第一篇：5-1 交通运输方式和布局-教学设计
高一地理必修二教学设计
第一节 交通运输方式和布局
【设计思想】
“满足学生不同的地理学习需要”，是高中地理新课程的基本理念之一。因而加强课程内容与学生生活和现代社会以及科技发展的联系，关注学生的学习兴趣、经历和体验，以满足学生不同的地理学习需要，是此次课程改革着力解决的问题。本节课的教学设计本着以下两个原则。
1.从生活中来，发现生活中的地理问题。注重调动学生的知识储备，唤醒学生的生活经验，创设情境，让学生相互举例，选择合适的运输方式并说明选择依据。在地理教学中，联系这些生活常识，尤其联系现实生活中发生的事件，并运用地理科学知识加以解释，是增强中学地理教学的感染力，取得最佳教学效果的必要补充，同时也是培养学生认识社会环境的重要途径。
2.到生活中去，解决生活中的地理问题。运用所学的影响交通运输布局的因素，调查分析家乡交通运输布局变化的原因，既使学生学以致用，提高学习地理的积极性，又能使学生在合作调查分析中，发现收集和处理地理信息的能力、获取新知识的能力、分析解决问题的能力以及交流合作的能力。【教学目标】
（一）知识与技能目标
1.了解五种交通运输方式及其特点，能够结合实例根据所需，选择合适的交通运输方式； 2.了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响和制约因素。
（二）过程与方法目标
注重理论联系实际的意识和能力的培养，学会用敏锐的地理眼光发现生活中的地理问题，并搜寻资料，积极地分析解决。
（三）情感态度与价值观目标
1.培养学生关注生活中的地理问题的习惯，提高学习地理的兴趣。感受祖国、家乡交通建设的突飞猛进，增强学生爱国和爱家乡的情感。2.通过对影响交通运输布局因素的实例分析，培养学生实事求是、具体情况具体分析的学习、工作习惯和态度。【教材内容分析】
本章内容是《普通高中地理课程标准实验教科书•地理》（必修2）之“生产活动与地域联系”单元中的最后一章，按照《课程标准》，本章内容要求学生能够举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式，并能结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
在地域联系方面，除交通运输外，商业活动也属于地域联系的范畴，但《课程标准》没有专门学习商业活动，而是从交通运输与商业网点布局关系的角度学习前者对后者的影响。人类的商业活动所涉及的领域很广，地理学习内容的选择还是要偏重空间分布问题的学习，通过渗透的方式让学生感受商业活动是怎样使不同地区的人们建立起地域之间的联系的。
教材第一节“交通运输方式和布局”主要讲述了两个方面的问题：主要交通运输方式和交通运输布局。
“五种交通运输方式的比较”是初中教材的教学内容。本节教材运用列表对比的方法，帮助学生复习总结五种交通运输的特点。同时增加了交通运输建设方面的经济、技术特点。了解不同交通运输方式的优缺点，最终要落实到交通运输方式的选择上来，因此，教材又设计了读表思考题，“根据交通运输方式的特点，举例说明如何依据货物的类别和数量以及运输距离，选择合适的交通运输方式。在这部分内容的处理中，教师可以创设情境，唤起学生已有
高一地理必修二教学设计 的生活经验，让学生小组讨论交流，并举例说明五种交通运输方式的选用依据。另外教材还选用了一些图片和资料，说明交通运输方式正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。“交通运输布局”中首先用图表说明了三个基本概念：构成交通网的基本要素（点和线）、交通网的两种基本形式（单一运输网、综合运输网）、三个层次（省级、大区级、国家级综合运输网）。然后又用案例“南昆铁路的建设”具体说明交通运输布局受经济、社会、技术和自然等因素综合影响和制约。在这部分内容处理中，课前教师可以利用各学习小组，在学生充分自学的基础上，让学生选择南昆铁路、青藏铁路、京九铁路等铁路干线之一，通过各种媒体、网络收集并分析，影响它们布局的因素，并形成自己的观点。在课后，可以运用社会调查方法，组织学习调查家乡交通建设的过去、现在和未来，选择一条交通干线或交通点分析影响它们布局的影响因素。总结交通布局变化对家乡经济、聚落空间形态、商业中心分布的影响，为下一节学习进行铺垫。【教学过程和教学策略】
（一）巧填成语，导入新课
师：今天上新课前我们先以小组为单位展开一项比赛。每一小组回答五个问题。多媒体显示：巧填成语
□水□龙
破釜沉□
螳臂当□
前□之鉴 招兵买□
黔□技穷
兵荒□乱
□不停蹄 逆水行□
蛛丝□迹
走□观花
杯水□薪 学富五□
万□奔腾
水涨□高
□□劳顿 悬崖勒□
顺水推□
闭门造□
人仰□翻（学生回答，略。）
师：成语填字中，所填的字都有一个共同点，请问是什么？（学生回答，略。）
师：对，所填的字都是一种交通工具。今天开始我们就要一起学习第五章《交通布局及其影响》，本节课我们先学习第一节《交通运输方式和布局》。多媒体显示课题。
（成语填空是小学阶段经常出现的练习题型，高中学生难得一见，偶尔出现，能使学生即刻产生一见如故的感觉，迅速调动学生学习的兴趣，然后，从所填字的共同特征中引出本节课的学习内容，自然、亲切。）
（二）从生活中来，解决生活中的地理问题
师：分小组学习交流：我们每位同学或自己的家人走亲访友、购物旅游、运输物品时最常选用的运输方式是什么？这么选择的原因又是什么？
学生分组讨论交流，教师巡视，深入各小组了解学习交流的情况，及时引导或参与讨论。（学生分小组，各组代表根据生活经验举例说明如何依据各人出行的要求或货物的类别和数量以及运输距离、运输时间，选择合适的运输方式，具体回答略。）
（五种交通运输方式的比较、选择，学生在初中阶段已经学习过，在生活中也亲身经历过，让学生自己举例说明选择不同运输方式的依据，能唤醒学生已有的地理知识和生活经验，懂得用地理的眼光感受生活，很好地为新课的学习做好铺垫。）师：（根据学生回答，教师及时引导、归纳、总结。）多媒体显示：主要交通运输方式。五种主要交通运输方式的比较
学生比较回答，教师引导、总结、点出答案要点。多媒体显示：课堂训练。
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请你来排序：下表是各种运输方式的技术及经济特征的比较（次序由小到大，表示由优到劣的大体次序）。
五种运输方式的技术、经济特征比较
师：在科技发达的今天，陆、海、空交通工具不断地推陈出新，带给我们生活上非常大的便利，同时也缩短了人与人之间的距离，促进了彼此情感的交流，于是“天涯若比邻”“国际地球村”的美梦终于实现！今日世界，面对不同地区之间人们交往和经济联系越来越密切的现实，交通运输方式正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。
