第一篇：在2017年钢贸商大会上的贺词
在2017年xxxxxxx大会上的贺词
尊敬的各位领导、各位来宾、各位同仁和贸易界的朋友们：
大家晚上好!神猴辞旧岁，金鸡唱神州。热烈祝贺xxxxx会议暨新春联谊会圆满成功！
非常高兴在新年伊始与大家欢聚一堂，畅叙友谊，共商发展大计，心情格外激动。xxxxx作为xxxxx最前沿的用户服务平台，不忘初心，在钢铁行业严冬期，本着“一个都不能少”的博爱和决心，在钢铁贸易的道路上奋勇前进，架起钢厂、贸易商和用户之间多彩的桥梁。多年来，xxxxx与商会保持着良好的合作伙伴关系，商会历届会长、副会长单位很多都是xxxxx的合作伙伴，xxxxx取得的成绩，与xxxxx和xxxxx合作伙伴的支持密不可分，借此机会，感谢各界人士多年来对xxxxx的信任与支持，谢谢你们！
2016年，对于“钢铁人”来说，可谓“波澜壮阔、步步惊心”。金融绑定钢材价格过山车式的上下波动；原燃材料价格步步攀升吞噬钢价上涨的红利；群雄逐鹿致使合并重组、搬迁破产愈演愈烈；“三去一降一补”成为供给侧改革的主旋律，钢企的生产组织和环保规范运行经受考验。但机遇与挑战并存，xxxxx人顽强拼搏、锐意变革，在“冰河期”的艰难形势下逆境突围。2016年实现销售收入xx亿元，利润总额xx亿元。截至2016年11月底，在中钢协列名的xxx上企业中，xxxxx经济效益综合指数排名第2，人均产钢排名第x，人均利税排名第x。xxxxx迅速扭亏为盈，重新走上了快速发展的轨道，也为xxxxx在新一轮行业周期中建立竞争优势奠定了基础。
在这里，我要深深感谢钢贸商会，面对风霜雪雨，商会加强服务工作，努力帮助大家抱团取暖、抵御风险，共渡难关，感谢钢贸商会多年来作为资源整合平台，对钢贸市场健康、稳定的发展所做的巨大贡献；同时也感谢广大贸易商朋友们一直以来对xxxxx不离不弃的支持，我们将以更好的服务回馈大家。
“关山初度尘未洗，策马扬鞭再奋蹄”。成绩代表过去，新的一年又将迎来新的征程。2017年将是国家持续深化改革，深度调整经济结构的一年，也是钢铁行业机遇与挑战并存的一年。总体来看，钢铁行业的寒冬还未过去，钢企的生存威胁尚未完全摆脱，但是，我们也已经感受到钢铁行业春天的气息：国家基础设施建设释放出增长意图，供需矛盾有所缓解，钢结构建筑，为钢结构、桥梁等用钢领域有新的机会，汽车、国防等行业也方兴未艾，xxxxx地区尤其是江北新区也将迎来重大的基础设施和配套工程建设。我们预计明年钢铁行业将迎来一波新的战略机遇期，尤其是以xxxxx为代表的地域优势明显、节能环保水平突出、运作体制规范、运营机制灵活的品种质量型钢企。
2017年将是xxxxx抢抓机遇，激情超越之年。新起点、新征程，我们将保持战略定力，回归商业本质，发扬“两创精神”和“工匠精神”，一步一个脚印向前迈进；我们将驾驭新周期，把握新机遇，引领新业态，打通新路径，实现新跨越；既要推动战略性新兴产业蓬勃发展，也要注重用新技术新模式全面改造提升钢铁主业；并立足为客户创造价值，降低生产成本，提升产品质量，改革销售政策，推广个性化定制服务，优化销售模式，打通物流瓶颈，真正把xxxxx打造成综合服务提供商。我也希望xxxxx能与xxxxx以及钢协成员开展深入的合作，实施厂商合作共赢战略，结成利益共同体，借助大家覆盖全国的销售渠道和“互联网+”平台，推动xxxxx“双锤”品牌在xxxxx地区乃至全国和国外的推广，实现互利共赢。我还希望继续在商会的引领下，与在座的钢铁生产企业、钢贸企业共同努力，以“平台+协作”的模式，维护好xxxxx地区的市场，促进行业健康发展。我们大家同心协力，凝聚智慧，抢抓机遇，必然可以托举起更加美好的事业，实现xxxxx钢贸商会新的跨越和新的价值体现，祝愿大家都能成为钢贸行业最终的胜利者！祝愿商会越办越好，平台越来越大，朋友越来越多！
