上海铁路局（推荐5篇）

第一篇：上海铁路局

上海铁路局

1管辖范围

东起沪宁、沪昆线上海站，西与南昌铁路局在沪昆线新塘边站、皖赣线倒湖站、合九线孔垄站、南与南昌铁路局在温福铁路客运专线在福鼎站分界、西与武汉铁路局在京九线淮滨站、合武线墩义堂站，北与济南铁路局在京沪线利国站、胶新线新沂西站，与郑州铁路局在陇海线虞城县站分界；与阜阳地方铁路在漯阜线阜阳北站分界干线支线

营业里程4129.5公里（包括临时营业线?152.8?公里），延展长度10810.5公里，其中跨省市的线路有京沪高铁、沪杭高铁、宁杭高铁、杭甬高铁、沪宁城际、合宁城际、甬台温、京

九、京沪线、沪杭线、浙赣线、符夹线、宁芜线、皖赣线、陇海线、长牛线、宣杭线等，以及青阜、淮南、金千等省内线。双线以上营业里程4928.1公里。自动和半自动闭塞线路长度4374.3公里。电气化铁路892.3公里。技术设备 车站503个，其中特等站6个，一等站27个，二等站42个。配属机车1539台，其中蒸汽机车22台，内燃机车1309台，电力机车208台，分别占总配属台数的1.4%、85.1%和13.5%。配属客车3798辆，其中软座车139辆，硬座车1696辆，软卧车236辆，硬卧车1157辆。配属客车中，双层客车196辆，其中双层软座车45辆，双层硬座车151辆；空调客车2310辆。

管内合资铁路公司发展迅速，至年末，合九、金温、萧甬、新长、合宁、合武六家合资铁路公司，总营业里程1880.8公里，延展长度2654.4公里。派出机构

铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。分别是南京铁路办事处、杭州铁路办事处、合肥铁路办事处、徐州铁路办事处。直属站段

直属车站17个：上海站、南京站、南京东站、徐州北站、徐州站、蚌埠站、南翔站、苏州站、无锡站、镇江站、常州站、芜湖东站、杭州站、乔司站、淮南西站、阜阳北站、合肥站

车务段8个：徐州车务段、淮北车务段、芜湖车务段、宁波车务段、嘉兴车务段、金华车务段、新长车务段、合肥车务段

客运段4个：上海客运段、南京客运段、合肥客运段、杭州客运段

机务段5个：上海机务段、徐州机务段、南京东机务段、合肥机务段、杭州机务段、金温公司运输部机务段、新长铁路公司机辆部

供电段4个：徐州供电段、杭州供电段、南京供电段、合肥供电段

工务段10个：上海工务段、徐州工务段、南京桥工段、蚌埠工务段、芜湖工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、宁波工务段、新长工务段

维修检修段2个：上海大机运用检修段、上海高铁维修段

车辆段4个：上海车辆段（动车客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、杭州北车辆段

电务段5个：上海电务段、徐州电务段、南京电务段、合肥电务段、杭州电务段

通信段1个： 上海通信段

2运营情况 运输经营

2002年，上海局整体推进各项工作，形成良性发展态势。全年完成运输收入171.8亿元，同比增长7.3%；换算周转量1888亿吨公里，同比增长7.1%，其中直通货物周转量完成1010亿吨公里，同比增长8.7%；旅客发送量16464万人，同比增长6.1%?；货物发送量15458万吨，同比增长7.6%；运输营业收入194.6亿元，实现运输利润5679万元。多元经营完成营业收入72.9亿元，实现利润3.7亿元，同比分别增长18.8%和10.1%。实现全年资产经营责任制目标。运输安全 贯彻《安全生产法》，推进安全“规范管理、强基达标”工作，完善和落实安全管理逐级负责制，突出客车和提速区段安全重点，开展安全大检查和专项整治，消除一批安全隐患，促进了安全措施的落实。全年安全设施投入2.1亿元，增强运输主要设备质量和安全监控能力。推进沪宁达标线建设，率先成为全国铁路提速达标示范线。至年末，全局消灭行车责任重大事故和客车险性及以上事故，行车一般事故同比下降38%，实现行车安全年。改革管理 客运公司改革试点取得成效，客运经营责任主体的作用和运力、劳力资源的优化配置得到初步体现。多经企业巩固“三分开”成果，构建经营新格局取得新进展，上海铁路经济开发有限公司、文化发展有限公司、房地产有限公司挂牌运作，假日列车公司完成股权重组，龙门宾馆通过对外引资优化股权结构。整合优化教育资源，又有3所中小学属地移交，5所撤并。完成全局卫生防疫监督体制改革，启动住房分配货币化工作，继上海地区之后杭州分局实施医保属地管理。深化“三项制度”改革，制订并经职代会通过实施《上海铁路局职工严重违章违纪解除劳动合同的若干规定》，规范干部职工职业行为。全局运输业减员1666人，职工总量实现连续11年下降。《发挥铁路短途客运比较优势的管理》获国家管理创新成果一等奖，46项成果被评为部级以上优秀质量管理成果奖。同时，推进贯标工作，局、分局机关完成贯标试点，全局运营基层单位贯标开展面达53%。基本建设 全年完成基建投资28.1亿元，更改投资11.3亿元。萧甬复线年初全线开通，新长线年末铺通，梅坎线通过国家验收，宁启线、赣龙线建设进度超过预期目标，南京、福州站站房改造工程开工建设，上海南站完成开工准备。津浦线K831工程、阜阳增加客车下行线等一批扩能项目建成投产。宣杭复线、浙赣电化、浦东铁路、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路以及宁西铁路（合肥─南京段）等项目前期工作取得进展。科技教育

