驾驶员薪酬改革方案201308(修订)

第一篇：驾驶员薪酬改革方案201308(修订)

驾驶员薪酬方案（草案）

目的：为吸引更多的优秀的驾驶员加入公司，实行同工同酬，提高驾驶员的待遇，调动每个驾驶员的工作积极性，特对驾驶员的薪酬及管理规章修改如下：

管理范围：公司物流中心货车驾驶员。

管理内容：

一、驾驶员分类及要求，公司货车驾驶员分二类，小车驾驶员和大车驾驶员，要求；大车

驾驶员，B照以上

1、小车驾驶员，要求：C照以上资格，三年以上驾龄，初中以上学历，35岁以下，特

别优秀者可放宽到40岁，身体健康，事业心强，能够自觉、自发、自动完成本职工作。

2、大车驾驶员，要求：B照以上资格，三年以上驾龄，初中以上学历，35岁以下，特

别优秀者可放宽到40岁，身体健康，事业心强，能够自觉、自发、自动完成本职工作。

二、驾驶员薪酬构成：

1、小车驾驶员：底薪2700元+话费补贴70元+全勤奖30元+提成300元左右。

2、大车驾驶员：底薪3000元+话费补贴70元+全勤奖30元+提成300元左右。

3、基本工资1800元，只用于驾驶员车辆发生故障或规章引起不能正常工作时的工资

发放时用。

三、上班及作息时间：

1、早上8：30上班，11：30下班；下午12：30上班，17：30下班；值班人员18：00

上班，22：00下班。每天上下班均需打卡，不打卡视为缺勤，按公司行政制度处理。

2、每个驾驶员每月休息一天，每周值班2天，由物流中心来调节，值班不计工资。除

此以外的上班为加班时间，物流中心要合理做好排班安排，排班安排要在每月底排出次月的所有值班、排班表，排班要公平合理。

3、车队要做好驾驶员的定人定车表报管理部备案。

四、车辆调度及送货人员安排：

1、物流中心要做到分配工作公平、公正，合理排车，派车，定人定车，严禁交叉使用

车辆；

2、驾驶员要维护自己所开的车辆，如果自己的车辆出现故障需要维修则当日驾驶员只

拿基本工资。

3、送货员安排：送货员定人为3人，60桶以下由驾驶员自己提货，60桶以上派1名

送货员跟车提货。如果都超60桶则由远到近，由多到少派人，需要上楼者优先派人，人手不够者需向管理部说明情况经核实然后在车间或仓库调人送货。

五、驾驶员车辆维护注意事项：

1、听，每天上班前，提前2－3分钟预热车辆，听车辆声音有无异常；

2、看，围绕车辆转一圈，看车辆状况是否有异常；

3、查，查油路，电路，水路、灯光、刹车、工具、消防器材、警示标志等，是否完好、缺失并填写相关表单。

4、驾驶员应爱惜所驾车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月

至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶；

5、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立

即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油；

6、驾驶员应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外

和引擎的清洁)；

7、驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报告管理部，并提

出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修；

六、驾驶员职责：

1、要做到发货及时、准确、快捷，根据派车单的内容发货；

2、认真做好货物清点，核对本车辆上的货物是否和单据一致，及时发现，及时纠错；

3、送货车辆离开厂区出门时，要主动配合、接受保安的检查；

4、签单，要认真核对客户签单是否正确，是否签单人与公司的要求是一个人，认真

学习发货流程，不发错货，不签错单；

5、遇退货情况必须先与公司物流中心联系，做到收货有依据、退货有凭证、经手人

要清楚；

6、见到客户要文明礼貌，说话对人须和善、客气，不得与客户发生冲突；

七、驾驶员管理制度：

1、驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争

道、赛车等)。单位用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等；

2、驾驶员要注意休息，不准疲劳驾车，不准酒后驾车；

3、出车在外或出车归来停放车辆，一定要把车辆停在车库或指定位置。驾驶员离开车

辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗；

4、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐

全，注意保险时效，即将到期提前通知公司管理部；

5、上班时间内驾驶员未被派出车的，应随时在司机室等候出车；不准随便乱窜其他办

公室。有要事确需离开待侯室的，要告知负责人或其他同事去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到相关部门报到；