最后，在这里给大家拜个早年，祝大家生意兴隆、身体健康，阖家幸福、万事如意！
二〇一七年一月十二日
第二篇：钢贸商“托盘”融资不好过
钢贸商“托盘”融资不好过自去年以来遭遇银行断贷之后，部分钢贸商开始转向“托盘”融资维持经营，但钢价
下跌和“托盘”成本高企令钢贸商日子更加难过。通过托盘做生意的主要是一部分贸易商赌金三银四，但是真正的需求没有来临，钢价不仅没有上涨反而重回跌势，加上高企的融资成本，令贸易商雪上加霜。
第三篇：钢厂和钢贸商合作的出路在哪里
钢厂和钢贸商合作的出路在哪里
标签：钢厂合作出路在哪里时间：2009-08-13 15:41:06点击：155回帖：0
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08年下半年，伴随着国际金融危机爆发，国内火暴的钢材市场快速降温，钢材价格由上半年的暴涨，瞬间止涨下跌，10月份跌至冰点，日跌三四次，跌幅过百。钢铁行业遭受重创，钢厂亏损严重，贸易商面临洗牌。
在危机面前，钢厂和贸易商这对“欢喜冤家”并没有站在一起，而是选择了“大难来时各自飞”，甚至出现了相互拆台的现象。这里究竟发生了什么？背后有着怎样的矛盾？双方未来的出路在哪里？
“有肉同吃、有酒同饮，同生死、共患难”的厂商关系，对于中国钢贸商来说，只能是一种奢望。多年来，我国钢铁生产厂家在资金实力、资源掌控、价格制定等方面一直处于强势地位，并且掌握代理商的生杀予夺大权，贸易企业处于被动、受挤压的尴尬境地。
“如果钢厂能够完全独立承担并抵御市场经营风险，不需要缓冲带，不需要蓄水和分流；如果钢厂不需要第三方的市场参与机制就能解决并实现资源优化配置的调动和协调，那么中国就不需要钢材贸易商。”广东进发钢铁实业有限公司总经理杨文辉认为，在目前的情况下，钢厂并没有认可钢材贸易商的市场作用，只是将贸易商当做一个融资工具。
据业内人士介绍，贸易商长期被钢厂牵着鼻子走。钢厂和贸易商都会在年初签订订货协议，在行情好时，钢厂频频涨价，并经常违反供货协议，减少给贸易商发货，从而推动市场价格进一步上涨。行情不好时，生产厂家则要求代理企业按合同接货，否则威胁没收代理企业的保证金或取消其代理资格。
“这种令众多钢贸商敢怒不敢言的霸王行为，最终埋下行业健康发展的祸根。”在业内人士看来，现在的流通模式就在长期的积怨及互不信任的基础上建立的一种博弈行为，必然会加剧行情的波动。
“现货市场像菜市场，期货市场像赌场。”广东中山市金属材料公司总经理何中民认为，厂商博弈导致行业出现了上述怪现象。
尤其是去年行业的暴跌更是让业内人士陷入深深的思考。
“贸易商需要一个守合同、讲信誉能够按时发货而又长期稳定的钢厂；钢厂也需要一个忠实、诚实和守信的具备资金实力的钢贸企业。二者相互依存，密不可分。”国内某钢贸公司董事长在今年第六届长江口民营经济发展论坛呼吁。在中国金属材料流通协会最近公布的一份调查结果中显示：95.3%的受访者认为在钢铁全行业严重亏损、生存困难的情况下，钢厂在制定销售价格时仍无视市场行情的变化，不仅损害了流通企业的利益，更加损害了整个行业的正常发展。
