第一篇：国内大型原油库及油罐的建设情况
1 国内大型原油库及油罐的建设情况
我国石油储备体系建设计划分三期完成。目前，一期工程已经落实，计划在四个沿海地区建设总库容 1600×104m3的石油储备基地，共新建154台10万立方米外浮顶式油罐，项目已于2004年3月正式启动，2008年一期工程将全部完成。此后，中国还将陆续投入二期、三期工程，建设一批石油储备基地。
在国家石油战略储备建设的同时，我国的商业储备建设也在进行。中石化、中石油、中海油、中化等也将陆续进行石油储备库建设，因此，今后几年，我国将出现大型储油罐建设的高潮。大型石油储罐建设用钢情况
我国建设大型储油罐始于1985年，由于国内首台 10万立方米大型浮顶式油罐是从日本引进的，设计规范依据日本J1S B8501标准，所用高强度钢板为日本SPV50，后调整为JIS G3115标准，SPV490Q热轧调质钢板。以后20年来我国陆续建造的80多台10万立方米以上的大型储油罐绝大多数仍使用日本高强度钢板。上世纪90年代中后期，大型浮顶油罐的设计开始部分采用美国 APl650标准。
2.1外浮顶式油罐结构及用钢组成外浮顶式储油罐所用钢材分为底板、罐壁板、浮顶板三部分，其中，底板分中幅板和边缘板；罐壁板从罐体底部至顶部分为9层，其中8～9层采用普通强度压力容器钢板，1～7层和底板中的边缘板采用高强度压力容器板；底板中幅板和浮顶板采用一般强度容器板。目前我国建设的大型储油罐1～7层罐壁板和底板中的边缘板几乎全部采用日本进口的高强度钢板(SPV490Q)。
2.2大型油罐用钢品种、规格及单罐用钢量
一台10万立方米储油罐用钢材总量为1948.5吨，其中高强度钢板789.4吨，普通强度钢板1159.1吨，高强度钢板占单罐用钢总量的40.5%左右。
2.2.1罐壁板
目前，大型储罐罐壁板普遍使用屈服强度级别较高的调质钢，如美国的ASTM
A537class2、日本的SPV490Q等。我国开发的储罐用高强度钢板12mnNiVR等新牌号钢种也已纳入GBl8189{压力容器用调质高强度钢板》国家标准。
大型储油罐罐壁板从底层至顶层(1～9层)钢板厚度依次递减。按照不同设计规范，罐壁钢板规格一般为12～ 34mm(厚)×2450mm(宽)×12500mm(长)左右；罐底边缘板厚度为21mm。
2.2.2底板、浮顶板
大型储油罐底板(中幅板)和浮顶板采用一般强度级别钢板，目前全部可由国内提供。
中幅板所用钢板规格为：12mm(厚)×2430mm(宽)×12192mm(长)，牌号为SM400C、Q235B等。
浮顶板所用钢板规格为：4.5～6mm(厚)×2430mm(宽)×12192mm(长)，牌号为SS400B、Q235A等。
2.3大型油罐用钢分析、预测
2.3.1一期工程用钢量
2004～2007年，国家石油储备基地建设一期工程中四大原油储备基地，共需要建设154台10万立方米浮顶油罐。按每台储油罐需要1948吨钢材计算，一期工程共需要 30万吨钢材，其中高强度钢板(如：SPV490Q)用量约12.1万吨。
2.3.2二期工程及其他储油基地建设用钢预测
到2010年，我国因战略储备的需要，将把地面原油储量增加两倍以上，在此期间将建设10万立方米以上浮顶式原油储罐300余台。预计2006～2010年，国家石油储备基地建设二期工程将建设10万立方米储油罐150台左右，共需钢材29万吨，其中高强度钢板12万吨。
由于目前我国国家石油战略储备尚处于空白状态，同时，生产企业库存总体水平也较低，与国际惯例90天的国家战略石油储备量的水平相差甚远。因此，今后几年，我国石油储备建设将会有很大的发展空间。
此外，国家重点工程西气东输沿线各省市也要建立不同规模的罐区，用来储备和调节天然气，对高强度钢板的需求量预计在5万吨左右。
因此，到2010年我国大型油罐用高强度钢板的需求量大约在30万吨左右。大型油储罐对罐体材料的基本要求
随着储油罐向大型化的发展，它们的安全可靠性越来越引起人们的关注。一台10万立方米储油罐的造价加上原油的价值高达数亿元，如果出现事故，经濟损失和环境污染后果严重。因此，大型油罐对罐体材料提出了很高的综合性能要求：高强度、高冲击力、低有害杂质硫和磷含量、良好的可焊性和低焊接裂纹敏感性组成(Pcm)。同时，为了保证现场施工的焊接效率，罐体材料在承受大线能量焊接(100kJ／cm)的条件下，焊接热影响区晶粒不过分长大，施焊后仍保持良好的强韧性。
