货代新手学习资料总结分解

第一篇：货代新手学习资料总结分解

货代新手学习资料总结

澳大利亚国家航运公司 澳国航运 ANL

美国总统轮船私人有限公司 美国总统 APL

邦拿美船务有限公司 邦拿美 BNML

波罗的海航运公司 波罗的海 BOL

中波轮船股份公司 中波 C-P

南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A.南美智利国家航运公司 智利航运 CCNI

中日国际轮渡有限公司 中日轮渡 CHINJIF

天敬海运 天敬海运 CK

法国达飞轮船公司 达飞轮船 CMA

京汉海运有限公司 京汉海运 CO-HEUNG

中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCO

朝阳商船有限公司 朝阳商船 CHOYANG

达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMAS

德国胜利航运公司 德国胜利 SENATOR

埃及国际轮船公司 埃及船务 EIL

长荣海运股份有限公司 长荣海运 EVERGREEN

远东轮船公司 远东轮船 FESCO

金发船务有限公司 金发船务 GFNG

浩洲船务公司 浩洲船务 HCSC 韩进海运有限公司 韩进海运 HANJIN

香港航运有限公司 香港海运 HKMSH

香港明华船务有限公司 香港明华 HKMW

赫伯罗特船务有限公司 赫伯罗特 HAPPAG-LLOYD

现代商船有限公司 现代商船 HYUNDAI

上海海隆轮船有限公司 海隆轮船 HNT

金华航运有限公司 金华航运 JH

川崎汽船株式会社 川崎汽船 K LINE

高丽海运株氏会社 高丽海运 KMTC

七星轮船有限公司 七星轮船 SSCL

上海育海航运公司 育海航运 SYH

上海中福轮船公司 中福轮船 SZFSC

墨西哥航运有限公司 墨西哥航运 TMM

上海天海货运有限公司 天海货运 TMSC

东航船务有限公司 东航船务 TOHO

宁波泛洋船务有限公司 宁波泛洋 TOS

阿拉伯联合国家轮船公司 阿拉伯轮船 UASC

立荣海运股份有限公司 立荣海运 UNIGLORY

环球船务有限公司 环球船务 UNIWD

万海航运股份有限公司 万海航运 WANHAI

伟航船务有限公司 伟航船务 WH

阳明海运股份有限公司 阳明海运 YANGMING

以星轮船船务有限公司 以星轮船 ZIM

浙江远洋运输公司 浙江远洋 ZOSCO

联丰船务有限公司 联丰船务 LIFEN

意大利邮船公司 意大利邮船 LT

马来西亚国际航运有限公司 马来西亚航运 MISC

商船三井有限公司 商船三井 MOL

地中海航运公司 地中海航运 MSC

马士基海陆有限公司 马士基海陆 MAERSK SEALAND

民生神原海运有限公司 民生神原 MSKM

太古船务代理有限公司 太古船代 NGPL

铁行渣华船务有限公司 铁行渣华 P&O NEDLLOYD

新加坡海皇轮船有限公司 海皇轮船 NOL

北欧亚航运有限公司 北欧亚航运 NORASIA

宁波远洋运输公司 宁波远洋 NOSCO

南星海运株式会社 南星海运 NS

沙特阿拉伯国家航运公司 沙特航运 NSCSA

日本邮船有限公司 日本邮船 NYK

东方海外货柜航运有限公司 东方海外 OOCL

萨姆达拉船务有限公司 萨姆达拉 SAMUDERA

太平船务有限公司 太平船务 PIL

泛洋商船株式会社 泛洋商船 POBU

瑞克麦斯轮船公司 瑞克麦斯 RICKMERS

美商海陆联运（中国）有限公司 美商海陆 S/L

南非国家轮船有限公司 南非轮船 SAF

东映海运有限公司 东映海运 SBL

上海国际轮渡有限公司 国际轮渡 SFCO

中海发展股份有限公司 中海发展 CSD

长锦有限公司 长锦公司 SINKO

上海市锦江航运有限公司 锦江船代 JINJIANG

中外运（集团）总公司 中外运 SINOTRANS

志晓船务有限公司 志晓船务 SSC

中国海运集团中海航运 CHINA SHIPING

宏海（东南亚）海运轮船公司 宏海航运 RCL

承运人代码及英文简称[推荐] 代码 公司中文名称 公司英文名称

ABC ABC货柜航运公司 A.B.C CONTAINTER LINE

ACBL 美国商业驳船航运公司 American Commercial Barge Line company

ACGR 冠航集团 Ace Group

ACL 大西洋集装箱航运公司 Atlantic Contaier Line

ACT 联合集装箱运输公司（英）Associated Container Transportation

AECS 澳大利亚欧洲集装箱服务公司 Australia Europe Container Service

AEL 美欧轮船公司 American-European Lines

AEXL 美国出口航运公司 American Export Lines

AFS 亚运香港船务有限公司 Asia Fortune(HK)Shipping ltd.AFSC 非洲轮船公司（英）African Steamship Co.AJCL 澳大利亚－日本集装箱航运公司 Australia Japan Container Line

AMCL 美国商业轮船公司 American commercial Lines, Incorporated

AMISCL 美国伊拉克轮船公司 American Iraqi Shipping Company, Ltd.AML 美国邮船公司 American Mail Line

AMPTC 阿拉伯海上石油运输公司 Arab Maritime Petroleum transport Co.AND 亚得利亚航运公司（意大利）Adriatica Di Navigazione Spa

ANL 澳州国家航运 Austrilian National Line

ANST 阿里亚国家航运公司（伊朗）Arya National Shipping Lines

AOR 挪亚 AORASIA

APL 美国总统轮船公司 American Predsident lines Ltd.ASC 阿拉斯加轮船公司（美）Alaska Steamship Company

ASS 阿莱德

ASTA 朝日油****司（日）Asahe-Tanker

ATL 亚洲货运中心 Asia Terminal Limited

ATTL 大西洋轮船运输公司 Atlantic Transport line

AWP 澳大利亚西太平洋轮船公司 Australia West Pasific Line

BEN 边行集装箱运输公司（英国）Ben Line Containers Ltd.BK 刚兴船务有限公司 Kong Hing Agemcy Ltd

BOL 波罗地海远东航运公司 Baltic Orient Line

BONA 邦拿美 Bonami Line

BRN 保加利亚河运公司 Bulgarian River Navigation BSC 孟加拉国海运公司 Bangladesh Shipping Co.BSP 巴尔的摩定期轮船公司（美）Baltimore Steam Packet

BTC 伯利恒运输公司（美）Bethlehemm Transportation Co.CAT 美国加拿大大西洋转运公司 Canada Atlantic transit Company of United States style='font-size: 12.0pt;font-family:

CAU 澳大利亚集装箱航运公司 Australia Container Line

CCC 罗经集装箱运输公司（美）Compass Container Corporation

CCCO 加利福尼亚货物集装箱运输公司 California Cargo Container

CCL 加利福尼亚集装箱航运公司（美）California Container Line

CCNI 华林船公司

CCX 嘉庆航运公司（台湾）Char Ching Marine Co.CGL 加拿大海湾航运公司 Canadian Gulf Line

CGM 法国航海总公司 Compagnie General Maritime Et Finaciere

CHF 侨丰船务有限公司 Chiao Feng Shipping ltd.CHP 中波轮船有限公司 Chinese-Polish Joint Stock Shipping Co.CJF 中日国际轮渡有限公司 CHINA-JAPAN INTERNATIONAL FERRY CO.,LTD.CKS 天敬海运株式会社 CHUN KYUNG Shipping Co.,Ltd.CLO 克卢租箱公司（德国）Clou Container Leasing GmbH

CLS 朝联货柜有限公司 Chiu Lun Container Co.,Ltd

CMA 法国达飞轮船有限公司 Compagnie Maritime Daffertemet

CMCL 招商货柜航运有限公司 China Merchants Co.,ltd.CMSNC 招商局轮船股份有限公司（香港）China Merchants Steam Navigation Company, Ltd CNCC 中国租船公司 China National Chartering Corporation

CNS 加拿大国家轮船公司 Canadian National Steamships

COCENAVE 多西和流域航运公司（巴西）Vale do Rio Doce Navegacao

COH 京汉船务有限公司 Coheung Shipping Co.,ltd.COMANAV 摩洛哥航运公司 Compagnie Marocaine de Navigation

COMAUNAM 毛里塔尼亚航运公司 Compagnie Mauritanienne de Navigation Maritime style='font-size: 12.0pt;font-family:

