中交四航局青岛项目部举行争创（范文）

第一篇：中交四航局青岛项目部举行争创（范文）

中交四航局青岛项目部举行争创 “青年文明号”暨青年突击队授旗仪式

2008年 6月18日，中交四航局青岛海湾大桥项目部本着“为顾客创造精品、为员工创造机会、为企业创造效益、为社会创造财富”的宗旨，在生产施工现场隆重的举行了争创青年文明号暨青年突击队授旗仪式。共青团青岛市委副书记江敦涛、山东高速青岛海湾大桥指挥部人力资源处处长崔峰、中交四航局党委副书记阮祥发、中交四航局团委书记邓晓艺等参加了本次授旗仪式。

在仪式上，阮祥发副书记代表四航局党政领导发表了讲话。讲话中他表示参与跨海大桥工程建设的青年团员中开展青年突击队专项竞赛活动是十分必要，也很有意义。同时他也希望四航局的年青人和团组织要把握机遇，锻炼队伍，不断提高青年突击队的竞赛水平，确保高标准、高质量、高效益地完成青岛海湾大桥各项工程任务，为青岛市人民交上一份满意的答卷。

共青团青岛市委副书记江敦涛在授旗仪式上作了讲话，他指出：青岛海湾大桥一线的青年团员要一如既往地发扬创新求实的工作作风，时刻保持不甘示弱、勇争一流的精神状态，积极整合资源，突出工作重点，落实好各项制度。并希望各位青年团员，为全面完成各项目标任务做出新的更大的贡献！

本次授旗仪式强化了青年突击队意识，激励了一线青年特别是青年突击队队员的工作热情，使广大青年更加坚定了做好工作的信心和决心。

第二篇：中交三航局上海浦东分公司项目部工程技术质量管理工作标准

中交三航局上海浦东分公司 项目部工程技术质量管理工作标准 项目部工程技术质量管理工作标准（40分）工程技术质量管理制度（6分）

1.1 质量管理组织体系与责任制（2分）1.1.1 工程施工前项目部应有健全的质量管理体系，包括质量管理组织和保证体系（含分包）。明确各级质量责任人，并以框图明示。工程开工前应按施工现场质量管理检查记录（表1-1）的要求进行自检并报监理单位。⑴ 项目经理、项目副经理、表1-

2、表项目总工应有上级单位聘任文件。⑵ 项目部应对所属有关部门的质量责任人用书面形式进行确认，并报公司质量主管部门备案（1-3）。⑶ 质量管理组织体系中各级质量责任人在施工过程中发生变化，项目部应及时进行变更，并存留相应变更资料（表1-4）。1.1.2 项目部应建立与质量管理活动相关的人员持证情况台帐（表1-5）。⑴ 质量管理持证人员应包括：项目经理、项目副经理、项目总工、施工员、质量员。⑵ 人员持证情况台帐应记录以下信息：姓名、部门（岗位）、持证名称、持证编号、有效期限等。1.1.3 项目部应根据公司质量责任制的总体要求，制定本单位的质量责任制，并由项目经理签发批准实施(表1-6)。

1.2 质量考核、分包管理及质量回访（2分）1

1.2.1 项目部应制定相应的质量考核办法。1.2.2 项目部应依据所制定的质量考核办法，实施质量考核，建立奖罚台帐（表1-7）。1.2.3项目部应根据公司分包工程质量管理 办法总体要求制定或补充规定分包队伍管理办法或制度。1.2.4分包施工合同应有可操作的质量条款或另行签订补充质量协议（表1-

8、表1-9）。

1.2.5 项目部应依据分包工程管理办法、工程分包施工合同和质量协议实施分包工程管理，建立管理台帐（表1-10），台帐包括： ⑴ 分包施工合同、补充质量协议。⑵ 分包工程处罚记录（表1-

11、表1-12）。⑶ 分包工程（完工）质量评估意见（表1-13）。

1.2.6 项目部应根据中交三航局、公司主管部门下达的过程回访计划，及时实施回访，并将回访记录反馈公司主管部门。如通过回访，顾客满意度低于90%，应分析原因、制订措施，并以书面形式报公司主管部门。项目部要通过措施落实，重新实施回访（表1-14）。1.3 工程创优与QC小组活动（2分）1.3.1 计划创优的工程应填写工程质量创优计划申请表，编制工程创优计划书，报公司主管部门备案（表1-15）。

1.3.2 项目部应组织员工开展技术质量方面QC活动，明确课题后及时填写质量管理小组注册登记表，并报公司分管部门注册登记（表1-16）。1.3.3 质量管理QC小组要有活动、有成果。计划创优工程，必 2

须开展QC活动，并取得成果。QC活动应填写标准的QC小组PDCA循环活动记录（表1-17）。质量管理基础工作（24分）2.1 设计图纸的会审与工程开（交）工手续（2分）2.1.1 施工前，应组织有关人员对设计图纸进行会审，并形成书面的设计图纸会审记录（表2-1）。设计交底时提出对设计文件的意见或建议，项目部必须保存设计交底会议记录。2.1.2 工程项目开工前，必须办理开工手续，填写开工报告(表2-2)并加以保存。2.1.3 工程项目交工前，项目部应向公司质量主管部门书面提出内部验收申请报告（表2-3），经公司质量主管部门组织有关部门进行验收，且符合竣工验收条件，由项目部办理竣工手续，填写竣工报告（表2-4）及其它竣工验收材料并加以保管。

2.2 施工组织设计的编制、审批（2分）2.2.1 开工前应编制施工组织设计、办妥审批手续（表2-5），具体要求可接三航局施工组织设计管理办法（三航工发[2006]416号）文件执行。

2.2.2 施工组织设计应按中交三航局关于施工组织设计通用文本（三航工发[2006]416号）的要求编写。由于特殊情况不能按要求编报施工组织设计时，应按施工主要顺序分别编报各分项工程施工组织设计（方案），待条件具备时，仍要求编报整个工程的施工组织设计。2.2.3 施工组织设计应明确所执行的规范、质量检验标准。2.2.4 施工组织设计中对量大面广，影响大的分项工程要明确进

行典型施工，在工序流程上应明确关键工序或薄弱环节的质量控制点，明确施工技术保证措施和管理措施。2.2.5 施工中必须严格按已批准的施工组织设计进行施工，如因施工条件有较大变化，需变更原施工组织设计时，必须重新编制并报批。

2.2.6 主要分项施工方案的编制、审批 ⑴ 分项工程开工前应编制分项工程施工方案，办妥审批手续。⑵ 分项工程施工方案编制内容应详细明了、附图齐全，便于指导施工。分项工程施工方案应明确所执行的规范、质量检验标准。⑶ 对要进行典型施工的分项工程，必须编制典型施工方案，明确关键工序或薄弱环节的质量控制点，制定相应的施工技术保证措施和管理措施，典型施工结束后，应及时进行专题小结。

2.3 技术交底、隐蔽工程、工序交接（2分）2.3.1 各分项工程开工前，必须按已批准的施工组织设计（或主要分项施工方案）编制该分项工程的技术交底书，及时向有关施工人员交底，并办好交底手续。对沉桩、预制构件安装等需外协单位配合施工的分项工程，其技术交底除应向本项目部操作班组（人员）进行书面交底外，还应根据不同的船机设备分别向施工船机设备的施工人员进行书面技术交底。2.3.2 技术质量交底书填写须使用专用表格（表2-6），交底书主要内容包括使用的规范、标准质量要求、施工方法、操作要点。明确所需交接的工序。模板分项的技术质量交底书，必须附示意图。技术质量交底书应编号保管，并填写“技术质量安全交底书 4 目录表”（表2-7）。2.3.3 施工中隐蔽工程在隐蔽前应通知有关单位进行验收，并按规定填写隐蔽工程验收记录（表2-8）和其他有关质量检验记录表，形成验收文件，并提交监理签认。隐蔽工程验收文件应填写清晰、内容正确、手续齐全，以单位工程分类按日期先后编号保管，并在隐蔽工程验收记录登记表（表2-9）上明示工序交接、混凝土浇筑令、混凝土养护记录检索信息。2.3.4 应按技术质量交底书的要求，进行有关工序交接。上道工序施工结束后，必须进行自检，并提交“工序交接单”。下道工序在收到上道“工序交接单”（表2-10）后，应进行互检，互检满足有关要求，可进行下道工序施工。工序交接单应手续齐全，并编号保管。

2.4 混凝土浇筑、养护及修补（2分）

2.4.1 浇筑混凝土必须执行混凝土浇筑令制度。混凝土工程各工序在自检、互检和专检满足要求后，由分项工程施工员填写混凝土浇筑令（表2-11），经有关人员签字，手续完备后，方可浇筑混凝土。混凝土浇筑令应编号保管。3 2.4.2 混凝土浇筑令由分项工程施工员填写。一次浇筑量在30m3以内，由项目部质量员签发； 一次浇筑量在30m以上者，由项目部总工签发。2.4.3 混凝土养护应进行专项技术交底。2.4.4 混凝土养护应按技术交底要求进行，按规定要求填写混凝土养护记录表（表2-12），并将混凝土养护记录编号保管。2.4.5 混凝土的修补应进行专项技术交底，明确混凝土的修补工 5

