国际航空货物运输出口业务流程

第一篇：国际航空货物运输出口业务流程

国际航空货物运输出口业务流程

一、概念

国际航空货物运输的业务流程指的是为了满足货运运输消费者的需求而进行的从托运人发货到收货人收货的全过程的物流过程、信息流的实现和控制管理过程。

根据目前公司积极拓展迪拜专线出口空运的资源优势，个人理解概念涉及的三个过程：

1、物流过程即运输的过程，对客户而言，我司的优势是门到门（Door to door）。迪拜的分公司可对货物进行清关，分拣，配送，并提供运费到付等国际货代的服务内容。

2、信息流的实现，主要是对航空公司而言，及公司内部而言。因航空运输对货物操作有严格的要求，航空公司及代理公司需要清晰无误的货物信息，以便对货物进行配载，转运的安排。对公司内部而言，清楚货物信息及航班、运价等信息，以便安排揽货，发货，到货的操作。因此信息流的有效实现主要依赖空运代理公司操作平台的建立。

3、控制管理过程，是对整个运输过程各个控制点进行有效管理的过程，这个过程的实现需要公司多个部门共同协作、及共同管理。

综上所述空运出口业务流程的发展和完善，同样离不开公司的发展和完善。以下我重点针对控制管理方面来厘清流程。

二、出口空运业务流程

空运出口的业务简化的流程主要分揽货——收货——代理订舱——入仓——起运港通关——发货（空运费款预付）——货物跟踪——到货（空运费到付）——目的港清关——派送到门（清关及送货费支付）

一）揽货的过程——即市场销售的过程

1、根据公司的提过货运服务的优势——在珠三角、长三角货源地提供上门提货，并快速转运至集运地，如广州、香港、深圳等地集中发空运到迪拜，迪拜集中清关派送的服务。重点了解两处货源地的客户资源出货情况，如客户货物的属性，长期出口数量，客户期待运价及服务，目前物流环节需要解决的问题。有效提供第一手客户资料，是公司进行市场策略的运用，市场扩张的主要依据。这项工作需要各揽货点，公司业务部等部门的配合。

2、揽货的过程除了了解客户的需求，还要提供信息给客户。因此到迪拜的运价信息，航班信息，舱位信息，货物报关的知识，迪拜的清关环节，派送的时间，揽货时自身都需要了解。才能准确报价、还价，让客户放心，让客户满意。

3、揽货过程需要注意的问题，A． 托运单的填写： 空运托运单上需注明发货人、收货人、目的地、预配航班日及航空公司、目的地、件数、重量、体积以及运价，运价到付还是预付，是否需要清关派送，是否有单证，无单证货物是否可以在广州起运，还是下香港起运。托运单实际上是一份托运合同，比较适用合同评审的管理办法，由公司的业务部门、操作部门，财务部门共同管理。B． 货物的是否有仿牌货、电池等不太适合航空运输的产品，如有请特别说明，以便判别是否接货，或者尝试走香港的空运渠道。C． 特别需要在揽货的时候就控制管理的就是，运费的支付，如果有提出出主单（即航空公司单）的客户，需要特别谨慎处理。最好是在入机场仓后的第一时间就立即收取运费，否则出公司分单，或者延迟航班起运。因为航空单不是物权凭证，收货人可以在无提单的前提下到目的港的航空公司处申请提货。

小结：揽货环节是业务流程的第一步，从源头就进行管理、把关，往往能杜绝一些潜在的货运风险。

二）收货环节

收货环节主要是上门提货，验货，货物的件数、重量及体积的核实。这一个环节要求严格对照客户的托运单进行操作，尤其是验货的环节，以防止客户瞒报。需要特别注意在体积测量方面，应按照最大的体积测量核算为准。因为航空货站在计算体积重的时候，往往会比实际大小偏大一点，如果我们提供的体积重偏小，损失运费的就是我们公司。因此很多航空代理声明，体积的测量收费一般都以航空货站的体积测量为准收费。也即入仓过磅后收费。

三）代理订舱环节

订舱环节，关键是有效舱位的落实。航空公司绝大多数都是只接收航空代理订舱，因此直接客户一般是无法直接和航空公司订舱的。在广州或者香港，航空公司公司的指定代理公司少则三到五家多则十家八家。指定的代理公司，也分包板、包量、及拿单的代理。一般有实力的代理公司才固定拿航空公司的固定板位，在淡季的时候，因为收不到货，这些拿板位的代理会以超低价甚至亏损的价格销售舱位。而包量的代理则每个月需要完成固定的货量，当月底预计完不成任务，也会超低价甚至亏损的价格销售舱位。还有就是签约拿单的代理，这些代理，在运价上的优势不大，其唯一的优势就是可以出航空公司的主单。因此，如果我司长期有货，淡季可以通过客户信息的不对称，在淡季赚包板或包量代理的钱。

在旺季的时候，对于包板代理，毕竟包板固定位有限，自身的货填满以后，少量多余的舱位会给长期合作的货代公司。对于包量的代理，因为是以一个月的长度计算包量，所以包量代理必须每票向航空公司申请舱位配载。而拿单的代理也有自身固定的货源，需要申请订舱配载。但航空公司的舱位毕竟有限，自然分配给代理的舱位就有限。航空公司分配舱位的原则，第一是以货物是否适合飞机配载，如在泡货多的情况下，就倾向于收重货，第二才是考虑分配给长期合作，货量大的代理舱位，第三是根据各大小代理的实际订舱需求，平衡一些小代理公司关系，适当放一些舱位。

因此在旺季的时候，订舱无论找谁订舱都是异常困难的。维系行业良好的关系，平时适当分配货源给不同的代理公司，在旺季就可以适当减轻一下这些风险。同时走货的渠道除了直航，也可以考虑转机的货运航线，还有开拓除广州，香港，深圳，还有重点关注上海，北京，郑州、天津等国际机场货运航班的运力情况。

另外需要特别指出，在并不确定收到货物的情况下，不要轻易申请订舱。尤其是在旺季的时候，向代理公司订舱，并信誓旦旦货物一定入仓。代理给预留了舱位，但是结果由于客户生产延误的缘故，无法提货，因此也就入仓，代理公司也许会追偿误舱费的。即使碍于合作关系不作追偿，也会影响与代理公司长期、稳定的合作。