同学们请看课本第79页的图5.1、图5.2和阅读材料，了解法国的高速铁路、日本的海上巨型油轮和磁悬浮列车。（学生看书自学。）师：同学们，我们再一起来了解我们伟大的祖国近几年来在交通运输方面所取得的巨大成就。多媒体播放：中国交通运输的巨大成就。
资料一：西气东输工程全线商业运营工程一流成中国名片
几年前，北美和欧洲大陆，长达150多万千米的油气管线，四通八达，密如蛛网。广袤的东亚和南亚，却难见磅礴的油气管线在大地舒展。亚洲东部油气管网气吞山河的大手笔在哪里？中国天然气长输管线的大制作在何方？
2004年12月30日是中国天然气工业发展史上的一个标志性日子。中国人将骄傲而自豪地向世界宣布：中国天然气管网的“脊梁”──西气东输工程全线正式投入商业运营，滚滚的天然气将翻山越岭涌入长江三角洲地区。从此，绵延4 000千米，横贯中华大地的钢铁长龙将深深镌刻于世界油气管网的版图上。
世纪宏愿，今朝梦圆。塔里木盆地的天然气，点燃了中国能源新世纪的烽火，西气东输管道建设，奏响了新世纪的凯歌。
西气东输工程，以任何的溢美之词赞誉它都不为过。那就以大地当琴，以管道为弦，让全世界凝神注目，让新世纪侧耳倾听：石油能源“地平线”上雄浑激越的凯歌正在奏响。资料二：青藏铁路简介
修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。
据了解，青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1 956千米，其中西宁至格尔木约846千米已于1984年建成，线路走向与青藏公路基本并行。
青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区海拔4 000米以上的地段有960千米，翻越唐古拉山线路最高处达5 072米；经过多年连续冻土地段550千米，经过九级地震烈度区216千米。沿线高寒缺氧，生态环境脆弱，地壳运动活跃。在这样的区域修建铁路，具有很强的探索性和科研性，建设任务艰巨。青藏铁路的修建，将结束西藏自治区不通铁路的历史，进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境，促进西藏资源开发和经济快速发展。对加强内地与西藏的联系，促进藏族与各民族的文化交流，增进民族团结，造福沿线人民，将发挥重要作用。图片一：青藏铁路修建组图。
图片二：上海磁悬浮列车2004年7月3日迎来第100万名乘客。
资料三：上海至杭州拟建磁悬浮列车，目前正争取立项报批；拟建沪杭磁悬浮列车。
据《都市快报》报道，沪杭磁悬浮线“争取今年年底前正式立项报批，明年年底前开工建设，建设工期约为三年半”。浙江省计委透露，受沪浙两地委托的上海磁悬浮发展有限公司目前已完成沪杭磁悬浮交通调研报告（中期）。
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坐磁悬浮从杭州到上海的时间缩短至27至38分钟。据中期调研报告，沪杭磁悬浮线在2008年建成，杭州至上海票价初定为0.65～0.75元/千米，即130～150元。同期民航的票价大致是1元/千米，高速公路是0.26～0.36元/千米，铁路空调特快硬座为0.15～0.22元/千米。
资料四：铁路第六次大提速展开列车时速将达到200千米
京哈、京沪、京广等线路实施的第六次大面积提速准备工作已经展开，铁道部表示，提速后铁路客车运行时速将达到200千米。
（教材从法国高速铁路及日本海上巨型油轮的照片讲到我国自己的高速铁路、磁悬浮列车，并呈现了相关的资料、照片，这一环节旨在增强学生的民族自豪感。）师：从刚才的资料和图片中我们都能够感受到伟大祖国近几年来交通建设的突飞猛进，其实，我们家乡的交通建设也是“与日俱进”，请同学们结合自己的所见所闻，谈一谈家乡交通的变化。
（学生回答，略。）
（畅谈家乡的交通变化，既能激发学生热爱家乡的情感，又使每位学生有话可说，真正成为课堂的主人，还能促使学生在今后的学习生活中关注生活、关注家乡的变化。）
师：刚才同学们都畅谈了我们家乡乡镇公路的改建、市汽车站的搬迁、高速公路的开通、芜太运河的开挖和铁路的修建计划等，这些河道、公路线和汽车站点的选址都将受到一些因素的综合影响和制约，接下来，我们一起来学习交通运输布局问题。多媒体显示：交通运输布局。
结合图5.3“交通运输网的形式和层次”，提出问题：1.什么是交通运输网？ 2.构成交通运输网的基本要素是什么？
3.交通网有哪两种基本形式？有哪三个层次？（学生回答，略。）
师：一种运输方式的线、站（点）交织组成单一运输网，两种以上组成综合运输网，不同地域的综合运输网等级不同。不同运输网在不同地域中占有不同的地位，铁路运输现在是世界上大多数国家的主要运输方式，海洋运输是当今国际贸易的最主要运输方式，而中短途运输方面则以公路运输居主导地位。在一些缺少铁路的地区，公路也起着骨干运输的作用，航空运输是远程客运最重要的方式，管道运输在天然气、石油运输中发挥着重要的作用。师：影响交通运输线和点的布局因素有哪些？（学生回答，略。）师：各小组讨论并派代表说说南昆铁路、青藏铁路、京九铁路等铁路干线的布局因素有哪些？这些铁路干线的修建对当地经济的发展有什么重要的意义？（学生回答，略。）师：（根据学生回答，教师及时引导总结。）
（三）到生活中去，解决生活中的地理问题
多媒体显示：下课的乐曲即将响起，你能告诉你的同桌，本节课我们一起讨论解决了什么问题？在讨论交流中你在哪方面获得了提高？（同桌交流。）
（让学生自己总结，可以促使学生养成反思的习惯，及时了解自己的学习状况，增强学习的自信心，体现主体地位。）
师：这节课同学们根据已有的知识，根据自己的生活经历和课前的资料收集、整理，一起解决了两个重点问题：1.根据人们出行的要求和货物的类别、数量以及运输距离，不同交通运输方式的特点，选择合适的交通运输方式；2.影响和制约交通运输布局的因素有哪些？
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钢铁巨龙唤醒大西南腾飞梦想
──南昆铁路建成促进沿线经济发展
1997年11月，南昆铁路建成通车，它的沿线是我国少数民族的聚集地，同时也是祖国矿产资源的聚宝盆。全世界已探明的140多种矿产，这里就有130多种，其中矾、钛、锡的储量居世界首位；铅、锌、铝、铜等数十种矿产储量居全国前列。这里还有西南煤海，仅贵州省黔西南州的煤储量就达75.28亿吨，远景储量达180亿吨。南昆铁路的开通运营，使西南人民的脱贫渴望变成了现实。
