来油监卸制度。如果这起事故发生后遇到火源，加油站保不住，附近地区也将是一片火海，或是没有控制油水流入黄浦江，造成水体污染，后果将不堪设想。

2．3油气中毒与窒息事故

资料表明：在油气浓度极高的场所工作，或不慎将油品吸入肺内或胃内还会造成急性中毒，中毒后患者会出现昏迷,严重的会突然丧失意识，呼吸反射性停止而致死亡。因此对加油站员工来说，要特别注意防止油品中毒。卸油员在加油站分罐卸油过程中，为防止油罐溢油，打开油罐计量口。卸油过程中，油罐内的油蒸汽直接从计量口排出，在操作井附近形成极高的油汽浓度，计量员操作不当会不自觉地吸入油气，会引起中毒、窒息的事故。加油站卸油防溢的措施

加油站在卸油作业过程中，溢出油品产生的危害是显而易见，后果是极其严重的，加油站应采取人防和技防相结合的方式来消除卸油溢油事故的发生。

3．1加油站卸油作业防溢的管理措施 3．1．1帐务管理

加强对分罐账的检查登记，及时核对帐面数字，避免因数据错误而误判油罐空容，与物流部门、承运商多沟通，合理安排进油时间，尽量在空罐状态进油，避免卸油溢油事故的发生； 3．1．2杜绝员工违规操作行为

卸油员在卸油作业前，严格按加油站《罐车交接卸油“十步法”操作流程》中的规定，核对油罐车的来油量和油罐的空容，确定是否可接卸，再次核对油品的品种、数量与油罐的品种、罐号一致后，再连接卸油管。3．1．3增设提示标识

在卸油口内张贴“请再次确认油品的品种、数量、罐号”的警示标识提示卸油员注意接卸油罐的空容和罐号，以防因接错罐号产生溢油。在操作井内张贴“卸油严禁打开计量口”的警示标识提示卸油员在卸油期间严禁打开计量口，以防油气中毒和溢油。

3．2加油站卸油作业防溢的技术措施

3．2．1 液位仪

加油站采用磁致伸缩式液位仪，这种液位仪具有高油位警报的功能，并在后台管理上设置蜂鸣报警器，当油品超出设定罐容的安全高度(一般为罐容90%的高度处)时会发出/ 嘀嘀0 的响声,由于液位仪一般都安装在营业厅内，卸油时司机和卸油员不准离开卸油现场，蜂鸣报警器的报警响声很难传到卸油现场，有时员工疏忽没有及时通知司机和卸油员关闭卸油，导致油罐卸油过满发生溢

油事故，液位仪只是一种被动的提醒功能,做不到主动防护。

图1 液位仪图

3.2．2高液位报警器

高液位报警器主要由声光报警器和液位开关组成，适用于地埋储罐，为油品灌装提供保护。它的工作原理是当油品卸到罐内，油液位升至探杆所在高度（一般在油罐总容积90%的高度处）时，声光报警器发出声光报警，提醒员工注意，以避免过量充卸装。高液位报警器安装简单，只需在人孔盖上一个和高液位报警器管径相配的法兰即可，高液位报警器直接与法兰固定。高液位报警器由于它就安装在油罐的人孔盖上，发出的声光报警足可以引起现场监护的司机和卸油员的注意，提示他们关闭卸油阀，也是一种被动的提醒设备。

图2高液位报警器图

3．2．3卸油防溢阀

国外从20 世纪60年代起就开始研究防溢油技术, 卸油防溢阀作为一种新型防溢油装置在国外大石油公司的加油站中广泛使用。卸油防溢阀是一种自动工作的安全阀, 安装于地下储油罐卸油立管上如图:

图3卸油防溢阀图

卸油防溢阀工作原理： 预先设定油罐安全罐容(最大95%), 当油罐内的油品液面低于主阀浮球时, 阀体处于完全开启状态, 此时可以正常卸油。随着油品的注入, 油罐内油品液面升高, 当液面到主阀浮油球位置时, 主阀浮球上升, 带动一级联动机构动作, 主阀片关闭。卸油流量减少, 降为正常流量的10 %左右, 此时处于限流状态。油品继续注入,液面升高到次级阀浮球位置时(此位置为设定油罐最高安全容量高度),次级阀浮球上升,带动二级联动机构动作, 次级阀片关闭,此时, 阀体处于关闭状态,卸油停止。防溢卸油阀和液位仪等溢出警告系统相比较存在的优点：⑴完善的自动控制：不需依赖卸油工警戒性和反应速度来保证防溢；⑵不依靠地下油罐内的压力来停止卸油：减少卸油时间和浅洒的危险；⑶卸油快速：油品可顺利进入油罐，直到液面达到关闭位置时油喉启动关闭功能；⑷安装简单：不需额外对人孔盖开孔。作为一种自动装置，卸油防溢阀能最大限度地减少因人为操作失误而造成的溢油事故，从本质上提升了卸油作业的安全。加油站防溢措施产生的效益

采取防溢油措施后可以大大减少在接卸作业中发生溢油的可能性，杜绝火灾、环境污染、油品中毒等事故的发生，为企业带来极大的经济效益和社会效益。

4．1经济效益

采取防溢油措施后在技术上杜绝了油罐卸油作业中发生溢油的可能性，减少因溢油事故而产生的经济损失，包括直接经济损失和间接经济损失。

4．2社会效益

防溢油措施采取了人工提醒和自动控制相结合的方式，降低了安全事故发生的风险，减少了可能因溢油事故而紧张的周边关系，为加油站正常运行营造了安全可靠的环境，有效地保护生态环境，更易得到政府的认可，从而改善企业形象，提高公众对中石化是负责任的企业的认知，增强中石化的品牌形象

5.结束语

综上所述，卸油作业是加油站的三大重要作业行为之一，而卸油作业中的油罐溢油事故可能会带来火灾、油气中毒、环境污染事故及更为严重的次生灾害，使企业和社会造成不可挽回的损失。除加强管理措施外，还应采用安装液位仪、高液位报警器、卸油防溢阀等技术手段是预防溢油事故发生、减少损失的安全、可靠的重要措施，也是确保油品卸油作业安全，实现加油站本质安全的举措。

参考文献

[1]《汽车加油加汽站设计与施工规范GB50156-2006》 中国计划出版社 [2] 《加油站操作员》 中国石化出版社 2010(1)

第四篇：课题1 物质的变化和性质1

物质的变化和性质

（一）物质的变化和性质

（一）认真阅读教材第一单元课题1：物质的变化和性质，完成下列练习并核对答案（定义一定要记清楚）1.化学研究的内容是研究物质的组成，结构，性质及变化规律是科学探究的一种重要方法。2.提出物质是由分子和原子构成理论的是（D）

A.门捷列夫

B.道尔顿

C.拉瓦锡

D.道尔顿和阿伏加德罗 3.物理性质是

不需要化学变化就表现出的性质；化学性质是在化学变化过程中表现出的性质。提示：本题考查学生对阅读教材、对基础知识的理解、把握能力和记忆能力。4.物理性质包括颜色、状态、气味、硬度、密度、_熔点、沸点等。5..解释下列物理性质：

（1）熔点：物质的熔化温度（2）沸点：液体沸腾时的温度

（3）压强：物质在单位体积上所受的压力（4）密度：物体单位体积的质量

6.化学变化的基本特征是有其他物质生成，通常表现为颜色改变、放出气体、生成沉淀等。

7.化学变化还伴随着能量的变化，这种变化通常表现为吸热、放热、发光等。这些现象可以帮助我们判断有没有化学变化发生。

8.氧气和二氧化碳气体都是无色（颜色）无味（气味）气的体（状态）。将一根木条在空气中点燃，伸入氧气瓶中，你看到的现象是木条燃烧快，将一根木条在空气中点燃，伸入氧气瓶中，你看到的现象是燃烧的木条熄灭。

9.下列成就不属于化学学科的研究领域的是（A）

A.研究生命的起源、进化

B.合成新药物

C.超导体材料的研制

D.开发氢能源

参考答案

1.答案：研究物质的组成、结构、性质及变化规律

2.思路解析:门捷列夫提出的是元素周期律和元素周期表；道尔顿是原子学说的奠基人；拉瓦锡通过实验得出了空气的组成；阿伏加德罗提出了分子概念和原子、分子的区别。该题的题干是物质是由“分子和原子构成”，故选D。答案：D 3.答案：物质不需要发生化学变化就能表现出来物质在化学变化中能表现出来 4.答案：颜色 状态 气味 硬度 熔点 沸点 密度 5.思路解析:理解和掌握教材中有关物理性质的意义。答案：（1）物质的熔化温度（2）液体沸腾时的温度（3）物质在单位体积上所受到的压力 （4）物质的单位体积的质量