CON 康曲兰士集装箱公司（德国）Contrans Gmbh

COSCO 中国远洋运输集团 COSCO Group

CPN 太平洋西北集装箱航运公司 Pacific North West Container Line

CPV 秘鲁轮船公司 Corporacion Peruana de Vapores

CRN 联华航业有限公司 Chrina Overseas Company ltd.CSAV 南美洲轮船公司（智利）Compagnia Sudamericana de Vapores

CSCL 中海船公司 China Shipping co.,ltd.CSL 加拿大轮船公司 Canada Steamship Lines,Ltd.CTI 国际集装箱运输公司（美国）Container Transport International

CTN 突尼斯航运公司 Compagnie Tunisienne de Navigation

CUCMS 苏伊士运河货运总公司 Compagnie Universelle du Canal Maritie de Suez style='font-size: 12.0pt;font-family:

CYL 朝阳海运 Cho Yang Shipping ltd.DFDS 联合轮船公司（丹麦）Det Forende Dampskebsselskab

DMS 法国达贸轮船有限公司 DELMAS

DSR 德意志罗斯托克航运公司（德国）Deufracht Seereederei Rostock DVR 戴尔马维埃热航运公司（法国）Delmas-Vieljeux Socia Navale Chargeurs

DY 东映海运株式会社 PEGASUS CONTAINER SERVICE

DYWW 东映自备箱

DZ 德利船公司

E&A 东方及澳大利亚航运公司 Eastern and Australia Line

EAC 宝隆轮船公司（丹麦）East Asiatic Co.Ltd.EANSL 东非国营航运公司 East African National Shipping Line

ECT 欧洲联合码头公司 Europe combined Terminal

EFFDEA 阿根廷国家内河航运公司 Empresa FLota Fluvial del Estado Argention

EGSEL 和荣船务企业有限公司（香港）Ever Glory Shipping Enterprises Ltd

ELMA 阿根廷轮船公司 Empresas Lineas Maritimas Argentinas

EMPREMAR 国家海运公司（智利）Empresa Maritima del Estdo

ENASA 亚马逊河航运公司（巴西）Empresa Navegacao da Amazonia,Sociedade anonima

ESCO 东方轮船公司 Estern Steamship Company

ESL 东方轮船公司（菲律宾）Eastern Shipping Lines Incorporated

EVG 长荣海运股份有限公司 Evergreen Marine Corp.Ltd.EXC 昌宏船务有限公司 Excelsior Shipping Co.,ltd.FEC 外总 FEC

FESC 远东国际海运公司 FESCO

FINL 芬兰轮船公司 Finnlines Limited

FPL 远东航运公司（俄罗斯）Far Eastern Shipping Co.FREE

FREE USE

FRONAPE 国家油船公司（巴西）Frota Nacional de Petroleiros

FSPL 中央汽船

FTI 富腾船务有限公司 Fieet Trans International Ltd

FUJL 富士汽船 Fuji Steamship Co., Ltd

FWSC 陆海英之杰船务有限公司 Land-Ocean Inchacape International Container Transport Co.,Ltd.FWSL 友航轮船有限公司 Fairweather Steamship Co., Ltd.GBE 金庆联运有限公司 Golden Boxe* **press let

GEKA 通用海运公司（日本）General Kaiun Shipping Co.GF 金发船务有限公司 GOFOR

GG 源源船务有限公司 Guan Guan Shipping ltd.GLE 大湖和欧洲班****司 Great Lakes and European Lines

GOL 高洲轮船有限公司 Golf Ocean Lines Ltd.GONC 海昌航运有限公司 Great Oversea Navigation Co.Ltd.GSC 加纳航运公司 Ghana Shipping Corporation

GSL 金星航运公司 Gold Star Line

GSNC 通用轮船运输公司（英）General Steam Navigation Company

GST 金斯塔租箱公司（美国）Genstar Container Corp.GWS

GREAT WESTERN STEAMSHIP CO.HAIX 上海海兴船务公司 HAI XING SHIPPING CO., LTD

HAKAI 八产海运公司（日本）Hachinohe-Kaiun HAL 兴亚

HAM 向大 Hamda Shipping Co., Ltd.HAS 上海海华轮船有限公司 SHANGHAI HAI HUA SHIPPING CO., LTD

HASAGY 上海海华国际船务代理有限公司 SHANGHAI HAI HUA INTERNATIONAL SHIPPING AGENCY

HFL 海富 HAI FU

HJS 韩进海运 Hanjin Shipping ltd.HKEL 香港邮船有限公司 HongKong Export Lines Ltd.HKIS 香岛轮船有限公司 Hong Kong Islands Shipping Ltd.HKM 香港海运 Hong Kong Maritime

HLC 赫伯罗特航运公司（德国）Hapag Lloyd

HMM 现代商船株式会社 HYUNDAI Merchant Marine ltd.HSL 富泽有限公司 Hope Sea Ltd

ICCU ICCU集装箱集团（意大利）ICCU Container Group

ICSN 印华轮船公司 Indo-China Steam Navigation Co.,Ltd.IEA 多式联运设备公司（美国）Intermodal Equipment Associates

ILO 国际海洋租箱公司（美国）Interocean Leasing Ltd.INB 英特浦尔集装箱公司（美国）Interpool Ltd.Intu

IRI 伊朗

ISA 国际航运公司（波多黎哥）International Shipping Agency

ITL 伊特尔国际租箱公司（美国）Ited Containers International Corp.IWT 依洛瓦底江航运公司（缅甸）IrawaddWater Transport Corporationy

航 线 内 容

以下内容仅供参考，原文作者为咖啡加糖。

美加航线：

我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。

美西基本港：美国的港口：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口NEW YORK（纽约）、NORFOLK（诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。

美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。另外，北美航线的附加费通常是：ORC，AMS，DOC。而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。

中南美及加勒比海航线：

这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。

中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、MANZANILLO（曼萨尼约）、COLON FREE ZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY（危地马拉城）。

以上港口根据不同船公司，划分基港不同。同时COLON FREE ZONG 作为这里最大的港口和自由贸易区，承担着中南美，及部分北美和南美货物中转。同时几乎所有加勒比海的货物都是由此港口中转。而通常去这里的附加费是：ORC，DOC。去这里的船公司也可分为：服务一般，价格相对便宜的：MSC，ZIM，HPL，CHINA SHIPPING，COSCO，CCNI。服务好的，价格相对贵的：EMC，MAERSK，CMA，NYK，CSAV等。南美航线：

南美航线同样能也分为南美东和南美西航线，南美东航线主要由：巴西，阿根廷，乌拉圭三个国家。南美西航线主要由：哥伦比亚，智利，秘鲁，厄瓜多尔等国家组成。

南美基港：BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯）、SANTOS（桑托斯）、MONTEVIDEO（蒙得维的亚）。BUENAVENTURA（布艾纳文图拉）IQUIQUE（伊基克）CALLAO（卡亚俄）GUAYAQUIL（瓜亚基尔）VALPARASO（瓦尔帕来索）。

以上港口到南美东的港口，基本是绕印度洋，从南非德班过去。南美西是直接有太平洋过去。南美东的港口，加的附加费通常是：THC，DOC，但根据不同的船公司也有收取ORC，DOC的。例如COSCO收取的是THC，DOC。CSAV收取的是ORC，DOC。南美西的港口通常收取的附加费是：ORC，DOC。目前到南美航线的船公司也可分服务一般，价格相对便宜的船；MSC，ZIM，（南美西为主）CHINASHIPPING（南美东为主），CSAV（南美东西都可以）。相对好的船，NYK南美东，K LINE（南美西），MAERSK（东西都好），COSCO（南美东），HANMBURG SUD（南美东）。

欧洲航线

这条航线又可分为欧基航线和北欧波罗的海航线，主要由西欧的：法国，英国，荷兰，德国，瑞典，芬兰，比利时，丹麦，挪威，爱尔兰及部分内陆国家组成。这条航线的主要港口是：欧基线：ANTWERP（安特卫普）、BREMEN（不来梅）、FELIXSTOWE（费利克斯托）、HAMBURG（汉堡）、LE HAVRE（勒阿弗尔）、ROTTERDAM（鹿特丹）、SOUTHAMPTON（南安普顿）等港口。北欧波罗的海线：AARHUS（奥胡斯）、COPENHAGEN（哥本哈根）、GOTHENBURG（歌德堡）、KOTKA（科特卡）、OSLO（奥斯陆）等港口。另外，FELIXSTOWE是英国最大中转港，HAMBURG 和ROTTERDAM是欧洲最大的中转港之一。很多欧洲内陆点的货都是通过这两个港口中转的。特别是HAMBURG，北欧和俄罗斯及波兰等地的货绝大多数是从这里中转。