6、驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作

安排有意见的，事后可向上级领导反映；

7、驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知负责人，并说

明原因；

8、驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如领导批准同

意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用单位车辆学开车；

9、费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有

效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交负责人审核签字，方可报销；

八、车辆违章与事故处理

1、除超载以外，下列违反交通规则或事故的经济损失及责任由驾驶员承担： a)无照驾驶；

b)未经许可将车辆借予他人使用；

c)违反交通规则引起的交通肇事；

d)驾驶员因违章或证件不全被罚款、扣分的，由驾驶员自行承担；

2、行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现

场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，驾驶员应承担全部后果和责任；

3、如果在路上遇到路政查车，要及时通知公司及后面的车辆，遇到事情要沉着，冷静，积极配合，语言谦和，等待公司的人员到后处理；

九、处罚条例

1、因日常维护不当或未做维护（如缺水、缺油等）所造成的车辆部件损坏更换维修的费用，车辆使用当事人承担费用的50%；

2、因操作不当引起的发动机等主要机件损坏更换维修的，车辆使用当事人承担费用的30%；

3、因私自用车或借与他人导致的事故，当事人承担全部经济责任与后果，并接受公

司的重罚；

4、如因驾驶员的服务态度差导致客户流失，驾驶员要受到从严处罚；

5、驾驶员酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由驾驶员本人承

担，并给予相应的行政处罚；

xx实业2013-09-03

第二篇：古井公司薪酬制度改革方案

古井公司薪酬制度改革方案

古井公司如今正在全面推行薪酬制度改革，通过实行企业经营团队的薪酬与经营业绩牢牢挂钩、中层和一般管理人员的薪酬与经营业绩不再挂钩、基层管理人员的薪酬与所管辖单位的绩效部分挂钩的分配办法，来增强经营者及其合作者的风险意识，为企业培养一批具有专业管理技能、富于开拓创新精神的职业经理人队伍，协助企业构建专业化的管理团队；同时，激发中、基层管理人员和一般管理人员岗位成才、积极进取的精神，促进管理层面的全体人员提高整体素质，进而提高工作质量、经济运行质量和经济效益。

薪酬分配的“三个原则”

1．坚持效率优先、兼顾公平的分配原则。在管理层面实行年薪制，与组织机构改革相配套，因事设岗，因岗配人；以岗定薪，一岗一薪；薪随岗移，岗变薪动；上岗则有，下岗则无。破除平均主义和论资排辈的思想观念，不以学历、职称、资历、资格、工龄论长短，而以工作业绩、经济效益论英雄。

2．坚持考核上岗、易岗易薪的原则。考核是所有员工上岗的前提，只有通过考核，才能取得上岗资格。不同的岗位对应不同的年薪标准，不同的岗位具有不同的上岗条件。管理人员上岗首先要根据岗位职责要求的条件对拟上岗者进行考核，合格者才能聘任上岗。其次要对在岗工作期间的表现和业绩进行考核，完成任务突出者，视情调高其岗位，增加其薪酬；能够完成任务者按标准付酬；完不成任务或者表现欠佳者，随时降低其工作岗位，并按降低后的岗位核发薪酬。

3．坚持靠竞争上岗位，凭业绩拿薪酬的原则。在业务技术层面上实行同岗多级制。即在岗位不变的情况下，对德才皆优、工作业绩突出、业务技术达到上一级的水平者，可以提升其技术级别，并相应增加其薪酬待遇。

薪酬分配“两个系列”

所谓“两个系列”，是指管理系列和业务技术系列。管理系列是指公司现有的管理岗位，上至董事长，下至车间管理员；业务技术系列分为五个级别，即一级、二级、三级、四级和五级工作员，上至公司副职，下到一般管理人员。设立管理和技术两大系列，对公司人才而言是一个成长的阶梯，扩大人才成长的空间，可以改变公司在用人方面的“禁锢”，拓展人才培养的渠道，有利于人才健康、有序的成长。只要有才，不管有没有“位子”，都可以委以重任，从而从制度上避免了用人方面论资排辈现象的发生，真正实现“收入能多能少，岗位能上能下”的管理机制。

同时，设立“两个系列”，通过两个系列之间的互相调整，可以加强对所有管理人员和技术人员的激励、促进作用，为公司培养符合市场经济需要的“复合型”人才。

薪酬分配的“四个层次”

