从职场打杂开始如何越走越顺

第一篇：从职场打杂开始如何越走越顺

从职场打杂开始如何越走越顺。

1.初入职场打杂，应有什么心态？

打杂是很有学问的东西，打杂是不可避免的。没有实习生参加工作就做主播的，很多的记者都是从复印员开始干的。CNN的总裁一开始是给大编辑们端咖啡的，谁要黑咖啡,谁要白咖啡，都了解得很清楚。

有一次，我忘了带闪光灯，我就从柏林墙上翻下来，然后摔得肩胛骨骨折了，自己都没察觉到。因为身边发生了新闻，哪有那么多闲心去想其他的。打杂也有打杂打地好的，也有打杂打地不好的。我看哪个实习生有前途，就把他留下来。哪个实习生没前途，我就让他走。有的学生觉得自己挺了不起的，在学校是成绩全A的学生，怎么让我每天复印呢？

复印的东西你可以看，复印的东西都是有用的东西，可以了解一下这个公司都在做什么，老板让他复印的东西是什么。学习无处不在，课堂无处不在。有的人就觉得，怎么让我天天复印东西，这就是自己没把心态摆正，那你永远也不可能找到一份像样的工作。因为一开始你就让人觉得你这个人挑肥拣瘦，没有人会雇用你。

2.怎样把握自信和自傲的度？

其实我觉得骄傲也没有什么不好。为什么？因为你做得好，就值得自己为自己骄傲。其实我觉得现在中国人懂得骄傲了，中国人开始为自己的成就感到骄傲了。为自己可以在世界舞台上扮演一个角色感到骄傲了。中国人最致命的就是自卑感，以前老觉得中国不行，月亮还是外国的圆。中国的领导人不断地在强调中国还是个发展中国家。这就是既为自己的成绩感到骄傲，又同时知道自己的不足。这个还是很难得的。中国人讲究自知之明。就是我了解自己，把握住自己。

这个自信并不等于你可以盲目地做很多事情，只不过是你在自己人生道路上选定了自己所要走的路，你对自己的自信并不是表现于凌驾于别人之上。那个不叫自信，而叫自傲。

3.如何树立正确的辞职观？

辞职这个事情不要对自己太随便了，要摆正心态。事情都是双方面的，你自己把工作做好，也许这个工作确实做好了。但是呢，也许你觉得做得非常理想，非常自信，却不是你老板所要求的，没有理解到老板要做的东西，没有理解他给你的核心任务。忙了半天，却没有达到目标。自己觉得很郁闷，就辞职了。

我觉得这是一个很情绪化的决定。那你回去好好想想，在你下一个工作重点总结一下，究竟上次的工作是哪一点错了？如果你觉得你尽力了，我觉得最方便的办法，就是去找老板谈一谈。老板也会跟你推心置腹，告诉你是怎么回事。因为不明不白确实是很郁闷的事情。我自己要走，要走的明白。我自己要留，要留的明白。这是对自己负责任。对自己负责任，才能对工作负责任。

我也换过工作。我也觉得有些事情是不尽如意，都是如此。不尽人意的环境，不尽人意的工作。但是我觉得做事情还是不要太情绪化，要理性一点。找一份工作不是很容易，找一份自己所喜爱的工作更不容易。这个工作目前是你做的，这个公司或者是这个单位付了你工资。要做到自己将来要离开这个公司也不后悔，也不让别人说这个人在这里混了这么多年。

专注大学生就业和应用型人才培养的万企千校平台提示，做一个事情要有责任感，这才是对自己负责的态度。

第二篇：让百姓出行的路越走越顺

让百姓出行的路越走越顺

(2002-10-21 21:54:28 稿件来源：新华网）

新华网北京１０月２１日电 题：让百姓出行的路越走越顺－－访交通部 副部长胡希捷记者 林红梅

金秋１０月，传来了我国跨省高速公路客运集团公司新国线公司和世界运输业巨头“灰狗”合作的消息。交通部副部长胡希捷参加了今天的签字仪式，并接受了记者的采访。胡希捷坦言，我们就是要用国际先进管理和技术来提升中国客运的服务能力，让中国百姓出行的路越走越顺。

胡希捷分析，进入２１世纪，随着经济全球化的加剧、知识经济时代的到来和新科技革命的迅猛发展，社会要求交通运输提供更加可靠、快速、方便的运输服务，世界交通运输进入了综合运输体系协调发展和智能化的发展阶段。我国到２１世纪中叶将达到中等发达国家水平，在这一历史阶段，必须采取一种具有中国特色的、全新的发展战略。我们将这种战略定位为“中国道路运输的现代化发展战略”，其基本含义是：实现基础设施网络化，客运便捷化、货运高效化，管理智能化，服务最优化，形成以安全、便捷、畅通、高效为特征的高品质、智能型道路运输网络。具体内容有：

