市政简支板梁桥梁施工总结

第一篇：市政简支板梁桥梁施工总结

XXXXX建设工程 澜河街桥桥梁工程施工总结

一、工程概况

XXXXXXX位于XXXX产业园内，西起津围公路以东1206m处，东至现状盘龙山路，全场1610.344m。规划红线宽度30m，为双向六车道。

辽运河为南北走向，横穿澜河街，辽运河为规划河道，规划上口宽43m，无通航要求。原河道为泄洪用地二级河道，规划河道为景观河道，同时也用于雨水收水具有排洪排涝的作用。

新建桥梁位于澜河街上，与河道斜交110度，为斜桥。桥梁起点桩号K1+651.693，终点桩号K1+700.391。桥梁全宽30米，桥梁横跨辽运河，桥梁上部结构采用预应力后张板梁结构，跨径布置为3*16米，全长48.698米，梁高0.8米。下部结构采用钻孔灌注桩基础，中墩为单排直径1.5米钻孔灌注桩接1.2米桥墩，桥台为单排1.2米桩接盖梁形式。

二、施工组织结构

建设单位：XXXX有限公司

施工单位：XXXX有限公司

监理单位：XXXX监理公司

设计单位：XXXX设计有限公司 勘察单位：XXXX勘察院

三、主要完成工程项目及数量

Φ1.2m灌注桩16根 Φ1.5 m灌注桩18根 Φ1.2m墩柱16根 预制板梁69片 80型伸缩缝63.86m 浆砌片石183m3 挖方2927 m3 填方320m3 桥面铺装1469 m2

四、工程变更及洽商情况

无

五、工程施工过程中的主要施工方法

1、施工测量方案（1）测量控制原则

认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，需重新进行复测，并上报监理进行审核，如误差确定超出范围，需重新交验测量数据。在施工区域

无控制网地段进行加密控制测量，加密控制网点精度必须达到二级导线技术标准，高程达到三等水准测量技术标准。

（2）施工测量 ①、导线测量

根据当地勘测院提供的控制点，项目部要组织专业测工，认真搞好导线复测工作。导线复测采用全站仪，仪器使用前应进行检验、校正，并应在检验期之内。

当原导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。导线起止点应与施工图纸比较，测量精度应满足设计要求。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。

对有防碍施工的导线点，施工前应利用极坐标方法引出，并设在施工范围以外。

②、中线复测

开工前应全面恢复中线，并固定其主要控制桩，如交点、转点、曲线的起止点等。恢复中线时应注意相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。

如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应用断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。③、校对及增设水准基点

使用当地勘测院提供的水准点之前应仔细校核，并与控制水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。

如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。

增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩上。④、桥桩的放样

桥桩施工前，先要认真核对其平面位置坐标，无误后，方可根据所提交导线点测放各桥桩中心坐标点位，并根据中心做出十字栓点，栓点要无障碍施工，牢靠、稳定，放样后必须按不同测放路径、不同人员对其每一点进行复核，施工过程中，要注意保护所有栓点、标志，特别是一些原始控制点。

⑤.根据永久桩点，在施工范围内以导线的形式加密控制点，导线精度不低于1/5000，水准线路闭合差不低于2.5n毫米（n为测站数），并报监理工程师认定。

⑥依据监理认定的加密控制点，进行施工测量放线，经专人复测无误后，才能交施工作业班组使用。

（3）测量质量保证措施

①、加强测量业务的学习，熟练掌握测量仪器的使用与保养。②、加强责任心与敬业心，认真对待每一组资料实测准确度。

③、做到内业与外业紧密结合，严格按测量工程标准测设桩位、高程。④、每一项内业及外业都要有专人进行复测、复核。

2、钻孔灌注桩施工

（1）、场地平整

在桩基施工前，把各桩基位置垫平，用机械碾压密实，使机械能顺利进场，且在施工中使钻机保持稳定，原地表可适当加铺钢板；当场地为陡坡时，用枕木搭设工作平台；当场地内有少量河水穿流时，可采用挖沟引流的方式进行绕行。

（2）、钢筋笼加工

为避免施工过程周边道路的损坏，用砂子和石子铺在路面上，再用10×15cm方木每隔2m铺在砂子和石子上作为工作平台，把主筋放在平整的工作台上。

将钢筋原材由厂家直接运至施工现场，在现场加工钢筋笼d100cm*2080cm、d120cm*2300cm两种规格，均分两节制作，钢筋笼重分别为1.48t和2.31t，施工过程中夜间禁止电焊作业。

①主筋连接使用双面搭接焊，焊头两侧的钢筋要弯曲一定的角度以保证两根钢筋同心，搭接长度是钢筋直径的5倍。焊接人员必须持证上岗，焊接钢筋满足质量标准要求。

②钢筋骨架制作时，按设计尺寸作好箍筋，标出主筋的位置。焊接时，使箍筋上任一主筋的标记对准主筋中部的箍筋标志，扶正箍筋，并用木制直角板校正箍筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部箍筋后，用人转动骨架，将其余主筋逐根焊好。然后套入盘条钢筋，盘条钢筋使用前应除锈，按设计位置布好盘条钢筋并绑扎于主筋上，用绑丝绑扎牢固。

③骨架制作完毕后，必须存放在平整、干燥的场地上。存放时，每个箍筋与地面接触都垫上20×20×600cm的方木，以免粘上泥土。每组骨架的各节段都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号、长度、直径等。骨架的运输以平车直接运输。运输途中，标志牌不得丢失，以便于校对检验。

④钢筋骨架的制作和吊放的允许误差为:主筋间距±10mm;箍筋间距±20mm;骨架外径±10mm;骨架倾斜度±0.5%;骨架保护层厚度±20mm;骨架中心平面位置20mm;骨架顶端高程±20mm;骨架底面高程±50mm。

⑤需要进行无损检测的，将检测管按照设计要求固定在钢筋骨架上。

（3）、测量放样

⑴根据施工需要补充加密控制网点。

⑵根据桩的布置形式、距离及要求的施工精度，使用全站仪精确测定桩位并埋设护筒。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。

（4）、泥浆制备

选用优质膨润土造浆，泥浆比重控制在1.03-1.1范围。钻进中应定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写《钻孔桩泥浆性能指标测定记录》。泥浆应循环使用，废弃的泥浆沉淀后妥善处理。

（5）、埋设护筒

孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大20cm～40cm，长度为2.0m。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。护筒高度宜高出地面0.3m。埋设准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小于2cm，护筒竖向的倾斜度不大于1%。

（6）、钻机就位

钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内，钻架支立应牢固，不得在钻孔过程中发生偏斜和位移。

（7）、钻孔

钻前必须复测桩位，钻杆垂直机架主轴中心线与桩中心线必须在同一直线上。在钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防塌孔。并对钻渣作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式、泥浆稠度。

（8）、第一次清孔

钻孔至设计高程，应探孔判断是否有缩径情况，如有，则继续扩孔到畅通为止；若无缩径情况，孔深、孔径、孔的偏斜（孔规检测）自检符合要求，则进行清孔。清孔结束后检查孔深、孔径、孔的偏斜度等。自检合格后报监理检验，检验合格后进入下道工序。

（9）、吊放钢筋笼

钢筋笼在加工厂加工制作，吊车整体一次吊装入孔就位；当吊车不能整体一次吊装入孔就位时，采用起重设备分段吊装钢筋笼，焊接完成报验完毕后入孔就位。起吊点设在加强筋部位，吊直扶稳，对准桩孔缓慢下沉，避免碰撞孔壁，吊装就位偏差不大于5cm。

钢筋骨架的保护层，通过定位钢筋控制保护层厚度，按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置四个。

