车务车间2018年亮点工作[五篇材料]

第一篇：车务车间2018年亮点工作

亮点1：多样教育培训形式，夯实员工业务基础。

开展“回炉计划”培训模式。将参加培训人员作为新职人员对待，对车务专业相关知识进行“回炉重塑”，加深了职工对业务知识的理解，满足了岗位技能型人才的需要。

亮点2：制定有声作业办法，为安全工作保驾护航。

安全始终都是行车工作的头等大事。车间针对调车作业和室外人员通过道口两项安全隐患问题上制定了有声作业办法。在调车作业过程中，要求调车人员在每一项作业之前都必须口呼作业事项及作业程序，并通过执法记录仪进行全过程记录，确保调车作业每一项关键环节的安全。

亮点3：落实“五化管理”实施方案，提升车站管理水平

“五化管理”即:现场作业标准化、车站管理规范化、台账管理格式化、安全管理目视化、教育培训特色化。车间对各站的作业项目进行梳理并制定出部分作业流程，加大了标准化检查频率与奖惩力度；完善了风险预控体系、教育培训制度、施工管理方案；目前，“五化”方案已初步取得成效，我们将在下一步的工作中持续推进“五化”建设工作，打造出一支基础扎实、特点鲜明、管理规范的车务团队。

第二篇：车间安全工作亮点

车间安全工作亮点

一年来，XXX车间，以集团公司及厂一号安全文件精神为工作指导，以“安康杯”活动贯穿全年安全生产。认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，根据去年安全工作取得的经验和存在的不足，进行了认真的总结、分析。安全工作以检查整改、和谐发展、改善职工劳动强度为重点。以本安体系建设为中心，强化管理、大胆创新，与厂管理节奏相适应。通过广大员工的共同努力全面完成安全各项任务和目标，保证了厂持续、稳定、健康地发展。

一、建立一套适于车间安全管理的规章制度，并着力践行

没有规矩、不成方圆，制定制度的原则在于适用性与可执行性。车间在年初就按照本安体系考评分标准修订、完善了车间各项管理制度，并按照制度要求完善本安体系记录72册。以制度为抓手，一言一行、一举一动中诠释责任和义务，通过制度指导安全管理行为，避免了安全管理的失之以宽、失之以严，保证了安全管理的方向性。进一步明确了各岗位特别是领导岗位的安全生产责任，使车间的安全管理由车间主任、技术员、班长之间层层挂钩，环环相扣。严格落实车间管理人员、班组长现场跟班签到制度。要求各级管理人员减少案头工作，突出现场管理，切实解决工作中存在的具体问题；坚持谁主管，谁负责，岗位员工共同参与监督负责的原则，严格落实安全生产自查自纠、隐患排查、监督整改等具体措施。积极制定关键岗位、薄弱环节的工作流程、操作规程以及相关管理规定，确保安全生产工作取得实效。

二、安全工作上抓源头、重过程，以学习、培训提升安全技能

以增强员工安全意识、提高防范技能为基本点，将培养个人防范意识作为管理的根本与源头。开展安全知识、技能培训，根据不同专业对生产系统进行安全培训，增加岗位人员安全知识，提升安全技能；根据生产实际下发安全学习资料，制作宣传资料宣贯安全知识，采取多形式多渠道，营造安全和谐的生产环境。每月对全员进行安全知识闭卷考试，了解员工安全知识与技能情况，计划性、针对性的进行安全培训与学习，同时奖优罚劣，促进安全知识地学与安全技能地提高。为了让员工真正了解设备的性能构造，利用月底停产检修期间，车间领导和技术员对员工进行现场培训，在作业现场对设备进行拆解、维

护和保养，通过现场培训提升员工的安全技能。

随着员工幸福指数的不断提升，驾驶私家车上下班的员工不断增加，在交通安全专项整顿活动中，车间认真结合实际情况，查漏补缺，创造性地开展工作，与驾驶员签订安全责任书，建立私家车管理台账，定期对驾驶员进行安全教育，保证了车间员工的行车安全。

