关于黄金企业运营的思考---李晓杰

第一篇：关于黄金企业运营的思考---李晓杰

关于黄金企业运营的思考

在金价下跌的背景下，黄金类企业的盈利预期和正常运营都受到了很大的压力，本文结合目前企业面临的问题提出了一些参考性措施和建议。

一、黄金企业面临的问题

1、利润骤减。小型企业没有形成规模效应，勘探开采成本、上柜交易成本增加，黄金价格下跌，导致利润骤减，预期生产目标和盈利实现困难大。

2、股价下跌，资产缩水。资本市场投资者对相应公司未来业绩的担忧心情末尾蔓延，引发股价下跌。

3、正常运营受阻。商品流通范围，由于经销商估量未来金价将继续继续下跌走势，因此大都坚持张望态度，从而对其日常销售运营活动发生较大影响。

4、金饰店前段时间赔本赚吆喝，问题是未来的黄金销售。进货周期一般是半个月到一个月，基本上本地金店库存的金饰品和金条都是在原料金暴跌前的300元/克左右进的货。前端时间的抢购透支了未来的消费需求。

5、汇率风险，美元计价的业务，购买以美元计价的原料成本增加。

6、老国有黄金矿山企业面临的最大问题是资源枯竭，申请开采权难

7、技术方面（老难题），黄金精深加工的工艺技术、装备水平，与发达国家相比仍有较大差距，资源综合利用率低。

8、安全事故方面，黄金矿山安全基础薄弱，老旧设备多,装备水平低，抵御事故风险能力较差。

二、参考措施和建议：

1、如果后期黄金价格走势依然变动较大，生产类公司建议采取限量生产、减少规模的措施。

2、根据目标利润和运营成本测算价格临界点，在黄金的虚拟市场和现实市场做必要销售，减少库存，增加企业现金流动，以应对价格风险，抵御运营风险。

3、黄金价格的急速下滑，使得一些小型生产商面临破产风险，也给企业兼并重组带来了机会，提高产业集中度既能增加企业规模效应，也能使得行业生产更规范。

4、黄金饰品店应控制销售，在盈利预期较低的情况下，不应过度透支未来需求。

5、黄金企业应开展技术研发、工业设计、信息咨询、商业服务等生产性服务，发展黄金的电子商务，完善黄金交易平台和手段，发展黄金工业检测认证、节能认证、科技成果推广等中介服务。

6、技术难题很难在短时间解决，在金价大幅下跌的时候，适当的跨国兼并和重组对于引进国外的技术和经验有一定推动作用。

7、安全生产重在企业的自我审查和检查。

综上所述，价格的下跌对企业的经营风险影响深远，因此在金融市场做必要的套保措施是非常必要的。

第二篇：黄金投资项目运营计划书

黄金投资项目运营计划书

为保证本项目运行过程中各项工作能够有计划、有步骤地展开落实，加强工作中的自审和执行力度，促进公司快速发展，特制定本计划书。

一、项目概况

1、项目名称

2、业务范围

3、项目经营者

4、项目优势：经过和类似公司业务作对比，本项目产品交易机制有很大的优势。

5、初期人员配备：市场总监1名、经理3名、业务员15名，行政部行政助理1名，财务部出纳1名。

二、项目经营计划

1、前期准备阶段（11月2日至11月10日，8天工作时间）主要工作：

（1）经营场地的装修和办公设备的准备；

（2）各类宣传品的设计印刷（宣传单、易拉宝）；

（3）各类培训课程的设计和准备；

（4）公司管理制度的制定；

（5）员工招聘的准备工作。

2、人员招聘和前期培训（11月10日至25日，15天工作时间）

（1）人员招聘主要通过招聘会现场招聘、网络招聘和员工自主招 1

聘3种形式；

（2）岗前培训主要包括《黄金投资基础知识》、《黄金投资经纪人的投资观念及流程》、《黄金投资产品介绍》、《黄金投资产品与其它投资产品的对比》、《黄金投资的技术分析》、《黄金投资的营销技巧》、《产品销售模拟话述练习》等内容。

