车务应急值守人员一班工作标准

第一篇：车务应急值守人员一班工作标准

车务应急值守人员一班工作标准

1接班前

1.1班前应充分休息。

1.2按规定着装，提前15分钟到行车监控室了解专运列车、临时加开的列车、施工及重点注意事项。

1.3在规定时间和地点参加点名考勤，进行安全预想、规章提问,听取站长（副）文电传达和重点指示。交接班

2.1在行车监控室进行对号交接，检查确认行车设备状态（计算机联锁、CTC系统的计数器读数、GSM-R手机）；轨道电路分路不良处所及标记情况；调度命令；设备故障情况；非常站控模式下列车运行情况及行车待办事项；备品柜钥匙贴封是否完整，施封加锁是否良好。

2.2检查岗位卫生，备品定置情况。

2.3检查确认符合接班条件后，签认《交接班簿》。2.4登录CTC系统，在规定位置摆放上岗证。3作业中

3.1严格执行《技规》、《铁路客运专线技术管理办法》、《客运专线行车组织细则（试行）》及相关规章制度。

3.2在列车调度员的统一指挥下，牢固树立“安全第一”的思想，服从调度指挥，执行调度命令。

3.3分散自律控制模式下，在行车监控室值守和间休，不参与行车作业。不得擅离行车监控室,遇特殊情况需要临时离开时，必须报告列车调度员并得到车站值班干部批准。

3.4值守和间休期间，应及时接听电话，执行列车调度员的命令、指示，遇突发事件及时向列车调度员、车站值班干部、车务段报告，做好应急处置。

3.5加强与各工种应急值守人员间的联系，搞好联劳协作。遇上级领导检查、有关铁路工作人员办理有关行车事宜时，积极配合。

3.6在设备故障、施工维修、事故救援、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，向司机等相关人员递交书面调度命令，组织相关人员现场准备进路，对故障设备进行检查、确认，组织应急救援，完成信息传递和其它需现场了解、检查确认的工作。

3.7由分散自律控制模式转为非常站控模式时，根据列车调度员的指示，担当车站值班员，指挥车站行车有关工作。认真执行铁路局《集控站非常站控模式双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业程序及技术要求》，做到程序不漏、用语标准、信号开放正确及时。通过控制台监视进路、信号及列车进出站。信号设备操作完毕后应将鼠标放置在定位框内。

3.8遇设备故障时，严格按铁路局《集控站非常站控模式设备故障接发列车作业程序及技术要求》及站段制定的应急处置预案处理。

3.9根据列车调度员指示担当调车领导人，负责正确及时编制、传达和布置调车作业计划。

3.10天窗施工时，严格执行客运专线施工维修作业规定。天窗结束，确认列车通过后，做好确认信息汇报工作，登记《确认记录簿》。交班

4.1一班工作结束,检查行车设备和备品状况，确认站内存车、防溜、重点列车及有关命令等重点注意事项，不留安全隐患，为接班人员打好基础。

4.2按规定搞好岗位卫生，备品定置摆放整齐。4.3确认符合交班条件后，按规定填写《交接班簿》。

4.4与接班车务应急值守人员执行对号交接.4.5注销CTC系统用户名。

4.6参加交班会，对一班工作标准及“两纪一化”认真分析，总结工作不足，查找原因、制定整改措施。

CTCS系统在分散自律模式下非正常情况应急值守员作业标准 在正常情况下，应急值守人员不参与行车工作。

在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理以下行车作业：

1.向司机等相关人员递交书面调度命令。2.组织相关人员现场准备进路。

3.组织相关人员对故障设备进行检查、确认。

4.组织应急救援，完成信息传递和其他需现场了解、检查确认的工作。电务、工务人员应根据车务应急值守人员指示，协助办理2、3、4项有关作业。

非常站控模式双线自动闭塞集中联锁接发列车作业程序

一、全站停电接车作业标准

1、向列车调度员报告站内停电情况登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）。

2、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46），通知电务值守员检查处理。

3、汇报段值班室、通知值班干部上岗。通知有关人员上岗。

4、接收停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令,并复诵核对。

5、根据《行车日志》并与列车调度员、邻站核对，确认区间空闲。

6、核对阶段计划、命令、指示，首列发出同意闭塞的电话记录号码，填写《行车日志》

7、确定接车线。

8、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）申请上道作业。得到区间（线路）封锁并邻线限速的命令后通知有关人员检查接车线路空闲，并听取接车线空闲的报告。

