交通规划存在问题

第一篇：交通规划存在问题

一、关于规划方案的问题

1.过境交通未解决好，并且外环线的可行性不大。

a工程量大，没考虑经济承载力。

b线路迂回，利用率低。

c各国道交通量相互转换不畅，并且没组织。

2.城市内部交通的问题

a道路“通”而“不畅”。

b主次不清，道路功能组织不合理

c道路红线宽度过小不合理,不满足城市交通发展的需要。

d过于强调现状路基，规划道路等级不高。

3.综上，是对现状到路调研与分析不够

a调研现状道路，交通量及道路干次干网密度

b静态交通现状

c对外交通设施现状

d道路基础设施现状

e规划图纸分析不足，应增加综合道路现状图(包含道路，停车场，公交站场，桥梁，加油站，对外交通站场等)。综合现状道路分析图(等级，红现宽，内外交通等)

第二篇：主席团存在问题与规划

东南大学成贤学院学生会主席团

----------存在问题分析及发展规划

一、现阶段存在问题

1.由于新一届主席团刚成立，主席团成员之间的默契程度还需要一定时间的磨合。

2.学生会七个部门的新一届部长与副部长刚任命，各部门会有一段对部门内部重组整顿的时间，这是需要在各部门分管主席的帮助下完成的。

3.新任干部思考能力不强，虽然做事能力都很强，但要对他们进行好转型的教育工作。

4.基层工作目标不明确，有事会出现工作懈怠情况。确实有个别成员觉悟不高的原因，但究其根本，还是他们对学生会这个集体缺乏归属感、荣誉感，这是其一，其二就是过多人员影响精英队伍的形成，也影响其作用的充分发挥，影响着组织的效率。

5.对内：对于学生会的团队建设始终缺乏一套行之有效的可遵行的规则或者经验，我们很多的工作都还没有做，比如对于过去成功的总结，对于基层学生会成员的激励制度。

6.学生会新的规章制度已经修改完成，但还没有定稿，以前的制度实施起来并不理想，很多落不到实处，所以这学期的工作重心是“内重建设”，实实在在的把监督培养机制建立起来。

7.成贤学院学生会在全体同学的共同努力下，我们取得了骄人的成绩，受到了院领导，各界学生组织以及各位老师一直的肯定和好评，其中08级的学生干部所起到的作用是决定性的，在08级的同学离开学生会之后，学生会必然出现一个中空期，因此，实现学生会的平滑过渡，让补上来的学生干部尽快上手进行工作是目前的当务之急。

二、发展规划

1.建立比较完善的人才培养计划，能够使学生会充满活力和与时俱进的能力并为学生会的未来发展打好坚实基础。

2.加强对学生会干事的技能培养，包括交流、PS学习、视频制作等方面。

3.完善学生会干事的待人礼仪，规范学生会作风。

4.建立完善的综合考评制度，使整个学生会在竞争中不断向前发展。

三、主席团需老师指导的地方

1．最基本的办公软件应用。

2．对不同人的待人接物方式及处理方法。

3．对规章制度的规范化。

4．如何加强团队的任务执行力及有效行使监督权。

5．对下一届接班人的选择和培养方式。

第三篇：行政村规划存在的问题112

行政村规划存在的问题

1、规划中排版不统一；封面标题方正小标宋，字体用小二号或二号，统一把“（十二五）”三个字删了，落款日期统一落成2012年2月20日；章，统一用“黑体，居中，用三号”。节这一级的应该用“一、二、三、。。。”编号，节以

下字体统一“仿宋GB2312三号”；再下

一节序号为“

（一）、（二）、（三）。。”；再一下级用“1、2、3、。。。”；再下一级用“（1）、（2）、（3）。。或①、②、③、。。。”不能越级使用。有的搞成大点“一”后就是“1、2、3、。。”行间距统一用单倍行距，2、方案中文字内容，“前言，指导思想，原则”统一用，“技术标准方案”，要结合实际进行修改好。