同时，焊接工艺对材料的合金元素含量非常敏感，力学性能相同的钢板，由于微量元素的不同，其焊接工艺会有很大差异。即便是不同厂家生产的同一牌号的钢种，如：SPV490Q，由于在日本JIS G3115标准中并未明确规定合金元素的添加种类和数量，因此，按照该标准生产的SPV490Q钢板其强化元素和强化机理有可能各不相同，相应的轧后热处理工艺、焊接工艺也有所不同。因此，用户在订购罐体材料时，希望生产厂家能够同时提供焊接材料和相应的焊接工艺。目前，日本新日铁、NKK(等在提供储罐用钢板的同时，可以提供相应的焊材和焊接工艺参数。国内外开发情况
4.1国外开发情况
低合金高强度容器用钢板的研制和生产，日本处于世界领先水平。早在20世纪70年代初，日本新日铁、Nm(等公司就成功地研制出SPV490Q等高强度压力容器钢板，这些钢板具有较好的强度和韧性及屈强比，焊接时输入的焊接线能量一般控制在50KJ／cm2以下。80年代初，随着微合金元素对焊接性能影响的深入研究，日本新日铁、JFE、住友等几家公司各自研制成功了大线能量焊接用压力容器钢，并取得了广泛的工程应用。
随着微合金化技术和控制轧制等技术的发展，高强度大线能量焊接用钢板的生产工艺已从最初传统的离线调质工艺(Q—T)，逐步开发出直接淬火+回火(DO— T)、在线调质处理(DQ—HOP)和采用TMCP等先进工艺技术，使大型储油罐用高强度钢板的生产效率得到了极大的提高。目前，日本新日铁采用的是DQ—T工艺、日本住友和德国Dellinger采用TMCP工艺、JFE采用DQ-HOPT艺，这些工艺均可生产抗张强度6lOmPa级大型储油罐用高强度钢板。
4.2国内开发情况
武钢是国内最早开发大型储油罐用钢强度钢板的企业，也是国内惟一具有工程应用业绩的企业。20世纪末，武钢联合合肥通用机械研究所等单位组建课题组，进行了10万立方米原油储罐用抗拉强度610MPa级大线能量焊接用高强度钢开发研制工作。通过实验室阶段化学成分设计、调质热处理工艺试验以及相应的大线能量焊接评价试验等，确定了新钢种合理的工业性试制工艺路线，并随之进入工业性试制和工程应用研究阶段。研制钢种的企业牌号命名为WH610D2。该钢于1998年通过原全国压力容器标准化技术委员会的技术评审，于1999年通过原国家冶金局主持的技术鉴定，2003年以钢号12MnNiVR纳入新制定的《压力容器用调质高强度钢板》强制性国家标准(GB 19189-2003)，并于2004年1月1日起实施。
迄今，武钢已生产WH610D2钢板3000余吨，并成功应用于燕山石化4台10万立方米原油储罐工程，钢板各项实物性能除了满足大型油罐设计技术要求外，还满足了储罐施工中所采用的气电立焊等大线能量焊接工艺条件要求，可替代日本进口的SPV490Q钢板，由此结束了我国建造10万立方米原油储罐用钢长期依赖进口的历史局面。
近年来，舞阳钢铁公司也开展了大型原油储罐用高强度钢板的研究开发工作，成功开发了高强度并满足大线能量焊接的12MnNiVR(WY610)调制钢板，并于2002年通过了全国压力容器标准化技术委员会的评审，2003年取得了压力容器用钢生产许可。但目前还没有形成批量生产，没有工业化实践。
由于国内删氏合金高强度石油储罐用钢板的研究起步较晚，目前已开发出大型原油储罐用钢的企业只有武钢和舞阳钢厂，鞍钢目前开发出焊接能量为45KJ／cm的高强度球罐用钢板，在此基础上将开发大型储油罐(大线能量焊接)用钢。
4.3我国与国外在大型油罐用钢开发方面的对比分析
4.3.1工艺技术开发
随着微合金化技术和控制轧制技术的发展，高强度低合金压力容器板的生产工艺已从最初传统的调质处理工艺，发展到目前采用多种工艺进行生产。不同生产厂家开发出各自不同的处理方法。如：日本JFE钢厂采用轧后快速冷却和高频加热装置实现在线调质处理(DQ— HOP)；新日铁钢厂采用在线直接淬火、离线加热回火的热处理工艺(DQ—T)；日本住友和德国Dellinger采用TMCP工艺。新的热处理工艺的采用，在保证产品质量的前提下，大幅度提高了调质钢板的生产效率。
我国目前各企业开发的低合金高强度压力容器调质钢板均采用传统的离线热处理工艺(Q-T)，生产效率较低。
表1为国内外生产企业开发的抗张强度为610MPa级低合金高强钢板采用的热处理工艺情况。
4.3.2配套工艺的开发
目前，新日铁、NKK、Dellinger等国外钢材供应商在提供储罐用钢板的同时，均提供相应的焊接材料和焊接工艺。德国Dellinger还对平底罐和球罐钢板加工过程中的预制条件、焊接、焊接后处理的机械特性等进行了深入的研究，并能进行预制件的加工，为用户提供了优质的服务。
我国钢铁企业在品种开发过程中，在为用户提供与材料使用相配套的工艺技术研究方面还不够深入，与用户的需求尚存在一定差距。武钢目前已在进行焊接材料工艺的研究开发工作。
