第一篇：关于加强高速公路免费的一些的思考
关于加强高速公路免费的一些的思考
节假日正是人们探亲，出游的时候，而高速公路收费站前经常排起长龙，严重制约了机车的速度，使高速公路的功不能发挥到极致。在一片民众的呼吁中，政府出台文件在四大节日免除高速费用，这对于发挥全国高速网缓解交通拥堵具有很大的作用，尤其是春运期间，对于缓解铁路、民航等运力紧张、一票难求有十分积极的作用。
但是高速免费之初还是受到了不少非议的，原因是免费许多民营投资高速公路的公司受到了不小的损失，据不完全统计，2012年高速公路损失的机会成本大约有65.4亿元。但是这些人只看到了损失的一面，没有看到收益的一面，高速免费后人们出外旅游量增加，各种消费活动增多，拉动了近2000亿元的消费。
另外还有一些人批判黄金周期间，高速公路实行免费后出现的“黄金粥”拥堵现象。这只是政府与地方还没有做好准备，政府与地方对于车流与人流预计不足导致，上高速公路车辆数量前所未有，这就给政府提出了要求，免费不能免责。高速公路免费通行带来的巨大经济效益和社会效益是无法估量的，政策刚实行时难免会遇到很多问题，但现在正需要消费拉动经济的时期不能因小失大。
中国是全世界收费公路公里数最多的国家，节假日高速免费是一个很好的开端，另外政府也可以加快高速免费的进程，那就是采取政府书面收费权的形式，短期看对政府是一种负担，但是从长期看免除高速公路费用所带来的经济发展，所带来的税收一定会高于赎买高速公路的支出。
但是实现免费后，政府的制度和行政管理一定要跟上，还是那句话免费不等于免责，要严防货车的超载超重等违法行为的发生。
第二篇：关于高速公路精神文明建设的思考
关于高速公路精神文明建设的思考
一、精神文明建设对窗口行业的重要性
要了解精神文明建设的重要性，首先我们要知道，精神文明是什么？精神文明是人们在改造客观世界的过程中，在主观世界方面所取得的进步，主要表现在教育、科学、文化知识的发达和人们思想、政治、道德水平的提高。
行业精神文明的建设为行业的发展和形象提供了重要的精神动力和思想保证，交通行业精神文明建设的内涵也就是使广大职工提升主观世界的修养，用他们的服务与奉献，用他们的传承和创新，不断提高管理服务水平，创建文明服务窗口。
通过开展行业精神文明建设，有利于转变工作作风，改进工作方法；可以使员工内强素质，外树形象；还能够将管理寓于服务之中，促进各项管理工作的顺利进行。作为窗口服务行业，每位员工都是对外形象的树立者，他们的一言一行都直接影响了窗口的形象。在对员工的管理中，我们更多的是加强了制度的建设，用制度进行管理，而实际工作中我们发现，规章制度在督促员工自觉进行文明服务方面，并不能起到太大的作用，因为制度规范的是员工的行为，而不是他们的思想。
这就更加凸现了精神文明建设的重要性，窗口行业在实际工作中，要能够用精神文明指引员工自觉参与树立和维护窗口形象，这也是我们加快推进行业精神文明的重要意义和内涵。
二、精神文明建设对创树京珠服务品牌产生的作用
湖北京珠成立以来，一直将以创树优质文明品牌作为高速精神文明建设的主题，秉承“服务人民、奉献社会”的宗旨。五年来，管理处通过加强职工队伍思想建设、强化一流服务品牌意识、推树先进典型、开展多种服务活动等形式，使文明服务深入人心，取得了精神文明建设的丰硕成果。
管理处一直以来十分注重职工的思想建设和综合素质的提高，而这恰恰是行业精神文明建设的主要内容。管理处通过不断加大对员工的礼仪、行为规范、业务技能、思想道德的培训，在员工中普遍形成了以服务促效益，树立良好高路形象从自身做起的思想，为促进文明服务的开展提供了思想保障。管理处还通过在员工中推树先进典型的方式，用身边的人，身边的故事打动人、感染人，使新人新事不断呈现，这些都极大的促进了员工积极参与服务的自觉性，也使得管理处在“文明单位”、“青年文明号”、“星级收费站”的创建上取得了良好的成绩。