一是基础设施网络化，形成由国道主干线与国家重点公路构成的全国骨架公路网、一般国省干线公路构成的区域干线公路网、县乡公路构成的农村公路网。建设与各种运输方式和城市交通有机衔接的客货运站场，构筑高效运行的枢纽系统；二是客运便捷化、货运高效化。形成城际间快捷与城乡间便利的道路客运网络，形成畅通城乡并为其他运输方式提供集疏运衔接、优质高效的道路货运网络；三是管理智能化。建立智能化的公路交通综合信息服务与运营管理系统，以市场为导向、企业为主体的现代电子商务系统；四是服务最优化。提高基础设施建设品质与运输生产安全，提升基础设施与客货运输的服务质量，实现以人为本。交通部规划，到２０１０年，我国要实现高速公路和国道主干线客运由高级客车为主经营，城乡客运以中级客车和普通客车为主经营；在大中型客车中，高级客车比重达到２５％以上，中级客车比重达到５０％以上。要以国道主干线为载体，以沿线中等以上城市为依托，大力发展快速客货运输，基本建立起全国快速客货运输网络。以班车客运为主导，旅游、包车客运为补充，在集约化经营的基础上，逐步实现长途客运网络化、中途客运直达化、短途客运公交化、出租车客运规范化；进一步提高农村客运的班车通达深度，通公路的行政村班车通达率达到９０％以上。

为达到上述目标，必须加快建设和培育全国统一开放、公平竞争、规范有序的道路运输市场，健全市场机制。胡希捷指出，随着社会主义市场经济体制的逐步确立，道路运输市场已经摆脱了传统计划经济的束缚，步入了市场经济的轨道，但由于传统势力的惯性作用和陈

旧管理观念的影响，统一开放、公平竞争、规范有序的道路运输市场体系还没有真正建立起来。必须加大改革力度，大力推进体制创新。必须加快培育一批全国性和区域性的大型道路运输企业集团，不断增强国际竞争力，形成产业内适度集中、企业间充分竞争，由大型企业或集团主导行业发展方向，大中小企业合理分工、协调发展的市场结构。新国线集团公司就是在这种指导思想下，由交通部批准组建的第一家试点型企业。这次支持加拿大 “灰狗”和新国线合作，就是要把我国的龙头运输企业做优做强，让他们率先开发出更贴近百姓的运输服务产品，带动其他运输企业提升档次。

胡希捷认为，政府今后应转变职能，建立新型管理体制。各级交通主管部门要按照“政府规范市场、市场引导企业、企业自律发展”的要求，加大改革力度，减少行政审批，强化以间接管理为主的行业管理；要把好市场准入关，规范市场经营行为，整顿市场秩序，为企业经营创造管理高效、程序透明、行为规范的宽松环境。（完）

新华网北京１０月２１日电题：豪华大巴能放心坐么？

新华社记者 林红梅

如今，每个大中城市，都有众多豪华大巴可供选择，短途、中途随到随走，长途客车也越来越多。那么，豪华大巴能放心乘坐么？

„„

我国有２０多万个汽车客运企业，每天运输旅客３０００多万人次。尤其是近几年，国家投巨资修公路，我国高速公路通车总里程突破１．９万公里，全国大中型城市之间，基本都通了高速公路。但是，路通了，相应的运输和管理却没有跟上。旅客的经历表明，我国公路运输管理急需上档次，服务急需上台阶。

„„

我们期待着中国的高速公路能真正高速起来，期待着豪华大巴越坐越舒适。（完）

高速公路如何“高速” 豪华大巴能放心坐么？

新华网（2002-10-21 22:01:39）

新华网北京１０月２１日电题：豪华大巴能放心坐么？

记者 林红梅

如今，每个大中城市，都有众多豪华大巴可供选择，短途、中途随到随走，长途客车也越来越多。那么，豪华大巴能放心乘坐么？

一位旅客诉苦说，我从北京乘坐大巴到郑州，原定６小时路程，当晚８点到达，结果夜里１２点才到。因为，大巴在沿途经常拐出高速公路拉客。他说：“１０个小时的路程把我的骨头都要累断了。”

另一位旅客则诉说了他买票的苦衷。他家离车站远，他不得不辗转换车，到车站买票。他不解地问：“为什么铁路、民航有那么多售票点，而公路运输还像计划经济时代那样，非得坐等旅客上门买票，而且独此一家，别无分店？”

有位旅客刚刚从太原回到北京。他对自己的出行还是比较满意的。大巴按点发车，准点到达，车上供水，放录像。但美中不足的是，厕所味道难闻。

我国有２０多万个汽车客运企业，每天运输旅客３０００多万人次。尤其是近几年，国家投巨资修公路，我国高速公路通车总里程突破１．９万公里，全国大中型城市之间，基本都通了高速公路。但是，路通了，相应的运输和管理却没有跟上。旅客的经历表明，我国公路运输管理急需上档次，服务急需上台阶。

坐客运汽车买票是第一难。今年春运高峰期，火车上挤得密不透风，但我国多数客运汽车的载客率只有６０％左右。不少旅客对公路运输线路、班次、地点等信息不知情，不得不拼命往火车上挤。记者在采访中发现，一些公路运输企业只是等客上门，服务意识不够，市场意识淡漠。

