初馏塔与闪蒸塔方案比较

第一篇：初馏塔与闪蒸塔方案比较

一、常减压蒸馏装置设计方案的对比

1、常减压蒸馏装置的工艺流程设计中有几个方案：

（1）常规的电脱盐→常压塔→减压塔流程（2）电脱盐→闪蒸塔→常压塔→减压塔流程（3）电脱盐→初馏塔→常压塔→减压塔流程

为了回收轻烃，常减压蒸馏流程后，流程又分为压缩机方案和初馏塔加压方 案（无压缩机方案）。

2、方案比较

一是初馏塔加压方案，此方案为电脱盐→初馏塔→常压塔→稳定塔流程，并使初馏塔操作压力在0.2MPa，取消稳定塔前的压缩机；

二是闪蒸塔方案，此方案设置闪蒸塔，即为电脱盐→闪蒸塔→常压塔→减压塔→稳定塔流程，闪蒸塔为常压操作，在稳定塔前设有压缩机。

为增加装置的适应性和灵活性，尤其使装置对含硫轻油的适应性，常减压蒸馏工艺流程基本上有两种选择。一是采用初馏塔提压方案 ,使原油中的轻烃在稍加压力的条件下尽可能多地溶在初顶油中 ,初顶油经泵升压去稳定塔回收其中的轻烃。此方案的优点是整个流程中不设压缩机 ,减少了机械维修量 ,但此方案也有其缺点 ,如小部分轻烃会被带至常压塔从常顶气中损失掉 ,并且初顶增加一整套回流冷却系统 ,流程较为复杂。二是采用闪蒸塔方案。此方案原油中轻组分在闪蒸塔中闪蒸出来进入常压塔的某合适部位 ,使得闪底油换热更合理 ,进入常压炉的物流量减少从而节约能量 ,在常压塔顶增设压缩机将常顶不凝气进行压缩升压 ,常顶油用泵升压与升压后的常顶气一起去稳定塔回收轻烃 ,稳定塔顶不凝气由于压力高可去全厂脱硫系统进行脱硫处理。此方案的优点是采用闪蒸塔 ,流程简单 ,装置不凝气可去进行脱硫处理 ,保护环境 ,其缺点是需设置压缩机 ,维护稍困难。据了解 ,目前国外加工高硫轻质原油大多采用闪蒸罐及常顶气设压缩机方案。此项目的方案比较 ,重点考察这两个方案的优劣。

方案一炉子负荷不很高 ,轻烃回收率最低 ,但由于省去了压缩机 ,可以预计 ,该方案在一次性投资、占地、操作等方面是4 个方案中最有优势的;方案二炉子总负荷最低 ,轻烃回收率最高 ,但设有压缩机 ,增加了操作的复杂性 ,一次性投资和占地等方面也有所增加 ,除非系统有条件处理常压塔顶产品 ,装置内不设压缩机 ,则方案二的优势明显;需要说明的是 ,这一方案的确定是针对该项目的 ,它并不说明闪蒸方案适用于其它常减压蒸馏装置 ,尤其现在国内大部分加工轻质原料的常减压蒸馏装置的设计中 ,大多采用方案一 ———初馏塔加压方案 ,其投资及操作方面有相当明显的优势 ,若不强调回收率 ,它不失为一个很好的方案。笔者是想通过实例提供在常减压蒸馏装置设计中确定方案的一种较好的工作方法和步骤。在不同的项目中需要对不同的工况作不同的分析。

二、常减压蒸馏装置加工国外轻质原油的工艺路线选择

1、闪蒸流程

一般认为，加工原油相对密度小于0.8602（API大于33）的轻质原油时，常压蒸馏部分增多可采用闪蒸流程。国外炼油厂使用亦较普遍。1)闪蒸流程的4种方案

方案一，一段闪蒸→常压塔方案。改方案的优点是可降低炉子的热负荷，降低能耗，可减少常压塔第二中段回流段抽出板下的气相负荷，使常压塔径缩小，减少投资；减少了闪蒸后原油换热的压降及常压炉的压降。

方案二，二段闪蒸→常压塔方案。方案二与方案一对比，改方案可进一步降低炉子的负荷。由于预闪蒸塔、再闪蒸塔塔顶气体分别进入常压塔的不同部位，更均匀了常压塔的负荷，缩小了常压塔的塔径。但由于闪蒸量的增加，可能会影响常压塔产品的质量，而且二段闪蒸后，需增加2台再闪蒸塔底泵，投资和电耗都增加。

方案三，初馏塔→一段闪蒸→常压塔方案。改方案与方案一比较，由于增设了初馏塔系统，增加了操作弹性，而且初馏塔提压操作，为无压缩机回收轻烃提供了条件。该流程特别适合于原设计有初馏塔的老装置改造。

方案四，初馏塔→二段闪蒸→常压塔方案。该方案兼有方案二及方案三的优缺点，由于流程较为复杂，使用时应慎重考虑。

2、轻烃回收

1)将初顶油气、常顶油气引入催化裂化装置

这种方法通常是将初、常顶油气用鼓风机升压后送至催化裂化装置富气压缩机入口, 经压缩机再次升压后, 进入吸收稳定系统回收C1、C2干气和C3、C4液化气及轻汽油等组分。