4.3.3生产能力
大型原油储备基地建设用钢的特点是统一采购、用钢量相对集中。因此，要求钢材供应商具备较强的供应能力，一般每月至少需要四个罐的用钢量，约需高强度钢板3200吨。目前国内企业开发的大型油罐用高强度钢板均采用的是传统的调质工艺生产，生产周期较长，再加上热处理能力有限，难以完全满足国家大型原油储备基地建设集中用量的需求。如武钢目前的生产能力为2500吨／月；舞阳钢厂、鞍钢、济钢等每月仅具备为大型油罐建设配套1500吨左右用钢量的能力。
目前，日本新日铁、住友和JFE公司均开发并采用了Dff-T、DQ—HOP和TMCP等先进的生产工艺生产高强度钢板；德国Dellinger公司采用TMCP_T_艺生产大型油罐用钢，生产准备时间比DQ—T工艺缩短了75%，生产能力提高了300%。可见，国外在保障油罐建设供应能力方面与国内企业相比具有明显的优势。大型储罐用钢国产化条件
自从1985年引进日本10万立方米油罐技术以来，我国大型油罐用钢板及焊接施工技术基本上是沿用日本的技术标准，致使油罐用钢板对日本有较大的依赖性，形成了进口钢材一统天下的局面。尤其是近年来，国际钢材市场价格连续呈上涨趋势，原材料供应十分紧张，已形成了完全的卖方市场。要改变我国石油储备基地建设用高强度钢板的供应紧张、受制于人的局面，首先要大力研究和促进国产钢板在大型油罐中的使用，并进一步加大国产钢板使用比例，确定以国产钢板为主的原则。
国家石油战略储备库建设的启动，为钢铁企业提供了极好的发展机遇。在保证国家重大工程质量的前提下，国内钢铁企业通过参与国家重大工程项目，将带动钢铁产品结构调整和升级换代，促进中国钢铁工业的进一步发展，打破目前某些品种国外垄断的地位，这将具有十分重大的战略意义。
国内钢铁企业应以战略的眼光，抓住发展的先机，充分重视并利用国家重点工程项目扩大企业的影响，带动企业产品的升级换代。
5.1组织条件
为了缓解我国石油储备基地建设中高强度钢板供应紧张问题，彻底扭转大型油罐用钢长期依赖进口的不利局面，目前已成立了中石化牵头，由储油基地建设单位、设计单位、钢铁企业、研究单位等参加的联合攻关组，开展石油储罐用高强度钢板本地化研制开发工作。
5.2生产装备条件
近年来，我国大型钢铁企业通过不断的技术改造和产品结构调整，已完全具备生产某些高技术含量产品的能力。为了满足目前市场对调质钢板的需求，一些钢铁企业也在对热处理生产线进行改造，提高调质钢板的生产能力。目前，国内工艺装备上具备生产大型油罐用调质钢板的企业有武钢、舞阳钢厂、鞍钢等企业，宝钢2005年 5500mm宽厚板轧机投产后，也将具有生产此类钢板的明显优势。除此之外，济钢、首钢等中厚板企业，经过轧机和轧后冷却等设备的改造，具备开发TMCP工艺技术的装备条件，也可以生产大型储油罐用钢。
5.3产品研发能力
目前国内具备生产大型储油罐用高强度钢板技术和能力且实际应用的钢铁制造企业只有武钢。1999年武钢生产的WH610D2(相当于日本SPV490Q)钢板已在北京燕山石化建造的4台10万立方米储油罐上应用，2002年分别通过了中石化总公司和全国压力容器标准化委员会的技术鉴定，实践证明是完全可行的。舞阳钢铁公司已研制出WY610D(相当于日本
SPV490Q)高强度钢板，也通过了全国压力容器标准化委员会的技术评审。宝钢目前已经开展了大型油罐用钢的研发工作，2005年宝钢 5500厚板轧机投产后，将具备生产大型油罐用钢的条件。鞍钢目前已开发出焊接能量为45KJ／cm的高强度球罐用钢板，在此基础上开发大型储油罐(大线能量焊接)用钢进展很快，计划2004年底通过容标委评审，2005年实现工业化生产；济钢等企业也相继开展了大型油罐用钢的研发工作。
目前，武钢已经为大型储油罐用高强度钢板国产化奠定了很好的基础。随着舞阳、鞍钢、宝钢、济钢等企业的开发进程，近一两年内，将形成一批具有生产大型油罐用高强度钢板技术和生产能力的企业，完全可以满足国内原油储备基地建设的需求。
5.4使用条件
目前国家石油储备基地一期工程中的四个基地的气象条件比较理想，其中大连的极端最低温度为-21℃，月平均最低温度在-5℃左右，最低日平均温度估计在-10℃左右，这样最恶劣的最低设计金属温度均在-5℃以上。这在一定程度上缓解了脆性断裂的危险。另外，由于储备基地的分期建设，也在一定程度上为进行进一步的试验和论证提供了时间，等等。所有这些都为大型储罐用高强度钢板的国产化提供了可行性。大型储油罐用钢国产化开发建议
充分重视并利用国家重点建设工程扩大企业的影响，通过重点工程用钢国产化带动企业产品的升级换代。
加快大型油罐用高强度钢板的开发步伐，跟上国家石油储备基地建设的节奏。