三、加强现场安全管理，提升本安建设标准，加强事故防范管理

今年是车间本安体系建设提升年，通过向车间全体员工征集合理化建议进行完善，来改善员工作业环境。在精煤和原煤胶带机头增设托盘、加设喷水，将皮带机头末煤冲入煤泥水系统，控制了员工在生产中清理机头积煤可能将铁锹卷入皮带的危险。由于设计建设时胶带输送机窄侧达不到通行要求，车间在所有胶带输送机窄侧加设了安全栅栏，生产中进行上锁，禁止生产中员工在皮带窄侧行走。对车间厂房设备、设施进行编号管理，对所有胶带输送机托辊架、圆盘过滤机刮刀、浮选柱气泡发生器、消防设施、安全监测系统等进行编号，提高员工在汇报时的准确性，减少在维修、更换时失误。对过滤机厂房加设地漏管，主厂房地漏管进行改造，减轻员工的劳动强度。规范作业现场冲地胶管的盘放，杜绝了以前用完胶管乱丢乱放的现象，避免了行走时候胶管绊人的事情发生。在厂房防护栏杆上加设挡皮，防止用水冲地时溅到电器设备上。通过一系列的安全措施，减少了安全事故的发生，降低了员工的劳动强度。

根据季节安全管理特点，重点做好夏季三防和冬季三防工作工作，控制事故发生因素；对吊装作业、高空作业、受限空间作业、动火作业等实行严格审批，保证危险作业预防、监控、防范到位。针对每月生产系统集中检修的特点，在制定检修计划的同时指定专人负责检修项目的安全工作，每日进行安全检查与通报，实行全天候、全方位安全管理，来保证危险作业可靠系数。

四、通过PDCA循环，营造安全管理模式

车间重视以计划→检查→整改→考核→再持续改进的管理模式；每周四进行安全清洁生产检查，通过对现在安全设施、消防设施、文明生产、设备管理、现场记录进行综合检查，对存在问题下达“五定”整改表，要求各班组限期整改并进行复查。对事故隐患紧盯不放、督促整改，对各种事故责任追究、明察

秋毫，通过“宁愿听到骂声、不愿听到哭声”的态度，维护了制度的严肃性，营造安全管理的高压态势。由于PDCA安全管理的循环，使每个部位均处于时刻监控、时刻整改、时刻提升的氛围中，安全隐患无处遁形。

五、与时俱进，注重安全文化，保证本质安全

安全管理是一个必须“年年讲、月月讲、天天讲、时时讲”的话题，不可否认是一个枯燥无味的话题，怎样以活动为载体，潜移默化、润物无声的影响广大员工，一直是我们努力的方向。车间在厂房一楼钢结构墙柱上喷涂警示标语，在厂房悬挂安全文化。年初的首季开门红、全国安全生产月、决战100天活动我们都高度重视，提前制定计划、切实落实、活动结束后总结成果。在进行车间先后开展了“安全演讲”，“全员安全隐患征集”，“安全知识竞赛”等活动，员工参于意识高涨，在活动中受到启发与教育。

安全是一个系统工程，随着工艺的现代化、设备大型化，安全管理模式也应与时俱进，与管理要求相适应。本质安全管理是当前企业安全管理提升的根本方法，车间积极探索、知难而上，率先响应厂打造神华本安一级的的号召，细到每一个栏杆的规格，每个螺丝的长度，每个灯炮的亮度都有明确的要求。但这也恰恰能说明，创建安全作业环境，是确实促进本质安全提升的必要条件。

第三篇：车务岗位职责

职位：车务 年龄：30-40 性别：男性

专业：不限（行政管理优先）薪酬：？

工作职责描述：

一、岗位职责：

1、对车辆里程及耗油进行分析；

2、对车辆各类费用进行控制和统计。

3、负责对司机的管理；

4、负责公司车辆的调度；

5、做好车辆维护保养计划及相关记录；

二、任职资格：

1、熟悉各类车辆性能；

2、有一定管理能力，有团队合作精神；

3、大专或以上相关学历；

4、能熟练使用办公软件；

5、有驾照，驾驶技术熟练。

第四篇：车务车间2014年安全工作总结及2015年安全工作安排(定稿)