（10）、第二次清孔

在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇筑砼的时间间隙较长，孔底

又会产生沉渣，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔自检合格后，报监理工程师检验，合格后进行下一步施工。

（11）、导管安装

根据本工程中的桩径，选用直径为250-300mm的无缝钢管作为导管，导管使用前进行水密承压和接头抗拉试验。导管吊放时，用两根钢丝绳分别系在最下端一节导管的两个吊耳上，使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。

（12）、灌注混凝土

⑴混凝土控制在坍落度18～22cm，扩散度为34～38cm，砼初凝时间为3～4h。⑵灌注前，重新测定孔底沉淀层厚度。如厚度超过规定，对孔底进行高压射水3～5分钟，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批混凝土。首批混凝土灌注数量必须满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。在灌注过程中，导管埋置深度保持2—6m。

⑶灌注开始后，保证紧凑、连续进行，确保中途不停工。在灌注过程中，要防止混凝土从漏斗顶溢出或从外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。灌注过程中，注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土高度，正确指挥导管的提升和拆除。

⑷在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土的灌注量要控制好，缓缓灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

⑸为确保桩的质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度，以便灌注，灌注结束后将此段混凝土清除。增加高度应控制在1.0m。

⑹派专人记录有关混凝土灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象。

3、下部结构施工

桥梁下部结构由墩柱、桥台、盖梁组成，施工技术要点基本相同。施工主要控制点如下。（1)施工测量

采用全站仪进行施工放样工作，根据设计图纸提供的各墩中心坐标值和三角控制测量导线点进行放样，对测量结果，其精度应符合有关测量精度标准后方可使用。

（2)主要施工工艺流程 ①、钢筋制作及安装

钢筋焊接应满足规则要求,搭接焊缝长度,双面焊不小于5d,单面焊不小于10d。焊缝必须饱满，焊接钢筋不得有烧伤和咬边现象。钢筋安装应严格按设计尺寸安装，其最大偏差不得超过规则要求，同时就应使整个骨架稳固，不变形。

②.砼浇筑

砼浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇筑。浇筑

时应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于下层砼的初凝时间。浇筑时，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

③、砼的振捣

砼振捣使用插入式振动器,使用时振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模应保持50~100mm的距离,插入下层砼50~100mm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。

④、砼养生

当砼浇筑完收浆后,应对新浇筑砼进行养生,养生应用麻袋覆盖,保持砼表面潮湿,养护时间不得少于7天。

4、预制普通钢筋混凝土板梁

（1)梁板预制施工

1、施工准备

1.1预制梁场已筹建完毕（梁场平面见附图）。

1.2各种施工机械已调试完毕，施工所需材料已准备到位。1.3原材料试验合格，砼配合比设计已上报批准。1.4模板已经到场并按照规范进行了严格的检查。1.5主要施工人员已就位而且经过岗前培训。（2）、施工工艺

10m普通钢筋砼板在预制场内集中预制，随后由载重汽车运至施工现场，人工配合吊车安装。

2.1模板施工

本梁场预计投入10m梁中板模板9套，边梁外边模板3套，模板采用厂家定做的钢模板，内模采用根据设计尺寸定做的充气胶囊，充气胶囊在使用前必须进行充气试验，经过试验各项指标均符合设计及规范要求后方可用于预制梁施工。

2.1.1底模施工

将原地面平整夯实，下铺10cm碎石垫层，浇筑15cm C20砼。台座采用厚30cm的C30砼，面层采用厂家定做的面板厚6mm钢板。台座施工时注意对拉螺栓孔的预留位置。台座中心设置1.5cm的预拱度。

2.1.2侧模施工

模板采用定制的大块钢模板，模板的几何尺寸、刚度、平整度、稳定性应符合设计和规范要求，使用前应严格检查。

模板采用对拉螺栓连接，模板的各接缝处采用5mm厚高弹性海绵橡胶堵缝，杜绝砼浇筑

过程中可能产生的漏浆现象，以保证梁体表面光洁美观。模板表面保持清洁平整，模板使用前涂刷专用的脱模剂，每次砼浇筑前，按照规范要求检查其几何尺寸，经监理工程师认可后方可浇筑砼。

模板安装采用起重机配合人工安装。

芯模采用厂家制造定型的充气胶囊,严格控制好模板尺寸，芯模加固采用φ8的盘条定位，为防止内模上浮，安装内模时在内模上每隔50cm安装一道定位钢筋，保证内模不上浮。施工振捣砼时应注意避免碰撞芯模。

（3）、钢筋制作 3.1原材控制

钢筋的品种质量、焊条的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定；钢筋表面必须清洁，如遇有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，不得使用；钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距必须符合设计要求；钢筋进场后应进行检测，并经监理工程检验合格后方可使用。

3.2钢筋制作

钢筋采用梁场集中加工，钢筋的表面应洁净，平直，无局部弯折，弯曲钢筋应调直，采用冷拉方法调直钢筋，钢筋的弯直和末端的弯钩应符合设计要求及规范规定。钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，拼装时按设计图纸放大样。

加工好的钢筋半成品应作好标识，原材料、半成品、钢筋作好防锈、防变形等保护工作 初次弯制成型的钢筋均按照1：1大样检查其几何尺寸的准确性，施工过程中经常检查各种加工钢筋，以保证它的几何尺寸准确。钢筋制作、绑扎的允许误差按JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》执行。

施工空心板钢筋时注意预埋伸缩缝、护栏的预埋钢筋。

为防止钢筋生锈，钢筋堆放必须离地面不小于50cm高度（可采用堆放在枕木上或水泥台座上），同时在钢筋顶面采用彩条布等防水物品进行覆盖，防止钢筋生锈。

（4）、浇筑砼

砼采用搅拌站集中搅拌，砼运输车运到梁场，用吊车吊装入模，砼浇筑时，应分层施工，每厚度不超过30cm，采用插入式振动器进行振捣，振捣棒与侧模保持50-100mm的距离，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件。

砼浇筑前应检查各项预埋件位置是否准确，如发现预埋件偏位，应及时将其调整好，保证预埋件位置准确无误。

为保证桥面铺装和预制板紧密结合成整体，预制空心板顶面及两侧必须拉毛处理，砼浇筑完毕并在初凝前采用8mm的钢筋沿着垂直跨径方向刻纹，槽深0.5~1cm横贯桥面。

（5）、养护、拆模

养生采用洒水法，即在砼顶面覆盖土工布或塑料薄膜养生。砼洒水养生不得小于7天，同时必须保证砼表面经常处于湿润状态，不得形成干湿循环。

模板拆除应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，侧模拆除应在砼抗压强度达到2.5Mpa以上方可拆除侧模。模板拆除必须严格按照模板厂家编号的顺序拆除及摆放，以便下次安装模板时方便拼装和接缝严密。模板拆除采用吊车配合人工拆除，模板拆除必须轻拿轻放，禁止将模板乱摔、乱扔，以保证加大模板的使用寿命和周转次数。

（6）、移梁

砼强度达到设计强度的100%后方可吊装，用吊车起梁，起梁前先进行试吊，合格后方可吊运，整个移梁过程要有专人负责指挥，将梁运至存梁场。存梁时间不宜过长。

5、梁板安装（1)吊装前准备

吊装前对桥位现场进行平整压实，普通空心板安装时，对下部的支承结构墩台的强度必须达到设计强度，支承结构及支座的尺寸、标高和平面位置必须经检验，检验结果报监理工程师认可后，方可安装。

（2)梁板运输

桥板运输可用拖车，运输时构件要平衡放正，采用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。构件吊装前，在每片梁板两端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出板的纵向中心线、支座纵横中心线、桥板端位置横线以及每片桥板的具体位置。板梁安装时注意板体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板接触密实牢固。