9、停止影响接车进路的调车作业。

10、通知有关人员准备接车进路，听取进路准备妥当的汇报。

11、通知有关人员再次确认进路，并听取汇报。

12、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

13、收取并核对列车调度员发布的调度命令并发送至司机，列车凭调度命令按目视模式进站。

15、按规定进行车机联控。

16、确认列车到达，发出列车到达的电话记录号码，填写《行车日志》，对路票注销，报点。

二、全站停电发车作业标准

1、向列车调度员报告站内停电情况。

2、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46），通知电务值守员检查处理。

3、汇报段值班室、通知值班干部上岗。通知有关人员上岗。

4、接收停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令,并复诵核对。

5、根据《行车日志》并与列车调度员、邻站核对，确认区间空闲。

6、核对阶段计划、命令、指示。首列请求闭塞，复诵邻站同意闭塞的电话记录号码（以后列车为前次列车到达的电话记录号码），填写《行车日志》。

7、停止影响发车进路的调车作业。

8、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）申请上道作业。得到区间（线路）封锁并邻线限速的命令后通知有关人员准备发车进路，听取进路准备妥当的汇报。

9、通知有关人员再次确认进路，并听取汇报。

10、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

11、收取并核对列车调度员发布的调度命令、区间、车次、电话记录号码，填写路票。发送至司机，列车凭调度命令按目视模式出站。

12、按规定进行车机联控。

13、列车起动、报点。

14、记录列车到达邻站的电话记录号码。

三、进站信号机故障，且引导信号不能开放接车作业标准

1、进站信号机发生故障，且引导信号不能开放，向列车调度员报告。

2、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46），通知电务值守员检查

处理。

3、汇报段值班室、通知值班干部上岗。通知有关人员上岗。

4、登记《调度集中模式转换登记簿》，申请转换非常站控模式。

5、通过CTC办理发车预告，核对阶段计划，确定接车线。

6、确认方向电路处于接车状态。

7、确认接车线空闲。

8、停止影响接车进路的调车作业。

9、以单操锁闭道岔方式准备进路。

10、再次确认进路正确。

11、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

12、收取并核对列车调度员发布的调度命令、发送至司机并通知司机本站已转为非常站控模式，列车凭调度命令按目视模式进站。

13、列车到达，报点。

四、出站信号机故障，且引导信号不能开放发车作业标准

1、进站信号机发生故障，且引导信号不能开放，向列车调度员报告。

2、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）。通知电务值守员检查处理。

3、汇报段值班室、通知值班干部上岗。通知有关人员上岗。

4、登记《调度集中模式转换登记簿》，申请转换非常站控模式。

5、确认方向电路处于发车状态，通过CTC办理发车预告。

6、停止影响发车进路的调车作业。

7、以单操锁闭道岔方式准备发车进路。

8、再次确认进路正确。

11、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

12收取并核对列车调度员发布的调度命令并发送至司机，列车凭调度命令按目视模式进入区间。

13、列车起动，报点。

五、道岔无表示接车作业标准

1、向列车调度员报告道岔无表示情况并登记《行车设备检查登记簿》（运统－46），通知工务值守员、电务值守员检查处理。

2、汇报段值班室、通知值班干部上岗。通知有关人员上岗。

3、登记《调度集中模式转换登记簿》，申请转换非常站控模式。

4、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）申请上道作业。得到区间（线路）封锁并邻线限速的命令后布置电务人员现场检查，并听取检查情况的汇报。

5、通过CTC办理发车预告，核对阶段计划，确定接车线。

6、停止影响接车进路的调车作业。

7、以单操锁闭道岔方式准备进路；组织电务人员、工务人员对故障道岔确认其位置正确并加锁。如位置不正确时，使用手摇把将道岔摇至所需位置并加锁。听取进路准备妥当、道岔加锁好的汇报。