四）入仓环节

1、香港的入仓环节

目前香港的空运的代理公司，在入仓的环节方面都基本为客户简化了很多程序。一般交给代理广州仓库，让其安排下香港走空运，或者被货物交给其香港的仓库。很少是要求客户直接把货物交给航空公司的仓库。走香港的货物，绝大多数是为了避开商检，通关方便的货物，另外就是旺季的时候，广州的舱位不够，被迫走香港。通常香港的空运费比广州和深圳的贵一点。

2、广州的入仓环节

A． 理货： 当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。B． 过磅： 将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章” “可收运章”以及签名确认。C． 打单： 货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。D． 特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。

E． 广州的航空货运有两大货站：中国南方航空货站：处理南方航空公司货物。

白云机场货站：处理除南方航空以外的所有的航空公司的货物。两个货站的工作时间为：8：30—17：30 F． 配第二天的飞机一般要求货单最迟在当天中午12点以前必须到达机场入仓，因为海关一般要求在下午2：30点以前必须把报关信息预录到海关电脑系统里。当天报关，走当天下午的飞机，通常叫做现场，做现场的货物一般要求上午9点左右货单送入机场。

五）起运港通关

香港是自由贸易港，在海关申报环节很简单。其抽查货物的制度主要是查验禁运货物，及仿牌货物等。因此我着针对广州的报关环节进行说明。

1、收货前需要了解的货物信息

1）货物是否有单证（即客户为有出口资质企业），有单证请提供如下资料：

A:报关单（必须提供），B:核销单（必须提供），C:报关委托书（必须提供）D:发票invoice（必须提供）E:装箱单packing list（必须提供），F:换单凭证/电子转单信息（有的商品出口需中国商品质量检验检阅处查证的商品质量合格证明，根据是否需要再提供）G:许可证书（出口货物有配额限制的要提供）H:其他根据需要提供

注：有单证企业还要特别了解是否要做退税，且申报的单票货物品名是否超过五项，因为广州机场这涉及增加部分费用。

2）货物无单证，货物经查证无须商检

这种情况下，通常给客户买一份单证，进行报关的处理就可以了，在广州机场连同空运提单费，大致在300元。针对普货不需要商检，这样的货物走广州是有很大优势的。3）货物无单证，但货物需要进行商检

以服装为例，针织服装基本不用商检，梭织服装需要商检。按照广州机场报关、买单、商检的费用最低消费也基本要1000元。因此当货物超过500KG以上，广州发货在综合成本上才有竞争优势。但有时候客户出货比较杂，既有梭织又有针织服装，还有鞋帽，甚至是电子产品。那么按正规出口的方式根本就很麻烦，甚至行不通，因为一般商检都是要厂家做的，电子产品还要3C证明等等，所以货物通过走中港车下香港走空运就是必然的选择。而这类型的货源当然也包括义乌甚至是长三角的货源，因此针对通关麻烦的货物，香港是不错的选择。

4）关于货物出口是否需要商检，可以上相关的海关信息网，例如（http://www.xiexiebang.com/customs-tax/)，凡是不需要通关限制有“B”类限制的，都是需要做商检，这要特别留意。因此收货前，确定货物属性很重要，这将决定如何安排恰当的起运港。

2、货物入仓库后，拿着航空代理公司打出来的主单以及相关的报关单证给报关行报关。而报关通关的环节，是整个出口环节关键的一环。一票货物操作，因为商检时效、货物入仓的及时，报关的紧密衔接，而顺利赶上预订的航班；同时也有可能因为上述通关过程中任何一个环节的延误而导致货物没有赶上航班，而又要在机场等下一班航班，如果航班密集还可以接受。但是如果一个礼拜就那么一两个班次的航班，那么运输服务就一定会打折扣。如果没有能够顺利报通关，还要考虑及时退仓，下香港赶有舱位的航班。

3、货物报通关以后，务必让报关行及时通知，以便将通关单及时给航空代理，以便航空代理进行货物上机前的准备。

六）发货环节

发货环节，主要是监控出航空公司主单时，客户及时地进行运费预付，这一点可以在接货的时候向客户加以强调，以避免操作的时候，频繁的催款而造成客户的不愉快。另外，航空公司在发货的时候会出现“拉货”的状况，如果遇到也知道是怎么一回事，以便向客户解释，贴心做好客户服务的跟踪。

拉货：

1、由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。

2、由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。

3、由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超

载，而导致拉下货物，控制载量。

4、由于商业原因或者其他原因造成航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。

如果是航空公司进行的“拉货”行为，可以通过航空代理公司向航空公司索要相关拉货的通知或者声明。拿到这份说明的意义，主要是为了解答客户的疑问时，有材料佐证，以消除客户心中的疑问。

七）货物跟踪环节

货物跟踪，可以上航空公司的网站，根据航空主单号，查询货物的状态。通常上面会清楚列明，已收货，已起运，正在转运，已到达等几种状态。除了上航空公司的网站，还可以上专业的查询网站，例如http://www.xiexiebang.com/home/index.asp?area=aircargo，这个网站几乎拥有所有航空货运公司查询的链接，是一个很不错的网站。

如果是出我司的分单，在这个环节方面，我司需要整理相关的信息，提供给公司内部的相关同事及客户手上，以便让各方做好接货的准备。

八）到货环节

货物到达目的港后，按照国际航空的惯例，货物可以免租停留在航空公司的仓库48小时。但过期后，这需要支付昂贵的租金。因此一般有实力的航空代理在机场一般都有自行租赁的保税仓库，或普通仓库，收费通常都低于航空公司的仓库。因此货物到港后，安排及时的清关环节是很有必要。像广州机场进口货物的报关，不少货物就是通过预报关的形式，保证到货的环节尽量减少停留仓库的时间。

另外，货物到港后通知客户及时缴交到付的空运费。此外如果不是类似迪拜这样的自由贸易港，涉及的进口关税可能也是一笔较大金额的款项，这些费用最好派送前就向客户收取。其他小笔的费用，清关费，派送费，可送货上门后再收取。尤其针对应节日类商品的运输，如圣诞礼物，或季节性服装类的货物，最好做预付，到付存在延迟到港后，客户不要货物的风险。

九）目的港清关

每个国家的清关环境及清关环节都不尽相同，据个人了解迪拜一些清关的环节如下：

1、迪拜海关必须要提供正本发票（需要有HS编码）及箱单清关，海关不接受盖中文章的文件，因此正本发票和箱单及其他文件上盖的单证章一定要英文章，或者中英文章。

2、迪拜清关需要正本空运提单，关于提单的制作，有一定的格式，公司需要专门的打字机及空运提单格式,但不清楚是否一定要IATA（国际航空协会）的会员出的提单。如果一定要IATA认可的提单，我司可以提供航空代理主单（MAWB）进行清关。