该流程用于老装置改造, 投资少, 流程简单。特别是在催化裂化气体压缩机和吸收稳定系统能力有富裕的情况下, 采用此方案经济合理, 简单可行。但此方案需依托其它装置, 催化裂化原料或处理量的变化都会直接影响常减压蒸馏装置轻烃的回收, 而常减压蒸馏装置气体量的变化也同样会影响催化裂化的平稳操作。

2)设压缩机回收轻烃

在原油种类变化频繁、轻烃含量不稳定情况下,可采用将初、常顶油气直接用压缩机压缩回收的方案。设压缩机回收轻烃, 常减压蒸馏装置可按常规操作条件运转, 初馏塔不须提压操作, 不会影响初馏塔拔出率, 并可对初顶气和常顶气中的轻烃同时回收, 而且液化气回收率较高, 装置灵活性较强。轻烃回收系统是否正常开工, 常减压蒸馏部分均不受影响。但由于设置了压缩机, 使工艺流程趋于复杂, 占地面积增加, 操作人员增多, 设备投资较高, 操作和维护费用提高。3)无压缩机回收轻烃

无压缩机方案是通过初馏塔提压操作, 使初顶油在较高的压力下能溶解初顶气体中的 C3、C4组分, 然后用初顶油泵将含有轻烃组分的轻石脑油送入气体回收系统回收液化气。由于该流程省去了压缩机, 因而流程简单, 操作方便, 设备投资较低, 占地面积减少, 设备维修方便。但初馏塔提压操作, 给初馏塔拔出率带来不利影响。

应用该流程回收液化气, 影响液化气收率的主要因素为初馏塔顶的压力和初顶油中液化气与石脑油的比率。初馏塔顶压力越高, 初顶油中液化气与石脑油的比率越大, 液化气在石脑油中的溶解度越大。但过高的初馏塔顶压力, 会降低分馏精度, 增加能量消耗, 同时也会增加设备投资和操作费用。而液化气与石脑油的比率则和装置的换热流程以及产品的收率有关。根据计算表明, 较为合理的方案为: 初馏塔顶压力(绝)控制在0.4M Pa, 液化气与石脑油的比率控制在10%左右。

1.对于一般原油，初馏塔较闪蒸塔具有预脱水、脱硫化氢、防止常压塔冲塔等适应能力和灵活性更强等特点；

2.但从流程来看，初馏塔流程较复杂，投资较高。但若常减压装置需设置轻轻回收装置，则可以省掉压缩机，大大节省整个装置的总投资。

3.初馏塔顶产品轻汽油一般作催化重整装置进料。由于原油中的含砷的有机物质，随着原油温度的升高而分解汽化，因而初馏塔顶汽油的砷含量较低，而常压塔顶汽油含砷量很高。砷是重整催化剂的有害物质，因而一般含砷量高的原油生产重整原料均采用初馏塔。4.初馏塔分担部分常压塔加工负荷，闪蒸塔则不。

第二篇：多塔方案

多塔作业施工方案

多 塔 作 业 施 工 方 案

多塔作业施工方案

目 录

1.工程概述................................................................................................2 2.编制依据：............................................................................................2 3.塔吊选型及位置确定及塔吊使用参数...............................................3 4.多塔作业措施.......................................................................................3 5.安全措施................................................................................................5 6.安全职责：............................................................................................7

多塔作业施工方案

1.工程概述

本工程为黑龙江省盛龙酒精有限公司特优级食用酒精技术改造升级项目；

建设单位：黑龙江省盛龙酒精有限公司；

设计单位：吉林省轻工设计研究院；

监理单位：哈尔滨工业大学建设工程项目管理公司；

施工单位：黑龙江省九建建筑工程股份有限公司

1.1本工程位于哈尔滨市双城区站北工业区盛龙酒精有限公司院内，主要建筑物包含：精馏工段、DDGS车间、酒精罐区。

1.1.1.精馏工段结构形式：框架结构，层数：二层（局部一层），长70.5m,宽17.4m,高度20.39m，落地面积1249.5㎡，室内±0.000标高相当于总图绝对标高168.95m，室内外高差-0.2m。

1.1.2.DDGS车间结构形式：框架结构，层数：五层，长度73.44m,宽39.7m,高度27.5m（不含屋面女儿墙高度），室内±0.000标高相当于总图绝对标高169.35m，室内外高差-0.2m（无详图，参照精馏车间）。