艺（方法、配合比等）及质量要求。

2.5 分项工程及检验批的质量检验（2分）2.5.1项目部在工程施工前应按设计文件和相应的工程质量检验标准对工程项目进行单位工程、分部工程和分项工程及检验批的划分，经公司初审后，报请相关单位批准。项目部留存一份，送一份公司质量主管部门备案。2.5.2 分项工程及检验批的质量由该分项工程技术负责人组织有关人员进行，自检合格后填写“检验批质量检验记录表”和“分项工程质量检验记录表”，报专职质量员进行检验，合格后再报监理单位，由监理工程师进行确认。2.5.3 如遇所属工程无质量检验标准可执行的项目，项目部事前应根据结构特点及有利质量控制的原则，参照其他工程质量检验标准，提出该项目的质量检验标准，并经监理、质监站等有关单位认可。

2.6 持证上岗与计量器具（2分）2.6.1 对于特殊工作岗位（如电焊工、测量工、试验工等）应配备具有有效资质证书的操作人员，并对特殊工种操作人员进行管理，建立特殊工种操作人员管理台帐（表2-13）。

2.6.2 根据工程需要，合理地配备测量仪器、试验设备等计量器具，并编制施工计量器具配备表（表2-14）。2.6.3 施工所用的测量、检测器具必须按规定，经法定计量单位检测合格后方可使用，项目部应建有完整的施工计量器具管理台帐（表2-15）。

2.6.4 项目部应根据公司制订的施工计量器具保养管理制度切 6

实执行。

2.7 预制构配件委托和制作要求，现场检查和安装记录（2分）2.7.1预制构配件（指混凝土构件、钢筋混凝土构件、预应力混凝土构件及钢结构）应委托给合格分承包商加工生产，其资质应与所委托加工生产预制构配件的要求相适应，并经监理审核批准。2.7.2 委托预制构配件时应明确委托构配件的数量、型号、相关的技术要求、质量标准及使用日期等，并填写预制构配件委托单。2.7.3 项目部在预制构配件制作期间应加强质量监督、管理。可派专人驻厂或定期、不定期进行质量监督检查，并填写检查记录。2.7.4 预制构配件驳运到现场后，项目部应及时组织人员逐件验收、核查出厂质量证明书，并填写原材料（构配件）进场验收记录表（表2-16），经有关单位专业人员签名后方可用于施工。并按预制构配件规格、型号等填写汇总表（表2-17）。进场的预制构配件被检查出不合格品时，应填写原材料（构配件）进场验收不合格品汇总表（表2-18），作为原材料（构配件）进场验收记录表附件。

2.7.5 预制构配件安装应有可追溯记录，并按规定填写梁类构件安装记录表、板类构件安装记录表、靠船构件安装记录表和其他构件安装记录表（表2-19～22）。2.8 工程测量管理（6分）2.8.1 首级施工控制网起始点的交接。⑴ 项目部承接工程项目后必须在开工前由业主（或监理单位）以书面形式提供包括平面及高程控制点的首级施工控制网起始 7

点，起始点由交接双方到现场确认。交接双方单位有关负责人须在交接文件上签认。⑵ 项目部在接受起始控制点后须对其作必要的复核，并作好复核记录，在确认点位精度符合要求后才能使用（表2-23～30）。2.8.2 施工控制网（点）测设与验收 ⑴ 施工控制网（点）应结合现场实际，按设计及有关规范的要求进行布点和测设，并编写详细的《首级施工控制网（点）测设技术报告》（具体编写内容参考相关的测量规范）⑵《首级施工控制网（点）测设技术报告》应包括布网（点）说明、观测方法、计算方法、计算成果及原始记录（实测资料）等主要内容（表2-23～30）。⑶ 首级施工控制网（点）的测设结果应在项目部自检合格后按要求填写验收记录表，报公司技术质量部组织验收。测设成果须报监理审核批准。⑷ 首级及加密施工控制网（点）应根据有关规范的规定和工程实际情况及时进行复测并作好记录，复测发现点位有位移时，须及时恢复、修正，并履行相关的验收手续。2.8.3 测量施工方案编制、审批 ⑴ 项目开工前项目部应编制测量专项施工组织设计或在项目总施工组织设计中设置测量施工组织设计的专门章节，阐述测量施工组织设计事宜。填写（专项）施工组织设计报审表并办妥审批手续，作为工程施工中对测量工作的技术指导性文件。⑵ 测量施工组织设计的主要内容包括：结合工程实际提出测量工作的基本目标、任务和要求；起始控制点的交接、检测的情

况或要求；首级及加密施工控制网的测设方案、计算方法；施工放样及其他重要或必要的测量工作技术方案；对疑难、复杂测量问题的解决方案；工程施工中对测量新设备、新方法的运用计划；施工测量所执行的规范；工程质量检验标准等。

2.8.4 施工放样 ⑴ 日常施工放样工作应严格按有关规范、设计（包括设计说明、设计图、设计变更）和施工组织设计等相关要求进行。⑵ 项目技术负责人根据不同施工阶段的测量技术要求，应对测量人员进行专项技术交底。⑶ 沉桩定位计算需使用不同的计算方法进行三级复核，三级复核分别：测量员、测量负责人、质量员，项目技术负责人抽查计算不少于总数的10%，并附资料。⑷ 建筑物、构筑物主轴线放样数据（如：房屋、大坝等）；大型构件（如：沉井、沉箱、大跨度梁等）的安装数据及其他重要数据的计算须有校核手段，编制相应的计算说明（书），报项目技术负责人审批。⑸ 外业放样工作、测量工作应按要求作好记录，填写相应的记录表格。各种测量记录须按要求填写，不得涂改，签字手续齐全(表2-23～31)。2.8.5变形测量 ⑴ 要求在施工过程中进行变形测量的项目须认真编写变形测量方案，并纳入工程施工组织设计测量部分的内容之中。⑵ 变形测量方案应包括：工作点及观测点的布设，观测方案设计，观测精度及观测周期的确定、数据分析处理方法等主要内 9 容。⑶ 变形测量数据应认真记录（表2-32～34）并绘制相应的图表（必要时运用数理统计方法）对变形进行分析处理，按时提交分析报告，数据分析处理方法应能真实直观地反映已有的变形情况。2.8.6 测量仪器管理 ⑴ 项目部应根据公司测量仪器管理制度，建立测量仪器管理台帐（表2-14）。⑵ 现场使用的测量仪器必须具备有效的鉴定合格证书，视仪器的具体使用情况，对仪器的技术指标进行常规性的检验校正，并做好记录。（表2-35）2.9 质量分析会与工程业务联系单（2分）2.9.1 项目部应根据工程质量现状，每月召开1～2次质量分析会。质量分析会应明确主题、总结经验，对存在的问题应从管理、技术和工艺等方面采取措施加以解决，并做好工程质量分析（例会）记录（表2-36）。质量分析会记录应包括：工程质量基本情况，取得经验或存在问题，采取相应措施及落实情况。2.9.2 对工程中出现的质量问题和有关部门签发的工程质量整改通知单（表2-37），或上级部门检查时提出的问题、意 见和要求，应及时制定工程质量整改措施（表2-38），并对整改措施落实情况逐一验证，填写工程质量整改验证记录（表2-39），建立工程质量整改台帐（表2-40）。

2.9.3 项目部应根据在建工程质量情况，质量例会分析情况等，每季度（或中期）对工程质量和技术质量管理工作进行评估，并 10

形成书面“在建工程质量状况季度（或中期）分析报告”（分析报告应包括：进度、质量情况、管理工作情况、分析评价等），并在每季度末报送公司质量主管部门，项目部留存一份备查。说明：工期超过六个月的工程以季度分析报告形式报公司，六个月以内的工程以中期质量分析报告的形式报公司 2.9.4 在施工中与其他单位发生的工程业务联系必须形成正规的来往文件，填写工程业务联系单（表2-41～43），并进行分类 编号保存。

2.9.5 在工程业务联系单或技术核定单办理过程中（未形成有效文件之前）不得执行。工程业务联系单或技术核定单发放、执行时间应有详细记录。2.10 质量月报表和不合格品与质量事故（2分）2.10.1工程质量月报的上报按公司有关质量报表的要求办理，质量月报应按时上报（当月的27日前上报公司技术质量部）。码头等工程项目的质量月报主要有：（1）分部、分项工程质量检验情况月报（表2-44）；（2）预制、现浇砼、钢筋砼质量统计月报（表2-45）；（3）在建分项工程质量检验情况月报表（表2-46）；（4）不合格品月报（表2-47）。桩基工程项目的质量月报有：（1）桩基工程质量月报（表2-48）；（2）不合格品月报（表2-47）。2.10.2 施工过程中发生不合格品，必须按贯标文件《产品质量不合格品控制程序》处置，并填写不合格品评审、处置及验证记

录表（表2-49）、让步接受、降级使用、改作他用申请批准表（表2-50）、不合格品报告表（表2-51）、不合格品汇总表（表2-52）。2.10.3 当发生不合格品，项目部应积极采取措施，纠正已发生的不合格，预防潜在的不合格品发生。

2.10.4 质量事故发生后，应严格实行工程质量事故报告制度。按上级有关要求和程序在规定时间内填写质量事故报表上报（表2-53）。不得隐瞒不报、谎报、故意拖延报告期限等。⑴ 发生重大质量事故后，必须在2小时内报上级主管部门，并填写工程质量事故快报表，24小时内提交书面报告（报告内容应包括事故发生的时间、地点、原因、伤亡人数等相关信息）。⑵ 发生质量问题、一般质量事故后，必须在2天内报上级主管部门，1周内提交书面报告（报告内容应包括事故发生的时间、地点、原因、及概况等相关信息）。

2.10.5 质量事故发生后，应按“事故原因没查清不放过、责任人员没受到处理不放过、整改措施没落实不放过、有关人员没受到教育不放过”的“四不放过”的原则进行处理，保留完整的资料（包括事故上报表、有关文件、处理结果、必要的照片和录像等）。3 工程材料和试验管理（10分）3.1管理计划书的编制、审批（2分）3.1.1 开工前应编制工程材料和试验管理计划书，并报送公司中心试验室审批、确认（表3-1）。3.1.2 工程材料和试验管理计划书，应明确工程所需试验、检验的项目及检测频率、委托试验检测机构等。12