8、再次确认进路并听取汇报。

9、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

10、收取并核对列车调度员发布的调度命令、发送至司机并通知司机本站已转为非常站控模式，列车凭调度命令按目视模式进站。

11、列车到达，报点。

六、道岔无表示发车作业标准

1、向列车调度员报告道岔无表示情况并登记《行车设备检查登记簿》（运统－46），通知工务值守员、电务值守员检查处理。

2、汇报段值班室、通知值班干部上岗。通知有关人员上岗。

3、登记《调度集中模式转换登记簿》，申请转换非常站控模式。

4、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）申请上道作业。得到区间（线路）封锁并邻线限速的命令后布置电务人员现场检查，并听取检查情况的汇报。

5、通过CTC办理发车预告。

6、停止影响发车进路的调车作业。

7、以单操锁闭道岔方式准备进路；组织电务人员、工务人员对故障道岔确认其位置正确并加锁。如位置不正确时，使用手摇把将道岔摇至所需位置并加锁。听取进路准备妥当、道岔加锁好的汇报。

8、再次确认进路并听取汇报。

9、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

10、收取并核对列车调度员发布的调度命令、发送至司机并通知司机本站已转为非常站控模式，列车凭调度命令按目视模式出站。

11、列车起动，报点。

七、站内无岔区段或道岔轨道电路故障（红光带）且道岔位置正确接（发）列车作业标准

1、向列车调度员报告轨道电路红光带表示情况并登记《行车设备检查登记簿》（运统－46），通知工务值守员、电务值守员检查处理。

2、汇报段值班室、通知值班干部上岗。通知有关人员上岗。

3、登记《调度集中模式转换登记簿》，申请转换非常站控模式。

4、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）申请上道作业。得到区间（线路）封锁并邻线限速的命令后布置电务、工务人员现场检查，并听取检查情况的汇报。

5、得到工务人员签认线路正常、电务人员汇报线路空闲后，以单操

锁闭道岔方式准备进路。

6、再次确认进路正确。

7、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

8、办理引导接（发）列车进路。通知司机本站已转为非常站控模式，列车按引导模式进（出）站。

9、列车到达（起动），报点。

八、道岔轨道电路故障（红光带）且道岔位置正确接（发）列车作业标准

1、向列车调度员报告轨道电路红光带表示情况并登记《行车设备检查登记簿》（运统－46），通知工务值守员、电务值守员检查处理。

2、汇报段值班室、通知值班干部上岗。通知有关人员上岗。

3、登记《调度集中模式转换登记簿》，申请转换非常站控模式。

4、登记《行车设备检查登记簿》（运统－46）申请上道作业。得到区间（线路）封锁并邻线限速的命令后布置电务、工务人员现场检查，并听取检查情况的汇报。

5、得到工务人员签认线路正常、电务人员汇报线路空闲后，以单操锁闭道岔方式准备进路；组织电务人员、工务人员使用手摇把将道岔摇至所需位置并加锁。听取进路准备妥当、道岔加锁好的汇报。

6、再次确认进路并听取汇报。

7、汇报列车调度员道岔位置正确加锁良好及进路准备妥当、作业人员已下道。

8、收取并核对列车调度员发布的调度命令、发送至司机并通知司机本站已转为非常站控模式，列车凭调度命令按目视模式进（出）站。

11、列车到达（起动），报点。

九、向封锁区间开行救援（路用）列车作业标准

1、接到有关人员的救援请求后，及时报告列车调度员。

2、汇报段值班室、通知值班干部上岗。通知有关人员上岗。

3、通知救援（路用）列车和有关人员做好准备工作。

4、接收封锁区间的调度命令并核对。

5、按照调度命令指定时间封锁区间，在车站平面示意图上揭挂“区间封锁”表示牌。

6、核对区间、调度命令和救援（路用）列车车次，准备发车进路。

7、再次确认发车进路。

8、接收向封锁区间开行救援（路用）列车的调度命令，核对后转发救援（路用）列车。列车凭调度命令进入封锁区间。

9、列车起动，报点，汇报列车调度员。

10、根据调度命令和救援人员的请求，确定接车线路。

11、停止影响接车进路的调车作业，开放进站信号并点亮进站信号机

12、救援（路用）列车到达（列车到达邻站，记录列车到达时间），确认区间空闲，摘下“区间封锁”表示牌。向列车调度员报告，根据调度命令开通区间。

第二篇：市局应急值守工作规则

**局应急值守工作规则

为加强全市**系统应急值守制度化、规范化和科学化建设，进一步提高全市**工作水平，有序高效处臵突发公共事件，根据《商洛市应急管理办公室应急值守工作规则》和市委、市政府有关规定，制定本规则。

