常见故障处理与总结

第一篇：常见故障处理与总结

GPON常见告警及进行分析与处理办法阐述

1：ONT-1-1-5-2-8,ONT:MJ,LEVELLO,SA，，:“1490 Optical signal level too low”“ 指的是第5块LT板2PON口下第8台ONU 离开了正常工作波长1490，导致此问题原因是ONT到OLT光衰超零界值,>=-28db,由于从PON到分光器、中途可能光路进行几个站点中转，有节点就会产生损耗，还有节点对接没接好会导致衰耗过大，最后到达分光器，由分光器在分光到每个小区单元，最后过ONT接收到光衰>=-28db，解决此问得从光路查，我做个实验，只要从PON到分光器<=-8db在加1:16分光器的-15db衰耗最后到ONU接收光路很好：-18db-26db,为了保证设备正常运行、一定让局方尽力按这要求做。

2：ONT-1-1-4-1-4,ONT:MJ,INACT,SA，，:”ONT is inactive“" 指ONU光路中断，两方面因素：1从分光到ONU中间光路中断，2 ONU设备吊死，光路中断则检查分光器口子是否坏了用光功测看是否有光或看ONU侧是否连接松动，吊死则需下电重启ONU拔插一下尾纤就能解决此问题。

3：”ONT-1-1-1-4-3,ONT:MN,DG,SA，，: “Received Dying Gasp indication from ONT” 指的ONU侧停电上报告警，正常情况下来电后恢复，但有时会引起ONU侧市电接入电源跳闸，则必须现场开空开上电才行恢复正常，由于电压不稳常跳闸会导致设备损坏机率提高。

4：“ONTENET-1-1-1-2-13-10-1:MN,LANSVCMIS,SA,3-9,13-26-55: ”ONT didn't accept OMCI config request“" 指ONT不接收来自OMCI下发请求，这是软件BUG，升级OLT解决此根本问题，如果没升级OLT，同一LT板下或多PON下出现大面积这样情况，可以采取重启LT板来解决此BUG 如果只少量个别、则重启ONU即可。

5：”BRGPORT-1-1-3-2-1-10-4,BRGPORT:MN,DUPADDR,SA，，: “Dup MAC:00-0f-e2-07-f2-e0,BRGPORT-1-1-3-2-1-10-2,1009”

指的是第3块LT板2PON口下1 台ONU 第1槽位第4以太网口与第1以太网口下接有相同电脑MAC为:00-0f-e2-07-f2-e0VLAN号为1009，此时只有一个MAC:00-0f-e2-07-f2-e0可以上网，解决此问题可以修改网卡MAC地址或更换另一台网卡，如不解决此告警一直存在。

6：“PON-1-1-1-4,PON:MJ,PONLOS,SA，，:”PON Loss of Signal“" 指PON丢光，也就是说PON接收不到此小区所有ONU光，导致此问题大概4种原因：(1)小区全面停电ONU全停止工作，(2)从PON到分光器之间有光路连接中断，用光功从PON口侧一步步侧到分光器还是否有光是否正常，(3)分光器坏了、不能进行光收与发；

(4)PON口坏了、PON侧测光就可以检查出PON是好是坏，正常情况下PON发2db-3.5db正光。

7：“ONT-1-1-1-1-1:MN,DG,SA….Signal Degraded from ONT”“ 指光信号弱信号质量差，导致此致问题大概2个原因：

(1)施工单位对纤组网布局上有问题，测ONU光衰在正常范围内、可就是ONU一会上线一会下线而且用户不能正常上网，是因为施工中工程队采用一根光缆通到小区各单元每到一单元扣出一芯纤接ONU，这样一级级下接、由于一个小区数量多距离远，中间节点多聚光色散曾大导致误码率ONU不能接收正常数据。(2)就是开通ONU时光衰达零界值了设备运一段时间后光信号慢慢弱了也出现这情况、可以重启ONU来曾大光功率，要解根本问还是重新对组网布局进行整改。

8：ONT-1-1-3-1-6,ONT:MJ,RDI,SA，，:”Remote Defect Indication from ONT“" 指的ONU接收到远端RID错误、如果ONU接收光信号在正常范畴内：解决此问题可以试着打开PON口的前向纠错参数，如果ONU光衰太大则必需先处理后、降低光衰在执行可解决。