3、市场开发初级阶段

4、市场开发成长阶段

5、市场开发成熟阶段（2012年5月1日以后）

6、周边地级城市市场的开发。

三、市场营销方式

1、口碑相传的直销方式；

2、电话营销配合会议营销；

3、陌生拜访或者小区摆展；

4、网络营销。

四、投资成本分析

1、装修费用：10000元；

2、办公设备10000元（32寸液晶电视1个，投影仪1台，电脑维修及电话费，打印机，绿色植物等）；

3、人员平均工资825元，月工资总额为16500元（经理以上人员5名，月工资标准为1200元，市场部业务员15名，月工资标准为700元）；

4、办公费用6000元每月（房租、水电费、物业费、材料印刷费用等）；

6、每月固定成本为22500元

五、投资风险假定与分析

第三篇：关于轨道交通运营企业安全管理工作的一些思考

天津市地下铁道运营有限公司

关于轨道交通运营企业安全管理工作的一些思考

冯进峰贾礼琨

（天津市地下铁道运营有限公司安全品质管理部 300222天津//第一作者，硕士，工程师）

摘要：运营安全是城市轨道运营企业工作的重点，但安全是一个动态的过程，而地铁运营的专业性较强、社会影响较大，安全管理工作尤为突出。然而城市轨道运营企业基本上处于不断总结和摸索的阶段，只有根据线路、设备、设施的基本情况，结合企业员工的整体素质水平，充分调动各级人员的工作主动性，将各种资源有机地调配起来，按照现代企业重视人、质量、安全的要求，针对城市轨道运营企业的特点和所处的环境，及时果断地建立健全适合本企业特点的工作机制，不断地总结、不断的创新，才能有效地掌握安全运营的规律，才能实现地铁运营工作的快速、健康、长远发展。

关键词：安全管理轨道交通运营运营安全

Consideration on safety management of The city railway communication（CRC）

line operating unit

Feng Jinfeng, Jia Likong

Abstract：Operation safety is the focus of The city railway communication（CRC）line operating unit, but safety management is a dynamic process, and Operation of the metro's highly professional, social impact, particularly in the management of safety.However, CRC line operating unit is operating in a constantly improving and groping stage.Only under the line, equipment, basic facilities, combining with the overall quality of corporate staff levels，we should fully mobilize the initiative of the staff in every levels and redeploy all diversified resources.In accordance with the importance of the modern enterprise, quality, safety requirements, for the characteristics and environment of operating unit, we should timely establish decisive working mechanism suiting with the characteristics in the area.Of course, constantly improving and constant innovation, we should grasp the law of safety management effectively and achieve quick, healthy, long-term development of the metro operating.Key Words：Safety managementOperation of the metroOperation safety

运营安全是城市轨道运营企业工作的重点，但安全是一个动态的过程，而地铁运营的专业性较强、社会影响较大，安全管理工作尤为突出，然而城市轨道运营企业基本上处于不断总结和摸索的阶段。天津地铁1号线北起天津市西北部的刘园，南至市东南部的双林地区，正线全长26.188公里，共设有22个车站。经过广大员工的不懈努力，天津地铁1号线于2006年6月12日开始试运营，客流量稳步增长，至今已安全运营两年多的时间，未发生一起特别重大事故、重大事故或大事故。天津市地下铁道运营有限公司成立于2004年6月份，自成立以来坚持“安全第一、预防为主”的安全管理理念，结合现代企业质量管理的趋势，努力营造安全和谐的企业文化，实现了企业近期的发展战略。通过积累形成了一些较为成熟的管理方法，希望对地铁运营安全管理工作的发展有一定促进作用。

一、坚持建立健全安全管理网络和安全管理制度

1、建立全方位的安全管理网络

公司建立了以安全工作委员会为主体的内部责任安全机制，形成了“决策领导层”、“指导监管层”、“落实执行层”三级安全管理层次，目前共有252人的专兼职安全管理队伍，坚守于公司各个

第 1 页论文@2008安全管理共 4 页

核心位置。

公司建立了以季度联席会议为主体的外部联动安全机制，主动邀请政府行政主管部门、公安治安部门、消防部门和安全生产监督部门监督指导，形成了定期检查、定期总结、定期沟通的外部安全工作氛围。

公司通过整体安全管理网络内外两个“网”的搭建，实现了内部运作、外部监督两种资源的优势互补，共同为地铁的安全运营出谋划策，同时强化“谁主管、谁负责”的责任制管理，确保安全管理网络正常科学运作。

