关于高速公路项目施工的现场管理的几点思考

第一篇：关于高速公路项目施工的现场管理的几点思考

关于高速公路项目施工的现场管理的几点思考

本文结合实例，主要探讨了高速公路项目施工的现场管理相关问题，从制定施工进度管理职责入手，分析了公路桥梁施工项目的现场管理策略，最后并提出施工进度的控制措施和安全管理方面内容，希望对于高速公路项目施工管理具有一定帮助。

引言

随着我国社会现代化程度的不断提高，建筑工程项目也越来越人性化，功能较以前强大了很多。但是，社会需求也在不断进步，所以，建筑质量的提高十分关键。在最近几年，建筑行业出现了种种不良的现象。本文结合工程实践，纳黔高速C3 合同段GK8+835～K15+390，路线长度6.586 Km。路基填方8.9万m3，路基挖方84.6万m3，大中桥12座，涵洞4座，T梁1585片。本工程于2009年6月26日开工，于2012年6月25日竣工。工程最终造价3.8亿元。工程由江苏润扬交通工程集团有限公司承建，就公路桥梁施工项目的管理中存在的问题，以及解决对策进行分析。

关于制定施工进度管理职责的几点思考

1.施工进度计划的制定

在充分进行施工现场实际情况的考虑，符合实际施工进度的计划安排应该考虑到现场施工的预算时间、条件、施工方案等多方面的因素，具体准备好所需要的设备、施工工种、施工准备以及施工方

法等。

2.施工进度计划的监督执行分析

计划书的步骤则是实施和监督的基本要求，为了更好保证财政资源、人力及物资能够得到合理分配，一定要在严格遵守经过审批的施工进度计划。当出现因为某种原因而出现施工中断的情况，应该用最快地速度进行中断原因的分析，并且能够快速解决。在具体的处理过程中，当选择处理方法需要耗费多长时间时，则应该通过局部修改计划，为了项目的如期完成，应该积极寻找其他方法。

3.各分部施工计划的进展应该监督协调进行

涉及范围广、结构非常复杂、施工时间长、项目工程量大则是公路桥梁工程项目的特点，所以，许多意想不到的问题会出现在公路桥梁工程项目中，这样就不可避免地造成了预算时间与实际所需的时间的一定的差异性，因为工程项目施工的进度确实要受到意外事件和客观因素的影响。这就要求对于承包施工单位的监督管理应该更加重视，只有在对于工程项目的进度掌握清楚的基础上，才能在发生影响项目运行进度情况下，找到影响因素并能够及时地进行协调帮助的提供，在必要的情况下，则可以对于工程项目施工方案进行局部修改或者重新制定。

公路桥梁施工项目的现场管理策略探讨与思考

1.现场机械设备及材料的管理策略分析

对于现场管理的材料来说，应该格外注意材料的发放以及堆放问题。其中，应该在现场的具体情况基础上，把施工进度落实好在保管和堆放施工材料的过程中，并能够安排好相应的材料进场工作。还应该及时验收好进场后的材料，同时，应该向建设方和监理方也提供必要的检验材料。对于在检验中的不合格材料，应该对于其材料进行请退出场。做到分类堆放材料，并在指定位置进行相应的堆放，为了雨水淋湿以及日光照射影像材料的性能，应该避免妥善管理好堆放好的材料。对于现场材料应该进行造册登记，控制成本的思想也应该贯彻在发放材料的过程中，发放都是依据出库单进行。另外，为了有效避免丢失和浪费现象的出现，应该对于发放后的材料，进行及时的跟踪其的使用情况。另外，应该特殊保护易爆、易燃材料，及时清理库存量也是库管员的另一个重要职责。管理好机械设备也是一个重要方面，直接影响到现场正常施工，能够体现出现场管理水平的高低。

2.现场施工的管理策略分析与思考

对于施工进度和施工质量的控制问题，则是在管理现场施工工作的重要内容。应该处理好进度和质量的两者矛盾的关系，其存在在相互联系以及相互影响的关系。在质量控制方面，为了能够对于出现的施工问题更好公正，对于相关的责任人和责任部门更加明确化，应该建立起一套完整的追究质量问题的制度。特别是在公路桥梁施工项目中，施工的内容包括许多项隐蔽性工程，比如相关的隧道衬砌的施工、桥涵基础的施工等，在工程建设中，此类隐蔽性施工工序的质量将会影响到整个工程的质量问题。所以，现场施工工序的严格管理在相应的隧道、桥涵、路基等施工过程中尤为重要，使得偷工减料现象不会在施工过程汇总出现。另外，为了更好对于施工质量进行一定的保证，应该及时进行相互检查、交接检查和自我检查的相关活动。在过程中，应该尽量使得进度管理和施工计划相符合。在具体地进行进度的调整过程中，其主要的依据则就是具体的施工情况，而不应该套用原有的旧模式，这有这样才能有效对于施工方案和施工安全的变化更加合理。

施工进度的控制措施

在充分考虑实际情况的基础上，应该对于工程项目施工进度进行严格控制，在本项目中，提出了三个步骤来进行工程项目施工，第一，进行计划制定；第二，进行计划执行；第三，进行计划修改。为了确保能够顺利完成工程项目，对于各部门工作进行有效协调，应该严格遵照上述三个步骤。就不同形式的措施，主要在工程项目方面包括以下几点：

一是，技术措施的准备工作应该得以充分重视，包括相关的调整设计、施工方法、设计图纸、施工技术等相关的工程施工所涉及到的技术问题；

二是，做好在项目中的组织措施，主要包括管理人员职责、施工人员工作、安排任务明确化以及相应的各个阶段的施工目标；

三是，做好工程中的合同措施，主要做好所有者与各种商业纠纷相关问题，尽量使得因为上述问题所造成的工期延误的损失最小化。

施工项目安全的管理思考

对于公路施工中的施工安全来说，一方面其关系到整个项目建设能否顺利进行，另外一方面，则直接影响到作业人员的生命健康安全问题。所以，安全保护工作在具体的管理施工现场中应该格外注意，应该做好相关以下几个方面问题。一是，对于安全保护制度，施工方应该进一步进行完善和优化，一方面依靠制度管理来进行相关的现场安全的管理活动；二是，还应该对于安全监督和安全检查进行进一步的强化。相关的旬检、月检、季检、年检工作应该进一步得到重视，还要对于各施工专业进行不定时的检查，为了使得顺利有效进行监督工作，主要包括相关的检查用电安全、检查高空作业安全、检查防火与防盗安全、检查交通安全、检查机械设备、检查防火与防盗安全等方面。三是，为了能够使得施工人员能够有效提高安全意识，相应的安全培训以及安全交底工作应该进一步落实。应该有效组织好相应的进入施工现场的相关人员，为了能够有效获得安全保护方面的内容，并且应该进行相关的安全教育培训工作，使得安全事故出现尽量避免。另外，为了使得违章作业现象尽量避免出现，对于安全交底工作还应该进一步完善，并且要求应该能够及时排除在项目中出现的安全隐患。