进一步稳定产品的实物质量。
开发传统工艺调质钢板的同时，进行其他生产工艺，如DQ-T、TMCP等工艺的研发工作。
加强钢板使用性能的研究，进行焊接工艺评定和焊后消除应力热处理的研究。
开展大型储油罐用钢配套焊接材料及焊接工艺的研究，提高售后服务水平和产品市场竞争能力。
提高大型油罐用钢板的生产能力，以满足储油基地建设的需要。
第二篇：浅谈大型油罐的制作安装
大型油罐的制作安装
摘要：笔者从事钢制油罐的制作和安装很多年了，对油罐的现场施工非常熟悉，从自身的角度进行了简单的叙述，并对在油罐的制作和安装过程中出现的问题如何处理做了简单的总结，本题就以机械提升（导链）倒装法为例。关键词：油罐
变形
安装
焊接
施工方法
钢制油罐的制作与安装常规的制作方法,主要有：正装法、倒装法。因为倒装法减少了很多高空作业，提升了工作效率，所以在施工中基本上都采用倒装法。
倒装法也分：水浮倒装法、机械提升（导链）倒装法、气顶倒装法、液压提升倒装法，具体施工的时候根据油罐的容量大小而选择相应的施工方法，但是液压提升倒装法适用范围广、控制简单、可靠、危险性小等优点，已经被越来越多的被采用，其缺点是需要采购一套液压提升装置；就我所做的油罐安装项目中5000m以下的油罐都是采用机械提升倒装法，5000m以上的油罐都是采用液压提升倒装法。
导链式倒装法就是利用千斤顶、卡板等辅助工具将涨圈固定在最上一圈壁板的内壁，并焊接盘板来保证涨圈向罐体的传力，然后用导链装置提升涨圈，同时也带动了整个罐体徐徐上升。当升到预定位置时，即可进行上下圈壁板之间的围板、组对。当全部组对、焊接完毕后，再利用导链装置将涨圈放下，重新设置于第二圈壁板下口（壁板下口应留出组对位置），然后再提升罐体、组对、焊接，直至将罐体壁板全部组装焊接完毕。采用导链式倒装法，涨圈是一个非常关键的装置，设置涨圈的作用一是以涨圈作为罐体组对焊接时的胎具，保证罐体组对焊接后的圆度及垂直度，因此涨圈在制作安装过程中必须保证其强度可靠弧度精确；二是设置导链的下端吊耳，用于提升罐体，并保证导链提升时储罐整体的刚度；三是如何固定安装导链用的桅杆，因为导链是围绕着罐体均匀分布的，连接桅杆使其稳定也是至关重要的，且在施工中还应注意如何防风，以确定在风载的作用下，罐体能够稳定。
33预制和安装
1、绘制排版图
排版图是油罐预制、安装的指导，应严格按照设计图纸及施工规范进行排版，绘制详细、准确并能直观反应出管口的位置、焊缝的间距、支撑垫板位置的图纸；绘制排版图应遵循以下几点： 1）排版图应尽可能的绘制详细，包括每道焊缝的距离、管口开孔与罐壁或罐顶的焊缝距离、补强圈焊缝与罐壁或罐顶的距离是否会覆盖或离的太近，并应进行适当的调整；
2）在满足设计条件及施工规范的要求，并根据钢板的规格、尺寸编制下料方案，确定最佳的下料尺寸，以尽量减少产生边角料而造成的浪费；
3）底板的排版直径应按设计直径放大 0.1 %～0.2 %，且每块板材上需要编上相应的号码，以便于安装过程中用错板材。
2、预制安装
1）底板：底板的两焊缝之间的距离不应小于300 mm，边缘板与非边缘板的直边最小尺寸不应小于700 mm；罐底预制工作主要是边缘板和中幅板的切割，罐底中幅板及罐底边缘板均采用净料预制技术，用轨道自动切割机切割钢板的直边、弓形边缘板，按排版图位置，并逐块标注板号和详细尺寸，以便安装时对号入座。安装时应注意中幅板和弓形板的对接或搭接的距离及垫板的位置不能偏移。
2）壁板：底圈壁板纵向焊缝与罐底边缘板的对接缝之间的间距不得小于300mm，罐壁开孔接管或开孔接管补强板外缘与罐壁纵向焊缝之间的距离不得小于250mm；与环向焊缝之间的距离不得小于150mm；壁板宽度不得小于1000mm，长度不得小于2000mm；壁板卷制好后，按排版图写上板号，且应放在胎具或立放在平台上，用弧形样板检查其圆弧度，间隙不得大于4mm，垂直方向用直线样板检查，其间隙不得大于2mm。因使用倒装法施工所以是从上往下进行围板，并且是每层板安装完成后要把对应的管道支架及爬梯的连接板一起安装。
3）顶板：根据图纸确定顶板的块数，根据排板图进行下料，然后在组装胎具上组对成形，并用弧形样板检查，其间隙不得大于5mm；罐顶板应放置在运输胎具上，拱顶加强筋，应冷煨加工成形，用弧形样板检查，其间隙不得大于2mm，顶板成形后，用弧形样板检查，其间隙不得大于10mm。
焊接
1、油罐焊接之前应按照JB4708《钢制压力容器焊接工艺评定》的要求进行焊接的工艺评定，油罐的焊接施工工艺应按合格的焊接工艺评定进行制定；
2、应确定焊接类型及焊接设备、焊材的选用、焊材烘干规范、焊条回收措施；