全局TMIS系统基本建成，沪宁线行车安全综合监测系统建设取得成效，客票发售和预订系统得到升级完善。机辆工电设备水平和施工作业机械化程度进一步提升，跨区间无缝线路再创中国企业新纪录。按照铁道部“两年10天”的培训要求，制订《路局岗位达标工作实施意见》，全年培训6.7万人，组织其他规范化培训4159人，沪宁线“三员两长”学历、技能达标率100%。职工生活

围绕局职代会提出的实事项目，投资1400万元，建成40个物业小区，完成9073户职工住宅转供电（水）改造和南京东给水增容。投资475万元用于公寓建设和设施改造。投资3200多万元改建上海天津路、南京兴安路等6处局、分局所在地单人宿舍。投资580万元用于生活线“四小”设施修缮。安排教育投资2080万元，购置教育设备，改善办学条件，完成局党校迁建工程。投入200万元，建立职工教育保障基金。投入1193万元，用于局中心防疫站实验楼等医疗卫生设施建设。开展帮困送温暖活动，金额达2152万元。全局大病友爱基金补助1630人，计468万元。解决养老保险归属地方后离退休人员相关问题，用于离退休人员补助救助5820万元。投入1.2亿元，用于全局职工一次性补充养老保险。职工工资总额较2001年增长11.9%。该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第九十四，2007年度中国企业500强排名中名列第一百零八。2009中国企业500强铁路局入榜排名（单位/亿元）100上海铁路局532.98二次划分 2008年3月18日，将原济南铁路局下属的徐州铁路分局划归上海铁路局。3月18日，铁道部命令：陇海线东到连云港，西到虞城县，北到利国站——已并入济南铁路局的原徐州分局各站段划归上海铁路局管辖，新沂西站归上海，胶新线归济南。3月20日铁道部副部长彭开宙到达徐州市，上海铁路局局长吴强、济南铁路局局长陈功（被免职）亦在同天到达，第二天铁道部在徐州召开了关于徐州地区划归上海路局的交接工作会议。3月21日下午3点，铁路系统召开电视电话会议正式宣布划转决定。而济南局早在18日下发通知将所属单位的所有人事、劳资、财务予以冻结。机构改革 上海铁路局曾下辖以下分局：

上海铁路分局、南京铁路分局、杭州铁路分局、福州铁路分局、蚌埠铁路分局

2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。上海铁路局下辖的全部铁路分局：上海铁路分局、蚌埠铁路分局、南京铁路分局、杭州铁路分局（原福州铁路分局于2004年5月裁撤并入南昌铁路局，不算在内）分别更名为上海铁路办事处、蚌埠铁路办事处、南京铁路办事处、杭州铁路办事处。大比武

2008年10月8日，在模拟的列车翻车事故现场，救援队员正对脱轨的车轮进行复位。当日，上海铁路局在合肥机务段举行列车救援大比武，共有来自杭州、上海、南京等地的18支救援队参加。10月8日，在模拟的列车翻车事故现场，救援队员正对脱轨的车轮进行复位。在模拟的列车翻车事故现场，抢险指挥员（右）指挥吊车将翻倒的车厢吊起复位。

3投资数量 建设高潮

作为全国铁路建设历来的“主战场”，上海铁路局辖下的华东地区，从现在到2012年将投资超过1400亿元，铁路建设如同一台“大马达”，必将带动其他产业一起迎战危机。上海铁路局2008年动工建设18个项目，基础建设投资总额超过200亿元，项目数量、投资规模、建设标准均创历史之最。

眼下，浦东铁路已运行客运列车；金山支线将完成电气化改造；上海至南通的沪通铁路将于2013年年内动工，它将连接起浦东铁路，途经浦东、宝山，跨过长江，到达南通———市郊铁路作为一种新型交通方式，将得到飞速发展。

以上海为中心的高速或城际铁路建设也掀高潮：京沪高铁4月开建；沪宁城际铁路7月动工；沪杭客运专线最晚明年年初开工……可以预见，“十一五”期间，以沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线为构架的长三角新型快速客运网将形成，同时构筑起京沪、沪昆、沪汉蓉、沿海和南北二通道等五大路网性通道。投资力度

新增加的投资给铁路建设注入了新动力。从现在至2012年，上海铁路局管内可预见的建设投资总规模不会少于1400亿元，年均需完成投资接近370亿元，这意味着，在长三角，每天都投入一个亿建设铁路。根据规划，3-5年后，随着一大批新项目的建成，干线能力将得以扩张，路网结构得以优化，长三角铁路运输能力和技术装备水平也将得以快速提升。路网辐射能力、干线通过能力、枢纽配套能力和装备适应能力将显著提高，基本满足区域社会经济发展的需要。相关产业

在铁路建设过程和建成后两个时期内，铁路对相关产业的拉动都异常巨大。据测算，在建设过程中，1400亿元的投资将创造140万个就业机会，铁路建设将撬动制造、信息、电力、建设等多个产业链。这批新建铁路建成通车后，“无形牵引力”同样不可小觑。未来，一个覆盖长三角主要城市、以上海为中心的“1-2小时交通圈”，将改变人们的出行生活，还将实现“同城效应”。

4公司情况

上海铁路局管辖内现有合资公司24家，截止2012年6月份，已经运营的合资公司共有10家，控股（包括相对控股）的有9家分别为萧甬公司、合九公司、新长公司、浦东公司、衢常公司、沪宁公司、沪 杭公司、合武公司、沿海公司，参股合资公司为金温公司（由浙江省铁路投资集团公司控股）。另有宁杭、杭甬、海洋、上海金山等11多家在建合资公司，其中杭甬客运专线、合蚌客运专线、上海金山铁路已于2012年底之前开通。