车务车间2014年安全工作总结

尊敬的公司领导、各位同事，我代表车务车间，就安全工作做总结性汇报，不足之处请各位领导们批评指正！

我的汇报分两部分，一是2014年安全工作总结，二是2015年安全工作计划。

一、首先我把2014年安全情况进行汇报：

2014年全年，车间管理人员共联合检查25次，专项检查10次，夜查46次，盯控天窗作业35次，调车作业54次，录音分析68班组，标准化作业检查共计184次，共下发的安全通报12期，专项通报5件，检查发现的问题共计212件，其中，台帐填写不规范的153件，作业不标准的46件，违反劳动纪律9件，错办、漏办、违反人身安全的问题4件；在发现这些问题以后，车间做了以下4个方面的工作：

一是开展“对规查标”活动：我们根据检查发现的台帐问题，结合标准站创建手册，针对车站本簿台账填记错漏，不规范等情况，在4月份，开展了为期一个月的“对规查标”活动；活动主要以学习标准手册、规范登记标准、减少台帐漏洞三步走的方法进行管理，通过活动的开展，对落后的车站有一定的提高，其中最明显的是北大牛站，在上半年两次绩效考核中落后垫底的基础上，逐步提升内页管理，使车站在规范台帐的同时，理清管理思路，提升工作作风。

二是开展“围剿三违、整顿纪律”行动：

7、8月份，车间连续发生了几次劳动纪律松懈的问题，其中，最有代表性的是，8月4日刘瑶班组违纪问题的发生，给我们敲响了警钟，也正是这时候，我们才认识到，车间纪律松懈已经到了非常严重的程度；因此，车间在下半年，着重开展“围剿三违、整顿纪律”行动，行动是以量化管理人员检查内容为重点，从四个方面深挖，一是查作业排除隐患、二是查业务消除疑点、三是查台账捋顺车站管理、四是查纪律打击懒散现象；在车间管理人员齐抓共管作用下，结合学习《弟子规》理论，车间人员在思想上懂得了一些规矩，在行动上有了遵守纪律的意识；在这个过程中，对于不自觉、不明事理的人和事，车间采取强制措施加以教育，比如：北大牛站值班员介哓，不尊站长、没有职业道德观念的人，车间给予了严肃的处理；同时也要让车间全员吸取教训。

现在，车间还在努力，我们会竭尽全力扭转以自我为中心的“能人”思想，抱着不给任何人留余地的原则，一视同仁的用“火炉”思想，来管理队伍，来建设队伍；争取在2015年内，让车务职工队伍作风有一个彻底的转变。

三是开展“9.14”车务耻辱日活动： 2013年9月14日，安磊的人身伤害事故，给我个人造成的影响是我一辈子难以忘却的，车间其他人员对此也有不同程度的感受，为了使车间全员永远不忘人身安全这条底线，车间在9月14日那天，开展了“耻辱日”活动；活动不但回顾和分析了安磊伤害事故的原因，还把今年发现的人身安全问题进行了罗列，对于走道心、坐钢轨等一切违反人身安全红线的人揪出来，再次曝光、再次教育。

在此基础上，根据公司要求，我们也确定了各站作业人员上线走行经路，通过按线路行走方法的落实，现在，正常作业中基本上能够做到。除此之外，为了人身安全警钟长鸣，胡华聪制作的人身安全教材，不断、反复在各站进行宣讲学习。

从全年人身安全管理工作上看，违反安全红线的人和事也有发生，但是，和去年相比较，今年更规范了一些，措施更多了一些，从管理的角度出发，车间更重视了一些。

四是行车安全分析：2014年发生在行车安全方面问题，是我们高度警觉的，全年车间发生的，具有一定代表性的问题有以下四件事：

一是5月20日天窗结束时，宁武西站长在行车时盯控的情况下，值班员刘海宏把限速列车发错了，严格来说这是事故，幸亏在王经理和康经理的协调下，没有暴漏出来，否则后果很严重。事情发生后，我们也在反思，站长上岗盯控这句话到底行不行？

二是龙宫站，长期采用 《技规》站内满线的接车办法，派人将不适合规定的施工车组领进站内，而且，站长每次都在岗，车站所有人错误的认为这样的作业办法是正确的，发现这个问题后，车间在坚决制止的前提下，我们又在反思，什么叫“干惯了”、什么叫“看惯了”！