曾经偏僻落后的黔西南州，在南昆铁路通车后形成了“大通道、大区位、大资源、大市场”的经济发展格局。被人们称之为“火车驮来的城镇”的威舍，10年前还是一个人烟稀少的小村庄，如今却成了热闹非凡的商埠。2004年，威舍的财政收入比1992年增长了50倍。依托南昆铁路大动脉，从云贵高原到“绿城”南宁，正崛起一条“通道经济”带：百色革命老区借南昆铁路构建“一轴两翼”开发带，发展地方经济；田林县在南昆铁路开通后，辟出交通便利的6.67多万公顷土地，以优惠的条件吸引投资，一下就引来了香港、台湾、广东和福建等地客商，引进投资达7亿多人民币；在平果县原本一片荒芜的土地上，投资上百亿元的一座“铝都”拔地而起；在右江河谷一带，形成了全国最大的芒果生产基地和冬菜生产基地„„南昆铁路使沿线人民走上了脱贫致富的快车道。
资料表明，南昆铁路建设前的1992年，黔西南州的GDP为14.81亿元，农民人均收入511元；而2004年，该州的GDP为79.7亿元，农民人均收入2013元，分别比1992年增长了5倍和4倍。广西的百色市，曾经是全国最大的连片贫困地区之一，南昆铁路开通后，于2001年提前两年实现国家“八七”扶贫攻坚计划。2004年，百色的财政收入已接近25亿元，在广西14个地级市中名列第五位。
全长898千米的南昆铁路，东与湘桂铁路、黎湛铁路、南防铁路相接，西与成昆铁路、贵昆铁路和内昆铁路相连，西南腹地外运的物资走南昆铁路到湛江港、防城港转运东南亚、非洲、欧洲各大港口，比走东南沿线港口可缩短陆路运程380～680千米，缩短海运距离23%～65%。因此，南昆铁路是西南地区最便捷的出海通道。青藏铁路漫谈
随着西部大开发战略的实施，运往西藏的物资大幅度增加，西藏原有的以青藏公路为主的运输通道无论从运量上，还是从运输的快捷、方便上，都远远不能满足经济发展的迫切要求。建设青藏铁路，已成为克服目前的交通“瓶颈”，加快西藏经济发展，促进西部大开发顺利进行的当务之急。
多年冻土、高寒缺氧、环境保护是制约青藏铁路的三大技术难题。最近，在中国科学院、铁路科学院、铁路建设部门及有关高校的科研及工程技术人员的联合努力下，顺利解决了三大难题，青藏铁路正以每2分钟铺25米，日架桥6.5孔，平均日铺轨3000米的速度向拉萨延伸。
交通不便，导致了西藏的经济落后，道路每一寸的延伸，都是西藏前进的符号。因此，人们说西藏的路不是简单平常的路，那是人们用生命写下的诗行。
西藏的资源极为丰富，矿产逾90种，其中11种储量名列全国前5名，铬铁矿储量最丰富，位居全国第一。2000年，在海拔4400米的扎布耶盐湖，首次发现新矿物──天然碳酸锂，这不仅是中国最大的锂资源矿，而且是世界上两个超大型的盐矿之一。在藏北羌塘盆地还发现了西藏第一个深部油矿，储藏量极为丰富。还有积蓄量仅次于大兴安岭，居全国第二的林木，名贵药材的种类也相当可观，但是这些资源尚未开发，因没有铁路也不能开发。青藏铁路的建设，将使西藏形成较为完善的立体交通运输网络，从而推动西藏在西部大开发中逐渐崛起。青藏铁路建设对西藏支柱产业之一的旅游业发展非常有利。西藏的自然风光和
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风土人情举世无双，是旅游者最向往的地方之一。2000年进藏观光的游客总数增至60多万人（次），旅游业总收入达6.2亿多元。然而，由于目前游客进出西藏主要靠空运，运力有限且费用高，因此旅游界有“出国容易进藏难”之说。青藏铁路建设不仅使进藏游客能选择费用低廉的铁路运输，还可以在饱览高原风光的同时，逐步适应高原气候，减轻高原反应。因此，不难想象，青藏铁路的建设将为西藏旅游业带来可观的效益。
铁路进藏是西藏人民观念更新的催化剂。长期以来，交通闭塞带来的观念滞后，是西藏经济发展落后的重要原因。多年来，西藏进行了各行业各领域的改革，外向型经济也有了长足的进步，但对于西藏这样一个经济社会发展落后的民族地区而言，要实现跨越式发展，更需要思路的开阔，观念的更新。
全长1 110千米的青藏线，是目前进藏铁路四个方案中最短的，只有甘藏线的二分之一，比川藏线少817千米，比滇藏线少484.4千米。
第二篇：教案：交通运输方式和布局变化的影响
《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计
淮南第28中学 万其兵
一 【教材分析】
自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输方式和布局变化，会直接影响到社会生活的方方面面。交通运输方式和布局的变化会产生哪些影响呢？课文主要从两部分讲述：（1）对聚落空间形态的影响。（2）对商业网点分布的影响。教材的着眼点是交通运输方式和布局变化的影响，强调一个“变”字，体现两个“影响”。
教材文字虽少，但内容与我们生活的环境密切相关。本节配置了不少的图片和案例，是教材的组成部分，但似乎离学生们的生活太远。通过乡土地理的活例子，结合该节课程的要旨，既可调动学生积极思维，使学生主动参与学习和活动过程，又培养学生的学习能力和自主探究能力。
二 【教学目标】
1.知识和技能
（1）了解交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响。（2）了解商业网点的含义。
（3）了解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。2.过程和方法
（1）通过案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响。
（2）通过案例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响。3.情感、态度与价值观
通过分析交通运输方式和布局变化对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力，增强学生对本乡本土的认识和热爱之情。
三 【教学重点】
运用案例教学，分析交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响。
四 教学方法
案例教学法
比较法
消息提取法
五【教学过程】
〔复习引入〕上节课我们学习了交通运输方式的变化和现代的五种交通运输方式。（学生回顾）
交通运输的发展可以带动地区经济的发展，不仅如此，它还会影响到社会生活的方方面面。今天这一节课我们一起来探究交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响。（进入新课）
第二节
交通运输方式和布局变化的影响
一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响（教师引导学生边复习相关知识边析标题）
交通运输方式的古今变化：水运→铁路、公路运输→综合交通；