十）派送到门的环节

如果客户有要求等通知放货，一定要等通知放货。对于等通知放货的货物，除了做好标识，还要通过指定人员签字确认放货，以免造成错误放货的操作，给公司照成严重不良的影响。如果目的港的货物停放超过五天，可以制定仓租的收费标准，来向延期提货或者送货的收货人收取相关的费用。随附网上搜索到，迪拜空运的派送费用资料参考： 派送收费标准：.清关费USD200.00/票。

2.迪拜非偏远地区派送费USD0.2/kg。(最低消费200USD）

3.清关杂费实报实销，有海关收费单据。

4.借用迪拜贸易公司的进出口权，USD200.00/票（如果收货人无进出口权）

5.垫付税金手续费：申报价值的*2%（一般税金是申报价值的6%）

6.收取操作费：USD100.00/票,到付手续费：USD50.00/票

7.收件人有权利更改派送地址，货物起飞后再更改派送地址，更改费USD50.00/票，其产生的更改派送地址附加费用由运费支付方承担。

以上将空运出口的过程分解成十个业务流程，针对每一票货物，基本都是由这十个流程构成的。作为服务型行业，“服务类产品”要想达到优质的水平，各个环节配合到位，控制到位是关键。只有货物安全，快速，稳妥地到达客户手中，我们的“服务类产品”才最终被制造出来。因此物流过程条理化，流程化，易于监控管理，易于防患于未然。这个流程的建立，需要公司的大力推动，及各部门的执行到位。当然这过程需要不断完善和发展，一些预想中的问题是一定会发生的，因此不断总结经验，改善流程管理，并落实执行将是解决问题的途径。根据公司的要求，我把过去的从业的经验，流程尽量细地整理出来。囿于个人的经验，有些环节也许想得不到位，欢迎关联部门的同事提出完善的意见，共同将公司国际空运业务尽快发展起来。

许文广 于2010-12-14

第二篇：国际航空货运出口业务流程

国际航空货运出口业务流程

国际航空货运出口业务流程指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程(见下图)

国际货物运输的出口业务流程的结构[1]

航空货运出口业务流程从流程的环节来说主要包含两大部分：航空货物出口运输代理业务流程和航空公司出港货物的操作流程。前者的主体是航空货运代理人，后者的主体是航空公司。

航空货物出口运输代理业务流程

航空货物出口运输代理业务流程主要包括以下二十个环节：市场销售→委托运输→审核单证→预配舱→预订舱→接单→制单→接货→标签→配舱→订舱斗出口报关→出仓单→提板箱→货物装箱装板→签单→交接发运→航班跟踪→信息服务→费用结算。

(一)市场销售

作为航空货物运输销售代理人，其销售的产品是航空公司的舱位，只有飞机舱位配载了货物，航空货运才真正具有了实质性的内容，因此承揽货物处于航空货物出口运输代理业务流程的核心地位。

(二)委托运输

航空公司代理公司与出口单位(发货人)就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。对于长期出口或出口货量大的单位，航空货运代理公司一般都与之签订长期的代理协议。发货人发货时，首先需填写委托书，并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货物出口货运的依据。航空货运代理公司根据委托书要求办理出口手续，并据以结算费用。因此，“国际货物托运书”是一份重要的法律文件。

根据《华沙公约》第5条第(1)和第(5)款规定，“货运单应由托运人填写，也可由承运人或其代理人代为填写”。实际上，目前货运单均由承运人或其代理人代为填写。为此，作为填开货运单的依据——托运书，应由托运人自己填写，而且托运人必须在上面签字或盖章。

托运书(Shipper's Letter of Instruction)是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的～种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。

托运书包括下列内容栏，如下图所示：

1．托运人(SHIPPER)

填托运人的全称、街名、城市名称、国名，以及便于联系的电话号码、电传号码或传真号码。

2．收货人(CONSIGNEE)

填收货人的全称、街名、城市名称、国名(特别是在不同国家内有相同城市名称时，必须要填上国名)以及电话号码、电传号码或传真号码，本栏内不得填写“toorder”或“to order of the shipper”(按托运人的指示)等字样，因为航空货运单不能转让。

3．始发站机场(AIRPORT OF DEPARTURE)

填始发站机场的全称，若机场名称不明确，可填城市名称。

4．目的地机场(AIRPORT OF DESTINATION)

填目的地机场(不知道机场名称时，可填城市名称)，如果某一城市名称用于一个以上国家时，应加上国名。例如：LONDON UK伦敦，英国；LONDON KY US伦敦，肯达基州，美国；LONDON TO CA伦敦，安大略省。

5．要求的路线/申请订舱(REQUESTED ROUTING／REQUSETING BOOKING)

本栏用于航空公司安排运输路线时使用，但如果托运人有特别要求时，也可填入本栏。

6．供运输用的声明价值(DECLAREDVALUE FOR CARRIAGE)

填供运输用的声明价值金额，该价值即为承运人负赔偿责任的限额。承运人按有关规定向托运人收取声明价值费，但如果所交运的货物毛重每公斤不超过20美元(或其等值货币)，无须填写声明价值金额，可在本栏内填入“NVD”(NO Value Declared 未声明价值)，如本栏空着未填写时，承运人或其代理人可视为货物未声明价值。

7．供海关用的声明价值(DECLAREDVALUE FOR CUSTOMS)

国际货物通常要受到目的站海关的检查，海关根据此栏所填数额征税。

8．保险金额(INSURANCE AMOUNT REQUESTED)

中国民航各空运企业暂未开展国际航空运输代保险业务，本栏可空着不填。

9．处理事项(HANDLING INFORMATION)

填附加的处理要求，例如：另请通知(ALSONOTIFY)。除填收货人之外，如托运人还希望在货物到达的同时通知他人，请另填写通知人的全名和地址。

10．货运单所附文件(DOCUMENT TO ACCOMPANY AIR WAYBILL)

填随附在货运单上往目的地的文件，应填上所附文件的名称，例如：托运人的动物证明(SHIPPER’S CERTIFICATION FOR LIVE ANIMALS)。

11．件数和包装方式(NUMBER AND KIND OF PACKAGES)