5铁路事故

2011年7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至上海铁路局管辖的温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，导致D301次1、2、3列车厢侧翻，从高架桥上掉落，毁坏严重，4车厢悬挂桥上；D3115次15、16车厢损毁严重。

D3115次动车为杭州发往福州，杭州发车时间为16时36分，全程约为740公里。每节车厢定员约百人。D301次动车则由北京南发往福州，北京发车时间为7点50分，到达福州为21点26分。

到25日18时为止，此次事故共造成39人死亡，其中初步确定身份的有38人。此外，住院192人，其中重症12人。

第二篇：上海铁路局人事任免

2009年一月上海铁路局干部任免

吴强兼任沪昆客运专线（浙江）公司筹备组组长、合肥至福州铁路（安徽）公司筹备组组长；

张骥翼兼任路局副局长； 张扬兼任路局副局长；

周方道调铁道部另行安排工作，免去其路局副总经济师职务；

葛方调铁道部另行安排工作，免去其路局副总工程师兼上海虹桥站工程建设指挥部指挥职务；

李家国调铁道部另行安排工作，免去其路局收入稽查处处长职务；

张永健任路局机务处副处长（副处级），试用期一年，免去其路局机务处处长助理职务；

储成伍任路局总工程师室副主任（副处级），免去其路局工务处副处长职务； 潘振华任路局工务处总工程师（副处级），试用期一年，免去其路局工务处路基桥梁科科长职务；

徐州铁路办事处调研员王运泉（副处级）退休；

杭州铁路办事处党群工作部部长姚乃锋（副处级）退休； 路局党（干）校南京分校调研员吴亮（副处级）退休；

上海铁路运输中级法院法警支队支队长陆志洪的级别提为副处级，试用期一年；

童德清任南京铁路运输法院执行庭庭长（副处级），试用期一年；

霍劲翔任萧甬铁路有限责任公司总经理、党工委副书记（正处级），免去其萧甬铁路有限责任公司党委副书记职务；任宁波车务段段长、党委副书记； 斯泉根任萧甬铁路有限责任公司副总经理（副处级）； 王坚武任萧甬铁路有限责任公司总会计师（副处级）；

李国成任萧甬铁路有限责任公司党工委书记、副董事长（正处级），免去其萧甬铁路有限责任公司党委书记职务；

刘翔任萧甬铁路有限责任公司纪工委书记、工会工委主任（副处级），免去其萧甬铁路有限责任公司工会主席职务；

汤祥恒任宁波车务段副段长（副处级），免去其嘉兴车务段副段长职务； 徐建华任宁波车务段副段长（享受副处级待遇），免去其萧甬铁路有限责任公司副总经理职务；

项鸣麒任宁波车务段副段长（副处级），试用期一年，免去其路局运输处车站科科长职务；

黄国顺任宁波车务段党委副书记、副段长（副处级），主持党委工作，免去其萧甬铁路有限责任公司副总经理职务；

周勇军任宁波车务段党委副书记、纪委书记（副处级），免去其萧甬铁路有限责任公司党委副书记职务；

徐烈任宁波车务段党委委员、工会筹备组负责人（正科级）；

杨元治任宁波工务段副段长、党委副书记（副处级），主持行政工作，免去其萧甬铁路有限责任公司副总经理兼总工程师职务；

马国良任宁波工务段副段长（享受副处级待遇），免去其杭州工务段副段长职务；

陆书祥任宁波工务段副段长（副处级），免去其上海工务段副段长职务； 杜志祥任宁波工务段副段长兼总工程师（副处级），免去其沿海铁路浙江有限责任公司总工程师职务；

虞纪良任宁波工务段副段长（正科级）；

楼小平任宁波工务段党委副书记、副段长（副处级），主持党委工作，免去其萧甬铁路有限责任公司党委副书记职务；

吴舟任宁波工务段党委副书记、纪委书记（副处级），免去其无锡干部培训基地党总支书记职务；

王戌年任宁波工务段党委委员、工会筹备组负责人（正科级）；

陈辛怡任宁波电务段段长、党委副书记（正处级），试用期一年，免去其杭州电务段副段长职务；

周根火任宁波电务段副段长（副处级），试用期一年；

张晓军任宁波电务段副段长（副处级），试用期一年，免去其徐州电务段段长助理职务；

陈卫群任宁波电务段副段长（正科级）；

陈鹏英任宁波电务段党委书记、副段长（正处级），试用期一年，免去其徐州铁路办事处党群工作部部长职务；

曹本甬任宁波电务段党委副书记、纪委书记（副处级），免去其萧甬铁路有限责任公司纪委书记职务；

陈昌任宁波电务段党委委员、工会筹备组负责人（正科级），免去其路局工会保障和女工部副部长职务；

竺光红任嘉兴车务段副段长（副处级），免去其萧甬铁路有限责任公司副总经理职务；

纪本荣任萧甬铁路有限责任公司助理调研员（享受正科级待遇）； 胡新国任萧甬铁路有限责任公司调研员（副处级）；

李银光任蚌埠车务段党委副书记、纪委书记（副处级），免去其阜阳北站副站长职务；

李松泽任阜阳北站副站长（副处级），免去其蚌埠车务段党委副书记、纪委书记职务； 风花雪月残

3# 大 中 小 发表于 2009-2-4 10:44 只看该作者

徐州工务段段长、党委副书记顾辉的级别提为正处级； 徐州工务段党委书记、副段长袁安林的级别提为正处级； 徐州工务段副段长范秀贤的级别提为副处级；

淮南西站党委书记、副站长林其水的级别提为正处级，试用期一年； 淮南西站副站长金勇的级别提为副处级，试用期一年；

淮南西站副站长怀德的级别提为副处级，试用期一年； 南京供电段副段长卢俊的级别提为副处级，试用期一年； 合肥客运段副段长李家文享受副处级待遇，试用期一年； 合肥机务段副段长康勇享受副处级待遇，试用期一年；