3、根据不同的板材厚度计算出对应的焊接电流、焊接电压、焊接速度；
4、确定环境因素影响下的焊接保护措施，否则不宜进行现场的焊接作业；
5、焊接的外观检验及无损检测应按设计要求及国家的相应规范执行。防变形措施
由于油罐是现场安装焊接，施工条件差，且焊缝多，距离近等因素，容易引进焊接变形；底板焊接变形主要由于焊接方法不同、焊接顺序不同、焊接电流大小不同引进的局部凹凸度超标，也就是所谓的波浪形；罐壁板的焊接变形主要表现在罐体的椭圆度、垂直度及局部凹凸度超标影响椭圆度垂直度的原因除制作安装过程中下料尺寸精度差工艺工序、不合理或不完备外主要是焊接因素立焊缝环焊缝的纵向收缩沿焊缝长度方向的收缩和横向收缩沿焊缝宽度方向的收缩均能造成应力变形致使椭圆度垂直局部凹凸度超标；罐顶由多块瓜皮板和加强筋组成，焊缝一般采用搭接形式，其变形一般是由于焊缝收缩不均匀产生局部较大下凹，瓜皮板数量太少会导致板与板之间形成尖角。
可以采用不同的焊接方法进行控制，在施工中发现焊缝的长度越短，焊接变形的程度就越小，说明焊接产生的热量对变形的一定的影响，故在焊接中可以采用不同的焊接方法以减小焊接的热量来进行控制焊接变形；
采用钢性固定也可以有效的避免焊接变形，在底板的焊接中变形是很难避免的，可以在焊接之前在焊缝的两侧预先用钢性加强固定，以抵消焊接后的变形，待焊接完成后再拆除加强板。
利用导倒提升用的涨圈可减少环焊缝的收缩变形，罐壁板吊装前胀圈应安装在距底板约100mm处的罐壁板上调节胀圈直径使其与罐壁贴紧，然后按排好的焊接顺序施焊环焊缝待环焊缝焊完后将胀圈调节松弛放下待下层壁板安装起吊时再用；
总结
随着社会的发展，对石油化工的需要量也在增大，用于储存石油而建造的油罐也越来越多，而建造最多的还是圆筒型钢制焊接油罐，这就需要对油罐的制作安装时的几何尺寸、焊接变形、焊接质量等方面进行检查控制，因其体积大又是钢制油罐重量重等，在施工过程中受很多因素影响，容易产生质量问题，给经济带来很大的损失，所以施工控制、检验是至关重要的；基础验收、材料验收、主体安装检验、焊接质量检测、充水试验、沉降观测、防腐等都应严格按照国家有关规范进行施工验收。
参考文献
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第三篇：原油库副主任事迹材料
油库副主任事迹材料:奉献让青春闪光
**，男，32岁，大专学历，工程师，中共党员。1992年毕业于华北石油学校油田化学专业，现任油气集输总厂输油分厂临淄原油库副主任。参加工作以来，他对油库生产工艺不断改革、创新，为油库安全生产、完成原油外销任务和各项技术指标做出了突出贡献。先后组织实施提高计量精度,控制外销输差、改进工艺,降
低锅炉水处理再生能耗、锅炉供水泵电机安装变频器、油罐液位自动检测系统、提高油库储运安全度等多项技术改造，获得好的经济效益，累计创效70余万元。做为油库主管安全、消防、输差、培训、工艺技术的副主任及技术骨干，他处处严格要求自己，踏实工作，积极投入到油库生产建设中。
“生命的保护神”
临淄原油库是胜利油田、淄博市一级防火单位，是连接油田和齐鲁石化公司正常生产的纽带。安全工作的好坏，在油田、临淄城区、齐鲁石化的影响都举足轻重。由于建库早，许多设施达不到现在的安全规范要求，经历了五次改、扩建，使整个油库的布局较松散，给安全管理带来了很多难处。他从实际出发，立足根本，始终坚持“安全无小事”、“安全生产是最大效益”的思想，制定完善各项操作规程和管理制度，严格执行，确保油库长周期安全生产，为临淄原油库安全生产42周年做出了自己的贡献。
作为一个老油库，如果把生产不安全的潜在因素归结为生产工艺落后和设备老化，是消极的工作作风。因而他采取积极的工作作法，把不安全生产的主要因素，归结为人的安全意识不到位，认为只要人的安全意识得到应有的提高，不安全因素就会被扼制和排除。不遵守劳动纪律和违章操作是最大的不安全生产因素。一次，油库含硫外输管线动火，施工人员在氮气保护不足的情况下就要动火，耿波同志及时制止，并坚决要求施工方立即停工，进行安全教育，采取保障措施，避免了事故的发生。职工们都亲切的称他是“生命的保护神”。
临淄原油库地处临淄城区繁华地段，职工队伍受商品经济影响较大，社会上出现的一些新情况、新问题、新矛盾，时常冲击着油库职工的思想，一定程度上影响了油库的安全生产。针对这一实际，他着重从对职工加强思想教育入手，利用国内国外、油田内外正反两个方面的经验和教训，引导职工正确认识油库安全工作对油田的重要作用、个人的安全生产与油库的安全生产和与个人经济利益之间的关系，有效的提高了职工的安全生产意识。同时，定期下发“安全工作意见征集条”，对职工反馈的每一项隐患、每一条意见、每一个建议，都认真对待，及时处理并反馈给职工，对好的建议进行奖励，激发职工参与安全管理的积极性，在职工队伍中形成了良好的安全生产氛围。