公路运输市场存在着企业小、乱、散，管理粗放，车辆老、旧、破、脏等问题，旅途不安全、乱加价、乱宰客等不当运输行为，制约了旅客选择。比如不按点发车，随意下高速公路拉客等，都属于不正当运输行为。这些行为侵犯了旅客权益，影响了公路客运的声誉。广东公路客运今年春节前有１０％的运能闲置，但民工宁可排上千米的队伍买火车站票，也不选择几百米外的客运汽车。

高速公路分段高速，合起来“慢速”也令旅客头疼。众多收费站的停留，使整体速度反而快不起来了。

我国政府部门近年来致力于提升公路运输水平。去年４月３０日，京沪豪华大巴从北京发出，直达上海。其经营者新国线运输有限公司是经交通部批准组建的，它打破了以区域为界限划分运输市场的传统封闭做法，新国线可以在京沪沿线省市一路畅通。新国线运营一年多来取得了成功，开始为公路运输企业树立起良好声誉。

当前，我国公路运输急需运用先进技术，建立起全国统一、实时、高效、准确的运输综合管理系统。

比如收费问题，能否实现全国“一卡通”？明年全国将形成横贯东西南北的“两纵两横”重要路段高速公路大通道。但１０多年来，谁出资修建了公路，谁就是这条路的法人，形成了一路一公司模式，条条路上有收费站。高速公路运行的整体性、系统性和科学性受到严重干扰。记者沿京沪高速公路进行实地采访，在江苏段欣喜地看到，江苏９００公里高速公路实行“一卡通”联网收费。传统的一路一公司独立收费模式被取而代之的是统一管理、联网收费的模式。

再如售票问题，能否实现全国联网售票，而且有众多售票点发布信息？百姓能否提前订票？广州市已开发出了联网系统，在北站可以购买南站的车次。但业内人士指出，要建立全国统一的交通信息网络系统，必须打破体制上的行政分割，行政分割带来了地域分割，使得全国交通联网困难重重。

新国线公司今天和加拿大“灰狗”公司签定了合作协议。据了解，双方合作的一个重要内容，就是要借助“灰狗”的技术力量，建立起新国线的联网售票网络。因为汽车站仍是新国线的唯一售票窗口。

我们期待着中国的高速公路能真正高速起来，期待着豪华大巴越坐越舒适。（完）

运输巨头灰狗驶进中国 外商投资道路客运规定

新华网（2002-10-21 21:48:50）

新华网北京１０月２１日电（记者林红梅）世界道路运输企业巨头北美“灰狗”加拿大公司今天在此间与我国跨省际运输大型企业新国线运输集团公司签署了合作协议，将用“灰狗”的先进管理技术提升新国线的管理能力。

据新国线运输集团有关负责人介绍，双方将在管理技术、小件快运、国内国际旅游运输等方面进行合作，“灰狗”公司将把自己的成熟技术、联网售票系统和安全管理系统技术传授给新国线公司，并帮助新国线公司培训人才。

此间权威人士评价说，此举表明世界运输企业巨头跨进了中国客运市场大门，这对中国百姓来说是个好消息，乘坐新国线客运汽车可享受到的服务将越来越周全。

据介绍，新国线运输集团公司是伴随着我国京沪高速公路主动脉的贯通而诞生的，是去年交通部批准成立的我国唯一一家跨省市跨区域的高速公路运输企业，重点经营北京至上海班线。“灰狗”加拿大公司１９２８年创办于加拿大多伦多市，业务范围横跨北美大陆，在北美道路运输市场上占有很大份额。“灰狗”以和新国线开展技术合作的方式，跨进了中国

客运市场的大门。（完）

新闻背景：外商投资道路客运有哪些规定？

新华网北京１０月２１日电（记者林红梅）交通部、外经贸部去年１１月发布的《外商投资道路运输业管理规定》，对外商投资中国道路旅客运输业提出了以下条件：

一是主要投资者中至少一方必须是在中国境内从事５年以上道路旅客运输业务的企业；二是外资股份比例不得多于４９％；

三是企业注册资本的５０％用于客运基础设施的建设与改造；

四是投放的车辆应当是中级及以上的客车。（完）

新国线与北美道路运输巨头合作 “灰狗”要来了

新华网（2002-10-22 07:59:43）

本报记者报道 昨天晚上，世界著名道路运输企业——北美“灰狗”加拿大公司与我国新国线运输集团有限公司在北京正式签署合作协议。这意味着：一方面，世界著名道路运输企业开始进入我国的道路运输市场；另一方面，我国的道路运输业将通过引进世界先进水平的管理观念、管理技术，逐渐改变多、小、散、弱的局面。这也是这只著名的“灰狗”首次与我国道路运输企业携手。