08年10月份的钢价暴跌即为此例，在市场价格下跌的情况下，代理商在拿货后只能尽快甩货，从而造成竞相杀价抛售，钢价恐慌性深度下跌。钢价的暴涨暴跌，使得钢材的市场价格严重背离了价值：在钢价拉升时抑制了企业的需求，在钢价非理性暴跌时损害了经销商的利益。
对此，中钢协秘书长单尚华则认为国内钢价暴跌的原因在于，钢材销售市场秩序混乱，中间商太多。在市场发生波动时，中间商往往是跟风跑，不但不能起到稳定市场的作用，反而加大了市场波动幅度。“为了有效规避风险，按照贸易商的生存法则，不可能在明知后市有跌的情况下坚守高库存。要降低库存就得抛，这是无可厚非的“。在分析人士看来，“目前这种剑拔弩张态势形成的根源并不在钢厂，也不在经销商，而是在二者之间缺少一种完整的体制和机制。”
“钢厂和贸易商都要追求各自的利益，事实上他们的利益本应该是一体的，都是为满足下游客户的需求，如今制度的不完善将二者推向了利益的对立面。”分析人士指出，当前最主要是的要理顺钢厂和贸易商的关系，建立新机制。
国务院09年通过的《钢铁产业调整和振兴规划》中已经提出，提高钢材贸易商准入门坎，规范钢材销售制度，建立产销风险共担机制，发挥流通领域对稳定钢材市场的调节功能。
而根据业内专家分析，现行的钢铁流通体制和机制与《钢铁产业调整和振兴规划》提出的要求，还有很大差距。因此，目前的钢材流通模式必须创新，用现代流通理论与现代流通模式来改造与替代传统流通观念与传统流通模式。
对此，上海市工商联钢铁贸易商会会长、上海百营钢铁集团有限公司董事长崔建华指出，在目前大环境下，每个钢贸企业都必须调整经营思路，要从经营战略的高度重新架构企业经营模式和管理模式，改变传统的惯性思维方式，切实做好原有的基础工作，巩固和增强企业核心竞争力，积极创新贸易营销模式。只有这样钢贸企业才能应对复杂多变的市场，在危机中求得突破，抓住机遇，取得生存和发展。
事实上，早在今年全国政协十一届二次会议上，有企业代表提出了关于“鼓励钢材流通企业与上下游建立联盟机制”内容的提案。然而，多年来我国钢铁生产企业一直处于强势地位，推行联盟机制有一定的难度，需要政府大力推动与扶持。对此，中国物流与采购联合会建议，政府主管部门和地方政府可为钢材流通企业及其上下游企业消除体制、机制等方面的政策性障碍，并提供资金、税收等方面的优惠。
同时，业内专家还认为，在目前钢铁产能过剩的形势下，是启动钢铁物流的最好时机。因此，钢厂要加快物流流程的改造，成立物流推进总部，设立采购与物流总监。年销售规模比较大的企业要依靠自己的力量或借用外力，建设加工配送中心，从单纯的商流变成商流、物流一体化服务，还可以由信息流支撑，向贸易、投资、物流信息服务方向发展。
第四篇：钢贸商的救命草—第三方电子商务平台
钢贸商的救命草——第三方电子商务平台
随着国家整体经济日趋放缓，国内钢铁产业的产能过剩危机越来越严重，为减少亏损，解决困局，不少钢贸商不断需找解决问题的方法。
据记者了解，中国每年近7亿吨的钢材消费中，有一半左右经过贸易商的环节。现在，这个环节遇到麻烦了。眼下20多万家中国钢贸商，一半在为贷款发愁，一半在为转型发愁。
一波又一波融资困局和资金链紧张的**之后，钢贸商被银行贴上了资本运作、资金链断裂的不良客户标签，无论在承兑贴现、抵押融资还是资金结算上，都开始受到限制。更糟糕的是，受经济大环境影响，上游钢厂陷入整体亏损，下游的市场需求不振。