填该批货物的总件数，并注明其包装方法，例如：包裹(Package)、纸板盒(Carton)、盒(Case)、板条箱(Crate)、袋(Bag)、卷(Roll)等，如货物没有包装时，就注明为散装(Loose)。

12．实际毛重(ACIUAL GROSS WEIGHT)

本栏内的重量应由承运人或其代理人在称重后填入。如托运人已经填上重量，承运人或其代理人必须进行复核。

13．运价类别(RATE CLASS)

本栏可空着不填，由承运人或其代理人填写。

14．计费重量(公斤)(CHARGEABLE WEIGHT)(kg)

本栏内的计费重量应由承运人或其代理人在量过货物的尺寸(以厘米为单位)由承运人或其代理人算出计费重量后填入，或其代理人必须进行复核。

15．费率(RATE／CHARGE)

本栏可空着不填。

16．货物的品名及数量(包括体积及尺寸)[NATURE AND QUANTITY OF GOODS(INCL．DIMENSIONS OR VOLUME)]

填货物的品名和数量(包括尺寸和体积)。

若一票货物包括多种物品时，托运人应分别申报货物的品名，需要注意的是，填写品名不能使用“样品”、“部件”等这类比较笼统的名称。货物中的每一项均需分开填写，并尽量填写详细，如：“9筒35毫米的曝光动画胶片”、“新闻短片”(美国制)等，本栏所属填写内容应与出口报关发票和进口许可证上所列明的相符，所填写的货物尺寸应注明计量单位，对于危险物品，则应注明其专用名称和包装级别。

17．托运人签字(SIGNATURE OF SHIPPER)

托运人必须在本栏内签字。

18．日期(DATE)

填托运人或其代理人交货的日期。在接受托运人委托后，单证操作前，货运代理公司的指定人员对托运书进行审核或称之为合同评审。审核的主要内容：价格、航班日期。目前，在审核起降航班的航空公司大部分采取自由销售方式。每家航空公司、每条航线、每个航班甚至每个目的港均有优惠运价，这种运价会因货源、淡旺季经常调整，而且各航空公司之间的优惠价也不尽相同。所以有时候更换航班，运价也随之更换。需要指出的是货运单上显示的运价虽然与托运书上的运价有联系，但互相之间有很大区别。货运单上显示的是TACT上公布的适用运价和费率，托运书上显示的是航空公司优惠价加上杂费和服务费或使用协议价格。托运书的价格审核就是判断其价格是否被接受，预订航班是否可行。审核人员必须在托运书上签名和写上日期以示确认。

(三)审核单证单证应包括：

1．发票、装箱单：发票上一定要加盖公司公章(业务科室、部门章无效)，标明价格术语和货价(包括样品的发票)。

2．托运书：一定要注明目的港名称和目的港所在城市名称，明确运费预付或运费到付、货物毛重、收发货人、电话／电传／传真号码。托运人签字处一定要有托运人签名。

3．报关单：注明经营单位注册号、贸易性质、收汇方式，并要求在申报单位处加盖公章。

4．外汇核销单：在出口单位备注栏内，一定要加盖公司章。

5．许可证：合同号、出口口岸、贸易国别、有效期，一定要符合要求并与其他单据相符。

6．商检证：商检证、商检放行单、盖有商检放行章的报关单均可。商检证上应有海关放行联宇样。

7．进料／来料加工核销本：要注意本上的合同号应与发票相符。

8．索赔／返修协议：要求提供正本，要求合同双方盖章，外方没章时，可以签字。

9．到付保函：凡到付运费的货物，发货人都应提供保函。

10．关封。

(四)预配舱

代理人汇总所接受的委托和客户的预报，并输入电脑，计算出各航线的件数、重量、体积，按照客户的要求和货物重、泡情况，根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。

(五)预订舱

代理人根据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。

(六)接受单证

接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报送单证和收货凭证。将收货记录与收货凭证核对，制作操作交接单，填上所收到的各种报关单证份数，给每份交接单配一份总运单或分运单。将制作好的交接单、配好的总运单或分运单、报关单证移交制单。

(七)填制货运单

航空货运单包括总运单和分运单，填制航空货运单的主要依据是发货人提供的国际货运委托书，委托书上的各项内容都应体现在货运单项式上，一般用英文填写。

(八)接受货物

接受货物，是指航空货运代理公司把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。

接受货物一般与接单同时进行。对于通过空运或铁路从内地运往出境地的出口货物，货运代理人按照发货人提供的运单号、航班号及接货地点、日期，代其提取货物。如货物已在始发地办理了出口海关手续，发货人应同时提供始发地海关的关封。

接货时应对货物进行过磅和丈量，并根据发票、装箱单或送货单清点货物，核对货物的数量、品名、合同号或唛头等是否与货运单上所列一致。

(九)标记和标签

标记：包括托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真、合同号等；操作(运输)注意事项；单件超过150公斤的货物。标签：航空公司标签上三位阿拉伯数字代表所承运航空公司的代号，后八位数字是总运单号码。分标签是代理公司对出具分标签的标识，分标签上应有分运单号码和货物到达城市或机场的三字代码。一件货物贴一张航空公司标签，有分运单的货物，再贴一张分标签。

(十)配舱

核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。对预订舱位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。

(十一)订舱

接到发货人的发货预报后，向航空公司吨控部门领取并填写订舱单，同时提供相应的信息；货物的名称、体积、重量、件数、目的地；要求出运的时间等。航空公司根据实际情况安排舱位和航班。货运代理订舱时，可依照发货人的要求选择最佳的航线和承运人，同时为发货人争取最低、最合理的运价。

订舱后，航空公司签发舱位确认书(舱单)，同时给予装货集装器领取凭证，以表示舱位订妥。

(十二)出口报关

首先将发货人提供的出口货物报关单的各项内容输入电脑，即电脑预录入。在通过电脑填制的报关单上加盖报关单位的报关专用章；然后将报关单与有关的发票、装箱单和货运单综合在一起，并根据需要随附有关的证明文件；以上报关单证齐全后，由持有报关证的报关员正式向海关申报；海关审核无误后，海关官员即在用于发运的运单正本上加盖放行章，同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章，在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章，粘上防伪标志；完成出口报关手续。