三是东冶站，9月3日调车，我参加作业时发现，3钩活儿4个问题，一是作业前该检查的不检查，二是夜间作业该派人显示停留车信号的不派人，三是布臵计划没重点，四是随意变更作业计划！通过这件事，反映出车间作业安全的形势非常严峻，折射到业务培训的方向问题，我们发现，业务学习停留在大规章上，而真正能够紧贴作业环节的要害点上培训教育很少，至少在调车作业上是这样的。

四是10月14日北大牛站，值班员和建林，对司机汇报的区间线路上有人的信息，没有做出任何后续处理，这种漠视车机联控信息的情况发生，引起我们的警示；结合全年车机联控方面出现的问题，我们发现车机联控将会是一个安全漏洞，因为我们分析以往车机联控方面的不足，多数问题出在“不清楚”上，司机汇报的语言、内容等原始信息不清楚，其次是值班员了解、理解信息不清楚，最后是处理思路不清楚，最终导致阴差阳错的处理车机联控信息，结果往往跑偏了！

通过对以上几个具有代表性的问题进行分析，我们认为，作业违章的反复出现，根本原因在于管理，安全管理套路老化，管理思路僵化；理论上，各管理岗位有检查制度，有发现的问题，也有处理结果，但大多数浮在表面上，留在形式上；打个不恰当的比喻，就像是一个人常吃药，但病就是治不好！从安全问题引申到车间管理上，就是工作效率不高。

车务车间2015年安全工作思路

通过总结2014年安全工作上存在的问题，我们结合原平分公司车务专业2015年的工作思路，制定了我们的工作重点，具体有以下三个方面：

首先是人身安全方面

一是加强教育，车站每月进行一次安全教育，车间每季度进行一次安全主题培训，并收集自朔黄线开通后的事故并制作成PPT讲义，对员工进行安全培训。预防人身伤害，增强员工自控意识。

二是以红线管理为主线，发挥“三十班”活动各岗位之间的监督、互控作用。增强防护意识，除雪、道岔清扫、站场巡视时容易出现车辆碰撞伤害的隐患，设臵专职防护员，除雪固定安全作业区域、巡视检查固定走行路径、实行道岔清扫双人作业制度，并细化现场作业安全防护制度，发挥互控作用。三是利用好安全检查的震慑作用，检查不走过场，不送人情，发现违章作业的、有章不循的，继续奉行“火炉”法则，谁要碰，我就烫，简单明了，强调管理控制的重要性。二是行车安全方面：

对行车安全危害最大的问题，是违章作业的问题，在具体违章事件上，各种情况都有，有无意中违章的，也有明知故犯的，更有屡教不改的。在治理违章问题上，最难不过反复出现同样的违章问题，这就是人们常说的“惯性违章”！

要杜绝“惯性违章”真的不容易，但要减少是有可能的，我们计划采用“违章违纪信息化”的办法，尝试性的看看效果，有两方面的想法，一是按月整理包括站长发现的安全问题在内的违章问题，有副主任周攀计入个人信息档案中，目的是通过一定时间积累，发现个人反复违章的次数，以便对某个人的安全状况进行评估。二是发挥专项通报的作用，及时的、准确的把严重违章信息在车间传播，通过从严、重中处理反复出现的违章，引起全员的高度重视，因为我们确信，反复出现的根本原因就是不重视。第三是开展风险预控管理体系建设，实现本质安全。

1、车间以及各站要成立本质安全风险预控管理小组，针对人、机、环、管的变化时刻进行危险源辨识和风险评估，并将新辨识出的危险源纳入车站风险预控库。

2、落实风险预控措施，做好班前预想、班中落实、班后总结的管理办法，不断开展危险源辨识，实现本质安全的目的。

我的汇报完了！

第五篇：2018年工作总结及2019年工作思路(车务车间)

2018年工作总结暨2019年工作安排

第一部分2018年工作总结

2018年，是朔黄铁路两万吨列车高密度开行、运输任务再攀新高的一年。车务车间在公司的正确领导下，克服运输任务繁重、施工紧张、两万吨高密度安全开行的困难，面对“高标准、严要求”，全体员工齐心协力、同心同德，始终贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，圆满地完成了今年的各项生产任务。管内各站在保证安全生产的前提下，不断拓宽工作思路，在安全管理、技术管理、员工教育、精神风貌方面都取得了可喜的成绩。现将全年的工作情况总结如下：