不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡，每每当行业陷入低谷之时，改革的大旗总是应孕而生，钢贸领域亦是如此，一些有着先见之明的电子商务平台，正在试图运用新的模式挽回钢铁行业困境。
两大电子商务平台携手——造就全国首家大宗商品供应链金融服务平台
消息称，南京“易钢在线”成功与上海“今日钢铁”达成协议进行整合重组，“今日钢铁网”及旗下杭州蜂鸟物流科技有限公司将作为“易钢在线”的全资子公司存在，两家企业希望通过合并的方式整合双方的在行业内资源优势，打造全新的大宗商品供应链金融服务平台。
“今日钢铁”拥有钢铁现货电子交易平台、在线融资系统、蜂鸟仓储软件系统三大核心产品，并独家奉献真正体现WEB2.0设计和经营理念的、以信息互动和主动营销为核心的网络营销功能。以信息互动和主动营销为核心，“今日钢铁”拥有覆盖全国的钢铁企业名录，有超过20万个邮件地址、手机和传真号源，强大的营销网络，让商机无处不在。
“易钢在线电子商务平台”是第四代电子商务平台。在“易钢在线电子商务平台”刚刚开通之际，就被媒体评为全国首家全流程电子商务平台，于2012年9月，易钢在线成功获得软银中国1亿元人民币的风险投资，是以现货交易为核心，以信息服务、仓储物流服务、金融服务为依托，集各类钢材贸易商、钢材采购企业和钢厂为一体的全流程电子商务平台。
“今日钢铁网”并入“易钢在线”以后，经过数月的磨合，已经完全打通了银行、钢贸商、仓储物流全流程供应链，全面满足了钢铁行业对于电子商务平台的需求，彻底的解决了目前钢贸商融资难，银行信贷安全的问题，同时，“易钢在线”即将打造出全新的电子商务平台“飞谷网”，将立足于全国，成为全新的大宗商品贸易服务平台，揭开通往未来电子商务发展模式的新篇章。
服务钢铁行业电商模式的复兴
在整个市场一片哀号，资金被银行收紧的当下，这样的消息总能让人无比兴奋。我们都了解，对于银行传统贷款方式而言，中小钢贸企业既缺乏信用授信所需的规模和优秀财务报表，也无法通过有实力的第三方提供商业担保，更缺乏足够的固定资产作为抵押，难以获得银行贷款。然而，供应链融资却发挥了供应链各节点的衔接功能和服务职能，通过银行与物流企业、专业市场、大的买方企业等的协作关系，通过相同的标准化模式。形成批量融资和管理，有效简化融资流程。通过银行与供应链企业生产经营的紧密结合。形成长期稳定的资金链关系，降低融资成本，提高业务效率。
“易钢在线”经过充分的市场调研指出，如今的电子商务平台需要大量的资金支付和质押，需要强大的仓储和物流配给，将其上下游两端的中小涉钢企业进行整合管理。
正是如此，“易钢在线”通过自身的行业资源优势，完全实现通过网络银行和现金支付管理系统与企业的销售管理系统(物流信息系统、仓储管理系统)、专业市场的电子交易系统对接，将商流、物流、资金流、信息流“四流”有效整合，以在线结算、在线归集、在线监管为客户提供全面的金融服务。尤其在线融资的对接嵌入，大大优化了“供应链”模式下的在线各方的资金与信用结构，有效实现了批量服务中小钢贸企业客户的目标，创新性地解决了中小钢贸商融资的难题。
另外钢贸商也可通过现货质押的方式，向银行进行融资申请，得到快速便捷的融资。在质押钢材入库之后可以凭据偿还贷款，最后由钢贸商直接向“易钢在线”偿还应付账款。这样形成一个封闭的资金链循环，完成整体的交易。