一、设立突发公共事件应急值班

1、市**局应急值班日常工作由办公室负责，每年5月1日至10月31日防汛值班期间，应急值班与防汛值班结合，实行一岗双则；11月1日至次年4月30日，由办公室安排专人轮流值班。

2、值班工作实行24小时值班制，每日早8:00交接班。值班人员负责处理当值期内所有事项。

3、值班人员要严格遵守规章制度，爱岗敬业、恪尽职守、坚持原则，工作认真细致、注重质量、讲求效率、热情服务。

4、值班人员必须坚守岗位，不得擅离职守。确有特殊情况的，应报告局领导安排机动班替换，待接替人员到岗后，方可离开。

5、值班期间收到的任何材料（包括传真、文件、网报信息等）和电话都要及时记录登记，按规定程序认真处理，确保信息传递准确及时，处臵得力有效。

二、值班交接

1、值班人员要尽量完成本班内的工作，确实处理不完或需要随后处理的，可向下一班转交，由下一班继续办理，并在交班记录上注明。交接班一律在值班记录上书面交接，由接班方签字确认。

2、交班内容：（1）所有办结事项；（2）所有未办结的事项（必须标明办理程序和文件运转位臵）；（3）所有未办事项；（4）当班期内发生和需要关注的重要事项。

3、交接班时，原则上由交班人将待办理事项材料统一放在“待办夹”内，并将“办结夹”内的材料清空。交、接班人要当面将“待办夹”内的材料与交接班内容逐一核对。发生重大事件时，交班人要特别提醒接班人予以关注。待办事项必须逐条交接，接班人认真阅读交班内容和值班记录，不清楚的要及时询问。

三、值班记录

1、值班人员要把值班期间发生的事件及其处理情况客观、详细地记录在值班记录本上。值班记录做到要素齐全，详略得当。突发事件的处臵，应按时间顺序（精确到分钟），详细记录处臵过程。

2、完整的值班记录内容包括：时间（精确到分）、地点、事件、性质、规模、联系人、联系电话、处臵措施、领导批示办理情况等。

3、所有重要信息都要在值班记录上登记。

3、领导同志对值班工作和重要信息报送工作的指示批示、在一定时期内需要注意和关注的问题，都要详细记录，并作为交接班内容交接。

四、应急处置

1、突发事件的处臵按市政府总体应急预案和专项预案办理。

2、值班期间发生较大级别以上突发公共事件，要坚持有情必报、逐级上报、规范运作、快速反应、安全保密的原则，在第一时间电话报告带班领导和局领导，同时，及时核实情况，1小时内电话报告市政府总值班室，2小时内书面向市政府报告，并及时做好续报工作。特别重大突发公共事件立即报告。

3、要主动及时掌握事件发展动态，协助有关领导和部门处臵紧急重大情况。对各级领导的批示、指示精神，要尽快传达到相关部门，并跟踪督办，及时报告处臵情况。

4、突发事件和紧急重大情况报告的电话记录、处臵过程中的领导批示、指示及处理情况等，要整理归档保存。

5、应急办要加强对突发事件和紧急重大情况发生规律的综合分析和预测研究，收集可能发生紧急重大情况的信息，及时给局领导提供决策依据。

五、信息编报

1、所有按规定应当上报的突发事件信息，都要通过书面报告。

2、签发人：局长、副局长和值带班领导。

3、信息编发要及时、准确、客观真实、简明扼要，忠实于原信息，不做主观猜测和分析。密级、时间、地点、事件、类型、规模、处臵措施等要素清楚，领导签发后，立即清稿报出，不得延误。

4、报送范围：局长、副局长、办公室有关领导。特殊情况，按领导指定的范围报送，不得随意扩大报送范围。

5、报送：上报市政府的突发事件信息，及时通过传真********报告；并通过应急专用信箱网络（***@126.com）报告市应急办。报告后，要及时电话联系报送情况。同时，须及时报市委办、市政府办。