结语

对于较为特殊的施工工程的公路桥梁项目来说，其项目管理涉及到众多学科方面的内容，其中体现出复杂和细致的管理特点。对于施工公路桥梁项目过程汇总，应该充分考虑各个方面的影响因素，具体包括相应的资金因素、政策因素、地质状况因素、运输条件因素、天气因素等等，各方面的影响因素在管理施工现场中则显得尤为重要。另外，应该在结合施工具体情况的基础上，通过灵活的现场管理，为了保证公路桥梁项目施工的现场管理工作能够顺利进行，能够对于工程进度进行及时调整。

第二篇：《项目施工现场管理规定》

工程施工现场管理规定

土方按指定点堆放，多余土石方及时运出场外。进场前如无核定、约定和共同确认责任由总包自负，发生乱堆乱弃由甲方给予处理。

6、总、分包进场视为同意并确认合同工程范围内的场地条件，即对合同工程范围中的残留物清理、零星土石方挖填、现场二次倒运、墙板洞封堵和零星管线沟槽等已包含在合同范围内，甲方不予办理签证。

7、专业分包进场必须持有经甲方核准的二次设计施工图，按规定送交相关资质、技术资料和实施方案，并在开工前向项目部提交合同工作面的检查资料，否则视为自动接收，今后甲方不作协调且不予签证。

8、装饰装修分包进场必须对工作面的上层断水、防水工程、标高、找坡、予埋予留、穿墙板洞口封堵和管线安装进行认真检查后才予接收，因后期渗漏导致返工，甲方不予签证。

9、总分包根据合同范围及时办理政府规定的施工安全技术论证和施工设备安装备案手续，否则导致的甲方直接和简接损失由分包承担。

作出的处理。

10、每月末25日前，乙方应编报“在施工程月进度计划和完成情况”(含存在的主要问题)和“工程质量、安全管理予控计划措施”。

11、每月月末25日前，总分包报送“工程质量管理予控计划”，重点具列：

① 对在施当期的质量关键部位安排必要的质量活动，如方案措施、样板、交底、培训、旁站等。

② 对在施当期安排必要的“三检制”和“施工样板”。

③ 注重工艺细节，以甲方要求工程质量关注目标重点培训和指导班组。④ 对甲方项目部质量抽检中存在问题安排限期整改并书面反馈。

12、对总分包在工程质量重点部位无措施、无安排、无整改、无反馈而导致存在明显工程缺陷和隐患，或市站由此下达质量监督通知书，甲方有权要求返工处理或推倒重来，乙方不仅承担损失而且应在 室外管线与软景工程的工序、软景工程与硬景工程的工序、成品与半成品的保护、室外管网、绿化、消防车道、市政水电接入等等。

② 乙方现场各类材料堆放和施工通道应严格执行施工总平面布置图并按前条作好予想，进行动态管理。否则所产生的签证，甲方不予受理。

③ 总分包应按甲方指定区域布置办公生活区、生产加工区和料区库房，按指定接口接入水电并按政府规定接通排污和清洗出场污染的车辆。否则自行承担经济损失和后果。

④ 总分包在中标后应在“实施性施工组织设计”中专项编制“施工总平面布置及实施方案”，其布置原则、设施标准、水电布置、厨卫用火和排污必须符合当地政府的有关规定，报项目部备案。项目部并不承担乙方的责任。

⑤ 总分包临设区域由总分包自行管理，但须接受甲方和政府主管部门的检查，对检查出的问题限期作出整改。项目部和政府的检查并不承担乙方的责任。⑥ 总分包合同工程的范围内原则上应进行封闭管理。

⑦ 总分包在批准的总平面布置图上(不论在划定的区域内或外)加建临设，应编制临设方案并附图，书面报项目部批准后才准施工，否则乙方承担后果。

⑧ 总分包不用的脚手、模板等周转料和机具应在完工后立即退场，逾期不退压占场地则甲方有权作出处理。

16、文明施工要求：

① 总分包应编制现场文明施工管理规定并报项目部备案，如规定与项目部和当地政府规定不一致，应以项目部和当地政府规定为准。

② 总分包现场加工区机具设备及电气线路的布置应规范整齐，合理有序。作业点和楼层的临时给水和供电应规范到位。

③ 施工单位在现场生产加工区不准住人，不准外卖就餐，更不准明火做饭。特殊情况下在施工现场住宿，应对就餐、用电、排汚，用火和生活垃圾等制订专门方案和管理办法，经批准后实施。

④ 总包应为进场各分包提前准备好作业工作面及料场，提供临时水电到位。并书面告知各分包进场后有关现场文明工地管理的各项规定和要求。

⑤ 总包负责建筑垃圾的管理。施工中及时检查分包工完场清和文明施工等问题并作出处理，否则，由总包自行承担。

⑥ 总包应在现场设置集中厕所，并由专人管理。

⑦ 因总分包管理不善，导致工地混乱，项目部有权责令停工整顿或安排 款三万元，且甲方保留解除合同的权利。并分别处以1000-10000元/人次（班组次）的罚款。

④ 因施工管理人员和作业班组人员素质低下，工程质量低劣，工程进度缓慢，甲方有权调整项目经理等主要施工管理人员和作业班组，乙方无条件承担由此造成的经济损失。

⑤ 施工期内，发现乙方投标书确定的项目经理和主要技术负责人不在施工现场，每次/天罚款1000元；如一周内超过三天不在施工现场又未事先征得甲方负责人同意，将以书面通报并加倍罚款，同时甲方保留撤换项目经理及主要技术负责人的权利。

⑥ 施工组织设计、施工方案未经甲方批准施工，其进度款甲方不予确认，乙方并承担由此导致的工程损失。施工图未经乙方内审和甲方会审而施工，如造成返工损失由乙方承担。因乙方应提而未及时提出问题所造成的损失或返工，由乙方承担责任。

⑦ 乙方未参加工程例会，无故缺席，每次罚款400元；迟到早退，每次罚款200元。

⑧ 乙方非法转包、分包工程并造成既成事实，除承担政府法规责任外，处以合同价10—15%的罚款。

2、工期管理：

① 按总控工程计划和项目部月周计划提供 备)，处以材料总价100%罚款。

④ 乙方非法转包、分包工程并造成既成事实，除承担政府法规责任外，处以合同价10—15%的罚款。

⑤ 材料商、设备供货商与报价样品不符，掺杂使假，处以合同价20—50%的罚款，并限期更换与报价样品相符的材料和设备。

⑥ 乙方未按经批准的施工图施工造成质量不合格，须做返工处理，直至符合质量标准。因返工造成的各种损失由施工单位负责。如影响建筑产品使用功能的，根据实际情况分别处以2000—5000元罚款。

