钦州市城市建设总体情况介绍[大全五篇]

第一篇：钦州市城市建设总体情况介绍

钦州市城市建设总体情况介绍

第一部分、城市概况

机遇之城：钦州是一座拥有1400多年历史的岭南古城，位于北部湾沿海中心位置，与东盟国家借海相拥、凭海合作，是中国中西部地区走向东盟陆路距离最短的出海通道，1986年国务院列为对外开放城市，1988年又列为沿海开放地区，1994年6月28日撤地建市，设立地级钦州市。2008年1月，国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，为钦州的发展带来了千载难逢的机遇；4月16日，国家批准钦州为全国加工贸易梯度转移重点承接地，为钦州发展外向型经济增添了一块“金字招牌”，5月29日，国务院批准设立钦州保税港区，将钦州推向了对外开放的最前沿；钦州有多重重大机遇叠加，处于经济发展的黄金时期。

钦州近代史上曾出过刘永福、冯子材两位蜚声中外的民族英雄，古迹众多，文化灿烂，自古就是桂南著名的旅游胜地，北宋大诗人苏东坡、清末民初著名画家齐白石和现代诗人田汉都在钦州留下他们的足迹和美好的诗词佳作。

北部湾是我国六大渔场之一，对虾、石斑鱼、青蟹、大蚝被誉为钦州湾“四大名海产”，钦南区获“中国大蚝之乡”。生物资源品种繁多，盛产荔枝、龙眼、香蕉、柑橙等亚热带水果，灵山县、浦北县、钦北区分别荣获“中国荔枝之乡”和 “中国奶水牛之乡”、“中国香蕉之乡”、“中国果园鸡之乡”。

旅游资源丰富。人文景观主要有：民族英雄刘永福故居三宣堂、冯子材故居、尖山塔、天涯亭、镇龙楼、久隆汉墓群、平艮冯子材墓、大寺冯敏昌墓、广州会馆、越州古城遗址、白石水革命武装起义纪念旧址、张黄张世聪革命烈士墓等。自然景观有龙门群岛七十二泾（“南国小蓬莱”）、茅尾海天然海上运动场、麻蓝岛、犀牛脚金滩浴场、六峰山、三海岩、龙武岩、马鞍山岩、灵东水库和星岛湖（洪潮江水库）等。属自 1

治区级保护区的有：钦北区的十万山水源林保护区、浦北县六万山水源林保护区、钦州港水井坑红树林保护区等。四A级旅游景区有：三娘湾风景旅游区、刘冯故居和八寨沟。浦北县有五皇岭、灵山县有明清古宅大芦村等。

钦州市域陆地面积约1.082万平方公里，海域面积2000多平方公里，海岸线长达520.81公里，海湾面积908.37平方公里，有大小岛屿303个，岛屿岸线长285.26公里，辖两县四区（灵山县、浦北县、钦南区、钦北区、钦州港经济开发区和三娘湾旅游管理区），2008年市域人口约356万人。

新兴大港：钦州港拥有全国为数不多的深水良港，八十多年前孙中山先生在其《建国方略》中将钦州港规划为“中国南方第二大港”，区位优势明显，战略地位突出。其三面环山，南部向海，港池地形隐蔽宽阔，避风条件良好，航道水深，可挖性好，潮差大，回淤少，腹地广。拥有码头岸线86.08公里，其中深水岸线长54.09公里，规划建设5个港区、12个作业区，可建1—30万吨级码头200多个，建成后将形成3亿吨以上的吞吐能力。目前，已建成万吨级以上泊位13个，港口年吞吐能力达2500万吨以上，2008年完成港口吞吐量1500多万吨，同比增长25％，预计2010年钦州港口吞吐能力超过5000万吨，2015年迈入亿吨大港行列。

北部湾临海核心工业区：随着东油沥青、钦州燃煤电厂等一批企业建成，中石油1000万吨炼油项目、金桂林浆纸一体化工程今年投产，钦州港区已形成了以石化、能源、造纸、电子、冶金、粮油加工为主的大型临港工业框架。2009年，钦州实施“千百亿产业崛起工程”，依托中石油千万吨级炼油项目，延伸产业链，打造一个产值超过1000亿元的支柱产业，形成现代化石化生产基地；培育以林浆纸、数字电视、燃煤电力、粮油加工、铁合金、保税物流为龙头的重点产业，使六大产业的产值分别超过100亿元；以钦州港工业区为龙头，以县区工业集中区为重

点，提升现有企业，承接产业转移，使亿元产值企业超过百家，到2012年，全市规模以上工业总产值超过1800亿元。我们还将围绕今年投产的中石油1000万吨炼油项目，打造35平方公里、总投资1400亿元石化产业基地，为保税港区的发展提供强有力的产业支撑。

宜商宜居滨海新城:钦州政通人和、政商和谐。荣获“中国十大品牌城市”、“中国吸引华商投资之最具潜力城市”、“中国城市诚信政府”等美誉。钦州是中国优秀旅游城市，是中国唯一能看到野生白海豚的地方。我们正在与著名规划设计机构和开发商联手，新打造一个45平方公里的滨海新城，使之成为具有岭南风格、滨海风光、东南亚风情的高层次国际商务区、高档次休闲度假区和高品位住宅区，为更多的外来投资者营造更优质的商务和生活环境。

钦州的行政效能在广西名列前茅，客商满意率高。各类行政审批事项可以提供代办和一站式服务。

钦州正在全力建大港、兴产业、造新城，是一个充满机遇、充满活力的新兴城市。

第二部分、城市总体规划：

1、城市发展定位：

北部湾临海核心工业区，面向中国—东盟合作的区域性国际航运中心、物流中心，具有岭南风格、东南亚风情、滨海风光的宜商宜居城市。

2、城市性质：

区域性国际航运中心、物流中心，北部湾沿海生产性服务中心、港口工业城市。

城市发展方向：宜商宜居城市建设迈出新步伐。确定了“东进南拓、向海发展”的城市重点发展方向。完善提升主城区功能，积极开展滨海新城等新区规划。在主城区和港区之间茅尾海东北沿岸建设滨海新城。