值得一提的是，钢贸商申请供应链融资之时，“易钢在线”会针对企业提供个性化的服务。使用不同的融资工具，为企业量身定做融资方案，为钢铁供应链中的各节点提供沟通的桥梁，避免因为资金问题而产生的交易困难，盘活产业链，提高竞争力。
第三方电商平台发挥集聚效应
目前大型钢厂与大型贸易商几乎都在打造自己的电子商务交易平台，可是经营单一，交易的货物往往只限于一家或者多家联盟内的资源，具有很大程度的局限性，无法真正的服务于整个钢铁行业。
去年年末，工信部印发的《钢铁工业“十二五”发展规划》，再次强调了加强钢铁产业链延伸和协同的重要性，并特别提出“积极发展咨询服务、技术中介、工业设计、电子商务等钢铁服务业”。
据了解，近年来国内各类钢铁电子商务发展迅猛，部分现货电子交易市场已经具备一定区域影响力。如广州钢铁交易中心的“你的钢网”、南京的“易钢在线”等，年成交额增长快速。蛋糕越做越大，吸引了更多涉钢企业参与平台搭建，其中不乏贸易商的身影。
目前国内钢铁电子商务大致有几类，比较多的交易平台都是基于第二方或者第二点五方的B2B电子交易平台，更有甚者就是纯资讯平台，比如“我的钢铁”。真正意义上的第三方B2B电子交易平台可谓是凤毛麟角。
第三方电子商务服务平台是面向全国商家的，以提供低成本、专业化的电子商务应用为宗旨，极大的提高企业效率、扩展市场，乃至于未来钢贸商应用电子商务最主要的模式。而“易钢在线”正是这样一个平台，希望通过努力来解决行业困境，走可持续发展之路。
目前“易钢在线”能够为全国的钢贸商提供更便捷的选择，可以帮助他们更有效的开拓市场，还可以让买卖双方在平台上进行资源查询、推广销售、安全交易。
不仅如此，作为钢铁行业第三方电子商务平台，“易钢在线”还有强大的采编团队第一时间报道最新钢铁行业资讯，有强大的研究团队分析行情动态，剖析政策动向，解读钢市风云。另外对营销渠道的影响绝不仅仅如此，随着电子商务应用的逐步扩大与使用人群的不断增多，各钢铁企业通过该平台获得的收益将更加客观。
应该说，传统的营销模式将面临挑战，第三方电子商务平台或将成为钢市的救命稻草。不久的将来，钢铁行业势必面临着“要么电子商务，要么无商可务”的境遇。（文/胡鑫）
第五篇：钢贸及钢铁物流
钢贸及钢铁物流
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摘要：通过对我国钢贸企业和钢铁物流的艰难处境的分析，给出了我国模式的问题：思想观念保守，设施装备落后，组织结构不协调，物流成本模糊。列举了全球三大钢铁销售模式：日韩模式，欧美模式，中国模式。最后，得出一些改革的建议。
关键词：钢贸 物流 瓶颈 改革
8月份钢厂出厂价格大幅下调，益将较6、7月份持续下降，钢铁行业亏损愈演愈烈。与此同时，面临价格下降，需求疲软，钢贸企业受此拖累出现资金紧张趋势。据悉，近日有20家左右的钢贸企业因为贷款到期无法偿还，被上海民生、光大等银行集中告上法庭。
统计数据显示，2011年，全国钢材贸易贷款1.89万亿，同期全国贷款总额54万亿元。钢材贸易贷款在整个银行贷款中的比例高达3.5%。其中，上海钢贸行业向银行融资达1600亿元。
中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，目前的钢贸流通环节过于繁琐，小型没有竞争力的商户严重过剩，也是钢贸企业发展的一大瓶颈。如果按目前全国近30万的钢贸商户计算，在接下来的市场整合中绝大部分会被市场淘汰出局。