一、生产任务完成情况：

截至2018年10月31日，管内各站平均接发列车上行 38602列，下行 37367列，调车作业268批1269钩14846辆，组合万吨32列，装车437列284832辆，实现安全生产 6741 天的好成绩。

二、安全管理情况：

（一）落实风险预控

为进一步推进风险预控管理体系应用，提升员工危险源识别能力及风险预控意识，年初开始我们就利用学习会、专项培训等形式开展2018年危险源辨识和风险评估工作。按照自下而上、全员参与的原则，在2017年危险源辨识结果的基础上进行危险源的再确认，控制措施、标准的修订，并结合机构、人员的变更，设备、工艺的更新、环境、业务的变化，“十防”关键、两万吨列车开行等安全重点开展全面

危险源辨识及预控措施的制订工作，形成了风险预控库。并把风险预控落实到实际工作中，具体做了以下几点。①、班前会（预想会）上，各岗位人员按照自己的工作，针对危险源辨识“控制标准”和“预控措施”由当班人员进行班中预想，站长进行补充，按规定填写班前危险源辨识记录。②、作业人员参加调车作业、天窗施工、重点列车、道岔清扫等，各工种再次开展风险预控预想，值班站长根据天气、作业情况进行重点布置。③、各班组召开班后会时，对班中作业存在的风险预控预想不到位的情况，值班站长进行分析，制定整改措施。

（二）狠抓安全教育

以往血淋淋的事故案例告诉我们安全生产的重要性，安全必须从一线员工抓起，必须坚决同“三违”做斗争。为此我们专门收集整理出历年来铁路系统发生的事故案例编制成册，每天班前会时组织员工学习一个事故案例，让员工接班前受到安全警示教育，提高思想认识，在班中能起到更好的自控、互控作用。今年车间组织开展了《冬季防寒知识》、《消防安全知识》、《人身安全红线》、《施工安全卡控》、《调车安全知识》、《防洪安全知识》、《道路交通安全》、《人身安全讲义》等8批次覆盖全员的安全培训，各站还组织安全大反思、大讨论、观看安全教育警示视频、安全作业漫画展等不同形式的安全教育活动18批210人次，员工安全意识不断增强，确保了各项作业安全可控。

（三）紧盯关键环节

一事当前，先看安全，我们始终把安全放在工作的首位。

为此我们将人身安全关、施工安全关、调车作业关、现场防护关列为安全关键环节，制定了关键环节的跟班作业制度。今年车间、车站管理人员深入班组中进行跟班作业，通过了解各工种的现场作业情况，及时发现安全隐患，对违章行为进行分析，举一反三，制定有效的整改措施。今年我们还在管内各站推行重点事项督察督办制度，每月制定出需要督办的重点安全事项，落实到人，月底进行验收，提高了工作效率和安全管理能力。截止10月31日，车间各级管理人员共进了联合检查11次，日常检查285次，夜查210次，调车作业检查69次，录音分析541班次，视频分析540班次，共下发安全通报10期，通报问题共计408件，对检查出来的问题我们认真进行了分析，及时整改并制定了纠正措施，有效的保证了安全生产平稳有序。

三、重点工作完成情况：

1、认真传达、贯彻新运公司及朔黄分公司安全生产1号文件精神和相关要求。一月份我们组织全员学习了公司1号文件，使全体员工深刻领会公司、分公司全年工作的指导思想、安全方针和奋斗目标。对各项目标进行分解，制定措施，落实到人，确保了2018年各项工作目标圆满完成。

2、根据2018年新运行图规定要求，车站及时组织行车有关人员学习新图，熟悉新图，并掌握新图规定的各项要求，组织全员进行考试，确保人人达标。加强与调度的联系沟通，积极组织行车，做好各项作业的数据写实与分析，对运行图实施过程中存在的问题进行总结，不断优化行车组织，确保

了运输生产任务的顺利完成。

3、认真开展“一学、两做、两查、四确保”活动。一是及时组织车间全体员工认真学习了公司宣传贯彻党的十九大精神的通知。按照活动要求，管内各站及时进行安全自查和隐患排查，对发现的问题及时整改，确保了车站各项工作安全有序。