3.1.3 委托试验检测机构必须具有相应资质。3.1.4委托预拌（商品）混凝土供应商必须具有相应资质。

3.2 材料进场和取样试验（2分）3.2.1 材料进场应及时进行进货验证，并建立台帐（表3-2）。3.2.2 材料进场后应按状态分类堆放整齐，并应采取相应的措施确保其在存放过程中不变形（表3-3）。3.2.3 材料出厂质量证明资料应正确、齐全、有效。3.2.4 对有复试要求的材料应及时通知有关部门进行取样并按要求填写检验委托单委托具有资质的检测机构进行试验，试验合格后方可使用（表3-4～6）。3.2.5 工程材料、成品、半成品等取样工作必须执行见证取样制度，以保证样品的真实性、有效性。3.3 混凝土标养室（1分）3.3.1 应根据工程规模、混凝土方量等建立工地混凝土标养室（表3-

7、8）。

3.3.2 混凝土标养室温度、湿度的控制必须满足规范、标准的要求。3.3.3 每天应对混凝土标养室温度、湿度进行记录，建立台帐（表3-9）。3.4 混凝土、砂浆试件（1分）3.4.1 用于制作混凝土、砂浆试件的设备、模具必须校正合格后方可使用，并有完整台帐（表2-15）。3.4.2 试件标识应内容齐全、清楚。3.4.3 试件的外形尺寸，外观质量必须符合相应标准要求。13

3.4.4 处于养护期的试件，堆放应符合相应规定。3.5 混凝土、砂浆质量控制（1分）3.5.1 现场混凝土、砂浆搅拌系统必须经有资质的计量检测单位鉴定合格后方可使用（表3-10）。3.5.2 每次浇筑砼、拌制砂浆前应根据配合比报告和现场砂石含水率情况开具当次的配料通知单（表3-11）。3.5.3采用（预拌）商品混凝土，必须进行配合比设计，进行试拌混凝土试验，并出具试验室混凝土配合比设计报告。运至现场的商品混凝土必须提交商品混凝土施工配合比报告。3.5.4接到混凝土浇灌令后，方可开配料通知单。

3.5.5 混凝土、砂浆拌制过程中应按规范规定对砼、砂浆质量指标进行抽检，并据此对配料通知单进行必要的调整。商品混凝土在运输、施工过程中不得随意加水。3.5.6 砼、砂浆拌制过程中应进行各种原材料称量正确性的检查，保证称量正确无误，当称量超出规范允许偏差时应及时校正。3.5.7 混凝土浇筑必须有现场值班纪录。内容包括砼来源、浇筑时间、浇筑部位、天气情况、砼拌和物检验情况、试件制作数量、称量系统抽查情况、设备运转情况等（表3-

12、13）。及时收集混凝土质量的相关资料。3.5.8 现场值班记录应与浇筑令、配料通知单或施工配合比报告等一一对应。

3.6 混凝土强度和标准差（1分）3.6.1 应按有关规范、标准要求对所施工的工程项目进行混凝土强度评定（表3-

14、15）。14

3.6.2 搅拌船、搅拌站及现场搅拌机应进行混凝土抗压强度（n>10）月标准差统计。3.6.3 对混凝土标准差数据应定期或不定期地进行数理统计分析，并提出分析报告（表3-

16、17）。3.7 原材料不合格处置与内业资料（2分）3.7.1 当进货检验、试验判断为不合格或不能满足有关技术指标时，应及时通知有关部门，并协助有关部门做好不合格情况的处置工作。3.7.2 不合格情况发生后，应保留完整的资料（包括原始试验报告、出厂质量证明资料、处理结果、必要的照片等）。

3.7.3 应根据工程材料和试验管理计划书，按类分别建立试验台帐（表3-18～22）。3.7.4 材料出厂质量证明资料应与复试报告应做到一一对应，并分类整理、保管。3.7.5 对已收集的试验报告应及时进行核对，确保其真实反映工程质量情况。工程项目外观检查评分标准 4.1 工程项目外观检查自评应由项目部填写，公司技术质量部进行复查评分。4.2 评分宜采取宏观评价，将各每项质量评价为三档： 一级 —— 外观质量总体好；无明显表面缺陷；测点偏差未超标；标准分为95%。二级 —— 外观质量总体较好；有少量表面缺陷，但不需修补；少量测点超标，但未超过允许偏差值的1.5倍或超标点数未 15 超总测点数的20%；标准分为85%。三级 —— 外观质量总体一般；有较多一般表面缺陷或较多修补痕迹，不需重新修补；偏差超过允许偏差值的1.5倍或超标点数超过总测点数的20%，但不影响工程的正常使用；标准分为70%。附件：1.项目部工程技术质量管理工作评分表

2.工程项目外观检查评分表

项目部工程技术质量管理工作

评分表

（一）工程名称： 序 号 检查内容 标准分数 考核分数 备 注 6 工程技术质量管理制度 1 1.1 质量管理组织体系与责任制 2 0.8 1.1.1 组织体系及责任人 0.6 1.1.2 相关人员持证台帐

0.6 1.1.3 质量责任制编制颁发 质量考核、分包队伍管理及质量回 2 1.2 访 0.4 1.2.1 质量考核办法 0.4 1.2.2 质量考核、奖惩台帐 0.4 1.2.3 分包合同、质量协议 0.4 1.2.4 分包合同中的质量条款或质量协议 0.2 1.2.5 分包管理台帐 0.2 1.2.6 质量回访 2 1.3 工程创优与QC小组活动 0.8 1.3.1 创优计划及申报 0.5 1.3.2 开展QC活动、注册登记 0.7 1.3.3 QC活动、成果、记录 6 合 计 检查人： 年 月 日 17

项目部工程技术质量管理工作

序 号 检查内容 标准分评分表

（二）工程名称：

数 考核分数 备 注 24 质量管理基础工作 2 2 设计图纸会审与工程开（交）工手续 2.1 1.5 2.1.1 图纸会审及记录、设计交底会议记录 0.3 2.1.2 开工手续 0.2 2.1.3 交工手续 2 2.2 施工组织设计的编制、审批 0.5 2.2.1 施工组织设计编制、审批手续 0.3 2.2.2 按局通用文本编写、分期编制、最终汇总 0.2 2.2.3 明确所执行的规范、质量检验标准 0.5 2.2.4 明确典型施工、关键工序或薄弱环节 0.3 2.2.5 施工组织设计有较大变化时，重新报批手续 0.2 2.2.6 主要分项施工方案编制、审批 2 技术交底、隐蔽工程、工序交接 2.3 0.5 2.3.1 分项工程开工前技术交底

0.5

2.3.2 技术交底书填写使用专用表格、编号保管 0.5 2.3.3 隐蔽工程填写记录、编号保管 0.5 2.3.4 按技术交底书要求进行工序交接

2.4 混凝土浇筑、养护及修补 0.4 2.4.1 执行混凝土浇筑令制度、编号保管 0.4 2.4.2 混凝土浇筑令填写、签发 0.4 2.4.3 混凝土养护技术交底 0.4 2.4.4 混凝土养护、记录及记录保管 0.4 2.4.5 混凝土的修补专项技术交底 2 分项工程及检验批的质量检验 2.5 0.3 2.5.1 单位、分部和分项工程及检验批的划分 1.5 2.5.2 质量检验记录表填写 0.2 2.5.3 无质量检验标准项目处理 2 持证上岗与计量器具 2.6 0.8 2.6.1 特殊工作持证上岗 0.4 2.6.2 合理配备计量器具并应有配备表 0.4 2.6.3 计量器具检测、管理台帐 0.4 2.6.4 计量器具保养、管理制度执行 2 预制构件委托、制作、检查和安装记录 2.7 0.3 2.7.1 分承包商资质 0.3 2.7.2 预制构配件委托单 0.4 2.7.3 定期或不定期到制作单位检查 0.4 2.7.4 构件进场验收及记录 0.6 2.7.5 构件安装记录 6 2.8 工程测量管理 0.8 2.8.1 首级施工控制网起始点的交接

0.8

2.8.2 施工控制网（点）测设与验收

1.0

2.8.3 测量施工方案编制、审批 1.4 2.8.4 施工放样 1.0 2.8.5 变形测量 1.0 2.8.6 测量仪器管理 2 质量分析会与工程业务联系单 2.9 0.6 2.9.1 质量分析会与记录 0.6 2.9.2 质量整改措施、验证记录和整改台帐 0.4 2.9.3 书面“在建工程质量状况季度（或中期）分析报告”

0.2

2.9.4 工程业务联系单分类编号保存

0.2 2.9.5 工程业务联系单发放、执行记录 2 2.10 质量月报表和不合格品与质量事故 0.4 2.10.1 质量月报表 0.4 2.10.2 不合格品评审、处置及验证记录以及报告 0.4 2.10.3 不合格品纠正与预防 0.4 2.10.4 质量事故报告 0.4 2.10.5 质量事故处理及资料