（3)梁板安装

根据梁板重量，选用二台吊车将梁板运至桥跨的安装位置上。预制板安装时，下部支承结构砼强度必须达到设计强度，支承结构及预埋件支座的标高和平面位置必须检验合格报监理工程师验收合格后，方可安装。安装程序如下。

①双机抬吊时，要有专人指挥，做到紧密配合，动作协调一致。

②在起重机工作有效半径和有效高度范围内不得有障碍物，若有障碍物必须进行清除，或采取其他有效保护措施。

③当梁起吊离地20—30cm时，必须检查吊机机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下方可继续进行工作。起吊时速度要均匀，要保证梁板平稳，梁下落必须慢速轻放，严禁忽快忽慢或突然制动。

④梁安装就位后及时检查梁位是否符合设计及规范要求，若有问题及时进行调整。⑤梁安装顺序先两边后中间。

⑥一跨梁安装完成后请监理工程师验收，合格后才能进行下一跨的安装。⑦梁板安装合格后及时采取稳固措施，防止梁板倾覆。

6、桥面系

所有桥梁都采用C40防水混凝土桥面铺装，桥面铺装厚度为10cm。桥台后设置桥头搭板，以预防桥头跳车。

（1）、桥面砼施工

桥面铺装为C40防水混凝土、抗渗等级W8，在安装桥面铺装钢筋网片之前，清理梁板上的浮土、杂物等。桥面钢筋网片的尺寸规格严格按施工图要求制作。

进行桥面铺装层施工时，按照图纸所示的位置尺寸预留伸缩缝的工作槽。施工时，控制好铺装层顶面标高和顶面平整度。

（2）、泄水管安装

预埋孔清理干净后，按施工图安装泄水管。(3)、人行道施工

人行道铺装：12cmC30人行道板+3cm水泥砂浆+3cm花岗岩

①水泥砂浆符合设计和规范要求，一般采用1:2的干硬性水泥砂浆结合层。②石才采用防滑性花岗岩面板，并灌稀水泥浆勾缝。③人行道板 1）钢筋制作与安装

钢筋半成品的制作在钢筋加工棚完成，然后运至现场装配成型，按照施工图和规范要求对钢筋进行绑扎，并安装足够的垫块，确保钢筋保护层厚度满足施工图和规范规定要求。钢筋绑扎完成后，对规格、数量、尺寸、间距、绑扎方式、保护层厚度进行检查确保符合施工图和规范要求。

2）模板制作与安装

人行道板模板采用木模拼装。模板使用前表面一定要清理干净，模板保证拼缝严密，表面平整、光滑符合规范要求。浇筑完成后所用内模可保留在人行道板内。

3）混凝土的浇筑

砼浇筑前要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳定性及浇筑所需的机具进行全面检查，检查合格后方可开始浇筑。

振捣过程采用插入式振捣棒，浇筑到顶后及时整平、抹面收浆、拉毛、养护。4)混凝土的养生

砼浇筑完成后待表面收浆后及时对砼进行养生。用土工布覆盖，洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，湿养护不应间断。

（4）、桥头搭板 ①钢筋绑扎

钢筋在加工厂预先加工成型，运至现场。在路面结构层上进行钢筋绑扎，并用砼垫块将

钢筋垫起，确保保护层厚度满足设计要求，其中架立钢筋间距为60cm，并承梅花形布置。钢筋绑扎和焊接按设计规定和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）进行，并按设计要求进行钢筋绑扎。严格控制搭板钢筋的加工尺寸，防止过短或过长的情况发生，保证搭板钢筋保护层满足设计要求。

②模板支护

搭板采用木模拼装。模板使用前表面一定要清理干净，模板保证拼缝严密，表面平整。③混凝土浇筑

在以上步骤完成后，需对搭板底部杂物进行彻底清理，经质量检查合格后，报请监理工程师验收合格后方可进行砼浇筑施工，浇筑时要严格检测砼的和易性和坍落度，不合格的坚决不能使用。振捣应均匀密实，振捣棒“快插慢拔”，振捣的间距不应大于振捣棒工作半径的1.5倍。振捣棒距离底模及侧模5～10cm，过近易造成模板变形，过远易发生漏振现象而使砼表面麻面或大面积气泡孔。振捣程度以混凝土表面泛浆，不再冒出气泡或水泡为准。不允许漏振、过振，尽量避免振捣棒碰触钢筋、模板。砼浇筑完毕后，以木抹找平铁抹压光。

④养护和拆模：

砼浇筑完成后进行养护，达到100%强度后方可进行下一步施工。（5）、伸缩缝施工 ①安装步骤：

1）定出伸缩缝中线，根据当时施工时气温按照设计图规定定出安装缝宽，再按实际桥面纵横坡定出型钢顶面的标高，预埋钢筋与其先点焊，全部定位无误时再满焊。

2）浇捣混凝土、混凝土养生，型钢凹槽里不能留有混凝土或水泥浆。

3）清除钢缝内杂物，除锈，型钢凹槽里涂一层粘接剂，从一端把橡胶条一侧嵌入另一侧。②桥面沥青混凝土面层铺筑完成后，伸缩缝装置均采用反开槽施工，施工要点如下： a、划线、切割

1）放出伸缩缝中线，按设计要求从中线向两边返尺寸，并画出伸缩缝混凝土保护带边线。2）用混凝土切缝机按所画边线割沥青混凝土结构。要求切割沥青混凝土结构时要顺直、准确。

b、清理、填塞间隙

1）人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土，并凿除松散混凝土。操作时要保持沥青混凝土断面边角整齐。

2）恢复预埋锚筋，用空压机再次清理。

3）用泡沫板将梁端之间伸缩缝预留间隙填满，并作为浇筑混凝土的模板。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫板两侧加2mm钢板或铁皮，钢板或铁皮也可点焊在伸缩缝型钢上。

（3）安装注意事项：

1）伸缩缝采用定型产品，由专业生产厂家提供，应在工厂整体按设计制造完成，不允许到现场拼装。在安装前一旦碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。

2）安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再稳放入预留槽。

3）安装应定位准确，牢固可靠，与桥面连接平整顺畅。边梁平整度误差±3mm。由于现场不易调整，所以成品检查一定要认真、仔细，不合格者不可运至现场。

4）桥上各接缝处缝隙一定要用泡沫板塞严，防止浇筑保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换象胶带时受阻。

（6）、防撞护栏施工

桥梁分隔带两侧均采用防撞护栏，在空心板上留有12cm挂沿与防撞护栏一起浇筑。桥梁侧分带处设弧形防撞护栏，其下设独立混凝土基础。

（7）、浆砌片石护坡

开挖出拟定断面后对桥梁台前两侧进行护砌，两侧护砌范围为14-18米，护砌坡度为1:1.5。护坡填料用10%灰土分层填筑碾压夯实并进行坡面修整，再铺设10cm厚的碎石垫层，最后砌筑30cm后的浆砌片石。浆砌片石要符合设计要求，采用MU30浆砌片石，片石要质地坚硬，无风化、色泽一致，并进行必要的加工，大面平顺，缝隙符合要求，表面采用1：2水泥砂浆勾缝。

六、工程施工中的经验及教训

1．要注重项目前期策划，使其项目施工管理具有充分前瞻性

由于市政项目施工的特性，时间紧任务重，施工工序繁多，为了确保项目施工顺利开展，我项目注重前期策划，根据市政工程特点与难点，有针对性地制定合理的施工组织设计，根据现场施工情况科学安排施工工序，针对性进行现场施工管理控制。减少因施工组织分工不明确、施工经营策划不到位，施工工序不合理、施工节点不受控制、施工质量进度安全非常态化所带来的隐形损耗。