⑦ 因基坑放线不准导致基坑过大或过小，导致桩基及地下室施工操作面狭窄或土方回填量增加等，由此引起桩基及地下室施工承包商增加工程费用概由基坑施工方承担，其费用从保修金或结算总价中扣除。

⑧ 重大质量事故乙方必须 ⑤ 高空坠落物每发生一次，罚款1000元。⑥ 高空作业未挂安全带，每人每次罚款200元。

⑦ 高空立体交叉作业区现场无围栏，无安全人员旁站，处以责任单位1000元/次的罚款。

⑧ 进场施工人员穿拖鞋、高跟鞋，每人连同保安每次罚款100元，并立即劝其离开现场，劝阻无效时，采取强制措施带离现场。

⑨ 携带儿童进入现场，每人连同保安每次罚款500元并立即劝其离开现场，规劝无效时，采取强制措施带离现场。

⑩ 进现场不戴安全帽，每人连同班组长每次罚款20元，并立即劝其退场。⑪ 施工现场消防措施形同虚设，被公安消防部门责令整改的，发现一次罚款1000元。

⑫ 材料无序堆放，道路不畅通，对消防、救护产生障碍的，施工单位立即疏通。限期未通的，对施工方处以1000元以上，5000元以下罚款，并承担相应的责任和赔偿。

5、文明施工：

① 材料无序堆放，严重影响施工现场整洁，处以500—1000元罚款。并立即组织清理整顿。

② 现场和作业楼层随地大小便，对行为人员罚款100元，找不到行为人，由乙方负责。

③ 现场外卖就餐且倾倒剩饭剩菜，对行为人罚款100元。

④ 从高空往下抛扔建筑垃圾或坠落物体的，每次对行为人罚款500—1000元。找不到行为人的，由总包负责。

⑤ 建筑垃圾没有及时清理，给施工安全构成隐患，影响工程进度的，对总包处以500—3000元罚款，并立即组织清理干净。否则甲方有权组织 到位，甲方有权组织

第三篇：建筑施工现场安全管理思考

建筑施工现场安全管理思考

［摘要］建筑施工现场是生产安全事故的高发地带，在工程施工建设的过程当中加强对施工现场的安全管控能够有效的提升建筑安全管理质量。基于此，本文首先分析了施工安全管理的重要意义，之后从三个方面提出了能够有效提升建筑施工现场安全管理的措施，以供有关人员进行参考。

［关键词］建筑现场管理；安全控制；管理要点

1施工安全管理的重要意义

在工程施工的安全管理工作中确保建筑安全管理水平的质量以及安全文明的施工现场建设是安全管理的主要方面，对提升建筑安全管理质量，减少施工现场的事故以及确保施工人员的安全和设备财产的安全具有十分重要的意义。在建筑施工过程当中进行安全生产管理能够有效的帮助企业实现安全生产建设的目标，满足行业当中对于安全管理的技术要求，能够有效的提升施工的安全质量。同时提升建筑的安全性能够进一步了规范施工的标准化，进一步增强企业的核心竞争力，提升企业的整体建设以及安全管理水平。在进行安全生产技术管理的过程当中企业管理团队应当积极的加强对企业施工人员安全管理意识的提升，帮助施工人员掌握合理先进的安全施工措施，将安全生产责任制度落实到安全工作当中，在企业当中加强安全生产工作管理。在施工的过程当中企业的管理人员应当明确地树立施工人员的安全保护对策，为提升现场的安全施工质量提供一定的保护对策。