1.1.3.酒精罐区建筑面积4500㎡（局部使用型号QTZ63塔吊即：2#塔吊）2.编制依据：

2.1.盛龙酒精有限公司二期年产15万吨特优级酒精扩建项目施工总平面图

2.2.塔吊使用说明书

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多塔作业施工方案

2.3.施工场地位置及现场作业条件

2.4.基础平面布置图

3.塔吊选型及位置确定及塔吊使用参数

根据施工总平面布置和现场实际需要，塔吊布置在F/15轴位置，塔吊型号为QTZ40（简称1＃塔吊）,塔吊最大自由高度30m，起重臂旋转半径45m（后期根据现场实际情况及设备高度大于30米，改为QTZ63吊车）。根据现场实际需要在A/1-2轴位置，设置一部塔吊，塔吊型号QTZ63（简称2＃塔吊）,塔吊最大自由高度40m，旋转半径50m。因1#塔吊安装位置与相邻2#塔吊中心间距为77.4米，同时运行不能保证臂杆回转半径的安全距离，在同一位置作业时会发生相互碰撞，为防止安全事故发生采取以下措施： 4．多塔作业措施

随着施工使用的需求，1#塔吊施工运行与2#塔吊运行存在同时作业。塔吊大臂交叉影响，施工作业时如果协调不好会出现不安全因素，所以施工作业时要求：

4.1 相邻两塔安装时保证两塔之间的高度差不小于5m，即2#塔吊比1#塔吊高5m。

4.2 两塔臂杆在交错方向作业或回转时，吊钩要控制在回转半径30米内以防止1#塔吊与2#塔吊臂杆相碰或两塔所吊物件相碰撞。两塔司机在操作臂杆回转时，在到达同一方向前应鸣铃提醒对方注意。4.3 工地设多塔作业总指挥，专职安全员统一负责协调现场塔机的使用和保养工作。

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多塔作业施工方案

4.4 塔吊司机必须服从工地的统一指挥，服从信号，不得各行其道。

4.5 由于两台塔吊相距较近，且多台塔吊同时使用，必须服从以下原则：

4.5.1 当一台塔机运行时，在转臂之前要先观察另外与自已交叉作业塔机的运行情况，然后再进行操作。

4.5.2 动塔让静塔：在塔吊大臂交叉作业区域内，在一台塔机大臂无回转，吊钩无运动，而另一台塔机有回转或有小车行车时，动塔应让开静塔。

4.5.3 后塔让先塔：在塔机大臂的工作交叉区域内作业时，后进入该区域的塔机应避开先进入该区域作业的塔机。

4.5.4 轻车让重车：在塔机同时运行时，无荷载塔机应避开有荷载塔机。

4.5.5 客塔让主塔：当一台塔机（客塔）大臂进入对方塔机（主塔）工作区域时，则客塔应主动避开主塔，待主塔作业完毕或先行作业后，客塔在保证安全的情况下方可作业。

4.6 安装两塔作业时除需考虑两塔高差外，还需注意绝对避免碰撞相邻塔机的大臂拉条、平衡臂拉条和塔身。

4.7 当塔机暂停作业时，变幅小车应靠近在大臂根部，塔机大臂要转到适当位置停放，避免与另一台塔机碰。大臂应顺风向停放，吊钩上如有重物应及时卸下，关上电源总开关，阐箱落锁方可离开。4.8 信号指挥要充分考虑到两塔交叉作业的可能，因此信号指挥

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多塔作业施工方案

人员应与塔机相对固定，无特殊情况不得随意更换，换班时要做好交接记录，信指人员在指挥塔机动作时必须遵守以上原则，不得私自更改。

4.9 各信指人员在指挥本塔作业时，还需环顾相邻塔机的工作状态，必要时发出安全提示语或旗语，以告诫塔司注意安全操作。4.10 各种限位装置不得随意更改，严格按规定要求执行，防雷接地必须经常检测。

4.11 挂钩工要严格执行“十不吊”的安全规定，清楚被吊物重量，掌握被吊物重心，按规定对被吊物进行扎捆。

4.12 如遇大风（六级以上）、打雷、大雾等恶劣天气，不准吊物，天气过后要加强检查，有隐患及时排除。4.13 起吊重物小车不准跨过场地围墙。5．安全措施

5.1 塔吊自身安全措施：

5.1.1 首先确保所立塔吊相互之间不打塔身，在塔吊转达动半径内无障碍物。

5.1.2 对塔吊自身做好防雷接地。

5.1.3 严格执行塔吊施安全规定，坚决做到“十不吊”。5.1.4 塔吊电源线要顺塔吊理直、理顺，电源柜上锁。5.1.5 塔吊应安装警示器、以及限位装置系统。5.1.6 塔吊自身做到三保险、五限位。5.2 塔吊在施工中安全措施

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5.2.1 塔吊操作人员施工中，必须听从塔吊指挥指令，在无指令的情况下不得随意起吊任何东西。

5.2.2 塔吊在吊零碎物、部件时必须用预吊蓝装好，否则塔吊指挥人员有权拒绝。

5.2.3工程项目周期比较长，又是全钢筋混凝土框架剪力墙结构，因此塔吊起了主导作用，塔吊能否正常运转是确保工期的关键所在。5.2.4为了确保塔吊能够正常运转，所有施工现场人员都必须配合塔吊管理人员的安排，统一协调安排做到忙而不乱。5.3 塔吊的安全及技术措施

5.3.1 司机必须按照所驾驶塔式起重机的起重性能进行作业。5.3.2 机上各种安全保护装置运转中发生装置运转发生故障、失效或不准时必须立即停机修复，严禁带病作业和运转中进行维修保养。