“外销口有耿波在，我放心”
临淄原油库是胜利油田重要的原油外销口，年外销原油470万吨。耿波同志坚持“创新、创优、创效”的原则，创新开展了计量化验“6∕4分析法”、循环水的节能改造、刮水器的改造、密度搅拌棒、吸泡沫滤纸的配备、冷凝器的改造等等，使油库化验工作不断迈上新台阶。他还对计量化验的技术、标准都作了仔细研究，并经常组织职工学习新标准、新规程，还针对油库实际情况汇制《计量交接手册》配发给交接岗位职工。油库化验岗担负着与厂家计量交接过程中的油品密度、含水等参数的分析以及油库锅炉水质的化验工作，是原油外销的关键岗位。针对计量中出现的争议，他总是坚持按照标准进行处理，耐心复样，直到对方确认无误，加班加点已是家常便饭，但为了交接原油及时结算，为给油田利益把好交接关，他从没有任何怨言，从没有因自身的工作原因影响到油库的原油结算，为总厂的计量外销工作做出了突出的贡献，分厂负责生产的李凤乾副经理多次在不同场合说：“临淄原油库外销口有耿波在，我就放心。”总厂领导也多次对他提出表扬。
“应用知识，解决问题，是我的快乐”
工作中，他根据自己的工作实践和技术理论的学习，对锅炉取样器进行工艺改造，既减少热损耗，又增加操作安全性。针对油库水处理耗能多的问题，提出改进水处理工艺的建议，减少大量的水耗。针对锅炉停运后，油库总供水泵负荷减小，机泵运行效率降低现象，提出供水泵电机利用锅炉变频器的改造方案，节约电力也减少机泵的磨损，解决多年来供水泵负荷“冬满夏疏”的难题。
“把自己的知识应用到实际中去，解决问题，是我的快乐。”耿波同志，参加微机中级培训时，VisualFoxpro的程序开发和项目管理吸引了他，解决原油手工计量时间长、准确度差问题的办法在脑海里产生。学完回到单位，立即钻进微机室，埋头研究，一边研究，一边自己购置大量的书籍进行学习，有时为了一段代码程序，他甚至忘记了吃饭，经常干到深夜。他自己也记不清多少次失败，终于流量计、储罐计量软件在他的手中完成了。他又和王兆钧同志共同开发了《站库计量、输差分析软件》，实现自动计量、数据远传，解决计量管理的难点问题。并在输油分厂进行推广应用。该成果先后获得集输总厂、胜利石油管理局奖励。
“现在多想一点，以后就能多省一些”
耿波同志是临淄原油库的大忙人，2004年以来，他更忙了。因为他一边要完成原来的工作，一边又要参加临淄原油库新库建设，这对技术、责任心和毅力是一种全面的考验。为使两边的工作都不耽误，他把自己的休息时间压了又压，将本该陪妻儿的时间大部分都在新库度过了，虽然是工作需
要，他心里仍觉得很内疚，但他唯一能做的就是在新库施工允许的情况下，带妻儿一起到新库“参观”，以期能多一些在一起的时间。
一有时间，他就仔细阅读施工图纸，查阅大量技术书籍和施工及油库管理相关技术规范和标准，虚心向他人请教，结合自己的经验和现场具体情况，先后提出锅炉配电改造、水井流程改造、办公楼合理应用、空调安装、锅炉热网系统改造、油罐喷淋建议、消防泵流程改造、加热炉供水流程和排污系统改造、燃料油流程改造、计量阀组和外输泵操作平台改造、污油回伴热、给排水网改造、污水处理提升和污油回收流程改造、外排污水管线改造等等数十项改造建议，在新库施工中已得到实施或正在实施。他总说：“现在多想一点，以后就能多省一些。”
“我工作、我奉献、我快乐着”，体现了他对输油事业的热爱。我们有理由相信在今后的工作中，他会取得更加辉煌的成绩，为总厂的输油事业做出更大贡献。
第四篇：25、油库油罐区封闭化管理制度
油库油罐区封闭化管理制度
基本规定:
一、油罐区是油库重点安全监控部位，属于重大危险源。应实施封闭化管理。保证24小时有人值班，巡逻。
二、罐区应安全监控由当天值班主任总负责，当班警卫、消防、计量人员负责巡逻检查、监控。
三、罐区应设置明显的禁火和违禁物品标志。
四、严禁在罐区内使用非防爆的通讯器材和电子设备。
五、严禁将违禁物品带入罐区；严禁将含酒精类饮料带入罐区。人员出入管理:
六、罐区作业人员必须经过相应的安全培训教育，并考核合格。持有效的证件或佩戴工号牌。
七、来访人员进入罐区必须经过安全培训教育或有上级领导陪同。佩戴“临时出入证”或“检查证”。
八、进入罐区施工人员必须经过相应的安全培训教育，并考核合格。持“施工人员出入证”进出。进出时必须有施工
队伍（或承包商）指定负责人带队，按照指定路线出入。严禁超越指定作业区域或规定路线。