作为世界最发达地区之一，这里也是货量最多，港口最多的的地方。同样去这条航线的船也很多，可选择性也多。但是由于距离远，船公司实力不等，所以价格和服务也就不一样；服务和价格一般的船是：MSC，ANL，CHINA SHIPPING，PIL，WANHAI，HPL，YML，NCL。服务和价格相对好点和贵点的是：APL，EMC，LT，COSCO，MAERSK，CMA，HYUNDAI，HANJIN。在这些船中，做欧洲内陆点较好的是COSCO，CMA，MAERSK，CHINA SHIPPING，HYUNDAI。去北欧较好的是：EMC，COSCO，CMA，MAERSK，APL等船公司。去这里的附加费通常：ORC，BAF，CAF，DOC。同样对于基港的确认，各船公司也有不同的确认和停靠港。

地东黑海航线

这里的重要国家：希腊，塞黑，保加利亚，乌克兰，罗马尼亚，斯洛文尼亚，克罗地亚，土耳其，叙利亚，黎巴嫩，以色列及埃及等国家组成。主要的基本港口是：地东线：ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORT SAID（塞德港），BEIRUT（贝鲁特）、LATTAKIA（拉塔基亚）、ASHDOD（阿斯杜德），HAIFA（海法）、ISTANBUL（伊斯坦布尔）、LIMASOOL（利马索尔），IZMIR（伊兹密尔）等，黑海爱琴海线。ODESSA（奥德萨）、NOVOROSSIYSK

（新罗西斯克）、ILLICHIVSK（伊利乔夫斯克）、CONSTANZA（康斯坦查）、VARNA（瓦尔纳）、PIRAEUS（比雷埃夫斯）、THESSALONIKI（塞萨洛尼基）、RIJEKA（里耶卡）等港口。去这里相对好的船公司是：COSCO，CMA，LT，MAERSK，NYK，等船。相对差点的船是：MSC，CHINA SHIPPING，NCL等船公司。

在这些港口当中所加的附加费基本也都是：ORC，BAF，CAF，DOC。惟有不同的是以色列的港口ASHDOD和HAIFA是加ORC，BAF，DOC的，另外地东的很多港口都需要加战险：WRS。例如：ASHDOD，HAIFA，BEIRUT，LATTAKIA等。还有就是：ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORT SAID（塞德港）这三个埃及港口，APL和PIL是把他划归红线，因此这两个船公司去这里只须加THC和DOC。

地西航线

这条航线重要国家是：意大利，西班牙，法国，马耳他，葡萄牙组成。主要港口是：ALGECIRAS（阿尔赫西拉斯）、BARCELONA（巴塞罗那）、VALENCIA（瓦伦西亚）、FOS（福斯）、GENOA（热亚那）、ANCONA（安科那）、NAPLES（那普勒斯）、LA SPEZIA（拉斯佩齐亚）、TARANTO（塔兰托）、LISBON（里斯本）、MALTA（马耳他）等港口。这些港口中，MALTA已被CMA收购，同时也是CMA最大中转港。ALGECIRAS是MARESK欧洲最大的货物中转港。去这条航线好的和价格贵的船公司是：MAERSK，COSCO，HANJIN，YML，EMC，LT，CMA，HANJIN，HYUNDA等船公司。相对差点的便宜点的是：MSC，CHINASHIPPING，OOCL，NCL，HPL，MISC等船公司。去这里的附加费用通常是：ORC，BAF，CAF，DOC等。由于这条航线也是比较多选择，竞争比较大的航线，因此价格也相对比较透明的。

中东红海航线

这条航线是港口非常集中，同时也是一条货量比较大，价格一样透明，客人也一样非常精明的，CIF货相对比较多的航线。同时红海及苏伊士运河也控制同往地中海和欧洲的咽喉要塞。中东波斯湾的主要港口有：DUBAI（迪拜）、DAMMAM（达曼）、BANDAR ABBAS（阿巴斯港）、RIYADH（利雅得）、KUWAIT（科威特）、DOHA（多哈），亚丁湾红海的主要港口是：ADEN（亚丁）、AQABA（亚喀巴）、JEDDAH（吉达）、PORT SUDAN（苏丹港）、SOKHNA（苏赫奈泉）、等港口，而DUBAI不仅是中东最大的港口，也是全球最重要的中转港口之一，并且他也是一个自由贸易港。

另外，JEDDAH是红海最大的一个基本和中转港口。由于去这条航线也同样可以有很多可以选择的船公司，价格和服务也不会存在太大的距离。所以根据我的经验，波斯湾一带，MSC，HANJIN，APL，MAERSK，EMC，K LINE，WANHAI，YML，等船公司客人选择的比较多。红海一带，HPL，EMC，PIL，APL，K LINE，COSCO，YML，MSC等船公司客人选择的多。，按价格来说，HPL，MSC，MAERSK YML相对是比较便宜的。APL，PIL，EMC则是相对价格高一点的，服务比较好的船。特别是他们去红海优势比较明显。去这里的附加费通常都是：THC，DOC

北非航线

组成这条航线的主要国家是：摩洛哥，阿尔及利亚，突尼斯，利比亚。主要港口是：ALGIER（阿尔及尔），SKIKDA（斯克基达），ORAN（奥兰），BEJAIA（贝加亚），CASABULANCA（卡萨布兰卡）、TANGIER（丹吉尔）、TUNIS（突尼斯）、BENGHAZI（班加西）、MISURATA（米苏拉塔）、TRIPOLI（的黎波里）、EI KHOMS（胡姆斯）等主要港口。去这里船公司有：CMA，MAERSK，MSC，LT，EMC，CHINA SHIPPING几家公司。而CMA，MAERSK拥有这里的85%以上的市场，特别是CMA拥有50%的市场，很多客人都非常喜欢走他，因为它在目的港清关有着非常大的优势，而MSC是价格相对便宜，但服务却不敢恭维。CHINA SHIPPING目前只是有到CASABULANCA这里，价格和船期都还可以。LT，EMC都是新开的航线，没有太大优势。去这条航线，CMA和MSK通常要加的费用是：ORC，BAF，CAF，DOC，LIS，ISPS（PCS，这个ALGIER的附加费）PCC： CMA到BENGHAZI、MISURATATRIPOLI、EI KHOMS、是利比亚的港口的附加费，CMA的LIS是：

USD50.00/20GP USD100.00/40GP/40 MAERSK的LIS是：USD15.00/20GP USD30.00/40GP/HQ。PCS：USD80/20GP 160/40GP/40HQ。PCC：USD50/20GP 100/40GP/40HQ MSC到ALGIER也有PCS，费用跟MSK和CMA的一样。

西非航线：

这条航线上主要是由近大西洋沿岸的非洲国家组成，主要有：毛里塔尼亚，塞内加尔，几内亚，喀麦隆，塞拉里昂，尼日利亚，加纳，安哥拉，利比里亚，贝宁，刚果等。主要的基本港是：ABIDJAN（阿比让）、BANJUL（班珠尔）、DAKAR（达喀尔）、NOUAKCHOTT（努瓦克肖特）、COTONOU（科托努）、TEMA（特马）、APAPA（阿帕帕）、LAGOS（拉各斯）、LUANDA（卢安达）、DOUALA（杜阿拉）、LOME（洛美）等港口。目前到西非这边主要的船公司有：MAERSK，CMA，CHINA SHIPPING，MSC，MOL，PIL，DELMAS等船公司，而这里做得最好的是MAERSK和CMA，其中DELMAS又是做西非偏港最好的船。其次就是，MOL，PIL。最后是MSC和CHINA SHIPPING。目前西非这边我们公司主要合作的船公司就是MAERSK，CMA，DELMAS。去西非所有的点要加的附加费是：THC DOC。

东非航线

这条航线主要的国家是：坦桑尼亚，肯尼亚，莫桑比克，马达加斯加等国家。主要的港口是：BEIRA（贝拉）、DAR ES SALAAM（达累斯萨拉姆）、NACALA（纳卡拉）、MAPUTO（马普托）、MOMBASA（蒙巴萨）、TAMATAVE踏马塔夫、ZANZIBAR（桑给巴尔）等港口，目前去这条航线的船公司主要：MAERSK，PIL，MSC，CSAV。做的好的主要是：PIL 和MAERSK。然后是，MSC和CSAV。在这条航线上，我们主要合作的船公司也是MAERSK。而且也有一定的价格优势，目前到这条航线的附加费是：THC，DOC。

南非航线：这条航线的主要国家是：南非，纳米比亚，津巴布韦，赞比亚，留尼旺岛。主要的港口是：DURBAN（德班）、CAPE TOWN（开普顿）、PORT LOUIS