3、城市发展目标：

以发展大型临海工业、港口物流，为城市、港口服务的第三产业和

以滨海休闲度假为主的旅游业等现代化港口工业城市，区域性生产服务中心，具有岭南风格、东南亚风情、滨海风光的宜商宜居城市。

4、城市规模：

人口规模：远期（2025）年130万人，其中：主城区75万人，滨海新城28万人，钦州港区27万人。

建设用地规模：远期（2025年）235平方公里。

城镇化水平：近期（2012年）40%，中期（2020年）52%，远期（2025年）60%。

5、旅游发展定位：

以江海湖岛、自然山林、英雄文化和陶艺文化为特色，以海洋生态旅游、滨海休闲度假、山林养生旅游、民俗文化体验为主要功能的国际旅游目的地和泛北部湾重要滨海旅游集散中心。

6、城市空间布局

以快速交通相联系，以滨海山环的自然生态格局为依托，形成“一城两区”带状组团式结构。其中“一城”为主城区，“两区”为茅尾海滨海新城区和港区。各组团间以山体绿地为生态隔离。

主城区：人口规模为75万人，用地规模为86平方公里。

功能：为城市的行政、文化、商业中心，临港产业配套工业、加工制造业基地。其中河西地区进行适度改造和完善，优化功能与布局。河东地区为主导拓展区，完善行政中心，结合主城区南拓建设新城市中心。

港区：规划人口规模为27万人，用地规模为120平方公里。

功能：西港区以石化产业区为主，中港区主要为港口码头、临港工业及保税物流、贸易加工区和配套居住服务区。鹿耳环江东侧建设三娘湾配套区，为港区工业提供部分配套居住生活服务。

第三部分：2009年的城建工作目标和主要任务

（一）启动滨海新城建设。建设滨海新城关系到钦州在北部湾经济区乃至中国沿海地区的发展地位。今年的重点是高起点做好滨海新城白

石湖商务区、茅尾海休闲居住区概念性规划和控制性详规，加快滨海新城连接主城区和钦州港经济开发区的路、水、电等基础设施建设，策划并开工建设滨海新城启动区。设计合理的开发模式，引导各类资本参与新城建设，着力打造高档次休闲度假区、高层次国际商务区和高品位住宅区。

（二）实施中心城区八大重点工程。抓紧推进一批城建项目建设，尽快完善城市功能，塑造城市新形象。重点是：实施永福大街及白海豚广场建筑立面改造工程和灯光亮化二期工程。加快推进体育公园项目建设。策划打造茅尾海滨海休闲度假项目。尽快完成钦州港区“渔人码头”项目规划设计和建设。实施“一江两岸”示范工程，同步推进两岸景观和配套设施建设。实施“园林生活十年计划”，营造富有钦州特色的绿化景观，进一步改善城市生态。以“一环六横六纵七通道”为重点，建设完善中心城区路网通畅工程。大力实施便民惠民工程，加快推进林湖森林公园、廉租房建设和城市供水管网、小街小巷改造。

（三）全力推进区运会场馆及其配套设施建设。加快自治区第十二届运动会主场馆建设，推进富民路、兴桂路南延长线和子材东大街等配套路网建设，确保运动会前如期投入使用。采取政府主导与市场运作相结合的方式，加快以体育中心为主体的体育地产开发和配套设施建设，为运动会结束后体育设施的维护和综合利用奠定基础。

（四）加快县区和建制镇建设。抓好灵山、浦北县城，钦南、钦北区行政中心区域和犀牛脚、小董、张黄、陆屋等重点镇的规划建设，进一步做好县域村镇体系和村庄的科学规划。加快推进灵山、浦北污水处理厂、垃圾填埋场建设和供水系统扩建，提高城镇基础设施承载能力。

坚持以城带乡、以工促农，推动城乡互动发展，提高城镇化水平。

第二篇：海绵城市建设总体概况

海绵城市建设总体情况汇报 海绵城市建设背景

城镇化是保持经济持续健康发展的强大引擎，是推动区域协调发展的有力支撑，也是促进社会全面进步的必然要求。然而，快速城镇化的同时，城市发展也面临巨大的环境与资源压力，外延增长式的城市发展模式已难以为继，《国家新型城镇化规划（2014－2020年）》明确提出，我国的城镇化必须进入以提升质量为主的转型发展新阶段。为此，必须坚持新型城镇化的发展道路，协调城镇化与环境资源保护之间的矛盾，才能实现可持续发展。党的“十八大”报告明确提出“面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势，必须树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，把生态文明建设放在突出地位……”。总书记关于“加强海绵城市建设”的讲话指出，建设生态文明，关系人民福祉，关乎民族未来。2013年12月，中央城镇化工作会议要求，“建设自然积存、自然渗透、自然净化的海绵城市”。

在此背景下2014年11月，住房和城乡建设部出台了《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建》。同年12月，住建部、财政部、水利部三部委联合启动了全国首批海绵城市建设试点城市申报工作。海绵城市的理念与内容

2.1 建设理念

海绵城市是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。海绵城市建设应遵循生态优先等原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。在海绵城市建设过程中，应统筹自然降水、地表水和地下水的系统性，协调给水、排水等水循环利用各环节，并考虑其复杂性和长期性。

图 1海绵城市转变传统排洪防涝思路

海绵城市是实现从快排，及时排、就近排、速排干的工程排水时代跨入到“渗、滞、蓄、净、用、排”六位一体的综合排水，生态排水的历史性、战略性的转变。

海绵城市的建设途径主要有以下几方面：

一是对城市原有生态系统的保护。最大限度地保护原有的河流、湖泊、湿地、坑塘、沟渠等水生态敏感区，留有足够涵养水源、应对较大强度降雨的林地、草地、湖泊、湿地，维持城市开发前的自然水文特征，这是海绵城市建设的基本要求；

二是生态恢复和修复。对传统粗放式城市建设模式下，已经受到破坏的水体和其他自然环境，运用生态的手段进行恢复和修复，并维持一定比例的生态空间；

三是低影响开发。按照对城市生态环境影响最低的开发建设理念，合理控制开发强度，在城市中保留足够的生态用地，控制城市不透水面积比例，最大限度的减少对城市原有水生态环境的破坏，同时，根据需求适当开挖河湖沟渠、增加水域面积，促进雨水的积存、渗透和净化。

2.2 主要内容

海绵城市建设统筹低影响开发雨水系统、城市雨水管渠系统及超标雨水径流排放系统。低影响开发雨水系统可以通过对雨水的渗透、储存、调节、转输与截污净化等功能，有效控制径流总量、径流峰值和径流污染；城市雨水管渠系统即传统排水系统，应与低影响开发雨水系统共同组织径流雨水的收集、转输与排放。超标雨水径流排放系统，用来应对超过雨水管渠系统设计标准的雨水径流，一般通过综合