钢贸行业面向现代物流业的转型是很多专家得出的共识，我国钢铁物流模式还存在着诸多问题，我国钢铁流通业必须在现有模式的基础上进行创新，用现代流通理论与模式来改造并替代传统流通的观念与模式。
目前我国钢材流通渠道主要有5种：钢铁企业对批量大、专用性强的产品实行直供；钢铁企业建立自己的网站，实施网上销售；钢铁企业在全国建立自己的分销网络或与流通企业合资建立加工配送中心；通过中间商(包括经销商、代理商)销售；依托钢材交易市场进行销售。
而我国的模式也体现出了一些明显问题:
首先，思想观念保守：这是我国钢铁企业重生产、重市场、轻物流的观念还比较普遍，物流模式处于初级水平。而企业内部各部门强调部门利益，而没有全局观念，在物流作业层次上画地为牢，只是固守自己的领地。据统计资料，全国钢铁企业的流动资金一年只能周转2.28次，金属产品和金属矿批发企业的流动资金一年只能周转2.59次。
其次，设施装备落后：物流基础设施落后，不配套;技术装备落后，投入少。企业原有的布局没有进行物流的规划设计;企业现有的总体物流格局不清晰、物料流混乱，经常是处于停滞、交叉、迂回、倒流、跳跃和拥挤状态;生产流程不合理造，成物料流动路径长，重复搬运多。
还有，组织结构不协调：目前的物流体制、机制不适应生产或市场变化的需
求，内部协调不力，决策层、管理层、作业层之间纵向脱节;对外部应变能力不强;缺乏有力的横向与纵向监督机制。
最后，物流成本模糊： 现行的物流系统一般没有采取总成本控制，物流成本模糊，分部门核算时总成本不清。
由于物流成本大多混入其他费用之中，物流过程中所支付的运费和保管费金额，很难看出费用水平的全貌，就像是冰山的一角。
世界现行的财务会计制度和核算制度，都不可能掌握物流的实际费用，所以人们对物流费用的了解就像只看到了“冰山的一角”，有一定的虚假性。这就是“物流冰山说”。[1]
全球的钢铁销售的模式大体也可以分为3类：
（一）日韩模式
以日本为例，日本钢铁的生产与销售有4大特点：一是产量大、品种多、质量好；二是集中度高，新日铁、川崎制铁、住友金属等大型钢铁企业的钢铁产量占日本钢铁总产量的60%~70%；三是“大进大出”，该国钢铁生产的原材料靠进口，产品大部分出口；四是钢铁企业管生产，商社管销售，钢铁企业97%的产品都是通过商社来销售的。
最早由9个为川崎制铁服务的经销商联手成立的日本川铁商社，其销售的产品80%为川崎制铁的产品，其余为其它钢铁企业的产品。该商社下设23个钢铁流通加工厂，经过加工过的钢材占其销售量的60%以上。而且，川铁商社周围有400多家二级经销商和特约经销商，其供应半径达300公里。
（二）欧美模式
欧美模式正好与日韩模式相反，此种模式下的钢材销售主要以钢铁企业为主。比如，德国钢铁企业80%的产品是直销给用户的，而余下的20%交经销商(包括加工配送中心、佣金代理商、进出口商等)销售。在这种模式下，钢铁企业也从事钢铁的加工配送，如利伯库森钢材加工中心，隶属蒂森钢铁联合公司，其年加工能力为30万吨，供应800家终端用户。
（三）中国模式
中国的钢材生产与销售特点是：产量大，销量大，产销量均为世界第一；钢材生产所需的铁矿石大量靠进口；虽有一些大型钢铁企业，但中小型钢铁企业的钢材产量在全国钢材总产量中占有很大比例；钢材流通无论在经营主体、经营规模还是经营业态上，其水平均落后于钢铁的生产水平。