管理处在精神文明创建中还以抓好、抓实载体活动的开展为突破口，如今年“学刚毅精神，创文明新风，建和谐交通”活动，通过在京珠沿线不断深入地开展，使员工在学习刚毅精神的同时，不断提升自身素质，引导员工对照先进找差距，营造出学习先进、赶超先进的良好氛围，帮助员工克服枯燥工作中的浮躁情绪，更好地服务人民、奉献社会。正是因为各种精神文明载体活动的不断开展，才使得员工们在工作中始终保持了良好的精神状态，以优质文明服务打造良好的湖北京珠形象。
三、管理处行业精神建设的前进方向
尽管我们的行业精神文明建设在以前的管理中取得了良好的成绩，但是不可否认的是，随着高路事业日新月异的发展和员工工作激情的减退，我们的精神文明建设需要加快步伐才能适应发展和变化带来的冲击。在管理中，我们发现随着京珠高速车流量的迅猛增加，服务对象更加的多元化，原有的、单一的文明服务的形式并不适合所有的服务对象；随着员工队伍工作时间的增长，我们发现在重复、枯燥的工作中，员工工作激情却正在进行着负增长，随之而来的就是对工作的疲沓思想和服务质量的下降。怎样让精神文明建设更好地发挥本身的作用？怎样让我们服务窗口更加适应交通“十一五”快速的发展？笔者认为应做好以下几个方面：
（一）行业精神文明建设应紧跟时代脉搏
将行业精神文明的建设与社会主义精神文明建设紧密相连，把社会主义精神文明建设转化为适合交通发展的行业精神文明。紧跟时代的步伐，按照全面贯彻落实科学发展观的要求，推动湖北京珠物质文明、政治文明和精神文明协调发展，不断创造“三个文明”建设的新成果、新风貌。我们的精神文明创建要以创造文明行业为总体目标，坚持用邓小平理论和“三个代表”重要思想武装干部职工的头脑。用具有时代气息的新的精神文明引起全体员工乃至社会大众的共鸣；用具有时代气息的精神文明替代陈旧的、落后的行业文明观点；用具有时代气息的新的精神文明打响“大京珠”的品牌，在“十一五”交通规划的蓝图上，我们应站在更高的起点上，丰富我们精神文明创建的内涵。
（二）加强员工精神文明建设不松懈
京珠高速的精神文明建设归根结底还是员工们的精神文明建设，只有让细胞活起来、亮起来，让每位员工做好京珠的形象大使，我们的精神文明创建才称得上是真正有实效。加强员工精神文明建设，首先要加强理想信念教育和思想政治工作，加强员工思想道德教育建设和交通文化建设，激发广大职工的凝聚力和创造力，坚持以“服务人民、奉献社会”为宗旨。其次我们要加大员工的培训力度并拓宽交流沟通渠道。高速公路员工的培训受到点多、线长以及工作性质等多方面的限制，使得职工培训面窄，很多培训未起到实效，而且我们多以业务培训为主，并不能满足员工日益增长的精神文化需求。在培训中，我们应以总支、片区培训为主，力求达到全员参与的效果，并用多种形式的培训培养员工良好的精神面貌，并以点带面，发挥一个榜样一面旗帜的力量，使员工得到全面的精神洗礼。并通过拓宽网络等交流机制，发现和解决员工实际困难，增加员工对京珠的归属感和认同感，提升员工整体素质。
（三）多元化服务催开行业文明花
高速公路的迅猛发展使我们的服务对象趋于多元化，仅仅靠“来有问声、去有送语”、“送一杯茶、指一回路”等单一服务模式已远远不能满足服务的需要。我们应努力建设诚信的京珠形象，坚持以人为本，按照爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会的要求，认真履行行业职能，努力为社会提供安全、优质、便捷的交通服务。我们应通过制定执行“收费员礼仪标准”；考核“解答疑问无差错率”；建立“便民服务一站式管理”等方式提升服务质量和内涵，并采用更多的电子信息提示、电子地图等科技手段利民、便民，使司乘享受到科技京珠为他们带来的便捷，让京珠的行业文明之花开遍荆楚大地，用我们的双手将“窗口”擦得更明亮。
第三篇：高速公路民工维权调研思考
民工维权问题总是社会关注的热点，政府及有关部门、省公路投资公司、建设指挥部，年年加大整治力度，然而社会上拖欠民工工资、侵犯民工合法权益的现象总是存在。在公路建设领域,农民工已成为了公路建设的重要力量，民工维权、工资纠纷的调处工作任务艰巨、情况复杂。就拿国道213线小勐养至磨憨公路建项目来说，从2005年1月至今，各参建施工单