选择自然水体、多功能调蓄水体、行泄通道、调蓄池、深层隧道等自然途径或人工设施构建。

图 2海绵城市构建体系

2.3 低影响开发雨水系统

2014年11月住房和城乡建设部出台了《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建》，对海绵城市中低影响开发雨水系统构建进行了总体阐述，用于指导各地新型城镇化建设过程中，推广和应用低影响开发建设模式。

2.3.1 概念

低影响开发（LID）指在场地开发过程中采用源头、分散式措施

维持场地开发前的水文特征，也称为低影响设计或低影响城市设计和开发。其核心是维持场地开发前后水文特征不变，包括径流总量、峰值流量、峰现时间等。

图 3低影响开发水文原理示意

低影响开发指在城市开发建设过程中采用源头削减、中途转输、末端调蓄等多种手段，通过渗、滞、蓄、净、用、排等多种技术，实现城市良性水文循环，提高对径流雨水的渗透、调蓄、净化、利用和排放能力，维持或恢复城市的“海绵”功能。

表格 1海绵城市与低影响开发的关系与区别

2.3.2 构建途径

海绵城市——低影响开发雨水系统构建需统筹协调城市开发建设各个环节。在城市各层级、各相关规划中均应遵循低影响开发理念，明确低影响开发控制目标，结合城市开发区域或项目特点确定相应的规划控制指标，落实低影响开发设施建设的主要内容

图 4海绵城市——低影响开发雨水系统构建途径

2.3.3 控制目标

构建低影响开发雨水系统，规划控制目标一般包括径流总量控制、径流峰值控制、径流污染控制、雨水资源化利用等。各地结合水环境现状、水文地质条件等特点，合理选择其中一项或多项目标作为规划控制目标。鉴于径流污染控制目标、雨水资源化利用目标大多可通过径流总量控制实现，低影响开发雨水系统构建可选择径流总量控制作为首要的规划控制目标。

图 5低影响开发控制目标

《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建》将我国大陆地区大致分为五个区，并给出了各区年径流总量控制率α的最低和最高限值，即I区（85%≤α≤90%）、II区（80%≤α≤85%）、III区（75%≤α≤85%）、IV区（70%≤α≤85%）、V区（60%≤α≤85%），如图3-3所示。各地参照此限值，因地制宜的确定本地区径流总量控制目标。

图 6我国大陆地区年径流总量控制率分区图

2.3.4 技术选择

低影响开发技术按主要功能一般可分为渗透、储存、调节、转输、截污净化等几类，往往具有补充地下水、集蓄利用、削减峰值流量及净化雨水等多个功能。通过各类技术的组合应用，可实现径流总量控制、径流峰值控制、径流污染控制、雨水资源化利用等目标。实践中，应根据城市总规、专项规划及详规明确的控制目标，结合不同区域水文地质、水资源等特点及技术经济分析，按照因地制宜和经济高效的原则选择低影响开发技术及其组合系统。

表格 2低影响开发设施比选一览表

2.4 海绵城市与智慧城市

海绵城市建设可以与国家正在开展的智慧城市建设试点工作相结合，实现海绵城市的智慧化，重点放在社会效益和生态效益显著的领域，以及灾害应对领域。智慧化的海绵城市建设，能够结合物联网、云计算、大数据等信息技术手段，实现智慧排水和雨水收集，对管网

堵塞采用在线监测并实时反应；对城市地表水污染总体情况进行实时监测；通过暴雨预警与水系统智慧反应，及时了解分路段积水情况，实现对地表径流量的实时监测，并快速做出反应；通过集中和分散相结合的智慧水污染控制与治理，实现雨水及再生水的循环利用等等。海绵城市试点概况

3.1 试点城市申报

2015年1月，财政部发布《关于开展中央财政支持海绵城市建设试点工作的通知》（简称《通知》）。《通知》称，根据总书记关于“加强海绵城市建设”的讲话精神和近期中央经济工作会要求，经研究，财政部、住房城乡建设部、水利部决定开展中央财政支持海绵城市建设试点工作。

根据《通知》，中央财政对海绵城市建设试点给予专项资金补助，一定三年，具体补助数额按城市规模分档确定，直辖市每年6亿元，省会城市每年5亿元，其他城市每年4亿元。对采用PPP模式达到一定比例的，将按上述补助基数奖励10%。

图 7海绵城市试点申报流程

针对资格审核部分，试点申报城市需要符合以下条件： 1.城市人民政府成立工作领导小组。

2.编制或修编城市水系统（包括城市供水、节水、污水处理及再生利用、排水防涝、防洪、城市水体等）、园林绿地系统、道路交通系统等专项规划，落实海绵城市建设相关建设要求，并与城市总体规划相协调。

3.城市发展对排水防涝基础设施建设、调蓄雨洪和应急管理能力需求强烈。试点区域总面积原则上不少于15平方公里，多年平均降雨量不低于400毫米。优先鼓励旧城改造项目。包括城市水系统、城市园林绿地、市政道路、绿色建筑小区等。

3.2 试点基本情况

全国130多个城市参与竞争，最后经过筛选有34个进入初步名单。2015年3月4日，3部委确定22个城市参与国家海绵城市建设试点城市竞争性评审答辩，最后有16个获得海绵城市的资格。根据竞争性评审得分，排名在前16位的城市分别是：迁安、白城、镇江、嘉兴、池州、厦门、萍乡、济南、鹤壁、武汉、常德、南宁、重庆、遂宁、贵安新区和西咸新区。

海绵城市建设涉及技术服务、材料、工程、仪器、管理、居民生活等多个领域，其市场拉动作用不亚于城市化建设，投资量巨大。据目前了解到的情况，试点城市中贵安新区投资46.7亿元，南宁投资95.19亿元，常德投资则高达250亿元。

同时入围海绵城市将获得巨额的财政补贴。其中常德将有望获得超过12亿元的国家专项补贴资金，是常德历年来获国家城市建设单项补贴最高的一次。南宁市在未来3年将获得16.5亿元以上的国家专项补贴资金，用于进一步优化城市基础设施、改善人居环境等方面的建设。

3.3 试点存在问题

针对2015年试点申报城市，主要存在的问题包括以下几方面：（1）前期工作基础薄弱：城市现有灰色设施本身不完善，同时缺乏规划支持，部分城市连排涝规划没做，基础工作薄弱。