(十三)出仓单

配舱方案制定后就可着手编制出仓单：出仓单的日期、承运航班的日期、装载板箱形式及数量、货物进仓顺序编号、总运单号、件数、重量、体积、目的地三字代码和备注。

(十四)提板、箱

向航空公司申领板、箱并办理相应的手续。提板、箱时，应领取相应的塑料薄膜和网。对所使用的板、箱要登记、销号。

(十五)货物装箱装板

注意事项：不要用错集装箱、集装板，不要用错板型、箱型；不要超装箱板尺寸；要垫衬，封盖好塑料纸，防潮、防雨淋；集装箱、板内货物尽可能配装整齐，结构稳定，并接紧网索，防止运输途中倒塌；对于大宗货物、集中托运货物，尽可能将整票货物装一个或几个板、箱内运输。

(十六)签单

货运单在盖好海关放行章后还需要到航空公司签单，只有签单确认后才允许将单、货交给航空公司。

(十七)交接发运

交接是向航空公司交单交货，由航空公司安排航空运输。交单就是将随机单据和应有承运人留存的单据交给航空公司。随机单据包括第二联航空运单正本、发票、装箱单、产地证明、品质鉴定证书。交货即把与单据相符的货物交给航空公司。交货前必须粘贴或拴挂货物标签，清点和核对货物，填制货物交接清单。大宗货、集中托运货，以整板、整箱称重交接。零散小货按票称重，计件交接。

(十八)航班跟踪

需要联程中转的货物，在货物运出后，要求航空公司提供二程、三程航班中转信息，确认中转情况。及时将上述信息反馈给客户，以便遇到不正常情况时及时处理。

(十九)信息服务

从多个方面做好信息服务：订舱信息、审单及报关信息、仓库收货信息、交运称重信息、一程二程航班信息、集中托运信息、单证信息。

(二十)费用结算

费用结算主要涉及同发货人、承运人和国外代理人三方面的结算。

1．与发货人结算费用在运费预付的情况下，收取航空运费、地面运输费、各种服务费和手续费。

2．与承运人结算费用。向承运人支付航空运费及代理费，同时收取代理佣金。

3．与国外代理结算主要涉及付运费和利润分成等

到付运费实际上是发货方的航空货运代理人为收货人垫付的，因此收货方的航空货运代理公司在将货物移交收货人时，应收回到付运费并将有关款项退还发货方的货运代理人。同时发货方的货运代理人应将代理佣金的一部分分给其收货地的货运代理人。

由于航空货运代理公司之间存在长期的互为代理协议，因此与国外代理人结算时一般不采取一票一结的办法，而采取应收应付互相抵消、在一定期限内以清单冲账的办法。

[编辑] 航空公司出港货物的操作流程

航空公司出港货物的操作流程是指自代理人将货物交给航空公司，直到货物装上飞机的整个业务流程(如下图所示)

航空公司出港货物的操作流程如下：

(一)预审CBA(Cargo Booking Advance)

CBA即国际货物订舱单。此单由国际吨控室开具，为配载人员进行配载工作的依据，配载人员一般应严格按照CBA要求配货。

1．根据CBA，了解旅客人数，货邮订舱情况，有无特殊货物。对经停的国际航班，需了解前后站的旅客人数，舱位利用情况。

2．估算本航班最大可利用货邮业载和舱位。

货邮业载=商务业载-行李重量货邮舱位=总货舱位-行李舱位

3．预划平衡。根据订舱情况，旅客人数及前、后舱分布，对飞机做到心中有数，如有问题，可在预配货物时及时调整。

4．了解有关航线上待运货物情况。结合CBA，及时发现有无超订情况，如有疑问，及时向吨控部门了解。

(二)整理单据

整理的单据主要包括三个方面的单据：已入库大货的单据、现场收运的货物的单据、中转的散货的单据。

1．已入库大货的单据

(1)检查入库通知单，交接清单(板箱号、高低板标识、重量及组装情况)是否清楚完整，运单是否和交接单一致。

(2)核对CBA，做好货物实际到达情况记录，如果出现未订舱货物，应将运单放回原处。

2．现场收运的货物的单据根据代理人提供的报关单、货物清单对运单进行审核，主要查看货物品名、件数、重量、运价及海关放行章，对化工产品要求提供化工部门非危险品证明。

3．中转的散货的单据

(1)整理运单，询问货物到达情况及所在仓库区位。

(2)寻找并清点货物，决定组装方式。

(三)过磅和入库

1．检查货物板、箱组装情况，高度，收口等是否符合规定。

2．将货物送至电子磅，记录重量，并悬挂吊牌。

3．对装有轻泡货物的板箱，查看运单，做好体积记录。

4．在电脑中输入板箱号码，航班日期等，将货物上码放在货架上。

(四)出港

1．制作平衡交接单配载工作全部完成后，制作平衡交接单。

(1)注明航班、日期、机型、起飞时间、板箱号、重量、总板箱号、总重量。

(2)鲜活、快件、邮件及特殊物品作出标识。

(3)标明高、中、低板。

(4)交接单一式四份，一份交平衡室，一份交外场，一份交内场出仓，一份交接后留底。

2．制作舱单

(1)对航班所配货物的运单整理核对。

(2)将运单和货物组装情况输入电脑。

(3)制作舱单。

舱单(Cargo Manifest)

(1)每一架飞机所装载货物、邮件的清单。

(2)每一航班总申报单的附件。

(3)向出境国、入境国海关申报飞机所载货、邮情况的文件。

(4)承运人之间结算运费的依据之一。

转运舱单(Cargo Transfer Manifest，CTM)

(1)由交运承运人填写。

(2)承运人之间交接货物、文件的凭证。

(3)承运人之间结算运费的依据之一。

第三篇：国际航空货物运输代理协议

国际航空货物运输代理协议

甲方：

联系人：

地址：

电话：

传真：

乙方：

地址：

电话：

传真：

甲乙双方经友好协商，本着互惠互利、竭诚合作的原则，就甲方委托乙方代理其国际航空货物运输业务事宜，签订本协议：

一、委托代理

甲方委托乙方作为其国际航空货物运输代理人，代理甲方办理部分或全部国际航线的货物进出口航空运输业务并协助办理报关、报检及其他甲方委托的相关业务。

二、法律适用

本协议适用中华人民共和国法律，中华人民共和国政府现行参加且有效的国际公约、条约以及被双方承认的国际惯例等。

三、双方的权利、义务及责任

（一）甲方的权利、义务及责任

1、甲方应当正确无误地、真实地制作货物托运单，其内容包括收货人名称、发货人名称、货物的件数、重量、体积、出运地、始发港、运抵港、最终目的地、出运日期、货物品名、要求航班、出运价格、运费的支付方式及特殊要求等内容，并加盖公章后送交或