南京东机务段副段长朱和彪的级别提为副处级，试用期一年；

赵忠钢任合九车务段段长、党委副书记（享受正处级待遇），免去其合九车务段副段长、党委副书记职务； 合九车务段副段长濮家平的级别提为副处级，试用期一年； 合九车务段副段长梅新华享受副处级待遇，试用期一年； 合九车务段副段长刘东太的级别提为副处级，试用期一年；

合九车务段党委书记、副段长张志海的级别提为正处级，试用期一年；

合九车务段党委副书记、纪委书记胡宗喜的级别提为副处级，试用期一年； 合九车务段工会主席朱丹享受副处级待遇，试用期一年；

新长车务段段长、党委副书记范立新的级别提为正处级，试用期一年； 新长车务段副段长张建平的级别提为副处级，试用期一年； 新长车务段副段长徐建军的级别提为副处级，试用期一年； 新长车务段副段长刘伟的级别提为副处级，试用期一年； 新长车务段副段长马春荣享受副处级待遇，试用期一年； 新长车务段副段长袁龙的级别提为副处级，试用期一年； 新长车务段段长助理史洪明的级别提为正科级；

新长车务段党委书记、副段长范丹的级别提为正处级，试用期一年； 新长车务段党委副书记、纪委书记韩曙的级别提为副处级，试用期一年； 新长车务段工会主席谢开鹏的级别提为副处级，试用期一年；

新长工务段段长、党委副书记张荣贵享受正处级待遇，试用期一年； 新长工务段副段长孙欣柏的级别提为副处级，试用期一年； 新长工务段副段长韩歧东的级别提为副处级，试用期一年； 新长工务段副段长孟凡江的级别为副处级； 新长工务段段长助理曹成彬的级别为正科级；

新长工务段党委书记、副段长刘乃荣的级别提为正处级，试用期一年；

新长工务段党委副书记、纪委书记吴立志的级别提为副处级，试用期一年； 新长工务段工会主席张书林的级别提为副处级，试用期一年； 风花雪月残

合九工务段段长、党委副书记陆文海的级别为正处级； 合九工务段副段长陆平周的级别提为副处级，试用期一年； 合九工务段副段长何思源的级别提为副处级，试用期一年；

合九工务段党委书记、副段长韩炜的级别提为正处级，试用期一年；

合九工务段党委副书记、纪委书记胡金义的级别提为副处级，试用期一年； 合九工务段工会主席韩宗锐的级别为副处级；

新长电务段段长、党委副书记闻建华的级别提为正处级，试用期一年； 新长电务段副段长顾余鸿的级别提为副处级，试用期一年；

新长电务段副段长兼总工程师唐勇的级别提为副处级，试用期一年； 新长电务段副段长潘建生的级别提为副处级，试用期一年； 新长电务段副段长杨海斌的级别提为副处级，试用期一年；

新长电务段党委书记、副段长肖健享受正处级待遇，试用期一年；

新长电务段党委副书记、纪委书记徐一平的级别提为副处级，试用期一年； 新长电务段工会主席周学富的级别提为副处级，试用期一年； 殷有清任芜湖东站助理调研员（正科级）； 蚌埠站站长助理肖城市的级别提为正科级； 淮南西站站长助理方毅楠的级别提为正科级； 合肥站站长助理吴宏方的级别提为正科级； 南京站站长助理郑发军的级别提为正科级； 南京东站站长助理苏保卫的级别提为正科级； 芜湖东站站长助理桂浓的级别提为正科级； 无锡站站长助理杨治国的级别提为正科级； 南翔站站长助理蒋卫东的级别提为正科级； 上海站站长助理遆艳霞的级别提为正科级； 南浦站站长助理李业明的级别提为正科级； 北郊站站长助理卢雪的级别提为正科级； 杭州站站长助理刘芳芹的级别提为正科级； 阜阳车务段段长助理杨科的级别提为正科级； 合肥车务段段长助理纪海超的级别提为正科级； 嘉兴车务段段长助理陈枫的级别提为正科级； 合肥客运段段长助理张启庆的级别提为正科级； 上海客运段段长助理宋骞的级别提为正科级；

后军任南京东机务段段长助理（享受正科级待遇），免去其路局机务处设备科副科长职务； 风花雪月残

上海机务段段长助理王高波的级别提为正科级； 杭州机务段段长助理王金良的级别提为正科级； 合肥供电段段长助理韩静秋的级别提为正科级； 杭州供电段段长助理刘小平的级别提为正科级； 南京东车辆段段长助理苏红衍的级别提为正科级； 上海工务段段长助理张志远的级别提为正科级； 杭州工务段段长助理郎晓丹的级别提为正科级； 合肥电务段段长助理方诚的级别提为正科级； 南京电务段段长助理房刚的级别提为正科级； 南京电务段段长助理焦彩霞的级别提为正科级； 杭州电务段段长助理陆国政的级别提为正科级；

金华车务段助理调研员汪祥华（正科级）退休； 徐州电务段调研员吴振时（正科级）退休； 南京桥工段调研员刘维武（副处级）退休；

徐连线电气化改造工程建设指挥部指挥陆雨抗的级别提为正处级，试用期一年；

杨勇任蚌埠工程管理部副主任（副处级），原试用期继续，免去其徐连线电气化改造工程建设指挥部副指挥职务；

董传新任合肥铁路枢纽工程建设指挥部副指挥（正科级）；

沪杭客运专线工程建设筹备组组长钱桂枫的级别提为正处级，试用期一年； 沪杭客运专线工程建设筹备组副组长刘家兵的级别提为副处级，试用期一年； 沪杭客运专线工程建设筹备组副组长李杰的级别提为副处级，试用期一年； 程飞任沪杭客运专线工程建设筹备组副组长（副处级），试用期一年，免去其沿海铁路浙江有限公司总经理助理职务；