2、建立覆盖全区域的安全管理制度

公司成立之初，就把制度建设作为公司一切工作的切入点，并借助ISO9001质量体系认证的契机，建立了适应地铁运营发展的各项安全管理制度，涉及安全教育、劳动防护、特种设备、安全检查、隐患排查等方面，确立了日常安全管理、应急管理、事故调查处理管理三个制度体系。公司岗位作业指导文件均将安全内容放入本文件体系的显著位置，确保安全管理覆盖到每一个岗位、每一个角落。

3、开展多层次多内容的安全活动

公司每年组织开展“安全活动月”、“安全知识竞赛”等文体活动，将安全理念融入到员工工作的方方面面，同时各生产部门根据自身部门特点，组织开展“百日安全活动”、“技能比武”、“提合理化建议”等活动，形成公司大动作、部门小动作的安全活动景象。

公司除对员工安排三级安全教育活动外，每年定期组织安全重温教育活动，从公司经理至基层值班人员按照工作情况合理、灵活安排重温课程，形式从安全专家莅临讲学、事故案例回放到观看专题教学片，使不同岗位的员工不断地接受安全意识的洗礼。

公司每季度组织一次综合性演练活动，内容包括行车安全、设备安全、消防安全三个方面，涉及公司各个主要运营岗位以及公安局、消防局等外部联动机构，锻炼行车调度人员、车站值班人员、列车乘务人员、设备技术人员、设备抢险人员等岗位在信号系统、车辆系统、供电系统故障及重大火灾等条件下的应急处理能力，检验公司整体应急处理机制的运作情况。

二、坚持特色安全文化和安全质量一体化建设

1、建设继承传统、面向未来、和谐共生的特色安全文化

公司成立初期实施青年人才战略，大量招收知识层次较高的青年人才充实到地铁运营的队伍中来，形成了现在这支以30岁以下青年人为主的运营团队。公司原有的老地铁员工无论在技术能力、设备维护经验和工作责任意识方面均有值得借鉴的地方，也是地铁运营工作不可或缺的力量。公司在权衡两者的利弊后，确立青年人员与老地铁员工新老搭配、以青为主的工作格局，使得青年人员蓬勃向上、敢闯敢拼的精神风貌和老地铁员工技术娴熟、经验丰富的工作作风相互影响、相互促进，形成了继承传统、面向未来、和谐共生的特色安全文化。

（1）岗位互助在技术维护方面，青年专业工程师拥有专业理论知识的优势和敢钻敢拼的想法，借助老地铁维修员工现场实践经验丰富的作业能力，使得设备维修维护质量稳步地朝前迈进，保证了地铁设备安全。在车站管理方面，车站老值班人员凭借业务熟练、责任心强的特点，为车站青年值班人员树立了榜样；车站青年值班人员学习能力强、接受能力快，为车站管理注入了新的活力；双方互相影响，使得车站的客运安全管理和应急处理能力得到进一步的提高。通过新老结合的工作结构，实现岗位互助，达到了“有源之水，无限动力”的局面。

（2）师徒传承在列车驾驶方面，利用老地铁司机驾驶技术熟练、应急能力较强、心理素质较好的职业优势，实施“一带一”、“多带一”的技术传承方法，使得青年司机在较短的时间里熟练掌

握各种驾驶技能，在现阶段地铁列车仍处于人工模式下实现了驾驶方式由“正副双人驾驶”到“单人值乘”的转变。司机是地铁的重点安全岗位，通过老地铁司机的一言一行的影响，无论地铁列车驾驶方式如何变化，行车安全依然能够得到有力保障。

（3）推广经验老地铁员工通过多年的作业经验积累，形成了一套行之有效的作业方法，经过提炼总结，逐步地推广到生产过程中，收到了较好的效果。例如调车机司机总结的“一了解、二呼唤、三瞭望、四确认”的调车作业法和“看、敲、触、听、闻、查”检车要点，对日常维修和调车作业降低不安全因素、实现安全作业起到指导性的作用。

青年人员与老地铁员工在工作上相互借鉴，继承优良的地铁运营安全作风，不断地在思想和技术上寻找突破，实现“安全第一、预防为主”在日常运营管理过程中潜移默化的推动效应。