6、续报：同一事件的后续报告，原标题不变，只在标题后附（续报

一、续报二.......）。

7、领导批示、指示要求有关科室办理的，要及时将领导批示、指示件传达至相关单位。领导同志电话指示的，要在值班记录合适位臵准确记录。

8、领导批示既要求有关单位办理，又要报送其他领导的，要先报送有关领导批示后，再通知有关部门办理。特别紧急、重要的，可在送报有关领导的同时通知相关单位办理。

9、领导批示要求有关单位办理并报告结果的，要分类存放，及时督办，并详细记录每次督办情况，收到反馈报告后，要及时呈报批办领导和相关领导。

10、《值班要情》办结后，要及时存档备查。

六、公务接洽和信访

1、公务接洽。值班期间，对前来局里联系工作、办理业务、咨询有关政策法规的人员，值班人员要热情接待，问明单位、住址、姓名、职务和要求办理事项等情况，按对口接洽原则，及时介绍有关科室接洽。对外单位干部要见局领导时，值班人员应与领导联系，征得同意后方可安排。

2、信访接待。对来局里上访的群众，要及时做好接访，填写《信访登记表》；对群访要报告值班领导、办公室共同处理；发生越级上访、缠访时，要及时做好接访劝返工作；必要时，与公安部门保持联系，及时掌握情况，防止闹访事件发生。

七、值班管理

1、考勤考核。建立内部考勤考核制度，设立《值班考勤登记表》，由当班人员负责填写，每月收集整理纳入考核。

2、请假制度。值班人员有特殊情况外出须严格履行请假手续，一天以内由局分管领导批准，两天以上由局长批准。请假经批准同意后，办公室另行安排值班人员替班。须交接好有关事项后方可离开岗位，假满返回后需向原审批领导销假。

3、文件管理。文件管理由专人负责，办文必须登记，严格按照办文程序运作，每月清理一次，每年向档案室移交一次。重大事件、重大事故处理情况有关文件及时交办公室存档备查，保留一年后移交保密室。

第三篇：车务人员接待职责和流程

车务人员接待职责和流程

一、车务接待员职责需注意事项 ：

1、出迎及时，问好。新用户递交公司联系人名片。（例：您好！请问租什么车使用？）

2、始终保持微笑服务（包括领导/同事）。

3、车务值班人员上班准时站在前台，并且做好前台及前台卫生，以及上班的准备事项（整理修理保养工具是否完和现场清洁工作）

4、递水及时，时时关注客户，不要让他有被冷落的感觉。

5、查看租车合同，租车合同显示情况需与在租车前车辆的真实情况相符。

6、车务接待的车辆要全面检査直至全车检验完毕

7、接收车过程中，如有增减划痕损伤项目（或是需与客户沟通的）必须由车务接待员完成。若是技术性问题无法表述清晰的，可请客户到接待台，让业务经理解释。

8、车辆损伤估价车务接待员要描述清楚维修项目及维修费用后，由客户确认签名。

9、对在维修车辆，接待员要清楚其动态。做好维修记录。

10、客户交车后车务接待员陪同客人完检后，接待员须再次检查确认，车务人员需检查车身外观是否完好、内部功能是否使用正常以及是否有贵重物品等，都应与客户一一确认后，方可通知客户来签字交车。

11、车务接待员接听所有来电都咨询事项需做一一记录以便客戶交车后及时维修。

12、结算时，发现有增加维修项目的，须告之客户，客户不同意增加时与客户耐心沟通，客戶同意增加维修项目后并让客户签字确认。

13、下次保养公里数及时间在客户取车时告之客户，并在车辆保养前二天与客戶联系以保证客户用车不受影响。

14、送客时，并致谢寒暄，目送客户离开。

15、验车单要填写完整规范。

16、各项需填写的验车单要及时认真地填写。

17、客户试车需查看客戶驾驶照是否达到驾驶要求，由车务人员向客人一一介绍车辆各项功能，客人了觧车辆各项功能后，陪同客户一同试车。

18、重视客户提出的每一个问题，并且尽量满足。

19、车务接待员次日休息，需将当日车辆情况转交给其他接待员。

二、车务人员前台接待流程介绍

第一步：车务人员前台接待租车流程。

此步骤最重要的是：检查车辆，1.机油2.水3.胎压4.雨刮器水5.车外观6.车上各项功能是否完好7.备胎及工具是否齐全8.起动发动机检查发动工作是否正常9.行驶证是否在车上10.陪同客人验车并把车上各项功能告知客人直至客人明白为止11.车辆出车前车辆必须保持车内车外淸洁12.陪同客人查验车辆外观13.客人认可所租车辆