万国华任沿海铁路浙江有限公司总经理助理（正科级），免去其徐连线电气化改造工程建设指挥部副指挥职务；

万长满任沪杭客运专线工程建设筹备组副总工程师（副处级），免去其南京南站工程建设指挥部副指挥职务；

杭甬铁路客运专线建设筹备组副组长、温福铁路浙江段工程建设指挥部副指挥俞醒的级别提为副处级，试用期一年；

钱利平任丰沛铁路股份有限公司副总工程师（副科级）；

吴金华任铁道部连云港第一疗养院院长、党委副书记（副处级），试用期一年；

欧良峰任铁道部连云港第一疗养院党委书记兼纪委书记（副处级），试用期一年；

铁道部连云港第一疗养院副院长刘全玉的级别提为正科级； 铁道部连云港第一疗养院副院长王维军的级别提为正科级；

王秋华任太湖疗养院党总支书记、副院长（副处级），免去其苏州疗养院院长、党总支副书记职务；

卢俊杰任苏州疗养院院长、党总支副书记（享受副处级待遇），免去其太湖疗养院院长、党总支副书记职务；

许根土任太湖疗养院院长、党总支副书记（副处级），免去其太湖疗养院党总支书记职务；

太湖疗养院助理调研员柳袁安（正科级）退休。

钱铭任路局工会主席、党委委员、常委（副局级），免去其路局副局长职务； 陆海霞调铁道部另行安排工作，免去其路局工会主席、党委常委、委员职务； 张憬任路局副局长（正局级）；

赵新宇任沪宁城际铁路股份有限公司副总经理（副局级），试用期一年；

奚国森任路局电务处副处长兼车载控制技术科科长（享受副处级待遇），试用期一年，免去其路局电务车载设备检测所所长职 务；

路局客运处技术科调研员童培敏（副处级）退休； 陈忠心任路局企业管理协会副秘书长（副处级）； 张海燕兼任路局企业年金理事会办公室主任；

朱伟任路局企业年金理事会办公室副主任（副处级），试用期一年，免去其路局社会保险管理处信息科科长职务；

刘曙光任蚌埠铁路办事处副主任兼安全监察部部长（正处级），试用期一年； 吴敏生任蚌埠铁路办事处办公室主任（副处级），试用期一年，免去其蚌埠铁路办事处办公室副主任兼退管办主任职务；

梁勤勇任杭州铁路办事处综合管理部部长（副处级），试用期一年，免去其杭州铁路办事处综合管理部副部长职务；

上海铁路公安局调研员宋彬云（正处级）退休； 南京站助理调研员李亮宝（正科级）退休；

上海工务机械段调研员何庆生（副处级）退休； 淮北车务段巡视员宋书山（副科级）退休；

路局物资管理处杭州物资供应站站长张若谷的级别提为副处级，试用期一年； 钱桂枫任沪杭客运专线工程建设筹备组组长（副处级），免去其路局总工程师室副主任职务；

刘家兵任沪杭客运专线工程建设筹备组副组长（正科级），免去其合肥铁路枢纽工程建设指挥部副指挥兼总工程师、宿淮铁路建设筹备组常务副组长职务； 李杰任沪杭客运专线工程建设筹备组副组长（正科级），免去其宁安铁路有限公司筹备组副组长职务；

何国民任路局多元经营投资中心副总裁（正处级），试用期一年，免去其路局多元经营投资中心总裁助理、工会工委主任职务； 邹振辉兼任路局多元经营投资中心工会工委主任；

蒋国皎任路局多元经营投资中心办公室主任（副处级），试用期一年；

陈宝平任上海铁路装卸服务（集团）有限公司副总经理，聘任期间享受副处级待遇；

免去刘宝根上海铁路经济开发有限公司副总经理职务（不保留副处级），由路局多元经营投资中心另行安排工作；

贵州：

铁道部发展计划司司长杨忠民、建设管理司副司长米隆；

成都铁路局党委书记姚保国，副局长周东伟，副局长、贵阳市办事处主任兰开锋，中铁二院集团公司副总经理张文健。

省有关部门领导有：省政府秘书长邹伟、省委常务副秘书长王晓峰、省发改委主任刘远坤、省国土资源厅厅长朱立军、省住房和城乡建设厅厅长李光荣、省环保厅厅长郭猛、省水利厅厅长黎平、省林业厅厅长金小麒、省交通厅副厅长陈骏、省铁建办副主任陈熵。

民航有关部门领导有：民航贵州空管分局局长王一兵、民航贵州监管局局长胡振江、贵州省机场集团有限公司总经理刘增禹、副总经理刘兵役。

相关州、地区领导有：黔南州州委常委、副州长、州委统战部部长张宪民，毕节地区行署专员张吉勇。市领导有袁周、李跃南、陈石、李涛、马长青、王保建、徐恒。

在分会场出席开工动员大会的有，毕节地委书记秦如培、人大常委会主任蒋弟元、行署副专员谭亚林、政协工委副主任肖远福。贵阳市委常委、市委统战部部长刘文新，市人大常委会副主任郭应祥、丁海，市政协副主席张承新、龙永平。