3、规划中的数据来源，一定要与基本情况表册上核对好“人口、劳动力、人均收入、土地资源”等上落列。

4、编目录。统一搞得自动获取。这个参照下一段说明进行。

如果是一篇已经打好的文件，想要生成目录，可采用如下步骤：

1、对整个文本进行排版处理；

2、先将第一个一级标题选中，再点击工具栏“字体”前“正文”的下拉菜单，选择“标题1”；

3、此时会在此行前出现一个黑点，表明此行已被设为

目录项（前方黑点不会被打印）；

4、对此行进行段落、字体的设置，设置要求就按前面的要求进行。

5、光标放在刚才筛的目录行中，再点工具栏的格式刷，将文中所有需要设为一级标题的全部用格式刷统一格式；

6、依照2—5步骤现将文中2级、3级„„依次设置完毕；

7、光标放在文中需要放置目录的位置，点击菜单中的“插入”-“索引和目录”，在“目录”选项单中进行适当设置，也可不用修改，直接使用默认值，确定。

8、此时目录就会自动生成了；

9、要想对目录进行字体、字号等的修改，可选中目录进行修改；选取时注意，不要直接点击目录，而将鼠标放在目录左方，光标成空箭头时单击，此时会将整个目录选中，进行修改。如果只想修改某一行，将光标放在该行最后，向前拖选；

10、如果文章中某一处标题有改动，可在改动完后，在生成的目录上点右键，在右键菜单中点击“更新域”，所修改处在目录中会自动修改。

第四篇：交通干部作风和廉洁自律存在问题及其对策

交通干部作风和廉洁自律 存在的突出问题及其治理对策

近年来，我市交通运输系统积极推进干部作风和勤政廉政建设，开展了一系列活动、采取了一系列有力措施，取得了显著效果，‚交通干部作风主流是好的，‘为民、务实、敬业、清廉’是交通干部队伍的主旋律‛，同时我市交通系统干部作风和廉洁自律中还存在着一些亟待解决的问题。交通干部队伍能否坚持党的根本宗旨，始终保持良好的作风，关系到我市交通运输事业又好又快发展大局，新形势下，加强交通系统干部作风和廉洁自律建设是刻不容缓的大事。为此我们交通运输纪检组就交通干部作风和廉洁自律方面存在的突出问题及其产生根源和治理对策进行了调研和思考。

一、当前交通干部作风和廉洁自律方面存在的突出问题

一是学习风气不浓，不能学以致用。有的单位领导干部不注重学习，忙于事务不愿挤出时间学习；有的为了学习而学习，用学习装点门面，以功利主义的态度对待政治学习；有的学习不系统，不善于带着问题学，不能做到学以致用，学用相长。有的不学法律法规、不学规章制度，不钻研业务，知识的综合性、连通性差，业务不精，工作浮在面上。

二是大局意识淡泊，组织观念不强。有的领导干部缺乏交通‚一盘棋‛的整体意识，‚交通人‛、‚大交通‛的理念淡泊；有的只强调局部利益，不从交通运输行业的整体与和谐统一的全局来考虑问题；交通局机关与下属单位的领导关系，局与局、局与所的协作共事关系在一定程度上被淡化、弱化；有的领导干部对上级的指示精神和要求不认真领会，只根据局部情况和自己的情况来决定，搞擦边贯彻，走样贯彻；总体上来说交通系统抓交通运输行业管理、交通运输市场管理、抓大物流客流的意识还比较薄弱。这些表现和问题如继续存在将会削弱党政的权威，将影响我们交通事业的可持续和健康发展。

三是班子不团结，难以形成合力。个别单位领导班子不和谐，班子成员缺乏相互信任，不能很好团结共事；个别班子缺乏主心骨，看似你好我好，核心难以形成，班子整体作用得不到有效发挥；有些班子、有些领导遇事不沟通、大事不商量，缺乏工作和情感的尊重信任；个别领导干部不讲正气、不讲团结、不讲民主，作风霸道，惟我独尊。