2、建设安全质量一体化和标准化工作

（1）组织结构公司始终将安全和质量工作放在公司发展战略的重要位置。从成立初期至现在，安全管理业务和质量管理业务由原来分属两个部门逐步合并至一个部门，实现了安全质量一体化和标准化管理的飞跃。利用质量管理“持续改进”的思想，逐步使得安全管理工作标准化、规范化；利用安全管理“预防控制”的方式，逐步使得质量管理工作深入到每一项作业、每一道工序。有“安全”的地方，让“质量”扎根；有“质量”的地方，让“安全”开花。

（2）车站一体化建设公司针对地铁行业行车密度大、车站密集、乘客流动大、机电设备集中、安全工作复杂的特点，对车站管理方式由单一的车站日常业务管理转变为车站机电设备管理、车站行车技术管理、车站票务技术管理、车站日常客运管理为内容的车站一体化管理，实现以中心站长为核心、机电技术管理人员和行车技术管理人员为依托、车站机电维修工、值班员和站务员为基石三位一体的管理模式，从根本上解决了车站设备、行车组织、客运服务、票务营收、人力调配、物资后勤保障等方面的协同问题，促进了车站管理向质量安全一体化管理的变革。各个中心站技术管理人员每周定期召开会议，对前一段时期车站涉及安全、质量变化动向进行有效交流，及时去除弊端，同时发扬创新，实现安全质量管理工作紧随车站管理变化而变化。

（3）设备维护标准化建设地铁运营涉及车辆、供电、信号、通信、线路、自动售检票、安全门、环控通风、给排水、消防、设备监控等系统设备设施，设备设施维护的好坏直接影响到地铁的正常运营。公司结合设备设施RAMS(可靠性、可用性、可维修性、安全性)的要求，开展实施了设备维修流程标准化、故障处理流程标准化、设备维修质量标准化建设，实现设备设施日常检修、故障处理、改造革新方面的突破。从变电所400V系统失压改造、调车机动力系统缺陷治理、第三轨防护罩设计革新等方面均取得理想进展。设备维护标准化工作的深入，使得消除故障、治理隐患更加系统化、科学化，很多安全、质量问题迎刃而解。

三、坚持推进企业化运作和人本管理方式

1、实施“安全、服务、成本、效益”结合的企业化运作模式

（1）风险管理在试运营前期，公司就邀请第三方评价机构对地铁1号线存在的运营风险进行细致、科学的评估，对存在的风险因素按照等级制定相应措施，执行控制管理。试运营期间，借助1号线劳动安全评价工作的契机，专业机构安全专家对1号线所有运营系统存在的危害因素再次进行查找、辨识，并针对不同的危险源制定符合现场实际的治理方案。借鉴科学评估、风险控制的思想，同时参考《地铁运营安全评价标准》（GB/T50438-2007），公司初步建立设备设施安全隐患控制点排查治理机制，形成较为完善的信息报送、隐患登记、隐患整改、隐患消除管理流程，实现以风险管理为主旨的安全质量管理方式在地铁运营的运作。

（2）委外管理地铁运营成本较高、专业涉及领域较广、科技含量较高，如何保证在设备设

施安全可靠的前提下降低维修成本，摆在管理者的面前。本着系统维护作业专业化、社会化的思想，综合考虑安全、人力等方面的因素，公司将各设备系统的维护作业方式分为自我维护和委外维护方式进行分析，对比委外维护项目清包、全包的成本落差，经过严密分析论证，实施部分设备系统委外管理模式。相应的技术专业室以委外合同为依托，开展全方位综合化跟踪管理，对专业公司检修维护服务的质量进行制度化考核。经过几年的实践，整体上达到了降低成本、提高综合效益的目的，也实现了安全运营的基本理念。

2、推进人力资源绩效考评体系

（1）安全表现与员工绩效挂钩针对原有员工薪酬分配方案中未能体现对安全工作考核的弊端，公司经过集中讨论论证，开始实施安全工作表现与绩效奖金挂钩的新型薪酬分配体系，安全工作表现奖金额度约占总奖金的13%—18%。根据员工所从事岗位安全性要求的程度不同，划分为业务部门员工安全绩效奖金与职能部门员工安全绩效奖金两种类别，体现出安全工作量在本岗全部工作量中所占比例的差异，更有效地促进全体员工尤其是一线业务人员参与安全工作的积极性。