记者了解到，北京人认识“新国线”是从京沪高速大巴开始的。这家由北京、深圳、上海三地的企业在自愿联合的基础上成立组建的运输企业，是为了适应京沪高速公路贯通的需要而成立的全国第一家经营跨省市高速公路客运业务的企业，也是国家运输结构调整的产物，京沪线客运集约化经营模式从此开始出现。目前，该公司穿梭在京沪高速公路上的豪华客车有20辆，使京沪这两大城市间的交流更加方便和频繁。除此之外，该公司在北京、上海、天津、南京、福州、济南、深圳等地设有子公司和若干驿站，拥有高档车辆300多辆，拥有90多条省际、省内客运线路。

据介绍：“灰狗”加拿大公司于1928年创办于加拿大多伦多市，其业务范围横跨北美大陆，在北美道路运输市场上有举足轻重的地位。特别是其管理技术、实践经验及科技水平，都居世界领先地位。

新国线运输集团有限公司董事长王永立先生表示，与“灰狗”加拿大公司的合作是强手的联合，双方将在管理理念、管理技术、小件快运、国内国际旅游运输等方面进行一系列的合作，并将专门引进“灰狗”加拿大公司的成熟技术、联网售票系统和安全管理系统。他表示，这一合作将使新国线在较短时间内为旅客提供更加方便、周到的服务，并最终把新国线打造成中国道路运输业的知名民族品牌。

《中国道路运输业发展规划纲要》中指出：到2005年，我国重点干线运输要基本实现400至500公里以内当日往返，1000公里以内24小时到达；干线客运基本实现公司化经营。到2010年，基本建立起全国快速客货运输网；全国形成50个左右主导行业发展方向的大型企业。要实现这些目标，就必须广泛应用高科技设备和技术，建立起面向全社会的客货运输信息服务网络和电子商务系统。

有关专家指出，新国线与“灰狗”加拿大公司的合作，标志着我国道路运输市场的对外开放有了实质性的突破，而我国现有运输企业应尽快改变目前多、小、散、弱的局面，提高竞争力，以应对“灰狗”一类运输业巨头的到来。(高杉)

第三篇：为什么会员制越走越落寞

VIP丧失“尊贵” 商场会员制营销走入歧途

中国商报

-----------------在商场同质化竞争日益严重的今天，忠实会员太少已成为百货业的一大弊病，而会员制营销无疑是一种行之有效的营销手段。但是，自从这种强调个性化增值服务的营销方式几年前进入国内后，发展状况并不理想。由于商场过度挖掘VIP客户资源并不断降低门槛，导致有的顾客手中持有十几张不同商场的会员卡，却并没有成为某家商场的忠实顾客，会员制营销陷入了尴尬的境地。

VIP卡不再“尊贵

前些年，要申请一张VIP卡可不是一件容易的事，商家不仅要求申请人有足够的经济实力，而且还要求申请人具备一定的职业背景；卡的等级也有所不同，级别越高，申请的底线也越高；年消费不满商家规定的金额，还要被强行退卡。会员制作为一种高级营销模式而备受商家的青睐，并在大型百货商场中得到广泛运用。

然而几年下来，会员制营销并没有取得商家预期的效果。记者经调查京城几家著名的百货商场后发现，当初动辄消费满5万元、10万元才能入会，象征身份地位的VIP会员卡，如今早已丧失了原有的尊贵，一些商场虽然仍然保留着金卡、白金卡会员的制度，但它们已和普通的积分卡没多大区别，基本上只有积分打折的功能。

有着“贵族百货”之称的北京首都时代广场美美百货店，两年前开业时表示，通过引进大量国际一线品牌，力争与世界时尚同步。在“高级百货”的定位下，美美百货将顾客群锁定在企业家、高级职业经理人、知识型人士，他们追求高层次的生活品质，希望体现自我，时尚、现代、新潮是他们购物的心理需求。为此，延伸个性化服务的VIP贵宾服务成为美美百货的一个特色。商场的VIP客户除享有店内购物优惠、消费积分、积分换礼外，商场还将定期举办品牌的“时装秀”、高端VIP酒会、精品会员沙龙活动如美容形象顾问、个人形象搭配讲座等；还将为会员顾客提供专属的会员顾问，让会员顾客享受到尊贵奢华的会员服务和最新的品牌折扣，从而得到美好的购物经验。

开业两年后的今天，当初颇为令人期待的美美百货会员制的进展情况又如何呢？记者近日在该商场前台咨询时被告知，办理一张VIP会员卡需要当日消费满5000元、90天内消费满3万元；会员卡并不是在商场内所有的店里都能使用，只有一层50%的品牌和二层的部分品牌可以实现正品9至9.5折的优惠。而当初宣传的不定期举办时装表演、会员沙龙、会员顾问等举措则至今仍没有兑现。记者还了解到，原有的会员免费停车的规定已从上月起开始改变，变成消费100元可享受一个小时的免费停车。

在中友百货商场会员卡部，销售人员告诉记者，当日消费满500元可办理普通的积分卡，消费满1000元可办理9至9.5折的VIP银卡，另外还有消费满1万元和5万元方可办理的金卡和白金卡。而实际上，普通卡和金卡的差别并不大，无非是积分和打折，并没有体现其他的增值服务。在开业不久的新光天地商场，服务员更是很明了地告知，商场有500元和5万元的会员卡，但二者“区别不大”。在以高档著称的燕莎友谊商城，一年内累计消费满10万元才有资格办理VIP会员卡，但像“陪同购物”、会员联谊等增值服务，目前还在预备实施中。