者传真给乙方。由于航空货运单不准确或不完整所引发的责任，应由甲方自行承担。

2、甲方保证航空货运单上所填写货物品名和货物申明价值与实际交运货物品名和实际价值完全一致，并对所填航空货物运单及相关运输文件的真实性和正确性负责。甲方未办理货物申明价值的，由于乙方的原因造成货物毁损和灭失的，按货物实际损失进行赔偿，但赔偿额最高限按毁损灭失货物毛重每公斤20 美元（（或其等值货币））计算。

3、甲方交给乙方的运输标志（唛头）必须有以下内容：收货人名称、参考号码（如：合同号、发票号等）、目的地名称、件数。

4、甲方托运货物应当符合法律法规规定，乙方在任何情况下都有权拒绝受托代理危险品或出运国、中转国、运抵国法律、法规禁止、限制运输的商品的运输业务。甲方应遵守航空货物运输的有关规定，禁止托运易燃、易爆、易渗漏、毒品等违禁物品。甲方违反此义务致使乙方遭受处罚或造成运输工具损坏的，甲方应承担由此产生的一切责任。

5、甲方应按照约定的货物交送方式、时间、地点将货物交由乙方。对于化工品及其他特殊货物，甲方在送交货物以前应向乙方明确说明相应货物的物理化学性质及运输要求并提供相应的书面依据或材料。

6、甲方应按时提供真实、合法、完整、准确的报关资料及文件给乙方，包括但不限于：报关单、发票、装箱单、核销单、配额、许可证、商检证书、手册、合同、进口报关单副本、协议书以及国家有关批文等。

7、甲方若对乙方所传真的提单有任何异议，应立即通知乙方，甲方对乙方传真的提单未提出异议的，视为对乙方传真的提单上所记载的事项进行了确认。

8、甲方在货物出运中要求修改运单中有关项目或变更对货物的处置方式，应在航班到达目的港前乙方对于甲方的此类要求应尽量满足，由此产生的一切费用和责任均由甲方承担。乙方不对未能满足甲方此类要求承担任何责任和赔偿。

9、收货人逾期提货或弃货的，甲方应该承担由此产生的包括仓储/保管费、提存费在内的一切全部费用。

（二）乙方的权利、义务及责任

1、乙方根据甲方货物托运书的委托要求，负责办理货物全部或部分交运手续，包括订舱、收货、发货、制单、报关、报检、发运等，并及时将准确的提单号、件数、重量、出运航班信息等情况告知甲方；货物出运后，乙方应将有关证明文件等及时返还给甲方。若因甲方提供的单证不全或单货不符导致货物无法及时出运，乙方将不承担责任。

2、乙方对于其直接控制下的货物应当谨慎、妥善地进行装卸、搬运、仓储，保证其安全。在货物交接中，如发现货物破损、受潮、严重变形等乙方有权拒收货物，但应及时通知甲方。

3、乙方应及时向甲方通报货物运输的进展状况，在运输、仓储过程中货物出现任何问题，乙方应及时通知甲方，并按照甲方的指示进行处理。在紧急情况下，乙方可以自行采取乙方认为有利于甲方的处理方法，并将结果通知甲方。

4、若因特殊原因变更已确认的航班，乙方必须立即通知甲方，并采取妥善的解决办法协助甲方尽快将货物运抵目的地。

由于承运人接受预定后发生拖班、延误等情形而导致甲方因此受损的，乙方不承担损害赔偿责任，但是乙方应积极协助甲方向承运人进行索赔。

5、乙方在办理托运时，若遭遇航班出现延误或大雾、暴雨、台风等其他不可抗力因素，乙方应当在当日通知甲方，协商解决办法，但乙方不承担由此造成的损失。

四、费用结算

1、本协议中费用包括空运费用运杂费，此费用以乙方报价为准，由甲方在货物托运单证上予以书面确认，甲方若未提书面异议也视为接受。

2、费用结算：

甲、乙双方进行费用结算时，可以采用下列第（2）种方式进行支付：

（1）预定航班起飞前支付已确认的费用；

（2）单票结算方式

3、单票结算方式：乙方于货物交运后向甲方提供费用结算账单；甲方必须于收到账单后的单后

4、甲方如对乙方提供的费用结算清单有异议，应当在则视同确认乙方提出的费用结算清单。

5、若甲方未能按上述条款支付有关款项，乙方将按拖欠款的千分之五日息向甲方收取滞纳金，同时依法有权停止办理甲方所委托的事项或留置甲方的货物，直至甲方付清款项后才予以恢复，由此产生的仓储/保管费由甲方承担。

五、运输事故处理

1、从货物交给乙方到货物交给航空公司的地面代理期间，如果由于机场相关部门的责任造成货物毁损或灭失的，应由机场相关部门承担责任，乙方将协助甲方解决问题；若因乙方或其指定人的过错造成货物毁损、灭失的，乙方将根据相关规定承担责任。

2、货物交给航空公司的地面代理后，由于航空公司的地面代理或航空公司的责任造成货物损失，应由航空公司的地面代理或航空公司承担责任，乙方将协助甲方解决问题。

3、甲方的收货人在领取货物时，若发现货物有损坏、缺少、丢失等情况的或因航空公司原因导致货物运输迟延的，必须在提货前向航空公司或有关运输部门领取运输事故证明，并及时通知乙方，乙方将协助甲方处理。

4、在货物出现损坏或货物由于承运人的原因导致运输迟延的情况下，甲方或其指定的收货人应当在收到货物后依照法律法规规定提出异议并要求索赔，即在收到货物的十四天内向航空公司正式提出索赔并递交所有相关文件；如果在规定的异议期限内甲方未提出

异议，视为甲方放弃索赔权利。

甲方不得以货物损坏或延误为由拒付或延迟支付应当向乙方支付的相关费用。

六、保密条款

1、双方对本合同负有保密义务。

2、任何一方对于在合作过程中了解或接触到的对方商业秘密及其他机密资料和信息（以下简称“保密信息”）均应保守秘密；非经对方书面同意，任何一方不得向媒介公开或向第三方透露、给予或转让该项保密信息。泄密的一方将对另一方因此而受的损失承担全部责任。