（路易斯港）、JOHANNESBURG（约翰内斯堡）、HARARE（哈拉雷）、WALVIS BAY

（鲸湾港）、PORT ELIZABETH（伊莉沙白港），LUSAKA（卢萨卡）等港口。在这些港口当中最主要的是DURBAN，因为不仅是去东非，西非，甚至是全球的一个主要中转港。因此去这里的货和船也比较多。到这里去得好的船公司，大概有：MAERSK，MSC，EMC，LT，PIL，COSCO，CSAV，HAMBURG-SUD等船公司。而我们公司目前主要合作的是MAERSK，MSC，COSCO这三家。这三家船公司及PIL去这里的附加费是加THC和DOC，而CSAV，HAMBURG-SUD，EMC，LT，这几家则是加ORC和DOC的。因此大家要注意这里的是各个船东所加的不同附加费。

韩日航线：韩国和日本，韩国基港：INCHON（仁川），BUSAN（釜山）.日本的基港：NAGOYA（名古屋）、OSAKA（大阪）、TOKYO（东京）、KOBE（神户）。去这条航线可选择的船公司很多，但通常一些的小的船公司去这里优势更明显。例如：YML，WANHAI，OOCL，烟台海运等。去这里的附加费是：THC，DOC。由于去这地方，距离近，航期短，通常需要做电放。

东南亚航线

菲律宾、新加坡、马来西亚、印度尼西亚，越南，泰国，缅甸等一些国家。主要的一些基本港是：SINGAPORE（新加坡）、BANGKOK（曼谷）、PENANG（槟城）、PORT KLANG（巴生港）、MANILA（马尼拉）、JAKARTA（雅加达）、LAEM CHABANG（林查班）等港口。去这条航线的船公司也非常多，选择的余地也大，比较去得好的船有：CNC，YML，WANHAI，OOCL，TS LINE，烟台海运等船公司，附加费是：THC，DOC。

印巴孟加拉航线

也可以称为南亚航线，这条航线主要由印度，巴基斯坦，孟加拉及斯里兰卡等国家组成。主要的基本港口是：NHAVA SHEVA（那瓦夏瓦）、BOMBAY（孟买）、NEW DELHI（新德里）、MUNDRA（孟德拉）、CHENNAI（清奈）、KARACHI（卡拉奇）、CHITTAGONG（吉大港）、COLOMBO（科伦坡）、等港口。由于这里也是距离近船期短，去的船公司比较多，选择的也多，所以在价格上和服务上谈不上太大的好与差。每个船都有自己的优势。而凭我个人的经验，及客人常选择的船公司通常有：MAERSK，WANHAI，YANGMING，HPL，OOCL，APL，HYUNDAI等船公司。去这些方的价格透明，客人也非常的精明。去这里的附加费通常都是：THC，DOC。

澳新太平洋航线

这条航线主要的国家：澳大利亚，新西兰及太平洋上的一些岛国。而主要的港口也就是以澳大利亚和新西兰为主。主要港口是：ADELAIDE（阿德来德）、AUCKLAND（奥克兰）、BRISBANE（布里斯班）、FREMANTLE（弗里曼特尔）、SYDNEY（悉尼、）MELBOURNE（墨尔本）、WELLINGTON（威灵顿）、PORT CHALMERS（查默斯港）等港口，而去这里比较的船公司是：HAMBURG-SUD，MAERSK，K LINE，NYK，COSCO，CHINA SHIPPING，HYUNDAI等船公司，去这里的附加费通常是：THC，DOC。太平洋岛偏港的船非常少，且价格非常昂贵。商品检验证书（Commodity Inspection Certificate）

什么是商品检验证书

进出口商品经过商检机构进行检验或鉴定后，由该检验机构出具的书面证明称为“商品检验证书”。此外，在交易中如果买卖双方约定由生产单位或使用单位出具检验证明，则该证明也可起到检验证书的作用。

在国际贸易中,由国家设置的检验机构或由经政府注册的、独立的，第三者身份的鉴定机构，对进出口的商品的质量、规格、卫生、安全、检疫、包装、数量、重量、残损以及装运条件、装运技术等所进行的检验、鉴定和监督管理工作。进出口商品检验是货物交接过程中不可缺少的一个环节。经检验合格的，发给检验证书，出口方即可报关出运；检验不合格的，可申请一次复验，复验仍不合格的，不得出口。

商品检验证书的作用

商检证书关系到有关各方的经济责任和权益，其作用表现为：

1、作为卖方所交付货物的品质、重量、数量、包装及卫生条件等是否符合合同规定的依据。

2、作为买方对品质、数量、重量、包装等提出异议、拒收货物、要求赔偿的凭证。

3、作为卖方向银行议付货款的单据之一。

4、作为出口国和进口国海关验放的有效证件。

5、作为证明货物在装卸、运输中实际状况、明确责任归属的依据。

商品检验证书起着公正证明的作用，是买卖双方交接货物、结算货款和处理索赔、理赔的主要依据，也是通关纳税、结算运费的有效凭证。

1.证书，是商品交货结汇和进口商品的有效凭证；法定商品的证书，是进商品报 关、输出输入的合法凭证。商检机构签发的放行单和在单上加盖的放行章有与商检证书同等通关效力；签发的 情况通知单同为商检证书性质。

2.重量或数量证书，是商品交货结汇、签发提单和进口商品的有效凭证；商品的重量证书，也是国外征税和计算运费、装卸费用的证件。

3.兽医证书，是证明动物产品或经过检疫合格的证件。适用于冻畜肉、冻禽、禽畜罐头、冻兔、皮 张、毛类、绒类、猪鬃、肠衣等商品。是对外交货、银行结汇和进口国通关输入的重要证件。

4.卫生/证书，是证明可供人类食用的动物产品、等经过卫生或检疫合格的证件。适用于肠衣、罐 头、冻鱼、冻虾、、蛋品、、等，是对外交货、银行结汇和通关验放的有效证件。

5.消毒证书，是证明动物产品经过消毒处理，保证安全卫生的证件。适用于猪鬃、马尾、皮张、山、羽毛、人发等商品，是对外交货、银行结汇和国外通关验放的有效凭证。

6.熏蒸证书，是用于证明粮谷、油籽、豆类、皮张等商品，以及装用木材与植物性填充物等，已经过熏蒸灭 虫的证书。

7.残损证书，是证明进口商品残损情况的证件。适用于进口商品发生残、短、渍、毁等情况；可作为受货人向 发货人或承运人或保险人等有关责任方的有效证件。

8.积载鉴定证书，是证明船方和集装箱装货部门正确配载积载货物，作为证明契约义务的证件。可供货物 交接或发生货损时处理争议之用。

9.财产价值鉴定证书，是作为对外关系人和司法、、验资等有关部门、、评估或裁判的重要依 据。

10..船舱证书，证明承运商品的船舱清洁、密固、冷藏效能及其他技术条件是否符合保护承载商品的质量和 数量完整与安全的要求。可作为承运人租船契约适载义务，对外关系方进行货物交接和处理货损事故的依 据。

11.生丝品级及公量证书，是生丝的专用证书。其作用相当于证书和重量/数量证书。

12.产地证明书，是商品在进口国通关输入和享受减免关税优惠待遇和证明商品产地的凭证。

13.舱口检视证书、监视装/卸载证书、舱口封识证书、油温空距证书、集装箱监装/拆证书，作为证明承运人履 行契约义务，明确责任界限，便于处理货损货差责任事故的证明。

14.价值证明书，作为进口国管理外汇和征收关税的凭证。在发票上签盖商检机构的价值证明章与价值证明书具有同 等效力。

15.货载衡量证书，是证明进商品的重量、体积吨位的证件。可作为计算运费和制订配载计划的依据。

16.集装箱租箱交货证书、租船交船剩水/油重量鉴定证书,可作为契约双方明确履约责任和处理费用清算的凭证。

集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：

（1）门到门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；

（2）门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

（3）门到站（Door to CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

（4）场到门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；

（5）场到场（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

（6）场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

（7）站到门（CFS to DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；

（8）站到场（CFS to CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

（9）站到站（CFS to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：

（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。（2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。

（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。

（4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。货代操作流程

整箱货(非危险品)海运出口流程

整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下：

揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载（装船计划）→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL

（一）揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认

一、业务员揽货，接受货主询价

揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如：

1、发货人

2、收货人

3、通知人

4、品名（中英文）

5、目的港、中转港

6、柜型柜量，超重柜特殊说明（如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。）各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱）