记者了解到，所谓会员制是指商场通过向特定的消费群体发放会员卡，并由消费者缴纳会费入会，会员在购物时持卡可以享受价格折扣、个性服务等多方面优惠的经营形式。会员制的根本目标在于锁定目标顾客群，保证拥有一定数量的客源，为企业带来稳定的销售收入；商场通过与顾客之间建立良好的关系，可以使顾客产生归属感从而培养顾客的忠诚度，降低开发新顾客成本，提升企业竞争优势，树立企业品牌。然而，随着商场VIP卡的滥发和滥用，所谓的VIP会员概念已被偷换，演变成人手一张的积分卡，商家都只看重会员卡的积分回报、让利优惠的功能，却忽视了会员制营销还应具有的提升服务质量的基本内涵。

真正内涵被忽略

最早实行VIP会员制的时候，VIP的涵义很大一部分是和与众不同的服务与优惠联系在一起的。从VIP客户的角度来看，他们不愿意被一视同仁，希望能被商家区别对待，即在购物的过程中能得到区别于非VIP客户的服务，从而得到被重视和尊重的感觉。而现在，这种实惠变得越来越形同虚设。随着各大商场的价格战越打越烈，新品上市打个九折，到了季末全场五六折也屡见不鲜，通常只打9.5折的VIP卡的含金量已到了可以忽略不计的地步，使得一些持VIP卡的会员宁愿做“普通客户”。一些商场在促销期间还经常宣称：“活动期间恕不使用VIP卡”，这意味着该商场的VIP卡暂时被打入冷宫，从而造成VIP客户的大量流失。

会员制营销走入误区有多方面的原因。近几年，零售企业虽得到了快速发展，门店数量不断增加，但普遍存在经营同质化现象，商品雷同，缺乏特色。消费者虽然持有某家零售企业的会员卡，但在其他商场也可买到同样的商品。即使在商品的品种上存在差异，也只是小部分消费者不看重的商品。商品经营的同质化，无法吸引一部分消费者成为忠实会员。

业内人士指出，价格折扣是会员制服务的主要形式，然而，商场的会员价格优势普遍不明显。主要体现在两个方面，一是零售企业的会员价与其他竞争商店的商品价格差异不大或根本没有差异；二是与商店的非会员相比，会员价格并无太大优势。今天的百货商场大多数认为，抢得固定消费群就锁定了巨大商机。为了锁定自己的目标客户群，各大商场都动用了各种宣传手段扩充自己的VIP队伍，而扩大自己VIP会员量最简单、最常用的方法则是降低申请门槛：开业办卡、以卡换卡、凭银行卡办卡等等。门槛的降低最终导致了VIP卡的泛滥。由于商家过度挖掘VIP用户群，使VIP用户能享受的特殊权利越来越少，失去了原有的意义。

目前，大多数企业只是把会员卡当作是一种促销的工具，定期对会员进行一些商品打折活动，会员制给予会员的利益仅仅体现在商品价格的优惠上，没有体现出会员制的全部优势。从短期来看，打折方式确实吸引了一部分价格重视型消费者，扩大了企业的销售额，但实际上并没有发挥会员卡真正的作用。从长期来看，价格永远都不会是长久的竞争优势，只要竞争对手出了更低的价格，顾客就会流失。事实上，会员制发展的根本在于能够为会员提供他所需要的服务，通过服务来吸引会员，提升会员对企业的忠诚度。

当前，商场VIP卡管理制度最大的失误之处就是没有充分利用公司信息化资源收集会员的消费信息，因而不能在众多百货商场的信息化进程中发挥应有作用。许多零售企业大量发行会员卡的同时，在会员登记时可以获得消费者的基本信息，并且在消费结算时又可获得持卡人消费的动态信息，这些都为实施客户关系管理提供了最有价值的初始资料。但是，当前许多零售企业对顾客消费信息的数据分析很不充分，信息资源未得到最有效的利用，没能很好地开展会员关系管理和维护。

应注重长远利益

会员制购物文化在发达国家已有60年的发展历史，也被实践证明是行之有效的商业营销方式。江苏商业管理干部学院现代流通研究所李卫华博士认为，对于会员制在中国发展所遇到的种种问题需要客观分析与评价，会员制本身没有问题，并不是会员制不适合在我国发展，重点在于，如何培养会员顾客、如何巩固会员顾客的忠诚度、如何落实会员的实际利益。

虽然一个商场的VIP用户数量并没有明确规定，但一般来说，最好不超过20％，否则物极必反，会损害VIP用户对商场的忠诚度，这是商场发展VIP用户时必须要考虑的问题。