4、深入开展“一对一谈话 安全生产单兵教练”活动。我们整理并制作了《车务专业安全红线讲义》、《劳动安全事故案例警示教育片》、《调车事故案例》等PPT教材，组织员工学习，使员工深刻认识安全对行车的现实意义和长远意义，深刻认识到“一对一谈话，安全生产单兵教练”活动的内涵和目的。车间各级管理人员已圆满完成活动的各项内容，通过此项活动，职工更能理解“如何保自己的人身安全”和“如何保工作的生产安全”，思想上有了一个新的认识，增强了员工的责任心。

5、标准化车站建设扎实推进。在以前的基础上我们继续巩固标准化创建成果，重点抓软管理，按照分公司的要求，从文明生产、安全管理、技术管理、员工教育、验收考核五方面完善标准化建设的内容，并制定了“五化管理”实施方案。管内各站每月开展一次标准化作业自查纠偏验收工作。各站每月评选一个标准化“标杆班组”，评选为标杆班组的成员，每月给予奖励；选出一个标准化执行差的班组，作为车站下月重点人员进行持续整改跟踪。车间每月对车站进行绩效考核，每季度评比一名红旗车站（即得分最高），并给

与奖励，以点带面，全面深入推进标准化建设。

6、“五查”活动扎实开展。按照公司“五查”活动统一部署，车间围绕“违章就是事故，细节决定安全”制定了活动细化措施，车务全员进行了深刻反思和大讨论，在公司“五查”活动的基础上开了标准化作业和调车作业专项整治活动从以下6点进行了标准化作业整治：（1）、规章制度和作业标准是否有效。（2）、车站相关危险源预控标准和预控措施是否制定完善合理。（3）、车站管理人员是否严格落实“六到”现场制。（4）、车站人员作业中是否严格落实标准化及执行规章制度。（5）、室外作业人员到尾部作业是否按固定进路行走。（6）、作业人员遇关键作业是否佩戴现场记录仪。从11点开展了调车作业专项整治：（1）、调车管理制度建立是否健全。（2）、《站细》中对调车相关规定是否完善。（3）、调车作业标准执行是否到位。（4）、各项调车设备功能是否良好，调车设备管理、使用是否到位。（5）、调车作业相关危险源预控标准和预控措施是否制定完善合理和调车相关红线执行落实情况。（6）、车站管理人员盯控是否到位。（7）、调车作业计划的编制、传达、执行情况。（8）、分路不良区段调车作业安全措施落实情况。（9）、隔离开关操作防护、程序落实情况。（10）、防溜器具管理、防溜措施落实情况。（11）、车站管理人员及调车人员对如何保证调车作业安全的认识情况。通过活动的深入开展，及时消除了车间存在的一些安全隐患，确保了各项作业安全卡控，实现了车间全年一事不出，一人不伤的良好局面。

7、朔黄铁路首列石料货运列车在东冶站成功开行。5月16日一列由神华八轴交流机车牵引，连挂66辆C64k型车辆，装载东冶生产的石料，载重4158吨的货运专列从朔黄铁路肃宁分公司东冶车站出发，途径275公里后缓缓驶入朔黄铁路肃宁北站，标志着朔黄铁路首列石料货运专列开行成功。为了确保石料货运专列的有序开行，车间做了大量细致、周到的准备工作。一是风险预控为主线，针对货场装车作业每一个可能存在风险点的环节进行辨识，并对辨识出的危险源制定有效的预控措施，在作业中严格执行。二是对参与调车作业人员进行安全培训，提前模拟现场作业内容和可能发生的非正常情况进行应急演练，提高应对突发状况的处置能力。三是强化货运检查制度，发车前通过从装载质量、外观检查等环节提前发现问题，杜绝超偏载、车辆货物泄露的问题发生。四是管理人员深入现场跟班作业，重点卡控人身安全、调车安全、现在防护等关键环节，确保了整个作业过程安全有序。截止10月31日，东冶已累计发送石料货运专列30列1980辆124740吨，解决了当地矿石外运的难题，对当地经济发展起到了积极的促进作用。