时签字14.交钥匙

第二步：车务人员前台接待返回车辆流程接待：

客户将所租用车辆停好后，由车务人员查验返还所租车辆并在租赁合同中一一记录。将其客人带入前台接待区并将合同交于前台域并根据公司要求介绍给前台。此步骤其实就是一个前台与客户沟通的过程，也就是一个问诊的过程。此过程前应注意几个问题：

1、前台接待流程问诊时间最少7分钟，这样的好处是：

a可以更多地准确地了解客户的需求。

b可以为公司挖掘潜在的利润。

c可以更多的了解客户性格，有利于后续的工作。

D可以和客户垫定一定的感情基础，有利于后续的工作。

2、车务人员前台接待流程技术方面的问题如果前台自己解决不了，必须向业务经理的技术支持求助，不可擅自作主。

3、车务人员前台接待返还所租车辆流程;查验车辆要认真仔细，但是不可让客户感觉我们陷害他就像栽赃他一样。例如：查验车辆外观，可以说：“x先生，您看这里有块刮蹭，发车时沒有，这是你这次用车造成的，你看是你修还是我公司？”。或者“您看这块伤，您要是走保险，明年保险额增加了你还得补上明年保险增额部分还要补上停运费，让公司修理都不用您费什么事，我们直接就帮您把它修了，手续特别简单”你只要付修理费。这样说既可以解决客户对于公司查验车辆外观的抵触情绪；又可以间接的帮助公司创造利润。

4、车务人员前台接待返还车辆流程;查验车辆的同时，要当着客户的面做到耐心负责。即使客户有气也要坚持这样做。

车务人员前台接待取车流程;.明确向客户建议，注意保护好车内的贵重物品，并为客户提供装物品的袋子。

第三步：车务人员前台接待取车流程填写验车单。

验车单是租赁合同重要部分，要注意在客户签字之前，必须向客户说明几个问题。

1、验车单中要明确填写上车辆的哪些功能是好的和不好的。

2、验车单中要认真填写车辆特色服务项目哪些是收费的如导航仪，儿童做椅等约需要多少费用

3、验车单中要认真填写车辆哪些的服务项目哪些车辆原配件不收费

第四步： 车辆技术状况

1、发动机、底盘运转稳定、正常、无异响。

2、制动、转向、离合和变速各系统操纵灵敏，工作可靠。

3、发动机润滑油、冷却液和蓄电池电解液加注量符合规定，通气阀（孔）畅通。

4、车架、车身、悬挂、轮毂和各传动杆（件）完好无损，紧固部位紧定可靠，油脂润滑部位润滑充分。

5、各部管路畅通，密封良好，无漏水、漏油和漏气现象。

6、电路连接正确可靠，灯光、仪表、喇叭、信号装置及其他电气设备齐全完好。

7、轮胎完好，气压正常。

8、外观内饰

9、车辆外观无明显损伤、缺陷和污物。

10、车内整洁，无异味、无污渍，进行了消毒处理。

11、随车物件：

随车工具、备胎、灭火器、故障警示牌、防盗装置等附属物件齐备、完好

合肥倍思特汽车服务有限公司

2012年2月10日

第四篇：铁路车务行车铁路车务行车作业人身安全标准 通用标准

（调车长、连结员、站务员以外工种）

一、《铁路车站行车作业人身安全标准·通用标准》（TB/1699—85）1.1 班前禁止饮酒，班中按规定着装，配戴防护用品。

1.2 顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

1.3 横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

1.4 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

1.5 必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

1.6 不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。1.7 严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