2施工安全管理的措施分析

2.1落实安全生产责任制度。安全生产管理目标的有效落实需要对工程当中各种不确定的因素及时地做好安全生产的监督与管控，施工过程当中的安全技术管理要求对工程的安全隐患及时地进行管理，通过一定的警示措施及时地提醒工作人员重视施工现场安全，确保施工现场的安全文明施工建设。而一切安全工作的落实，需要一个有高度责任心的管理团队，而管理团队又需要有安全生产责任制来指导工作，安全生产责任制度是落实安全生产工作、确保安全生产顺利开展的有效制度保障。为了能够更加有效的确保施工现场的安全责任制度，在施工建设的过程当中构建健全的安全生产制度和责任制度，依照工程的实际状况建立生产管理机构，在机构当中安排专业的安全管理人员，做好安全管理的技术审查工作，在施工单位当中的工作人员应当及时的对工程当中的问题进行审查，为了加强对实际状况的了解，工作人员要及时地深入到施工现场观察管理状况，对工程的安全生产隐患及时进行排查，根据现场的实际生产状况制定安全生产责任制度，加强对安全生产的监督与管理。施工部门的项目领导需要对项目的安全施工担负起相应的责任，严格落实安全生产责任制度，对安全生产的安全规则以及操作流程进行规划，将相应的规则及时地向工作人员进行阐述，以便更好地落实项目安全管理规定，实施有效的工程项目监管。对于操作过程当中违反安全生产责任制的人员及时进行惩罚措施，对于违反行为应当及时进行制止。在项目管理当中及时的安排专业人员进行安全技术管理，对相应的信息进行记录，对于存在的安全隐患应该及时进行整改，在短期当中难以进行整改的工作应当及时采取相应的措施进行暂时性修复，并及时向上级进行请示。2.2鼓励项目领导及施工人员等积极参加安全教育培训活动。在进行建筑工程的施工管理工作中应当严格的落实管理人员与施工人员的安全责任意识，加强其实践技能的培养和提升。这两类群体是工程安全管理时的主要培训对象，同时由于不同人员的思想意识不同在工作当中存在着不少的难点，如何更好的加强各级人员的技术引导，确保施工中安全管理的高效性，对于工程的建设有着十分重要的意义。在日常的安全教育与培训的过程当中，管理者首先要积极地加强安全生产法律政策、规章体系及操作技巧等方面的掌握和了解，并及时将学习到的知识灌输给现场一线的操作人员，同时，要及时地检查一线操作人员的落实情况，并根据安全生产当中存在的问题进行分析，对相关人员出现的违章事件、违反生产纪律及操作要求等造成的安全事故等进行第一时间的教育和警示，引起作业人员重视并激发作业人员重视安全，并主动学习安全生产知识，使他们认识到提升安全生产意识并遵守安全生产规章制度和操作规程对于自身安全的重要性。2.3加强对安全生产知识培训与考核，严格落实激励性原。则以及动力原则，对工作人员开展一定的技术考核，确保他们安全生产意识的提升，避免由于无知和不重视导致安全生产事故的发生。在当前地市场发展过程当中工作人员的劳动培训体系并不完善，在工程当中没有形成完善的劳动力培训市场，大部分施工人员的安全生产意识较差，文化程度仍旧有待提升，再加上工作人员的自我学习意识和学习能力不足，在后期不愿主动接受安全意识培训，在实际管理当中仍旧存在着不少的技术管理缺陷[1]。在工程开展前期工作当中管理人员对施工人员进行的安全技术培训，必须根据各项工程的安全生产现状结合施工人员的特点，利用信息化的技术更加直观的为施工人员呈现安全生产事故的案例，让施工人员更加有兴趣的接受安全生产知识教育并参与到培训当中。讲解人员在讲解当中应使用通俗易懂的语言讲授安全生产知识，通过项目部安全技术生产人员担任讲师，通过言传身教的方式帮助施工人员正确了解相关安全知识及规程。在安全技术培训的过程中，施工部门需要定期开展相关安全知识论坛，及时的向项目上的施工管理人员讲解相应的安全技术标准以及日常的应用知识，对于工作当中的各项任务以及问题进行监测，关注工作人员的安全技术水平，这样的做法有效的解决了施工人员行为当中的不安全因素，进一步确保了施工过程的安全性，有效的降低了施工事故的发生概率。针对项目负责人的管理而言，务必要促进生产责任制的全面实施，并对其进行严格考核和评价，避免发生部分企业和个人不完全重视安全，以及存在很多人只是口头重视安全，当安全与生产冲突时，当安全生产需要投入时，很多企业和个人又不把安全工作放在第一位等现象。因此，只有法律层面全方位无死角的对安全生产各项细则予以规定，施工安全管理相关工作人员全方位、多层次地履行监管职责，企业和个人重视和落实安全生产工作，才能保证建筑工程的安全。2.4构建科学化安全生产场地。近些年国家相继出台了一部分建筑工地标准化建设的规范，很多企业尤其是大型建筑安装企业都积极响应开展了标准化建设，但在工程后期，很多标准化的东西就被忽视，不能有效保持。同时，很多小的建筑安装企业为了节省成本，不愿意主动投入资金进行标准化建设。近期，政府颁布的一些标准化条例要求企业明确安全生产责任体系及安全管理体系、制定规范的操作流程、积极排查施工漏洞、全面监控风险源、构建防御体系、规范生产活动，确保每一个生产流程都满足安全生产法律政策及标准制度的相关要求，人、料、法、环、机等均处在最佳的运行状态下，且不断完善和优化，持续促进企业安全生产规范化管理。建筑单位在修建围墙、五图一牌、场内道路、加工场地、安全防护设施等方面均会投入建设，但在后续的维护中，常常会被破坏、拆除等，疏于管理，造成安全风险时而出现。关于生产设备的配置问题而言，也需要遵循相关的法律条例、标准规定等。配置规范、合适、达标的设备产品。关于设备设施的运行状态管理而言，企业务必要对其实施规范化、有序化监管，确保其正常、有效运行。同时企业也要指定专人对相关安全设备实施规范化监管，设立台账机制，做好定期维修和维护工作，对不合格的设备、设施需要按照相关规章制度对其实施报废处置。针对现场安全设施设备而言，禁止自由拆卸、挪动或丢弃等；如果通过检修之后确认需要拆掉的，则需要实施临时安全策略，待其维修工作结束后对其及时复原。不过在具体实践过程中，大部分设备设施都是带着异常问题运行下去的，这就是很多同类事故层出不穷的原因。在施工现场管理和施工过程控制中，企业务必要加强施工现场安全管理，并对整个施工过程进行全方位地管控。对施工环节、物料、设备、环境等存在的不足之处实施深入地研究和控制。针对一些风险较大的作业诸如动火作业、临时用电作业、高处作业等，务必要加强作业许可资质管理，对其审批流程进行全面监管。作业许可证的内容相对复杂，一般包括两大内容，即：危险因子研究、安全策略制定。施工企业在基坑开挖、吊装设计等危险施工过程中，需要聘请专人实施现场安全管理，保证安全生产规程得到准确、全面的遵循。并且，施工企业需要促进生产活动的高效安全管理。对活动风险、设备设施风险、工艺技术风险等展开全方位地研究，并实施有效控制手段。同时，施工企业需要按照作业场所的具体要求，根据规范条例，在存在安全隐患的生产场所及设备设施上，粘贴醒目的安全警示标语，由此能够对其中的风险、隐患等给予警示和提醒，向作业人员说明风险的类型、影响及应对方法等。施工企业需要在设备设施检修、维护、建设及吊装等过程中粘贴警戒线条及警示标语，在检修、维修的过程中需要设置安全防护栏及警示标语等。

3结束语

综上所述，在施工安全技术管理的工程当中工作人员应当严格地落实生产责任制度和技术管理职责，加强对工作人员的技术培训，通过对施工安全现场进行科学规划，全面实施安全生产管理章程，增强安全生产效果。

第四篇：施工现场项目塔吊安全管理

目 录

第一章、塔吊服务管理及要求 第二章、塔吊安全管理制度 第三塔吊的日常维护制度 第四章塔式安全操作规程 第五章、吊装作业的安全技术要求

第六章、塔吊司机和起重工安全技术操作规程 第七章、塔吊安全使用管理制度 第八章、群塔作业制度

第一章、塔吊服务管理及要求

一、塔吊进场及安装

1、塔吊进场前租赁单位到施工现场，协助项目上对塔吊定位。编制塔吊安装专项方案，并将方案及安装单位资质、人员资质及随机资料上报项目部进行审核。塔吊安装前到施工现场查看线路。

2、塔吊进场后，由塔吊公司组织项目机电部门及项目监理对塔吊进场零配件进行验收（特别是出场年限及一些关键部位容易存在安全隐患的位置）。

3、塔吊安装时，机电部门和安全部门及监理单位（旁站）对塔吊安装人员进行入场教育、安全技术交底，并对人员与证件逐一核实，明确责任人及岗位。

4、塔吊安装及附墙顶升时机电部门与安全部门须现场监督，塔吊公司安全员必须全程在场监督，设置警戒区。租赁单位技术人员需在现场安全技术指导。塔吊公司安全员须每天对未完成的安装工作进行安全检查，特别是在休息，吃饭及晚上离开时，塔吊回转与塔身标准节的链接螺栓每个角上不能少于1个。如果未按要求做保护措施，一经发现每次给予500元罚款。

5、塔吊安装完成后由塔吊公司组织，项目机电、安全部、监理单位参与，公司设备部门参与对塔吊进行验收，并对塔吊安装验收表中签字盖章，塔吊公司组织第三方检测，项目机电、安全及监理单位必须在场，待检测合格后方可使用，塔吊租赁单位到片区质监站进行备案手续