（2）管理责任与员工绩效挂钩公司每年制定有详细的安全考核指标，经层层分解，逐步落实到每一个员工上。针对突发责任事件中存在的管理问题，公司实施责任事件中管理者责任追究制度，具体体现在管理责任与员工薪酬考核相挂钩。通过落实责任追究制度，进一步强化各级领导安全责任制，进一步营造自上至下自觉重视安全工作的氛围。

3、引进司机生理周期预防治疗理念

（1）司机轮乘制基于公司的经营理念，为实现现有司机资源的合理配置，使得整体效益达到最大化，公司引入并实施轮乘制。根据已编制的列车运行图，结合司机个体的劳逸时间，乘务管理人员编制司机出乘表，并能在特殊情况下及时调整出乘计划，确保在任何情况下在线司机的质量和数量，保证在线司机有充裕的间隔休息时间。轮乘制的实施，提高了司机出乘质量和效率，降低了岗位自身带有的高紧张度风险，达到精细化管理。

（2）生理周期预防辅助治疗人体存在固有的生理周期波动，同时有家庭、事业等方面因素的影响，司机心理承受能力也会显现出周期性的变化。如果心理处于重度低潮期，高紧张度的工作人员就容易出现工作不集中、健忘等现象，从而引发事故的出现。乘务管理人员通过日常工作观察、交流等方式，及时掌握每一位司机的心理变化情况。针对心理状态明显处于重度低潮期的司机，公司对其进行“一对一”的心理交谈、调整出乘时段、临时休假等方法，及时避免由于司机心理变化而引起的行车风险。公司还通过专业心理医师现场教学的方式，引导司机学会自我心理调节的方法，掌握减轻压力的技巧。经过公司内部建立司机出乘的灵活机制和外部聘用心理医师辅助治理，在现有的设备设施条件下，司机出色地完成了各类列车驾驶任务，并保证列车运行正点率达到99%以上。

天津地铁1号线是在原有7.4公里的基础上南北延伸而修建成的，存在既有线路和新建线路的衔接特点。公司根据线路、设备、设施的基本情况，结合公司员工的整体素质水平，充分调动各级人员“创业干事”的工作主动性，将各种资源有机的调配起来，按照现代企业重视人、质量、安全的要求，及时果断地建立健全适合天津地铁运营情况的工作机制，从而实现地铁运营工作的快速、健康、长远发展。安全是一个长期持续的过程，需要针对城市轨道运营企业的特点和所处的环境，不断地总结、不断的创新，才能有效地掌握安全运营的规律。

第四篇：建筑企业开展资本运营一些思考

文章标题：建筑企业开展资本运营一些思考

资本运营的最终目的在于增值，无论是货币形态还是社会形态，资本都需要运动，如果不运动，就不可能增值。作为企业的经营者、管理者，其最根本的任务就是要使资本在运动过程中带来增值效应，这就是资本运营。而由于社会经济环境和企业自身实力的种种制约，这种方式的资本运营直到近几年才渐趋热门。因为建筑企

业同行之间的竞争趋于同质化，导致恶性竞争不断加剧，而且垫资、欠款严重，企业单靠传统的生产经营，只能说是维持生存。面对这条越走越窄的死胡同，任何一个对企业负责的经营者，都必须积极开辟新的通道，努力将以生产经营为主的经营方式，尽快调整为生产经营和资本经营并重的方向，使企业能够适应变化的市场；并争取逐步过渡到以资产经营为主，来带动生产经营，从而使企业上升到新的市场竞争层次和高度。

资本运营的主要途径

1、资本向产业链上游转移，由建筑产品的生产制造者向拥有者转化。一类是向建筑配套产品投资方向发展。如，浙江宝业在香港交易所上市成功后，在建筑成品化、住宅产业化方面投资8.7亿元开发住宅产业园并取得了初步成功。一类是向房地产业发展。如，浙江广厦杭州天都城、义乌江南生态园、重庆广厦城等项目的启动和开发，从源头上创造并控制了效益，并成功地反哺了主业。还有一类是向项目设计、投资、建设、运营一体化的BOT等方向发展，并依托新的项目承包方式，培育不同行业投资项目的运营能力，最终发展成为跨行业、跨领域的投资商。如，上海建工集团投资建设并运营了沪嘉浏高速公路、洋山港等项目，浙江宝业集团投资25亿元开发绍兴市会稽山休闲度假中心，等等。