7、危险品、冷冻货特殊说明

8、装运期限（是否有信用证要求）

9、配载要求（出船证等）

10、货物交运日期以及交运方式

11、运费结算方式（预付、到付金额），是否第三地付款

12、是否指定船东

13、是否有要求申请目的港N天免柜期

14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单

二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价，争取申请更低的价格，以供货主选择。（Ⅰ）若直接与船东订舱，则应注意以下几点：

1、该船东是否有接至货主所述之目的港

2、是否可以接超重柜

3、是直航船还是中转船，在哪里中转

4、几天可到达目的港

5、该航次挂靠什么码头（厦门的海天、象屿、国贸，岛外的国际货柜,嵩屿，海润，）

6、该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位

（Ⅱ）若为指定船东，在必要时（如运价更低廉）可以通过第二家货代进行订舱，但是除注意的几点与船东相同外，还应在订舱前确认以下几个方面：

1、在出提单时，是否要改SHOPPER或其他资料

2、在货主有要求的情况下，是否可以申请N天目的港免柜期

3、提单签发时是MB/L还是HB/L

4、是否可以保证舱位

（以上仅适用于海运费预付FREIGHT PREPAID）

三、航线主管与船东/货代谈妥运价，且货主接受业务员报价后，签署出口货物代理委托书S/O（订舱单），业务员便可订舱，至文件部门打印一份无格式的托运单，并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话，传真等。托运单传毕后，便可向船东催传订舱确认。

同时，业务员填写完整的公司业务封皮，并标注清楚各项费用的成本数额拖车公司，报关行及其电话传真。

四、航线主管取得船东回复的订舱确认后，在封皮上补上提单号、船名航次，交由OP操作

五、突发情况的处理方法

1、由于货主原因要求更换到下一航次

将原先订舱的确认回传通知船东退载该票，并重新订下一航次的舱位，若运价有所变动应及时告知业务员，与货主协商。

2、货主要求申请目的港10~14天免柜期

与船东联系，确定可以申请到免柜期的具体天数N，并出具一份申请目的港N天免柜期的申请书（加盖提单上SHOPPER公章），FAX给船东。再由其向目的港申请，直到确认。

3、非危说明

如若货物品名为化学物品，但是非危险品，而船东有要求说明，则需出具非危险品说明，加盖提单上SHOPPER公章。

4、提柜后，船东换船或货主要求换船

凭原订舱确认向船东退载，重新订舱，取得新订舱确认，并向船东出具一份套柜申请，加盖货代公章。注明原资料的船名航次(MV。)、提单号(OB/L)、启运港/目的港(POL/POD)、集装箱号/柜型（CNTR#）需套柜至新船名航次、新提单号。

（二）排载→发放空箱→装箱→进场→边检

一、排载

1、OP根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单（排载单），排载单共九联： 第一联：货主留底

第二联：船代留底（加盖订舱货代业务章 打上货主船代处的代码）第三联：运费通知 第四联：运费通知

第五联：提箱申请书（加盖订舱货代业务章）

第六联：装箱单、场站收据副本（货柜进码头后盖码头进场章）

第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书（注明场装或拖装的费用，以便向货主收款及财务对帐）

第七联：场站收据副本、大副联 第八联：场站收据

第九联：货代留底（加盖订舱货代业务章）

2、若所出口的货物为食品类，在打印排载单的同时，打印一张已加盖码头进场章的排载单第六联，填上进场日期，传真给报关行以供换取通关单。

3、订舱确认

» » » » 取排载单2~9联和订舱确认交由外勤至各船代处进行排载 排载后船代收取第2联，并在第5、6、7、8联上加盖排载单证章。

◆另外 A、中海网上订舱，与船东口头确认运价后，在中海网站上登陆公司用户名及密码后，录入托单内容等，并在附加说明中标注订舱人员的电话，传真及“预借6、7、8联”字样。发送后，会先经过审核后才会配船，配船后就可以直接打印已确认的订舱单，不必排载。B、SITC的订舱操作则更有所不同：

▲ 日本线可以根据SITC的SALES给我司的提单号编排方式编提单号，并依照船期表上的船名航次缮制托运单及排载单1~9联，不需要SITC的订舱确认即可排载。但需将排载单1联FAX至SITC，以示订舱，若舱位紧张，则SITC会另行通知。

▲其他航线 若船舶非SITC的，则SITC会传来订舱确认，应至支线船东处排载。若为SITC的船舶，则直接排载!

二、提取空箱装货 进场 边检 Ⅰ、拖装

①排载单第五联（加盖订舱货代业务章）

②订舱确认

①+② » » » »从船代处取得⑤设备交接单 后至指定堆场提柜

③装箱单（冻柜要二张装箱单/柜，要注明温度及冻柜标字"12F）海沧码头免装箱单

④拖柜交接单，注明拖柜时间、地点、联系人、电话（若SHIPPER有特殊要求如车架一定要20架，装食品的需做柜检，木制品需做熏蒸等等，也应一并告知。）

依据④至货主指定地装货，货柜到达后，由货主自行装柜，封好封签后，再由拖车公司凭③+⑤拖柜进码头

⑥六联附页留底作为港务费结算联

** OP跟踪拖柜情况，取得柜号和封签，并与船东货主核对，特别是一家货主同出好几票货时一定要和货主核对正确。另外在货柜进场后，还可以登陆码头的门户网站查询船东、柜型、封签等。Ⅱ、场装

①事先通知堆场安排场装计划，与货主确定场装时间，传真一份进仓图给货主（附上OP的电话传真）

②取得设备交接单

③货主将货物运至堆场前，堆场应将柜子吊好

④填写场装计划，注明装柜时间、联系人、电话（若SHIPPER有特殊要求如车架一定要20架，装食品的需做柜检、木制品需做熏蒸等等，也应一并告知。）⑤若场装完毕，应向货主求证是否已将货物装满可以将货柜拖进码头。⑥若货柜可进场，取得柜号和封签并与码头核对。

Ⅲ、货柜进场后，安排外勤至码头盖进场章（盖排载单第6联上）。

三、边检

1、若所排船舶是直行美国、日本、韩国、台湾的均需在开航前两天内填写边检单至边检查站，放行后连同已放行的6、7、8联送至码头。

2、若边检查验（与海关差不多做法一样），但若是场装的可至堆场找理货盖章，再去边防站放行。

四、对集装箱的特殊要求

1、柜检柜（一般出口货物为食品类才需要），应尽早通知协检员预计拖装或者场装的时间，传真排载单以便安排柜检计划。柜检大约需要半个工作日，协检员填写（包括以下有效内容：报检编号、箱号、规格、温度、检验评定、协检员签章、检验员签章，并加盖货代公章）向商检局提出申请，至指定堆场自检合格的集装箱处进行集装箱适载检验。检验合格后，由商检局出具中华人民共和国出入境检验检疫集装箱检验检疫合格单（简称柜检单），其中正本交给报关行以供换取通关单，副本上加盖“本联供产地检验检疫机构查验集装箱和存档之用”，由业务员交还货主。协检员在一编号内的柜检单发放完毕后，填写出境集装箱装载货物登记表后，审核盖章送商检局核销。

2、若货物为运往欧洲等国家的木制品或货物所使用的是木质托盘、木制包装，则应经过熏蒸，这是目的港的要求。熏蒸前，先确定货主的货物是否备齐，提前拖柜或场装准备熏蒸。l所需熏蒸材料有: ①输欧货物木质包装材料声明（公章）l②报检委托书（公章）

③一份由货主出具的委托报检保函（公章）④货物发票（公章）⑤货物装箱清单（公章）

⑥如果由于天气原因，货物的外包装被淋湿，可能导致标识加盖不清，又因交货时间紧迫，需在规定时间内加盖标识并熏蒸，故出具一份保函以备熏蒸。

* 材料交给报关行后，由报关行向商检局预约熏蒸。熏蒸时间为24小时，熏蒸后取得由商检局印发的熏蒸证书。由于熏蒸时间较长，放气后方可进场、申报、报关，故应提前作安排。

五、突发情况的处理方法

1、建立客户代码申请书

若货主在船代处无客户代码，则填写建立客户代码申请书，加盖排载单上SHOPPER公章，至船代处申请添加代码即可。

2、排载后货主更改柜型柜量

更改船名、航次、提单号、箱主、箱型、尺寸、用箱数量等，先到出口排载部门更改确认后到箱管部办理相应更改手续。更改提箱和回箱地点，直接到箱管部办理。

3、退载

⑴ 一切排载后的货物都产生￥50的订舱费需支付。

⑵ 领取设备交接单后未到堆场提箱，因故退载，需持全套设备交接单到船代办理退载 ⑶ 货物因故退载而提柜后重箱尚未进入码头，持设备交接单的进场联到船代处办理退载手续，并及时将所提空箱返回指定堆场。退载后的空箱未经许可，不可擅自改用他票出口或擅自截留（改用他票需出具套柜保函）。否则，由此引起的错用箱、损失和相关费用将由责任方承担。