会员在进行登记时，企业会得到客户的基本信息：性别、年龄、职业、月平均收入、受教育程度、居住范围等，这些信息对于企业针对客户进行个性化营销提供了很可靠的依据。在客户结算时，数据库会将会员消费商品的品牌、型号、价格、数量、时间等信息记录下来，为企业的增值服务提供信息。企业可针对客户消费的不同情况，将客户分成不同的等级，分别给予不同的待遇。企业在合适的时间给会员客户寄去符合其消费个性的商品目录，将某种商品送到合适的会员客户手中，实行单对单的定点营销，让客户感觉到企业时刻都在关心他们，真正建立起客户与企业间的感情。

要想真正建立顾客忠诚，零售企业还必须针对不同消费者的不同需求为其提供个性化服务，通过对会员需求的分析将顾客分类，以提供有针对性的服务。如可根据消费者的年龄层次、收入状况、购买商品的金额及种类进行分类，从而开展有针对性的活动，建立个性化的顾客关系管理，这也正是发展会员制的核心所在。

近年来，国外高档百货公司打出“闭店购物”的新旗号，为自己的顶级VIP客户闭店，让其获得不受打扰的私人化购物乐趣，也彰显了VIP客户的尊贵身份。闭店销售是一种深度沟通的促销方式，它顺应了精英人群的消费需求，他们通常认准品牌，定向消费，而且需要非常专业化的服务。购物对他们来说已不仅仅是单纯意义上的购买，他们需要更丰富的精神上的购物享受，这些服务在一般的中低档百货公司和熙来攘往的购物环境里是得不到的。

业内专家表示，零售企业应重视会员制的内涵建设，提升会员卡的价值，真正做到吸引消费者，形成顾客的购物忠诚。值得一提的是，对会员提供价格优惠和增值服务、进行消费奖励、加强会员信息管理等无疑会增加企业的运营成本，牺牲企业当前的部分利益。但事实上，推广会员制的背后潜藏着巨大的市场和利润空间，零售企业如能从会员利益出发，将会员制管理落到实处，则可以不断吸引和扩充会员，取得会员的忠诚，最终实现销售收入和利润的增长，构建企业的竞争优势并取得长远发展。

第四篇：教师路越走越精彩

教师路越走越精彩

周庄乡洼村完小 常伟伟

尊敬的各位老师们：

大家好！我是来自周庄乡洼村完全小学体育教师常伟伟，今天能有这个机会，让我登上这个舞台，和大家一起交流我的成长道路，我感到十分荣幸。

也许今天培训的有很多同事都是只有一年教龄的新教师，这点我和大家有些不一样。在2008年我就参加了新教师培训，2013年我又再次以新教师的身份和大家一起坐在这里，接受新教师培训给我们带来的知识与感悟。

2008年，我大学毕业，初出茅庐，和许多人一样，面临着就业的压力，为了能尽快就业，我逢试必考。一个夏天，我最终以体育第一名身份，被济源市教育系统录用，成为一名正式在编教师。当时我非常高兴，那种感觉记忆犹新。但是分配工作后，让我的喜悦从高空中重重摔下，我被分到远离济源市区65公里的深山区邵原镇，那个我从来都没有听说过的地方，如此算下来，我工作的地方离家130公里有余。

记得第一次去学校报道，我坐车5个小时，终于到达了目的地，我的心很凉很凉，我记得我们校长对我说的第一句话是：“常伟，你住的那个屋，不漏雨了啊！”很难想像以前是什么样子的。对于有的人来说，他们会直接走人，但我呢，经过一晚上的思想斗争，觉得好不容易才努力考上，不能就这么放弃，于是打算先工作，适应适应再说。

由于学校是山区学校，常年缺教师，我的课也就比较重了。第一个学期，我就背负全校体育工作，一个班语文，一个班班主任。紧张的课程，让我没有那么多时间适应，我只有全身心投入工作，才能完成学校给我的任务。语文对我来说，是个陌生的教学科目，我就经常听课，找老教师教我，每次上完课，我都习惯的问问学生：“你们能听懂我讲课吗？”我虽然离家远，不能常回家，但这又同时给了我研究教学，提高自身素质的时间，每天晚上学生睡觉，我就备课，读书，一学期过去，我们班的语文成绩居然排到了全镇第二名，我受到了学校领导和老师的一致好评。

慢慢的我适应了山区学校生活，我觉得山区孩子们是那么的朴实，纯真。这些孩子都是山沟沟里的，他们家庭条件很差，有很多都是贫困留守儿童，还有很多长这么大了，居然没有去过济源市区，记得有一次，有一个孩子从济源市回来，这是他们的一段对话：“你知道我今天上个大楼，怎么上的吗？”“不知道啊。”“我坐电梯上的啊！”“哇哇哇~~~~~~~~~”我当时听了后心里有说不出的滋味。于是我开始多接触这些可怜的孩子。我给他们讲故事，讲平原地区人们的生活，给他们烧开水，让他们少喝凉水，给他们一起打球，游戏。夜里有很多学生都住校，我就经常去寝室看望他们，虽然他们寝室很简陋，味道也很难闻。我带领他们一起去爬山，去小河边抓螃蟹。给他们弹吉他，教他们唱歌。我记得有些孩子冬天缺衣服，我就在家里带我穿小的衣服，给他们，虽然那些孩子穿我的衣服都大的不得了，但是我依然能够感受到他们有多么的高兴。