交通运输布局变化：因交通运输方式的变化，交通运输线和点的布局变化； 聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。一般而言，城市是由乡村发展而成的，在研究该标题时以城市为主要对象。
城市形态：团块状、条带状、分散的组团式（联系第二章“城市的空间结构”一节内容）
（提示）注意标题中“变化”和“影响”两个关键词 教师讲述：交通条件对聚落空间形态的影响很大。一个地区主要交通方式发生变化，会引起聚落空间形态的变化。一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化。例如，浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。例如，我国清朝末期，由于大运河的淤塞，加上海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响，主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的发展轴。例如株洲市就是沿铁路发展起来的，是一个典型的“火车拉来的城市”，武汉市长江和支流汉江的交汇处，具有三个方向的航道，城市形态呈现沿江分布的特点。另外，交通运输布局的一个重要变化是交通运输网的形成，就会形成沿交通网分布的城市群。
（引导）类似的例子举不胜举，课文中引用武汉市、石家庄市、阜阳市等例子，均可得到印证。
〔承转〕交通运输影响着聚落空间的形态，对商业网点的分布同样也有影响。
二、对商业网点分布的影响。
首先让学生了解什么是商业网点？（指能够聚集人流、物流的各种“节点”。可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的商业中心。）读图5-8；5-9思考
1两个图呈现的地形各是哪一种？ 2商业网点哪个稠密？哪个稀疏？ 3说明地形与商业网点有什么关系？4为什么具有这样的关系？
教师讲解：平原地区地形平坦开阔，商业网点密集；山区地形崎岖，商业网点则稀疏。
交通运输不仅影响商业网点的密度，还会影响商业网点的分布位置。很多商业网点以交通最优为原则沿交通线分布。
〔课堂总结〕本节课我们一起学习了交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响和商业网点的变化，认识到交通运输对社会、经济状况影响是非常大的。所以交通线路的选址，要充分地考虑到当地经济的发展，合理布局交通运输网。
板书设计：
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
一
对聚落空间形态的影响
二 对商业网点分布的影响
《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计
淮南第28中学 万其兵
2012-04-23
第三篇：5.2 交通运输方式和布局变化的影响_教学设计_教案
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
1.教学目标
1.知识和技能
（1）了解交通运输对聚落形态的影响。
（2）了解商业网点的含义。
（3）了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。
2.过程和方法
（1）通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。
（2）通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。
（3）通过调查活动的形式，了解聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。
3.情感、态度与价值观
通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。
2.教学重点/难点
运用案例教学，分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响。
3.教学用具
教学课件
4.课时安排
2课时
教学过程
〔课前准备〕将教材P86的活动提前，活动中两个题目分别适用于城市和农村的学生。把学生分成两组（甲组是居住在城市的学生、乙组是居住在乡村的学生），课前一周内进行活动调查。
1.甲组：调查柯桥轻纺城商贸中心的布局，画好地图，课上展示。
2.乙组：调查本镇的集贸市场的分布，并列出乡镇赶集日的时间表格。
〔复习引入〕在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。
交通运输线和点的布局要受到诸多因素的影响，且随着社会、经济、技术条件的发展，处在不断的发展变化之中。那么，交通运输布局变化带来哪些影响呢？（进入新课）
第二节 交通运输布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
（1）交通条件对聚落空间形态的影响
展示“株洲城市略图”“日本筑波略图”（通过两幅图，帮助学生理解“聚落空间形态沿交通线扩展”的含义）
〔看图说明〕株洲市是沿着铁路线发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”；日本筑波科技城，城市是沿着一条长达9千米的中轴路而发展的。
〔总结〕聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。可以看出，交通条件对聚落空间形态的影响很大。
〔阅读材料〕案例2《嘉兴聚落形态的变化》，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。
（2）交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。
〔展示案例〕《大运河沿岸城市的兴衰》
随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。
〔材料分析〕交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。
〔调查活动1〕结合课文内容，安排课外活动（网上查询柯桥地区的地图，就地图中主要的交通线内容走访当地交通、政府部门或访问长辈）
调查柯桥交通运输布局发生过哪些变化，对本县的聚落形态有什么影响？并用图或文字表达出来。
〔承转〕交通运输影响着聚落空间的形态，对商业网点的分布同样也有影响。
二、对商业网点分布的影响
首先让学生了解什么是商业网点？
〔说一说〕在你居住地周围，商业网点给你或你的家庭的生活提供了哪些便利？（满足日常生活的需要；提高商品流通的经济效益）。