4、在提柜时，没有拖车拖柜

⑴ 先与货主取得联系，是否可以将拖装时间稍做推迟

⑵ 若时间急迫，则临时安排另一家拖车公司前去拖柜延迟进场

5、拖车至堆场提柜时，堆场却没有需要的货柜

A、马上与船东联系，询问其他堆场是否还有该船东的货柜 B、至船代处更改设备交接单（正常上班时间）C、若非正常上班时间拖柜：

①船东确认货柜所在堆场后，出具一份借柜确认

②借柜货代填写借柜保函，加盖货代章。（显示柜型柜量和船东）若为冻柜，则还应描述通风口和温度；若为柜检柜，则直接调用已柜检合格的集装箱。

6、提柜后，由于货物无法备齐，货主要求推迟一个航次

已经提柜后而推迟出口时间，应根据船公司的船期用箱时间表，合理安排用箱时间若超过船公司提供的免费用箱期限，将依照有关规定征收集装箱超期使用费。

7、因货主原因来不及按时进场，申请延迟进场

及时与船东联系，并告知预计进场时间，船东向海关监管的码头申请，并附上延迟进场申请注明船名、航次、提单号、箱号、卸货港、交货地点等（加盖货代章）

（三）申报→报检→报关→配载（装船计划）

一、申报（核对资料→进行申报）

在装货的同时应催讨报关资料，以便及时报关。时刻注意截进场、截投单、截报关、截放行的时间。

报关资料有：、必要单证 ： ①货物发票（公章）②货物装箱清单（公章）

③代理报关委托书（公章）白联 海关留存 黄联 被委托方留存（报关行）红联 委托方留存（货主）

④出口收汇核销单 存根+核销单+出口退税专用 ⑤合同（一般贸易才有）⑥通关单（商检）

2、其他单证（若有则需提供）：

①出口许可证 ②免税证明 ③商检证明 ④产地证明 ⑤口麦 头 副 页 ⑥信用证副本

*OP在取得报关资料后，应先将其与先前的排载资料做核对，检查是否有做更改，若有更改则应填写开航前更改，并重新打印一份新排载单2、6、7、8、9联及装箱单以供申报。**若通过第二家货代订舱，则由其负责排载，排载后，该货代会将排载单5、6、7、8联进行交接，并附上一份空白的开航前更改（货代章）和空白的排载单2、9联（货代章）以供申报。将①排载，盖进场章后的排载单6、7、8、9联

②新打印的供申报报关的2、6、7、8、9联（打印上柜号、封签）

③开航前更改（货代章）

④正确的装箱单（有柜号、封签）» » » »交由外勤至船代处申报

若排载资料在申报时无更改，则不需要刷新的2，6，7，8，9联和开航前更改。

此时船代会收取第2、9联，并在6、8联上加盖申报专用章

二、报检 是为获得因海关监管要求出口货物报关时需要由出入境检验检疫局提供货物经检验后同意出口的通关单。

1、如果出口商品为国家规定需要做商检的物品，则需要货主提供有关报检换单的相关单证。报关行提供发货人的发票、装箱单、销售合同，以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单copy件，委托报关行办理换通关单手续。报关时，报关单必须与报关资料一起递交海关。

2、查验

遇到换通关单商检查验时（技术查验/随机查验），必须通过报关行到商检局预约查验。被查验的货物不需要进码头，只需货物装柜完毕，就可以有现场直接带商检局的验货人到现场查验就可以了。此时的查验主要是针对货物的包装性能和生产批号。查验可以后，就可以换出通关单据。

3、外地货主在厦出口需报检的应由当地检验疫局，出具的换证凭单在厦报检。

三、报关

1、申报后将6，7，8联及报关资料转交给报关行报关。

2、报关行凭OP转交的整套报关资料，先打出报关单，并进行报关单预录入。申报数据录入电子计算机，海关接收到后，才可以向海关正式递交相关报关单证。

四、配载（装船计划）

货物放行后应及时送码头配载；次环节一般由报关行操作，报关行将盖有“海关放行章”的第6，7，8联送到码头配载室。码头接收后，会在第8联上盖章，退回报关行，转交给货代在签提单时使用，6，7两联留下。第7联由码头转交给出口船舶的大副，作为配载装船的依据，而第6联在船开后交给货代留底。

五、有可能出现的情况

1、由于船东暴舱，货物被甩柜

⑴船东总是出于自身的考虑，在订舱时多确认几个舱位给订舱货代，以防止发货人退载，而使该航次未满载受损失。直到爆舱后无法承载，才进行甩柜。

⑵暴舱后船东及时通知公司航线主管货柜被甩。一般情况下船东都会委托一间报关行统一做换载，各个船东有不同的要求，要看具体情况。

⑶OP至文件部按新船名、航次重打新的6、7、8联和装箱单 ⑷将新的6，7，8联排载后，用旧的8联去码头换旧的6，7联 ⑸用新的6，7，8联去盖进场章

⑹最后将旧的6，7联和新的6，7，8联做统一换载

2、货物盖申报后，再次更改数据

盖完申报章后，一般不允许再次更改数据，如需更改则应当出示一份加盖货代公章的保函，注明发货人，提单号，船名航次，开航日期及新旧数据。

3、船代已截排载，而货物急需出口

出具一份致船代的添载保函（加盖货代公章）交由报关行办理，可以同时排载、申报、报关投单。

4、货物超出目的港限重，无法进场

出具一份致船东的保函说明一切后果由货代承担，并加盖货代公章。

5、起运港码头与提箱地点分别在岛内或岛外两个不同的区域 这对于拖车的费用有着至关重要的影响，注意产生新的过路过桥费。

6、货柜已进场，但是由于特殊原因需要重箱出场

重箱进入码头后，因故必须移出码头处理后重新进码头出口，或者移到另一码头出口，需提供发货人/拖车公司的相关说明和海关的验放资料、重新排载的托运单提箱联等，到船代处办理重箱移场手续。

（四）审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单

一、什么是提单

1、提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。

2、提单内容： ① 船名航次 ② 提单号 ③ 承运人名称 ④ 发货人 ⑤ 收货人 ⑥ 通知人 ⑦ 装货港、卸货港、转运港

⑧ 货物的名称、标志、包装、件数、重量、体积 ⑨ 运费的支付条款

⑩ 提单签发日期、地点、份数

*** 最重要的是 承运人或由其授权人的签字或盖章

二、审单

1、核对、更改提单必须在船东指定的时间之前办理，以免产生不必要的改单费用。

2、签发提单或做电放，需要到船东或是指定的船代办理，同时必须备齐第八联和相关的保函，以及已付各项目费用的银行付款水单（出具保函预借购付汇联方可交纳海运费USD）。同时，也可以凭水单开出已付费用的发票，交给财务记帐。

三、领单、电放、SEAWAYBILL

1、首先应及时去报关行将放行送后盖有码头章的第八联取回。

2、凭第四联去船代交纳单证费，若为预付，当货主运费已付凭水单（本市正本，非本市 可为副本但需货代保函）和第四联开出运费发票。

3、领单（指领MASTER B/C）

① 领提单就是拿第八联和单证费发票，运费发票（业务联）去船代签发提单 ② 若提单内容与第八联上的资料不同或者提单上需显示一些特殊内容（如B/L上显

示非木包装，ALSO NOTFY CLEAN BOARD）及船证等等）都需让货主提代正本保函，并让船东确认同意，再加上货代保函才能签收提单。

③ 若货主许倒签提单提供的保函格式为外代规定格式，并一定应由船东确认同意 再加上货代保函。

注：领提单时间应等船开后，大副收据（第七联）由船东拿回船代经核对后船代才会签 发提单，一般要等船开半天后才行，不过若船东自已可以签发提单的，就可以在船 开后就签发单更改保函，只要货主的就行。

4、电放

在货物装船、船公司签发提单的情况下，收货人必须交出一份经适当背书(dulyendorsed)的正本提单(在变更卸货港时或在其它特殊情况下，通常应交出全套正本提单)(注：这是提单作为缴还证券的性质，即提单上请求提货权利的实现必须以交还提单为要件)，并且还应付清所有应支付费用，然后方能在卸货港取得提货单(DeliveryOrder，D／O)，提取货物。

当收货人无法及时获得提单，则通常是收货人凭保证书换取提货单后提货(注：请区分航运实践中通常使用的“保函”的概念和担保法中“保证”的概念)。但是，船公司不能以保证书对抗第三人(持有提单的真正的收货人)，因为提单是承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。