（2）建设目标设置不合理：总量控制率、排水防涝、防洪等指标不符合实际情况，目标设定过高，无法通过考核；

（3）实施方案可行性不足：方案细化不够、指标缺少量化，因地制宜体现不够；

（4）制度、政策配套措施缺乏：包括协同机制，管控机制，考核机制，制定不完善。

（5）投融资模式方案不实：针对不同项目类型，缺乏投融资模式考虑或有投融资方案但缺乏可行性。

附录：部分海绵城市参与单位名单

序号

单位 中国城市规划设计研究院 2 北京建筑大学 上海水务规划设计研究院 4 广州珠水环境科技有限公司 5 北京土人城市规划设计有限公司 6 西咸新区沣东新城管委会 7 苏州河道管理处 中国市政工程华北设计研究总院 9 内蒙古城市规划市政设计研究院 10 新余市市政工程管理局 11 太原市城市规划设计研究院 12 无锡市规划设计研究院 13 海口市市政工程设计研究院 14 华霖富水利环境技术咨询有限公司15 上海同济城市规划设计研究院 16 湘潭市建筑设计院 江苏纬信工程咨询有限公司 18 广东省建筑设计研究院 19 浦东新区排水管理所 西安市政设计研究院有限公司 21 中铁城市规划设计研究院有限公司22 辽宁省鞍山市规划设计院 23 鞍山市规划局 太湖流域管理局水利发展研究中心25 天津市市政工程设计研究院 26 长沙市水利水电勘测设计院 27 中国义乌城市规划设计研究院 28 清华大学环境学院 北京城市系统工程研究中心 30 合肥市规划设计研究院 31 上海市城市建设设计研究总院 32 上海佳厂环保科技有限公司

姓名

谢映霞 王健龙 赵敏华 王浩正 周水明 赵亮 胡玉清 魏文涛 贾小慧 余剑 韩宇 汪望淮 詹振坤 窦秋萍 赵哲毅 杨亮 林怡 孙斌 孙云章 郑琴 陶丰收 王伟光 安景有 陆沈均 李鹏 李德新 吴小园 李楠 郑建春 孔洁敏 李兵 娄城铭

联系电话

010-58322000 *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***

洛阳市规划建筑设计研究院 沈阳市规划院

唐山市规划建筑设计研究院 福建省水利水电科学研究院 深圳市新城市规划建筑设计公司

刘洋 孙池 杨帆 王雨雨 李超新

16538853391 *** *** *** ***

第三篇：海尔总体介绍

一、海尔集团简介

1、发展历程

1984年10月23日，青岛电冰箱总厂和德国利勃海尔公司签约引进当时亚洲第一条四星级电冰箱生产线,标志着海尔的创立。1991年合并了青岛电冰柜总厂和青岛空调器总厂，于12月20日成立海尔集团.1998年，美国《家电》周刊对海尔的高度评价是：发展速度在世界家电业位居第一。海尔在做大的同时，实现了做强。2005年12月25日，海尔集团首席执行官张瑞敏宣布启动新的发展战略，海尔进入了全球化品牌战略阶段。

27年来，海尔坚持创业和创新精神创世界名牌，已经从一家濒临倒闭的集体小厂发展成为一个全球化集团公司。海尔集团是世界第四大白色家电制造商、中国最具价值品牌。(白色家电指可以替代人们家务劳动的电器产品，主要包括洗衣机、部分厨房电器和改善生活环境提高物质生活水平的空调器、电冰箱等。早期这些家电大多是白色的外观，因此得名。目前中国大陆是世界上最大的白色家电生产基地。)

2、竞争优势

海尔要创造互联网时代的世界名牌。互联网时代世界名牌的特点是能快速满足用户的个性化需求，企业需要大规模定制而非大规模制造。海尔抓住互联网的机遇解决这一挑战，创造出差异化的、可持续的竞争优势。

一、引领潮流的研发优势——海尔累计申请专利1万多项，居中国家电企业榜首

二、零距离下的虚实网融合—— “虚网”指互联网，通过网络社区形成用户黏度；“实网”指营销网、物流网、服务网，第一时间送达用户满意。因此许多世界名牌将他们在中国的销售全部或部分委托给海尔；海尔也通过他们在国外的渠道销售海尔产品，形成了资源互换，加快了海尔进军世界市场的步伐。

三、零库存下的“即需即供”——改变传统企业以产品为中心的发展模式，实施以用户为中心的即需即供大规模定制，实现了“零库存”和“零应收”。在流动资金零贷款的基础上，海尔CCC（现金周转天数）达到负的10天。

3、海尔的核心价值观是：

一、是非观——以用户为是，以自己为非。（是海尔创造用户的动力。不但要满足用户需求，还要创造用户需求；不断挑战自我突破自我）

二、发展观——创业精神和创新精神（是海尔文化不变的基因。创业精神即企业家精神，海尔鼓励每个员工都应具有企业家精神，从被经营变为自主经营，成为自己的CEO；创新精神的本质是创造新的价值。新的价值的创造来源于创造新的用户资源。）

三、利益观——人单合一双赢（是海尔永续经营的保障。“人”即具有两创精神的员工；“单”即用户价值。每个员工都在不同的自主经营体中为用户创造价值，从而实现自身价值，企业价值和股东价值自然得到体现。）

二、使命与愿景阐述

1、海尔的定位和目标管理大师德鲁克曾描述：企业的目标源自：

A、是什么样的企业—描述企业现状（海尔是一个从创业开始高速发展并不断创新变革的企业）

B、将来会成为什么样的企业—描述企业发展目标（海尔将是一个世界级企业与世界级名牌）

C、应该成为什么样的企业—对企业的定位（海尔应是一个能将创新基因植入每个员工，使其充满活力，在为用户创造新价值的同时体现出自身价值，以成为基业常青的企业）

2、使命：优化“人单合一”的流程，以速度与精准的统一创造用户需求；

企业将以高增值下的高增值实现永续发展。

愿景：海尔员工将会以心情舒畅、充满活力地在为用户创造价值的同时体现自身价值；

海尔集团将在创造全球品牌的同时实现对股东、社会的卓越回报

作为全球第一大白色家电集团，海尔的目标是为全球消费者享受美好的住居生活而提供完美的解决方案。为了实现对全球消费者的承诺，海尔白电集团依托自己拥有的冰箱、空调、洗衣机、热水器、厨电产品等白色家电产品，不断为全球消费者创造最新的生活体验与美好的生活方式。