9：”LT-1-1-1,EQPT:MJ,SWRESET,NSA，，:“NT/LT Board Software RESET occurred”“ 指LT板进行复位，发生此问一般为OLT版本过低，下边代的用户过多在数据转发时发生软件故障导致重启。

10：LT-1-1-4:GLT4-A,GLT4-A:SWOVERRULE=NOOVERRULE,LSMPWR=UP:OOS-AUMA,PPS LT板发过多次复位操作最终导致起不来现为打死状态，如果在同一槽位起不来可以换个槽位在激活试试、如果还是不行建议更换LT板。

11：ONT-1-1-2-1-1:MJ,ONTMEA,SA,10-26,21-39-43: ”ONT Mismatch Provisioning Alarm“

指ONT不接受注册告警，处理方法，需现场对ONU下电重启拔查尾纤，让程序清理一下，不造成数据混乱、就像人一样事情记多了头晕了，还有种可能：OLT与ONU之间距离超过20公里得修改参数。

12：”ONT-1-1-2-1-2:CL,SWDLFILE,NSA,1-12,1-27-2: “ONT Download image not found at the OLT”

指该情况意味着P-OLT 上丢失ONT 软件下载映像文件或该映像文件有错误，检查OLT上是否已上传ONU下载的软件板本，此问题是ONU下载的版本OLT上没有导致。

13：“ONT-1-1-1-1-30:MJ,SUF,SA,11-4,9-46-20: ”Startup Failure in Ranging of ONT""

指寻找ONT失败，ONU业务中断，需现场下电拔插尾纤解决，如果情况依然则更换ONU，远和重启ONU没效果而且此告警一直不断翻跃。

14: Excessive number of exception packets received 指检测到异常过载。桥接端口收到过量的异常数据包,是由于一个端口代的用户数据过多流量异常导致。

15:对于用户不能正常进行上网各方面原因进行总结。

对于用户不能正常上网进行一个多方面阐述：

1、首先针对设备侧问题:(1)宽带拨号678错误，为用户PC到上游BRAS之间连接失败导致。此故障可能出现在从用户PC——PON7342（ONU+OLT）——BRAS这一整段链路中任何一个环节

看用户网线是否与ONU接好、接好后ONU端口变IS，对此端口在T界面查看用户电脑MAC地址，然后在C界面查看是否有同一MAC学到、在看业务个层VLAN有没有学到NETWORK上学到上层MAC，学到了正常情况完成这一流程可以上网。

(2)由前期OLT设备版本普遍偏低,ONU设备刚一做好数据还没启用，导致设备吊死网口灯全亮，处理此问题两种：现场下电重启ONU看能恢复，如不能在对数据进行删创，这一现象各地均发生过。设备正常运行一段时间后，突然性一下子用户上不了网了数据一切正常、管理也正常、设备指示也正常，现场重启没用、删创管理也没有用，打死激活也不，得必须删创数据、创好了后也不行、还得过5-10分钟、才能恢复；对于此故障没有确切的说法，怀疑是不是设备老化或温度过高或与设备工作环境有关导致。

(3)讲述一个设备自身问题，但不是常见现象、由用户电脑拨号MAC传到OLT上、C界面T界面都能学到MAC，业务个层也能学到NEWORK上层、会出现上不了网的情况、最后找晚上一个闲时对LT进行重启后、就能正常上网了、怀疑是软件BUG导致链路数据不通，可能是OLT版本过低希望升级到新版本能解决这种奇怪问题。

2、其它因素:(1)用户电脑接网线C在ONU网口上不亮灯，表明与ONU连接不通、检查网线是否损坏或把用户电脑防火墙关闭，还有用户电脑网卡速率与ONU端口匹配，得进行更改。