位使用农民工已超过4万人次,民工维权事件就有多起。诸如“上访维权”、“堵门维权”及“威逼维权”的事件时有发生。有人说民工维权难，难在民工缺乏法律意识以及用人单位为了逃避劳动监察，减少管理成本、少交税款及保险费用等非法目的故意不直接与劳动者签订合同所导致。笔者认为，民工维权难不但有制度法律方面的原因，还有施工单位用工机制的原因。
尽管相关劳动法律法规要求用人单位与劳动者签订劳动合同，各级政府对此也是“三令五申”，但现实中，民工仍难以达到全部与用人单位签订劳动合同，而是与劳务承包负责人，俗称“包工头”签订劳动分包合同，再由包工头雇用民工实施劳务，以至于发生争议时劳动者与用人单位关系难以界定（如分不清是劳动关系还是雇佣关系等）。同时，也造成劳动者无从证明与用人单位存在着劳动关系，导致他们权益受到侵害时难以得到管理机构及司法机关的支持。出现这种结果，往往把责任完全归于劳动者和用人单位。认为用人单位是出于逃避劳动监察，少交税款及保险费用的目的，故意不与劳动者签订劳动合同来规避法律；更为重要的因素是施工单位以包代管，而劳动者是因自身迫于生活压力或缺乏法律意识，或者是身居外乡，不占天时、地利、人和，从心理上存在胆怯，往往对签订劳动合同也未予以足够的重视。以上这些当然也是造成民工维权难的原因之一。
此外，由于各参建的施工单位与包工头签订的《劳务分包合同》往往不是单一的劳务分包合同，还带有如砂石料采购、机械设备租赁使用等的条款，实际上是一个综合性质的经济合同。合同实际上只约定了施工单位与包工头的权力义务关系，没有明确到每一个参建民工的权力义务的关系，事实上，民工是由包工头雇用。在这种情况下，不论包工头与项目部发生任何经济纠纷，均会导致民工无法拿到工资。而且，包工头只要与施工单位发生合同纠纷，均会以为民工索要工资为名义与施工单位发生纠纷。
2007年7月3日，**指挥部驻地来了11名民工，声称为****某合同段项目经理部桥梁3队的民工，反映其从2005年2月至2005年6月一直未能领到工资。****高速公路建设指挥部随即对此事进行了专门调查，先后向****某合同段项目经理部及全体诉求民工了解情况，并取得了相关资料。经调查，2005年2月，****某合同段项目经理部与包工头邓某签订了《桥梁桩基开挖协议》。按协议约定：开挖桥梁桩基根据不同孔径与米计价，承包方式由乙方（劳务队）实行包工、包料（除业主统供）、包机械使用费的方式施工。乙方需先向甲方支付履约担保金20万元,并约定了工期目标及违约责任等。
该施工队于2005年2月20日进场施工,2005年6月20日，“项目部”以劳务队不能按合同约定完成生产任务为由决定更换施工队，终止与邓某签订的合同。由于合同终止导致桥梁施工队十一名民工无法拿到工资，包工头邓某本人还要承担一定的经济损失，纠纷由此产生。
指挥部相关人员在事件的调查处理中，对上述11名民工身份的认定就出现了困难，施工单位提供的农民工名册上没有记录，而邓某提供的劳务人员名册可以查到，并与邓某签订了劳务合同，工资是由邓某支付。调查人员不得不采取证人证言的方式取证，最后才确认其民工身份和在施工工地工作期间、担负的工种等情况。
****高速公路建设指挥部根据调查结果做出了如下的处决定。
一、根据指挥部的调查结果，认定提出诉求的十一名民工（包括包工头邓某）应认定为项目部有雇用关系的民工，依法应取得相应的劳动报酬。对邓某等人的工资发放标准首先不得低于工程所在地**省西双版纳州执行的最低工资标准，并且应参照项目部同类工种的工资标准妥善处理，具体标准由项目部与这十一名民工协商确定。
二、提请项目部接到本意见5个工作日后对此事处理完毕，并将处理结果书面报告指挥部，逾期未能处理，指挥部将依据《项目管理办法》之规定由指挥部直接发放上述民工的劳动报酬，并在计量工程款中扣回，施工单位需承担相应的违约责任。