第五篇：车贷人员工资及业绩考核标准

车贷人员工资及业绩考核标准（暂行）

一、制定目的

全面、客观评估管理岗员工绩效，提高工作效率，培养优秀人才，通过上级领导对下级员工工作公平、公正、及时、准确的评价，使员工充分了解自己的工作表现与取得报酬、职位晋升的关系，获得努力向上改善工作的动力。

二、制定原则

1、根据多劳多得和按劳计酬的原则。

2、双重考核标准,即业务考核与日常岗位考核相结合，全面评估员工工作；

3、公平、公正、公开。

三、业务部工资标准及考核标准

工资及绩效提成均以部门为单位结算，含本部门客户经理工资及绩效提成。

1、部门经理：

（1）、工资待遇：按月考核，每完成60万1000元。

（2）、绩效提成：按月考核，部门经理（团队长）按公司应收担保费的15%提取，且以银行放款及银行要求的上户资料回来为准。（3）、风险金：公司根据每个客户担保费的3%提取风险金，本风险金在部门绩效提成中支取，客户按揭风险解除后公司给予退还部门。备注： 个别客户风险出现，不影响其他客户的风险金退还。或者公司通过风控部催收，被催收客户偿还银行欠款，也不影响风险金退还。（4）、享受续保客户保险金额的3%的返点。（5）、享受公司提供给职工的养老保险等相关福利。

2、客户经理

（1）、在公司连续每月业绩达到60万或前三个月达到240万，业务人员才能正式入职我司。

（2）、工资:由部门经理统一发放。

（3）、绩效提成：按绩效提成的15%提取，且以银行放款及上户资料回来为准，由部门发放，财务需统计好业务数据，以便业务人员核实。（4）、风险金：由公司在部门绩效中统一提取。

（5）、续保返点：3%的返点由公司保险部统一核算后通过公司财务向各业务部门发放。

（6）、享受公司提供给职工的养老保险等相关福利。

3、年终考核

不良率在千分之三以下的业务部门才能参与年终绩效考核。不良率指本该部门连续六个月我公司垫款客户的发生垫款总额除以该部门本客户贷款总额。

部门：年总担保额度达到5000万元（含）以上奖励3万元，年总担保额度达到8000万元（含）以上奖励5万元。备注：以上考核标准按银行放款金额为准考核。

4、业务助理

（1）、工资由本部门的客户经理承担和发放。（2）、享受公司提供给职工的养老保险等相关福利。

四、综合管理部工资标准及业绩考核标准

1、部门经理（1）、底薪1500元（2）岗位工资 1000元（3）岗位补贴 800元

（4）、电话补贴88元（5）、交通补贴88元

（6）、部门业绩补贴：每个客户150元（以银行放款和押品资料回来为准，且本提成作为整个部门提成，涵盖该部门所有岗位，如合同文员、上户人员，驻行人员等，部门经理领取并统一发放）（7）、享受公司提供给职工的养老保险等相关福利。

2、驻行专员（1）、底薪1500元（2）、岗位工资500元（3）、岗位补贴200元（4）、电话补贴88元（5）、交通补贴88元（6）、餐饮补贴 220元

（7）、享受公司提供给职工的养老保险等相关福利。

3、内勤、文员、资料（1）、底薪1300元（2）、岗位工资500元（3）、岗位补贴500元（4）、电话补贴88元（5）、交通补贴88元

（6）、享受公司提供给职工的养老保险等相关福利。

4、成都市上户专员（1）、底薪1050元（2）、电话补贴88元（3）、交通补贴88元

（4）、享受公司提供给职工的养老保险等相关福利。（5）、上户提成每单100元。

（6）、上户专员每月交纳总绩效的20%上交风险金，年底退还80%，第二年底退剩余20%。

五、保险部工资标准及考核标准

1、部门经理（1）、底薪1500元（2）、岗位工资800元（3）、岗位补贴500元（4）、电话补贴88元（5）、交通补贴88元

（6）、享受公司提供给职工的养老保险等相关福利。

（7）、部门业绩补贴：保险部续保率达到50%以上，按每月保险代理费净收入（保险返点减去业务经理3个点）的15%作为部门奖金，保险部续保率达到50%以下，按每月保险代理费净收入（保险返点减去业务经理3个点）的12%作为部门奖金，合作车商的续保保单不纳入续保率计算，且本提成作为整个部门提成，涵盖该部门所有岗位，如出单专员、送单专员等，部门经理领取并统一发放）