海尔多年来一直将社会效益放在企业发展首位，在全球能源紧缺及环境问题日益加剧的背景下，海尔始终贯彻绿色环保理念，以全球视野，为客户提供集产品、施工、服务、融资与一体差异化的公共照明节能等解决方案。面对新的全球化竞争形势，海尔将继续积极抓住机遇，高质量产品、高品质服务及差异化解决方案，力求成为全球第一竞争力的公共照明节能解决方案提供商

经营范围涵盖环境类、厨房类、个人护理类三大领域，包括吸尘器、电磁炉、电饭煲、电压力锅、微波炉、豆浆机、饮水机、挂烫机等14大品类200余款产品，全面满足了用户的多样化需求，为用户提供了多种形式的品质生活解决方案，飞速发展中的海尔生活家电致力于成长为行业高端家电第一品牌！

三、集团战略

1、名牌战略发展阶段（1984—1991）：要么不干，要干就干第一

上个世纪八十年代，正值改革开放初期，那时，家电供不应求，很多企业努力上规模，只注重产量而不注重质量。海尔没有盲目上产量，而是严抓质量，实施全面质量管理，提出了“要么不干，要干就干第一”。当家电市场供大于求时，海尔凭借差异化的质量赢得竞争优势。这一阶段，海尔专心致志做冰箱，在管理、技术、人才、资金、企业文化方面有了可以移植的模式。

2、多元化战略发展阶段（1991—1998）：海尔文化激活“休克鱼”

上个世纪九十年代，国家政策鼓励企业兼并重组，一些企业兼并重组后无法持续下去，或认为应做专业化而不应进行多元化。海尔的创新是以“海尔文化激活休克鱼（硬件好但管理观念差的企业）”思路先后兼并了国内18家企业，使企业在多元化经营与规模扩张方面，进入了一个更广阔的发展空间。当时，家电市场竞争激烈，质量已经成为用户的基本需求。海尔在国内率先推出星级服务体系，当家电企业纷纷打价格战时，海尔凭借差异化的服务赢得竞争优势。这一阶段，海尔开始实行OEC（Overall Every Control and Clear）管理法，即每人每天对每件事进行全方位的控制和清理，目的是“日事日毕，日清日高”。这一管理法也成为海尔创新的基石。

3、国际化战略发展阶段（1998—2005）：走出国门，出口创牌

上个世纪九十年代末，中国加入WTO，很多企业响应中央号召走出去，但出去之后非常困难，又退回来继续做订牌。海尔认为走出去不只为创汇，更重要的是创中国自己的品牌。因此海尔提出“走出去、走进去、走上去”的“三步走”战略，以“先难后易”的思路，首先进入发达国家创名牌，再以高屋建瓴之势进入发展中国家，逐渐在海外建立起设计、制造、营销的“三位一体”本土化模式。这一阶段，海尔推行“市场链”管理，以计算机信息系统为基础，以订单信息流为中心，带动物流和资金流的运行，实现业务流程再造。这一管理创新加速了企业内部的信息流通，激励员工使其价值取向与用户需求相一致。

4、全球化品牌战略发展阶段（2005—）：整合全球资源创全球化品牌

互联网时代带来营销的碎片化，传统企业的“生产—库存—销售”模式不能满足用户个性化的需求，企业必须从“以企业为中心卖产品”转变为“以用户为中心卖服务”，即用户驱动的“即需即供”模式。互联网也带来全球经济的一体化，国际化和全球化之间是逻辑递进关系。“国际化”是以企业自身的资源去创造国际品牌，而“全球化”是将全球的资源为我所用，创造本土化主流品牌，是质的不同。因此，海尔整合全球的研发、制造、营销资源，创全球化品牌。这一阶段，海尔探索的互联网时代创造顾客的商业模式就是“人单合一双赢”模式。

四、海尔，在多元化中“眩晕”

1、多元化是美国战略专家安索夫提出的四大基本经营战略之一，其含义是指开发新产品进入新市场。多元化战略是企业快速发展的基本战略，它能实现企业的快速扩张。多元化分为相关多元化和非相关多元化。相关多元化是一种相对简单、安全的多元化，成功率高的多元化。非相关多元化则是一种复杂、危险的多元化。在世界100强中，多数实施非相关多元化的企业不是彻底失败，就是步履维艰。国内，当年春风得意至今是人去楼空的所谓“知名”企业，其失败的主要原因也是在非成熟的情况下，贸然实施非相关多元化。因而，以失败再次崛起的前巨人集团总裁史玉柱在总结失败时也指出多元化的罪恶。

2、无可厚非，海尔是中国企业的骄傲。其近乎完美的形象，享誉国内外。然而，欢呼赞誉的背后，人们也同时为海尔捏把汗。

海尔起家于电冰箱，在获得了中国第一之后，于1991年兼并青岛空调厂开始推行多元化战略，并先后推出了冰柜、空调、洗衣机。空调方面，迅速取代春兰成为该领域的龙头，洗衣机则迅速取代小天鹅成消费者的首选，冰柜也打入了行业前三名的位置。冰箱、空调、冰柜、洗衣机四驾马车成为拉动海尔快速发展的龙头产品。同时，海尔也因为这一系列成功运作，而成为中国知名企业。它给社会公众一种强烈的印象是：要做就做到最好，要做就做到第一。同时，海尔品牌成为亲和、值得信赖的品牌.这一切成为其最宝贵的无形资产，是赖以快速扩张的基础。

可以这样说，海尔最初的成功，在于相关多元化的成功实施。然而，之后的海尔，实际上在不断地破坏自己亲手建立的品牌。

1995年，海尔进入医药领域，随后又进入保健品、餐饮、电视、电脑、手机、软件、物流、金融等十多个领域。海尔药业推出的针对“亚健康”的保健品“采力”，一直都未取得真正意义上的成功。还有“海尔大嫂子面馆”连锁店，目前大多数已经关门，事实海尔在这些领域也同样玩不转。最让人莫名其妙的是，海尔又涉足PC业务，事实证明也是一次失败。同样，海尔手机的亏损以至不断降价，目前并未给其带来什么好运，反而严重拖累了企业。

海尔在非相关多元化的领域的运作，破坏了海尔好不容易才建立起来的“要做就做最好，要做就做第一”的公众品牌信念，这是海尔的沉痛损失，这种损失比直接经济损失更令人痛心，海尔在非相关多元化中丢失了自己最为宝贵也最为难得的市场财富——品牌信念。海尔要重建这种信念需要付出比原来多得多的代价，也要花比原来多得多的时间。