三、请项目部对劳务承包合同进行全面清理，根据国家有关法律法规、《****高速公路项目财务管理办法》、《劳务外包管理办法》等相关规定，对劳务承包合同进行全面清理检查，根据国家相关法律、规定完善用工制度，对于自聘民工必须签订书面劳务合同，对于与劳务承包负责人签订的集体劳务承包合同，必须附有所有民工的签名与手印，并及时记录变更情况。项目部取得上报工资发放签名表，采取措施监督工资发放。
经指挥部的调查处理，上述民工拿到了合理的劳动报酬，对于包工头邓某与施工单位的其他经济纠纷已在事后通过法律诉讼的方式解决。
通过这件事的处理，我们认识到，指挥部作为项目法人与各参建施工单位是平等的合同关系，指挥部与施工单位的权
力义务通过合同约定（包括管理权限），因此应进一步强化合同中约定的指挥部对于劳务分包及民工工资监管的权限，赋予项目法人与其职责相匹配的强制性的手段，如明确规定，拖欠民工工资应确定为严重违约行为，指挥部可直接发放民工工资等。同时，指挥部应全面掌握合同段的用工情况，并与当地劳动监察部门建立经常的联系机制，积极配合对各施工合同段的检查与调查，对于违反劳动法的行为，可提请劳动执法部门实施强制手段。及时有效地制止和纠正用人单位的违法行为，有效地遏制侵犯民工合法权益现象的发生。
规范劳务分包的行为，改变现行的施工单位用工机制，是维护农民工权利的重要一环。现行的民工用工机制有必要改变，民工个人必须要与用工的施工单位直接签订劳务合同，这样农民的利益才可得到有效保障，劳务纠纷的调处才不会面临复杂与困难的局面。但现在改变施工单位用工机制仍面临着巨大的困难，就国道213线小勐养至磨憨公路建项目而言，全线22个土建施工合同段，劳务分包合同绝大部分是施工单位与包工头签订，再由包工头雇用民工进行劳务，且所签订的《劳务分包合同》不是单一的劳务分包合同，实际上是一个综合性质的经济合同。包工头所雇用的劳务队伍成员一般是老乡、亲友等，有的还是包工的合伙人，利益高度一至，抱团取暖，群体性强，这一特点经常被包工头利用，包工头只要与施工单位发生合同纠纷，均会打着为民工索要工资为名义与施工单位纠缠。上述案例是一个较典型的事件。
对于施工单位为何不直按与民工签订劳务合同而是与包工头签订劳务分包合同的原因，除前面提到的用人单位为了逃避劳动监察、少交税款及保险费用等非法目的，还存在其他巨大的经济利益因素，实际上是重大利益驱使所至。现实情况是，劳务队伍专业化的分工日趋明显，包工头一般都具有一定的资金及专业机械设备，掌握一定的专业技术人员，如隧道专业承包队伍、桥梁专业承包队伍等。施工单位与这些队伍签订有综合性质的《劳务分包合同》可以大大节约前期投入及管理成本。另外，由于工程施工计量固有的周期性与滞后性，包工头有一定的存量资金，可使在工程计量支付与民工工资支付发生矛盾中起到缓冲作用。这两点作用对于施工单位来说意义重大。
笔者认为，解决农民工的维权问题，要依据现行法律法规，调整、规范施工单位、包工头、民工个人的权力义务关系。一要分离劳务分包合同中的与“物”为标的合同与劳务、技术服务为标的的合同。如劳务与机械使用租赁等合同要求施工单位与劳务承包队伍分别签订。要求施工单位要与每一名民工签订合同。与“物”权所有人签订物权合同。二要专门规定设置“民工工资支付周转基金”，保持一定的额度“，可由指挥部专户存储管理，施工单位申请列报支付，在计量支付时补充，必要时可增加合同预付款总额，把”民工工资支付周转基金"的基数包括进去，不对施工单位拨款，只作为施工单位的专项使用额度，强化项目业主对民工工资控制监管力度，建立民工工资支付的缓冲机制。
在调处民工工资纠纷时应分离处理劳务工资纠纷与综合性质的经济合同纠纷的关系，首先解决工资纠纷，保护单纯性劳务民工，分化矛盾。
民工的权益得不到保障，涉及到社会的和谐与稳定，影响工程建设任务完成。因此，应从用工机制入手，相关部门齐抓共管，在国家的法律、法规的基础上，完善用工机制。我们相信，通过努力，一定能够从根本上解决民工维权难的问题。
第四篇：高速公路党建工作思考
高速公路党建工作思考