2.优化项目组织机构建设，发挥资源整合优势

由于各专业施工特点不尽相同，项目经理部统一协调：成立统一的及协调度小组；最大程度整合人力和机械资源，降低经营成本。同时针对施工管理人员有限的情况，每个专业施工配备主要的施工管理人员并配有其他管理人员进行辅助，充分发挥技术管理人员的能动性，调动其积极性，锻炼培养新人的同时，也使得项目组织机构更合理。

3.注重前期经营策划，强化远投变更意识

依据市政工程工期要求紧、政治气氛浓、工程变更多特点，全面分析工程情况，以工期

目标为立足点，强化源头变更提高项目效益。项目经理部成立变更小组，设专人评审统计，及时跟进，及时签证，确保变更及时计量，争取更大的变更额度，创造更大的利润。

4.严格计划管理，确保施工安全、质量、进度

1）项目部根据业主的进度计划要求，制定总体施工进度计划，各专业工程根据总体施工进度计划，结合自身不同的特点和实际情况，上报各自施工计划。

2）在抓紧进度的同时，为确保施工安全，严格把工程质量，项目部自进场就着眼于工程安全，质量管理工作的基础建设，建立健全安全、质量管理体系，并始终将工程安全、质量作为重中之重。

3）实行安全、质量、进度评比制度。经理部成立由各部门及各施工队负责人组成的安全、质量、进度检查小组，定期检查各条道路是否存在安全隐患及质量缺陷，发现问题及时整改落实。

5．加强技术人员的培训，注重年轻骨干培养

由于人员相对短缺，经理部组织以“比、学、赶、帮、超“为载体，培养”一专多能“人才为目标的人员素质计划，加强对新技术人员培训，组织专题培训讲座与现场针对演练相结合，提高其业务水平，形成良好的学习氛围。

6、积极响应业主号召，争抢实干，又好又快完成工程施工

由于市政府领导的特殊性，具有重大的政治意义。我们不仅要干好工程，还积极响应政府、建委的号召，向领导之所想，急领导之所急，为工程奠定坚实基础。

七、施工质量情况

基础：（1）主控项目：位置、孔径、深度、钢筋骨架标高及混凝土强度和其他性能等必须符合设计要求和满足国家现行技术规范的规定。（2）一般项目：钢筋骨架的几何尺寸符合设计要求，绑扎或焊接应牢固，保护层垫块设置合理；钻机等设备安装稳固，钻杆应垂直；混凝土必须连续浇筑不得中断，应逐根检验和进行桩基完整性检查。（3）原材料钢筋共检测4组，合格4组。（4）实测实量：孔深检测 40 点，合格 40 点，合格率100%；桩位检测 40 点，合格 40点，合格率100%；孔径检测 40 点，合格40 点，合格率100%；沉淀厚度检测 40 点，合格40点，合格率100%；钢筋骨架检测680点，合格 640 点，合格率 94.1 %。

主体：（1）主控项目：预制箱梁的混凝土强度必须符合设计要求，不得出现影响结构性能和使用功能的裂缝；预制箱段块件的几何尺寸和预留孔道位置应符合设计要求；铺装层的混凝土应密实、平整，不得出现裂缝，其强度、抗渗性能和厚度应符合设计要求；梁、板间的铰缝应凿毛处理，现浇的混凝土唏嘘振捣密实、饱满。（2）一般项目：预制箱段块件两

端头应平整光洁、密实，棱角清晰；桥面防水材料与混凝土铺装层结合应牢固、干燥，不得有水泥浆皮。（3）实测实量：断面尺寸检测67点，合格67点，合格率100%；长度检测67点，合格67点，合格率100%；顶面高程检测67点，合格67点，合格率100%；纵横轴线位置检测67点，合格67点，合格率100%；垂直度检测47点，合格47点，合格率100%；整度检测67点，合格67点，合格率100%；麻面面积检测30点，合格30点，合格率100%；预留孔检测67点，合格67点，合格率100%；支座中心与主梁中线位移检测40点，合格40点，合格率100%；支座四角高差检测70点，合格70点，合格率100%。空心板梁轴线偏位检测30点，合格30点，合格率100%；空心板梁梁顶面纵向高程检测9点，合格9点，合格率100%；空心板梁支座垫石平整度检测30点，合格30点，合格率100%；空心板梁支座中心偏位检测30点，合格30点，合格率100%。

综上所述经验收道路照明工程各分部工程全部合格。

在整个施工过程中，在广成集团、开发区管委会的监督下，在建设单位与监理单位的大力支持和帮助下，使得我方能在项目中顺利开展工作。现工程已顺利竣工，在此向建设单位与监理单位表示衷心感谢，并希望能再次取得建设单位的眷顾与合作，谢谢！

天XXXXXX有限公司 2016年5月30日

XXXXX建设工程 澜河街桥桥梁工程

施

工

总

结

编制人 审核人 审批人

XXXXXXX有限公司

2016.5.30

第二篇：现浇简支梁满堂支架施工

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现浇简支梁满堂支架施工

现浇简支梁满堂支架施工

摘要：本论文阐述现浇简支梁满堂支架的施工方法，结合实际工点工程概况，考虑到满堂支架施工先进快捷的优势，从设计到验算，再到施工，全面介绍了满堂支架施工的技术要点。

关键词：满堂支架 设计 验算 施工 技术要点

中图分类号：TQ639.2文献标识码：A文章编号：

满堂支架施工是梁体现浇施工中较为成熟的一种工艺，具有工程造价相对较低、操作方便灵活、适应性强、占用施工场地少、节约制架设备投资等特点，对于保证质量、提高工效十分有利。以下内容即为结合实际工点阐述的满堂支架施工工法。

1满堂支架设计及验算

1.1 支架设计要求

（1）、支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性。

（2）、支架在承重后期弹性和塑性变形应控制在15mm以内。

（3）、支架部分地基的沉降量控制在5mm以内，地基承载（压）力达250kPa。（支架设计完后进行验算）

（4）、支架顶面与梁底的高差应控制在理想值范围内，且应与预留拱度通盘考虑。

1.2支架搭设设计

测量人员根据原地面标高及梁底标高计算满堂支架高度及硬化混凝土基础顶面标高，然后根据原地面地质情况确定换填碎石垫层厚度，换填并碾压密实，并对地基承载力及地基沉降进行检测和检算，确保地基具有良好的承载力，满足施工荷载下地基承载检算要求，通过检算地基承载力不得小于200KPa；然后在经过处理压实平整的地基上浇筑30cm厚C20混凝土作为支架基础。搭设WDJ碗扣式多功能钢支架，横桥向方向，梁体腹板下支架间距为30cm，其余为60cm；顺桥向方向，支架间距为60cm，步距0.6m。支架外围四周设剪刀撑，最新【精品】范文 参考文献

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内部沿桥梁纵向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，支架高度通过可调托座和可调底座调节。

1.3支架结构检算

根据碗扣式支架的布置方案，采用WDJ碗扣式多功能钢支架，对其刚度、强度、稳定性必须进行检算。钢管的内径Ф41mm外径Ф48mm。

断面积

转动惯量

回转半径

截面模量

钢材弹性系数

钢材容许应力

1.3.1 一般截面箱身支架结构验算

荷载计算及荷载的组合

A、钢筋混凝土梁重：(钢筋混凝土梁重量按26kN/m3计算)

B、支架模板重

① 模板重量：(内模未计)

(钢模重量按82.64kN/m3计算)

② I20工字钢重量：

(工字钢重量按31,54KG/m计算)

③ 方木重量：

(方木重量按8.33KN/m3计算)

④ 支架重量：

根据现场情况按3米高支架进行检算。

(《JGJ166-2008 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》说明3m立杆重量16.84kg、0.6m横杆重量2.82kg)