(2)如果C界面、T界面都有学到MAC，NETWORK上学没到上层MAC，得联系局放人员对数据进行核对、需数据透传保证链路串联起来形成网络通路解决不能上网问题。

(3)用户电脑问题：用笔记本测试能正常进行上网、接上用户电脑测不行、建议换操作系统或对网卡速率调改。

第二篇：烘干机常见故障及处理

烘干机常见故障及处理

一． 合上电源，电脑板不亮？

答：1.检查保险是否烧毁（GW401D电脑板背面自带保险管，现35烘、50烘上用）

2.电加热烘干机检查温控器是否导通

3.12、16、20、100烘检查变压器是否完好

二．启动滚桶不转？

答：1.检查接触器是否吸合

2.检查保险是否烧毁

3.检查热保护是否在正常工作状态 4.检查皮带是否太松 5.检查电机是否烧毁 6.检查电源是否缺相

三．风机不转？

答：1.检查接触器是否吸合

2.检查保险是否烧毁

3.检查热保护是否在正常工作状态 4.检查电机是否烧毁 5.检查电源是否缺相

四．烘干温度不上升？

1.35烘、50烘、100烘汽加热型：

答：（1）检查进汽阀是否打开（2）检查电磁阀是否完好（3）检查电脑板是否有输出（4）检查疏水阀是否完好（5）检查风机是否转向（6）机器内部绒毛是否未清

（7）烘干机外接排风烟囱是否不通畅（8）加热器上护网是否长期未清

2.35烘、50烘、100烘电加热型：

答：（1）检查接触器是否吸合

（2）检查保险是否完好（3）检查电脑板是否有输出（4）检查加热管是否完好（5）检查风机是否转向

（6）检查机器内部绒毛是否未清（7）检查机器排风是否通畅

（8）检查电源是否缺相（12烘除外）

第三篇：手机常见故障处理

手机常见故障处理

一、不开机、“可拆卸式电池”

1、按开机键无任何反应，首先排除是电池导致的不开机，更换电池试一试，若能开机，就将本机的电池用万能充充10分钟，然后在放到手机上充电，若能正常充电，故障排除。

2、按开机键有震动，但是不开机，这样的故障是电池过放导致，只需要插上充电器充电半小时即可排除故障。

二、不开机、“不可拆卸式电池，一体机”

1,、按开机键无任何反应，将开机键按住10 S后插上充电器等半小时，如开机，故障排除。

2、按开机键有震动，电池轻度过放，充电10分钟，故障即可排除。

3、有反应但是很难充电，手动进入recover模式充电半小时即可排除故障。

三、能开机，但是不能正常进入系统“一体机，非一体机”、开机后显示“OPPO、Ulike、real、find”就一直不能进入系统，关闭手机进入recover模式，进行“双清”，如能开机，故障排除，注意；要掉资料 需给用户讲清楚，如果还是不能开机

2、开机后屏幕上显示异常或者是只有图标、解锁黑屏，只需要关闭手机后，进入recover模式双清哈即可。

3、开机后一解锁就黑屏，关机进入recover模式双清哈即可。

三、自动关机

1、有关机画面的排除电池没电导致，进入recover模式双清哈；原因可能是软件冲突、动态内存RAM不够“后台多”、或者是网络导致的重启这是正常的，如果以上的做了还是经常关机，直接送检售后。

2、无关机画面的一体机直接送检

3、无关机画面的非一体机 先取下电池观察哈接触弹片上是否有灰尘 用酒精清理下，若正常了，故障排除不正常就更换电池或者送修

4、非一体机 受到震动就关机放到裤兜就关机这样的问题只需要取下电池 清理接口即可，如果清理后还是这样就更换电池或者送检。

四、以上都是一个促销能够完成的

第四篇：三相异步电动机常见故障分析与处理

三相异步电动机常见故障分析与处理

三相异步电动机应用广泛，但通过长期运行后，会发生各种故障，及时判断故障原因，进行相应处理，是防止故障扩大，保证设备正常运行的一项重要的工作。

一、通电后电动机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟。

1．故障原因①电源未通（至少两相未通）；②熔丝熔断（至少两相熔断）；③过流继电器调得过小；④控制设备接线错误。

2．故障排除①检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是否有断点，修复；②检查熔丝型号、熔断原因，换新熔丝；③调节继电器整定值与电动机配合；④改正接线。

二、通电后电动机不转，然后熔丝烧断

1．故障原因①缺一相电源，或定干线圈一相反接；②定子绕组相间短路；③定子绕组接地；④定子绕组接线错误；⑤熔丝截面过小；⑤电源线短路或接地。

2．故障排除①检查刀闸是否有一相未合好，可电源回路有一相断线；消除反接故障；②查出短路点，予以修复；③消除接地；④查出误接，予以更正；⑤更换熔丝；③消除接地点。

三、通电后电动机不转有嗡嗡声

l．故障原因①定、转子绕组有断路（一相断线）或电源一相失电；②绕组引出线始末端接错或绕组内部接反；③电源回路接点松动，接触电阻大；④电动机负载过大或转子卡住；⑤电源电压过低；⑥小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬；⑦轴承卡住。