摘要：高速公路建设是带动我国经济发展的重要条件，在新形势下，加强高速公路党建工作是保障高速公路建设与发展的重要环节。因此，高速公路建设管理者应该重视党建工作，调动高速公路建设人员的积极性，提高工作人员的思想政治意识，为我国现代化建设贡献力量。本文从新形势下高速公路党建工作的现状出发，提出了新形势下加强高速公路党建工作的对策，以便提升高速公路建设人员工作效率。
关键词：新形势；高速公路；党建；对策
一、新形势下高速公路党建工作的现状
(一)管理者对党建工作的重视程度有待提高
随着市场经济的蓬勃发展，为我国的各行各业带来发展机遇的同时，也给企业带来了巨大的挑战。在市场经济中，部分高速公路企业过于重视经济效益，而忽视了党建工作，造成党建与经营工作出现“两张皮”的现象。有些高速公路企业开展了相应的党建工作，但大多是为了应付上级部门的检查而流于表面形式，因此，由于管理层的不重视，员工对党建工作缺乏热情，常常处于被动的状态，这对进一步开展党建工作造成了极大的影响。
(二)党建工作的管理模式不够灵活
在新形势下，很多企业纷纷通过技术的改进以及管理模式的创新完成了转型升级。高速公路作为我国的重要企业，在科技的带动下，也在不断的完善管理制度以及建设技术。但仍然存在有些企业在党建
工作中依旧沿用传统管理模式的问题，这种模式的管理理念相对落后，管理方式比较单一，无法更好地调动员工积极性和创造性，员工的工作效率不高。因此，传统的党建工作已经不能适应高速发展的社会需求。在市场经济高速发展的背景下，党建工作的模式并不是一成不变的，在解决工作中的问题时，要灵活变通不能墨守成规。
(三)党建工作目标不够明确，党员模范带头作用不够明显
在新形势下，要加强党建工作，必须树立明确的工作目标，同时需要广大党员充分发挥模范带头作用，带领其他员工共同进步。但目前由于部分高速公路企业对党建工作的重要性认识不足，没有制定明确的工作目标，从而导致部分党员在工作中安于现状，缺乏拼搏探索的热情，没有形成榜样的力量，难以促进企业的高质量发展。
二、新形势下加强高速公路党建工作的对策
(一)转变观念，持续提高党建工作水平
新时代要加强和改进党建工作，首先有转变思想观念，不断提高党建工作水平。要坚决维护以习近平同志为核心的党中央权威和集中统一领导，认真学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，切实用党的最新理论武装头脑，指导实践，不断提高党员队伍素质，充分打造起一支具有高素质、专业化、正规化的党员干部队伍。高速公路在建设过程中，具有投入资金较大，施工较为复杂，涉及的工作人员数量众多等特点，在一定程度上影响了党建工作的开展。因此，高速公路建设者要清楚地认识到党建工作的重要性以及迫切性，不能单单追求经济利益，要顾全大局，从思想上不断提升工作人员的政治觉悟，凝心聚力，充分调动员工积极性，共同为我国社会主义现代化建设贡献力量。
(二)创新思路，不断健全党建工作机制
传统的党建工作管理模式已经不能适应社会高速发展的要求，在新形势下，要加强高速公路党建工作的建设必须创新思路，建立健全的党建机制。高速公路企业经营的范围比较广，其中包括：施工建设、收费、管理、养护以及服务区等，高速公路的党建工作必须要符合高速公路的运营模式，根据每一个高速公路工作环节制定出适合的党建工作机制。在党组织统一的管理模式下，积极发挥基层党支部的作用。比如：高速公路项目党组织要制定出的攻坚目标以及阶段性的重点工作任务，进行统一部署；基层党支部要认真传达上级党委部署的工作要求，定期组织开展相应的学习以及研讨会议，针对特定问题集思广益，凝聚共识。此外，要根据党中央的重要指示，创新性地开展党建工作，打造具有地方特色的党建品牌，开展各类主题活动。如：秉持可持续发展观，组织开展绿色生态主体活动，从公路的施工建设开始直到高路养护运营结束，将整个高速公路发展过程纳入到主体活动中，倡导绿色环保，节约高效的发展模式。对工作过程中出现浪费以及破坏环境等现象及时予以制止。