二、塔吊安全管理

1、项目部每半个月对塔吊进行一次垂直度检测、一周一次上机检查，根据指导书中的检查表格逐一检查，发现问题须拍照留记录，并签发整改通知单。

2、塔吊公司项目管理着进行周检，检查必须上机，塔吊公司安全员进行月检，每次检查必须将检查问题报于项目机电部门进行监督，并留检查记录。每月不少于3次安全检查，每缺少一次给予500元罚款，如果检查过程中隐瞒安全隐患不予告知的每次给予500元罚款，安全隐患不及时整改的每次给予500元罚款。安全检查如果只是形式上的检查，一经发现每次给予1000元罚款。（以上罚款必须以现金的形式交予项目综合办，否则从租赁费中双倍扣除）

3、塔吊公司定期对塔吊进行安全维护及保养。将保养内容如实填写交于项目部。如果有零部件的更换必须如实填写。

4、塔吊出现机械故障必须两小时到场进行维修，不能让司机去做维修，带司机修不好了时在派维修工维修。

5、塔吊严禁带病作业，有安全隐患及故障

三、塔吊司机管理

本着为施工现场生产及进度负责，塔吊司机从操作技术，考勤必须符合现场的施工要求。根据合同规定塔司必须是24小时提供服务。

1、塔吊司机必须持有陕西省建设厅颁发的证书上岗，进入施工现场必须技术考查，考查合格后方可上岗。塔吊司机不能随便更换，若必须更换塔吊司机，须征得项目部同意，同时更换的塔吊司机必须经专职管理人员验证方可上岗，否则每次给予200元罚款。

2、必须服从现场管理及调配，按规定时间上班，每半小时罚款100元，两小时以上扣除当天租赁费。每月连续两次迟到立刻清场。

3、塔吊司机必须做好塔吊的日常检查特别是标准节螺丝及附墙螺丝，塔司不能私自调节塔吊限位如果发现每次给予500元罚款。

4、塔司不能向劳务分包对吃拿卡要，如果发现双倍归还。

5、每台塔吊固定至少2名塔吊司机，由于特殊原因需要调换塔吊司机时，必须服从项目部专职管理人员的安排。

6、塔吊司机严禁上班时间、中午休息时间喝酒。工作中必须集中精力，严禁工作中手机聊天、听音乐，严禁躺卧在驾驶室进行吊装作业，严禁疲劳作业，以免影响工作。如果发现以上现象，视情况给予处罚。

7、在塔吊正常工作中，如有其他问题，要及时向项目部提出，项目部视情况予以解决。

四、信号工（指挥）管理

1、指挥人员必须是经过专门培训或陕西省建设厅颁发的证书方可上岗（无证人员由项目安全部门在月任务单上注明，扣除相应工资），进入施工现场必须经过项目安全部，机电部门的考查，考查合格后方可上岗。指挥人员不能随便更换，若必须更换塔吊指挥，必须通知项目安全部，机电部门，同时更换的指挥必须经专职管理人员验证方可上岗，否则每次给予100元罚款。

2、服从现场的管理规定，严禁将对讲机交予他人指挥，如果发现每次100元罚款，以此造成的安全事故由指挥人员全额承担。

3、指挥人员严禁在上班时间、中午休息时间喝酒。工作中必须集中精力，严禁工作中手机聊天、听音乐，以免影响工作。如果发现以上现象，视情况给予处罚。

4、指挥人员必须有安全责任心，严格执行塔吊十不吊。做好大勾以下的安全检查（捆绑钢丝绳及卡环）。

五、塔吊十不吊：

（1）斜吊不吊（2）超载不吊

(3）散装物装得太满或捆扎不牢不吊（4）吊物边缘无防护措施不吊（5）吊物上站人不吊（6）指挥信号不明不吊（7）埋在地下的构件不吊（8）安全装置失灵不吊（9）光线阴暗看不清吊物不吊

（10）六级以上强风、雷雨等恶劣天气不吊

第二章、塔吊安全管理制度

1、塔吊的安装、顶升、拆卸必须按规定进行，并制订安全作业措施，由具有按拆资质的专业队（组）在队（组）长负责统一指导下进行，并要有技术和安全人员在场监护。

2、塔吊安装后，在无载荷情况下，塔身垂直度偏差值不得超过3/1000。

3、塔吊专用的配电箱，电源开关应合乎规定要求。

4、塔吊必须安装小车行走、变幅、吊钩高度等限位器和力矩限制器等安全装置，并保证灵敏可靠。

5、塔吊的塔身上，不得悬挂标语牌。

6、作业前重点检查：

（1）机械结构的外观情况，各传动机构应正常。（2）各齿轮箱、液压油箱的油位应符合标准。（3）主要部位连接螺栓应符合标准。（4）钢丝绳磨损情况及穿绕滑轮应符合规定。（5）供电电缆应无破损。

7、检查电源电压达到380V，其变动范围不行超过+20V，送电前启动控制开关应在零位。接通电源，检查金属结构部分无漏电后方可上机。

8、空载运转，检查行走、回转、起重、变幅等各机构的制动器、安全限位、防护装置等，确认正常后，方可作业。

9、操纵各控制器时应依次逐级操作，严禁越档操作。在变换运转方向时，应将控制器转到零位，待电动机停止转动后，再转达向另一方向。操作时力求平稳，严禁急开急停。

10、吊钩提升接近臂杆顶部，小车行至端点时，应减速缓行停止位置。吊钩距臂杆顶部不得小于1m。

11、提升重物后，严禁自由下降。重物就位时，可用微动机构或使用制动器缓慢下降。

12、提升的重物平移时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。

13、三台塔吊作业时，应保持两机之间任何接近部位（包括吊起的重物）距离不得小于5m。

21、作业后，塔吊臂杆应转到顺风方向，并放松回转制动器。小车及平衡重应移到非工作状态位置。吊钩提升到离臂杆顶端2～3m处。

22、将每个控制开关拨至零位，依次断开各路开关，关闭操作室门窗，下机后切断电源总开关。打开高空指示灯。

23、任何人员上塔检查或修理时，必须佩带安全带。

第三章、塔吊的日常维护制度

为了进一步加强和控制安全生产过程中对塔吊的日常检查和维护工作，此项工作应由司机在每天班前进行。有以下几点：

1、三保险（即吊钩保险、钢丝绳卷筒保险、爬梯护圈），五限位（即超载限位、变幅限位、超高限位、行走限位、回转限位）必须齐全、灵敏。

2、严禁区使用断丝超标准钢丝绳及废钢丝绳和表面锈蚀的钢丝绳。班前班后检查各类绳卡、吊索、绳具配备是否合理。

3、驾驶室门、窗完好，防雨有效。

4、同输电线路距离附合规定，并有有效的防护措施，各类防护措施要齐全牢固。

5、必须遵守“十不吊”等有关安全规程。

6、工作完毕后，应把吊钩提起，小车收进，所有操作手把置于零位。切断电源、锁好电箱、关好门窗。

第四章、塔式安全操作规程

一、操作前检查

1、上班必须进行交接班手续，检查机械履历书及交接班记录等的填写情况及记载事项。

2、检查各主要螺栓的紧固情况，焊缝及主角钢无裂纹、开焊等现象。

3、检查机械传动的齿轮箱、液压油箱等的油位符合标准。

4、检查各部制动轮、制动带（蹄）无损坏，制动灵敏；吊钩、滑轮、卡环、钢丝绳应符合标准；安全装置（力矩限制器、重量限制器、行走、高度变幅限位及大钩保险等）灵敏、可靠。