5.3.3 司机必须在配有指挥信号袖标的人员指挥下严格按照指挥信号、手进行操作。操作前应发出音响信号，对指挥信号辨不清时不得盲目操作，对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或应急措施。

5.3.4 起重量，起重高度，变幅等安全装置显示或接近临界警报值时，司机必须严密注视，严禁强行操作。

5.3.5 严禁重物自由下落，当重物下降接近就位点时必须采取慢速就位重物就位时，可用制动器使之缓慢下降。

5.3.6 操作平移起重物时，重物应高于其所跨越障碍物高度至少

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一米。

5.3.7 起重机在停机休息或中途停电时应将重物卸下，不得把重物吊在半空中

5.3.8 塔机停止操作后，必须选择塔式起重机回转时无障碍物和大臂顺风向停机。6．安全职责：

6．1 项目经理安全职责：

6.1.1项目经理要认真学习贯彻执行劳动保护和安全方面政策、法令和规章制度；

6.1.2项目经理对本项目工程的安全生产管理工作负领导责任； 6.1.3组织制定和实施施工作业中的安全技术措施；

6.1.4经常组织有关人员进行安全检查活动，对查出的隐患问题，认真组织有关人员进行整改、消险，确保施工作业安全； 6.1.5督促工厂经常对职工进行安全教育活动，以提高职工的安全意识，提高预防事故的防护能力。

6.1.6发生事故时，要及时上报领导，并要组织有关人员认真分析事故原因，并提出预防事故的安全技术措施。6.1.7组织制定并实施生产安全事故应急救援预案。6.2 安全员安全职责：

安全员应做好安全管理工作和监督检查工作，其主要职责是： 6.2.1贯彻执行本条例及有关安全技术劳动保护法规； 6.2.2做好安全生产的宣传教育和管理工作，总结交流推广先进

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经验；

6.2.3及时做好安全技术交底和安全教育活动；

6.2.4对违反本条例和有关安全技术劳动法规的行为，经说服劝阻无效时，有权越级上告；

6.2.5制止违章指挥和违章作业，遇到严重险情，有权暂停生产，并报告领导处理；

6.2.6应当在有较大危险银色的场所、设施和设备上，设置明显的安全警示标志；

6.2.7组织有关人员对安全设备进行经常性的维护、保养； 6.2.8施工现场和员工宿舍应当设有符合紧急疏散要求、标志明显、保持通畅的出口；

6.2.9施工现场吊装等危险作业，应当安排专门人员进行现场安全管理，确保操作规程的遵守和安全措施的落实；

6.2.10监督从业人员按照规则佩戴、使用劳动防护用品； 6.2.11参加工伤事故分析，协助编制预防事故发生的安全技术措施。

6.3、指挥的职责：

6.3.1认真学习、贯彻上级和本公司安全生产方面的规程和制度，严格遵守安全技术操作规程；

6.3.2工作前要认真检查所用场地，索具等安全防护用品及周围环境的安全情况，工作中时刻注意自己和他人的安全，不违章指挥、冒险作业，做到手势准确，标志明显，抵制一切违反操作规程的施工

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作业；

6.3.3树立“安全第一、预防为主”的思想，养个执行“先安全、后指挥；不安全、不指挥”的原则。作业中发现不安全隐患，要停止施工，立即向有关人员反映解决；

6.3.4应当掌握指挥的塔吊的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练的运用手势、旗语、哨声和通讯设备。6.3.5能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就为构件、材料和设备等。

6.3.6掌握常用材料的重量和吊运就为方法及构件中心位置，并能计算非标准构件和材料重量。

6.3.7正确的使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。6.3.8有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。6.3.9掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。

6.3.10具备指挥单机、双机作业的指挥能力。6.4 塔吊司机安全职责：

6.4.1塔吊司机必须经撞门安全技术培训，考试合格并持证上岗。严禁酒后作业。作业时必须严格执行安全技术交底，听从统一指挥。6.4.2塔吊司机必须说明自己是否健康，并达到两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其它影响起重吊装作业的疾病和生理缺陷。

6.4.3作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域

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多塔作业施工方案

有无闲散人员，障碍以排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物品与其他物件无连接，确认安全后方可作业。

6.4.4大雪、大风、大雾及风力5级以上（含5级）等劣质天气，必须停止露天起重吊装作业。

6.5 塔吊司机必须熟知下列知识和操作能力： 6.5.1所操作的起重机的构造和技术性能。6.5.2起重机的安全技术规程、制度。

6.5.3起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。6.5.4钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的选择。6.5.5一般仪表的使用及电器设备常见故障的排除。6.5.6钢丝绳的穿结（卡接、插接）。6.5.7吊装构件重量计算。