成都铁路局贵阳枢纽建设指挥部党委副书记刘学林、副指挥长王洪延、副指挥长汪俊华、副指挥长周钢、总工程师宁远思；中铁二院贵阳分院院长张达勇、党委书记谷钢铁，贵阳枢纽副总体韩长生，成都公司副总经理张雨露、生产经营部部长曾祥明。

第三篇：上海铁路局宣传纲领

增强必胜信心

奋力攻坚克难

以科学发展新业绩迎接十八大胜利召开

——全局年中工作会议精神宣传提纲

路局党委宣传部（企业文化处）

在全局上下为实现任务目标奋力拼搏之际，9月8日，路局召开年中工作会议，认真贯彻部党组关于铁路工作的最新部署，总结今年以来的工作，分析面临的形势任务，就今年后四个月的重点工作进行部署。为动员全局广大干部职工认清形势，坚定信心，凝聚力量，攻坚克难，确保完成全年各项任务，我们特编写这期宣传提纲，供广大干部职工学习参考。

一、经过广大干部职工共同努力，今年以来全局工作取得了哪些新成效？

答：一是运输安全保持总体稳定。认真贯彻部党组关于安全风险管理的工作要求，坚持“规范管理、强化基础、盯控关键”的思路，扎实抓好安全生产，确保了全局运输安全总体稳定，至9月7日实现安全生产412天。

二是多元化经营全面深入推进。围绕运输业与非运输业高度融合和一体化、网络化、规范化发展要求，加强多元化经营工作，调整管理机构、完善管理体制、健全管理机制、完善管理制度，大力开展增收节支提效。客运动态调整运行图，加强售票组织，推出动车组商务座特惠票、“空铁通”联运等新措施。货运精心实施“百千”战略。非运输业确定54个重点开发项目，与东方

供餐。职工文化艺术节系列活动、路局八运会各项赛事正在全面开展。

七是党建思想政治工作成效显著。理论武装工作不断深入，认真组织“转变思想观念，推动科学发展”学习活动，在事关铁路科学发展的一些重大问题上统一思想，形成共识。领导班子和干部队伍建设进一步加强，制订加强运输站段领导班子建设的意见，加大干部调整交流力度，加强干部培训，加大干部作风督查，各级干部的履职意识明显增强，工作效率和质量有了新的提高。宣传思想工作成效明显，开展“聚力科学发展，建设和谐上铁”形势任务大宣讲活动，分层推进“严格管理与关爱职工”主题大谈心活动，广泛开展安全风险意识教育和案例警示教育，深化社会主义核心价值体系教育，健全完善新闻宣传和舆情引导制度办法，做好重点时段和先进典型的对外宣传，强化敏感时段的舆情监控处臵。创先争优活动深化发展，深入开展服务旅客创先争优和“遵章守纪、按标作业”主题竞赛活动，积极打造南京站“158”雷锋服务站等党内优质品牌，党组织的凝聚力战斗力进一步增强。党风廉政建设进一步强化，严格落实党风廉政建设责任制，加强党员干部廉政教育和警示教育。和谐发展局面得到巩固，为顺利完成各项目标任务提供了有力的政治保证。

二、今年后四个月全局工作面临的形势任务是什么？ 答：总体来看，今年后四个月的形势任务可以从五个方面来认识和把握：

1.确保运输安全责任重大，需要我们加强安全管理，全面强化安全风险控制，实现安全有序可控。一是现场安全关键的控制。

需要全局增强主动，形成合力，共度难关。

4.货运电子商务带来全新变化，需要我们进行深入探索，加快实施货运组织改革，努力实现新的突破。主要有五个方面：一是思想观念必须转变，一切生产组织和服务手段都要实现以我为主向以市场为主转变。二是营销体系必须健全，实现网络化的整体营销，特别是加快推行“一口价”政策。三是运输组织必须调整。四是服务工作必须改进。要优化服务流程，加快形成全过程的服务模式。五是物流企业必须转型发展，实现做大做强。

5.维护稳定工作要求极高，需要我们办好职工实事，抓好矛盾化解，营造和谐稳定的环境。新一届部党组和路局关心职工的政策举措，得到广大干部职工的认可，职工队伍总体上思想稳定。但也存在一些不稳定的因素，影响内部和谐。一是职工生产生活利益诉求复杂多样，二是历史遗留问题化解难度大，三是深化改革中新出现不稳定因素。在当前党的十八大即将召开、稳定工作要求极高的特殊阶段，尤其需要我们充分把握队伍现状，了解职工诉求，着力化解矛盾，凝聚队伍合力，形成和谐的企业环境。

三、今年后四个月全局工作总的要求和重点任务是什么？ 答：今年后四个月全局工作总的要求是：认真贯彻铁道部党组关于科学发展的最新部署，坚持“聚力科学发展、建设和谐上铁”发展主题，以安全稳定为重点，以开展“保安全、保稳定、保开通、增效益”活动为载体，统筹推进全局各项重点工作，确保实现全年各项任务目标，开创科学发展新局面，以优异成绩迎接党的十八大胜利召开。

按照总的工作要求，今年后四个月，路局决定在全局范围内

上，要针对性制定互控联控标准和办法。要加强安全关键控制，确保安全稳定。要抓好隐患排查整治，确保安全受控。

四是大力提升应急处臵能力。牢固树立“变化就是风险”的理念，强化应急处臵工作。重点抓好加强应急统一指挥、规范应急响应程序、细化应急处臵预案、强化应急培训和演练四个环节。

五是健全安全工作落实机制。要加强对基层单位安全管理的考核，加强对干部履职过程的考核，严肃安全问题责任追究。

六是深入推进安全文化建设。要加强安全意识的确立，引导干部职工牢固树立“三点共识”、“三个重中之重”、“安全生产大如天”和“安全是铁路饭碗工程”的责任意识，使安全第一的认识根植于干部职工思想深处。要促进安全行为习惯的养成，进一步巩固形成干部“认真负责、严格管理”、职工“遵章守纪、按标作业”的良好局面。要强化安全氛围的营造，注重做好对外安全宣传工作，营造良好安全环境。