2．故障排除①查明断点予以修复；②检查绕组极性；判断绕组末端是否正确；③紧固松动的接线螺丝，用万用表判断各接头是否假接，予以修复；④减载或查出并消除机械故障，⑤检查是还把规定的面接法误接为Y；是否由于电源导线过细使压降过大，予以纠正，⑥重新装配使之灵活；更换合格油脂；⑦修复轴承。

四、电动机起动困难，额定负载时，电动机转速低于额定转速较多

1．故障原因①电源电压过低；②面接法电机误接为Y；③笼型转子开焊或断裂；④定转子局部线圈错接、接反；③修复电机绕组时增加匝数过多；⑤电机过载。

2．故障排除①测量电源电压，设法改善；②纠正接法；③检查开焊和断点并修复；④查出误接处，予以改正；⑤恢复正确匝数；⑥减载。

五、电动机空载电流不平衡，三相相差大

1．故障原因①重绕时，定子三相绕组匝数不相等；②绕组首尾端接错；③电源电压不平衡；④绕组存在匝间短路、线圈反接等故障。

2．故障排除①重新绕制定子绕组；②检查并纠正；③测量电源电压，设法消除不平衡；④峭除绕组故障。

六、电动机空载，过负载时，电流表指针不稳，摆动

1．故障原因①笼型转子导条开焊或断条；②绕线型转子故障（一相断路）或电刷、集电环短路装置接触不良。

2．故障排除①查出断条予以修复或更换转子；②检查绕转子回路并加以修复。

七、电动机空载电流平衡，但数值大

1．故障原因①修复时，定子绕组匝数减少过多；②电源电压过高；③Y接电动机误接为Δ；④电机装配中，转子装反，使定子铁芯未对齐，有效长度减短；⑤气隙过大或不均匀；⑥大修拆除旧绕组时，使用热拆法不当，使铁芯烧损。

2．故障排除①重绕定子绕组，恢复正确匝数；②设法恢复额定电压；③改接为Y；④重新装配；③更换新转子或调整气隙；⑤检修铁芯或重新计算绕组，适当增加匝数。

八、电动机运行时响声不正常，有异响

1．故障原因①转子与定子绝缘纸或槽楔相擦；②轴承磨损或油内有砂粒等异物；③定转子铁芯松动；④轴承缺油；⑤风道填塞或风扇擦风罩，⑥定转子铁芯相擦；⑦电源电压过高或不平衡；⑧定子绕组错接或短路。

2．故障排除①修剪绝缘，削低槽楔；②更换轴承或清洗轴承；③检修定、转子铁芯；④加油；⑤清理风道；重新安装置；⑥消除擦痕，必要时车内小转子；⑦检查并调整电源电压；⑧消除定子绕组故障。

九、运行中电动机振动较大

1．故障原因①由于磨损轴承间隙过大；②气隙不均匀；③转子不平衡；④转轴弯曲；⑤铁芯变形或松动；⑥联轴器（皮带轮）中心未校正；⑦风扇不平衡；⑧机壳或基础强度不够；⑨电动机地脚螺丝松动；⑩笼型转子开焊断路；绕线转子断路；加定子绕组故障。2．故障排除①检修轴承，必要时更换；②调整气隙，使之均匀；③校正转子动平衡；④校直转轴；⑤校正重叠铁芯，⑥重新校正，使之符合规定；⑦检修风扇，校正平衡，纠正其几何形状；⑧进行加固；⑨紧固地脚螺丝；⑩修复转子绕组；修复定子绕组。

十、轴承过热

1．故障原因①滑脂过多或过少；②油质不好含有杂质；③轴承与轴颈或端盖配合不当（过松或过紧）；④轴承内孔偏心，与轴相擦；⑤电动机端盖或轴承盖未装平；⑥电动机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧；⑦轴承间隙过大或过小；⑧电动机轴弯曲。