在山区第三年，我结婚了，我的爱人是焦作的，两地分居的生活就这样正式开始了，家庭生活要求我必须每星期回家一次，为了让我交通更方便，我选择了摩托车，就是那种助力摩托车，我奔波与焦作邵原之间，来来回回，长达一年之久，冬天也是如此，真是谁冷谁知道啊。记得我星期一为了不影响学校的课，我冬天凌晨四点，骑摩托车，跑130公里去学校，还把人家大白菜车撞翻过„„

工作进入第四年，我进入学校中层领导位置，成为学校的政教主任。德育工作是一个复杂的工作。我利用升旗，校会，对学校孩子开展方方面面的教育。我当时在学校开展了三色旗帜评比，每种旗帜都代表着各个不同的意义，我组织学校各班级评选每周一星，把他们的照片加工、打印、上板报。组织给学校烧伤女孩王梦菲捐款，组织看电影，丰富山区孩子住校生生活乐趣。组织校园卡拉OK大赛，虽然山区孩子多数五音不全，但是他们都是很乐意参加的。组织学校元旦联欢晚会，教全体教师太极拳。最值得一提的是，我把学校的少先队工作真正落实到实处，原来学校根本没有少先队。我组织学校第一批少先队队员，包车来到济源市区，参观济源科技馆，参观济源文化城，参观济源一中等等。那一年我被评为济源市德育先进个人，济源市少先队优秀辅导员荣誉称号。

时间慢慢过去了，我知道我做的一定还不够，但是常年的两地分居一定不是正常的婚姻生活，我的爱人也怀孕了，这告诉我，我必须回家了，2012年，修武公开招聘教师考试，我考了体育组第一名，也只要一个，我回家了。分配工作后，我算是到了一个离家很近的单位了，周庄乡和以前的那个相比，距离连十分之一都不到。生活告诉我，教师的路我将越走越好，我珍惜现在的生活，因为我爱教师工作，不管是在家乡，还是在山区，在城市，还是在农村，我都会将我的全部力量奉献给我爱的教育事业！

第五篇：人生的路如何越走越宽？

人生的路如何越走越宽？

人生的路如何越走越宽？

文/郑伟建

编辑/学问有没有进步

人世间最宝贵的是什么？人生的路如何越走越宽？善良！善良即是历史中稀有的珍珠，善良的人便几乎优于伟大的人。中国传统文化历来追求一个“善”字：待人处事，强调心存善良、向善之美；与人交往，善与使用工具一样是人类区别于动物的一个基本特征，但善不是工具也无法被当作工具使用。善来自于社会环境和家庭环境的双重影响，反过来说没有良好的社会、家庭环境是无法产生善的。

讲究与人为善、乐善好施；对己要求，主张善心常驻。记得一位名人说过，对众人而言，唯一的权力是法律；对个人而言，唯一的权力是善良。有两则小故事。一则是说一场暴风雨过后，成千上万条鱼被卷到一个海滩上，一个小男孩每捡到一条便送到大海里，他不厌其烦地捡着。

一位恰好路过的老人对他说：“你一天也捡不了几条。”小男孩一边捡着一边说道：“起码我捡到的鱼，它们得到了新的生命。”一时间，老人为之语塞。

还有一则故事是发生在巴西丛林里，一位猎人在射杀一只豹子时，竟看到这只豹子拖着流出肠子的身躯，爬了半个小时，来到两只幼豹面前，喂了最后一口奶后倒了下来。看到这一幕，这位猎人流着悔恨的眼泪折断了猎枪。如果说前一个故事讲的是孩子对生命善良的本性，那后一个故事中猎人的良心发现也不失为一种“善莫大焉”。

郑博士还听过这样一个故事：

有一位面包店的老板气冲冲到法院，控告长年供应他鲜奶油的农场主人诈欺。

法官开庭审理这个案件，针对面包店老板提出的控诉，指称农场主人在供应鲜奶油时，苛扣鲜奶油的斤两这件事，询问农场主人是否有什么答辩。

农场主人莫名其妙地被法院传讯，直到此时才搞清楚是怎么一回事，他不服地对法官说，每次所运用的鲜奶油，重量都事先自行秤过，绝不会有斤两短少的事情发生，他认为这应是一场误会。

面包店的老板听到这样的辩词，马上提出有力的证据，将农场主人前一天刚送到、犹未开封的鲜奶油，呈上堂前交给法官。法官见到这罐鲜奶油的包装上写着重量是一公斤，但实际秤出来，却只有八百多公克的重量。

法官当下便生气地质问农场主人，重量明明短缺了这么，竟然还敢睁眼说瞎话地狡辩。农场主人无辜地向法官表白，他在乡下地方，农场中没有磅秤，一向都是用传统的天平来秤重量。而他每次运送鲜奶油给面包店的老板时，总会顺便买一公斤重的面包回农场，做为一家大小的餐点。为了省事，农场主人总是在天平一端放上买回来的一公斤面包，另一边则是摆上相等重量的鲜奶油，准备下次给面包店老板送货。