24.0

合计 检查人： 年 月 日 18

项目部工程技术质量管理工作

序 号 检查内容 标准分评分表

（三）工程名称：

数 考核分数 备 注 10 工程材料和试验管理 3 2 管理计划书的编制、审批 3.1 0.7 3.1.1 工程材料和试验管理计划书编制与审批 0.7 3.1.2 工程材料和试验管理计划书内容 0.3 3.1.3 试验检测机构的资质 0.3 3.1.4（商品）混凝土供应商资质 2 材料进场和取样试验 3.2 0.4 3.2.1 材料进场进货验证及台帐 0.4 3.2.2 材料堆放及防变形措施 0.4 3.2.3 材料出厂质量证明资料 0.4 3.2.4 材料复试 0.4 3.2.5 见证取样制度执行情况 1 混凝土标养室 3.3 0.3 3.3.1 混凝土标养室规模 0.4 3.3.2 标养室温度、湿度控制必须满足规范和标准 0.3 3.3.3 标养室温度、湿度记录及台帐 1 混凝土、砂浆试件 3.4 0.3 3.4.1 制作混凝土、砂浆试件的设备、模具校正台帐

0.3

3.4.2 试件标识 0.2 3.4.3 试件的外形尺寸，外观质量 0.2 3.4.4 养护期的试件堆放 1 3.5 混凝土、砂浆质量控制 0.1 3.5.1 现场混凝土、砂浆搅拌系统鉴定 根据配合比报告和现场砂石含水率情况开具的配料 0.2 3.5.2 通知单 0.2 3.5.3（预拌）商品混凝土配合比设计、试拌混凝土试验 0.1 3.5.4 混凝土浇灌令与配料通知单 拌制过程中对混凝土、砂浆质量指标的抽检和配料单 0.1 3.5.5 调整 0.1 3.5.6 原材料称量的检查及校正 0.1 3.5.7 混凝土浇筑现场值班纪录 现场值班记录与浇筑令、配料通知单或施工配合比报

0.1

3.5.8 告的对应3.6 混凝土强度和标准差 0.3 3.6.1 混凝土强度合格评定 0.3 3.6.2 混凝土抗压强度月标准差统计 对混凝土均方差数进行数理统计分析并提出分析报 0.4 3.6.3 告 2 原材料不合格处置与内业资料 3.7 0.4 3.7.1 原材料不合格情况的处置

0.4

3.7.2 原材料不合格情况的完整资料保留

0.4 3.7.3 按类建立的试验台帐 材料出厂质量证明资料与复试报告对应关系，分类整 0.4 3.7.4 理、保管 0.4 3.7.5 试验报告核对 10.0 合 计 40 总 分 得分率 % 检查人： 年 月 日 19

工程项目外观检查评分表

工程名称：

编号： 分数等级 序标准自评复查检查项目 基本要求 一级 二级 三级 分数 分数 分数 号 95% 85% 70% 3 ⑴清理维修及时，表面洁净 3 ⑵脱模剂不污损构件 模板工程 1（15）4 ⑶未发生明显变形 5 ⑷模板设计制作规范、安全可靠 ⑴焊接接头质量较好，无明显烧伤、4 错牙，电弧焊焊渣洁净 4 ⑵钢筋表面无污染和锈皮 钢筋工程 2（15）4 ⑶绑扎规矩、铅丝头倒向内侧 3 ⑷垫块规矩，保护层无过大偏差 4 ⑴无冷缝、空洞和不允许的缝 ⑵基本消除蜂窝、露石、砂斑砂线 4 等缺陷 混凝土构件 ⑶分层浇注混凝土接缝平直、干净，3（构筑物）4 无明显错牙（20）4 ⑷抹面和凿毛符合要求 4 ⑸养护符合要求 10 ⑴面平、线直、抹面（压）均匀 表 面 4 ⑵消除表面浮浆、空鼓、裂缝等缺（15）5 陷 ⑴面平、线直、位置准确，美观一沟、坎、预留 5 致 孔洞等细部 5 5 ⑵无涨裂现象 处 理 5（15）⑶预留孔洞符合要求 ⑴除锈、油漆涂刷符合要求，无明 4 显返锈 预埋铁件 6 2 ⑵表面无影响使用的缺陷（10）4 ⑶与混凝土接茬平顺，无过大错牙 3 ⑴无明显的损坏和污染 成品保护和 5 7 文明施工 ⑵缺陷修补及时，保证修补质量（10）2 ⑶现场整洁有序，工完场清 100 总 分 自评人（签名）： 年 月 日 复查人（签名）： 年 月 日 20

第三篇：中交一航局山西中南部铁路通道项目部项目文化建设规划

中交一航局山西中南铁路项目部项目文化建设规划

第一部分 项目情况

一、项目简介

新建山西中南部铁路通道ZNTJ-8标工程是以公司名义中标的第三个铁路项目,工程正线全长58.279km，签约合同额26.7亿元，于今年4月10日开工，计划2014年9月30日完工，总工期约为54个月。该线路为国家Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值120公里/小时，线路穿越山西省临汾市洪洞县、古县、浮山县及尧都区共三县一区。

建设单位为晋豫鲁铁路通道股份有限公司，其总部设在太原，下设四个指挥部。全线参建施工的单位共21家，本标段分属安泽指挥部管辖。设计单位为中铁工程设计咨询集团有限公司，监理单位为北京铁研监理公司。

项目部按照集约化、标准化、扁平化的原则组建，下设三个分部，分别由五公司、二公司、四公司承建，管理部门与业主相对应设五部一室：工程部、安质部、计财部、物设部、综合部和中心实验室。

创优目标：创建国家级优质工程。

建设理念：将山西中南部铁路通道建成“优质、平安、绿色、和谐”铁路，建成世界一流重载铁路。

二、环境评估

1、社会环境

施工所在地区社会配套能力相对较弱，基础设施建设尚需进一步完善，经济欠发达，但矿产资源丰富，能源工业发展潜力巨大。当地政府支持力度由上而下逐级减弱，对征地拆迁等工作造成一定影响。

2、地理环境

地形起伏较大，山路崎岖不平，交通十分不便，地质条件较差，不良地质主要有压矿及采空区、滑坡、顺层、地震液化及活动断裂等；特殊地质主要有：湿陷性黄土、膨胀岩土。

3、工程管理环境

施工区间长达59km，沿线地形崎岖，地质条件复杂，桥隧比重大，且隧道多为湿陷性黄土，安全风险高，施工任务艰巨。各分部虽都参与了几条铁路的施工，但现场有类似工程施工管理经验的项目管理人员相对紧缺。

三、显著特点

1、工程施工难度大。一是工程设计标准高；二是桥隧工程比例高，三是安全管理风险高，四是环保、水保要求高。

2、履约风险高。协作队伍管控难度较大。

3、外部环境复杂。途径三县一区特别是靠近临汾市区的洪洞县占大半，人口密集，人际关系复杂，协调难度大。

四、整体进度规划

2010年为开局之年，计划产值7.91亿元，完成全部征迁与临建工作，路基、桥涵、隧道工程全面开工；

2011年为攻坚之年，计划产值11.04亿元，完成全部路基以及非控制性桥涵、隧道工程的施工；

2012年为决战之年，计划产值7.36亿元，完成除干阳沟隧道外的所有工程施工；

2013年为收官之年，计划产值4365万元，完成标段控制性工程干阳沟隧道的全部施工及其轨道工程。

第二部分 文化规划

一、工作思路

落实“干一流的，做最好的”企业核心价值观，以总体价值最大化为出发点打造“资源集约型项目部”，工作思路是：紧紧把握铁路施工规律，持续提升标准化管理水平，充分发挥铁路分公司专业化的管理优势，将各参建公司强大的施工能力转化为高效生产力，为企业创造最优价值。在具体工作中强调“创造最优价值”的理念，将个体价值的实现纳入项目价值体系，生产高附加值的产品，提供增值服务，建设善于创造价值的团队,构建价值优先的项目文化体系。

二、理念体系

（一）核心理念：创造最优价值

践行“干一流的，做最好的”核心价值观，以价值最大化为决策原则，以是否创造价值作为管理行为的取舍标准。

（二）工作目标：“1234”

1、坚持一个目标：建一流重铁，树一航品牌

贯彻业主“把晋豫鲁铁路建成世界一流重载铁路”的目标，通过优良的产品形象、良好的信用评价，在重载铁路建设领域树立“中交一航”品牌的知名度和美誉度。

2、把握两条主线：工程指标与信用评价

遵循高目标导向的理念，又快又好地完成进度、质量、安全、成本、标准化管理的各项指标，同时高标准严要求，提升企业信用评价等级。

3、打造三支队伍:第一层意思是形成总部管理团队——分部施工管理团队——架子队施工队伍三支紧密联系、相互配合的队伍。第二层意思是将三个分部打造成三支骁勇善战、各有特色的施工管理团队。第三层意思是建设正义之师、威武之师、文明之师，强化三支队伍的凝聚力、学习力、战斗力。

4、抓住四个要点：抓标准、抓节点、抓关键、抓落实。抓标准：以标准为目标，扎实推进标准化管理，学习、掌握、贯彻铁路施工标准和规范。

抓节点：坚持过程控制，强化时效性，以时间为轴分解目标任务。抓关键：以解决制约工程进展的主要矛盾为着力点，集中精力破除制约瓶颈，把握住问题的主要方面。

抓落实：认真贯彻各级领导的思路、要求，盯住确立的节点和目标，扎实加以落实。

第三部分 时间规划

根据工程进展情况对项目文化建设进行阶段性部署，大体划分为三个阶段：

一、规划引导期（2010年4月—2010年12月）结合项目组建、项目管理规划和项目实施规划的确立，编制项目文化建设规划，在思想上、方向上加以引导，构建系统的项目文化建设体系。