四是处事不公正，执法不严格。有的人搞庸俗关系学，办事讲义气不讲原则，只关心自己的事，对群众的事不热心、不放在心上；对‚熟人‛、‚能人‛‚要人‛和自己的亲朋好友的事急办快办。而对基层干部职工、困难职工、特别边远的和少数民族群众较多的单位的事，想的不多，关心的不够，解决的不及时；少数执法人员执法不严，依法不准，有时办人情案，个别执法人员还存在吃拿卡要的现象，在社会上产生了不良反映。

五是奢侈浪费，不廉洁从政。有的领导干部贪图享乐，讲排场、比阔气，生活条件追求奢华，甚至腐败堕落；个别领导干部为政不廉，利用手中的权利谋取私利，甚至搞钱权交易；有的项目亲戚朋友一帮，拼凑机械设备搞土方，虚报工程量清单，大捞黑心钱；有的工程无合同，不少工程无验收，无视国家投资和质量大计；有的花国家的工程款大手大脚、无序设计变更、无度增大投资，工程款一超再超；有的工程拆迁搞大包干，花国家的钱害己又害人；部分单位、部分项目资金未审计，支出不恰当，行政成本过高，令人担心；少数人不注意自己的形象，不该去的场合敢去，不该要的东西敢要，不该办的事敢办；在少数领导干部不注意节俭、铺张浪费、用公款大吃大喝；个别人生活作风上不检点，在职工群众中产生了不良影响。

上述这些问题和表现，虽然只存在于交通系统个别单位和少数领导干部中，有些是苗头性、倾向性的问题，但具有普遍的警示意义和典型性，其消极影响不可估量，如果不高度重视并认真加以解决，听任这些不良风气发展下去，势必会影响领导干部的形象，损害党群干群关系，破坏交通运输行业的团结和谐，阻碍交通运输事业的健康发展。

二、交通干部作风和廉洁自律方面存在问题的产生根源

交通工作点多、面广、线长，建设和管理门类广、环节多，不少重点岗位权力相对集中，容易滋生腐败。纵观各类腐败案件，主要由以下几个方面的原因产生：

（一）思想上拒腐防变的防线筑得不牢。腐败问题的滋生，主要是因为少数党员干部放松了世界观改造而导致理想信念动摇、思想蜕化变质。

（二）管理制度和监督机制不够健全。监督机制不完善，监督缺位或流于形式，监督工作不力，一些领导干部经不住诱惑，利用管理上的漏洞违纪违法。

（三）督办落实不够，执行力不强。对上级文件精神落实不够，督办检查不够，执行力有待进一步提高。

因此，我们要正确认识产生问题的根源，有的放矢，增强针对性，增强领导干部作风和勤政廉政建设的责任感和紧迫感，常抓不懈，把领导干部作风建设寓于交通发展的各项工作之中。

三、交通干部作风和廉洁自律问题的治理对策

（一）加强教育管理。‚存在决定意识，意识支配行动‛。人的行为如何与其本身所具备的素质高低有直接的联系。因此，抓源头，首先是教育人，要对交通运输行业的领导干部、执法人员、窗口服务人员加强教育。这是加强干部作风建设的基础性工作。要加强宗旨教育，牢固树立全心全意为人民服务的行政执法理念；加强理想信念教育，树立正确的世界观、人生观、价值观和地位关、权力观、利益观；加强法律法规教育，增强依法行政意识，提高执法水平；加强职业道德教育，增强尽职尽责做好本职工作的职业责任意识

（二）加强廉政文化建设。从长期性和文化的层次来说，廉政文化具有潜移默化的熏陶和引导人们行为的功能，因此，引进直至创造自身廉政文化是解决自我教育和增强教育效果的重要途径。

1、引进廉政文化，努力营造廉政文化氛围。要开展生动活泼、形式多样的廉政文化的普及教育创建活动，加强社会道德热点问题的引导，褒扬高尚品德，鞭挞不良行为，使广大职工自觉追求真善美，启迪思想，陶冶情操，让群众在参与中受到教育、得到启发和提高，加强群众性的廉政文化建设，营造廉政文化浓厚氛围和良好环境。