3、举例：海尔进入PC领域，应该有明确的战略；但我看到的是战略管理的明显不足，包括以下：

A、缺乏核心技术。国内IT厂商对上游供货厂商的依赖性很强，越是处于供应链末端，越是受制于人。

B、错误的合作伙伴。缺乏行业经验，看看这次海尔的合作伙伴台湾宝成集团--最大的鞋业公司，只做过一些电脑配件，两个生手的合作能演出精彩的戏吗？

C、失去渠道的信心。这一点是很要命的，电脑行业靠的就是经销商，哪怕世界上最厉害的戴尔来了中国还是乖乖暗地与经销商合作，才有了销售量。海尔过于轻率地在2001年退出电脑行业，伤害了经销商的信心；这是海尔很难重整河山的关键原因之一。

4、我们给海尔以下几点建议：

第一，公司战略要更加强调未来远景与总体控制，避免业务单元成为没有战略的利润中心。

第二，强调组织学习能力与创造性的核心竞争力，从而使公司的核心竞争力能够支撑多业务的扩张。如通用拥有“活化”组织结构层级与激发组织创新、将业务运营系统与变革思想融为一个整体的综合能力，从而保证了多元化背后的持续支撑动力。

第三、要有强势凝聚力和控制力的企业文化，以使公司能够通过共同的理念减少管理成本。

（

一、无限机会在专注： 可以肯定地讲，不是海尔没有能力做第一，而是海尔的观念出了问题：太相信品牌的市场效应，丧失了当年做冰箱、空调、洗衣机的执着精神。电风扇是海尔遭遇的第一个滑铁卢，之后海尔所进入的领域，都没有取得可圈可点的业绩。

二、有胆识更要有战略眼光： 心态决定眼光，眼光决定战略，战略决定未来。有能力为失误“买单”不代表危机已经过去。）

民族的，始终是我们骄傲的资本。希望海尔曾有的失误，都可以成为其成长路上有益的借鉴。正如海尔集团董事局主席兼首席执行官张瑞敏所说：海尔应像海。惟有海能以博大的胸怀纳百川而不嫌弃细流；容污浊且能净化为碧水。

第四篇：班级总体情况介绍

班级总体情况介绍（思想、形式、内容）

一、指导思想

响应丰富大学生活号召，建立具有班级特色、学习氛围浓厚、能够激励同学脚踏实地、不懈向前。

1、制定富有特色的班级口号、班风、班训等，努力营造健康向上、富有成长气息的班级文化氛围。落实到具体行动中，培养班级的凝聚力和集体荣誉感。

2、发挥每一位学生的创造力，积极参与班级布置并定期更换，让每一堵墙都“说话 ”，形成班级良好的物质文化环境。

3、建立健全班级制度，包括考勤制度、班费支取制度、操行分制度、岗位责任制、奖惩制度，以此培养学生的责任感，其次约束学生的言行。

4、定期组织丰富多彩的班级活动，在活动中培养学生的合作意识,增强班级凝聚力。

5、建立心语墙收集各位同学对班级建设、干部工作、同学的意见和建议”。促进步，促和谐。

二、形式内容：

公告栏：课程表、班级考核分数、报刊杂志名单，临时通知等。

生日栏：张贴每月的寿星照片。

荣誉榜：课外取得的一些成绩，展示出来给大家，营造一个竞争的氛围。

心语心愿：心愿卡。

读书驿站： 读过文章，书，电影等之后写出自己的感受，或者给大家推荐好书等等。

书画天地：自己满意的字、画、作业展示。

（一些板块的内容会不定期的更换，让更多的同学都有展示自己的机会。）

三、具体内容安排 ：

1、每月主题 ：

4月，自信月

5月，目标月

6月，练字月

7月，冲刺月，2、主要抓手 ：

多阅读有益的书

抓班级考核，利用班干部的力量，做好班级考核，和辅导员紧密结合，多表扬，扬良好行为习惯，多关注，发现并和学生中不良行为斗争。

班级文化建设档案包括：

1、班级基础信息档案

2、班级日常工作档案

A、每日上课和晚自习考勤详细纪录，班周会，主题班会，校系活动考勤详细记录。

B、班内同学每月素质学表（另：准备记录本加扣分详细记录时间、原由、人员，每月班等级排名）

C、运动会获奖人员名次表（包括：时间，地点，项目）D、每月寝室评分表（男/女），星级寝室评定记录 E、班长签到本

F、各班委每月工作总结

3、安全教育档案

A、班周会安全教育记录本（交通安全、饮食安全、人身安全、财产安全）B、班干部开展的学习安全知识，重视生命的记录本（寝室用电、解决同学之间矛盾等等）

C、寝室室长发起的学习安全知识的记录本（包括寝室用电、防火、和解决突发事情等等。）

4、班级特色文化档案

A、主题班会开展的记录档案（包括：策划书、总结书、班会重要图片的收集和整理）

B、青年志愿者活动开展的记录档（包括：班内青年支援者图案设计理念、口号、队歌、组织的相关活动愉快感人事项记录，还有重要的图片保存）

C、篮球队开展的一系列活动包括训练计划和每场球赛的经典记录，记录球队成长的点点滴滴

D、心理委员的心理访谈记录，内心独白增进同学对班级的归属感。重要的图片保存

5、辅导员心理访谈记录档案

第五篇：铁路设计院总体介绍

铁路设计院总体介绍

一、总体情况

目前，全国范围内铁路设计院总共有十二家，其中综合型设计院为七家，分别为铁一、二、三、四、五院，中铁咨询，上铁院；以上七家设计院均拥有铁路勘察设计甲级资质，承担了国内绝大多数的铁路勘察设计和相当份额的地铁勘察设计任务；另外专业型设计院为五家，分别为大桥院、隧道院、中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，这五家设计院主要承担铁路某一专业领域的勘察设计任务，下面就上述设计院逐一进行简介。

（一）综合设计院

铁一院位于西安，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西北地区，例如已经建成投产的青藏铁路、郑西客专、西宝客专、南疆铁路，以及正在建设的兰新第二双线、宝兰客专、西成客专等。铁一院在高原高寒铁路、山区长大隧道勘察设计和湿陷性黄土地区（如果有不懂的同学可以去百度或者找土木的同学科普下）铁路勘察设计方面较有心得，众所周知的青藏铁路就由铁一院设计，以青藏铁路为主要故事背景拍摄的电视剧《雪域天路》曾在央视1（套）黄金时段播出，其中就有大段的戏体现铁一院为青藏铁路艰苦战斗的情节。同时，兰新铁路乌鞘岭隧道（目前国内第三长的铁路隧道）、青藏铁路西格段的关角隧道（高原第一隧道也是国内第二长的铁路隧道）均是铁一院设计，另外还给大家举个例子，2008年汶川地震时，宝成线塌方受损的109隧道，当时抢险现场进行勘察设计工作的就是铁一院。