2．故障排除①按规定加润滑脂（容积的1/3-2/3）；②更换清洁的润滑滑脂；③过松可用粘结剂修复，过紧应车，磨轴颈或端盖内孔，使之适合；④修理轴承盖，消除擦点；⑤重新装配；⑥重新校正，调整皮带张力；⑦更换新轴承；⑧校正电机轴或更换转子。

十一、电动机过热甚至冒烟

1．故障原因①电源电压过高，使铁芯发热大大增加；②电源电压过低，电动机又带额定负载运行，电流过大使绕组发热；③修理拆除绕组时，采用热拆法不当，烧伤铁芯；④定转子铁芯相擦；⑤电动机过载或频繁起动；⑥笼型转子断条；⑦电动机缺相，两相运行；⑧重绕后定于绕组浸漆不充分；⑨环境温度高电动机表面污垢多，或通风道堵塞；⑩电动机风扇故障，通风不良；定子绕组故障（相间、匝间短路；定子绕组内部连接错误）。

2．故障排除①降低电源电压（如调整供电变压器分接头），若是电机Y、Δ接法错误引起，则应改正接法；②提高电源电压或换粗供电导线；③检修铁芯，排除故障；④消除擦点（调整气隙或挫、车转子）；⑤减载；按规定次数控制起动；⑥检查并消除转子绕组故障；⑦恢复三相运行；⑧采用二次浸漆及真空浸漆工艺；⑨清洗电动机，改善环境温度，采用降温措施；⑩检查并修复风扇，必要时更换；检修定子绕组，消除故障。

第五篇：汽车发动机常见故障与维修处理

汽车发动机常见故障与维修处理

摘要：汽车发动机作为一种常用的机电设备,是汽车运行的动力。随着科技技术的不断改革与创新，汽车行业发展得到了质的飞跃，消费者对汽车发动机的质量提出了更高的要求。发动机作为汽车行驶过程中的重要部件，是一个必不可缺的关键部分，而发动机在使用过程中受到各种工况的影响,引发故障的频率也在增大,一旦发动机出现故障，就会影响到汽车的正常行驶，甚至威胁到人民群众的生命安全。本文主要分析引起发动机的常见故障及原因,提出诊断发动机的方法和维护手段展开分析与探讨。

关键词：发动机；检测；维修处理

1.前言

汽车发动机是车辆的重要组成部分,是汽车的动力来源，关系到汽车使用性能和行驶安全。汽车发动机出现故障的原因主要包括了设计制造质量标准不过关、日常维护检修不当以及管理使用方法不正确等。正常合理地维护发动机,可以有效延长发动机的使用时间,如果操作使用不当和保养检修不及时,将导致发动机损坏,因此对于发动机的维护和检测应该受到重视。如果发动机出现异响、过热、烧机油等故障，就必须及时采取针对性的维修处理措施，确保发动机能够处于稳定安全的运行状态。

2.汽车发动机常见故障与维修处理

2.1汽车发动机过热故障的诊断和维修处理

2.1.1汽车发动机过热故障的诊断

汽车发动机过热故障的主要原因包括了以下几种：（1）汽车发动机冷却系统内部一旦混有大量的水蒸气或者空气，就会导致水泵不能正常工作，导致运行系统内部不稳定，降低了冷却系统的效果，从而造成了发动机出现发热故障；（2）汽车发动机的节温器阀门脱落，就会造成系统内的水停止循环，水套内的压力增大，冷却水在压力下冲开发动机的散热器顶盖，从而形成“开锅”现象；（3）散热器的冷却管堵塞，就会造成冷却液无法正常散热，导致发动机温度会持续上升。故障判定的主要特征是散热器上下温差过大，维修人员要对冷却水管进行全面的清洗工作；（4）发动机的喷油泵供油不稳定，时而过多，时而偏少，这样会影响到燃油的正常燃烧，造成发动机的过热现象。

2.1.2发动机过热故障的维修处理

发动机过热故障的维修处理主要包括以下几种：（1）首先确保发动机不是因为长时间高速运转或是超负荷工作造成的发动机过热，然后检查发动机的散热状况，查看散热片是否存在脏污并及时清理；（2）检查点火是否正常，如有不正常要进行调整会更换cdi；（3）检查汽车发动机的节温器阀门是否脱落，如果脱落安装好节温器阀门；（4）检查混合气比例和排气管，如果混合气比例不对要注意查看油路是否畅通、空滤是否脏堵，而排气管也要检查管路是否畅通有没有积碳和油污，如果有及时进行清理及疏通（更换）；（5）检查散热器的冷却管是否堵塞，如果有堵塞，及时清理疏通；如果以上都没有问题，检查发动机的传动系统，看看离合器是否打滑，进行不要的调整或更换，或检查电机安装位置，调整好点火位置。