2、把握廉政文化内涵，培育具有自身特色的先进典型。廉政文化必须与当前时代特征相结合才更具影响力。要通过嫁接先进典型（如刚毅精神），总结、发现、挖掘和培育具有鲜明时代精神和行业特色的廉政典型。

3、弘扬先进典型，创造具有自身特色的廉政文化。引进廉政文化，培育自身廉政先进典型，其落脚点还是在于创造自身特色廉政文化，使廉政文化更贴近我们工作生活实际，更有效指导实践。要挖掘身边的‚闪光点‛，充分发挥身边廉政典型的引导作用，形成崇廉、支廉、尊廉、超廉的良好风气，促进了长期自我教育机制的形成。

（三）加强制度建设。制度是管长远的，靠制度管人、约束人，带有根本性、全局性、稳定性和长期性。加强制度建设是保障干部廉洁自律的一项根本措施。要建立健全对权力运行的监督制约机制，通过对权力的合理配臵、分解、限制和监督，解决权力制衡问题；要推行行政执法责任制，建立行政执法过错责任追究制、行政执法评议考核制，加强对执法人员的管理；建立科学的内部管理制度，对各项业务活动进行严格的管理和监控，保证各项权力的正确行使；推行和完善公开办事制度，增强透明度，让广大人民群众拥有更多的知情权、参与权和监督权。通过加强制度建设，逐步形成用制度规范行政权力，建立健全有效的监督制约机制，用制度管权、管人、管事，规范行政权力运行。

（四）加强廉政工程建设监督。交通重点工程具有项目种类多、程序环节多、建设周期长、投资主体多元化、参建单位多样化等特点。我们必须不断加强对工程建设规律的探索和研究，逐步构建与工程建设点、线、面特点相适应的监督机制。一要进一步拓展监督领域。继续坚持和完善重点工程项目纪检监察派驻制，强化面对面、全过程的监督。继续扩大农村公路建设纪检监察巡查效应，把巡查的范围拓展到农村公路养护、管理和农村客运站建设之中，着力构建农村交通建设大巡查工作格局。二要加强对关键环节的监督。要按照交通重点工程基本建设程序的要求，梳理出权力运行和腐败易发的重点部位，从工程规划到项目审批，从开工建设到竣工验收，每个环节都要制定严密的监管机制。要突出抓好招投标、设计变更、转包分包、资金拨付、物资采购、质量管理、安全生产等关键环节的监督。特别要加强对施工质量和安全的监管，坚决防止重大质量和安全事故的发生。三要加强对参建各方的监督。凡是在钟祥交通建设市场上从业的单位和个人，不管是哪个地方的，也不管是哪个行业的，统统纳入廉政监督的范围。要利用党建现场统管的机制优势，加强对流动党员的管理，充分发挥党员先锋队和示范岗的作用。要利用信用体系监管的平台，加强对投标人履约行为的监督，凡是有违约行为的，要降低其信用等级，直至驱逐出钟祥市场。要加强对投标人和中标单位的教育和培训，引导他们真正靠一流的业绩和良好的信誉在钟祥交通建设市场上站稳脚跟。为实现交通运输事业又好又快发展营造良好的环境。

第五篇：郑州市交通现状及存在的问题

郑州市交通现状及问题

摘要：随着郑州市社会经济建设的强劲发展，机动车辆呈现迅猛增长之势，郑州市内的交通现状日益明显，如何快速、准确的应对现代交通的需求成为城市现代化发展的一部分，正确的发现及处理好所面临的交通现状影响着城市发展的进程。