二、实施践行期（2011年1月—2012年12月）

通过有组织的推动、落实，使文化、管理、施工有机结合，依托工程施工及项目管理，在具体的管理行为中贯彻项目文化理念，从管理的规律中发掘、丰富项目文化。

三、归纳提升期（2013年1月—2014年9月）

总结提炼项目运行过程中的文化元素，进一步完善项目文化建设体系，形成特色鲜明、促进管理、宣传品牌的文化氛围，使文化对管理产生良性促进作用。

第四部分 主要措施

一、抓住融入这一关键

充分融入项目组建、施组编制、管理体系架构过程，使项目的总体建设体现文化的光芒，使价值主线贯穿项目活动的全过程。

1、项目前期准备。按照“三早一快”（早组织、早进场、早开工、快出形象）的方针，重点抓好组织进场、前期调研、征地拆迁、催要图纸、施工准备等关键环节。

2、项目主线思想。通过编制《项目管理规划大纲》，形成主线思想，明确山西中南部铁路项目的自身定位、发展环境、管理目标、工作思路，提出项目文化建设的工作思路和努力方向，完善项目文化核心理念的表述和诠释。通过理念引导、工程实施、管理融入，使文化、施工、管理三位一体，相互促进、相得益彰。

3、关键因素控制。以场地管理为载体，以过程控制为手段，按照“规划是前提，硬件是基础，管理是关键”的方针，突出形象亮点，兼顾工期与成本，确保安全和质量。根据实际情况按照文明标准化工点、标准化工点、达标工点三类工点统筹安排、合理布局，特别注重迎检点建设和场区建设，高起点，严标准，扎实推进文明标准化工地建设。

4、标准化建设。按照“区别对待，因地制宜”的原则，切实加强标准化基础建设，不断完善技术标准、管理标准和作业标准，推进文明建设、规范管理。在管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化四个方面下功夫，做到管理制度突出项目目标，人员配备满足施工需要，现场管理落实“四化”要求，过程控制贯彻“六位一体”。

5、征地拆迁。按照“快突击，讲博弈，不迟疑”的原则，明确“放小抓大、上下互动、先入为主、重点优先”的工作思路，坚持“统一领导，上下联动，分部实施，和谐有序”的工作方针，执行“日统计、日通报、事不过夜”制度，积极开展征地拆迁工作。

6、宣传报道。采用有效形式、利用多种渠道对项目文化核心内涵进行宣贯和推介。特别是要积极主动地发现、挖掘项目文化建设工作中的亮点，并迅速有效地宣传、推广，通过展示亮点，反过来促进项目部各项工作的开展。

二、借助学习这一途径

围绕项目背景和意义、工程特点和性质、企业理念和行为规范、安全质量和环保、工艺操作和要求、工期控制和节点目标等方面进行全员学习培训。本着缺什么补什么的原则，采取多种方法，通过不同途径抓好学习过程。开展“全员学习”活动，营造人人学习的氛围。

1、学标准规范。通过学铁路标准、规范，使参建人员快速掌握铁路施工规律和要求，迅速适应铁路文化，并将标准落实到最基层。让施工做到有据可依，按标施工。积极向中铁单位学习，汲取施工经验和要点。

2、学工艺工法。结合本标段线路长、隧道多等特点，组织参建人员学习工艺工法，特别是隧道施工的三台阶七步开挖法，实行层层技术交底，由上到下进行学习，确保施工符合程序和要求。

3、学业务知识。娴熟的业务水平有助于工作效率的提高，因此项目部上下要把自己的业务知识弄透学精，通过组织开展学习大讨论、创建项目部图书室等方式，提高员工业务知识水平。

4、学管理方法。作为公司直管项目部，更多靠的是管理。因此，学习管理方法尤为重要。通过观看视频、专家讲座等方式，提高管理水平，使得施工和管理同步，文化与生产并行。

三、强化凝聚这一精神

对于一支新组建的队伍，短期内融为一体，项目总部与各分部之间统一目标，打造成团队，分部与架子队之间加强和谐建设，分部之间协同并进纳入项目文化体系。

1、强化项目总部的服务意识。项目总部全体人员树立“想分部之所想，急分部之所急”服务意识，贴近一线，靠前服务。分部与分部之间要亲如兄弟，协作互助。

2、提高分部执行力和大局意识。分部要加大对公司和业主单位施工管理要求的执行力度，贯彻总部管理指令，按照工程标准和技术规范进行施工，特别强化大局意识，从履行中交一航的品牌责任和铁路事业长远发展的高度增强标准化管理和创优意识。

3、注重引进人才的文化融合，认真学习引进人才在铁路施工管理方面的管理经验和方法，多听取意见，多提供舞台，多包容尊重，使其尽快融入项目部这个大家庭。

4、加强员工的人文关怀。注重关心人、培养人、团结人，增强员工的学习力、凝聚力、战斗力，锻造学习型、创新型、自律型团队。

5、突出架子队的积极作用。强调以人为本，树立“农民工是我们的阶级兄弟”的理念，立足于只有依靠农民工的双手才能建成精品工程。对架子队积极灌输一航理念，加强架子队对一航文化的认同。

四、运用考评这一手段

1、注重业主考评结果的传递。通过科学、客观、及时的考评，奖优罚劣，营造争先向上的竞优氛围，落实每次业主检查考核结果的着力点，以点带面评分部，直接触动迎检点及架子队，把其作为检验整体管理效果的标准，其实质是注重企业信誉。

2、注重对分部考评。实施月度综合考评，定期组织平推检查等活动，现场解决问题，促进总部跟进管理、分部提升管理。

3、注重对架子队考评，以评促管，从而解决模式管理的难度，促进一航文化向架子队延伸。

第五部分 工作要求

一、坚持同一性原则。各分部要以《项目文化建设规划》为纲，严格遵照执行，在项目文化体系框架内开展工作，积极宣贯项目文化理念，加强项目文化建设工作。

二、突出特色。各分部要结合各自施工管理实际，各取所长，选好载体，开展活动，丰富发展项目文化内涵。

三、围绕中心。各分部尽可能围绕施工与管理实际开展工作，注重与宣传思想工作、队伍建设、精神文明建设、群团工作等相结合，力戒为文化而文化，使项目文化建设与相关工作自然融合，相得益彰。

四、检查考核。项目文化建设纳入项目部月度综合考评体系。考评内容主要分为基础工作、践行活动、实施效果三项，从项目文化建设的同一性、实效性以及队伍建设等角度进行考核，考评结果作为项目部各项工作评先创优的重要依据。

第四篇：中交三航局兰新铁路第二双线项目部安全文化建设实施方案(试行)

中交三航局兰新铁路第二双线项目部

安全文化建设实施方案

（试行）

为积极响应局有限公司于2010年6月2日召开的安全文化建设现场推进会会议要求和工作部署，进一步推动兰新铁路建设项目安全文化建设，满足兰新铁路建设项目标准化管理要求，现根据《三航局关于全面推进企业安全文化建设，争创安全文化建设示范企业的实施方案》，特制定本实施方案。

一、指导思想

坚持以科学发展观和安全发展理念为指导，坚持以安全管理科学理论、系统工程理论为指导，坚持以人为本管理理念，坚持兰新铁路第二双线标准化管理体系，深入贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强力推进兰新铁路建设项目安全文化建设，强化全员安全意识和素质，提升项目安全管理总体水平。

二、总体目标

通过全面推行兰新铁路项目安全文化建设，促进项目安全管理制度化、规范化、标准化、科学化，建立和完善安全管理体系，提升安全制度执行力，增强全员安全责任意识，强化安全宣传教育工作，夯实安全生产基础工作，最终实现安全生产零事故，争创安全文化建设示范项目，为兰新铁路生产施工提供强有力的安全保障。

三、领导小组 项目部成立安全文化建设领导小组，主要职责是加强领导和决策，监督和检查，研究制定安全文化建设实施方案，全面推进项目部安全文化建设工作，确定安全文化建设目标和任务，督促落实安全文化建设，及时解决安全文化建设过程中出现的问题和偏差。

组 长：靳平龙（项目部常务副经理）

副组长：李天恩（项目部党委书记兼副经理）、王磊（项目部副经理）、徐祥宏（项目部总工）

组 员：陈中文（安质部部长）、苏玉生（综合部部长）、王立（工程部部长）、俞晟（物设部部长）、湛水清（计财部部长）、杨景（中心试验室主任）、欧立新（一工区区长）、田东（一工区书记）、黄兆周（二工区区长）、王光健（二工区书记）、徐志祥（三工区区长）、赵家成（三工区书记）

安全文化建设领导小组下设办公室，办公室设在安质部，由安质部部长陈中文为办公室主任，组员由安质部副部长郭启勇、综合部副部长干柔润担任。办公室在领导小组的领导下工作，主要负责安全文化建设的日常管理、宣传教育以及协调沟通工作，定期向领导小组汇报工作进展情况。

四、建立管理体系，明确“三层”职责

建立以决策层（项目部）、管理层（工区）和操作层（架子队）为主的三个层级的安全文化管理体系。各工区、各部门要深刻领悟局有限公司全面推进安全文化建设的重要意义，要积极探索铁路建设项目安全文化建设，争创安全文化建设示范项目部，要把安全文化建设 与标准化建设放在同等重要的地位来抓，要充分发挥板报、宣传栏、各类会议等有效手段和载体的作用，加大宣传和推广力度，让安全文化深入人心，付诸行动。

（一）决策层在安全文化的形成中起着倡导和强化作用，项目部的一切生产经营活动都是在项目部决策层的决策指挥下进行的。决策层只有真正重视人的生命价值，一切以员工的生命和健康为重，体现强烈的事业心和高度的责任感，由衷地关心员工疾苦和不断改善劳动条件，才能把安全工作视为“天”。决策层要认真制订安全文化战略，完善安全政策，研究安全文化建设的资源和投入，明确各级人员分工和职责，建立完善的安全管理制度，制定并实施检查方法、审查程序，抓好教育培训工作。