6.5.8操作中能及时发现或判断各机构故障，必能采取有效措施。6.5.9制动器突然失效能做紧急处理。

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第三篇：群塔方案

群塔施工方案

1.编制目的由于本工程单体较多，我单位施工范围的南、北两侧都有塔吊施工作业，为施工安全、避免碰撞事故，特编制此施工方案。

2.编制依据

2.1施工组织总设计。

2.2施工图纸。

2.3《建筑机械使用安全技术规程》

2.4《高处作业分级》

2.5《起重吊车指挥信号》

2.6《起重机司机安全技术考核标准》

2.7《建筑塔式起重机安全规程》

3.工程概况：

3.1

工程地址：秦皇岛西港路与北环路交叉口

3.2

建设单位：秦皇岛市金盛达房地产开发有限公司；

3.3

设计单位：秦皇岛市建筑设计院；

3.4

监理单位：河北方舟工程项目管理有限公司；

3.5

施工单位：江苏南通二建集团有限公司；

3.6

建筑功能：商住楼

3.7

结构形式

基础：主楼板式筏型基础、裙房预制管桩；主体：全现浇框架剪力结构

3.8

建筑规模及层数：主楼地下2层，地上32层，裙房4层，5#楼6层；面积：总建筑面积30211.87㎡

3.9

标高：±0.000相当于绝对标高：11.700m；

檐高：94.90m，室内外高差0.30m，槽底-10.05m。

4．防碰撞措施

4.1

塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂，并在使用过程中严禁塔吊间及塔吊与建筑物之间发生碰撞。

4.2

塔吊应由专职人员操作和管理，严禁违章作业和超载使用，机械出现故障或运转不正常时应立即停止使用，并及时予以解决。

4.3

塔臂前端设置明显标志，塔吊在使用过程中塔与塔之间回转方向必须错开，严格控制楼和楼之间的操作高度和作业时间。

4.4

从施工流水段上考虑两塔作业时间尽量错开，避免在同一时间、同一地点两塔同时使用时发生碰撞。

4.5

塔吊在起吊过程中尽量使小车回位，当塔吊运转到施工需要地点时，再将材料运到施工地点。

4.6

塔吊同时作业必须照顾相邻塔吊作业情况，其吊运方向、塔臂转动位置、起吊高度、塔臂作业半径内的交叉作业，并由专业信号工设立限位哨，以控制塔臂的转动位置及角度，同时控制器具的水平吊运。

4.7

禁止相邻塔吊同时向同一方向吊运作业，严防吊运物体及吊绳相碰，确保交叉作业安全。

5.群塔作业

5.1由于本楼号6#楼与1#楼相互靠近，为二台塔机施工,为了保证与1#塔机运行的施工安全，应采取下列措施。

5.1.1群塔施工的安全高差：为了保证施工安全，施工过程中二台塔吊应确保高差至少为6米，二台塔吊要保持二个工作高度，施工过程中应确保工作面高差大于9米。工程现场指挥人员及塔机指挥工要注意协调各塔施工。

5.1.2非交叉作业时各塔在吊物回转塔臂时要缓慢运行，同时注意其它塔吊的吊物运行，塔吊作业中，塔机司机注意力必须高度集中，在确认安全的情况下方可回转塔臂，并注意回转方向。同时必须严格遵守塔式起重机安全使用规程，严禁超载，设起重力矩限位器。每天上班之前必须对塔司进行严格的塔吊作业安全技术交底。并做好记录。

5.1.3同时交叉作业时，各塔必须将吊物收回其它塔大臂覆盖区以外4米。

5.1.4吊物尽可能避开交叉作业，适当调整回转方向，高位塔应照应中位塔、低位塔。

5.1.5各塔在相应的方向设置固定铁锚，非作业时或下班后将塔机固定在铁锚上，铁锚必须安装在建筑物上，并且安装牢固。

5.1.6各塔顶设置红色信号灯，夜间作业必须全部打开。下班作业停机后，信号工应挂牢吊钩绳索，切断电源打开红色信号灯。

5.1.7为了确保安全，塔机必定期进行检查维修，确保制动部件灵敏可靠。6级大风及恶劣天气不得作业。

第四篇：群塔作业方案

一、编制依据

1.1 《建筑塔式起重机安全规程》(GB5144-2006)； 1.2 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)； 1.3 《起重吊车指挥信号》(GB5082-1985)； 1.4 《石家庄孙村12#工程》施工图纸； 1.5 《石家庄孙村12#工程》施工组织设计。

二、工程概况

石家庄孙村12#工程工程位于石家庄市裕华区仓兴街西侧，南二环东路北侧，由石家庄市盛邦伟业房地产开发有限公司开发、河北名嘉建筑设计有限公司（主楼）河北建筑设计研究院有限责任公司（车库及商业）、河北环渤工程建设监理有限公司监理、江苏省建工集团有限公司承建。场地四周临近仓兴街、南二环。

计划开工时间：2013年3月25日 竣工时间：2014年8月6日

建筑功能：住宅

工程总建筑面积为7.2万平方米，本工程地下二层,4栋住宅楼为地上29～32层，附属商业2层。2#、3#、5#楼楼1～32层为住宅，总高度101.85米、97.8米、97.8米；6#楼为29层住宅，总高度为89.1米。