〔承转〕一个商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。
（1）对商业网点密度的影响
〔读图思考〕根据图5.8“山区商业网点示意”、图5.9“平原商业网点示意”，对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响：
〔承转〕交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。
（2）对商业网点位置的影响
看图5.10“沈大高速公路边的服装市场”，可以看出：西柳服装批发市场位于高速公路边上，交通便利，吸引了各地服装商来这里经营，其布局看重的就是便捷的交通。城市商业中心沿干道线布局，也是追寻一种交通最优的原则。
〔总结〕很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
〔承转〕城市商业中心的发展与交通的发展和变化也有着密切的关系。
〔阅读案例3〕《不同时期北京商业中心与交通的发展变化》
把资料和图结合起来，分析说明不同时期北京商业中心的发展与交通的发展变化的关系？
（分析：北京的商业中心分布和变化大致分三个阶段：钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业中心出现。相对应的交通变化，钟鼓楼市场衰退与大运河运输地位衰落、运输方式的变化密切相关，后两个阶段与城市交通干线形态变化紧密联系）。
〔承转〕商业中心的发展是随着交通的发展而变化的，集镇也是在交通要道上发展起来的。
（3）对集镇发展的影响
〔举例说明〕陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对聚落的影响。
〔总结〕交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。
〔活动汇报〕活动中两个题目分别适用于城市和农村的学生。把课前的活动调查，分成两组（甲组居住在城市的学生、乙组居住在乡村的学生）：城市与乡村对比，每组选出代表，进行汇报分析。
1.甲组：展示柯桥轻纺城商贸中心的布局图，分析轻纺城商贸中心形成的区位条件？
2.乙组：展示本镇的集贸市场的分布及赶集日的时间表格。分析为什么会形成这样一种时间和空间格局？预测一下，若当地的交通发生了较大的变化，会对赶集日集市产生什么影响？
课堂小结
本节课我们一起学习了交通运输布局对聚落和商业网点的影响。认识到交通运输对社会、经济状况影响是非常大的。所以交通线路的选址，要充分地考虑到当地经济的发展，合理布局交通运输网。
课后习题 安全教育
第四篇：《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计 【教材分析】 自然资源分布
《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计
【教材分析】
自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输方式和布局变化，会直接影响到社会生活的方方面面。交通运输方式和布局的变化会产生哪些影响呢？课文主要从两部分讲述：（1）对聚落空间形态的影响。（2）对商业网点分布的影响。教材的着眼点是交通运输方式和布局变化的影响，强调一个“变”字，体现两个“影响”。
教材文字虽少，但内容与我们生活的环境密切相关。本节配置了不少的图片和案例，是教材的组成部分，但似乎离学生们的生活太远。通过乡土地理的活例子，结合该节课程的要旨，既可调动学生积极思维，使学生主动参与学习和活动过程，又培养学生的学习能力和自主探究能力。【教学目标】
1.知识和技能
（1）了解交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响。（2）了解商业网点的含义。
（3）了解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。2.过程和方法
（1）通过禹州市的案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响。（2）通过禹州市的案例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响。（3）通过调查活动的形式，了解禹州市的形态变化、商业网点布局的变化。3.情感、态度与价值观
通过分析交通运输方式和布局变化对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力，增强学生对本乡本土的认识和热爱之情。【教学重点】
运用案例教学，分析交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响。【教学过程】
〔课前准备〕把全班学生分成两组，课前一周内进行活动调查。
1.甲组：调查禹州老城布局，对比现在禹州城区的布局，思考交通运输方式变化如何影响城市空间形态的变化？画好略图，课上展示
2.乙组：调查对比本市的“亚细亚”、“一峰”两个超级市场的区位，论证交通条件对其各自发展的利与弊。〔复习引入〕上节课我们学习了交通运输方式的变化和现代的五种交通运输方式。（学生回顾）交通运输的发展可以带动地区经济的发展，不仅如此，它还会影响到社会生活的方方面面。今天这一节课我们一起来探究交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响。（进入新课）
第二节
交通运输方式和布局变化的影响
一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响（教师引导学生边复习相关知识边析标题）
交通运输方式的古今变化：水运→铁路、公路运输→综合交通；
交通运输布局变化：因交通运输方式的变化，交通运输线和点的布局变化；
聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。一般而言，城市是由乡村发展而成的，在研究该标题时以城市为主要对象。
城市形态：团块状、条带状、分散的组团式（联系第二章“城市的空间结构”一节内容）（提示）注意标题中“变化”和“影响”两个关键词
（案例探究）下面我们以本市为例，一起来探究交通运输方式和布局变化如何影响潮州城区形态的变化 学生展示自绘的“禹州老城略图”和“禹州城区略图”，并由小组代表发言讲解，从本市的形态变化说明以下知识：早期城市因商业而兴，城市形态呈团块状，随着交通条件的变化，城市继而沿交通轴发展，城市形态从单一到多方向、从内聚到沿轴放射状发展。
（教师点拨讲解）
①新中国成立前，商业是本市主要的聚居因素。