C、人员及机器重

(《JGJ166-2008 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》)

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D、振捣砼时产生的荷载

(《JGJ166-2008 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》)

E、倾倒混凝土时冲击产生的水平荷载

(采用汽车泵取值3.0KN/m2)

前载组合：

按照最不利位置计算单元1中单根立杆受力：

1.3.2立杆强度及稳定性验算

（1）、立杆强度验算

式中：安全系数；支架钢管设计抗压强度；钢管有效截面积；计算单元对立杆的压力。

参见《路桥施工计算手册》。

（2）立杆稳定验算，由《路桥施工计算手册》查得

结论：立杆满足强度及稳定性要求。

1.3.3 纵向方木强度和刚度验算

支架中采用100×100mm纵向方木，间距0.25m，验算时按简支梁计算。

A、纵向方木强度验算

式中：—方木设计抗弯强度，；

—方木截面抵抗矩；

—方木所受弯矩；

B、纵向方木刚度验算

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式中：—方木挠度；

结论：纵向方木满足强度和刚度要求。

1.3.4 整体验算检验：（以32m简支箱梁为例）

查图纸得出，每跨现浇箱梁钢筋混凝土V=334.3m3，按箱梁底部支架承重计算：整个支架系统承重为： KN

安全系数k=3.4也满足施工要求。

结论：以上模板、支架及支架基础处理能满足32m简支箱梁的施工要求。

满堂支架施工

2..1 原地面处理

根据设计提供地质资料结合我分部施工期间现场勘探，现浇梁地质无不良软弱地质，也无岩溶发育区段，在回填碎石土前需要采用挖机进行清除地表虚碴，清除墩或台间表层耕植土、有机土等杂物，当纵横向地面坡度变化时，做成高1.2m，宽2m台阶，确保边坡稳定。

2.2回填

地面处理完毕，报验合格后，采用碎石土回填，回填最大粒径不宜超过15cm，采用YZ-20JC压路机分层碾压，底层按厚度不大于50cm控制，压实系数不得小于0.8,面层1m内深范围按虚铺厚度35cm控制，压实系数应大于0.9。回填宽度顶部按不小于梁边线外2m，其回填边坡比按1：1.5m坡比回填。在碾压过程中应严格控制分层厚度和最佳含水量，确保压实密度，每层必须进行检测压实度和地基承载力，如果压实度和地基承载力达不到200Kpa应多碾压，或减少虚铺厚度。回填实应从低处开始回填，当有台阶时应及时施作C20片石砼挡墙，在回填时要避免墩受偏压。

2.3地面硬化处理

基底处理好后压实度和地基承载力检测合格后，浇筑30cm厚C20混凝土基础。地面横向坡度按水平考虑，纵向坡度按线路坡度设置，以便于顶底托的调节。硬化宽度为梁边线外侧1.5m。

2.4排水系统

为了有效及时排出地表水，在硬化边纵向两侧开挖40×30cm的最新【精品】范文 参考文献

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排水沟，排水沟采用M10砂浆铺底，厚10cm，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑以便排水。

2.5 施工技术交底

支架搭设前工程技术负责人应按已批准的支架搭设方案的要求对搭设和使用人员进行技术和安全交底。

2.6 测量放样

测量人员用全站仪放样箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上四周轮廓标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的纵、横向中心线，同样用白灰线做上标记。

2..7布设立杆可调底座

根据立杆位置布设可调底座，挂线控制线形、标高，放置平整、牢固，底部无悬空现象。

2..8碗扣支架安装

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆（先长后短）、横杆。不同规格长度的立杆要交错布置，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。支架全高的垂直度应≤L/500，最大允许偏差应小于100mm。

2..9可调托撑安装

为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好可调托撑伸出量，再运至支架顶部安装。根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横桥向设左、中、右三个控制点，精确调出可调托撑标高。然后用明显的标记标明可调托撑伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个可调托撑的标高，可调托撑伸出量一般控制在30cm以内为宜。

2..10支架的检查和验收

（1）支架检查的重点内容为：

① 保证架体几何不变形的斜杆、十字撑等设置是否完善；

② 基础是否有不均匀沉降现象，立杆底座与基础面的接触有无

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松动或悬空情况；

③ 立杆上碗扣是否可靠锁紧；

④ 立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度；

（2）支架应随施工进度定期进行检查，达到设计高度后进行全面的检查和验收。

（3）停工超过一个月恢复时应进行检验。

（4）支架验收时，应具备下列技术文件

① 施工组织设计及变更文件；

② 专项施工设计方案；

③ 周转使用的支架构配件使用前的复验合格记录；

④ 搭设的施工记录和质量检查记录；

（5）验收合格后，应对支架进行等荷载预压后，方可投入使用。

2..11纵横梁及外模安装

可调托撑标高调整完毕后，在其上安放I20a工字钢横梁，采用10cm×10cm方木置于工字钢上作小楞，作为模板支撑。

结论

本文结合满堂支架设计与施工经验，对现浇梁满堂支架的施工技术作了阐述。实践表明，采用进行满堂支架的施工技术，不仅克服了施工现场的各种困难，使工程质量和工程进度得到了保证，而且使得梁无错位、无裂缝，颜色一致，顺畅美观，保证了梁的刚度和稳定性要求。

参考文献:

[1] 筑龙网《桥梁满堂支架施工技术的应用》2011-8-5

[2] 赵志缙，应惠清主编《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008）2004

[3] 周水兴，何兆益等主编《路桥施工计算手册》 人民交通出版社2001

[4] 龙驭球,包世华主编 《结构力学》高等教育出版社2006

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第三篇：米空心板梁施工总结

首片20米预应力空心板梁施工总结

一、工程概况

G354娄底至涟源公路改建工程1B合同段K4+752桥左幅新建，上部结构为20米后张法预应力混凝土空心板，共9片（中板7片，边板2片），斜交角70°，C50混凝土。

二、施工准备

1、场地准备：空心板梁预制场设在主线K4+980～K5+040段长60米的老路面上，预制场地平整、坚实，有足够的承载力。在预制场设钢筋加工棚和5个预制台座。台座两边用角钢包边，C20混凝土浇注。预制梁存放在公路两侧水泥路面上。

2、喷淋设备：预制场内布设蓄水池、水管、阀门等，使之成为完整的混凝土梁板养生系统，且便于现场清洁用。

3、施工用电：预制场内设施工电源及备用发电机。

4、场地管理：预制场、钢筋加工场均按要求进行布置。

三、施工组织

1、项目部设空心板预制场，负责空心板梁预制场建设、空心板梁预制、安装等工作。

2、人员组织机构

管理人员一览表

姓名

职务

姓名

职务

谢兵良

项目经理

周京霞

试验工程师

阳卓

总工程师

杨颖华

计量工程师

樊德华

桥梁工程师

谢洪波

安全工程师

金庭喜

测量工程师

劳动力一览表

工种

人数

工种

人数

试验工

2人

混凝土

4人

钢筋工

4人

张拉工

4人

电焊工

2人

普　工

4人

模板工

4人

合计

24人

项目部组织对施工班组进行技术交底。

四、模板和钢筋质量控制

2015年9月9日至9月11日完成首件20m空心板梁板（编号1#-1）预制施工。施工结束后，项目部组织技术人员进行了深入分析和总结，现将总结汇报如下：

1、钢筋制作安装：

对所有进场钢筋要有合格证书，并按规范要求取样实验，合格后方可使用。

（1）、钢筋加工绑扎

①、钢筋加工应严格按照图纸和规范要求下料加工，加工前应除锈，弯曲好的钢筋要挂牌分类堆码整齐。

②、钢筋焊接应先做拉力试验，合格后方准施焊。

③、钢筋绑扎要在预制台座上进行，钢筋间距要符合图纸要求，按设计位置放样制作好后，固定在钢筋骨架上。在骨架外侧绑扎标准预制垫块以保证保护层厚度。

④、钢筋绑扎好后，认真检查钢筋种类、间距、定位筋和预埋筋位置。发现问题应立即调整至符合设计及规范要求。

（2）、焊接接头

①、热轧带肋钢筋焊接采用电弧焊。所有焊工在开始工作之前经考试和试焊，合格后持证上岗。

②、确保所有钢筋所有焊接接头符合《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。

（3）绑接搭接接头

①、钢筋绑扎搭接长度不小于规范要求长度。

②、搭接部分应在三处绑扎，即中点和两端，采用直径为0.7～1.6mm（视钢筋直径而定）的扎丝。

③、除图纸所示或监理工程师另有指示外，在构件任一有钢筋绑扎搭接接头的区段内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不得超过其总面积的25%，受压区不得超过其总面积的50%。上述区段长度不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm。在同一根钢筋上应昼少设接头。受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。