五、为保证在建工程加快推进按期投产运营，路局提出了今年后四个月“保6争3推6”的目标，具体内容是什么？

答：面对艰巨的建设任务，路局要求形成加快铁路建设发展的新合力，保证在建工程加快推进按期投产运营，积极推动建设前期项目有序实施，确保工程安全和质量。同时，对保证在建工程加快推进按期投产运营，提出了今年后四个月“保6争3推6”的目标。

保6，就是年内确保合蚌高铁、金山铁路、上海客专调度所、上海动车段、绍兴东货场和上海客专综合维修基地等6个项目按期建成投产。争3，就是力争阜六铁路、三线电化、海洋铁路项

源，通过局内合作、跨局合作、路企合作等方式，积极拓展运输服务、专业维护、建筑施工、工业制造等经营项目。要看到铁路站车的巨大市场空间，以满足旅客的多元化需求为导向，大力开发站车商业、广告、旅游、文化、车站贵宾室及列车冠名权等经营项目，提升客运增值效益。

八、为全方位开展节约节支，路局要求突出抓好哪五项成本控制？

答：路局要求，要进一步树立过紧日子意识，着力内部挖潜，抓好节支降耗，突出抓好以下五项成本控制：一是运输过程成本。要将货车中时控制在5.3小时、停时16.2小时、周时2.65天以内，确保机车、客车和动车组的备用率及检修率指标不高于上年同期。二是设备检修成本。重点确保动车组全年减少三级修11组、四级修5组、五级修5组，三级修自主检修今年力争完成80列，节约检修成本30％。三是物资采购成本。确保年内节约成本1.83亿元。四是人工成本。确保全年减少劳务用工2093人，减少支出2900万元。五是非生产性支出。要采取比生产成本更加严格的控制措施，严格在预算范围内支出。

九、扎实推进货运组织改革，具体要抓好哪几项工作？ 答：具体要抓好四项工作：一是完善电子商务系统。在目前系统稳定运行的基础上，要继续拓展系统功能，全面放开系统注册，扩大网上业务办理范围，加快实现货车追踪功能。

二是健全货运营销体系。在健全营销机构和营销队伍的同时，要健全营销机制，建立营销人员绩效考核机制，将各级营销人员的收入与实际业绩挂钩，充分调动积极性。

金山、阜六等新线生产生活配套设施要同步启用。既有线方面，要加快枢纽地区、合资铁路“三线”建设步伐。三是跟踪解决机车乘务员超劳问题，并继续做好机车乘务员途中送餐，让乘务员安心抓好安全生产。四是改善异地职工生活条件。对于通勤，要尽可能在停站、签票、乘车上给予便利。对于住宿，要重点抓好合肥地区、上海大机运用检修段、上海动车客车段单身宿舍建设，完成有关单身宿舍大修改造。对于落户，要重点加强对需要争取政策落户人员的办理力度，创造落户条件。同时，路局要求各单位要以路局八运会和职工文化艺术节为契机，广泛开展形式多样的文化体育活动，进一步丰富职工文化生活，积极营造健康文明、和谐向上、团结奋进的文化氛围。

十二、在加强安全文化建设中，需要树立和落实哪“四种意识”？

答：深入推进安全风险管理，加强安全文化建设，需要树立和落实以下“四种意识”：

一是强化“安全第一”的思想意识。要从铁路是高危行业、确保安全是法律责任、安全是市场竞争力、安全是效率和效益、安全是饭碗工程等方面，不断深化对铁路运输安全重要性、艰巨性和复杂性的认识，进一步巩固确保安全的共同思想基础。

二是强化尊重规章、按标作业的意识。要加强对规章的解读教育，树立规章的权威性。要建立完善一次作业标准，为每一次作业、每一名职工提供最基本、最简明、最有效的行为规范。要把学标、对标、达标贯穿到日常工作之中，实现“让标准成为习惯、让习惯符合标准”。

做好深入细致的思想政治工作。

三要发挥各级组织优势，形成目标同向、责任共担的强大合力。要持之以恒地推进“遵章守纪、按标作业”主题竞赛活动，进一步拓展活动的深度，巩固和扩大成效。要深入推进党内创岗建区工作，充分发挥广大党员在防控安全风险中的先锋模范作用。要本着精简、务实、高效的原则，突出安全生产这个永恒主题，积极谋划和开展多种形式的群众性保安全活动，形成人人为确保安全作贡献的生动局面。

十四、确保顺利完成全年各项目标任务，需要各级组织、广大干部职工付出怎样的努力？

答：面对艰巨繁重的任务，全局各级组织和党员干部要充分发挥引领和表率作用。一是要切实增强必胜的信心，始终保持积极进取的精神和高昂的斗志，出思路、想办法，不断战胜困难，努力创造佳绩。二是要切实转变干部作风，不讲客观，不打折扣地贯彻执行，并坚持把工作重心沉到一线，对发现的问题一盯到底，督导和促进各项工作落实到位。三是各级组织要发挥作用。党组织要围绕全局中心任务，深入开展创先争优活动，充分发挥党员的先锋模范作用和党支部的战斗堡垒作用；工会组织要继续组织好劳动竞赛，把维护职工利益与引导职工建功立业结合起来，充分调动各方面积极性；共青团组织要结合各阶段的重点，积极组织开展青年文明号创建、志愿服务等活动，充分发挥广大团员青年的生力军作用。