2、跨地区、跨所有制、跨行业实施资本的重组和兼并。建筑业企业间的兼并重组和资本转型，是新一轮结构调整中优势企业快速低成本扩张的主要途径之一，这种重组和兼并除了实现了资本的扩张外，还具有以下主要功能：

一是有利于打破区域限制，迅速占领重点市场。如，广厦集团近年来通过资本运作先后成功地控股了重庆一建、杭州建工、北京二建。二是有利于打破行业限制，迅速介入利好行业。如，浙江中天采取整体受让、全资收购的方式，对湖北襄樊路建公司和山东烟台市政工程公司的购并；广厦集团投资控股金华第三医院、景宁英川水电有限公司，等等。三是有利于优势互补、形成完整的产业链。如，广厦集团投资控股杭州建工集团，除了后者具有地域优势外，一个很重要的因素是后者具有甲级建筑设计资质与相应的人才，能够使前者形成完整的产业链，形成设计、投资、建设、运营一体化的产业能力，满足广厦集团参与国际竞争的要求。

3．培育和发展项目融资能力，从源头上夺取高端项目。项目融资能力不但要求企业自身具备雄厚的资本实力，而且要求企业熟悉国内乃至国际资本市场，熟悉各种现代金融工具，具备很强的项目风险评估能力和项目投资控制能力。建筑企业一旦具备了足够的融资能力，包括资源组合的能力和资本运作的能力等，就可以说是具备了夺取高端项目、从源头上争取项目的能力。如，国家体育场等北京奥运场馆六大主要项目总投资约205亿元，其中85％的资金通过项目法人招标的方式，运用市场机制融资完成；北京城建集团凭着项目融资10亿元的强大实力而“连中三元”，承揽了奥运会国家体育场、五棵松文体中心、奥运村及国家体育馆三标四个工程，所撬动总承包工作量高达100多亿元。

如果说这样的大手笔一般企业短时间内还难以企及的话，那么以在上海建筑市场表现最为典型的“浙江现象”为例，也能说明同一个问题：在质量品牌、管理水准方面，在上海的浙江同行与江苏的强势企业大致相当；而前者之所以在市场份额上独领风骚，许多江苏同行最深的体会就是这些企业往往具有强大的项目融资能力，能够充分满足业主的垫资要求，甚至直接以投资代垫资，与业主展开更高层次的合作，而这样的能力，无疑也应当是我们今后的努力方向之一。

4、依托总承包企业的杠杆优势，带动企业多元化经营。对于资本积累有限的扬州建筑企业来说，实施“一业为主，多业并举”的战略，以经济效益为主导，突出重点扶优扶强，加大科技投入，不断调整产业结构，变单一产业、单一产品为多产业、多产品，优化资本结构，组建大型企业集团，不失为实现资本流动增值和企业跳跃式发展的一条切实可行的道路。如，近两年由公司总承包施工的扬州国际展览中心工程，土建工作量仅为2000多万元，但总承包工作量共达1亿元以上，而由我公司总承包施工的扬州火车站工程，土建工作量仅3000多万元，总承包工作量达1.2亿元以上。这两项工程的总承包施工，全面带动了我公司桩基、装潢、市政、水电设备安装等诸多关联产业的加速发展。目前，我公司多元产业比重的上升使企业的盈利能力和抗风险能力均得到了可喜的加强。

5、充分发挥品牌优势，通过“连锁店”式的扩张搞好无形资产运营。管好、用活企业的信誉、品牌等无形资产，

第五篇：黄金企业分析

福建：

1.福建工行：福建工行目前除了销售行里自有品牌投资金外，富理系统内产品的销售也基本上处于停止状态，黄总表示目前除了以前订的一些库存外已经没有再销售富理的产品，所以目前工行同类产品这边只有我司刚刚开始合作；

2.福建招行：目前没有新品上市，销售策略方面也是没有动静，基本上是延续年初的情况，这个月国金在整个福建销售额也是在150万左右，同时，国金这个月下旬全部会北京公司开会去了，后半段基本上处于真空状态；另外，百泰目前也是主推投资金条，收藏金这块基本上没有市场份额；