为了完成现场物料搬运，满足垂直运输的需要，我项目部拟在3#配置一台QTZ63塔吊，6#楼配置一台QTZ63塔吊，2#楼配置一台QTZ63塔吊（详见塔吊布置）。

整个施工现场内共设置3部塔吊同时作业。

三、水平方向低位塔吊起重臂与高位塔吊塔身之间防碰撞措施

此部位的防碰撞，塔吊在现场的定位是关键，通过严格控制塔吊之间的位置关系，可预防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身，塔吊定位必须保证任意两塔间距离均大于较低的塔吊臂长2米以上，方能确保不发生此部位防碰撞，符合塔式起重机安全规程（GB5144-2006）中的10.5之规定“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有2米的距离”的规定。本工程中所有塔吊的定位，可以满足以上要求。

四、塔吊在垂直方向的防碰撞措施

（1）低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间防碰撞

因施工需要2#塔吊与6#楼塔吊会出现交叉作业区，当相交的两台塔吊在同一区域施工时，有可能发生低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重钢丝绳的碰撞事故。为杜绝此类事故发生，塔吊使用前必须对每一台塔吊的工作区进行合理划分，2#楼楼层高所以2#塔吊在6#楼塔吊上面，至少高出6米。尽量避免或减少出现塔吊交叉工作区。同时，必须配备有操作证的、经验丰富的信号工，塔吊租赁公司要配备操作熟练、有责任心的塔司为现场服务。作业时，时刻关注本塔吊及相关的塔吊，确保低塔的起重臂不碰撞高塔的起升钢丝绳；另外，塔吊在每次使用后或在非工作状态下，必须将塔吊的吊钩升至顶端，同时将起重小车行走到起重臂根部。当现场风速达到6级风，相当风速达到10.8～13.8米/秒时，塔吊必须停止作业。

（2）高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的起重臂上端防碰撞

相邻塔吊的作业面交叉处，低位塔吊起重臂与高位塔吊的起重臂有可能发生碰撞。塔吊使用前需综合考虑各种塔吊的尺寸及各塔吊基础的高度，排定各塔吊安装高度，具体高度参考本方案前面所述，保证高位塔吊的大臂下限与低位塔吊的大臂上限之间的垂直距离不小于2m。由此，符合塔式起重机安全规程（GB5144-2006）中的10.5之规定：“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于高位起重机的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位置起重机中处于最高位置的部件之间的垂直距离不得小于2m”。（3）起重臂及下垂钢丝绳同待建结构及脚手架等的防碰撞

塔吊应有足够的施工高度，充分考虑到吊钩高度、吊索长度、吊物高度及安全高度余量，确保吊装钢筋、模板、脚手架等物料进行水平运输期间，物料不同结构及脚手架等较高实体发生碰撞。

五、塔吊与现场周边建筑及设施的防碰撞措施

在实际施工中，要密切关注现场以外的情况，塔吊初次顶升要超过塔吊幅度范围内的建筑物、树木等实体结构2米以上。

附近电力及通讯设施应设置防护，注意避让，尤其是高压输电设备，必须按照相关规定保持在一定距离以上。

六、群塔作业中必须注意的原则 6.1、组织协调与管理 1）、成立以项目经理为首的塔机作业指挥中心，负责对施工现场各塔机之间关系的指挥与协调工作。

指挥中心组长：苏君荣；副组长：瞿锦生；组员：陈鑫华、施惠军。2）、塔机指挥中心负责指挥、协调施工现场的塔机使用、维修、顶升和运行工作。各塔吊司机负责本塔机的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护等工作，并负责先塔机指挥中心汇报情况，服从塔机指挥中心的整体部署、统一指挥和统一协调。3）、塔机升降根据施工情况协商确定，意见一致后方可进行，且要求各塔的高度要相互错开。4）、加强对塔吊司机的管理：严把人员关，选派责任心强、有较长驾龄、技术全面的司机担任驾驶任务。要求进入施工现场的塔吊司机严格遵守项目部的各项规章制度和现场管理规定，做好严格自律、一丝不苟，严禁各行其是。5）、加强对信号指挥人员的管理。各部塔机水平交叉、立体多层次的作业，塔吊实际视野有限，有时需要信号传递。因此信号指挥人员至关重要，必须选派有实际工作经验、责任心强、能够照顾全面的信号指挥人员担任现场的信号指挥工作。6）、各塔吊起重臂在垂直方向上相互错开至少6米高差。7）、在日常施工作业中，合理安排施工流水段，以减少同一作业面范围的调运工作。

6.2．塔机在运行中，必须按以下原则（顺序）执行：

1）动塔让静塔：塔臂在交叉区域内作业时，在一塔机塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔机塔臂有回转或小车行走时，动塔机应避让静塔机，本塔不工作时要按约定停在有利周围塔作业位置。

2）后塔让先塔：塔臂在交叉区域内运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。

3）客塔让主塔：若塔机塔臂进入非本作业队工作区域时，客区域的塔机要让主区域的塔机。

4）低塔让高塔：低塔机在转臂前，应观察高塔机的运行情况后再运行。5）轻车让重车：在两塔机同时运行时，无载荷塔机应避让有载荷塔机。6）前臂让后臂：在两塔机同时运行时，由于司机便于观察大臂侧障碍物，故操作前臂有可能碰对方后平衡臂时要主动避让对方。