受拉钢筋绑扎接头的搭接长度

钢筋类型及牌号

混凝土强度等级

C20

C25

高于C25

光圆钢筋

R235

35d

30d

25d

带肋钢筋

HRB335

45d

40d

35d

HRB400

55d

50d

45d

④、钢筋加工及安装检查项目见下表：

加工钢筋的允许偏差

项目

允许偏差(mm)

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

±10

弯起钢筋各部分尺寸

±20

箍筋、螺旋筋各部分尺寸

±5

表8.3.1-1

钢筋安装实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

权值

1▲

受力钢筋间距(mm)

两排以上排距

±5

尺量：每构件检查2个断面

同排

梁、板、拱肋

±10

基础、锚碇、墩台、柱

±20

灌注桩

±20

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）

±10

尺量：每构件检查5-10个间距

钢筋骨架尺寸

长

±10

尺量：每骨架总数的30%抽查

宽、高或直径

±5

弯起钢筋位置(mm)

±20

尺量：每骨架抽查30%

5▲

保护层厚度(mm)

柱、梁、拱肋

±5

尺量：每构件沿模板周边检查8处

基础、锚碇、墩台

±10

板

±32、安装波纹管：

按设计坐标准确安装波纹管，每间隔0.5米用定位钢筋将其固定稳固。

波纹管管道接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动或移位，并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入。

波纹管检测项目见下表

3、预制梁的模板

（1）、模板采用订制的组合钢模板。

钢模板及其配件按批准的加工图加工，对几何尺寸全面检查合格后投入使用。模板各部位连接的焊缝应符合外观质量标准，面板及整体刚度应满足使用要求。模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。两侧侧模设金属拉杆固定，侧模设置防倾覆设施。

（2）、安装侧模、端模、芯模侧板：安装钢模要牢固、顺直。预埋件派专人准备并负责预埋件的预埋。边模边缘设滴水槽，在委托厂家制作模板时同步考虑。安放芯模时注意锁定位置准确，周边连接支撑依靠保护层垫块及侧面拉杆固定，防止芯模上浮和偏位。（为便于钢芯模的支立和拆除，钢芯模由几节钢模组合而成）。

（3）、侧模安装好后，进行两端头封模，认真核对梁板有效长度是否准确，尤其是梁长、各种模板接缝及各种预留孔洞的位置等。

（4）模板在吊装和运输过程中，采取有效措施防止模板的变形与受损。

（5）选用专用的脱模剂，并经实践后采用。

（6）模板拆除，构件侧模拆除时的混凝土强度应符合设计要求。并且拆除侧模时，还应保证构件不变形、棱角完好方可拆除。

模板安装验收标准

序号

检查项目

规定值或允许偏差（mm）

检查方法

模板内部尺寸

+5，0

尺量

相邻板面高低差

尺量

模板表面平整

尺量

五、浇注混凝土

（1）、原材料：采用湖南双峰海螺水泥水限公司P.O52.5，砂采用天井采石场机制砂，碎石采用天井采石场的5~20连续级配碎石，外掺剂采用湖南双友建材有限责任公司的缓凝型聚羧酸高性能减水剂。

（2）、设计配合比：水泥：砂：碎石：水：外加剂=466：632：1174：170：5.592，根据砂、石的含水率分别为4.2%和0.2%，调整施工配合比为：水泥：砂：碎石：水：外加剂=466：659：1176：141：5.592，设计坍落度为12~16cm。

（3）、主要机械配置：三台8cm3的混凝土运输车运输，一台吊车，二台插入式振动器连续分层振捣。

（4）浇注方式：

于2015年9月11日11：10开始浇注混凝土。

混凝土采用水平分层浇注法，一次浇注成型。先浇注底板，待底板浇注完后再分层浇注腹板。浇注时，从板的一端向别一端浇注，每层下料厚度不超过30cm，第一层浇注完再进行第二层浇注，锚垫板处要有专人负责，精心操作，确保密实。下层混凝土不密实不出浆不准下料，避免出现空洞。振捣既要充分，使气泡充分溢出，混凝土达到密实，又不能振捣太过，使混凝土离析。振捣器移动间距不应超过其半径的1.5倍，并与侧模保持适当距离，插入下层混凝土5-10cm，每一处振捣完毕后，边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰触模板、钢筋、波纹管或其他预埋件。浇注完毕后，收浆平整、拉毛，直至13：55浇完，共165分钟。

混凝土浇注完毕后，覆盖土工布，经常洒水养护，使土工布保持湿润。

六、拆模与养生

约4小时模板表面发热开始拆除内模，约12小时开始拆除侧模，拆出的钢模板及时清理、打磨、拼装、涂油后周转使用；拆模完成后，对混凝土接触面进行凿毛，整个梁板覆盖土工布，保湿养生14天。

七、预应力筋张拉

1、空心板预应力筋为低松弛钢绞线Fs15.2mm，标准强度fPK=1860MPa，锚下张拉控制应力σcom

=0.75fPK。公称面积140mm2，弹性模量E=1.95*105MPa。锚具为M15圆锚，金属波纹管。

（1）预应力钢绞线进场时应分批验收。验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还须按下列规定进行检验：

（2）预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。穿好后的钢绞线束两端必须有60cm的工作长度。

预应力筋锚具按设计要求采用。用于后张的锚具或其附件上应设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。

（3）夹具应具有良好的自锚性能。

1、按设计要求，梁体砼强度达到90%强度且龄期不少于7天时，方可张拉预应力束。

2、张拉前分别计算N1、N2的张拉力、油表读数等送监理工程师审核。预应力张拉采用两端对称张拉，张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。

3、采用智能张拉设备，张拉时以应力控制为主，采用伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内，否则，查明原因，采取措施加以调整。

张拉时锚具两端严禁站人，两端2米处用木板作挡板，以防飞锚伤人。

张拉程序：0→10%σcom→20%σcom→σcom（持荷5min锚固）。

张拉时，初应力按10%σcom，同时量伸长量；张拉至20%σcom时量伸长量，以10%σcom至20%σcom间伸长量推算10%σcom的伸长量。

4、注意事项

（1）施加预应力时，预应力筋、锚具、千斤顶应位于同一轴线。

（2）预应力筋的张拉控制应力和张拉程序应符合设计、规范要求。

（3）预应力筋采用应力控制方法张拉，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

（4）预应力筋张拉时，应先调整到初应力σ0，该初应力宜为张拉控制应力σcon的10%～25%，伸长值应从初应力时开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。对后张法构件，在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。