(三)强化培训，充分发挥党员先锋模范作用
新形势下，高速公路党建工作需要加强党员的培训教育，积极发挥党员的先锋模范作用。要按照“三会一课”制度，坚决落实支委会、党员大会、党小组会和民主生活会议。认真落实“两学一做”、“三严
三实”教育，利用微信群、QQ 群等媒体组织党员积极学习相关理论知识，充分提高广大党员的党性修养，提高政治意识。在高速公路党建工作中，要经常性组织开展形式多样、丰富多彩的培训教育活动。比如：开展技术技能竞赛，对关键技术岗位的人员定期开展技能大赛，并设置合理的评定标准以及奖励制度，形成互相学习，共同提高的工作氛围。要充分发挥党员先锋模范作用，成立党员示范岗，通过安全知识竞赛、专业技能竞赛等活动，提升党员的安全意识以及专业技能，在安全管理、绿色管理等方面发挥积极作用。
三、结语
在新形势下，加强高速公路党建工作，对高速公路建设与管理具有重要意义。因此，高速公路管理者应该重视党建工作，转变工作理念，要以习近平新时代中国特色社会主义思想作为指导，落实党建工作。同时根据高速公路建设以及管理的特点，制定出相应的党建工作机制，在党委的统一部署下，有效发挥基层党支部的作用，开展丰富多彩的党员学习活动，提高党员的政治思想，凝聚共识，发挥党员的先锋模范带头作用。此外，党建领导干部要深入到员工内部，耐心听取员工的建议和诉求，努力解决员工生活及工作上的困难。党务工作要紧紧围绕中心任务来开展，积极探索并逐渐完善党建工作思路和方法，为各项工作提供强有力的组织保障。
参考文献：
[1]李建宁.新形势下加强高速公路企业党建思政工作的对策分析[J].企业改革与管理,2018(6):174-175.[2]颜丽.新形势下高速公路党务管理工作的方法[J].企业导报,2016(11):27+112.[3]陈玉静.新形势下高速公路党建工作创新探究[N].发展导报,2018-01-26(19).作者:唐诗勇 单位:广东省南粤交通云湛高速公路管理中心阳化管理处
第五篇：关于高速公路机电设备维护和管理的思考
关于高速公路机电设备维护和管理的思考
摘要：随着高速公路信息化的发展，机电设备管理与维护在高速公路管理中的作用越来越重要，其运行状况的好坏直接影响着运营服务水平。因此，科学管理与维护对减少运营维护费用有着至关重要的作用。本文分析了当前公路施工机电设备维护现状，提出了加强公路施工机电设备维护与保养对策。
关键词：公路施工机电设备维护保养对策
时代发展迅速，各国的交流量日益增加，各种交通工具相继出现，而高速公路作为最基本的交通设施连接着各个城市，使得交流变的方便，高速公路机电设备的管理和维护对于高速公路的安全管理显得尤为重要。高速公路的机电设备的管理和维护能提高高速公路的使用寿命，同时间接的减少交通事故的发生。
一、机电设备管理与维护现状及存在的问题
1维护人员的技术水平良莠不齐
机电设备种类繁多，承建单位工程建设单位建设期间一般将工程分成几个分项，各负其责建设，而后期维护时，各分中心技术人员基本是按强电、通信、收费、监控专业进行配备，全省的专业技术人员不少，但分散在各个分中心，且各分中心机电系统的设备类型很多，不太可能有针对性深入学习，成为资深维护、维修技术人员，所以仅依靠其自身的力量根本无法担负分中心的日常维护管理任务，造成故障的诊断和维修绝大多数还得依靠建设承包商或供货商。
2配置不合理，规划不科学
随着公路工程的不断拓展，公路工程面临的建设环境更加复杂多变，施工环境更加恶劣，对公路施工的方法与工艺要求越来越高，所需要施工机电设备种类更多、数量更大。导致机电设备的购置工作更加频繁，但由于施工企业对设备配置缺乏长期的规划，致使机电设备的购置存在一定的盲目性和冲动性，有时甚至会出现重复购置的问题。同时，机电设备还存在重购置、轻维护管理的现象。购置大量的机电设备，给原本就十分紧张的机电设备维护与保养工作，带来更大的挑战。
3设备备件和维护费用问题