关键词：城市交通；交通拥堵；拒载；

据郑州市地名办工作人员介绍，郑州市目前命名的道路有1026条（市区），近3年增加的有200多条。来自郑州市公安局的资料显示，目前郑州市共有658个路口，其中信号控制路口400处，智能信号控制路口130个，监控路口路段为62处。市区双向6车道以上道路34条，双向４车道道路38条。从上述数字可以看出，市区多为双向两车道的道路，承载流量能力较弱。三环以内，贯通道路可以概括为5横3纵，东西横向贯通道路5条，其中全程贯通的道路2条：农业路和航海路，间接贯通的道路3条：金水路、中原路、陇海路；南北纵向贯通道路3条，没有一条全程贯通，间接贯通的道路3条：花园路—紫荆山路、嵩山路、桐柏路，全市共有公交车线路180条。记者从相关部门了解到，建设路由东往西、文化路、南三环大学路口、中原中路、郑汴路东段、经一路丰产路、经三路黄河路、大学路医学院段等处时常出现堵车，尤其是每天的上下班时段，几乎６０％的路口都在堵车。

“截至2006年年底，全市机动车辆共有980989辆，2002年全市机动车共有521028辆，平均每年以18％的速度在递增，但道路建设的速度要远远滞后于这个数字。”郑州市区内交通我个认为存在以下几项问题。

（一）交通拥堵现象明显：

随着郑州市社会经济建设的强劲发展，机动车辆呈现迅猛增长之势，郑州市目前车辆增加的速度超过市区道路的承载量，造成交通堵塞,尽管政府投入巨资新修和拓宽改造了大量道路，目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象，“行车难”问题凸现。

虽然目前的建成区内城市道路网络现状已初步形成了“环形+放射”的道路网络结构，可谓是郑州城市交通“四通八达”。建成区道路长度已达到1386公里，建成区路网密度4.7公里/平方公里。但路网密度偏低、城市快速路系统未完成，都影响了城市交通。根据国家

相关规范要求，郑州目前还不能达到规范指标的路网密度，并且在城市支路网密度方面，也有差距。形成了地区内部出行过多由主干路直接承担，加剧了主干路交通负担。

不少路砖被碾碎甚至被挪窝，盲道也变得坑坑洼洼，郑州BRT全线附近不少人行道“受了伤”，有市民向今报投诉。据快速公交项目改造指挥部工作人员介绍，因为BRT是半封闭式施工，有些机动车为了个人方便，偏要走到人行道上，才致使人行道遭到破坏。一些行人和骑自行车的人随意违章，也给交通道路带来了很大的隐患。在中原路、陇海路和文化路等一些学校比较集中的路段，一到放学时间，许多学生就推着自行车开始“抢红灯”，许多司机不得不停车观望。

城市交通拥堵作为一个社会问题对人们的影响越来越大。交通拥堵不仅给出行者造成时间上的延误、经济上的损失，还给整个社会造成了巨大的无谓损失和资源的浪费、环境的污染。交通拥堵的原因是多方面的，治理交通拥堵问题需要社会的综合治理，解决交通拥堵需要一个比较长的过程。

（二）高峰期难打车

郑州目前拥有10600辆出租车，车辆规模紧随北京、上海、天津和武汉等大城市，但是每天到高峰时段，仍然存在众多市民打车难的问题。出现打车难的主要原因有二：一是高峰时段出租车交接班。大部分出租车公司为了兼顾白班和夜班司机的利益公平，多年来约定俗成形成了高峰时段交接班的习惯，造成高峰时段有效运营车辆相对减少，市民打车困难。二是高峰时段道路拥堵严重。随着城建步伐加快，郑州部分道路施工改造，同时汽车保有量迅速增加，导致高峰时段道路拥堵严重，出租车的营运范围受到了极大限制，出租车司机考虑自身利益，不愿去拥堵路段。

出租车利润是通过时间计算的，这是实行错时交接班的最大难。能否顺利实施交接班，最需要解决的还是出租车白班和夜班的利益再分配问题。所以在推出错时交接班的同时，我们还要推出交接班同向载客制度，目前一些交接地点牌也在设计当中。我们出台任何政策都要考虑几方面的利益，首先是市民的利益，其次是出租车司机的利益和社会效益。我们准备实施错时交接班，目的就是要解决市民晚高峰时打车难问题。另外还可以缓解出租车加气难