②新中国成立后，由于商业的发展，加上城市人口增加，城市经济迅速发展，城市用地规模扩大，老城区迅速向外扩展，新区向东沿公路、高速公路扩展，规模较大，呈多方向、发展。
〔承转〕交通运输影响着聚落空间的形态，对商业网点的分布同样也有影响。
二、对商业网点分布的影响。
首先让学生了解什么是商业网点？（指能够聚集人流、物流的各种“节点”。可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的商业中心。）（复习）《城市内部功能分区》中的“商业区”
据前面略图，分析说明不同时期禹州商业中心的发展与交通的发展变化的关系。（分析：
①新中国成立前，古城区以南大街为中轴线，商业街也以其为中心，如百货大楼、新华书店等均聚于此。②新中国成立后，滨河路、迎宾路、体育路等成为新主干道，商业中心除南大街外，也在上述路段出现了胖东来商场、亚细亚商场、朝鸿量贩等主要商业网点。
③改革开放后，城区向南、向北沿公路呈放射状发展，相应地出现了伊势丹商场（市场最优），一峰超市（交通最优）。
（归纳）
１、交通运输方式与商业网点的形成
结论：沿江沿海地区、铁路和公路及水陆交通便利的枢纽地带大多发展成商业中心。
2、交通运输布局的变化与商业网点的发展
结论：商业网点由城市中心向城市边缘交通位置优越的地方发展，传统中心商业区出现衰落
原因：
（1）私人小汽车的普及、高速公路的建设和城市郊区快速道路网的形成，使道路的通行能力成为影响购物的重要条件。
（2）城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场；而城郊具备商业用地充足的条件。
（3）发达国家的城市郊区化，人口和企业向大城市郊区集聚，客观上也要求形成与之相适应的商业中心。〔课堂总结〕本节课我们一起以本市为例，一起来探究学习了交通运输方式和布局变化如何影响潮州城区形态和商业网点的变化，认识到交通运输对社会、经济状况影响是非常大的。所以交通线路的选址，要充分地考虑到当地经济的发展，合理布局交通运输网。
第五篇：2016高考地理复习考点21 交通运输方式的布局练习
考点21 交通运输方式的布局
(2015·新课标Ⅰ，4～5)
甘德国际机场(右图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成1～2题。
1．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是()A．位置 B．经济 C．地形 D．人口
2．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是()A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少 C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步
(2015·浙江文综，1)浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。完成第3题。
3．与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可()①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性 A．①② B．①④ C．②③ D．③④(2014·新课标Ⅰ，4～5)
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成4～5题。4．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形
5．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是()A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大
(2014·浙江文综，3)中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成第6题。
6．我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是()①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低
③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④(2014·四川文综，3～4)图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答7～8题。
7．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在()A．700～900千米 B．600～800千米 C．500～700千米 D．400～600千米 8．甲运输方式应该是()A．高速公路 B．普通铁路 C．航空 D．水路
(2013·新课标Ⅰ，2)哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读图，完成第9题。
9．哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用()A．公路运输 B．铁路运输 C．航空运输 D．海洋运输
10．(2013·天津文综，4)为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通，这一变化体现了我市轨道交通的()A．高速化 B．网络化 C．大型化 D．专业化
11．[2015·新课标Ⅱ，36(1)(2)]阅读图文材料，完成下列要求。
尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主，2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。
12．[2015·山东文综，37(2)(3)]阅读材料，回答问题。
位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。
(1)说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。
(2)有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成？简述理由。
13．[2015·天津文综，13(1)]读图，回答问题。
自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。