法官听完农场主人的陈述，望着满脸涨得通红的面包店老板，真不知道这个案子该怎么样来下判决。

一名关于善良，许是不少朋友都看过以下的论述，郑博士不厌其烦转载如下：

劫匪头戴蜘蛛人面罩，冲进捷克北部城镇捷克捷欣的一家商店，拔枪向店员要钱。59岁的店员马尔凯塔·瓦霍娃既没有奋起反抗，也没有给劫匪拿钱，而是不慌不忙地递给他一杯茶和一块蛋糕。

奇迹因此发生了，劫匪放下了敌意，和瓦霍娃聊起天来，他们谈得很放松也很和谐。“我问他为什么干这个，我们就聊起天来。当时店里没有其他人，因此我猜他放松了一点。”瓦霍娃说。

瓦霍娃还对劫匪说，如果他愿意，可以跟她讲讲他的故事，还可以喝茶，吃蛋糕。劫匪居然同意了，最后离开前还没忘记向瓦霍娃道歉和道谢。

瓦霍娃的一杯茶和一块蛋糕，就这样不动声色地化险为夷了。虽然劫匪头戴蜘蛛人面罩，但瓦霍娃确信“他是个挺好的年轻人”——正是这种善意的想法，也成功地拯救了瓦霍娃自己。

我国南方某市曾发生过这样一个真实的故事：两名毫无经验的绑匪绑架了一个6岁的孩子。在等待赎金的过程中，他们身无分文。其中一人出去借了20块钱，买回来两个盒饭，一盒给了那个孩子，另一盒两个绑架者分而食之。获救后的孩子对警察说：“警察叔叔，放了这两个叔叔吧，他们不是坏人，他们实在太穷了。”

两个“毫无经验”的绑匪，绑架失败，却获得了被绑架者——一个6岁孩子的同情，他甚至替他们向警察叔叔求情，这一切只源于他们一个小小的善举——他们把用借来的钱买来的一个盒饭给了孩子，而他们两个成年人却分食了另一个盒饭。

这听起来多少有些让人难以置信，可在一个6岁的孩子眼里，这种善意留给他的印象比绑架带给他的恐惧感要强烈得多、深刻得多。这就是善意的力量，它能让被绑架者忽略自己曾被绑架这样一个事实，而选择站在绑架者一边。

黎巴嫩南部城市苏尔有家很普通的理发店，店主叫法里斯。一天，店里来了个衣衫褴褛、蓬头垢面的人。法里斯热情地招呼他坐下，并认真地给他剪起了头发。那人说他叫萨米，在附近的建筑工地打工。理完发的萨米精神多了，俨然跟换了个人似的。

该交钱了。萨米却说他根本没钱。他身上只有一张前几天买的彩票。萨米说如果他中奖了，愿意把奖金的一半送给法里斯。法里斯笑了，他知道萨米中奖的几率微乎其微，但他还是欣然答应了。

谁也不会想到，奇迹竟然真的发生了。

几天后，萨米拿着7.5万美元来补交理发费。他的那张彩票竟然真的中了奖，奖金高达15万美元。

旅行时，帮助了别人或者被别人帮助，都是一种幸福。好多年后回忆起来仍然倍感温馨，哪怕只是指引了一下方向而已；进入一家商场或便利店，接待人员一个善意的微笑，比他说十次“欢迎光临”更能让人感动。

有位印度人曾经说过这样的话：“如果某个人在路上发现有人中了箭，他不会关心箭从哪个方向飞来，也不会关心箭杆用什么木头做成，箭头又是什么金属，更不会关心中箭的人属于什么阶级。他不会过问这么多，只会努力去拔出那人身上的箭。”这就是善意，是人最本能、最原始的一种善意。正是这种善意使人类得以一代代地传承下去。

古人有云：“心净生智能，行善生福气。”心就像一粒种子，生长在天地之间，喜怒哀乐的情感造就了善恶之心。有一颗充满善意的心，行为和语言就会大不一样。心怀善意的人，人生的路必将越走越宽。

郑伟建博士点评：

1、善良为一种世界通用的语言，它可以使盲人“看到”、聋子“听到”。心存善良之人，他们的心滚烫，情火热，可以驱赶寒冷，横扫阴霾。善意产生善行，同善良的人接触，往往智慧得到开启，情操变得高尚，灵魂变得纯洁，胸怀更加宽阔。与善良之人相处，不必设防，心底坦然。

2、播种善良，才能收藏希望。一个人可以没有让旁人惊羡的姿态，也可以忍受“缺金少银”的日子，但离开了善良，却足以让人生搁浅和褪色———因为善良是生命的黄金。多一些善良，多一些谦让，多一些宽容，多一些理解，让人们在生活中感受到美好和幸福。这是善良的人们向往和追求的，也是我们勤劳善良的中华民族所提倡和弘扬的。

3、朋友们：郑博士认为你们都很善良。善心为众福在后，良行范己必在前。不管去到那里和做任何事，都不能迷失自我的善良。