（二）各工区要成立安全文化建设领导小组。工区是推进安全文化建设最重要的单位，是落实安全生产的关键环节。工区长应该是安全文化建设领导小组的负责人，工区领导班子是安全文化建设领导小组的主要成员，负责把项目部安全文化建设的目标、任务、方法融会贯通到现实安全管理中。工区安全文化建设领导小组的职责首先是要营造一个安全生产的氛围，加大安全生产宣传力度，重视对各工种各层次职工的安全生产教育培训和考核工作，保证安全措施费用和资金的有效投入。工区生产施工要确保“人——机（物）——环境”三者同时安全，和谐相处。其次，工区的施工生产任务大部分是靠协作队伍或架子队来完成，工区必须把架子队伍的安全生产管理列入重要议事日程，纳入安全管理的重要范畴。进行全员安全知识教育和培训，通过各种形式的安全教育和宣传工作，大力传播、灌输安全文化，提升每一位参建者对健康、安全、环保的认识，从根本上提高他们熟悉与己相关的安全生产知识。

（三）架子队是安全文化建设的操作层，即是安全文化建设的执行者，也是安全文化建设的检验者，架子队的安全文化和技术素质是企业建设安全文化的基石。操作层要有探索的工作态度、严谨的工作方法和交流的工作习惯。架子队必须深刻领悟决策层和管理层的安全文化理念，提高安全意识，严格按照各项制度进行落实，要主动接受各类安全文化宣传教育，自觉接受安全知识和安全技能教育。熟练掌握安全操作技能，对于工作中的不安全行为、不安全环境、不安全设备要敢于说不，努力做到不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不被伤害。

五、安全文化建设的主要内容与途径

安全文化建设是企业文化建设的一个重要组成部门，保证安全生产与强化企业文化建设是相辅相成、互相促进辩证统一的关系。安全是人类最重要、最基本的需求，是人的生命与健康的基本保证，只有项目部安全生产工作搞上去了，项目部每一位员工的生命与健康才能得到最基本的保证，项目管理才能得到更好的发展与长远的进步。

（一）加强宣传教育工作，培植安全文化理念

项目部决策层安全文化理念的灌输，需要通过宣传教育这一途径来贯彻与落实。在宣传教育中，要抓住以下几个重点：

1、要明确宣传教育的对象和内容，根据不同的受教育者有针对性的选择宣传教育 内容和教材；

2、要丰富宣传的手段和方法，要充分利用宣传橱窗、标语、条幅、板报等传统宣传媒介，也要积极探索和利用网络、短信、图片影像等形式多样的传媒方式；

3、要根据不同时期、不同主题，抓住重点搞活宣传，譬如结合全国安全生产月活动，做好主题宣传教育活动，在炎热的夏季，做好防暑降温宣传工作等等；

4、要做好经常性的宣传教育工作，要做到警钟长鸣，时刻提醒，可通过各类会议、召开座谈会、个别谈心等形式加强交流与宣传教育工作；

5、通过让广大干部职工撰写安全文化建设体会、心得，促进安全文化理念入心、入脑、入行动。

（二）严格执行各项制度，强化制度管理理念

建立健全各类规章制度，严格执行标准化管理手册，是铁路建设项目安全管理的基础工作，也是强力推进安全文化建设的必要手段。

1、结合局有限公司安全管理制度和《兰新铁路第二双线新疆段标准化建设管理手册》，建立一套科学、系统、规范的项目安全管理体系，让安全管理制度深入到各个层面、各项工作，切实做到事事有章可循。

2、严格执行安全管理制度，一套完善的管理制度需要严格的执行力来保证和发挥其作用，否则形同虚设毫无意义，扎实推进标准化安全管理工作的基础就是要严格执行各项安全管理制度。

3、明确安全生产责任制，各级领导都要担负领导责任，各个管理部门、各工种岗位都必须建立安全生产责任制，使安全责任分解到每个层级、每个员工，做到层层负责、人人落实、处处控制、环环相 扣，形成一条严密的安全保障链。

4、加强制度监督检查力度。不同的人、不同的时期，对制度的理解不同，对制度的执行力也不尽相同，因此需要对制度的执行情况进行严格的监督检查，发现违反制度的行为要坚决制止。

5、规范安全台账管理。安全台账、资料的记录必须规范、详实、完善，内页资料的收集整理等日常管理工作要有专人负责，项目部要组织人员定期检查和抽查。

（三）加强人、机（物）、环管理，保证危险源控制力 安全生产的三大要素是“人—机（物）—环境”，只有当这三个要素达到良好的安全匹配状态，才能有效避免事故的发生。只要机（物）存在不安全状态就会有危险源的存在，只要有人的不安全行为存在，就会对危险源缺乏约束和操控，就容易酿成事故，而环境又无时不刻影响着人、机（物）的安全状态。因此，保证危险源的控制就要加强对这三大要素的管理和控制。

1、要控制人的不安全行为。人的不安全行为不仅受人的思想、动机支配，同时与人的工作经验、技术水平、安全知识、身体条件等要素相关，而且还受社会、政治、经济、家庭环境的影响。因此控制人的不安全行为，除了要加强宣传教育、提升安全意识、安全知识和技术水平外，还要坚持以人为本，解决外部环境影响。最终让员工的不良习惯符合制度和标准，让制度和标准成为员工的良好习惯。

2、要控制机（物）的不安全状态。要让生产施工中的所有机械、设备、装置、工具、物料等都达到安全的状态，要从采购、安装、调 试开始控制，要坚决杜绝机械设备带病工作，要坚持设备验收、检查、维修制度，保证机（物）的绝对安全。

3、要改善生产作业环境。施工生产过程中，要及时发现、分析和消除作业环境中的各种事故隐患，努力改善施工人员的工作环境，切实保障员工的安全与健康，有效遏制事故发生。根据施工的不同阶段及工程建设特点，在危险点和区域有针对性地设置、悬挂明显的安全警示标志，扫清一切有碍于安全生产施工的外部环境和不利因素。

（四）加强安措费用管理，切实保证专款专用

严格执行兰新铁路新疆有限公司及局有限公司的相关规定，切实加强和规范财务管理制度，保证安措费专款专用，要建立安措费使用管理的独立账户和专项制度，确保安措费的有效投入和使用。各工区要拟定安措费投入和使用计划，保证安措费及时、规范使用和投入，避免浪费、挪用等违规现象发生。项目部要加强对工期财务管理和监督检查，指导工区财务管理工作，定期或不定期检查工区安措费使用情况。

六、安全文化建设实施计划与步骤

（一）宣传发动阶段。（2010年6月-8月）

1、结合实际，成立安全文化建设领导小组，拟定安全文化建设实施方案。

2、各级组织召开动员大会，学习局有限公司相关文件精神。

3、落实安全文化建设宣传教育工作，营造良好舆论导向氛围。

（二）初步实施阶段。（2010年7月-9月）

1、做好经常性宣传教育工作和针对特殊人群、特殊时期、特殊事件活动的宣传教育工作。

2、组织决策层、管理层学习、培训安全文化建设相关内容。

3、进一步完善安全文化建设管理体系。

4、全面实施项目部安全文化建设实施方案，并进行总结归纳。

（三）深入推进阶段。（2010年10月-2011年6月）

1、根据上一阶段的总结，分析查找问题，提出修改意见，完善实施方案。

2、建立考核评价机制，收集整理相关资料、台账，总结归纳出成果。

（四）持续推进阶段。（2011年7月至工程结束）

1、建立安全文化建设长效机制，不断

安全文化建设是一项长期的系统工程，作为一个铁路建设项目而言时间短、任务重，因此兰新铁路项目安全文化建设不仅要依靠局有限公司和兰新铁路新疆有限公司的帮助指导，还要借鉴兄弟单位的宝贵经验，以确保本项目安全文化建设快速推进。

中交三航局兰新铁路第二双线项目部 2010.06

第五篇：中交二航局董事长讲话

中交二航局董事长讲话

认清发展形势，明晰战略对策，推动企业持续健康发展

——董事长蒋成双在公司2014年工作会议暨十届二次职代会上的讲话 我们告别了2013，迎来新的一年。过去的一年是不平凡的，可以讲是二航局的“调整”年。这一年，我们的市场布局、业务结构和盈利模式都在调整变化，而最大的变化是人。首先是公司领导班子进行了较大调整，王海怀董事长、总经理，汤永生书记在主政二航局11年后，一个去了中国交建担当更重要的任务，一个因年龄原因退出了领导岗位；刘先鹏、白聚敏两位副总经理因工作需要分别去了集团区域总部和事业部；王世峰、由瑞凯两位同志加入到公司班子中来。其次是分、子公司领导班子做了较大的更替和充实，适应性组织中的人员进行了调配，另外我们还向集团输送了一批人才，从高校和社会上补充了新鲜血液。在这样一个大的调整背景下，面对依然复杂的市场环境，企业保持了平稳发展，主要经济指标顺利完成，各项重点工作有序推进，管理提升活动有了新成果，科技创新平台获得新拓展，企业运营风险得到有效管控，通过开展群众路线教育实践活动，干部队伍作风有了明显改进，党群和企业文化建设展现新的风貌。这样一份成绩单应当说是来之不易，广大干部员工为此付出了辛劳，个中甘苦，大家心知。