而要改革我国的现有模式，不应该去完全模仿，而要走有中国特色的钢铁贸易，物流模式。所以要给自己新的定位和方向，物流是管控型还是运营性，是企业物流还是物流企业，是一体化的大物流还是对部分职能简单整合的小物流，是
企业自主物流还是发展第三方物流，还是以上兼而有之的综合体。其次有合理化原则，物流合理化是指对物流的设备配置和活动组织进行调整改进，实现物流系统整体优化的过程。通过物流合理化，把分散的物理环节和资源整合在一起，由专门的物流管理部门站在企业经营总目标的高度，对企业物流统一规划、实施和监控，有效降低物流。还有要有机构模式和机构体制，物流模式的搭建是一个对企业物流管理组织体系进行再造和重建的过程。
企业物流管理体系的再造重建(BR)，包括观念重建(BIR)、组织重建(BOR)和流程重建(BPR)三部分，其中前提是观念重建，核心是组织重建，关键是流程重建。
[2]
而物流模式的搭建，应根据企业的具体情况，通过采用MRP，MRPII或ERP等先进管理模式，来增强企业物流能力并提高企业的管理水平，使企业内部物流与生产工艺链紧密结合，进而形成完整的企业内供应链，并与企业外向供应链具有良好的衔接接口。现代物流认为物流活动不是单个生产、销售部门或企业的事，物流活动的管理应超越部门和局部的层次，实现高度的统一管理。
我觉得企业可以从以下进行探索：
（1）供应商、生产商、物流商、金融商、批发代理商结成联盟，构造钢铁生产的供需网链结构。按国际上的成功案例，一条供应链必有链主。从钢材流通来讲，链主可以是钢铁企业，也可以是供应链下游的钢材经销商，但前提是这个经销商一定能左右钢铁企业才行[3]。比如，世界500强之首的美国沃尔玛，虽然只是一个零售企业，但其完全可以左右成千上万个生产供应商。所以，各地的钢材经销商要尽快联合起来，在提高自身实力后，与钢铁企业平等合作。
（2）用新的流通方式改造传统流通方式,：物流配送，电子商务，佣金代理，连锁经营。[4]
（3）完善第三方监督，在可能的条件下，监管职能不要交由利益主体各方承担，应交给第三方实施监管，并把监管重点落实在消除重复质押和专款专用上。不容置疑，“增加第三方监管定然会增加钢贸企业融资成本”。但只要钢贸商能够建立起完善的预警及监管机制的话，对于银行业金融机构和中介担保这些环节也是一件好事。[5]
当然，除此之外，钢铁贸易企业延伸钢材深加工业务也是一种不错的选择。现在对于钢铁贸易企业来说，通过钢材商品的深度精细化加工、物流综合配套服务等利润将远远大于简单的价差博取来的钢材商品销售利润。
随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，传统物流也逐渐向现代物流转变，但并不是统一模式，必须根据具体企业、行业特色，针对不同生产模式或企业目标，采用不同的物流策略，拿出量体裁衣模式的物流解决方案。
参考文献
[1] 日本早稻田大学西泽修教授，1970年
[2] 丁俊发，创新钢铁物流 提升仓储管理，现代物流报，2010年04月26日
[3] 王洁，钢铁物流整治：扭转散乱无序，21世纪经济报，2011年01月10日
[4] 罗百辉，钢铁物流成本高 重塑钢铁供应链迫在眉睫，职业日志，2011年11月26日
[5] 王建中，解决钢贸资金困局需引入第三方监管机制，生意社，2012年12月05日
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