6.提示:了解化学变化的基本特征。答案：有其他物质生成颜色改变、放出气体、生成沉淀等 7.思路解析:理解化学变化要伴随着能量的变化，以及能量变化所表现出来的一些现象。答案：能量 吸热 放热 发光

8.思路解析：氧气和二氧化碳是重要的、常见的物质，和人们的生活息息相关。了解它们的性质是学好化学的基础。

答案：无色 无味 气 木条燃烧更剧烈燃烧的木条熄灭

9.思路解析：化学是研究物质的组成、结构、性质以及变化规律的自然科学。它的主要研究对象就是物质。化学不仅要研究自然界已经存在的物质及其变化，还要根据需要研究和创造自然界不存在的新物质。B、C、D均属于新物质、新材料的开发和研制，体现了化学在材料、能源、环境和生命科学等研究上发挥着越来越重要的作用。而A是属于生物学研究的范畴，因此应选择A。答案：A

第五篇：课题1物质的变化和性质

课题1 物质的变化和性质 说课稿

我说课的题目是义务教育课程标准试验教科书《化学》九年级上册第一单元：走进化学世界课题1物质的变化与性质，此节本单元的第一课时，我说课的内容有以下的四个部分：

一、教材分析：

本课时内容主要包括：化学变化和物理变化与化学性质与物理性质两个部分，是属于化与概念的感性认识和理性认识的范畴，是化学学习的入门基础性内容，根据课程标准要求，我确定了以下的教学目标“

1、知识与技能：（1）理解物理变化和化学变化的概念和区别（2）利用概念判断一些易分辨的典型的物理变化与化学变化

2、过程与方法：通过对实验现象的观察与分析，学会归纳整理相关信息。能够用化学知识揭示日常生活中的一些变化与现象

3、情感态度与价值观：激发学生的兴趣，培养学生学习的自觉性欲主动性 教学重点：物理变化与化学变化的概念与判断 教学难点：通过物质变化激发学生的学习兴趣

以上教学目标详讲物理变化与化学变化的概念与区别，略讲化学变化与物理变化的现象，以突出重点，突破难点。

二、说教法：

根据以上教材分析，为促进学生的实验探究能力发展，对物理变化与化学变化的概念与区别知识将采用实验探究与讲授相结合的方法，为落实重点采用实验探究教法，为突破难点采用知识总结教法。

三、说学法：

为使所学知识能较好的纳入学生已有的知识体系，促进学生的智能发展，对物理变化与化学变化知识将分别采用实验探究法与讲授相结合，最后在教师的指导下，让学生自己概括与总结，为落实教学目标将着重做好以下练习：对物理变化与化学变化的概念与区别知识通过填空、课堂讨论、课后习题等进行训练

四、教学过程：

1、创设情景，演示“火柴杯截断”、“玻璃破碎”、“木棍燃烧”等小实验，让学生思考，这些变化有什么不同，从而导入新课

2、讲授新课

（1）物质的变化分为两大类：物理变化与化学变化，演示胆矾溶于水并与氢氧化钠反应，特征：有新的物质生成，从而总结出有新物质生成的变化是化学变化。演示灯泡发光，水烧开有气泡冒出，它们的共同特征是没有新的物质生成，从而总结出，没有新物质生成的变化时物理变化。最后通过反复举例总结：物理变化与化学变化的辨别依据是看有没有新的物质生成。

（2）物质的性质分为两大类：物理性质与化学性质。物理性质：物质不必要变化就表现出来的性质，例如色，香，态，熔点，沸点，密度，硬度等。让学生自由进行举例分析比较。化学性质：物质在化学变化中表现出来的性质，学生举例：木柴燃烧，铁生锈，生成气体，沉淀等

4、巩固练习：（此步有无可根据教学过程调节）

5、作业设置：