站在新的历史起点上，二航局如何再出发、再提升是新班子就任后一直琢磨的问题。去年12月24-25日，公司领导班子到武汉市盘龙城闭门开了两天务虚会，就二航局未来的发展战略、定位、目标及实施路径、保障措施进行了研讨，大家本着对二航局未来高度负责的使命感和责任感，解放思想，实事求是，进言献策，凝聚了广泛共识。这里，我结合班子务虚会的成果，就二航局面临的形势及未来的发展战略和对策讲几点意见。

一、公司发展面临怎样的形势

进入“十二五”以后，公司的发展呈现出新的特点。相比“十一五”跨越式的发展，最近三年，公司业务增长遭遇瓶颈，保持在徘徊状态。“十一五”期间，公司合同额年均增长28%，总产值年均增长34%，利润翻了近三番。而近三年，新签合同额都在420亿元上下，营业收入稳定在260亿元左右，去年虽有较大增幅，但利润还是勉强维持在10亿元的水平。除主要经济指标增长乏力外，财务指标也非常严峻，经营活动现金流持续紧张；存货和应收账款尽管一直在抓，但总量不减，2013年更是突破140亿元，与营业收入的比例远超集团40%控制指标；银行贷款余额不断攀升，去年末达到70亿元；公司资产负债率一直处于85%左右的高位。

经济、财务指标折射出公司发展的环境发生了深刻变化，急需我们对国际、国内及行业的经济走势深入剖析，审慎应对。自2008年国际金融危机爆发后，世界经济陷入低迷，时至今日，复苏缓慢，基础不稳。中国经济也深受影响，外贸、航运、制造业、股市等表现疲软，国内经济下行压力增大，稳增长、促转型的任务艰巨。建筑行业自2008年底4万亿刺激经济方案实施后，基本建设的投资尽管保持了20%左右的年增幅，但重点在公共服务、保障性住房、农田水利、环境保护等领域。公司传统的水工、路桥市场投资增量不多；铁路市场一度停滞，复苏后市场规则也屡有变化，集团内部协调的规则也发生了变化；投资业务受地方政府高负债率和融资平台清理的影响，合作环境变得艰难，风险在加大；海外项目运作周期长，市场起伏，基础不牢；房地产业务尚处于起步阶段。在这样的大背景下，公司的发展遭遇到“天花板”效应，增长缺乏动力，盈利空间收窄，出现了一些严重亏损项目。公司在湖北省和武汉市百强企业的排名去年出现了下滑，跌出了保持多年的武汉市十强。可以讲，二航局又一次站在了发展转型的十字路口，未来的道路如何抉择，急需公司上下认真思索，尽快寻求突破方向和缺口。

二、立足“五商中交”，找准发展定位，推动企业持续发展 同二航局的情形一样，中国交建的发展同样面临瓶颈，遭遇“前有标兵，后有追兵”的困境。为破解困局，基于对发展环境的科学研判，为全面贯彻落实党的“十八大”精神，率先建成世界一流企业，去年中国交建在改革创新、调整提升方面采取了一系列大的动作，着眼顶层设计，打造“五商中交”，强化适应性组织建设，履行发展责任和管理责任，促使集团各产业间结成生命共同体，实现由产业链向价值链的转换。这一系列的举措已经初步显现出强大的爆发力、影响力和辐射力。

二航局作为中国交建全资子公司，在集团打造“五商中交”，率先建成世界一流企业的进程中，应当如何定位好自己的角色？这一点需要我们做出明确的回答。

作为有着60余年建筑施工历史的企业，我们在当好建筑承包商方面无疑是有心得的，也塑造了“桥”品牌，但与世界知名和国内领先的承包商相比，我们还有非常大的成长空间，所以要潜下心来，精耕细作，提升以核心技术为中心的专业整合能力、以核心业务为主的产业链业务整合能力、大型复杂性工程的集成化管理能力以及强大稳定的融资能力，维护好与利益相关方的战略联盟关系。

作为“五商”中的投资商，我们自“十一五”起步，已经收获了成功的经验，做出了自己的特色，投资业务现在已经为公司的业务规模和盈利提供了重要支撑。未来这一板块仍然会在公司的发展中担当重任。要不断优化投资业务结构和区域结构，平衡好长、中、短期投资业务关系，积极创新投融资模式，在传统BT/BOT模式基础上，向城市综合体、轨道交通、土地一二级联动方向开发拓展，放大产业链协同效应，着力管控好投资风险。在公司统筹管控和投资决策下，分、子公司可尝试运作中、小型投资项目。

房地产业务我们也有了一些经验，但与集团所定位的“特色房地产商”相比，距离还很大。这两年我们推出的地产项目基本是用以前的存量土地运作，显然这种模式是不可持续的。未来房地产业务的拓展必须围绕交通基础设施投资建设与房地产开发捆绑，以一体化、土地一二级联动等发展模式，较低成本地获取土地资源，实施好规划、设计、融资、开发、销售和物业持有各环节的工作。房地产业务一方面要关注政策风险，另一方面要整合资源，提升资质，引进部分高端人才，稳步推进。

在国家积极推行城镇化建设的大背景下，作为传统地产开发升级的城市综合体开发运营具有广阔的空间，我们也具备一定的规划设计、投融资、基础设施建设、房地产开发和资产运作的产业链优势，要在这一新领域积极探索，通过策划实施好武汉江岸“中国交建华中建筑CBD”项目，开辟公司新的业务和商业模式。综上所述，二航局未来的角色定位应是工程承包商、基础设施投资商和资产（资本）运营商。我们的发展目标就是要在集团打造“五商中交”、率先建成世界一流企业的进程中，成为核心竞争力强、有鲜明特色的主力子公司。

基于我们的角色定位，公司的产品、市场、盈利模式、人才、文化等方面的定位和建设要相应地调整和完善。

产品方面，坚持“大土木，多元化”的方向，稳固水工、路桥、铁路、市政等传统业务，着力抓住城市地铁和轨道交通发展的历史机遇，做优做强，树立新品牌。要科学定位各分、子公司业务布局，坚持专业化方向，避免“大而全”、“小而全”的同质化现象。

市场方面，要高、中、低端齐头并进。高端市场主要是协同集团运作大型、综合性项目，以承接施工为主，也可适度参股，谋求发展增量；中端市场以自主投资为主，也可少量吸纳集团兄弟单位和社会资本，运作规模适中的短、平、快项目，练本创效；低端市场要着力抓好竞争性的传统市场，保生存，稳基础。三个市场要统筹推进，不可偏废。要围绕这样的市场定位，完善营销网络建设，厘清各自职能。公司总部要主抓高、精、尖、大的项目，分、子公司紧跟中、低、平、小的项目，区域性经营分公司着力做好区域内经营信息的捕捉跟踪、联络对接和营销协调。还有一个海外市场的问题，这里依然蕴藏着巨大的潜力，我们要确立海外优先的理念，加快“走出去”的步伐，确保海外战略优先、资源配置优先、支撑服务优先和福利待遇优先。海外业务要切实提高四种能力，即沟通对接能力、独立作战能力、实施集成能力和盈利增效能力。盈利模式方面，我们要切实转变经济发展方式，更加关注质量和效益，不片面追求规模，走好稳健发展之路。传统、投资、海外业务仍将构成公司三大利润来源。其中传统业务要从管理中要效益，推动管理工作下沉，着力抓好项目的过程管控，使成本还原，通过卓有成效的成本控制提升效益，保持经营活动现金流的健康状态。我们的资源配置、专业化配套、设备物资集采、财务管理创新等工作均应围绕这样的目标展开；投资业务（含房地产投资）要丰富投资模式，适时扩大投融资规模，保持其作为公司盈利的主体地位，要始终将回购工作放在突出的位置，切实防范投资风险；海外业务要推进片区和属地化管理，着眼于市场的稳固和持久，合理调整盈利预期，通过量的放大实现效益的累加。

人才方面，二航局“十二五”人力资源规划所确定的8500人的量是适宜的，关键是结构的问题。在现有的公司员工中，工程、技术、管理人员是主体，比例较高，随着企业发展的转型升级，富有商业精神、精于资本运作、擅长高端对接的人才急需充实，要创新人才理念和薪酬机制，外引内培，尽快破解高端人才紧缺的难题。

企业文化建设方面，我们要高举什么样的旗帜引领企业转型发展，需要公司上下统一认识。60多年的建筑生涯塑造了二航局的“工”文化，这种文化是我们的财富，带领几代二航人开疆拓土，行者无疆，培育了我们严谨、务实的作风，铸造了我们坚韧、耐苦的品质，这种文化需要我们这一代乃至后辈二航人的不断传承。同时，我们也确实需要与时俱进，适应企业新的角色定位，赋予企业文化新的特质，在“工”文化中注入“商”的元素，“工”、“商”并举，引领企业前行。企业文化建设工作要围绕这样的定位，调整我们的文化大纲，丰富内涵，培育基因，树立导向。

三、推进发展战略中需要平衡好的几种关系

前面阐述了二航局未来的发展战略，在推进的过程中有几方面的关系需要我们务必平衡好：

（一）平衡好保基础、调结构、促转型的关系。我们说二航局要致力于转型升级，但这绝不意味着原有的基础业务可以弱化。二航局从事建筑施工几十年，几代二航人的艰辛打拼才赢得今天这样的局面，塑造了自己的品牌，确立了在行业中的地位。我们应对企业的发展史怀有敬重之心，设计未来之路不可割裂历史。二航局的转型一定是在确保基础之上的转型，也就是说，我们的水工、路桥、铁路、市政等传统业务，必须精耕细作，保持应有的规模，每年的新增合同额必须维持在200亿元以上。