九、施工人员进出时主动出示“施工人员出入证”，配合检查。“施工人员出入证”仅限本人使用，不得转借他人使用如有转借，一经发现将对转借人和借用人进行严肃处理，并收回该证。工程结束后，施工方或承包商应及时将“施工人员出入证”交回油库注销。
十、罐区转岗人员必须经过相应的安全培训教育，并考核合格，方可上岗。进入罐区作业时，必须由班长或代办员带领。车辆出入管理:
十一、进出罐区的车辆，应提前向油库申请办理相关手续，经批准并检查合格后，持有效证件按规定路线行驶。行驶速度不得超过罐区内限速规定。
十二、车辆运进、运出的物质，都应具有有效的证明或手续。进出时应积极配合检查。
十三、在罐区消防道路行驶的车辆，必须严格遵守相关安全管理规定。严禁随意停放和长时间滞留。
十四、执行任务的消防车、救护车、警车等车辆，在罐区消防道路行驶时应鸣笛行驶。
十五、罐区消防道路内及周围严禁堆放和堆码任何物品，严禁阻碍消防道路畅通。作业管理:
十六、除正常操作外，凡在罐区作业都应严格执行《作业许》可证制度。
十七、按照“谁主管、谁负责”的 原则，油库主任、计量、警卫、消防等岗位值班人员应对罐区内的作业人员、车辆及相关作业状况实行有效监督，对其人员的行为和设备安全负责，确保各项工作符合安全要求。
十八、作业人员应按规定配备、穿戴好相应的劳动防护用品，并在指定的区域内工作。
十九、进入罐区内人员作业前应清楚各种标识牌所表示的含义，掌握设备的操作方法和性能。作业完成后，作业负责人应确认作业现场处于安全状态。
二十、安全监督管理部门应对进入罐区的人员进行不定期抽查，不符合要求者不得作业，抽查情况应有档案记录。
应急管理: 二
十一、罐区应编制应急预案，设置报警器（点），消防喷淋、泡沫装置，消防器材摆放点，配置应急物资等，且均应设醒目标识牌。罐区内作业人员应熟悉区域内报警器等所处位置和使用方法。
二十二、发现罐区泄漏应立即报告值班领导，值班领导根据实际情况，按照应急预案组织倒罐、抢险、抢修等作业，做好应急措施，避免发生事故。
二十三、发现火情，人员受伤等突发事故，发现者应按规定程序立即报警，说明事故性质，报警者姓名及事故的确切地点。接警者应立即启动相应的应急预案进行处置。二
十四、当报警器响后，现场施工、用火、设备作业等应立即停止，迅速妥善处理正在作业的设施、设备后，立即撤离危险区，并按照事故预案规定程序执行各自职责。处罚规定：
二十五、未经油库或上级单位批准，擅自进入罐区，可直接拨打110报警并扭送出库。
二十六、门卫擅自放车辆、人员入库的，一经查出，解除劳动合同。
第五篇：油罐汽车油库装油作业操作规程
油罐汽车油库装油作业操作规程
1.车辆入库前 1.1着装和证件
油罐汽车驾押人员必须按规定穿着防静电工作服，携带驾驶证、行驶证、危险品运输资格证、运营许可证、车辆入库许可证，驾押人员入库准入证等有效证件。
1.2安全检查
进入油库大门前，油库门卫应对油罐汽车进行安全检查，检查主要内容有：两只4公斤以上的干粉灭火器是否有效；排气管是否破裂；防静电接地拖带是否有效拖地；罐体是否有影响强度的损伤、变形、锈蚀、渗漏；电路系统是否有切断总电源装臵；驾押人员是否穿着防静电工作服；押运员是否在岗；香烟、火种、手机、老花镜等火种类物品是否寄存；有关证件是否齐全等。对不符合安全条件的油罐汽车禁止入库作业。
2.车辆入库
安全检查合格，做好入库登记手续，并经油库门卫示意后，油罐汽车方能行驶入库，车速应严格控制在5公里/小时内，禁止鸣号，并按规定(或指定)路线驶入相应的油品发货位，所有车辆车头朝向一致,朝向为发货场出口。遇车辆较多时应依次排队，待装车辆在停车线外等候，与装油车辆保持安全距离，服从油库工作人员的指挥，严禁超速抢道进入油库。
3．车辆装油前
3.1停车检查
油库发油员应引导油罐汽车安全停靠在准确位臵。驾驶员将车辆驶入发货位后，应停靠位臵准确、安全，拉起手刹，车辆熄火。油库发油员将挡车牌推至车前中央且距车头位臵不小于2米处，驾驶员将车钥匙交给发货员（或监护人员）。同时油库发油员应检查油罐汽车发动机是否熄火、带开关的防火帽是否关闭、上装车辆海底阀是否关闭、卸油阀是否渗漏、防静电接地拖带是否符合安全技术要求且连接在有效部位处、导流管是否符合使用要求、卸油口铅封条是否完好、封条号码是否相符等。
3.2刷卡过账
油罐汽车安全停靠在发货位后，驾押人员凭电子提油卡在油库换票室刷卡确认发油信息，领取铅封条（入库后交油库发油员），并登记铅封条号码。刷卡确认发油信息分人工、自助两种。自助刷卡的流程为：①点击自助过账机桌面左下角油罐标志，输入换票本人的用户名，然后点击自助发货。②点击读卡，根据语音提示操作，选中要提油的预留单，点击提油，选择仓号，输入铅封号码，点击确认。③核对品种、数量、罐号、仓号，确认所装数量不超过该车核载量。发油信息确认后，驾押人员到发货位准备发油。