预应力筋张拉的实际伸长值ΔL(mm)，可按下面公式计算：

ΔL

=ΔLl+ΔL2

式中：ΔLl──从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(mm)；

ΔL2——初应力以下的推算伸长值(mm)，可采用相邻级伸长值。

项目部计算理论伸长值N1为141.8mm（一端70.9mm）、N2均为141.2mm（一端70.6mm）。

（5）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，切割时严禁用电弧焊，宜用砂轮机切割，同时不得损伤锚具。

八、压浆及封端

1、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，应在48h内完成，否则应采取措施，确保预应力筋不出现锈蚀。

2、压浆材料的性能应符合下列要求：

（1）浆体强度为M50；水泥采用P.O52.5的普通硅酸盐水泥。浆体中掺入适量的高效减水剂、膨胀剂(但不得采用以铝粉为膨胀源的膨胀剂，不得采用总碱量0.75%以上的高碱膨胀剂，氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，比表面积应大于350m2/kg，三氧化硫含量不应超过6.0%。

(2)浆体的技术条件应符合下列规定：

1）浆体的水胶比0.26～0.28；

2）浆体初凝时间≥5h;终凝时间≤24h；

3）浆体流动度（25℃）：初始10～17s，30min10～20s，60min10～25s；

4）浆体拌和后24h自由泌水率为0％，3h钢丝间泌水率为0％；

5）0.22MPa（孔道垂直高度≤1.8m时）、0.36MPa（孔道垂直高度＞1.8m时），压力泌水率≤2.0%；

6)3h自由膨胀率0～2%，24h自由膨胀率0～3%；

7）充盈度合格；

8）3d抗压强度≥20MPa，7d抗压强度≥40MPa，28d抗压强度≥50Mpa；

9）3d抗折强度≥5MPa，7d抗折强度≥6MPa，28d抗压强度≥10MPa。

10）对钢筋无锈蚀作用。

（3）压浆浆体材料采用0.31的水胶比，浆浆配合比为

水泥：压浆剂：水＝1：0.09：0.31。

3、压浆前，应对孔道进行清洁处理，并使孔壁完全湿润；应冲洗清除有害材料；对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。

4、浆体自拌制至压入孔道的延续时间，视浆体的性质和气温情况而定，一般在30～45min

范围内。浆体在使用前和压注过程中应连续搅拌，浆体在孔道中的流速不宜过快。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

5、压浆采用真空辅助压浆工艺。真空泵应达到0.1MPa的负压力。在压浆前将孔道抽真空，真空度稳定在-0.06～-0.10MPa范围内。真空度稳定后，立即开启孔道压浆端的阀门，同时启动压浆泵进行连续压浆。

压浆机采用活塞式可连续作用的压浆泵压入，其压力表的最小分度值应不大于0.1MPa，最大量程应使实际工作压力在其25%～75%的量程范围内。不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。

用于临时存储浆罐应具备搅拌功能，且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤网。

6、压浆时，同一孔道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。

7、浆液自搅拌到压入孔道的延续时间不得超过40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌。对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度。

8、压浆的压力宜为0.5～0.7MPa。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且气管排出与规定流动度相同的水泥浆为止。关闭出浆口后，应保持一个不小于0.5MPa的稳压期，稳压期保持3～5min。

9、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3

组试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定质量的依据。

10、压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，并应按冬季施工的要求处理，浆液中可适量掺加引气剂，但不得掺加防冻剂。气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

11、压浆后，及时对预应力筋、锚具等进行处理，及时封端。在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。

12、封端。

对梁端混凝土凿毛并将其周围冲洗干净，按设计安装钢筋网，立模浇筑封锚混凝土。外模板为定制钢模板，在预制空心板端部用3cm厚混凝土板作内模。安装封端模板时，注意检查梁长、端面角度。封锚混凝土的强度为C40。

九、外观鉴定及存在问题

1、板梁轮廓清晰，线条直顺；

2、梁顶部无收缩裂纹；

3、为确保混凝土强度，必须严格控制坍落度在120~160mm范围内。

4、马蹄部位局部存在少量气泡；

5、局部存在少量锈迹；

6、个别封端预埋钢筋偏短。

十、后续施工注意事项

1、加强节缝联结和密合，防止接缝处漏浆；

2、严格控制顶面混凝土厚度及平整度，并且控制拉毛深度达2-3mm；

3、加强对预埋件定位的检查，定位必须准确牢固；

4、加强波纹管坐标的检查工作；

5、加强保护层垫块的检查工作，确保保护层厚度；

6、加强模板除锈工作；

7、混凝土浇注前检查底板基本干净无杂质后，方可进行浇注；

8、加强混凝土拆模强度的控制，防止拆模时边角部位损坏；

9、严格控制并尽可能降低混凝土的坍落度，并严格按照规范要求加强振捣，减少气泡的发生。在马蹄部位应分层浇注，以排出马蹄部位的气泡。

10、进一步做好预制场技术交底的细化工作，加强施工现场的检查和指导和完善奖罚措施。

十一、综合评价及总结

空心板首件工程施工均严格按照设计图纸、施工技术规范和有关技术规程进行。预埋筋位置正确，外露混凝土表面平整，色泽一致。通过1-1空心板首件工程的施工过程来看，我标段所确定的空心板预制施工工艺满足施工的要求。

通过首件施工，使施工队伍加深了对空心板预制施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进和优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的空心板预制的施工。

通过对首件空心板成品的检测，其各项指标符合设计及有关施工规范的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。

第四篇：技术总结浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术及质量控制

浅谈先简支后连结构桥梁施工技术及质量控制

浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术及质量控制

-----湄渝高速项目 王方

关键词：先简支后连续；桥梁施工；质量控制

论文摘要：纵观近年我国公路上修建的高等级的大、中桥梁发现，几乎都采用先简支后结构连续体系。文章阐述了先简支后结构连续体系在实际工程中的优点和施工工艺要点，探讨了施工过程中采用的简便易行的工艺技术，最后提出先简支后连续桥梁施工的质量控制意见。

近几年，随着桥梁建设的飞速发展，国内来出现了一种新型梁桥结构--先简支后结构连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。实际工程表明：先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点，克服了它们的缺点，因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义。

一、先简支后连续桥梁概述

（一）先简支后连续桥梁的提出

随着我国的高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T（箱）梁

浅谈先简支后连结构桥梁施工技术及质量控制 的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。

（二）先简支后连续桥梁的优点

先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点有以下几点：

（1）具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点；（2）简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍；

（3）预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益；

二、先简支后连续桥梁结构施工工艺要点

（一）先简支后连续桥梁的施工的一般流程

1．预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的90%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压浆并及时清理主梁（预应力混凝土简支转连续箱梁）底板通气孔。

2．设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临

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时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。

3．连接接头段钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束。在日温最低时（不高于+15℃）浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板钢束同长范围内的桥面整体化混凝土。达到设计强度的100%时，张拉顶板钢束并压浆。

4．接头完成后，由跨中向支点浇筑剩余部分的桥面整体化混凝土，浇筑完成后，拆除一联内的临时支座，完成体系转换。拆除临时支座时应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

5．喷洒防水层、安装伸缩装置、进行桥面系施工。

（二）先简支后连续施工工艺特点

1．预制T梁混凝土强度达到设计强度的90%后，方可张拉预应力钢束。逐步依据顺序两端对称张拉，以免造成主梁横向弯曲。施工时应实测钢束与孔道摩擦系数μ、孔道偏差系数k和锚具的锚口损失σm，并将实测的σm与设计张拉控制应力σk相加得实际张拉控制应力σkm。

2．箱梁现浇段处的端头形式。为满足现浇段与箱梁的充分结合和力的传递以及施工的要求，箱梁连续端头一般做成有台阶的马蹄形状，并根据施工操作的要求，预留现浇段的尺寸及其台阶的样式。