七、争议解决方式

1、协议双方在履行本协议过程中发生的争议，应本着互惠互利、共同发展的原则，友好协商处理。协商不成的，应向乙方住所地人民法院提起诉讼。

2、当产生任何争议及任何争议正在仲裁时，除争议事项外，双方将继续执行本合同未涉及仲裁的其它部分。

八、合同生效及其他约定事项

1、本协议经双方代表签字并加盖公章之日起生效。本协议有效期为年。除非任何一方在期限届满前一个月书面通知另一方不再续展本合同，本合同期满后将每年单独续展。

2、协议任何一方若终止本协议，应提前天以书面形式通知相对方，受通知方接到终止协议通知书后，本协议终止。因提前终止本协议而给相对方造成损失的，提出解除方应负相应赔偿责任。

3、本协议未尽事宜，双方可以书面补充协议的形式进行补充，补充协议与本协议具有同等的法律效力。

4、本协议及其附件，就本协议标的在双方间构成完整合同，并取代双方之前就本协议标的所达成的所有口头和书面合同、协议、谅解和交流。

5、协议一式两份，双方各执壹份，具有同等法律效力。

甲方：

(盖章)

法定代表人签字：

签订日期：年月日

附：双方有效营业执照复印件

乙方：法定代表人签字：签订日期：(盖章)年月日

第四篇：出口退税业务流程

出口退税业务流程

首先是在网上（电子口岸）申请，步骤是：登陆中国电子口岸 出口收汇——〉核销单申请——〉填写申请份数（一般申请十份）——>点击申请

到外管局领取核销单，此时要带上申领核销单证明、中国电子口岸IC卡、核销员证,笔 核销单领取后，要在核销单上盖上公司名称，单位代码章。通过外贸跟单知道要出货的港口，按港口对核销单进行备案步骤是：登陆电子口岸 出口收汇——〉口岸备案——〉输入核销单号码——〉在海关那一栏输入出口货物的海关代码（广州海关

510、黄埔海关520）——〉点击备案——>点击返回，完成备案后，可在“状态查询”一栏查询到刚才备案的核销单，备案之后核销单会给外贸跟单出货用

出货大约一两周，银行基本上会收汇，打电话向银行查询，到帐之后，就要填写《涉外收入申报表》和《出口收汇说明》、委托付款凭证，电子口岸IC卡，进行结汇。填写步骤： 1《涉外收入申报表》付款人填写付款国家名字即可、交易代码（一般贸易101010or预收货款）、相应币种及金额、（预收货款的话，要在预收货款上打勾）交易附言，若为一般贸易，就具体写xxxx货款，若为预收货款，就具体写预收xxxx货款，填报人电话写姓名电话、收款人章（经理盖章）出口收汇说明 要填写企业名称、组织机构代码(795524376)、从出口收汇待核查账户结汇或划出资金金额合计、一般贸易项下（以上两项金额相同）、（其中预收货款则要填写预收货款项下）、单位公章（不用经理章）填报人。如果为预收货款的话，要向外管局递送资料进行预收额度申报，申报时银行外币账户余额为零才可以申请。

3委托付款凭证：付款单位帐号为外币，收款单位帐号为人民币。

另外当收到核销单时，要填写出口收汇核销专用联信息申报表（境外收入），填写步骤：收账结汇日期(《涉外收入申报表》的日期)、交易编码、相应币种及金额，交易附言，出口收汇核销单号码，拿核销单原件和复印件及上述信息申报表去银行，交给银行这个申报表，银行盖完章后放入回单箱，自己给取回来留底。

注意：预收货款要先进行1合同备案，具体步骤要看《贸易信贷登记管理系统操作手册――企业端》，2提款登记

大约出货二十多天到一个月时候，报关单和核销单会退回来，（有时候这些单据没有回来的时候，供货商就要求付款，可以根据陈楚提供的合同进行电汇，一般是等报关单、核销单回来时再做电汇），先进行交单：电子口岸——》出口收汇——〉企业交单——〉填写查询条件，——》开始查找——点击要交单的核销单号，进入交单界面——》核对“出口核销单信息”——》再核对“出口“出口报关单信息”——》点击“交单”系统提示“是否交单”，点击确认，系统提示“交单成功”。

提示：1查询可按输入的条件进行查找，也可不输任何条件直接点击“开始查找” 2必须选择“海关使用状态”为“已用”，“交单状态”为“未交”的核销单进行交单。接下来,进行网上核销:

点击批次报审点击右上新建，选择贸易形式（比如一般贸易）这个页面左边的核销单号码和对应收汇记录选择后保存，点击放入待申报箱，关闭页面。点击待申报业务里面批次申报，选择此批，检查无误，点击数据报送，点击最上面数据保送，然后打印出来一张出口收汇批次核销信息登记表，报送数据后隔3到5个工作日后查询核销是否通过，如果核销未通过要去外管局柜台核销。

出口退税:

先把得到的进货发票进行扫描，之后再认证。

申报明细数据录入(应具备的资料，1进货增值税发票抵扣联（有时要附上销货清单），报关单出口退税联,出口发票第四联)

“基础数据采集-----出口/进货数据明细录入”，进入操作窗口，点击“增加”进入编辑窗口进行数据录入，具体要求如下：

关联号：必录内容，一个内不能重复，一次申报可以有多个关联号。

企业按“2位年+2位月+2位号批次+4位顺序号”有规则编排关联号。必须保证每一个关联号下的进货和出口数量相等，并且换汇成本正常。

2、对多条进货（出口）对应一条出口（进货）或多条进货对应多条出口的，可使用一个关联号；

序号：四位数字码，特别注意，序号为整个批次的序号。

出口进货标志：录“0”，表示既有进货又有出口；“1”表示只有进货；“2”表示只有出口； 税种：增值税选“v”；消费税选“c”；

出口发票号：自己开出出口发票的发票号码

报关单号：12位，由报关单右上角“海关编号”9位码＋0＋商品项号组成。

注意：

1、当报关单上只有一条记录时，录入“9位码＋0＋商品项号01”；

2、当报关单上有多条记录时，有几条记录要逐条录入几次，在9位码后面第一条加“001”，第二条加“002”，以此类推；

3、假如关单上有4条记录，其中第三条不申报退税，录入时则不录入“003”项，录第4条记录直接跳到“004”。

出口日期：输入报关单中的出口日期。

美元离岸价：录入实际离岸价FOB（如果是欧元 出口退税——）综合查询——）输入关单号码——就可以看到美元价格，）注意：如果报关价不是FOB价格，即为CIF包括运费和保险费，应根据各项商品的美元值摊销运费和保险费.核销单号：7位码，见核销单右上角或报关单内的批准文号