14．(2014·大纲全国文综，36)阅读图文资料，完成下列各题。
下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。
(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。
(3)简述沿海运河航道航运优势。
(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
(时间：45分钟 满分：100分)
一、选择题(共11个小题，每小题4分，共44分。在每小题给出的四个选项中，只有一个选项是符合题目要求的。)(2015·陕西宝鸡质检一)城市区域结构受制约因素诸多。下图为“某平原地区大城市区域结构示意图”。读图回答1～2题。
1．该城市高速铁路通车后，汽车长途客运总站拟搬迁至M地，其主要原因是()①减轻城市环境污染 ②密切铁路与公路的联运，旅客集散便捷 ③缓解城市中心区交通运输压力 ④城市边缘地带土地租金较低
A．①② B．②③ C．②④ D．①③
2．武汉大学朱教授拟从武汉去广州参加一次学术会议，采取的最适当的交通运输方式是()A．高铁 B．飞机 C．公路 D．轮船
(2015·河北保定上学期末)城市轨道交通方式多样，如单轨、地铁等。下图为重庆市单轨交通穿楼而过的图片。据此回答3～4题。
3．城市轨道交通具备的特点有()①准时 ②快速 ③运量小 ④污染大 A．①② B．①③ C．②④ D．③④
4．与地铁相比，单轨交通更适用于山城，这是因为单轨交通()A．运量更大 B．占用土地更多 C．造价更高 D．更适应复杂地形
(2015·北京海淀期末练习)2014年12月26日，兰新高速铁路(又称兰新客运专线)全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短至不到12小时。读下图，回答5～7题。
5．高速铁路与普通铁路相比()A．周转快，投资小，舒适度提高 B．速度快，运费低，安全性较差 C．运费低，运量大，灵活性降低 D．速度快，效率高，技术要求高
6．兰新高速铁路建设遇到的最主要障碍是()A．高寒缺氧，冻土广布 B．戈壁广布，风沙严重 C．资金匮乏，技术落后 D．地形崎岖，地震多发
7．兰新高速铁路建设后()①实现了甘藏新三省区的铁路贯通 ②减轻了兰新线铁路的货运压力 ③实现了西宁和兰州的“同城效应” ④促进了新丝绸之路的经济建设
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
(2015·湖南株洲质检一)天津港吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强。天津港南北两侧各有一条长达数千米的奇特长堤，见下图。结合所学知识回答8～9题。
8．天津港跻身世界港口10强港口的主要原因是()A．位于渤海，有着优良的港湾条件 B．位于海河入海口，可以海陆联运 C．陆上交通便利，经济腹地广开阔 D．依托天津市，有足够的资金保证 9．图中长堤的主要作用是()A．减轻风浪的威胁 B．避免来往船只相撞 C．便于货物的装卸 D．增添一道亮丽风景
(2015·北京丰台期末练习)下图为川藏铁路规划示意图。历经多年规划论证的川藏铁路拉(萨)林(芝)段，计划于2015年上半年全面开工建设。据此完成10～11题。
10．修建川藏铁路拉林段的主要限制性条件是()A．地质复杂、高寒缺氧 B．地形多样、河网密布 C．山地阻挡、生态脆弱 D．冻土广布、干旱缺水 11．建成后的川藏铁路将()A．承担川藏间的全部客、货运任务 B．改善投资环境，促进经济发展 C．促进西南地区高新技术产业发展 D．加强国防安全，活跃全国路网
二、非选择题(共2个大题，共56分。)12．(2015·贵州七校联盟一次联考)阅读图文资料，完成下列问题。(30分)2014年12月26日贵广高铁通车。贵广高铁全长857公里，桥隧比高达83%，特别在贵州境内更是高达91.3%，是世界难度最大的铁路之一。下图示意贵广高铁线路。
(1)写出贵广高铁途经的主要地形区。(6分)
(2)简析贵广高铁建设难度大的原因。(12分)
(3)分析贵广高铁建成对贵州今后发展的影响。(12分)
13．(2014·山东济宁育才中学期末质检)下图为我国南方某城市对周边地区进行考察后绘制的等高线地形图，读图完成下列问题。(26分)
(1)概括图示地区的地形特征。(6分)
(2)在观景台M、N之间修建一条“森林氧吧路”，与Ⅰ线路相比，简述Ⅱ线路的优缺点。(8分)
(3)据图分析图中别墅度假村的区位优势。(12分)
课节考点21 交通运输方式的布局
高考真题演练
1．A 2.D [第1题，由图可知甘德国际机场是北大西洋航线的必经之地，且是飞机飞离北美洲飞往欧洲的最后补给点，也是从欧洲飞达北美洲后第一个补给点，地理位置的独特性使它成为世界上最繁忙机场。故A正确。第2题，随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，且单位距离油耗减少，飞机携带的燃油足以满足横跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德国际机场补给，故该机场失去了国际航空枢纽地位。故D正确。] 3．C [仔细读图可知，与陆路相比，海运路程更长，不会缩短路程，①错；轮船比车马运量大，可以增加运量，②正确；海上风浪虽然较大，但是变化具有规律性，相对平稳，可以减少货物破损，③正确。海运受自然条件影响更大，灵活性更差，④错；所以C项符合题意。] 4．D 5.B [第4题，结合图中等高线分布可以看出，铁路线大致沿1 000米等高线修建，目的是减轻工程建设的难度，故主导因素是地形。第5题，图中信息显示铁路线远离聚落(吐鲁番市等)，不利于人员和物资的交流，不利于带动城市经济的发展，故我国专家认为兰新铁路在该区域的选线不合理。] 6．C [铁路运输方式适宜大宗的、长距离运输、具有运价低、受自然环境影响小、运价便宜等特点，①④正确，铁路修建占用大量耕地，使用大量钢材，修建成本高，②项错误，铁路运输灵活性差，公路运输便捷、灵活方便，③项错误，由此可知，C符合题意。] 7．B 8.C [第7题，主要考查读图能力。市场占有率变化幅度最大的距离范围应位于市场占有率曲线变化最陡处。据图可知，600～800千米变化幅度最大。第8题，主要考查交通运输方式。据图可知，甲运输方式与高速铁路的区别在于甲运输方式更适合远距离运输旅客，所以甲运输方式应为速度快、效率高的航空运输。] 9．C [从图中可以看出哥伦比亚距美国本土约20个纬度以上，运输距离较远，而玫瑰花属于易变质的鲜货，需要快速运到市场，所以选择速度最快的航空运输。] 10．B [高速化指速度的提升，大型化指运输量的增加，客运本身就是专业化。题中强调地域间不同交通方式的联接，故体现了网络化。] 11．解析 第(1)题，根据图示可知尼日利亚现有的铁路网主要联系沿海和内地，缺少沿海地区的横向联系，其作用主要是运送农产品。第(2)题，根据图示可以得出大致与海岸线平行。