3．临时支座的设计与选材。临时支座的设计必须满足承重梁板和施工拆卸方便的要求。比较常用的方法可采用硫磺砂浆制成临时支座，在硫磺砂浆内埋入电热丝，在体系转换时采用电热法

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解除临时支座。也可采用钢管与硬圆木或预制钢筋混凝土圆形块制成砂箱式临时支座，在架设梁板时要通过试验来确定砂箱临时支座的沉降量，并根据梁板安装标高与对应墩台帽垫石标高的差值用箱内填砂和加高盖板的方法进行调节，以便能更好的控制准确梁板架设后的高度。

4．连续段现浇混凝土施工。在现浇连续段预埋钢筋的连接可采用绑条焊或搭接焊,现浇段混凝土采用与梁板同标号的混凝土,为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能,现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂。永久橡胶支座与底模之间的缝隙用经过防锈处理的钢板或采用竹胶板制作的砂盒垫实密封,严防漏浆。

5．负弯矩二次张拉。负弯矩二次张拉是对梁板顶面的预应力钢束进行张拉,这是先简支后连续桥梁同简支梁桥的本质区别。预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线,钢束张拉采用两面同时张拉,张拉顺序从外侧向内侧,每次张拉一根钢绞线,直到张拉结束。压浆工作在张拉结束后及时进行。

三、先简支后连续桥梁施工的质量控制

笔者结合以前所施工的预应力混凝土简支转连续T梁和预应力混凝土简支转连续箱梁的施工过程，提出施工中质量控制，以保证施工质量。

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（一）临时支座设置的质量控制

应该保证，临时支座应有足够的强度和刚度，拆装方便，落梁均匀。预应力张拉完成后，待压浆强度大于35MPa时方可拆除临时支座。拆除临时支座应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳。临时支座拆除后，永久支座与墩顶和梁底严密贴合。结合目前的施工技术，临时支座有多种设置方法，以可卸落砂箱支座的施工方法为例。当采用砂箱支座时，要充分考虑砂箱承受预制梁自重和架桥机重量后的沉降量，梁底与盆式支座间应留有空隙。在施工中会出现每个砂箱沉落量不会完全一样的情况，而导致部分梁体吊空，产生质量隐患，解决办法有两点：（1）通过预压试验取得砂箱在受力以后的平均沉降量，并以此指导现场安装临时支座，控制预制梁的安装标高与设计标高一致；（2）适当降低支座垫石标高，预留约3cm的混凝土梁靴高度。在浇注湿接头的时候，在盆式支座上垫一块钢板，一次直接浇注到钢板上，形成混凝土梁靴。

（二）张拉预制底座的设置要求

张拉预制底座应坚固、无沉陷，利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱度值、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定。反拱度应做成抛物线。另外要保证桥梁安装精度要严格控制，误差不超过2mm。

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（三）后连续现浇段施工质量控制

施工发现，对于新老混凝土的连接结合是现浇连续段混凝土存在的主要问题，为此预制梁板的端头必须严格进行凿毛处理。为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能，现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂，掺加剂量一般控制在水泥用量的0.5%～1%之间。先简支后连续每联各现浇连续接头的浇筑气温应基本相同，温差控制在5℃以内，并尽量安排在一天气温最低时施工。

（四）主梁现浇接头与湿接缝施工的质量控制

接头混凝土浇筑顺序应严格按设计文件要求执行，从主梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过3个月。湿接缝混凝土浇筑可采用吊模施工，模板采用钢模板或竹胶板，并应有足够的刚度和强度。模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土表面，在浇筑次层混凝土前对施工缝应刷一层水泥净浆。混凝土浇筑和振捣与预制主梁顶板浇筑同样要求，宜采用平板振捣器与插入棒配合的方式，并保证设计厚度。湿接缝浇筑时宜在气温较低条件，并作好养护，防止裂缝。现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。

四、结语

总之，先简支后结构连续形式相对于传统意义上的连续梁而

浅谈先简支后连结构桥梁施工技术及质量控制

言，降低了施工难度，同时在一定程度上达到了结构连续的目的，提高了结构的承载能力，减少了梁部的伸缩缝，并控制桥面横向裂缝的产生。

随着施工方法在不断地提高与完善，使得越来越多的桥梁设计采用了此种桥型。因此，在施工中应该加强质量的控制，明确注意事项，认真总结经验，及时吸取教训，逐步提高和控制好结构连续施工质量，是我国的桥梁建设达到一个新的台阶。

参考文献

[1]桥梁施工技术规范（2010）.[2]苏卫．乌龙江特大桥引桥先简支后结构连续的试验研究[J]．华东公路，2000．

[3]张鲲，等．浅谈先简支后连续预应力砼梁（板）施工技术[J]．青海交通科技，2003．

[4]林炎．先简支后连续桥梁施工技术方案[J]．交通科技，2004．

第五篇：钢筋混凝土简支梁结构课程设计心得

钢筋混凝土课程设计心得

路桥一班

刘堂萍

学号：1002010419

课程设计已经结束了，一个星期的奋斗，终于算是在规定的时间内紧张而又快乐的完成了任务，其中的酸甜苦辣，想必只有我一个人可以体会，通过这次课程设计，我学会了许多课堂上所不能理解的知识，感受颇深。

这个课程设计进行了一个半星期，主要内容包括，首先根据给定的主梁的恒载及可变荷载内力计算结果进行荷载组合计算；然后按承载能力要求和应力条件估算预应力钢束，确定其数量和布设方案；再进行承载能力极限状态计算、预应力损失计算、应力验算、主梁变形验算、锚固区局部承压计算等内容。一个学期的课程下来，加上之前在布置课题的时候老师又在黑板上从总体上详细的把流程讲解了一次，我们本应该很简单的就能做出来，但是最初还是有点无从下手的感觉。当然这个除了可能是对于知识掌握的不牢靠，很大部分却是第一次接触这种运用上的恐惧。似乎总是不相信自己能做好，要不停的翻书，不停的观摩其他人，不停论证，最后才畏首畏尾的下手。不过这却也可以从另外一个方面看出来大家对这次的重视，未尝不是一件好事。

设计时，书本上都是有例题的，依葫芦画瓢自然被用了上来，可一碰到有出入的地方却又是要研究一番的。因为我觉得所谓设计至少要能明白每一部都是什么意思才能进行。就比如主梁的作用效应组合值、截面的几何特性、各项预应力损失等。当然在设计时也会碰到各种问题，由于在配筋时出现了问题，导致我后面在进行正截面承载力计算时，跨中截面不能满足要求，究其原因原来是非预应力钢筋配置偏少，导致受压区高度偏低。设计时应适当配置非预应力钢筋。在后来的演示实验中，我更是发现自己在设计中存在的问题，在端部的锚固区没有进行局部承压验算，设计时只是纯粹的设计，没有考虑施工的难度和可行性，没有考虑温度对构件的影响，而这些在实际施工运营期间对主梁有着十分重要的影响。因此在设计时，要多思考，考虑方案的可行性及可靠性以及安全性。

说起CAD更是惭愧，原本在大二暑假也下了点功夫学，以为自己是学的不错了，可是这次一下手才发现怎么都达不到自己的目的，而相对经常摸软件的室友纯熟操作我只是一个新手。一些看起来很简单的东西，可是操作起来就是很麻烦，出的错一次又一次，“纸上得来终觉浅，知是此事要躬行”有些东西确是需要熟能生巧的。而我们千万不要总是觉得自己看着表面知道便懒得动手，其实你只要一动手会发现，很多细节东西自己都是模棱两可，要完完整整的做出一个设计不是一件容易的事情。我们要学的不仅仅是做一件事的能力，更多的是静下心来做出一件成果，不达目的不罢休的职业态度。这也是此次课程设计我最大的体会。