6.3．塔吊交叉作业安全措施：

1）施工过程中各台塔吊的安全高差不得小于6m。

2）相互交叉的塔吊运转时吊钩绳与大臂的安全距离不得小于5m。3）吊装发生矛盾时各塔塔司和哨工要做到安全礼让，不得有意阻碍其它塔吊运转。

4）严禁多台塔吊同时在交叉区域内吊装作业，现场要有协调指挥员。5）各台塔吊的大臂回转时，小车的安全幅度为20m，严禁在此幅度外转臂。6）各塔吊的起重臂或平衡臂进入交叉区域时，塔司、指挥人员及监护人员都要精力集中，回转不得使用高速，要做到一慢、二看、三通过。

7）塔司在做每一个动作之前都要先鸣笛。6.4．防止信号混淆造成误操作：

两台塔吊信号工要佩戴不同标志、使用不同哨音，信号不明不准操作，当塔司看不见吊物时，信号工要站到塔司能看到的地方指挥，如有条件必要时使用对讲机指挥。

6.5．遇恶劣气候须采取的措施。

塔司要经常检查塔吊回转制动要可靠，一般风力条件下应能控制大臂，当风力达5级时，要及时索好大臂停止作业。当有雾雨及夜间照明不良时停止作业。

6.6．遇突然停电或故障时需采取临时措施。

如遇突然停电或故障使塔吊大臂朝向影响周围塔吊作业，为减少碰撞危险，要用手动装置调整大臂朝向后在回转齿圈处设置障碍固定大臂，无手动回转装置只能及时先固定大臂，但周围塔吊要避让该塔。

6.7．本塔不工作时大臂朝向东侧，小车走在根部、大钩升起，防止碰周围楼房，这样可保证本塔不作业时不影响邻近塔吊作业。

6.8．作业人员必须严格执行“十不吊”的规定

⑴指挥信号不明不准吊。

⑵斜牵斜挂不准吊。

⑶吊物重量不明确或超负荷不准吊。

⑷散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊。

⑸吊物上有人不准吊。

⑹埋在地下的物体不准吊。

⑺机械安全装置失灵或带病时不准吊。

⑻现场光线暗、看不清吊物起落点时不准吊。

⑼棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施者不准吊。

⑽五级以上强风天气不准吊。6.9．塔吊指挥人员安全措施：

1）施工单位为每台塔吊配备专职信号工和塔司，持证上岗。塔吊与信号指挥人员必须配备对讲机。对讲机经统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调改频率。要做到专机专用，不得转借。

2）信号指挥人员应与塔吊组相对固定，无特殊原因不得随意更换信号指挥人员，信号指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗。换班时应采用当面交接制。

3）信号指挥人员必须时刻目视塔吊吊钩与被吊物。塔吊转臂过程中，信号指挥人吊环视环顾相邻塔吊的工作状态，并发出安全指示语言。安全指示语言必须明确、简短、完整、清晰。4）信号工和塔司要服从指挥监护人员的指挥监护信号。5）信号工和监护人员必须持证上岗，严禁酒后作业。6）任何非塔吊指挥人员不得指挥塔吊运转。

7）塔吊指挥人员应严格遵守“六不吊、十不准”的规范，严禁违章指挥。10．如有高压线等其它安全问题，工地要对有关人员进行特殊安全交底。

七、塔式起重机安全操作规程

（1）安装单位必须指定一名熟悉相应塔吊、经验丰富的工长现场指挥。并在安装塔吊前，察看现场是否具备安装条件。

（2）所有参加作业人员都必须遵守现场施工的各项安全规范及本工种安全操作规程。

（3）塔吊司机、塔吊拆装人员以及塔吊指挥都必须持有当地市级劳动部门签发的特殊工种操作证；工人进入施工现场必须统一着装，佩带齐全的安全防护用品；

（4）塔吊安装施工必须在基础经验收合格后进行。

（5）采用汽车吊安装塔吊时，汽车吊必须支放牢靠，严禁超载吊装，吊装起重臂、平衡臂等较长部件时必须按照说明书中标明的吊点起吊。（6）保证塔吊塔身的垂直度偏差不超过4‰。（7）保证塔吊接地电阻不得大于4欧姆；

（8）塔吊在自升过程中，要合理分工，必须派专人观察顶升套架滚轮与标准节间距离，派专人负责销轴的连接，派专人负责液压油缸的操作等；

（9）塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂,并在使用过程中严禁塔吊间及塔吊与建筑物之间发生碰撞；

（10）塔身标准节之间及其他部件之间的联接销都必须穿开口销，且开口销开度必须达到30°以上；

（11）严禁高空作业时抛接工具、零部件等以免落物伤人；严禁酒后作业。（12）5级风以上严禁塔吊安装作业，4级风以上严禁塔吊顶升施工作业；（13）作业现场必须设置不小于20×20米（以塔吊的回转中心为中心）的安全作业区，非塔吊拆装人员严禁入内；