5、操作系统、电气系统接触良好，无松动、无导线裸露等现象。

6、配电箱在送电前，联动控制器应在零位。合闸后，检查金属结构部分无漏电方可上机。

7、所有电气系统必须有良好的接地或接零保护。每20m作一组接地不得与建筑物相连，接地电阻不得大于4Ω（欧）。

8、塔式起重机各部位在运转中1m以内不得有障碍物。

9、塔式起重机操作前应进行空载运转或试车，确认无误方可投入使用。

二、安全操作

1、司机必须按所驾驶塔式起重机的起重性能进行作业。

2、机上各种安全保护装置运转中发生故障、失效或不准确时，必须立即停机修复，严禁带病作业和在运转中进行维修保养。

3、司机必须在配有指挥信号安全帽和服装的人员指挥下严格按照对讲机指挥口令、手势进行操作。操作前应发出音响信号，对指挥信号辨不清时不得盲目操作。对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或相应紧急措施。

4、起重量、起升高度、变幅等安全装置显示或接近临界警报值时，司机必须严密注视，严禁强行操作。

5、操作时司机不得闲谈、吸烟、看书、报和做其他与操作无关事情。不得擅离操作岗位。

6、当吊钩滑轮组起升到接近起重臂时应用低速起升。

7、严禁重物自由下落，当起重物下降接近就位点时，必须采取慢速就位。重物就位时，可用制动器使之缓慢下降。

8、使用非直撞式高度限位器时，高度限位器调整为：吊钩滑轮组与对应的最低零件的距离不得小于1m，直撞式不得小于1.5m。

9、严禁用吊钩直接悬挂重物。

10、操纵控制器时，必须从零点开始，推到第一挡，然后逐级加挡，每挡停1～2s，直至最高挡。当需要传动装置在运动中改变方向时，应先将控制器拉到零位，待传动停止后再逆向操作，严禁直接变换运转方向。对慢就位挡有操作时间限制的塔式起重机，必须按规定时间使用，不得无限制使用慢就位挡。

11、操作中平移起重物时，重物应高于其所跨越障碍物高度至少1m。

12、起吊重物时，不得提升悬挂不稳的重物，严禁在提升的物体上附加重物，起吊零散物料或异形构件时必须用钢丝绳捆绑牢固，应先将重物吊离地面约50cm停住，确定制动、物料绑扎和吊索具，确认无误后方可指挥起升。

13、起重机在夜间工作时，必须有足够的照明。

14、起重机在停机、休息或中途停电时，应将重物卸下，不得把重物悬吊在空中。

15、操作室内，无关人员不得进入，禁止放置易燃物和妨碍操作的物品。

16、起重机严禁乘运或提升人员。起落重物时，重物下方严禁站人。

17、起重机的臂架和起重物件必须与高低压架空输电线路的安全距离。

18、三台搭式起重机同时作业时，应保持两机之间任何部位的安全距离，最小不得低于5m。

19、遇有下列情况时，应暂停吊装作业：

（1）遇有恶劣气候如大雨、大雪、大雾和施工作业面有六级（含六级）以上的强风影响安全施工时。（2）起重机发生漏电现象。

（3）钢丝绳严重磨损，达到报废标准（钢丝绳报废标准见附录A）。（4）安全保护装置失效或显示不准确。

20、司机必须经由扶梯上下，上下扶梯时严禁手携工具物品。

21、严禁由塔机上向下抛掷任何物品。

22、冬季在塔机操作室取暖时，应采取防触电和火灾的措施。

23、三机作业时，应避免在回转半径内重叠作业。特殊情况，需要重叠作业时，必须保证臂杆的垂直安全距离和起吊物料时相互之间的安全距离。

三、停机后检查

1、塔式起重机停止操作后，必须使臂顺风向停机。

2、凡是回转机构带有常闭或制动装置的塔式起重机，在停止操作后，司机必须搬开手柄，松开制动，以便起重机能在大风吹动下顺风向转动。

3、应将吊钩起升到距起重臂最小距离不大于5m位置，吊钩上严禁吊挂重物。在未采取可靠措施时，不得采用任何方法，限制起重臂随风转动。

4、必须将各控制器拉到零位，拉下配电箱总闸，收拾好工具，关好操作室及配电室（柜）的门窗，拉断其他闸箱的电源，打开高空指示灯。

5、在无安全防护栏杆的部位进行检查、维修、加油、保养等工作时，必须系好安全带。

6、作业完毕后，吊钩小车及平衡重应移到非工作状态位置上。

第五章、吊装作业的安全技术要求

1、吊装作业前，应根据施工现场的实际情况，制定有针对性的起重吊装方案。

2、作业前，施工员向参与作业的人员进行安全技术交底。

3、司机、指挥和起重人员必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗作业。高空作业时必须按高处作业的要求挂好安全带，并做好必要的防护工作。

4、对吊装区域不安全因素和不安全的环境，要进行检查、清除或采取保护措施。如对输电线路的妨碍，如何确保与高压线路的安全距离；作业周围是否涉及到主要通道、警戒线的范围、场地的平整度；作业中如遇大风怎么采取措施等不利条件都要准备好对策措施。

5、做好吊装作业前的准备工作是十分重要的，如检查起吊用具和防护设施；对辅助用具的准备、检查；确定吊物回转半径范围、吊物的落点等情况的准备工作。

6、吊装中要熟悉和掌握捆绑技术，及捆绑的要点。应根据形状找中心、吊点的数目和绑扎点、捆绑中要考虑吊索间的夹角；起吊过程中必须做到“十不吊”的规定。各地区对“十不吊”的理解和提法不一样、但绝大部分是保证起重吊装作业的安全要求，参与吊装作业的指挥、司机要严格遵守。

7、严禁任何人在已起吊的构件下停留或穿行，已吊起的构件不准长时间在空中停留。

8、起重作业人员在吊装过程中要选择安全位置，防止吊物的冲击、晃动、坠落伤人发生事故。

9、起重指挥人员必须坚守岗位，准确、及时传递信号，司机要对指挥发的信号、吊物的捆绑情况、运行通道、起降的空间，确认无误后才能进行操作。多人捆绑时，只能由一人负责指挥。

10、起吊作业前，应对机械进行检查，安全装置要完好，灵敏。起吊满载或接近满载时，应先将吊物吊起离地20～50cm处停机检查，检查起重设备的稳定性、制动器的可靠性、吊物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后方可再行起吊。吊运中起降要平稳，不能忽快忽慢和突然制动。