铁二院位于成都，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西南、华南地区，例如已经建成投产的成昆铁路、成渝铁路、渝怀铁路、南昆铁路、渝利铁路等，以及正在建设的长昆客专滇黔段、成渝客专、贵广铁路、成贵铁路等。铁二院在复杂山区地质选线方面很有建树。楼主在交大上学时，老师曾讲到成昆铁路的设计是多么困难、选线是多么复杂，楼主当年没概念也很无知，心想不就是个平纵断面吗，至于这样么？等到楼主参加工作，亲自对一条山区煤炭专用线（还是最小曲线半径300米的专用线！）选线时候，楼主彻底哭了，不是出来桥墩高九十几米的高桥就是最后高程跟既有铁路接不上，楼主这时方懂成昆铁路的艰难，方懂前辈的牛X。铁三院位于天津，所承担的铁路勘察设计任务主要位于东北、华北、华东地区，例如已经建成投产的京沪高铁京徐段、京津城际、京广客专京郑段、津秦客专、大秦铁路、朔黄铁路、哈大客专沈哈段、石太客专，以及正在建设的京沈客专、石济客专、长昆客专湖南段、山西中南部煤运通道西段等。铁三院在高速铁路总体集成设计、重载铁路等领域有较高水平。细心的同学可能会发现，我国四纵四横快速铁路网的勘察设计任务中，铁三院占有相当份额，对了顺便科普下四纵四横快速铁路网，这是我国快速客运网的主骨架：四纵，京沈哈大、京广、京沪、沿海；四横：太（原）青（岛）、沪昆、沪汉蓉、徐兰，覆盖了我国中东部绝大多数省会城市和西部主要城市。同时，年运量分别超过4亿吨和2亿吨的大秦铁路、朔黄铁路从新建到历次改扩建设计都是由铁三院承担。

铁四院位于武汉，所承担的铁路勘察设计任务主要位于华中、华南地区，例如已经建成投产的京沪高铁徐沪段、沪宁城际、宁杭城际、沪杭城际、京广客专武广段、合宁铁路、合武铁路等，以及正在建设的杭长客专、合福客专、长株潭城际、九景衢铁路等。四院的优势，怎么讲呢，如果一定要分个伯仲，我个人觉得四院的综合实力是铁路设计院里面最强的，为什么这么讲呢，给大家举个可能不太恰当的例子：有一段时间，铁路项目勘察设计招标工作较多，（所谓勘察设计招标，就是业主将公开竞选项目勘察设计任务承担单位，跟大家几个人去竞聘一个工作岗位类似），楼主当时参加了几个，事后楼主翻阅了四院的投标文件，不得不承认，四院从对项目的整体把握、到文件的撰写与逻辑关系、再到图文并茂等细节，都让楼主佩服。那段时间楼主担任项目总工程师不久，总有些小窃喜、小得瑟，通过这次比较，楼主发觉高人很多、对手很强大，且干且学习，切勿再有自满之心。以上四家综合设计院为传统老牌设计院，建院都在50年以上，各有优势，却又难分伯仲，相信很多同学会让我比较这四家设计院，楼主只能说：“不错的四家设计院。”如果还要再比较，楼主还是说：“四家设计院是不错的。”

铁五院和中铁咨询都位于北京，铁五院前身为铁道兵科研所（主要从事铁路战备方面研究），中铁咨询原为铁道部专业设计院（主要从事铁道标准设计方面研究），上铁院位于上海，原为上海铁路局设计院。这三家设计院都是2000年后成立的，整体实力较前面四家设计院稍弱，不过近年来，这三家设计院通过引进人才与自我培养，同样具备了相当实力。例如上铁院承担了合肥至蚌埠客专、阜阳至六安铁路的勘察设计任务，铁五院承担了宿迁至淮北铁路、连云港至盐城铁路的勘察设计任务，中铁咨询承担了德龙烟铁路、呼和至张家口铁路的勘察设计任务。

（二）专业设计院

前面介绍了综合设计院了，下面简要介绍下各个专业设计院，简单点说专业设计院就是培养“高精尖、高大上”设计人才的地方。例如大桥院，大桥院位于武汉，她承担了绝大多数跨长江的桥梁设计工作，不仅仅是铁路的，还有公路的，更有公铁合建的，如果不嫌烦，我就来给大伙罗列下:天兴洲长江大桥、大胜关长江大桥、芜湖长江大桥、铜陵长江大桥、苏通长江大桥、重庆朝天门长江大桥、泰州长江大桥等等；然后大桥院有三名工程院院士（悄悄告诉大伙，前面七家综合设计院只有铁一院有一名院士），如果你是一名立志在桥梁方面有所成就的工程人士，大桥院是个不错的选择（另外再悄悄告诉大伙，西南交大毕业生在大桥院职工总数中占了很高的比例，不论领导还是基层职工）。隧道院也有类似的地方，隧道院位于天津，她在地下工程和复杂地质地区隧道设计方面有独到之处，例如京广铁路大瑶山隧道、宜万铁路野三关隧道、侯月铁路云台山隧道均出自隧道院之手。最后还有中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，同学们可能会不明白为啥两个电化院，因为他们隶属于不同的系统，中铁工电化院位于天津，是中国中铁股份有限公司（即中国铁路工程总公司，行业俗称“工总”）的下属企业，为显示区别，简称其为“电化院”或者“天津电化院”；中铁建电化院位于北京，是中国铁道建筑总公司（行业俗称“建总”）的下属企业，一般都称呼其为“中铁建电化院”；通号院也位于北京。这三家设计院在铁路电气化、牵引变电、供电、通讯、信号等站后专业（这个名词我会在下个章节作详细讲解）拥有较高的专业水平。

二、专业介绍

首先给大家说明，下面谈及的铁路设计院各个专业，楼主基本是按照综合设计院专业设置进行的介绍，专业设计院因为设计资质、工作重点等原因，有些专业是合并设置的，不过总体上与综合设计院大同小异。