为了使收货人可以在某些无法及时取得提单、而船公司又不愿意凭保证书交付货物的情况下能及时提取货物，实践中就产生了“电放”的做法。人们通常所说的“电放”是狭义上的概念，即托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。

因此，“电放”的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港)，视其为特殊情况，所以收回全套正本提单。然而，目前有关的国际公约、各国的法律(如中国的海商法)和法规中均无“电放”的定义。

电放应由托运人提供书面申请或保函，在已签发正本提单的情况下，则应收回全套正本提单后方能做电放。

5、SEAWAYBILL：基本上等同于电放，但是不是每个目的港都允许做SEAWAYBILL的。（一般不需费用）

* 凭第八联，单证费发票，海运费发票（附件）在加上货主正本保函去船东办理，交付 电放费取的船东的电放通知。

四、催款：

1：票结：票结客户应该遵守见款放单的原则

2：月结：月结客户在开航后就可以直接放单给客户。

第二篇：货代资料[范文模版]

货代操作流程：

一，业务接单

由业务和客户谈好价格，收到客人的BOOKING。

二，订舱

由业务把写好的业务联系单（包括订舱委托单位，联系人，起运港，目的港，截关日期，船公司，箱型，运费条款，卖价及成本），以及收到的BOOKING交给操作，操作向订舱代理（船公司或同行）订舱。

三，做柜（安排拖车及报关）

a)可由客人自己安排，我们只需把订舱拿到的SO发给客户即可。

b)客人委托由我司安排（我司有长期合作的拖车行及报关行）。

四，补料

做柜后，要求客人在截单的当天或前一天提供提单补料，提单补料包括SHIPPER（发货人），CONSIGNEE（收货人），NOTIFY PARTY（通知人），SHIPPING MARK（唛头），DESCRIPTION OF GOODS（货描），QUANTITY（件数），GROSS WEIGHT（毛重），MEASUREMENT（体积），CONTAIENR/SEAL NO（箱/封号）

五，对提单

先和客人核对提供的补料无误后，把补料提供给订舱代理（同行或船公司），订舱代理把根据补料做好的提单COPY给到我司确认，我司再给客户确认，直到客户确认提单COPY OK，我司再确认OK给订舱代理。

六，收付款

在船开后，发DEBIT NOTE给客户。收到客户款（或银行水单）安排付款给订舱公司。七，拿提单

我司付款给订舱公司后，把提单拿回来，由财务确认收到客户所有的款项后把提单寄给客户。

八，退核销单

如由我司安排报关的，在船开一个月左右会把核销单退下来，退下来的核销单由文件确认收到客户的全部费用后退回给客户。

提单的种类：

一，船东单（MASTER BILL OF LADING，简称M BL）

由船公司签发的提单。

二，货代单（HOUSE BILL OF LADING，简称H BL）

由货代公司签发的提单。

放货的方式：

一，凭正本提单提货。（original BL）

二，凭电放提货。(Telex release)

三，凭SEAWAY B/L提货。(较少见)

货代常用术语：

FOB（离岸价）：FREE ON BOARD

C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHT

CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT

EXW 工厂交货Work/Ex Warehouse

FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD

LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD

CY/CY 整柜交货（起点/终点）

C.Y.货柜场 Container Yard

CFS 散货仓库 Container Freight Station

CFS/CFS 散装交货（起点/终点）

POL 装运港 Port Of Loading

POD 目地港 Port Of Destination

ETA（到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL

ETD（开船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY

CLS（截关日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING

VESSEL/VOYAGE NAME（船名/航次）

T/T 航程 Transit Time

S/O（订舱单）：SHIPPING ORDER

NOVCC（无船承运人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER

常用费用名称：

O/F（海运费）：OCEAN FREIGHT

ORC（广东地区原产地收货费）：ORIGINAL RECEIVING CHARGE

THC（码头费）：TERMINAL HANDLING CHARGE

DOC（文件费）：Document

DDC（目的港提货费）：Destination Delivery Charge

AMS（美国舱单系统）：America Manifest System。

BAF（燃油附加费）：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR（大多数航线都有，但标准不一）CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor

GRI 全面涨价 General Rate Increase

PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges

PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge

ISPS国际船舶和港口安全费用INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE

集装箱类型：

1.DRY CONTAINER/GENERAL PURPOSE普通集装箱，又称干货集装箱

20GP，40GP，40HQ，45HQ。

2.REEFER CONTAINER冷藏箱

20’RF，40’RF，40’RH

注：常用的有40NOR

3． OP(OPEN TOP CONTAINER)开顶箱.常用船公司名称：

AMERICA PRESIDENT LINE CO.,LTD：简写APL，中文名“美国总统轮船有限公司”ANL CONTAINER LINE：简写ANL，中文名“澳大利亚航运”

CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：简写CSCL，中文名“中海集装箱运输”，CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：简写CMA，中文名“达飞轮船有限公司”，COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：简写CCNI，中文名“智利航运国际有限公司”

COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：简写COSCO，中文名“中远物流有限公司”

CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：简写CSAV，中文名“南美船务集团代理有限公司”DELMAS S.A.：中文名“达贸国际轮船公司”，中文简称“达贸”，EVERGREEN MARINE CORPORATION：简写EMC，中文名“长荣海运股份有限公司”，HAMBURG SUD：中文名“汉堡南美航运公司

HANJIN SHIPPING：简写HANJIN，中文名”韩进海运“

HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE LTD.：简写HAPAG-LLOYD（HPL），中文简称”赫伯罗特“，HYUNDAI MERCHANT MARINE CO.,LTD.：简写HMM，中文名“现代商船有限公司”

KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.：简写K’LINE，中文名“川崎汽船株式会社”，MAERSK SHIPPING CO.,LTD.：简写MAERSK，中文名“马士基航运有限公司”

MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORP.BHD：简写MISC，中文名“马来西亚国际航运有限公司”

MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY LIMITED.：简写MSC，中文名“地中海航运”，MITSUI O.S.K.LINES LTD.：简写MOSK/MOL，中文名“商船三井有限公司”，NIPPON YUSEN KAISHA LINE CO.,LTD.：简写NYK，中文名“日本邮船有限公司”，ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE CO.,LTD.：简写OOCL，中文名“东方海外货柜航运有限公司

PACIFIC INT’L LINES LTD.：简写PIL，中文名“太平船务有限公司”

SENATOR LINES：简写DSR，中文名“德国胜利航运有限公司

WAN HAI LINES LTD.：简写WANHAI，中文名“万海航运股份有限公司”

YANGMING MARINE TRANSPORT CORP.：简写YML，中文名“阳明海运有限公司”

ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO.,LTD.：简写ZIM，中文名“以星综合航运有限公司”，

第三篇：货代文档专题

— 在我国，国际货运代理具有两种含义，其一是指国际货运代理业（广义）；其二是指国际货运代理人（狭义）。

— 根据1995年6月29日国务院批准的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》第2条规定“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”

— 国际货运代理人是指接受进出口货物收货人、发货人和承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。可见，国际货运代理人就是我们通常所说的国际货运代理企业。— 货代企业的经营范围

— 根据《中华人民共和国国际货运代理业管理规定实施细则》的规定，国际货运代理企业的经营范围如下：

—（1）揽货、订舱、托运、仓储、包装；

—（2）货物的监装、监卸、集装箱的拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务； —（3）报关、报检、报验、保险；

—（4）缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费； —（5）国际展品、私人物品及过境货物运输代理； —（6）国际多式联运、集运； —（7）国际快递；

—（8）咨询及其他相关国际货运代理业务。— 国际货运代理的性质

— 国际货物运输代理人本质上属于货物运输关系人的代理人，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。

— 国际货物运输代理行业本质属于第三产业，性质上属于服务行业隶属于第四个物质生产部门--交通运输业，属于运输辅助行业。— 国际货运代理的分类

—

1、以委托人的性质为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）货主的代理:是指接受进出口货物收、发货人的委托，为了托运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际货运代理。

—（2）承运人的代理:是指接受从事国际运输业务的承运人的委托，为了承运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际 —

2、以委托人委托的代理人数量为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）独家代理:是指委托人授予一个代理人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，独家代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。

—（2）普通代理:又称多家代理，它是指委托人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，同时委托多个代理人代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。