四、亮点工作和存在的不足：

（一）亮点工作

亮点1：培训特色化

在各车站推行“一个平台、三个讲台”及教育积分制管理，员工利用休班时间，结合月度学习内容，自拟题目，轮流授课，讨论交流;二是车站管理人员根据近期重点事项及季节特点对员工每周进行一次安全教育，提高了职工的安全意识，每季管内各站还组织一次非正常演练开展。同时为强化职工业务基础，还开展“回炉计划”培训模式。将参加培训人员作为新职人员对待，对车务专业相关知识进行“回炉重塑”，加深了职工对业务知识的理解，满足了岗位技能型人才的需要。在今年一季度业主举办的背规大赛中，龙宫车站员工王浩荣获第三名的好成绩，二季度业主举办的技术比武中我车间职工李臻荣获值班员岗位第二名、李瑞杰荣获值班员岗位第三名、舒佳珂荣获调车员岗位第三名的好成绩。

亮点

2、作业标准化

管内各站从员工的仪容仪表、文明礼仪着手，着标准装，上标准岗、交标准班，对车站员工的言行举止、作业标准进行了全方位的规范，并邀请驻站公安对车站员工进行军姿训练。严格落实接发列车作业标准，细化了双助理接车制度，做到了上下行兼顾，根据《接发列车作业标准》、《调车作业标准》、《技规》、《运规》、《行规》、《站细》制定出了符合各站实际情况、作业特点的作业标准，并对每项作业流程进行了细化并提出了其中的风险点和卡控措施。员工的的精神风貌有了较大幅度的提升。

亮点

3、管理规范化

一是管内各车站以风险预控管理体系为中心，结合本站的特点，组织车站全员深入开展危险源的辨识及风险评估，辨识出的危险源车站各岗位人员要进行学、背、用活动，日常工作中严格落实，交接班时结合当日重点工作，与班前预想会融合，从人、机、环、管方面做好危险源辨识与风险预控；二是各站从安全管理、生产管理、技术管理、员工教育、考核验收五个方面抓好车站管理工作，对站长室、行车室、货运室、职工宿舍物品进行定置摆放。管内北大牛、龙宫站在前三季度的业主“五型企业”建设考核中名列前茅，北大牛站更是连续两个季度排名第一。管内车站行车组织工作得到了业主的肯定，不仅激发了广大员工的工作热情，还在获得荣誉的同时，再次树立了“一局精品运输”的良好形象。

亮点4：安全感知化

安全始终都是行车工作的头等大事。车间针对调车作业和室外人员通过道口两项安全隐患问题上制定了有声作业办法。在调车作业过程中，要求调车人员在每一项作业之前都必须口呼作业事项及作业程序，并通过执法记录仪进行全过程记录，确保调车作业每一项关键环节的安全。

（二）存在的不足

1、开展的各项工作时应付心里严重。一些工作停留在传达上，在制定一些措施时空洞、泛泛而谈，不能认真结合车间的工作实际认真研究、制定出结合车站工作实际的、针对性强的措施，致使一些工作开展效果不好也是造成车站班组管理不到位、安全隐患时有发生。

2、对风险预控管理理念学习不透、理解不深，只停留

在学习相关文件精神和落实上级领导的工作要求上，没有结合各站安全生产实际，全面地、深入地进行危险源辨识，在推行风险预控管理方面缺乏深入的思考，没有真正做好安全预想并落实好卡控措施。

3、对职工安全教育重视程度不够，虽然车间开展了多种形式的安全教育活动，但是在强化职工安全意识、促进安全意识向安全行为转化方面没有做好，存在“机械”地完成工作的现象。

4、安全管理不到位，存在时紧时松的问题。

5、应急处置管理不严。平时有针对性的应急演练少，员工实际操作水平及应对突发状况的能力差。

第二部分 2019年工作思路

一、安全生产目标

2019年在全面完成公司下达运输任务的基础上，车务车间将全力以赴完成好以下安全目标：

五杜绝、一控制、一达标、一确保

五杜绝：杜绝责任铁路交通一般D类及以上事故；杜绝责任员工轻伤及以上事故；杜绝责任火灾爆炸事故；杜绝责任公共突发事故；杜绝责任道路交通事故。

一控制：铁路交通相撞事故控制在2件以内。一达标：污染物排放符合国家标准。一确保：确保实现安全年。

二、2019年面临的困难有以下四点：

1、施工管理存在的较大压力

朔黄铁路牵引供电扩容改造及线路大中修施工的大面积展开,施工和行车安全矛盾日显突出，线路临时限速的卡控、行车方式的改变施工组织协调等等问题，对施工期间行车安全及车站的施工管理有了更高的要求。