3.福建交行：本月行里主要销售是熊猫金币和投资金，销售策略上倒是没有什么动静，以日常销售为主，具体销售数据不详，还没有得到具体数据，收藏金这块主要还是我司。

湖北： 1.交行：

产品：工美的金如意，上海金币的纪念银币，中国黄金的沃德金

市场策略：如意规格很多，适合不同价位需求的客户；上海金币的纪念银币有题材；中国黄金的沃德金价位合适，品类齐全。

销售表现：短期投入充足货源，人力，物力密集巡展 其他对手：工美、翠绿、国金、上海金币、国鼎 2.工行

产品：工行自己的如意金 市场策略：低价格

市场策略：目前工行主要对自己的如意金考核力度较大，理财对其他公司产品的销售表现：销售认知度还比较欠缺。年前开门红活动销售5000万

其他对手：富理因为2011产品成色的问题目前暂时未进入 3.招行

主要竞争对手： 1, 国金 2，富理 3，金凰 4，繁荣 市场策略：

1，国金，主打故宫品牌，短时间密集巡展集中精力（供货，人员调拨），提高销售量。高价，精品策略，降低客户对价格的敏感度。2，富理，供货充足，人力投入薄弱。3，金凰主打订制以及本地品牌。

4，繁荣代理造币厂产品，网点反复密集巡展。用人力覆盖网点，但渠道人员经验短缺。销售表现：

1，国金：年前活动非常成功，已在招行有比较竞争优势，理财认知度高，销量比较稳定。2，富理销售一般，货源充足。

3，金凰货源充足，人力物力投入充足，销量较好。4，繁荣不间断密集巡展，有持续销量产生。其他情况说明：

湖北招行需要大力度宣传，保证货品充足，他们的理财注重服务，所以对开票周期，供货速度要求很高。由于招行客户及理财较年轻，文化品位较高，普遍对产品包装质量及品质要求高，对我司产品包装经过和其他供应商对比后，普遍反映很粗糙和简陋。降低他们的购买欲望。所有我们的经典产品在包装上希望能尽快提升品质（比如亚邮，百龙等）

现阶段进入招行销售淡季，但也是我司抢占市场份额的有利时机，在其它供应商普遍没有重点投入时，正是我司加大投入，取得网点数量的时机，希望公司保证湖北的货品供应和营销宣传投入。

广西、云南：

主要竞争对手是国金公司，销售的主要产品为蟠龙邮票银和双鱼挂坠，目前没有什么营销方案，销售表现一般。

海南： 交行

主要竞争对手：富理黄金、中钞国鼎

贵金属销售情况：主要热销产品熊猫金币，其实沃德投资金条。（近期富理黄金销售一些银制龙题材的产品）近期富理黄金已向省分行铺了一百多万的产品放在营业部展示区做产品展示，客户购买即可提取现货。据理财经理反映：

1、我司龙题材的银制产品太少，建议多生产些龙题材的产品并有模型摆放在行里。

2、我司产品没有一个完善的回购体系。

3、我司的一些产品做得不够精致。

湖南：

主要竞争对手：国金、富理

产品：国金最近在主推龙蛋和金碗；富理在湖南主推金印和金碗。市场策略：

国金目前正在交行做活动，3月4号结束，以小型巡展为主，到现在一共销售60万左右，在交行开始进行铺货。在招行和中行暂时没有动静，目前主要攻交行。国金在湖南无论是人员还是货品投放力度都较大。

富理只和中行招行合作，其中中行以铺货销售为主，人员投放很少，销售情况一般，年后销售量很少，在招行也是依靠铺货为主，销售三十万左右，整体来说，富理在湖南投入力度较小。其他：中钞在中行投入力度大一些，主要为个别产品订货，他们也跟交行积极联系，希望能够在交行占更大比重。

广东： 1.中行：

竞争对手:国金公司；

产品：故宫金碗作为主打产品，产品价格538一克；

市场策略：产品大小进行套装销售，小碗还以茶杯功能进行宣传包装，年前给客户经理奖励最高为2元/克，在广东市场获得不少客户青睐。另外今年中行加大了中钞国鼎产品的经销，还有澳洲金币公司以及中金的熊猫金币产品。2.农行：

竞争对手：金至尊；

产品：主要有金算盘较为有影响力，价格为438,主打克重为100克，目前以日常销售为主。农行渠道整体销售以品牌金传世之宝为主，从客户经理到客户都比较偏向其价格优势。