第六章、塔吊司机和起重工安全技术操作规程

1、塔吊司机应受过专业训练，按有关部门规定进行考核合格并取得操作证，要求其了解操作塔吊的工作原理，熟悉该机械的构造、各安全装置的作用及其调整方法，掌握该机械各项性能的操作方法及维修保养技术。

2、塔吊必须有持证的专业人员进行操作，非司机人员不得操作，作业时应有专人指挥，司机酒后及患病时，不得进行操作。

3、作业前应检查：螺栓无松动，各转动机构应正常，主要部位连接螺栓无松动，钢丝绳磨损情况及穿绕滑轮应符合规定。

4、起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操纵机构。

5、起吊前应进行空载运转，检查行走、回转、起重、变幅等各机构的制动器、安全限位器。防护装置等，确认正常后方可作业。

6、操纵各控制器时应依次逐级操作，严禁越档操作。在变换运转方向时，应将控制器转到零位，待电机停止转动后，再转向另一方向，操作时力求平稳，严禁急开急停。

7、作业时，应将驾驶室窗户打开，注意指挥信号，驾驶室内应有防火防触电安全措施。

8、起重作业时，重物下方不得有人停留或通过，严禁超荷载和起吊不明重量的物件。

9、起吊重物时绑扎应平稳、牢固，不准斜拉斜吊物品，不准抽吊交错挤压物品，不准起吊埋在土里或冻粘在地上的物品，不得在重物上堆放或悬挂零星物件，零星物料和物件必须用帛笼或钢丝绳绑紧固后方可起吊。

10、雨天起吊，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

11、有物品悬挂在空中时，司机与起重工不得离开工作岗位。

12、起重机行走到接近轨道限位开关时，应提前减速缓行至停止位置，吊钩距臂杆顶端不得小于互米。

13、多机作业时，应注意保持各机的操作距离。各机吊钩上所悬挂重物的距离不得小于3米。

14、通有六级以上大风或大雨、大雾、雷雨天，应停止作业。

15、作业完毕后，吊钩、小车应移到吊臂根部，臂杆不应过高，应须向风源，放松回转制动器，卡紧轨钳，切断电源。

16、司机必须认真做好起重机的使用、维修、保养和交接班的记录工作，定期对机械进行维修保养，做好设备“十字”作业（清洁、润滑、调整、紧固、防腐）。

17、司机必须服从现场起重工的管理。

第七章、塔吊安全使用管理制度

一、塔吊司机，指挥（信号工）作业人员

必须经过省、市劳动部门进行培训，经考试合格取得操作证。

二、作业前司机应做的一些常规检查：

⑴应进行空载运转试验。试验各工作机构是否运转正常，有无燥音异响，各机械的制动器及防护装置是否有效，应确认。⑵机械结构的外观情况，各传动机构应正常。⑶各齿轮箱、液压箱的油位应符合标准。⑷主要部位与连结螺栓应无松动。⑸钢丝绳情况及穿绕滑轮应符合规定。⑹供电电缆应无破损。

三、作业中应遵守的规定：

⑴司机、指挥必须遵守“十不吊”规定。⑵服从指挥信号的指挥。⑶司机、指挥严禁酒后作业。⑷如遇六级以上大风应立即停止作业。

⑸应经常检查连接装置，发现松动或异常情况时应立即停止作业，故障未排除不得继续作业。⑹应严格遵守操作规程。

四、起重机的安装、拆卸必须按照原厂规定执行，并制定安全作业措施，由专业队伍与队长负责统一指导下进行，并由技术和安全人员在场监护。

五、作业完毕应遵守的规定：

⑴应将每个控制器拔回零位。断开各开关，关闭操纵室门窗，打开高空指示灯。

⑵检修人员上塔身起重臂、平衡臂部位检查修理时必须戴好安全带。⑶做好交班、接班手续，检查机械履历书、交班、接班记录，当发现或怀疑起重机有异常时，交班司机和接班司机应当面交接。

六、例行检查

⑴指定专人对起重机的吊钩、滑轮、钢丝绳进行定期检查。每星期不少于一次并应有记录。

⑵检查内容：①各联接件有否缺少或松动.②吊钩：有否变形、磨损、补焊。③滑轮：裂纹、不均匀磨损达3mm，钢丝绳直径的50%。④钢丝绳：腐蚀、变形、压扁、绳芯脱出、电弧等高温损伤、局部变大、变小、断股。

七、维修与保养

⑴ 司机对临时故障进行排除和修理外，每天必须对机械认真的做一次保养，并按使用说明书规定的部位、周期用润滑剂做好各部位润滑。⑵ 若停用时间超过一个月的起重机在启用时，必须做好各部位润滑、调整和保养检查。

⑶ 修理必须有专业人员进行。严禁修理单位自行改装。

第八章、群塔作业管理制度

一、群塔工程概况

为保证本工程起重施工运输要求，本工程拟投入4台TC6013-8型塔吊、2台TC6010-6型塔吊、四台TC7052型塔吊、二台周转材料TC5613型塔吊。

二、具体防碰撞措施

（1）水平方向低位塔吊的起重臂与高位塔吊塔身之间碰撞。（2）塔吊在垂直方向的碰撞。

1）低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间碰撞。2）高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的起重臂上端碰撞。3）起重臂及下垂钢丝绳同待建结构及脚手架等的碰撞。

三、群塔施工中应遵循的原则

（1）低塔让高塔：低塔在回转起重臂前，塔吊司机应观察高塔的运行情况后再运行。

（2）后塔让先塔：在各塔机起重臂在交叉区域运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。

（3）动塔让静塔：各塔机起重臂在交叉区域作业时，在一塔机起重臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔机起重臂有回转或小车行走时，动塔机应避让静塔机。

（4）轻车让重车：在各塔机同时运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。

（5）客塔让主塔：以各施工单元实际工作区域划分塔机工作区域，若塔机起重臂进入非本施工单元工作区域时，客区域的塔机要让主区域的塔机。

（6）塔机在运行中，各条件同时存在时，必须按以上排序原则执行。

第五篇：浅谈高速公路施工项目管理

浅谈高速公路施工项目管理

论文摘要：一个国家高速公路的建设水平，在一定程度也反映了其社会发展程度的水平。为适应我国经济发展的需求，国内高速公路的工程建设也在大力推进。一条高速公路的好坏能直接影响到国家的经济建设。因此，有必要加强高速公路施工时的项目管理，建设一条高质量的高速公路。

论文关键词：高速公路 项目管理

一、高速公路施工项目的目标管理

在高速公路项目管理中直接控制的管理目标有工程进度、工程质量、施工成本、施工安全、施工环保。它们同样都是工程管理的核心。在高速公路施工项目管理中应该将这五个大的目标细分为多个子目标，落实到每个负责人，建立起一个科学，完善的管理体系。