2、两万吨列车高密度开行

两万吨列车的高密度开行对于车间来说是一种巨大的考验。车站对于两万吨列车的行车组织和应急处置办法目前还处于摸索阶段，两万吨开行期间非正常情况多发，从车站行车人员的培训、应急处置经验的缺乏、设备的稳定运行等等诸多方面还存在很大的困难，这就要求车间必须不断学习、积极实践和总结提高。

3、新职人员较多

近两年车务车间人员流失较多，且多为有经验的骨干人员，而新补充的学员短期之内难以快速提高，在值班员、调车长等关键岗位上人员紧张，今年新职值班员、调车员由于责任心、经验等原因，极易发生问题，特别是非正常应急处理，施工天窗组织方面，由于心理素质的差异处理能力较低，存在安全隐患。

4、调车安全存在隐患

由于东冶、龙宫站装车作业日益增多，调车任务较往年有大幅度的提升，下半年开始平均每天就要进行一批次的调车作业，而从铁路行车事故发生件数的分析来看调车作业发生的重大、大事故占70%左右，这就意味着如何保证调车作业的安全是车间全年安全生产目标能否顺利实现的关键。

三、从以下几个方面开展工作、确保实现安全年

（一）严守人身安全底线

一事当前，先看安全，要始终把人身安全放在工作的首位。车间管理人员要以红线管理为主线，加大现场作业的检查力度，管理人员要深入现场跟班作业，发现问题查找隐患。加强人身安全教育，车站每月至少要进行一次安全教育，车间继续抓好每季进行一次人身安全主题培训，教育培训内容以预防人身伤害为主，切实增强员工的自控、互控、他控意识。车间每个月要开展一次人身安全专项检查，重点检查各岗位作业流程是否安全合理，风险预控及安全卡控制措施是否落实到位，对检查出来的问题要进行分析并制定整改措施，严守人身安全的底线。

（二）狠抓风险预控体系的应用

今年车间仍然以风险预控管理体系为中心，结合管内各站的特点，组织车站全员从人、机、环、管方面深入开展危险源的辨识及风险评估。辨识出的危险源车站各岗位人员要进行学、背、用活动，确保每个人熟知危险源的名称、预控措施及控制标准，日常工作中严格落实，确保各项工作处于安全可控状态。

（三）抓关键、卡重点、盯现场

今年我们将安全工作重心下移，抓好调车作业、施工管理、现场防护、人身安全等关键环节。坚持日常检查不放松，重点检查员工的着装、标准化作业、当班纪律、作业人员的劳保用品的穿戴及作业习惯等，并在节假日前后、员工调休前后、中午、夜间等易出现“两纪”松散的时间段重点检查、突击检查，对重点人员要定期进行谈话及安全教育，确保形成“守规矩、严标准、强两纪”的良好氛围。严格执行跟班作业制度，对管理人员量化指标，对职工的不安全行为要进行严厉考核，践踏安全红线的人员采取零容忍措施。对走形式、不作为的管理人员也要严肃考核，确保现场作业安全可控。

（四）持续推进“五化”管理

坚持以风险预控管理为中心，以分公司新下发的标准化手册为抓手，在强化“安全、优质、精细”的车间管理宗旨上持续推进“五化管理”即：作业标准化、管理规范化、台帐格式化、安全目视化、培训特色化。通过“标杆班组”“红旗车站”等评选活动，以点带面，全面深入推进标准化建设。

（五）完善培训体系，提高员工素质

继续推行“一个平台、三个讲台”及“回炉计划”培训模式，根据每个阶段的重点事项及季节特点有针对性的对员工进行培训，对车务专业相关知识进行“回炉重塑”，加深职工对业务知识的理解。每季度开展一次非正常应急演练，提高员工处理问题的能力，从员工的基本功入手，真正实现干什么学什么，缺什么练什么的教育培训根本。

安全工作任重而道远，因此，车务车间全体员工将以高度的责任感，严格执行公司的各项要求和决策，全力以赴，团结协作，确保各项运输生产任务圆满完成。

中铁一局新运朔黄肃宁分公司车务车间

2018年11月1日