3.工行： 竞争对手：富理

产品：宝宝锁，金算盘，还有一些小克重的压岁钱产品，其余产品销售并不好

市场策略：今年主要在一月潮州，清远，东莞分别销售大概150万，60万和40万；二月在肇庆销售50万，其余区域暂无销售进展；针对银行主要采用中低价策略，客户买赠几乎很少，激励也是针对不同分行采用额度不一，最低的额度大约在千六左右，重点市场会达到百分之一点多。

4.招行：

A、深圳市富理实业有限公司（国富黄金）

公司简介：深圳市富理实业有限公司是一家集黄金、铂金、珠宝、银饰等流行饰品设 计、开发、加工、销售为一体的国际化股份制企业，公司总部位于深圳福田，成立于1999年，并先后在香港、中东迪拜成立艾尚珠宝钟表（香港）有限公司和艾尚珠宝钟表（迪拜）国际有限责任公司，目前营销网络和服务机构已经遍布阿联酋、法国、意大利、北美等二十多个国家和地区。推出旗下品牌黄金类产品“国富黄金”，并于2008年，与北京奥运会战略合作伙伴----中国银行达成合作协议。

市场概况：优势：首饰加工企业，主营业务为中外的首饰批发。金料回转快，黄金制品价格低吸引客户。公关手段高明，短期内惊人铺货，能与银行迅速展开合作。

劣势：人员少，实行压强原则，多在华东，华南据点。服务不到位，产品到货周期长，产品多为模仿，自主研发能力弱。

优势产品：招财纳福（金算盘），龙行天下金章

B．国金黄金集团有限公司（国金黄金）

公司简介：国金黄金集团有限公司（以下简称国金黄金集团）是一家集贵金属艺术品、珠宝玉石艺术品与首饰的研发、生产、销售为一体的集团型民营企业，总部设在北京。国金黄金集团为中国2010年上海世界博览会贵金属特许生产商和零售商、2011年深圳第26届世界大学生运动会贵金属特许生产商和零售商、2011年第七届全国城市运动会独家贵金属特许生产商和零售商。并先后与中国银行、交通银行进行全国范围内销售合作。

市场概况：优势：企业签署多个国家官方事件资质，银行渠道丰富，设立有自己的零售体系门店。

劣势：多次更名，企业重组，人员不稳定因素。

银行由于到货，货品质量等问题整体反响不佳。产品价格极高，很多客户难以接受，最高590元每克黄金。优势产品：大龙邮票，故宫系列（金碗）

C．北京繁荣文化发展有限公司

公司简介：北京繁荣文化发展有限公司是从事国际大型活动项目特许商品设计、生产和经营，从事社会文化礼品、收藏性纪念品开发与经营的专业企业。公司先后投资成立了昆明繁荣文化礼品有限公司、北京繁荣金典文化发展有限公司、上海繁荣精典文化发展有限公司、北京博奥通元文化艺术有限公司、香港繁荣国际金币集邮总公司、香港博奥国际金币集邮总公司、香港恒通国际珍藏艺术品总公司等企业。市场概况：

优势：中国礼品企业，经销商众多。（繁荣在银行的产品推出都是生产制造：南京造币有限公司）劣势：渠道范围小，产品局限，目前只有世博类特许资质。产品多为合金等材质产品，纯金，纯银产品较少，以小礼品为主市场占额。

优势产品：祥龙纳瑞大银章，龙聚福金碗

D．深圳市百泰珠宝首饰有限公司（百泰黄金）

公司简介：深圳市百泰珠宝首饰有限公司，于2000年在深圳市盐田区注册成立，是集首饰研发、生产加工、批发及品牌运营于一体的大型黄金珠宝加工制造商及经销商。旗下拥有“深圳市金百泰珠宝首饰有限公司”、“深圳市百泰金文化传播股份有限公司”、“深圳市百泰金艺术品有限公司”、“深圳市百泰钻饰有限公司”、“深圳市百泰金艺科技有限公司”、“深圳市百泰首饰精铸有限公司”、“深圳市百泰首饰制造有限公司”等十几家控、参股公司，主营黄金饰品、黄金摆件、钻石镶嵌饰品、贵金属工艺礼品的研发、生产加工及销售，年生产能力超过100吨。市场概况：

优势：产品价格低，工艺要求高，主要以投资金条为主。

劣势：对银行渠道不了解，产品没有什么文化题材，主要以首饰为主。优势产品：投资金条，富春山居图