所谓“四个层次”，首先就是针对企业经营者及其合作者，实行年薪加奖惩的办法，将本人的年薪收入与公司的经营效益紧密挂钩，每月只发基本生活费，年终决算时视公司效益的好坏与经营业绩的优劣来决定经营者及其合作者的实际收入。第二就是对中层管理人员和部室一般管理人员实行不与经营业绩挂钩的年薪制，即将其年薪除以12，每月支付90％的固定月薪，余下10％统一由各部室负责人根据每月的考核情况，采取与“红包”类似的形式进行二次分配，从而预防“二锅饭”现象的发生。第三，对基层管理人员实行风险年薪制，即从各岗位年薪额中扣除40％作为风险年薪，与本单位的各项经济技术指标挂钩，待年终考核后视情发放。第四，对科室工人，统一实行岗位工资制，即按规定考核上岗后按月发放岗位工资，不与经营业绩挂钩。另外，凡是有突出贡献者，将给予特殊的奖励，实行年终特殊贡献奖。

设立“四个层次”，可以通过对不同人才成长的不同阶段，分别采取不同的激励方式，为公司培养风险型的经营者团队、专业化的管理团队、市场化的营销团队和高素质的员工团队。

薪酬分配：“收入有高有低、有升有降”。

通过年薪制方案可以发现，在古井公司的薪酬结构中，已经打破了以往的“岗位加技能”等传统的方式，不再将工作年限等方面的内容作为薪酬待遇方面的考虑因素，彻底打破“论资排辈”、“干与不干一个样、干多干少一个样”等不合理现象的存在。只要有能力，只要符合岗位的要求，完成既定的工作任务，就能拿到本岗位的薪酬待遇；如果不符合岗位的要求，完不成公司的既定目标，就会被调整岗位，薪酬待遇也会随之降低。

“收入有高有低、有升有降”，是古井公司这次薪酬改革的一大亮点，这也是符合市场经济的需要。只有通过收入的高低，来激励各级员工不断努力，同时为人才的成长创造一个宽松环境和竞争氛围，才能保证人才的正常成长，从而从整体上推动我们古井大业的前进。

薪酬分配的“两个考核”

考核是年薪制顺利实施的保障。在年薪实施方案中规定了两个考核，即人员上岗考核和薪酬兑现考核。人员上岗考核，是指通过岗前考核，严把人员上岗关，凡是不具备条件、不符合岗位要求的人员，一律不得上岗，从而从整体上保证公司员工的高素质。薪酬兑现考核是通过薪酬兑现前的考核，对经营者、管理者的工作表现、工作业绩进行一个全面的测评，完成公司规定的任务或目标者，全额兑现薪酬标准并适当给予奖励；没有完成任务或目标者，部分或者不兑现薪酬标准。通过考核，调整广大员工的积极性和能动性，保证各项工作、任务的圆满完成。

第三篇：修理厂技术员岗位薪酬改革方案

修理厂技术员岗位薪酬改革方案

为推进修理厂创新经营，激发队伍活动，调动员工积极性，现制定技术员岗位薪酬改革方案如下：

一、目前现状

现有技术员4人，XXXXXXXXXXXX,工资执行C1标准。

二、岗位调整

将原技术员岗位由4人压缩至3人，3个机修班各搭配1名技术员。

三、岗位竞聘

岗位竞聘每月1次，每月26日由修理厂中层干部、材料员、内勤、服务站人员、各车队负责人、各机修班正副班长参加投票，得票前三名者将留任技术员岗位（若有平票进行第二轮投票），落聘者安排修理厂保洁岗位，工资按2800元/月执行。

四、薪酬分配

1、技术员月度工资按所在机修班每月平均工资予以计算；

2、技术员按照当月得票高低顺序优先挑选所在机修班组；

3、所在机修班当月平均工资*岗位系数＝当月实发工资。

五、本方案自2017年9月执行，未尽事宜由经理办公会研究决定。

第四篇：AP公司薪酬改革方案建议书

A P 公司薪酬改革方案建议书

一、目的：体现按劳分配、竞争激励、效益优先、兼顾公平的薪酬改革思路，通过加强工资中的激励因素，促进员工对企业的认同感和敬业精神。

二、基本要点：

1薪酬结构实行基础工资+岗位技能等级工资+效益（绩效）工资；其中，基础工资为全员一致，岗位技能等级工资按照职位评价确定，二者相对固定，效益工资与公司利润等经营指标挂钩，保持弹性浮动；