3.3连接接地线
驾驶员将静电接地线与汽车罐体直接相连的有效接地铜片端子（接地点距发油口1.5m以上）相连。油库发油员应检查静电接地线是否有效，如发现静电接地线失灵，须及时修理。
3.4车辆顶部检查
登上油罐汽车顶部的人员必须佩戴安全帽并有效系扣，先触摸静电释放装臵消除人体静电后才能登上油罐汽车顶部，同时升起顶部防护栏，防止滑跌坠落。油库发油员应检查油罐汽车装油口铅封条是否完好、封条号码是否相符，检查油罐内部是否清洁，油罐内是否有余油，确认合格后方准发货，对于油罐内有油品的车辆禁止发货。加油站已实行油气回收的下装式油罐汽车装油前禁止打开罐顶仓口盖。
3.5连接装油装臵
对于上装式发油，在油库发油员的监护下，驾驶员将鹤管缓慢插入到罐车底部后上提，确保鹤管出油口与罐车底部距离不大于20厘米，同时鹤管必须与油罐汽车装油口壁贴紧，并关闭排气阀门，同时将防溢油报警探头同时放入装油口10厘米以下，并再次确认海底阀已关闭。
对于下装式发油，在油库发油员的监护下，驾驶员首先连接防静电溢油连锁装臵，后将下装鹤管发油口与油罐汽车装油口连接，并打开装油口阀门，同时打开海底阀。未实行油气回收的下装式油罐汽车罐顶仓口盖应处于打开状态，已实行油气回收的下装式油罐汽车罐顶仓口盖必须处于关闭状态。
3.6油气回收
在油库发油员的监护下，驾驶员将油气回收鹤管与油罐汽车油气回收管线连接，确保油罐车罐顶部仓口盖关闭的情况下，打开油罐汽车气管线阀门后，方可在下位机刷卡发油。油库和油罐汽车使用油气回收装臵后必须保持油罐顶部仓口盖在装油前和装油过程中始终处于关闭状态。
4．车辆装油 4.1下位机刷卡
驾驶员与油库发油员共同核对发货品名、装载数量无误后，油库发油员发出装油指令，驾驶员进行下位机刷卡发油。
4.2现场监护
装油作业过程中，油库发油员、驾驶员和押运员必须全过程在场严密监控巡视，密切关注作业状态，观察下位机屏幕上显示的密度、温度以及字码数等有无异常，油罐汽车有无异常情况；严格控制输油速度，禁止喷溅式作业，遇有雷鸣电闪、发生火警等异常情况，立即停止收发作业，按照发油工作人员指令,采取相应安全措施；发货现场禁止使用手机、禁止修车作业；隔仓车作业时，应按照先前仓后后仓的装油顺序，换仓作业时，押运员将已装完油的仓口盖关闭后驾驶员才能移动油罐汽车，禁止人员站在移动的油罐汽车顶部拔插鹤管；禁止未发油结束，押运员到换票室领取《加油站进油核对单》；已实行油气回收的下装式油罐汽车装油过程中禁止打开罐顶仓口盖。
当出现罐顶溢油、底阀跑油时，应立即关闭应急切断阀、关闭油罐汽车海底阀、关闭平台下管线阀门，停止作业，设立警戒线，回收油品，清理现场，周围车辆禁止发动；出现发油口闪爆着火时，立即关闭应急切断阀，用石棉被覆盖发油口，使用灭火器灭火，关闭平台下和泵棚阀门，停止所有发货作业，疏散车辆和人员，启动火灾、跑冒油等相关应急预案进行扑救。
5．车辆装油结束 5.1撤除发油设施
5.1.1装油完毕，对于上装式发油，驾驶员打开排气阀门，放空管线，稳油2分钟以上后，缓慢拨出鹤管和防溢油报警探头，迅速将集油杯套上鹤管归位，对发油数量无异议后，关闭装油口仓口盖，最后取下静电接地夹。对于下装式发油，驾驶员将发货鹤管与罐口连接阀分离并同时关闭油罐汽车海底阀，已使用油气回收的，驾驶员将油气回收管线与油罐汽车油气回收管线分离，最后取下防静电溢油连锁装臵。
5.1.2油库发油员对装油口仓口盖打上铅封条，封条必须抽紧。对于下装式装油的，油库发油员应对罐顶仓口盖和装卸油口同时施封。
5.1.3驾驶员取下静电接地线并复位，并绕车一周检查油罐汽车是否和油库发货设施相脱离。
5.2车辆离开发货位
油库发油员检查确认设备均复位后，将挡车牌移放到原位，将车辆钥匙交驾驶员，待发油员发出指令后驾驶员方可发动油罐汽车以限速5公里/小时的车速驶离发货位。
5.3打印票据
押运员到油库换票室领取《加油站进油核对单》，驾驶员和油库发油员共同签字确认，油库发油员填写离库时间，对于测量空高的，油库发油员必须填写实测空高。《加油站进油核对单》共五联：第一联为存根联，票房留存；第二联为提货联，油库发油员留存；第三联为出门证联，门卫留存；第四联加油站凭证，加油站留存；第五联运输公司留存。
6．车辆出库
油罐汽车驶离油库时，驾押人员应将《加油站进油核对单》的第三联交给门卫留存，并取走暂存在门卫的物品。
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