代理证明号：此项为空

远期收汇证明：不得录入任何内容；

出口备注：可录可不录。

商品代码：见关单商口明细中“商品编号”，8位商品码 商品编码仅为8位的，录入8位商品编码后补加“00”补足10位码； 商品名称：按照报关单上面商品名称写

单位：按照关单上的单位

出口数量：关单上相应数量

发票号码：增值税发票抵扣联号码

进货数量：增值税发票上的数量（如果发票有另一商品清单，则按照清单上各个商品的数量逐个输入），计税金额：以发票和附单为准，税额：自动生成。如果生成的税额比发票上的税额大，要进行修改，退税率：系统根据商品码自动生成；

可退税额：自动生成；

申报标志：空 : 该记录处于未申报状态 R : 该记录已确认需要申报。

上述标志不需录入，系统自动生成；

以上完毕后，点击“保存”，按提示进行确认或确认并继续追加

依次填好各项数据，逐项进行保存，详细检查之后点“数据分解”，数据分解之后，分别在出口录入和进货录入中点“审核认可”.各项数据都有更新之后,要把数据进行备份,”系统维护”——》系统数据备份，数据就会自动备份，（另外可以修改备份地方，“系统参数设置与修改”）

数据加工处理

1点击“进货出口数量关联检查”，对同一关联号，同一商品码下的进货和出口数量进行检查。执行“数据加工处理进货出口数量关联检查”（此步必做，否则申报数据容易出错，并且退税申报明细表中的出口进货金额、退税率、应退税额等栏目数据无法生成）。如果检查结果出现错误标志“E”或“W”，则需对错误数据进行调整。关联检查后有“E”错误，必须检查。2“换汇成本检查（换汇成本不能超过8，低的不用管，如果高于8的话，就要写书面说明向税局说明）”，“

3预申报数据一致性检查”

4生成预申报数据

在关联检查结果未出现“E”的情况下，进行如下处理：

预申报：点击“数据加工处理” 之“生成预申报数据”，（最好提前建一个文件夹便于生成新的申报文件）依提示生成一个文件夹，将该文件夹压缩命名为本单位的海关代码，在国税网站上进行预审。输入关联号≤“”，在空白处输满“9”，生成预申报数据。

注意：生成预审数据这一步由此之前都可以修改，所以输入数据一定要细心，多检查。5退税正式申报

正式申报：执行“预审反馈处理---确认正式申报数据”将数据提交到“正式申报环节“，点击确认之后就不能再修改了。

至于预审反馈处理——》退税预审信息处理的数据是去税局电脑上拷回来进行一个核对，看哪些信息没有对碰

数据采集完成后，进行退税申报表的汇总生成，点击“退税正式申报”——》查询本次申报数据——》“退税汇报申报表录入”填“申报年份”，再检查退税数据。（只有汇总之后才可以出退税报表）

生成汇总表后，开始出报表，用报税通软件（在F盘），——》退税报表——》待审报数据——》选报表所属期——》分别点“汇总表（一式三份）”“进货明细表（一份）”“出口明细表（一份）”，进行打印（选择D3-11的打印机）。——》再进行核对汇总表和明细表数据是否一致（一般核对退税额及总进货金额），如果不一致，要调整汇总表，在出口退税系统里面点击“退税正式申报——查询本次申报数据——退税汇总申报表录入——点击“修改”即可。

之后再进行打印，盖章，装订，最终点击“生成正式申报软盘”，就可以送税局资料了。总共三份资料：退税报表资料（汇总表＋明细表），退税资料（报关单，进货发票抵扣联，出口发票等），正式申报软盘，就此结束出口退税申报过程。

第五篇：代理出口业务流程

代理出口流程

一、双方确定贸易产品，及产品生产周期情况，确定我司对应上下游公司资质情况。

二、根据交货周期及占资周期情况，双方确定占压资金年化利率（含税）。

三、合作方式：

1、按照上游指示，我司与其指定下游外商签订出口合同，并同时与上游公司签订采购合同。我司与上游签订合同约定必须遵循我司与下游外商的出口合同的约定（包括产品数量、质量、价格、付款条件、结算方式等）。

2、上游公司按照合同规定备货并送至指定地点，货物入库后，按照检验中心提供的数量质量报告为依据（最终以我司与外商的结算数量质量为准），在满足合同货物规定后，满足以下规定，我司向上游公司付款：（1）我司收到外商开具的100%即期信用证。

（2）我司收到上游公司的100%货权转移证明，即货物所有权转移至我司。

我司向上游付款原则在满足上述规定后遵循如下：

（1）上游公司向我司开具80%发票后，我司按照发票金额付80%货款。（2）上游公司未能开票，我司按照合同规定60%付款；待上游公司向我司开具80%发票后，我司再支付20%货款。

3、上游公司负责备货-入库-集港-装船-检验整个贸易流程的监控，并承担各个环节的一切费用和责任。如货物质量和数量同我司出口合同及下游外商开具的信用证中对货物质量和数量发生偏差，由上游公司承担由此产生的一切费用和责任。如果下游外商要求我司承担责任，我司承担后，有权要求上游公司赔偿相应损失。

4、上游公司按照合同规定要求备货、集港、装船、平仓等。并负责承担一切我司与下游外商在整个贸易环节中出现的所有问题及费用。（装船期间产生的装船费用、滞期费、速遣费、亏舱费等均由上游公司承担）

5、上游公司应协助我司办理及审核我司与下游外商签署的合同及信用证规定我司提供的所有证书及交单单据，并承担一切单据证书办理的相关费用。

6、上游公司与我司为人民币结算，我司与下游外商为美元结算，汇率风险由上游公司承担。

7、上游公司应在我司交单前对单据进行复核，如交单产生不符点、更改信用证的额外费用均由上游公司承担。

8、我司收到银行议付的100%货款后，扣除资金占用利息及所产生的费用后，与上游公司做最终结算，并在我司收到上游公司开具的剩余20%发票后向上游公司付清剩余货款。

9、在贸易合作期间，如下游外商拒收货物或因货物的数量质量问题向我司提出异议，上游公司须承担全部责任。外商拒收货物的，我司有权向上游公司退货并要求上游公司返还货款和在此期间资金占压的利息及相关一切费用，并承担相应的违约金。