铁路设计院的专业设置其实与大学专业设置有类似之处，但又不完全相同。总体上来讲，设计院的专业可以分为两类：站前专业和站后专业。所谓站前专业，是铁路勘察设计涉及的主要土建工程的专业（不含房建），站后专业，是铁路勘察设计涉及的各项移动设备及附属工程专业。之所以称为站前、站后专业，是因为这两大类的专业分工，尤其是站后专业的工作是以车站为结点的，站后专业多数是服务车站并以车站为主要工作对象的，有了车站，才有这些专业的工作，所以叫站后专业。

为了让大伙更清楚了解设计院专业与大家所学专业之间的联系，楼主给大家画了下面这个表,之所以用图表的方式，是因为设计院的专业太多，要是逐一用文字介绍，过于繁琐，楼主写起来累，同学们看起来更累。阅读前，有如下须知：首先，表中所提及的“适合的大学专业”只是相对适合，没有绝对适合，只是说你在大学有过类似专业知识背景的教育，到设计院 这个专业上手可能更容易些。第二，楼主毕业也很多年了，现在学校的专业设置情况也不能完全做到与时俱进、了解很细致，基本是按照楼主在学校时候的专业描述的。第三，多数铁路设计院同样从事地铁、公路的勘察设计工作，地铁、公路的专业设置与铁路大同小异。第四，限于篇幅，设计院专业主要工作内容也是选择其重点内容，有些次要内容未予提及；同样，楼主介绍中提及了设计院28个专业，有些专业楼主是合并介绍的，实际工作中是分开设置的，例如楼主所在的设计院就有40余个专业。最后，铁路设计院跟其他现代企业一样，同样拥有人事、财务、档案、文秘、后勤等事务部门，也需要相应的专业人才。不是说，没有在楼主描述中提及的专业就没有需求，不是那样滴，也请同学们嘴下留情～

四、铁路设计主要流程

前面给大家概率性地介绍了铁路设计院的组成、专业、入职等，今天这个章节主要给大家介绍下铁路设计院是怎么工作的。下面某些内容，各位阅读起来可能觉得晦涩和无趣，可能是局限于楼主现阶段水平，也可能是因为铁路勘察设计工作本身就是一个极其庞杂的系统工程，楼主尽量以通俗易懂的语言进行描述，方便大家理解，如有不足之处，请各位包涵。

铁路，作为国民经济的大动脉、大宗化的交通工具和重要的基础设施，在大家日常出行、国民经济正常运行、社会活动顺利进行中发挥着重要作用。铁路设计院更是作为铁路建设的先行官，走在最前列。各个铁路设计院都是以铁路（地铁、公路、市政等）勘察设计为主要工作对象，以各设计阶段的设计文件和设计图纸为劳动成果和劳动产品。下面给大家介绍的是铁路项目勘察设计的流程和各阶段工作重点，地铁、公路、市政等其他项目大同小异。

大体上来讲，铁路项目勘察设计分为项目前期、项目实施、项目投产三个大阶段，这三个大阶段又可分为以下十一个环节：规划研究→预可行性研究→初测（初步现场测量）→可行性研究→定测（定线现场测量）→初步设计→补定测（补充定线现场测量）→施工图设计→配合施工→竣工验收→项目建成销号。其中，从规划研究到可行性研究属项目前期阶段，从定额到配合施工属项目实施阶段，从竣工验收到项目建成销号属项目投产阶段。环环相扣，本阶段 必须以上阶段为依托和基础。各环节工作要点如下：

规划研究，主要对全国或者区域的路网进行系统分析研究，在总结过去建设成果的基础上，对目前存在的问题进行分析，提出未来发展方向和重点规划建设任务。这个阶段一般都是比较宏观性的研究。

预可行性研究，主要对某一条线路（或者车站、桥隧等重点工程）在区域路网中的功能定位进行分析研究，说简单点就是确定这条铁路按照什么类型建设，是客运专线、是客货共线铁路、还是重载货运铁路。在此基础上，确定线路主要技术标准（这个词大家可以去百度或者去图书馆借本铁道工程查阅），选定线路的大致走向和主要建设方案，并对项目的投资进行匡算。上级部门（业主）在组织审查预可行研究的基础上，批复项目建议书。

初测工作，主要是对工程现场的水文、气象、地质、地形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行初步调查和测量，为项目可行性研究奠定基础。

可行性研究，主要是在初测成果的基础上，对项目建设方案进行深入选定，并对站前站后（对站前站后不太明白的同学查阅楼主前面的帖子）各个专业进行较为详尽的设计，对项目投资进行估算，并对项目的社会效益、经济效益进行测定。上级部门（业主）在组织审查可行研究的基础上，由相关单位履行土地、环保等必要前置手续后，批复项目可研报告。可研的批复是一个标志，意味着本项目经过前期充分论证和调查研究，具备建设的必要性和可行性，可以进入实施阶段。

定测（定线现场测量），顾名思义就是要定线了，设计单位将可研阶段审定的建设方案到建设现场放线，对工程现场的水文、气象、地质、地形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行详尽调查和测量（注意对比初测阶段，一个是初步、另一个是详尽），为项目初步设计奠定基础。

初步设计，主要是在可研和定测的基础上，对站前站后各个专业的工程内容和建设方案进行较为详尽的设计工作，对项目投资进行较为准确的测算。上级部门（业主）在组织审查初步设计的基础上，批复初步设计。

补定测，即在定测的基础上，对初步设计较可研变化的段落重新进行详尽测量，为施工图设计奠定基础。

施工图设计，即在初步设计和补定测的基础上，对项目所涉及的每处工点进行详尽设计，满足现场施工需求。施工图设计是设计院勘察设计各环节最为繁琐、最耗费时间和精力的，也是最需要细心的！一旦现场按照你的图纸施工出现问题后，你的责任就难持其咎。

配合施工，设计单位派出较有经验的工程师作为设计代表到现场配合施工单位进行现场施工作业，及时协助建设单位办理变更设计等。

竣工验收，铁路项目在完成各项主要工程内容建设，并顺利进行联调联试后，国家和行业主管部门对项目进行各类验收（包含环保、工程质量等等诸多方面），合格后对铁路项目颁发相应证明。

项目建成销号，铁路项目在获得验收后，正式开通运营，面向社会大众提供客货运输服务，并运营一定阶段后，对项目各专业（主要是概算）进行归口，最终销号，即这个项目已成功完成建设。

以上就是铁路项目勘察设计的十一个主要环节，各位可能看烦了，但是楼主有话要说：一个铁路项目从规划研究到建成销号，短则数年，长则十余载甚至二十余载，例如著名的京沪高铁，从上世纪九十年代初开始规划研究到2011年建成投产，历经20余年。