2.2发动机异响故障的诊断和维修处理

2.2.1汽车发动机异响故障的诊断

发动机异响的特征主要包括以下几方面：（1）异响与转速的关联。当发动机在低速或怠速工况时，会出现明显的气门响和活塞敲缸响；当曲轴轴承与连杆轴承出现松旷问题时，在发动机加速情况下容易发生异响；（2）异响与稳定的关联。通常情况下，发动机的某些异响是与发动机运行温度存在密切关联的。例如活塞敲缸响，在发动机冷启动时较为明显，只要温度逐步升高后，敲缸响就会明显的减弱甚至消失；（3）异响与负荷的关联。汽车发动机的一些异响情况也与负荷存在一定的关联。例如活塞敲缸响以及连杆轴承响会随着负荷增加增强，只要负荷减小，响声也会随之减弱。

2.2.2发动机异响故障的维修处理

发动机异响故障的维修处理主要有以下几种方法：（1）当发动机因为活塞敲缸发生异响，及时找出可能发响的缸，然后向缸内倒入20-30ml的机油，接着缓缓启动发动机，当发现异响声变小或消失，就说明异响是由活塞敲缸导致的；（2）对于连杆轴承响现象，要认真检查发动机的机油压力是否下降，接着将转速从低速加速到高速，发出“当当”的响声，单缸断火的响声逐级减弱，直至消失。导致异响发生的主要原因是连杆轴承间隙偏大，维修人员要及时更换新的连杆轴；（3）气门脚异响的捡修。发生气门脚异响的主要原因包括气门间隙偏大、气门弹簧座脱落、气门间隙调整螺丝钉端头磨损不平整。因此，维修人员要认真对气门脚开展全面的检查维修改造，通过在气门室一侧进行辨听，当响声随着发动机转速的变化而改变，在不同转速下都发出异响，则证明气门脚存在异响。维修人员进行更换处理。

2.3发动机烧机油故障的诊断和维修处理

2.3.1发动机烧机油故障的诊断

发动机烧机油的原因有两种：（1）正常磨损，也就是汽车在行驶一定公里数以后的正常现象；（2）非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油滤清器。冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运行；长期超负荷高转速下运转；长期在空气质量不好(灰尘含量大)和到期不更换空气虑清器的状态下运转；机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让发动机减少使用寿命造成早期磨损。

烧机油这种现象主要是由于活塞的损坏,导致气缸之间有一定间隙,机油因此进入燃烧室而引起的,会造成汽车怠速不稳定和耗油上升等不良反映。检测动机有无亏机油现象的方法是先检查看排气管是否有蓝烟冒出,然后用手在排气管处探一下,手指有机油的味道的话,则可以确定是发动机里有机油进入燃烧室而造成的。

2.3.2发动机烧机油故障的维修处理

发动机烧机油的维修处理：（1）检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟；（2）测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封；（3）如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭开缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了；如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环；如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环；如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

3.发动机的简单维护

第一步,先检查汽车的防冻液液面位置,正确的液面位置应该在中间偏上的地方。

第二步,对汽车的电瓶进行检查:(1)检查电瓶的电解液充足程度(除免维护电瓶);(2)检查电瓶两级庄头的松动现象;(3)清理掉电瓶庄头上的沾有的一些氧化残留物。

第三步,定期检查和更换机油,首先取出机油尺,再检查机油的颜色,如果机油像水并且没有黏稠度,就必须要更换掉机油。

第四步,检查空气滤芯器,如果轻微有点杂物可以暂不更换,将其吹干净即可,如果特别脏,上面沾满灰尘和杂物,就需要立刻更换掉。

4.小结

发动机就是汽车的重要组成部件,是汽车的动力来源，直接关系到汽车安全稳定的行驶，要想保障汽车使用的安全可靠性和经济性，必须定期对汽车发动机进行维护检修工作，确保汽车发动机稳定运行，减少故障造成的不必要的损失。