特别需要强调的是，我们要花大力气，下大功夫维护好我们的桥品牌，重整建桥雄风。近两年来，我们的桥梁份额其实是下滑的，尽管品牌和影响力还在，但若没有相当的业务量和一些尖端项目的支撑，这种影响力会日渐淡化，金字招牌会失去光泽。所以，下一步我们要非常专注地做好一些高大名扬桥梁项目的经营，通过投资拉动，巩固桥梁工程的业务量，切实干好在建桥梁工程，使二航桥品牌永不褪色。

（二）平衡好专业化和多元化的关系。二航局要走多元化发展道路，这种多元化一定是基于各分、子公司专业化基础上的多元化。因此，要科学界定好分、子公司专业布局和重点市场区域，增强执行定力。分、子公司应根据二航局整体战略布局，着力增强专业能力，在自己的优势区域精耕细作，共同提升二航局整体信用评价等级，实现可持续发展。

（三）平衡好主力公司与管理型公司和区域经营公司、工程公司与专业化公司、专业配套与项目部的关系。主力公司要在人才、管理、装备、分包资源等方面给予管理型公司力所能及的支持，帮助他们尽快完成转型；管理型公司要正视自身管理短板，认真总结转型过程中的经验教训，在一些大型项目与主力公司合作的过程中，加强学习，尽快成长。区域经营分公司要以整合营销资源、协调内部关系、谋求市场增量为主，片区订单均纳入绩效考核范畴，与各分、子公司只共荣，不争利。专业化公司要提升保障能力，做好服务，内部不以赢利为主要目标；工程公司也要体谅专业化公司的付出和生存压力，改善资金支付状况，减少内耗。专业配套和项目部之间要平衡好利益关系，要通过优质的支撑服务促进项目顺利履约，增加效益，不与项目夺利。

（四）平衡好外部经营和内部经营的关系。经营是龙头，关系到企业规模的稳固、队伍的稳定和现金流的可持续，大家都很重视，也很努力，但这个力该如何使大家要有清晰的认识，不能把劲都用到了内部，用到了游说领导的身上，这样既对公司的整体经营无益，也不利于健康风气的形成。站在二航局的角度，唯有做好外部经营，努力寻求市场增量，才有可能突破发展瓶颈。即便是对于集团运作的高端、综合项目，在集团层面，可能也涉及内部经营的问题，但我们要拿出外部经营的劲头，以强大的核心竞争力，高水准的对接能力、营销协同能力和配合服务能力，让人信服地去拿项目，让集团放心地交给我们项目。同样，对于二航局的分、子公司，要将更多的精力投向外部市场，增强自主经营的能力，提高自主经营的成效。对于公司运作的大型项目、投资项目、海外项目，总部当然会有一个统筹平衡的问题，但一定是效率优先，要以二航局整体利益的最大化为着眼点，能干活、能创效的就应当给予政策倾斜，鼓励他们多干，反之亦然。

四、推进战略实施的保障措施

战略的落地必须有完善的体制、机制和措施做保障，为此，未来我们需着力抓好如下工作：

（一）发挥科技创新平台作用，彰显技术支撑功能。通过多年的打造，我们已经形成了相对完备的技术创新体系，收获了一大批重大的创新成果，同时也为企业的经营生产起到重要支撑作用。未来，我们要继续高举“争科技领先”的大旗，保障科技资源投入，培养各专业领域高端人才，实施好首席专家制，发挥科技领军人才的引领作用。科技研发要瞄准企业转型升级的方向，做好前瞻性的研究和技术储备，注重科技成果在项目上的应用推广，让科技在公司转变经济发展方式的进程中彰显出强大的能量。

（二）不断提升管理，让规则落地，强化执行力建设。公司上届领导班子在企业管理方面倾注了大量精力，做出了许多创新，形成了二航特色的管理文化。今后，我们仍旧要将“创管理一流”放在突出的位置，不断夯实和完善管理平台，优化管理流程，更加关注管理工作的有效性。特别要强调的是，公司上下都要强化规则意识，增强执行力，让规则落地。公司的管理制度不可谓不多，但许多成了摆件，落不了地，这种状况必须得到根本性扭转。尤其在项目层面的管理上，我们还存在许多漏洞，合同管理、分包管理、物资集采、设备租赁等许多管理制度未能得到很好的实施。那么多项目出现亏损，难道都是标投得不好？我看管理占的成分更高。公司新班子在强化项目管理上的意见非常统一，我们一定要通过科学的项目策划，让项目的资源配置更优，效率更高，努力培育一批相对稳定的项目管理职业团队。通过规范合同签署、变更、结算、支付管理流程，形成相互制衡机制，还原项目成本；充分发挥审计、监察部门的内控职能，让监督更有效，强化责任追究，切实堵住项目管理中的各种漏洞，增强项目盈利能力。

（三）开源节流，破解资金密码。公司的发展转型需要强大的资金做后盾，而这恰恰是困扰我们的老问题。钱从哪里来？首先当然是要开源，把该赚的钱赚回来，保持各项业务的毛利率、收益率、回报率在应有的水准；要丰富融资模式，多途径筹措资金，认真研究十八届三中全会后金融市场、资本市场可能出现的新格局，关注金融创新、参股合作、混合发展的新动向，适时审慎试点；要多管齐下切实降低存货和应收账款总量，用好激励机制，快结算，多收钱，努力使经营性现金流有明显好转。其次要节流，家大业大，漏洞吓人，堵好了都是效益。要以项目的成本管控为突破口，推动节流工作有显著成效。把钱管好、用好也非常关键，要继续实施好财务的集中管理，保证集中率，稳步推进财务共享中心建设，这个方向是确定无疑的，不能变。实施过程中存在的问题，是财务系统方面的财务部门抓紧解决，是分、子公司和项目层面的，你们也不能推诿，主动担起责任，共同打造更高效的财务管理体系，一起努力破解资金密码，为公司升级发展营造健康的资金环境。

（四）完善绩效考核体系，彰显指挥棒的功效。我们要根据各主力公司、管理型公司、专业化公司和区域经营性公司的业务特点，科学设定绩效考核指标，实行差异化考核，真正使绩效考核指挥棒的功效得到发挥。尤其重要的是，要强化对项目部的绩效考核，通过项目部考核与完工考核的结合，强化项目实施过程的管控，及时预警和纠偏。要通过全面覆盖、上下贯通的考核体系，传递发展责任，牵引管理方向，激发正向能量。

（五）切实改进作风，永葆创造激情。再好的战略都得靠人去实施，所以我们说人才是最大的保障。首当其冲的就是要解决好人的作风和状态问题。这些年企业发展了，经济改善了，部分干部员工身上滋生出了惰性，贪图享乐，小富即安，激情泯灭。我们要通过群众路线教育实践活动，持续抓好作风建设，激发大家的创造热情；要通过行之有效、不流于形式的绩效考核、薪酬激励，让创业激情涌动。对于实在不在状态、不想做事的，那我们就让他不做。其次是要解决好人才培养问题。现在公司各单位高端、领军、成熟的人才还是紧缺的，一方面我们要加大外部引进力度，做好适应企业转型发展需求的高端人才引进工作，更重要的是要做好人才的内部培养，人力资源部门和各业务部门要共同担负起这样的职能，制定规划、明确路径、完善方案、推进实施。现在公司35岁以下员工比例超过了50%，二航事业的接力棒早晚得交到他们手中，公司各单位、各部门领导要正视近几年青年员工流失较严重的事实，关注他们的思想动态，了解他们的诉求，尽力解决他们的疑惑和困难，为他们的成长成才创造条件。

五、关于2014年的工作 公司《行政工作报告》和《党委工作报告》对2014年的工作进行了具体部署，希望大家认真领会，周密布置，贯彻落实。我在这里强调几点意见：

1、各单位应根据二航局未来发展战略，在2014年做好本单位的规划调整，拟定符合二航局发展方向又具有自身特色的发展大纲，并在实施路径、方法和步骤上进行细化。2、2014年全公司要将项目的成本控制作为重中之重的课题进行攻关，真实还原成本的本来面貌，以扎实有效的成本控制推动公司今年的效益有显著的改观。公司成本管理部门为此要拿出切实可行的工作方案，上下联动，打赢成本控制的攻坚战。

3、切实做好盾构业务的准备工作。随着一些地铁经营项目的落地，盾构业务在公司业务构成中的比例会提高，这也是公司业务转型的一个重点方向。2014年要在业务布局、人才储备、装备打造等方面超前谋划，早做准备。

4、扶持房地产业务健康发展。2014年要实施好在建地产项目，启动武汉沌口项目，推进“中国交建华中建筑CBD”项目。要统筹考虑房地产业务发展的资金、人才、资质、资源需求，创造条件，扶持这一板块健康发展，努力开辟公司新的赢利空间。

5、着力管控好企业运营的各项风险。要按照全面风险管理的要求，注重从体系上控制企业运营风险，科学识别各种风险源，落实责任，加强管控。特别是在安全、质量方面，去年央企发生了一些重大安全责任事故，在社会上造成极大的负面影响。希望大家牢牢紧绷“安全天大”这根弦，扎实做好各项安全管理和监督工作，守住安全这根红线。进一步强化质量意识，确保质量管理处于受控状态，以质量树信誉。近两年履约纠纷也比较多，项目部、分、子公司、生产、合约、法务部门要紧密配合，妥善应对，避免事态扩大，维护好稳定的发展大局。

同志们，二航局又一次站到了起跑线上。历史告诉我们，二航文化从来就不缺顺时而变的基因，二航人向来就具有创新图存的气概，一直就具备坚韧耐劳的精神，本身就拥有攻坚克难的本领。我们完全有理由满怀信心地去拥抱未来，让我们团结一心，励精图治，奋勇拼搏，共同开创百年二航事业的崭新篇章。