（14）设备出入现场，注意避让现场和路上的高压线及通信线路，严格执行《施工现场用电安全管理规定》，防止发生电器火灾或人身伤亡事故。

（15）塔吊安装完毕，应遵循《安装质量验收制度》、《塔吊安装后验收和交付使用制度》中要求进行空载实验和满载实验，检查各工作机构、电气控制系统均处于正常工作状态，各安全保护装置齐全、可靠；验收合格后方可投

第五篇：塔吊顶升方案（推荐）

中央党校西墙外和六郞庄缺口回迁安置房A-1地块工程（一标段）27-2#住宅楼

编制人：审核人：审批人：

塔 式 起 重 机 顶 升 方 案

目录

一、工程设备概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1页

二、方案编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1页

三、塔机顶长升的准备工作„„„„„„„„„„„„„„„„1页

四、塔机顶升平衡„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1页

五、塔机顶升过程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2页

六、顶升时注意事项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3页

一、工程设备概况

本工程为中央党校西墙外和六郞庄缺口回迁安置房A-1地块工程（一标段）27-2#住宅楼，地下四层，地上十层，结构标高为46m。选用1台QTZ125型塔式起重机，该塔式起重机独立高度为60m，在独立高度范围内可满足施工需要，因此不考虑锚固。该塔式起重机立塔高度为25.5m，拟进行两次顶升，第一次顶升高度为18m，第二次顶升高度为15米。

二、方案编制依据

1、本工程施工组织设计；

2、JGJ33-2001《建筑机械使用安全技术规程》；

3、本工程设计图纸；

4、QTZ125塔式起重机使用说明书。

三、塔机顶升的准备工作

1、检查顶升辅助装置的安装并使液压机构处于使用状态。

2、检查顶升套架是否与下支座连接好。

3、检查引进梁和引进小车是否安装好。

4、检查顶升横梁是否与油缸用销轴连接好。

5、检查挂靴是否吊在顶升耳座上。

四、塔机顶升平衡

1、塔机只能在将小车开到理论平衡位置后才能进行下述操作。

2、将液压泵站操纵杆推到“向上顶升”方向，向上顶升。直到回转支承的支 腿刚刚离开鱼尾板为止。

3、检查塔机是否平衡，如不平衡移动变幅小车进行重新调整。

4、可通过检查回转支承支腿与鱼尾板是否在一条垂线上，找到牵引小车的准 确平衡位置。

5、可将起重臂变幅小车的平衡位置在臂架斜腹杆上系布条作为标记。

五、塔机顶升过程 顶升原理

1、顶升程序包括一系列操作过程，这些操作过程需重复进行几次。

2、用顶升横梁上的顶升油缸顶起塔机上车部分。

3、用顶升套架上的锁靴将顶起的塔机部分固定在塔身顶升耳座上。

4、将挂靴和横梁组件从钩上摘下，并脱离顶升耳座，收回活塞杆。

5、重新将横梁放到另一对顶升耳座上。

6、为了获得标准节放进顶升套架所需空间，此顶升操作要重复三遍，顶升开始阶段活塞杆初行程为0.7m。顶升过程1、2、起重吊钩换上起吊引进小车的专用吊钩，吊起带有标准节的引进小车，将

3、按实际臂长查塔机性能表找到平衡位置，将小车开到平衡位置点。

4、拆下回转底座与过渡节上的销轴，启动油缸控制手柄，油缸将上车部分顶 起，使回转底座的主角钢与过渡节上的主角钢微微离开5~10mm，观察塔机上部回转支座主角在一条线上，以此校验小车的平衡位置是否正确。如不符合上述条件，应开动小车以调整平衡位置，此时不得使塔机进行回转和起升下降等其他运动，找出小车平衡的精确位置后，从液压系统压力表上查出进行校正检查。

5、如平衡，继续顶升，顶到一个行程后用锁靴将顶起的部分固定在塔身顶

6、将挂靴上的安全楔取下，一起升到另一个耳座上，然后把挂靴挂到另一个耳座上，并用安全销、安全楔块

7、提起操作杆，使顶升套上的锁靴与顶升耳板脱开继续下一个顶升过程直至 顶升的距离能放入一个标准节为止。

8、引进标准节用销轴将标准节与下面的标准节相连，再用套架上的顶升销轴把引进的标准节与下回转支座相连。直到加最后一节标准节时，必须用标准节的塔

六、顶升时注意事项

1、顶升时严禁移动变幅小车，严禁回转起重臂及用吊钩起升下方重物。

2、风速超过13m/s不允许进行顶升。

3、不同臂长小车的平衡位置不同，必须先找准平衡位置才能进行顶升。

4、在顶升前一定要检查电缆悬挂位置，使其能在电缆扣中滑动，防止顶升过 程中损坏电缆。

5、无论顶升或下降，必须保证顶升横梁上的挂靴与顶升块用安全楔锁紧，以 免挂靴脱落造成危险。

6、顶升完成后必须经过空钩试运转后才可吊物运行。