—

3、以委托人授予代理人权限范围为标准，可以将国际货运代理划分为： —

（1）全权代理:是指委托人概括委托代理人办理某项国际货物运输业务和/或相关业务，并授予其根据委托人及自己意志灵活处理相关事宜权利的国际货运代理。

—

（2）一般代理:是指委托人委托代理人办理某项具体国际货物运输业务和/或相关业务，要求其根据委托人的意志处理相关事宜的国际货运代理。—

5、以代理人的层次为标准，可以将国际货运代理划分为：

—（1）总代理:是指委托人授权代理人作为在某个特定地区的全权代表，委托其处理委托人在该地区的所有货物运输事宜及相关事宜的国际货运代理。在这种代理形式下，总代理人有权根据委托人的要求或自行在特定的地区选择、指定分代理人。

—（2）分代理:指总代理人指定的在总代理区域内的具体区域代理委托人办理货物运输事宜及其他相关事宜的国际货运代理。

—

7、以代理业务的内容为标准，可以将国际货运代理划分为： —（1）国际货物运输综合代理。—（2）国际船舶代理

—（3）国际民用航空运输销售代理。—（4）报关代理。— 国际货运代理业的服务范围

—

1、代表发货人(出口商):(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；(3)提取货物并签发有关单证；(4)研究信用证条款和所有政府的规定；(5)包装；(6)储存；(7)称重和量尺码；(8)安排保险；(9)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；(10)做外汇交易；(11)支付运费及其它费用；(12)收取已签发的正本提单，并付发货人；(13)安排货物转运；(14)通知收货人货物动态；(15)记录货物灭失情况；(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。

—

2、代表收货人(进口商):(1)报告货物动态；(2)接收和审核所有与运输有关的单据；(3)提货和付运费；(4)安排报关和付税及其它费用；(5)安排运输过程中的存仓；(6)向收货人交付已结关的货物；(7)协助收货人储存或分拨货物。—

3、作为多式联运经营人:收取货物并签发多式联运提单，承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。

—

4、其它服务:如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、货物混装和集装 箱拼装拆箱运输咨询服务等。

—

5、特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等 — 国际货运代理业的发展

行业组织

— 1.国际货运代理协会联合会（FIATA）

—

国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织，其法文名称为“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名称为“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文缩写是“FIATA”，被称为“菲亚塔”，并被用作该组织的标识。

— FIATA由16个国家的货运代理协会于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性的组织。—

— FIATA的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。

— FIATA的最高权力机构是会员代表大会。FIATA每年举行一次世界性的代表大会，所有会员都可以参加。2006年的FIATA年会在中国上海召开。— FIATA的主要成就

— 起草了《国际货运代理示范法》

— 拟定了《国际货运代理标准交易条款》 — 制定了八套标准格式的FIATA单证 — 组织培训

— FIATA的会员情况

— 一般会员

— 团体会员

— 联系会员

— 名誉会员

— 我国参加FIATA的情况

—

我国对外贸易运输总公司作为一般会员的身份，于1985年加人该组织。目前在中国，FIATA共拥有四个一般会员（除中外运外，还包括中国国际货运代理协会（2001年加入）、台湾省和香港特区的货运代理协会）。—

目前FIATA在我国还拥有联系会员170多个，其中我国大陆有20多个联系会员，香港特区有105个联系会员，台清地区有48个联系会员。

— FIATA货运代理资格证书，是一项重要的货运代理行业统一的资格培训和考试项目，于1995年向全球货运代理人推出，是目前世界上货代从业人员含金量最高的证书。许多国家的政府主管或其代理机构，在审批或年审国内货运代理公司时，都把“FIATA货运代理资格证书”的持有者人数作为一项硬性指标。— 中国国际货运代理协会(CIFA)在开展国内培训方面取得了重大进展。经过申办，2004年9月，FIATA总部正式授权CIFA为中国唯一有资质从事“FIATA货运代理资格证书”培训和考试的组织。— 2.中国国际货运代理协会（CIFA）

— 1992年，上海国际货运代理协会成立，这是我国第一个地方国际货运代理协会。—

— 2000年9月6日，中国国际货运代理协会（China International Freight Forwarders Association, 简称CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一个非营利性的全国性行业组织。

— CIFA宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。

—

2002年7月15日,中国国际货运代理协会颁发《中国国际货运代理协会标准交易条件》，并推荐会员使用。该标准交易条件采纳《FIATA示范法》，并吸纳了其他国家相关立法和标准交易条件。

— 货运流程图

集装箱多式联运系统局部构造

第四篇：货代流程总结

1、首先客人本周会给你一个出货计划，委托书的形式或者邮件，告诉你,你该给他订哪天的船到什么目的地什么箱型交货（运输）方式

2、然后，根据不同的船公司填写委托书给船公司

3、船公司把委托号给你，你把委托号给客户（客服）

4、如果是货代派车，你应该联系客人什么时间去工厂装货（一般都有装货日期的），并自己安排时间让车队去场站背箱，并给车队发派车通知。

注:派车通知内容显示为船名/航次/提单号/目的地/背箱时间(可以让车队自己安排这个)/背箱场站/去工厂时间/返回场站时间(截港前2小时)

如果是客人自己派车,你应该让客人至少在截港前4个小时到达场站(正常是2个小时前)因为他自己送货,到了场站还要往里装货，所以这个时间一定要把握准确!宁可早点不能晚点有些船是没有加急时间的!千万注意!

5、然后等者客人给你发箱单发票。注意时间，箱号要及时给船公司。南通到上海的驳船需要一天的时间，要有充足的时间准备。

1、货主与货代建立货运代理关系

2、货代填写托运单及时订舱（跟班轮公司订舱）

3、订舱后货代将有关订舱信息通知货主

4、订舱成功后，货代申请用箱，取得EIR（设备交接单）

5、货主自拉自送时，先从货代处取得EIR，然后提空箱，装箱后将重箱集港

6、货代提空箱至货主指定地点装箱，并将重箱集港

7、货主将货物送到货代的CFS，货代提空箱在CFS装箱后将重箱集港

注：5、6、7只能任选其一

8、货主委托货代办理报关、报检，办妥手续后，将单证交给货代现场

9、货主也可自行报关并将单证交货代现场

10、货代现场将单证交码头堆场

11、码头堆场制定装船计划，经船公司确认后装船

12、货物装船后，货代现场获得D/R13、货代凭D/R到船方签单部门换取B/L14、货代将B/L交货主

第五篇：货代基础知识总结（范文）

Certification for Safe Transport of Chemical goods货物运输条件鉴定书 Identification item鉴定项目

identification conclusion鉴定结果 Identification of Explosive Hazard爆炸危险性鉴定 The product is not classified in Explosives.Identification of Flammable Hazards易燃危险性鉴定 The product is not classified in flammable substance.Oxidative Hazards氧化危险性

Oxidizing substances and organic peroxides氧化剂和有机过氧化物 Toxic & Infections Hazards毒害及传染性危险性鉴定

样品名称name of Goods 硫酸铵Ammonium sulfate powder 送检单位Shipper 生产单位Manufacturer 检查方法、程序Inspection methods and procedures 国际海事组织《国际海运危险货物规则》IMO International Maritime Dangerous Goods Code 样品外观与气味 Appearance & Odor

白色粉末，稍有气味 white powder,weak odor 鉴定结构Identification Conclusion 危险性识别 Hazards identification

无 None 包装要求 Packaging requirements 备注 Comment 批准 Approver 审核 Checker 主检 Appraiser

上海化工研究院监测中心Shanghai Research Institute of Chemical Industry Testing Centre

货币缩写

人民币RMB 美元USD 澳大利亚元AUD 英镑GBP 欧元EUR 日元JPY 瑞士法郎CHF 南韩元KPW 港币HKD货代操作流程

一、接受货主询价

二、接单（接受货主委托）

船期 件数 箱型 箱量 毛重 体积 付款条款 联系方式 做箱情况（门对门&内装）

三、订舱

缮制委托书 加盖公司订舱章订舱 取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息

四、做箱

门对门——做箱时间 船名 航次 关单号 中转港 目的港 毛重 件数 体积 门点 联系人 电话 先于截关日1~2天排好车班

内装——船期船名船次 关单号 中转港 目的港 毛重 件数 体积 进舱编号 取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）

五、报关（有时同时、有时先于做箱）

了解常出口货物报关所需资料——需商检、配额、许可证、产地证，提供商标授权、商标品名，商会核价章 审核报关单的正确性

退关改配可能发生的情况

1.你的货因船只装载不下，被甩下了 2.你的货临装船时发生损坏,上不了船了.3.你的报关资料和货物没有及时到货代指定的地点.4.你的核销单在网上登录有问题.等等,等等.发生此类情况只能退关,改配.重新订仓，如果退关的原因是你自己造成的,货代可能会收你的订仓费和空箱费等.六、提单确认和修改

七、签单

八、航次费用结算

九、提单、发票发放（提单样本）

十、