问题。

关于出租汽车还有情况。刚下火车正好下雨，出站后好不容易找到等出租汽车的地方，排了长长的队伍，有人打着伞，有人还淋着雨。唉，前几年郑州站改造时设一个地下停车场多好啊，车站附近地面交通也不至于如此拥挤。还有一个关键问题，郑州的出租车拒载严重，在一些汽车站附近如果去北环路，几乎没有车去；而从北环去火车站，大部分车也不愿去。不能理解啊...交通公交车安排也不太合理，有些线路车很多人却比较少，但有的呢几乎每两车的人都是满满的，很多人坐车都有这个感受，有时等了半个小时甚至是一个小时都坐不上车，也许当中有车经过，但都不停，原因是车上的人已经是非常多了，这种情况常常使很多人气愤，作为公交公司难道不知道这个情况吗？也许知道但没采取措施，也许是不知道，但到现在我还不知道公交公司的投诉电话是多少！

（三）交通周转麻烦

郑州作为中国的重要铁路交通枢纽之一，坐火车还是比较方便的。但汽车交通方面还存在相当多的问题，本人以为这种情况非常影响郑州的形象，但愿有关交通部门能够提高管理水平和服务意识，让省内外的人到了郑州都能不再为交通烦心。

首先说长途汽车。很多人到了郑州需要再换长途汽车达到目的地。郑州的长途汽车站不少（如长途中心站、二马路站、客运总站、京广站、郑州北站...），对郑州不熟悉的人要找到合适的长途汽车站还需要下点功夫。从一个站发的车，往往不是直接出发，而是要到另外的车站去拉人、验票，期间需要耗费不少的时间。今年国庆节从郑州回家从客运总站出发，途径万客来站，还到另外一个地方去盖章，等出郑州已经花费了1个多小时。而真正上了高速之后2个小时就到了目的地。效率低下呀！

另外，郑州的机场交通也不方便。郑州新郑机场在新郑市，从机场到各地一般先要到郑州再转车。在机场打车贵，坐机场巴士则需要先回到民航酒店，然后再转到汽车站，在郑州

内不折腾几个小时很难啊。

（四）交通排水系统落后

近年来下雨非常频繁，雨量似乎也是很大的，这一形势就更加突出了郑州的地下排水系统是多么的落后！一下暴雨郑州好象就变成威尼斯似的到处是水，交通近乎瘫痪，堵车异常严重，地面积水老深，这一现状真的很符合郑州作为省会城市的称呼！难怪人们就习惯的把郑州化为二线城市了。一开始听说还不舒服很气愤，不过现在我承认了这个真理！就拿今年来说吧，接连几天大雨过后，新区这边还好点，老去那几乎成了水上世界，到处是一片汪洋，就连刚修的地下隧道也积满了水，看到这样的场景也不得不让我们为之惊叹，作为省会，确实有点不应该。

造成这种现象的原因很多，由于大量的明沟担负着区域污雨水排放功能，被人为破坏后将直接导致许多路段和地区的污雨水无法正常排放，形成大的积水区域。郑州随着城市路网逐步完善、道路人行道硬化面积不断增大、城中村改造范围扩大，市区原有的沟、渠、塘等自然排放能力减弱或基本丧失。特别是在“消灭黄土裸露”的过程中，原本可以吸收、下渗的河道、沟渠堤岸，被水泥、片石“占领”；原来的小土路、人行道也被水泥、人行道板“占领”了，使得大部分降水不得不直接形成地表径流进入雨水管道，这也使得原本就“身单力薄”的排水管道，只能是“小马拉大车”。

总之，郑州市目前的交通现状不是很乐观，及时正确的解决日常生活所存的的问题不仅方便的人们的生活，整体也提高了郑州城市的精神面貌。最后，我也衷心的希望郑州的交通现状早日有所改观，当好全省的龙头老大哥，为全省起模范带头作用。

参考文献：《郑州市综合交通规划及轨道交通规划》；

《郑州市交通行政政策》；

《郑州晚报》；