面对艰巨繁重的任务，全局干部职工要认清形势，坚定信心，振奋精神，切实增强做好工作的责任感和积极性。要始终把安全

第四篇：上海铁路局春运信息

2011年春运每日信息

（2月3日）

一、当天客流量、特点及主要方向、加开客车数

今天是春运的第16天，客流呈现平稳态势，主要以到达为主。长途直通客流以西南、西北、东北、北京方向为主；管内短途客流以上海、合肥、芜湖、淮北等方向为主。

预计今天我站发送旅客0.91万人左右，其中蚌埠站0.56万人左右，滁州站0.23万人左右。

今天加开旅客列车3.0对，其中新增始发临客0趟，加开客车主要开行方向为上海及上海虹桥。

二、当天及后两天售票情况

1、长途直通列车北京方向还有剩余，西南、西北、东北方向较为紧张，管内短途列车各方向均有剩余。

2、上海、广州方向临客列车均有余票。

3、加开售票窗口数

根据今日购票旅客情况，车站增开临时售票窗口23个（其中蚌埠站在市政广场增开20个，固镇站在车站增设临时窗口3个），缓解票厅购票压力。管内合计开设74个售票窗口（其中蚌埠

34、滁州

10、明光

3、固镇

6、凤阳

1、代售点20个）。

3、申请加开客车情况

（1）、针对节后我站去往上海方向客流较为集中的情况，申请加开了上海方向始发临客。蚌埠站： ①.动车组临客

D5409次（蚌埠-上海虹桥），开车时刻3：29，开行日期：2月8、10、12、14、16、18、20、22日。D5411次（蚌埠-上海），开车时刻4：33，开行日期：2月8日至2月16日、2月18日至2月22日。

②.普通临客

L8455次（蚌埠-上海），开车时刻15：24，开行日期：2月6日至2月16日、2月18日至2月23日。

L8457次（蚌埠—上海），开车时刻19：48，开行日期：2月5日至2月16日、2月18日至2月27日。

L8537次（蚌埠-上海），开车时刻16：19，开行日期：2月7日至2月26日。

明光站：

L8535次（明光-上海），开车时刻15：10，开行日期：2月5日至2月16日、2月18日至2月23日。

（2）、为满足蚌埠地区去往广州方向客流需求，我站积极争取，节后2月5日至15日加开徐州至广州东方向临客，每日预留蚌埠站YZ8辆。蚌埠站到开时刻：16：30/47。

第五篇：上海铁路局“3.21”行车重大事故

上海铁路局“3．21”行车重大事故

一、事故概况及经过

1992年3月21日3时01分，由南京西开往广州的211次旅客列车在浙赣线五里墩站938公里十733米处与正在进站的1310次货物列车发生正面冲突，造成15人死亡，34人受伤。

221次全列18辆、935吨，由南昌机务段ND2—232机车牵引，司机吴某，副司机陈某值乘，运转车长由宜春车务段潘某担任。

1310次全列43辆、2767吨，由问塘机务段配属机车DF4—3346牵引，萍乡机务段司机王某、副司机杨某值乘，运转车长由宜春车务段张某担任。

按计划，1319次、1310次、211次在五里墩站交会。五里墩站值班员安排1319次进4道停车，1310次进Ⅰ道停车，211次机外等信号，待1310次停妥后再Ⅱ道通过。当1310次于2时51分通过茶亭子站，211次2时53分慢行通过羊石站后，五里墩站值班员即用无线电话呼叫211次司机，通知其减慢车速、机外停车等信号，但未听到211次司机回答。直到凌晨3时许，值班员发现211次以正常通过速度冒进五里墩站关闭的下行进站信号机后，立即用无线电紧急呼叫211次停车，助理值班员和1号扳道员也向211次显示红灯但均未奏效，211次仍以较高的速度继续冒进关闭的Ⅱ道下行出站信号机，挤坏4号道岔，在五里墩站上行进站信号机内方938公里十733米处，与正在进站的1310次货物列车发生正面冲突。以致211次机车及机后第1至第5位车辆颠覆；1310次机车及机后第2、第3位车辆脱轨、第6至第8位车辆颠覆，造成人员死亡15人、重伤8人、轻伤26人，客车报废4辆、大破l辆；货车报废5辆、大破1辆、中破1辆、小破2辆，内燃机车2台均报废，线路、信号等设备有不同程度损坏，中断行车35小时09分，构成行车重大事故。

二、事故原因分析

经过对起复后的211次机车驾驶室进行检查，机车自动停车装置控制盒测速发电机插头被拔掉，机车制动机在非常制动位。司机、副司机均已死亡。发生这次事故是211次列车司机中断了望，臆测行车，错过制动时机造成的。

在安全管理上，部分干部安全思想不牢固，一般号召多，具体落实少，以致在安全上的漏洞没有及时堵塞。领导干部作风不实，缺乏深入调查研究，对职工中存在一些问题纠正得不够及时有力。机车乘务员班前充分休息制度没有得到真正落实。安全设施不配套，造成部分机车乘务员在该区段有变相关机的现象存在。整体防范事故功能差，211次列车晚点后，调度未能及时组织运行，恢复正点，以致一晚再晚，影响了乘务员的正常作业。

三、对事故责任者的处理

1．对本次事故的直接责任者，南昌机务段司机吴某、副司机陈某，本应严肃处理，因已死亡，故不再追究。2．南昌机务段段长程某对本次事故负有主要领导责任，给予由段长降为副段长处分，仍主持该段日常工作，以观后效。该段党委书记傅某，副段长曹某负有重要领导责任，分别给予行政记大过处分。3．对负有一定领导责任的南昌铁路分局分局长张某、党委书记谭某分别给予行政记过处分，分管机务的副分局长彭某给予行政警告处分。