2、客户经理、内勤、理赔员等（1）、底薪1000元（2）、岗位工资500元（3）、岗位补贴300元（4）、电话补贴88元（5）、交通补贴88元

（6）、享受公司提供给职工的养老保险等相关福利。

3、送单专员

（1）、底薪1000元（油费、过路费、停车费自理）（2）、岗位工资500元（3）、岗位补贴1000元（4）、电话补贴88元（5）、交通补贴88元

（6）、送单员送公司续保客户50元/单。

（7）、享受59万意外险及公司提供给职工的养老保险等相关福利。

4、其他

（1）、新车、非按揭车在我公司保险的公司按保单（商业险）金额的1%收取管理费。保险部不再额外提取任何其它费用。

（2）、保险部出的二手车按揭保险，保险部按每单50元提取部门费用。

（3）、合作车商出具的二手车按揭保险，保险部按每单50元提取部门费用。

（4）、保险部负责收取续保客户的保单（可以是原件或则照相相片），每单按20元提成。未收回保单保险部做好记录，并及时向车贷负责人汇报。

六、风险控制部工资标准及考核标准

1、部门经理（1）、底薪1500元（2）、岗位工资1000元（3）、岗位补贴800元（4）、电话补贴88元（5）、交通补贴88元

（6）、享受公司提供给职工的养老保险等相关福利。

2、电话催收专员、内勤（1）、底薪1500元（2）、岗位工资500元（3）、岗位补贴500元（4）、电话补贴88元（5）、交通补贴88元

（6）、享受公司提供给职工的养老保险等相关福利。

3、谈判专员、追偿专员（7）、底薪1050元

（8）、享受59万人身意外险及公司提供给职工的养老保险等相关福利。

七、调查部工资标准及考核标准

1、部门经理（1）、底薪1500元（2）、岗位工资1000元（3）、岗位补贴800元（4）、电话补贴88元（5）、交通补贴88元

（6）、调查部经理按每单30元提成。（否单照算，以客户已调查完为准）

（7）、风险金：调查部经理按绩效的20%交取，若但不良率在千分之三以下，当年风险金总额的80%与当年年底发放，20%于第二年年底发放。若当不良率在千分之三以上，当风险金不再发放。（8）、享受公司提供给职工的养老保险等相关福利。

2、调查专员（1）、底薪1200元

（2）、岗位工资500元（3）、岗位补贴300元

（4）、绩效提成：三环内客户调查140元每户，三环外大成都市调查240元每户。

（5）、风险金：公司按当月绩效提成的20%扣取，其中80%于当年年底发放，剩余20%于第二年年底发放。

（6）、享受59万人身意外险险及公司提供给职工的养老保险等相关福利。

备注：对于已调查的客户，被公司或银行否单，收了调查费的除去成本，调查员和业务员协商分配，若未收调查费，业务员给予调查员成本。对已做完资料客户退单的公司扣去成本退还客户。

（三）、关于二级城市（攀枝花、巴中）调查和上户（风控部管理）

1、巴中市二环路内提成140元。二环外50公里提成240元，50公里外，提成480元。

2、攀枝花会理县市区内提成140元，市区外50公里内提成240元，攀枝花、会东提成480元。

3、巴中市区二环50公里内提车，提成150元，其余地方提成250元。

4、会理50公里内提车提车150元，50公里外含攀枝花250元。

5、攀枝花地区、巴中地区调查上户配备2人，原则上调查上户提车为同一人。

6、调查专员（1）、底薪1200元

（2）、岗位工资500元（3）、岗位补贴300元

（4）、风险金：调查、上户提成均按月总绩效的20%提取风险金，并于年底发放80%，剩余20%于第二年底发放。

（5）、享受59万的人身意外险及公司提供给职工的养老保险等相关福利。

八、车贷部财务工资标准及考核标准（1）、底薪1200元

（2）、岗位工资1000元（3）、岗位补贴800元

（4）、绩效提成：20元每单，根据银行放款和押品回来发放。（5）、享受59万的人身意外险及公司提供给职工的养老保险等相关福利。