答案(1)路网特点：路线较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。
12．解析 第(1)题，修建跨海大桥，加强了区域联系，缩短了两国的交通距离，使该区域交通联系更加便利，降低了交通运输成本，扩大了两国贸易，促进了区域经济的发展。第(2)题，从图中可以看出A处最大的优点就是海峡较窄，修建大桥工程量小，工程造价低。但该地也有缺点，例如远离大城市，城市规模小，交通运输需求量小，产生的经济效益低。
答案(1)交通更加便利，有利于加强两国间的区域联系；降低交通成本，扩大跨国贸易量，促进区域经济发展。
(2)赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。或答不赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通需求量小。(若有其他答案，言之有理，可酌情给分)13．解析 山区河谷地带地势起伏相对较小，水源充足，是人口，聚落相对集中的地区，交通线也因此沿河谷修建。答案 自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少：水源充足)；人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。
14．解析 根据经纬度及海陆分布状况判断该区域为美国南部沿海部分地区。第(1)题，水运包括内河航运和海运，河运方面，河流大致自北向南入海，缺少东西方向的水运通道；海运方面，由图文材料信息推断水域条件和陆域条件较差。第(2)题，从地形地势、水文等方面分析。第(3)题，题干中的“运河航道航运优势”限定了答题角度，图中信息显示运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定，且避免海浪和海风的影响。第(4)题，沿海运河的开通，水运枢纽的交通地位，以及经济发达的广阔腹地，使H港发展成为美国南部沿海最大港口。
答案(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。
(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。
(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
精选模拟限时练
1．C 2.A [第1题，M地靠近火车站，便于密切铁路和公路的联运、有利于旅客集散；随着城市的发展，城市地价逐渐上升，而M处位于城市外缘区，土地租金较低。第2题，武汉到广州距离适中，高铁是最适当的交通运输方式，在此距离段内，高铁和飞机所用时间差别不大，而飞机费用较高；公路适于短距离运输；轮船速度太慢。] 3．A 4.D [第3题，轨道交通具有便捷、运量大、污染低、安全性高等优点，有利于减缓城市交通拥挤、减少汽车尾气排放等。第4题，重庆是山城，道路崎岖，弯多坡陡。更适合选择能爬坡、易拐弯、造价较低的跨跃式单轨交通。] 5．D 6.B 7.D [第5题，高速铁路与普通铁路相比速度快，效率高，技术要求高，D对。高速铁路的投资大，运费高，安全性高，A、B、C错。第6题，兰新高速铁路是兰州到新疆，建设遇到的最主要障碍是戈壁广布，风沙严重，B对。线路位于第二阶梯，海拔不是很高，没有高寒缺氧，冻土问题，A错。有国家支持，资金充足、技术水平高，C错。沿山麓或绿洲修建，地形较平坦，D错。第7题，兰新高速铁路建成，实现了兰新两省区的铁路贯通，与西藏无关，①错。减轻了兰新线铁路的货运压力，②对。两地联系时间缩短，实现了西宁和兰州的“同城效应”，③对。促进了新丝绸之路的经济建设，④对。所以D对。] 8．C 9.A [第8题，根据材料，天津港吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强。吞吐量大是主导因素。影响吞吐量大小的主要因素是经济腹地的大小，交通的便利程度，C对，港湾条件、入海口、资金是重要因素，不是最主要原因，A、B、D错。第9题，天津港位于季风气候区，南北两侧长堤的主要作用是减轻季风吹起的风浪的威胁，便于船舶停靠，A对。避免来往船只相撞、增添一道亮丽风景不是主要目的，B、D错。货物的装卸在码头上，C错。] 10．A 11.B [第10题，川藏铁路拉林段位于青藏高原边缘，两地高差大，地质复杂。高原的海拔高，高寒缺氧。是修建的主要限制性条件，A对。该地山高谷深，山地高原为主，河网密布是平原景观，B错。高原上生态脆弱，林芝的物种丰富多样，C错。高原上冻土多，受西南季风沿山谷进入，多地形雨。并不缺水，D错。第11题，建成后的川藏铁路将加强川藏的联系，改善投资环境，促进经济发展，B对。运输还有公路和航空方式，A错。该地经济落后，技术水平低，不适宜高新技术产业发展，C错。拉林段铁路是区域性铁路，对活跃全国路网意义不大，D错。] 12．解析 第(1)题，本小题相对较为容易，但需要注意的是，题目设问是回答出贵广高铁途经的主要“地形区”，而不是地形。从广东到贵州，沿线包含平原(三角洲)、丘陵、高原等地形，分别属于珠江三角洲、两广丘陵和云贵高原三个地形区。第(2)题，本题考查铁路建设的区位条件中的制约因素，一般可从气候、地形地质条件等自然因素和技术、经济、资金等社会经济因素两个角度加以分析。贵广高铁沿线多喀斯特地貌，地形起伏大，地质条件复杂；桥梁、隧道比重大，技术要求高；沿线经济较为落后，物资保障困难。上述因素造成高铁建设难度较大。第(3)题，可从方便出行、带动相关产业发展、加强区域间联系等方面分析。
答案(1)云贵高原；两广丘陵；珠江三角洲。
(2)喀斯特地貌，地形起伏大，地质条件复杂；桥梁、隧道比重大，技术要求高；沿线经济较为落后，物资保障困难。
(3)方便人们出行，改变了人们的生活方式；促进了贵州旅游业等相关产业的发展；有利于加强贵州与沿海地区的交流与联系。
13．解析 第(1)题，地形特征要从地势、主要地形区及其分布等方面作答。第(2)题，Ⅱ线路的优缺点可从路程的长短、地势的起伏、施工的难易度、工程量的大小等方面考虑。第(3)题，应主要从地形、环境等方面回答。
答案(1)西北高，东南低；(西北侧)以山地为主，(东南侧)以平原为主。(2)优点：地势相对平坦，施工难度小；缺点：路程较长，施工量较大。(3)地势平坦；邻近湖泊，风景秀丽；靠近山地森林，空气清新。
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