（一）进度目标管理

首先要制定一个科学、合理的进度目标，编写保证工程进度所需要的材料供应计划，控制进度。因为在一个工程的计划实施过程中，其目标管理是明确的，但因资源有限和施工过程中存在的不确定因素，导致在工程中经常会出现工程变更，所以在施工中管理人员需不断掌握工程的实施状况，确保工程进度目标的实现

(二)目标目标管理

在项目施工前，进行成本分析，亏盈预测，严格按照规范编制计划书，企业中标后，要对施工环境，交通状况，材料成本等进行调查。然后根据甲方对工期要求，结合自身施工水平，编制出一份能保证质

量、按时交工和经济的施工方案，方案要细分到每一道工序。对施工成本管理的目标建立完善的机构跟责任控制制度

对施工成本的控制管理一直贯穿着整个高速公路施工周期，完成项目管理机构的建立后，以项目经理为主建立起成本控制管理体系和成本控制责任体系。达到施工成本的目标管理。

2、按照规范严格控制支出

一般施工材料费用支出是所有支出中占据比列最大的，在不影响工程质量的情况下让材料消耗降到最低，是节约成本的关键所在，所以在项目设计阶段，要严格参照预算来计算材料支出费用;合理地控制施工人数，提高生产效率，提升项目管理机构的管理水平，严格控制成本支出;依计划安排施工顺序，避免施工机械设备闲置;对机械规范操作，定期维护，确保其在施工中能正常运作;对间接成本进行严格审核。确定其真实性，避免谎报跟多报的情况出现。

(三)安全目标管理

对工人进行安全教育培训，提高他们的安全意识，对在特殊岗位的工人，要加强安全操作培训;在执行特殊操作作业时，做好安全防护措施;安检人员需对大型的机械设备进行定期维护和检查;工地的生活区和工作区不能靠的太近，施工设备和材料的放置要整齐，合理。保持通行道路顺畅;制作安全标语，并放到醒目位置。

（四）质量目标管理

采用全面的工程质量管理机制、建立完善的质量保证体系。在施工前让所有的施工人员了解自己岗位的质量目标，根据资料分析在高

速公路施工过程中所有可能会出现的质量问题，并制作成表。在日后施工过程中如果出现问题，马上通报并处理。

(五)生态目标管理

在一般施工过程中，往往会产生如废水、化学物质、燃油、噪音等各类污染，应该采取有效举措，最大程度减少在施工中产生的污染，降低其对周边环境的影响。

二、高速公路施工项目管理中存在的问题

(一)不正当竞争和有效竞争力不足

在现有建筑行业中，普遍存在“不正当的竞争”问题，由于很多地方政府跟主管单位对自身利益的考虑，不按照相关法律法规，插手工程项目的投标，干扰了项目投标的公平竞争原则。这样的情况可能会造成高速公路工程施工项目被一些施工水平较低的单位承包。致使另外那些施工水平高的企业不能很好的融入到市场竞争机制中，导致企业缺乏对自身竞争力能力培养的动力。

还有一些部门或单位有意或无意地降低标底。使得施工企业的利润空间很小，有时甚至可能会出现亏损的状况。但一些企业为了占领市场，明知会出现亏损，还进行承包。把希望寄托在工程变更和其他手段上来弥补出现的亏损，甚至是盈利。因此，许多项目管理开始都是在目标偏离的情况下进行的，在工程成本无法保障的情况下，想要使施工质量、施工进度和施工安全达到预期效果已经不可能了。

（二）业主和施工单位的自主性差

合同管理是项目管理的基础，依据是双方签订的施工合同，但某

些地方政府为了自身需要，便要求施工单位在工程施工设计程序还未完善的请情况下开工，还有一些业主利用自身有利条件，不顾法规，在施工合同添加许多不公平的条款;有的还公然违反合同规定，比如没有按合同规范及时向施工人员提供技术资料，导致施工不能正常进行;项目款没有及时支付，致使施工单位资金周转困难，而且还在工期结束后拖欠款项。

(三)施工单位的管理水平、施工效率低

施工单位本身施工水平不高缺乏核心竞争力和专业的人才，由于业主将工程项目划分的过细，致使竞争激烈，造成标价过低，施工单位为了生存，在外大量承包工程，导致单位的管理人员不够用，经常出现一个管理人员同时在多个工地挂名，这样必定会对工程的正常施工产生影响。、三、探究如何解决高速公路施工项目管理存在的问题

(一)选拔一个优秀的项目经理。组建一个专业的管理团队

单位在选拔项目经理时，应该按照公平、公正原则，竞争上岗。对其进行职业化管理。一个优秀的项目经理，应该从投标阶段便开始介入，对工程项目的风险进行预测，对施工地点进行实地考察，了解当地市场，依据投标前对各方的考察情况做出评估编，之后编制标书和施工计划。在施工过程中当因施工材料价格政策性涨价造成损失，或是因业主未按照合同规定行使自己的义务所造成的损失，向业主申请索赔，获得补偿，维护企业自身的合法利益，是项目经理的职责所在。同时，还需要以项目经理为核心，组建一个专业管理团队。管理

团队在施工管理中需要要明确管理目标，实行最优化管理。保证团队的管理水平能力得到充分发挥。

(二)对施工中的质量、安全、进度、成本进行有效控制

工程项目施工时涉及到很多方面，其施工的过程非常繁杂，任意一个不稳定因素的出现都会对工程结果造成很大的影响，严重时会出现工程事故。所以在项目建设的过程中对施工安全、质量以及对其有影响的施工进度、成本控制显得尤为重要。

(三)建立合理的激励和约束制度

建立激励制度目的在于提高作业和管理人员的工作积极性和主动性，尽可能使他们在工作中能充分发挥潜能，促使他们的个人目标跟单位目标方向一致，而约束制度的建立的目的在于，规范作业和管理人员的行为，抑制其行使职责以外权利。

在高速公路施工中，缺少项目管理是造成工期延误、工程质量不合格等一系列问题的主要原因，要想在施工中避免出现这类状况，需要加强项目管理的质量，确保施工顺利完成。

参考文献：

[1] 郝劲光.我国高速公路施工项目管理中成本管理的措施分析[J].城市建设理论研究(电子版),2012,(6).[2] 鹿保成.高速公路施工项目管理浅析[J].中华民居,2011,(9):660-661.[3] 李宁环.高速公路施工项目管理的问题与对策[J].广西科学院学报,2012,28(2):136-139.[4] 张伟.如何提高高速公路建设施工项目管理[J].城市建设理论研究(电子版),2012,(8).[5] 潘金发.高速公路机械化施工组织与项目管理[J].中国高新技术企业,2010,(20):177-178.