2．实行管理、技术（业务）分类管理，在两大序列中划分职位等级，规范岗位职责和任职资格，实行竞争上岗；

3．加强绩效考核与绩效管理，在确定基本工资和岗位技能等级工资的基础上，结合岗位责任与任期目标的考核，实行弹性效益工资；

4．相对增大效益（绩效）工资占薪酬总额的比重，强化激励作用，体现下可保底、上不封顶的弹性浮动薪酬，浮动部分的得失视员工绩效和公司效益而定。

三．实施细则：

1． 职务分类

将公司人员分为一般业务人员、管理人员、技术人员三类。业务人员包括后勤、接待、办公室文员等。管理人员包括主管、各部门经理、公司的财务总监及副总经理。技术人员包括安装调试人员、程序员、以及工程师、技术总监。

2．职位评价

选择职位评价方法，对全部职位进行评价，确定职位的序列与等级，划分职位薪酬等级

3．薪酬结构设计

将全员工资分为基本工资，岗位技能工资和效益工资三部分。

1）基本工资

基本工资为公司保证员工最低生活标准的工资，按照全员统一的原则确定，可以参考合肥市最低工资标准设定。

2）岗位技能工资

岗位技能工资以胜任本职岗位应当具备的知识技能和身心条件为评价要素，结合岗位工作条件与工作环境、工作强度负荷综合评定，体现岗位的纵向差别。可以设定岗位技能工资分为8个等级。各等级级差体现交叉重叠、相对宽带、向上逐渐拉大的特征。（见表一）

3）效益工资

效益工资是指公司按照当月实际经营情况给公司员工发放的带有奖励性质的工资部分。

根据各个岗位等级确定不同的薪酬基点，（见表一）经过考核，确定同群体员工的考核系数，考核系数的确定采取强制比例法，员工薪酬基点乘以该岗位员工的考核系数即为本次考核周期的绩效薪点（在同一部门中，优、良、合格、不合格员工的比例为20%，30%，45%，5%，考核成绩为优的员工的考核系数为薪酬基点×1.25，考核为良的员工的实际系数为薪酬基点×1.1，考核为合格的员工的实际系数为薪酬基点×1.0，考核为不合格的员工实际系数为薪酬基点×0.8。）得到每个员工的实际系数，再根据利润提成指标，根据公式

S=[(W×V)／∑A]×A

其中S为员工的效益工资，W为当月利润总数，V为利润提成比例，W×V为当月提取奖金（效益工资）总额，∑A为全体员工的考核系数，A为员工个人的考核系数，即每个员工的效益工资实际上是由当月利润乘以利润提成指标，除以所有员工考核系数之和，再乘以每个员工的实际系数所得。4．员工调资策略

以年终绩效考核成绩确定员工的调资幅度和频率，体现奖勤罚懒、奖

优罚劣的激励导向，有效控制工资成本刚性递增，保持员工绩效与企业效益同步增长的态势。

表一

岗位等级表

表2

员工调资与年终绩效考评关系表

第五篇：出租车驾驶员薪酬管理办法

安达出租车有限公司驾驶员薪酬管理办法

1、本办法所指的驾驶员是指与安达出租车有限公司签订了劳动合同的驾驶员（下简称驾驶员）。

2、3、本公司聘用的驾驶员可以享受公司相应福利待遇。本公司聘用的驾驶员在劳动合同存续期间，每个月保底营业额为人民币7000元，达到保底金额，公司应发驾驶员保底工资1600元。超出保底金额的部分，公司与驾驶员双方分别占有50%。

4、驾驶员交接班在公司进行。白班的营业额在交班时交款，夜班的营业额在次日接班时交款。

5、新车交付驾驶员之前，公司将在油箱中加满油料（两档跳枪）。驾驶员在交班时也要在油箱中加满油料（两档跳枪）交给下一班的驾驶员，费用自理，循环往复。

6、在营运过程中，驾驶员应遵守交通法规、持证上岗、文明经营，服从公安、交警部门管理，要正确驾驶并爱惜车辆，车辆配件的正常磨损由公司负责更换和维修，人为事故及损害由驾驶员自负（如轮胎在花纹着地面漏气由驾驶员负责，轮胎侧面有损伤由驾驶员负责更换同品牌、同型号新轮胎）。

7、驾驶员在营运过程中发生的所有交通违法的处罚由驾驶员本人负责（一个月当中违停第一次公司承担罚款额的50%，第二次及以后违停由驾驶员本人承担所有责任）。

8、如发生交通事故，应当立即停车，保护现场，积极救护伤者，切勿离开，并立即向当地交警部门报案，同时向公司管理人员报告。在保险公司赔偿后，费用支出不够的部分，如果是主责事故由驾驶员承担，如果是非主责事故由公司承担。