目前，由于我处设备是新设备，因此设备故障发生率还比较小。在今后几年将进入维修期，因此，必须备有所有设备的备件。我处管段高速公路路隧道较多，所需备件数管量越多，备件的使用、管理、维护费用等问题都需要做好规划。
二、加强公路施工机电设备维护与保养对策
1公路施工机电设备管理科学化
实行专业化维护，能够深度挖掘维护维修工作的潜力，使维护管理更趋正规化、社会化，从而保证和提高维护工作质量。专业化维护单位在业务上应服从业主职能部门的统一管理，其维护的工作内容包括：保障系统正常运行的日常维护、校正和完善系统的技术指标、维修故障设备、更新老旧设备、升级系统软件、对全系统实施续、改建工程、为技术人员提供技术培训，同时负责编制月、季和
维护计划及总结、负责建立完整的系统维护档案，掌握机电系统运行的详细技术资料，制定完善的故障应急方案，另外设立故障处理和服务热线电话等。维护管理模式可采用现场设立维护项目部，抽调具有工程、维护经验的技术人员和车辆，这样可以充分利用本单位的技术力量、机具和丰富的技术经验使维护工作迅速全面展开。
2严格控制运营成本
专业化维护可以有效地降低管理费用。首先，从资源的配备上：①管理单位只需配备系统管理员，不需配备维护技术人员和保洁人员，相应减少工资和培训等费用支出；②不需配备车辆、机具和检测仪器等设备，减少初期投入，还节省了每年机具、仪表等标定维修开支。其次，从经费支付方式来分析：维护费用采用日常性维护全年包干和临时、专项工程按实际计量相结合的方式。这样，维护费用可以得到有效控制。
3强化教育，提高全体员工维护保养意识
公路施工机电设备种类繁多、数量巨大，而且操作人员分布在各个不同的岗位上，因此，员工的维护与保养意识的强弱，直接决定着机电设备的安全运行水平。必须要进一步强化面向全体员工的设备维护与保养的教育，大力开展现代化设备管理教育，使全体员工充分认清机械设备的完好率和使用寿命很大程度上取决于保养工作的好坏。如果忽视相关设备的技术保养，不按照规定保养设备，粗野的使用、愚昧的管理，只顾眼前，必然会导致设备的提前磨损、缩短寿命，甚至会危及安全生产。通过教育，使全体员工都树立起科学的维护与保养意识，在组织施工的同时，妥善进行设备维护与保养。
4加强机电设备技术管理，创建技术管理档案
对机电设备的管理工作不能仅仅停留在口头上，而应当从设备的采购一直到报废得整个过程都有详细的记录。这就需要创建标准的机电设备技术管理档案，以便保证质量的记录标识、编写、收集、归档、查阅、保管、贮存与处理，形成文件程序。
主要包含了购买机电设备前的调研，机电设备的可行性和可靠性是否跟维护工作相匹配，以及采购合同、进场验收、技术资料收集、机电设备的立账工作，并要求物、卡、账三者相符；机电设备的保养、维修、交接记录、使用，机电设备的封存、事故统计、报废记录、启封等。需要分门别类的创建机电设备技术档案，即任何时候都可以查看哪些机电设备在线运行；哪些机电设备在修复或者报损；哪些机电设备创建备份。
5以人为本，建设一流的设备维修队伍
人是设备维护与保养的核心，人的能动作用是提高维护质量的根本保证。要始终坚持以人为本，切实加强企业内部设备维护人员的培训与培养，采取送出去到高校、科研院所、相关企业学习、深造，邀请设备生产企业专家来讲学等方法，强化与兄弟单位间的互相学习、互相交流，提高企业设备维护队伍的综合素质，打造一流的设备维修队伍。建立健全设备维护与保养的激励机制，采取切实可行的激励措施，充分挖掘企业内部员工的潜力。通过对设备维护保养工作的考查，奖励先进，鞭策后进，充分调动员工的积极性。同时，要积极营造团结向上的团队精神，注重发挥团队的战斗力、凝聚力，提升企业设备维护人员的整体实力，确保企业设备可靠、高效运转。
三、结论
高速公路机电系统维护是运营管理者面临的新课题，只有在实践中不断探索，才能使机电维护管理逐步走向规范化和标准化，才能保证机电设备有效的运行，才能保证高速公路持续快速的向前发展。
参考文献：
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